KR20180045412A - Torsion spring assembly for vehicle seat - Google Patents

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KR20180045412A
KR20180045412A KR1020160139477A KR20160139477A KR20180045412A KR 20180045412 A KR20180045412 A KR 20180045412A KR 1020160139477 A KR1020160139477 A KR 1020160139477A KR 20160139477 A KR20160139477 A KR 20160139477A KR 20180045412 A KR20180045412 A KR 20180045412A
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황준식
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

본 발명은 시트의 높낮이 조절시 토션스프링의 충돌에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있는 차량 시트의 토션스프링 조립장치에 관한 것으로서, 상기 차량 시트의 토션스프링 조립장치는 시트쿠션 프레임이 복수의 링크에 의해 시트레일에 힌지 체결되고 복수의 상기 링크 중 마주보는 한쌍의 링크를 관통하여 체결되며 중심이 관통되고 내측으로 함몰된 체결부가 형성된 링크 연결부와, 고리 형태로 절곡 형성된 일측단이 상기 체결부에 삽입되어 회전이 구속되고 타측단은 상기 링크 연결부의 외측에 배치되어 상기 시트쿠션 프레임에 형성된 돌기부에 지지되는 토션스프링을 포함하고, 상기 링크 연결부의 내경은 상기 토션스프링의 절곡된 일측단보다 크게 형성되되 상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 토션스프링의 일측단이 고정되어 폭 방향 이동이 제한되도록 마련된다. 이러한 구성으로, 시트의 높낮이 조절시 토션스프링이 링크 연결부에 충돌하는 것을 방지하여 충돌에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat capable of preventing noise caused by a collision of a torsion spring when the seat height is adjusted. The torsion spring assembling apparatus of the vehicle seat includes a seat cushion frame A link connecting portion hinged to the seat rail by being hinged to the seat rail and passing through a pair of opposing links of the plurality of links and passing through the center thereof and being recessed inward; And the other end of the torsion spring is disposed on an outer side of the link connecting portion and supported by a protrusion formed on the seat cushion frame. The inner diameter of the link connecting portion is larger than the bent end of the torsion spring When the torsion spring is coupled to the link connection portion, one end of the torsion spring Is defined is adapted to be limited in width direction movement. With this configuration, it is possible to prevent the torsion spring from colliding with the link connecting portion when adjusting the height of the seat, thereby preventing the noise caused by the collision.

Description

차량 시트의 토션스프링 조립장치{TORSION SPRING ASSEMBLY FOR VEHICLE SEAT}Technical Field [0001] The present invention relates to a torsion spring assembly device for a vehicle seat,

본 발명은 차량 시트의 토션스프링 조립장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 시트의 높낮이 조절시 토션스프링의 충돌에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있는 차량 시트의 토션스프링 조립장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat, and more particularly, to a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat capable of preventing noise caused by collision of a torsion spring when a seat is adjusted in height.

일반적으로, 차량의 시트(seat)는 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션(seat cushion), 상체를 지지하는 시트백(seat back), 머리 및 목을 지지하는 헤드레스트(head rest)를 포함하여 구성된다. 그리고, 상기 시트쿠션과 시트백은 각각 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임에 의해 골격이 이루어 진다. Generally, the seat of the vehicle is comprised of a seat cushion for supporting the lower body of the passenger, a seat back for supporting the upper body, and a head rest for supporting the head and neck . In addition, the seat cushion and the seatback are skeletonized by a seat cushion frame and a seatback frame, respectively.

그리고, 상기 시트쿠션 프레임과 시트백 프레임의 연결부위에 장착된 리클라이닝장치에 의하여 상기 시트백은 시트쿠션에 대해 전후방향으로 회전하면서 각도 조절이 가능하도록 마련된다.By the reclining device attached to the connection portion between the seat cushion frame and the seat back frame, the seat back is provided so as to be adjustable in angle with respect to the seat cushion while being rotated in the forward and backward directions.

또한, 상기 시트쿠션은 시트레일에 대해 상하방향으로 이동하면서 높이 조절이 가능하도록 마련된다. 이는 시트쿠션 프레임에 구비된 높이 조절 장치에 의해 구현된다. The seat cushion may be vertically adjustable with respect to the seat rail. This is realized by a height adjusting device provided in the seat cushion frame.

이러한 시트쿠션의 높낮이를 조절하기 위한 구성 중에서 시트쿠션 프레임을 지지하는 링크에 체결되어 시트쿠션이 높아지는 방향으로 탄성력을 인가하는 토션스프링이 대한민국등록특허 제10-1607449호에 개시되어 있다. 상기 토션스프링은 연결부에 삽입 체결되어 시트쿠션의 높이가 낮아지면 비틀림 탄성 변형되게 마련된다. 즉, 상기 토션스프링은 탑승자가 시트에 안착하는 경우 탑승자의 하중에 대항하여 시트쿠션이 높아지는 방향으로 힘을 추가하도록 탄성력을 인가하게 마련된다. A torsion spring is disclosed in Korean Patent No. 10-1607449, which applies an elastic force in a direction in which a seat cushion is fastened to a link for supporting a seat cushion frame among structures for adjusting the height of the seat cushion. The torsion spring is inserted into the connection portion to be elastically deformed by torsion when the seat cushion is lowered in height. That is, the torsion spring is adapted to apply an elastic force so as to add a force in a direction in which the seat cushion is elevated against the load of the occupant when the occupant is seated on the seat.

하지만, 이러한 토션스프링은 비틀림 변형되면서 연결부 내측벽을 타격하여 소음이 발생하여 탑승자에게 불편함을 주는 문제가 있다.However, such a torsion spring is deformed by twisting and hits the side wall of the connection portion, so that noise is generated, which is a disadvantage to the passenger.

또한, 이러한 소음 문제를 해소하기 위하여 종래에는 토션스프링을 실리콘 등과 같은 탄성 재질로 코팅을 하였지만 소음 저감이 크게 향상되지 않았고, 코팅에 의한 제조 비용이 증가하는 문제가 있다.
In order to solve such a noise problem, conventionally, although the torsion spring is coated with an elastic material such as silicone, noise reduction is not greatly improved, and manufacturing cost due to coating increases.

대한민국등록특허 제10-1607449호Korean Patent No. 10-1607449

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 시트의 높낮이 조절시 토션스프링의 충돌에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있는 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat, which is designed to solve the above problems, and which can prevent noise caused by collision of a torsion spring when the seat height is adjusted .

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 시트의 토션스프링 조립장치는, 시트쿠션 프레임이 복수의 링크에 의해 시트레일에 힌지 체결되고, 복수의 상기 링크 중 마주보는 한쌍의 링크를 관통하여 체결되며, 중심이 관통되고 내측으로 함몰된 체결부가 형성된 링크 연결부; 및 고리 형태로 절곡 형성된 일측단이 상기 체결부에 삽입되어 회전이 구속되고, 타측단은 상기 링크 연결부의 외측에 배치되어 상기 시트쿠션 프레임에 형성된 돌기부에 지지되는 토션스프링;을 포함하고, 상기 링크 연결부의 내경은 상기 토션스프링의 절곡된 일측단보다 크게 형성되되, 상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 토션스프링의 일측단이 고정되어 폭 방향 이동이 제한되게 마련된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for assembling a torsion spring of a vehicle seat, wherein a seat cushion frame is hinged to a seat rail by a plurality of links, A link connecting portion penetrating through the link and formed with a coupling portion through which the center penetrates and which is recessed inward; And a torsion spring having one end folded in a ring shape inserted into the fastening portion to restrain rotation and the other end disposed on the outside of the link connecting portion and supported by a protrusion formed on the seat cushion frame, When the torsion spring is fastened to the link connection portion, one end of the torsion spring is fixed to restrict the movement in the width direction.

상기 토션스프링은, 고리 형태로 절곡 형성되고, 단부로 갈수록 상향 경사지게 형성되며, 상기 링크 연결부의 체결부에 삽입 배치되는 고리부; 상기 고리부에 연장되어 상기 링크 연결부 내측에 배치되고, 상기 링크 연결부가 회전하면 비틀림 탄성 변형되는 탄성부; 및 상기 탄성부에서 연장되고, 상기 링크 연결부의 외측으로 돌출되어 절곡 형성되며, 상기 시트쿠션 프레임에 형성된 돌기부에 지지되는 지지부;를 포함할 수도 있다.Wherein the torsion spring is formed by bending in a ring shape and is inclined upwards toward the end and inserted into the coupling portion of the link connection portion; An elastic part extending from the ring part to the inside of the link connection part and being twisted and elastically deformed when the link connection part rotates; And a support portion extending from the elastic portion and protruding outwardly of the link connection portion and being supported by a protrusion formed on the seat cushion frame.

그리고, 상기 고리부는, 상기 탄성부의 내측을 향하도록 상기 탄성부에서 연장 절곡된 제1 절곡부; 상기 제1 절곡부에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제2 절곡부; 및 상기 제1 절곡부와 마주보도록 상기 제2 절곡부에서 연장 절곡된 제3 절곡부;를 포함하고, 상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 탄성부에서 상기 제1 절곡부가 절곡되는 지점과 상기 제3 절곡부가 상기 링크 연결부의 내측면에 밀착 고정되게 마련될 수 있다.The annular portion may include: a first bent portion extending from the elastic portion toward the inside of the elastic portion; A second bent portion that is bent and extended in a direction perpendicular to the first bent portion; And a third bent portion extended from the second bent portion to face the first bent portion. When the torsion spring is fastened to the link connecting portion, a point where the first bent portion is bent at the elastic portion And the third bending portion may be fixedly secured to the inner surface of the link connection portion.

또한, 상기 고리부는, 상기 탄성부에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제1 절곡부; 및 상기 탄성부와 마주보도록 상기 제1 절곡부에서 연장 절곡되고, 단부로 갈수록 상향 경사지게 마련되는 제2 절곡부;를 포함하고, 상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 탄성부와 상기 제2 절곡부가 상기 링크 연결부의 내측면에 밀착 고정되게 마련될 수 있다.
The annular portion may include: a first bent portion that is extended and extended in a direction perpendicular to the elastic portion; And a second bent portion extending upwardly from the first bent portion to face the elastic portion and being inclined upwardly toward an end portion thereof. When the torsion spring is fastened to the link connecting portion, the elastic portion and the second And the bent portion may be provided so as to be closely fixed to the inner surface of the link connection portion.

상기 링크 연결부의 체결부는 상기 토션스프링의 고리부가 절곡되며 끼움 체결되게 내경이 상기 고리부의 폭보다 작게 형성될 수 있다.The coupling portion of the link connection portion may have an inner diameter smaller than a width of the loop portion so that the loop portion of the torsion spring is bent and engaged.

또는, 상기 고리부는, 상기 탄성부의 외측을 향하도록 상기 탄성부에서 연장 절곡된 제1 절곡부; 상기 탄성부와 평행하도록 상기 제1 절곡부에서 연장 절곡된 제2 절곡부; 상기 제2 절곡부에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제3 절곡부; 및 상기 제2 절곡부와 마주보도록 상기 제3 절곡부에서 연장 절곡되고, 단부로 갈수록 상향 경사지게 마련되는 제4 절곡부;를 포함하고, 상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 제2 절곡부와 상기 제4 절곡부가 상기 체결부에 밀착 고정되게 마련될 수도 있다.
Alternatively, the annular portion may include a first bent portion extended from the elastic portion toward the outside of the elastic portion; A second bent portion extending from the first bent portion so as to be parallel to the elastic portion; A third bend extending in a direction perpendicular to the second bend; And a fourth bent portion that is extended from the third bent portion to face the second bent portion and is inclined upward toward the end portion. When the torsion spring is fastened to the link connecting portion, And the fourth bent portion may be provided so as to be tightly fixed to the fastening portion.

상기 시트쿠션 프레임은 높이조절장치에 의해 상기 시트레일에 대하여 상하 방향으로 이동하여 높이 조절되고, 상기 시트쿠션 프레임은 한쌍의 전방링크와 한쌍의 후방링크에 의해 상기 시트레일에 힌지 체결되며, 상기 링크 연결부는 한쌍의 상기 후방링크에 체결될 수 있다.
Wherein the seat cushion frame is vertically movable with respect to the seat rail by a height adjusting device, the seat cushion frame is hinged to the seat rail by a pair of front links and a pair of rear links, The connecting portion can be fastened to the pair of rear links.

본 발명에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치에 따르면, 시트의 높낮이 조절시 토션스프링이 링크 연결부에 충돌하는 것을 방지하여 충돌에 의해 발생하는 소음을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
According to the torsion spring assembling apparatus of the vehicle seat according to the present invention, it is possible to prevent the torsion spring from colliding with the link connecting portion when adjusting the height of the seat, thereby preventing the noise caused by the collision.

도 1은 종래 차량의 시트쿠션에서 프레임을 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 2는 종래 차량의 시트쿠션에서 프레임을 발췌하여 개략적으로 도시해 보인 측면도,
도 3은 종래 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 사시도,
도 4는 도 3의 A-A' 영역을 절단하여 개략적으로 도시해 보인 단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 단면도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 단면도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a frame taken from a seat cushion of a conventional vehicle,
Fig. 2 is a side view schematically showing a frame of a seat cushion of a conventional vehicle,
3 is a perspective view schematically showing a torsion spring assembling apparatus of a conventional vehicle seat,
FIG. 4 is a cross-sectional view schematically illustrating the AA 'region of FIG. 3,
5 is a cross-sectional view schematically showing a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for assembling a torsion spring of a vehicle seat according to another embodiment of the present invention,
7 is a cross-sectional view schematically showing a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 차량 시트의 토션스프링 조립장치에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다. In order to facilitate understanding of the features of the present invention, a torsion spring assembling apparatus of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described in more detail.

이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
It should be noted that, in order to facilitate understanding of the embodiments described below, reference numerals are added to the components of the accompanying drawings, so that the same components are denoted by the same reference numerals even though they are shown in different drawings . In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 종래 차량의 시트를 개략적으로 도시해 보인 사시도이고, 도 2는 종래 차량의 시트를 개략적으로 도시해 보인 측면도이다. 그리고, 도 3은 종래 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A' 영역을 절단하여 개략적으로 도시해 보인 단면도이다.
Fig. 1 is a perspective view schematically showing a seat of a conventional vehicle, and Fig. 2 is a side view schematically showing a seat of a conventional vehicle. 3 is a perspective view schematically showing a torsion spring assembling apparatus of a conventional vehicle seat, and FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional view taken along the line AA 'in FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 종래 차량의 시트는 시트의 높낮이를 조절하기 위하여 시트쿠션 프레임(10)에 장착된 높이조절장치(20)가 동작하면, 상기 높이조절장치(20)를 구성하는 피니언 기어(21)가 회전하고, 상기 피니언 기어(21)가 회전하면 렉바(22)에 형성된 렉 기어(23)가 상기 피니언 기어(21)의 회전에 의해 이동함에 따라 상기 렉바(22)가 이동레일브라켓(30)에 구비된 힌지축(31)을 중심으로 회전을 하게 된다. Referring to FIGS. 1 to 4, when a height adjustment device 20 mounted on a seat cushion frame 10 is operated to adjust the height of a seat of a conventional vehicle, the height adjustment device 20 When the pinion gear 21 rotates and the pinion gear 21 rotates, the lever 22 formed on the lever 22 is moved by the rotation of the pinion gear 21 so that the lever 22 moves And is rotated about the hinge shaft 31 provided on the rail bracket 30.

예를 들어, 도면을 기준으로, 상기 피니언 기어(21)가 시계 방향으로 회전하게 되면 상기 렉바(22)가 우측으로 이동하게 되어, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 시트쿠션 프레임(10)이 시트레일(30)에 대하여 상측으로 이동하게 된다.For example, when the pinion gear 21 rotates in the clockwise direction on the basis of the drawing, the lever 22 moves to the right. As shown in FIG. 2, the seat cushion frame 10 And moves upward with respect to the seat rail (30).

그리고, 이동레일브라켓(30)에 일단이 힌지 체결되고 시트쿠션 프레임(10)에 타단이 힌지 체결된 전방링크(51, 52)가 회전을 하면서, 동시에 상기 이동레일브라켓(30)에 구비된 힌지축(31)에 일단이 힌지 체결되고 링크 연결부(60)에 타단이 각각 고정 결합된 후방링크(53, 54)가 회전을 하게 구성되어 상기 시트쿠션 프레임(10)이 시트레일(40)에 대하여 상측 또는 하측으로 이동하는 것을 가이드하여 시트쿠션의 높이를 조절하게 된다. 여기서, 상기 링크 연결부(60)는 상기 후방링크(53, 54)의 사이에 배치되어 상기 후방링크(53, 54)와 함께 이동하도록 마련된다.
The front links 51 and 52, one end of which is hinged to the moving rail bracket 30 and the other end of which is hinged to the seat cushion frame 10 are rotated, The seat cushion frame 10 is configured to rotate with respect to the seat rail 40 such that one end of the seat cushion frame 10 is hinged to the shaft 31 and the rear links 53 and 54, And the height of the seat cushion is adjusted by guiding the upward or downward movement. The link connection unit 60 is disposed between the rear links 53 and 54 so as to move together with the rear links 53 and 54.

나아가, 상기 링크 연결부(60)에는 토션스프링(70)이 삽입 배치되어 상기 시트쿠션 프레임(10)이 하측으로 이동하는 경우 상기 후방링크(53, 54)가 상기 시트쿠션 프레임(10)이 상측으로 이동되는 방향으로 회전되게 상기 링크 연결부(60)에 탄성력을 인가한다. Further, when the seat cushion frame 10 is moved downwardly, a torsion spring 70 is inserted into the link connecting portion 60 so that the rear links 53 and 54 are positioned on the upper side of the seat cushion frame 10 And applies an elastic force to the link connecting portion 60 so as to be rotated in a moving direction.

보다 구체적으로, 상기 토션스프링(70)은 상기 링크 연결부(60)의 내부에 삽입되어 상기 링크 연결부(60)에 형성된 체결부(60)에 삽입 체결되어 회전이 구속되는 고리부(71)와, 상기 시트쿠션 프레임(10)에서 외측으로 돌출된 돌기부(11)에 지지되는 지지부(73)와, 상기 고리부(71)와 상기 지지부(73) 간을 연결하고 상기 링크 연결부(60)가 회전함에 따라 상기 고리부(71)가 상기 체결부(60)에 구속되어 회전하면 비틀림 탄성 변형되는 탄성부(72)로 구성된다. More specifically, the torsion spring 70 is inserted into the link connection portion 60 and inserted into the coupling portion 60 formed in the link connection portion 60, A supporting portion 73 supported by the protruding portion 11 protruding outward from the seat cushion frame 10 and a supporting portion 73 connected to the supporting portion 73 by the linking portion 60, And an elastic part 72 which is torsionally elastically deformed when the ring part 71 is restrained by the coupling part 60 and rotates.

즉, 상기 시트쿠션 프레임(10)이 하측으로 이동하면 상기 링크 연결부(60)는 도면을 기준으로 시계방향으로 회전하게 되며, 이때 상기 토션스프링(70)은 상기 탄성부(72)가 비틀림 변형되면서 상기 링크 연결부(60)를 반시계방향으로 회전되게 즉, 상기 시트쿠션 프레임(10)을 상측으로 이동하도록 탄성력을 인가하게 된다.That is, when the seat cushion frame 10 moves downward, the link connecting portion 60 rotates in the clockwise direction with reference to the drawing. At this time, the torsion spring 70 torsionally deforms the elastic portion 72, An elastic force is applied to rotate the link connecting portion 60 counterclockwise, that is, to move the seat cushion frame 10 upward.

이러한, 상기 링크 연결부(60)와 상기 토션스프링(70)은 작업자가 상기 링크 연결부(60)에 상기 토션스프링(70)을 삽입하여 구성되므로, 조립을 원활하게 하기 위하여 상기 링크 연결부(60)의 내경은 상기 토션스프링(70)의 고리부(71)보다 크게 형성된다. The link connection part 60 and the torsion spring 70 are formed by inserting the torsion spring 70 into the link connection part 60 by the operator so that the link connection part 60 The inner diameter is formed larger than the annular portion 71 of the torsion spring 70.

그리고, 상기 링크 연결부(60)에 상기 토션스프링(70)이 삽입되어 체결될 시, 상기 토션스프링(70)에 체결되어 있는 부시(80)가 상기 링크 연결부(60)에 끼움 체결되어 상기 토션스프링(70)을 상기 링크 연결부(60)에 체결하도록 마련된다.The bush 80 fastened to the torsion spring 70 is inserted into the link connection part 60 when the torsion spring 70 is inserted into the link connection part 60 and is fastened. (70) to the link connection part (60).

여기서, 상기 링크 연결부(60)의 내경이 상기 토션스프링(70)의 고리부(71)보다 크게 형성되므로, 시트의 높낮이 조절을 하는 경우 토션스프링(70)의 고리부(71)가 흔들리면서 상기 링크 연결부(60)를 타격하여 소음이 발생하는 문제가 있다.
Since the inner diameter of the link connection portion 60 is formed to be larger than the annular portion 71 of the torsion spring 70, when the height of the seat is adjusted, the annular portion 71 of the torsion spring 70 is shaken, There is a problem that noise is generated by hitting the connecting portion 60. [

본 발명은 이러한 소음 문제를 해소하기 위하여, 링크 연결부에 토션스프링 체결시 상기 토션스프링의 고리부가 흔들리지 않게 고정되도록 개량하였다.
In order to solve the noise problem, the present invention is modified so that the ring portion of the torsion spring is fixed so as not to shake when the torsion spring is fastened to the link connection portion.

이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, a specific embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이하에서 설명되는 본 발명의 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치는 도 5 내지 도 7을 참조하고, 토션스프링 조립장치 이외의 구성은 도 1 내지 도 4를 참조한다.
The torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention described below will be described with reference to Figs. 5 to 7, and a configuration other than the torsion spring assembling apparatus will be described with reference to Figs.

도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 단면도이며, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치를 개략적으로 도시해 보인 단면도이다.
5 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for assembling a torsion spring of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view schematically showing a torsion spring assembling apparatus for a vehicle seat according to another embodiment of the present invention. And FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing a torsion spring assembling apparatus of a vehicle seat according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치(100)는 시트쿠션 프레임(10)이 복수의 링크에 의해 시트레일(30)에 힌지 체결되고 복수의 상기 링크 중 마주보는 한쌍의 링크를 관통하여 체결되며 중심이 관통되고 내측으로 함몰된 체결부(111)가 형성된 링크 연결부(110)와, 고리 형태로 절곡 형성된 일측단이 상기 체결부(111)에 삽입되어 회전이 구속되고 타측단은 상기 링크 연결부(110)의 외측에 배치되어 상기 시트쿠션 프레임(10)에 형성된 돌기부(11)에 지지되는 토션스프링(120)을 포함한다.1 to 7, an apparatus 100 for assembling a torsion spring of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention includes a seat cushion frame 10 hinged to a seat rail 30 by a plurality of links, A link connecting portion 110 which is inserted through a pair of opposing links of the link and has a center through which the connecting portion 110 is recessed inward and one end of which is bent in a ring shape is connected to the connecting portion 111 And a torsion spring 120 disposed on the outer side of the link connection part 110 and supported on the protrusion 11 formed on the seat cushion frame 10.

여기서, 상기 시트쿠션 프레임(10)은 높이조절장치(20)에 의해 상기 시트레일(30)에 대하여 상하 방향으로 이동하여 높이 조절되고, 상기 시트쿠션 프레임(10)은 한쌍의 전방링크(51, 52)와 한쌍의 후방링크(53, 54)에 의해 상기 시트레일(30)에 힌지 체결되며, 상기 링크 연결부(110)는 한쌍의 상기 후방링크(53, 54)에 체결된다.
The seat cushion frame 10 is vertically moved and height-adjusted with respect to the seat rail 30 by a height adjusting device 20. The seat cushion frame 10 includes a pair of front links 51, 52 are hinged to the seat rail 30 by a pair of rear links 53, 54 and the link connecting portion 110 is fastened to a pair of the rear links 53, 54.

그리고, 상기 링크 연결부(110)의 내경은 상기 토션스프링(120)의 절곡된 일측단보다 크게 형성되되, 상기 토션스프링(120)이 상기 링크 연결부(110)에 체결되면 상기 토션스프링(120)의 일측단이 고정되어 폭 방향 이동이 제한되게 마련된다.When the torsion spring 120 is fastened to the link connection part 110, the inner diameter of the link connection part 110 is larger than the bent end of the torsion spring 120. When the torsion spring 120 is fastened to the link connection part 110, One end is fixed and the movement in the width direction is limited.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 종래의 토션스프링(70)은 절곡 형성된 고리부(71)가 체결부(61)에 삽입된 상태에서 비틀림 변형되면 상하 방향으로 흔들리면서 링크 연결부(60)에 충돌하여 소음을 발생시키는 문제가 있었다. 4, when the torsion spring 70 is twisted in a state where the bent claw portion 71 is inserted into the coupling portion 61, the conventional torsion spring 70 collides with the link coupling portion 60 while swinging in the vertical direction, Thereby generating noise.

본 발명은 이러한 문제를 해소하기 위하여, 상기 링크 연결부(110)에 상기 토션스프링(120)을 체결하는 경우, 상기 토션스프링의 절곡 형성된 일측단이 상기 링크 연결부(110)의 체결부(111)에서 폭 방향으로 이동되지 않게 체결되어 흔들림에 의한 충돌 소음을 방지할 수 있다.In order to solve this problem, in the present invention, when the torsion spring 120 is fastened to the link connection part 110, the bent end of the torsion spring is connected to the fastening part 111 of the link connection part 110 So that it is prevented from moving in the width direction, thereby preventing collision noise due to shaking.

즉, 상기 토션스프링(120)을 상기 링크 연결부(110)에 삽입하여 상기 토션스프링(120)의 고리 형태로 절곡 형성된 일측단이 상기 링크 연결부(110)의 체결부(111)에 위치할 때까지는 상기 링크 연결부(110)에 간섭되지 않고 쉽게 삽입되고, 상기 토션스프링(120)의 일측단이 상기 체결부(111) 측으로 삽입 시부터는 상기 토션스프링(120)의 일측단이 상기 링크 연결부(110)의 내측면에 밀착되어 폭 방향 이동이 제한되게 체결된다.
That is, until the torsion spring 120 is inserted into the link connection part 110 and one end of the torsion spring 120 bent in a ring shape is positioned at the coupling part 111 of the link connection part 110 When one end of the torsion spring 120 is inserted into the coupling part 111 side and one end of the torsion spring 120 is inserted into the link connection part 110 without being interfered with by the link connection part 110, So that the movement in the width direction is restricted.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 링크 연결부(110)는 중심이 관통된 파이프 형상으로 마련되고, 상기 토션스프링(120)이 용이하게 삽입되게 내경이 상기 토션스프링(120)의 고리부(121)보다 크게 형성된다. 그리고, 상기 링크 연결부(110)는 상기 고리부(121)의 회전을 구속하도록 일 영역에서 양측이 내측으로 함몰 형성된 체결부(111)가 형성된다.
The torsion spring 120 may be easily inserted into the link connection part 110 so that the inner diameter of the link connection part 110 is larger than the ring part 121 of the torsion spring 120. [ do. In addition, the link connection part 110 is formed with a coupling part 111 in which both sides of the link connection part 110 are recessed inward in one area so as to restrict rotation of the ring part 121.

상기 토션스프링(120)은 고리 형태로 절곡 형성되고 단부로 갈수록 상향 경사지게 형성되며 상기 링크 연결부(110)의 체결부(111)에 삽입 배치되는 고리부(121)와, 상기 고리부(121)에 연장되어 상기 링크 연결부(110) 내측에 배치되고 상기 링크 연결부(110)가 회전하면 비틀림 탄성 변형되는 탄성부(122), 그리고 상기 탄성부(122)에서 연장되고 상기 링크 연결부(110)의 외측으로 돌출되어 절곡 형성되며 상기 시트쿠션 프레임(10)에 형성된 돌기부(11)에 지지되는 지지부(123)로 구성된다.The torsion spring 120 is bent in a ring shape and formed to be inclined upwards toward the end and inserted into the coupling part 111 of the link coupling part 110, An elastic part 122 which is extended inside the link connection part 110 and is torsionally and elastically deformed when the link connection part 110 is rotated and an elastic part 122 which extends from the elastic part 122 and extends outside the link connection part 110 And a supporting portion 123 which is bent and protruded and is supported by the protrusion 11 formed on the seat cushion frame 10.

즉, 상기 토션스프링(120)은 상기 지지부(123)가 상기 시트쿠션 프레임(10)의 돌기부(11)에 지지되어 있고, 상기 링크 연결부(110)가 회전되면 상기 링크 연결부(110)의 체결부(111)에 의하여 상기 고리부(121)가 상기 링크 연결부(110)와 함께 회전하게 되어 상기 탄성부(122)가 비틀림 탄성 변형된다.The support portion 123 of the torsion spring 120 is supported by the protrusion 11 of the seat cushion frame 10 and when the link connection portion 110 is rotated, The ring 121 is rotated together with the link connection part 110 by the elastic member 111 so that the elastic part 122 is elastically deformed by torsion.

그리고, 상기 고리부(121)는 상기 탄성부(122)의 내측을 향하도록 상기 탄성부(122)에서 연장 절곡된 제1 절곡부(121a)와, 상기 제1 절곡부(121a)에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제2 절곡부(121b), 그리고 상기 제1 절곡부(121a)와 마주보도록 상기 제2 절곡부(121b)에서 연장 절곡된 제3 절곡부(121c)를 포함한다. 즉, 상기 고리부(121)는 상기 탄성부(122)에 대하여 내측으로 일정 각도록 절곡 형성된다. The annular portion 121 includes a first bent portion 121a extended from the elastic portion 122 toward the inside of the elastic portion 122 and a second bent portion 121b extending from the first bent portion 121a And a third bending portion 121c that is extended from the second bending portion 121b to face the first bending portion 121a. The second bending portion 121b includes a first bending portion 121a and a second bending portion 121b. That is, the annular portion 121 is bent at a predetermined angle inward with respect to the elastic portion 122.

이러한 구성으로, 상기 토션스프링(120)이 상기 링크 연결부(110)에 삽입되어 부시(130)에 의하여 체결되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부(122)에서 상기 제1 절곡부(121a)가 절곡되는 지점과 상기 제3 절곡부(121c)가 상기 링크 연결부(110)의 내측면에 밀착 고정된다.5, when the torsion spring 120 is inserted into the link connection part 110 and fastened by the bush 130, the first bent part 121a are bent and the third bent portion 121c is tightly fixed to the inner surface of the link connection portion 110. [

따라서, 상기 토션스프링(120)이 비틀림 변형되어도 상기 토션스프링(120)의 고리부(121)가 상기 링크 연결부(110)의 내측면에 밀착 고정되어 흔들리지 않게 되므로 충격에 의한 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, even if the torsion spring 120 is twisted, the ring 121 of the torsion spring 120 is tightly fixed to the inner surface of the link connection part 110 and is not shaken, can do.

도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치(200)는 토션스프링(220)과, 상기 토션스프링(220)의 고리부(221)가 삽입되어 회전 구속되게 체결부(211)가 구비된 링크 연결부(210)를 포함한다.
6, an apparatus 200 for assembling a torsion spring of a vehicle seat according to another embodiment of the present invention includes a torsion spring 220 and a ring 221 of the torsion spring 220, And a link connection part 210 having a fastening part 211.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 링크 연결부(210)는 중심이 관통된 파이프 형상으로 마련되고, 상기 토션스프링(220)이 용이하게 삽입되게 내경이 상기 토션스프링(220)의 고리부(221) 폭 보다 크게 형성된다. 그리고, 상기 링크 연결부(210)는 상기 고리부(221)의 회전을 구속하도록 일 영역에서 양측이 내측으로 함몰 형성된 체결부(211)가 형성된다.More specifically, the link connecting portion 210 is formed in the shape of a pipe passing through the center, and the inner diameter of the torsion spring 220 is larger than the width of the hook 221 of the torsion spring 220 . The link connection part 210 is formed with a coupling part 211 in which both sides of the link coupling part 210 are recessed inwardly in one area so as to restrain the rotation of the ring part 221.

그리고, 상기 토션스프링(220)은 고리 형태로 절곡 형성되고 단부로 갈수록 상향 경사지게 형성되며 상기 링크 연결부(210)의 체결부(211)에 삽입 배치되는 고리부(221)와, 상기 고리부(221)에 연장되어 상기 링크 연결부(210) 내측에 배치되고 상기 링크 연결부(210)가 회전하면 비틀림 탄성 변형되는 탄성부(222), 그리고 상기 탄성부(222)에서 연장되고 상기 링크 연결부(210)의 외측으로 돌출되어 절곡 형성되며 상기 시트쿠션 프레임(10)에 형성된 돌기부(11)에 지지되는 지지부(223)로 구성된다.The torsion spring 220 is bent in a ring shape and is inclined upwards toward the end and is inserted into the coupling part 211 of the link connection part 210. The ring part 221 An elastic part 222 which is extended from the elastic part 222 and extends inside the link connection part 210 and is twisted and elastically deformed when the link connection part 210 rotates, And a support portion 223 which is protruded and bent outwardly and is supported by the protruding portion 11 formed on the seat cushion frame 10.

그리고, 상기 고리부(221)는 상기 탄성부(222)에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제1 절곡부(221a)와, 상기 탄성부(222)와 마주보도록 상기 제1 절곡부(221a)에서 연장 절곡되고 단부로 갈수록 상향 경사지게 마련되는 제2 절곡부(221b)를 포함한다.The annular portion 221 includes a first bent portion 221a extended in a direction perpendicular to the elastic portion 222 and a second bent portion 221a facing the elastic portion 222, And a second bent portion 221b that is upwardly inclined toward the end portion.

이러한 구성으로, 상기 토션스프링(220)이 상기 링크 연결부(210)에 삽입되어 부시(230)에 의하여 체결되면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부(222)와 상기 제2 절곡부(221b)가 상기 링크 연결부(210)의 내측면에 밀착 고정된다. 6, when the torsion spring 220 is inserted into the link connection part 210 and fastened by the bush 230, the elastic part 222 and the second bent part 230 221b are tightly fixed to the inner surface of the link connection part 210. [

즉, 상기 토션스프링(220)이 상기 링크 연결부(210)에 삽입되어 상기 부시(230)에 의해 체결되면 상기 토션스프링(220)의 지지부(223) 측이 상기 링크 연결부(210)의 중심으로 위치되면서 상기 고리부(221) 측이 상하 방향으로 회전하면서 상기 탄성부(222)와 상기 제2 절곡부(221b)가 상기 링크 연결부(210)의 내측면에 밀착 고정된다.That is, when the torsion spring 220 is inserted into the link connection part 210 and fastened by the bush 230, the support part 223 of the torsion spring 220 is positioned at the center of the link connection part 210 The elastic part 222 and the second bent part 221b are tightly fixed to the inner surface of the link connection part 210 while the ring part 221 is rotated in the vertical direction.

따라서, 상기 토션스프링(220)이 비틀림 변형되어도 상기 토션스프링(220)의 고리부(221)가 상기 링크 연결부(210)의 내측면에 밀착 고정되어 흔들리지 않게 되므로 충격에 의한 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, even if the torsion spring 220 is twisted, the annular portion 221 of the torsion spring 220 is tightly fixed to the inner surface of the link connection portion 210 and is not shaken, can do.

도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 차량 시트의 토션스프링 조립장치(300)는 토션스프링(320)과, 상기 토션스프링(320)의 고리부(321)가 끼움 체결되도록 내측으로 함몰 형성된 체결부(311)가 구비된 링크 연결부(310)를 포함한다.
7, an apparatus 300 for assembling a torsion spring of a vehicle seat according to another embodiment of the present invention includes a torsion spring 320 and a torsion spring 320. The torsion spring 320 includes a torsion spring 320, And a linking portion 310 having a fastening portion 311 formed to be recessed into the linking portion 310.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 링크 연결부(310)는 중심이 관통된 파이프 형상으로 마련되고, 상기 토션스프링(320)이 용이하게 삽입되게 내경이 상기 토션스프링(320)의 고리부(321) 폭 보다 크게 형성된다. 그리고, 상기 링크 연결부(310)는 상기 고리부(321)의 회전을 구속하도록 일 영역에서 양측이 내측으로 함몰 형성된 체결부(311)가 형성된다.More specifically, the link connecting portion 310 is formed in a pipe shape having a center through which the torsion spring 320 is inserted, so that the inner diameter of the torsion spring 320 is larger than the width of the hook portion 321 of the torsion spring 320 . The link connection part 310 is formed with a fastening part 311 which is recessed inwardly in one region so as to restrain the rotation of the annular part 321.

그리고, 상기 링크 연결부(310)의 체결부(311)는 상기 토션스프링(320)의 고리부(321)가 절곡되며 끼움 체결되게 내경이 상기 고리부(321)의 폭보다 작게 형성된다. 즉, 상기 링크 연결부(310)의 체결부(311)는 상기 고리부(321)가 세워진 상태로 삽입되게 양측이 함몰 형성되고, 세워진 상기 고리부(321)의 상하측 방향으로도 함몰 형성되어 상기 고리부(321)가 상기 체결부(311)에 끼움 체결된다. The coupling portion 311 of the link connection portion 310 is formed so that the inner diameter of the coupling portion 311 of the link connection portion 310 is smaller than the width of the loop portion 321 so that the loop portion 321 of the torsion spring 320 is bent and fastened. In other words, the coupling part 311 of the link connection part 310 is recessed at both sides so that the annular part 321 is inserted in a raised state, and is also recessed in the vertical direction of the raised ring part 321, And the hook portion 321 is fitted into the fastening portion 311.

이때, 상기 고리부(321)의 단부는 상향 경사지도록 형성되어 있으므로 상기 체결부(311)에 삽입되면서 상기 고리부(321)의 단부가 하측으로 탄성 변형되면서 상기 체결부(311)에 밀착 고정된다.
At this time, since the end of the ring portion 321 is formed to be inclined upward, the end of the ring portion 321 is elastically deformed downward while being inserted into the coupling portion 311, and is tightly fixed to the coupling portion 311 .

상기 토션스프링(320)은 고리 형태로 절곡 형성되고 단부로 갈수록 상향 경사지게 형성되며 상기 링크 연결부(310)의 체결부(311)에 삽입 배치되는 고리부(321)와, 상기 고리부(321)에 연장되어 상기 링크 연결부(310) 내측에 배치되고 상기 링크 연결부(310)가 회전하면 비틀림 탄성 변형되는 탄성부(322), 그리고 상기 탄성부(322)에서 연장되고 상기 링크 연결부(310)의 외측으로 돌출되어 절곡 형성되며 상기 시트쿠션 프레임(10)에 형성된 돌기부(11)에 지지되는 지지부(323)로 구성된다.The torsion spring 320 is bent in a ring shape and is inclined upwards toward the end and is inserted into the coupling part 311 of the link connection part 310. The torsion spring 320 is inserted into the ring part 321 An elastic part 322 extended from the elastic part 322 and disposed inside the link connection part 310 and being elastically deformed by torsion when the link connection part 310 is rotated and the elastic part 322 extending from the elastic part 322 to the outside of the link connection part 310 And a support portion 323 which is protruded and bent and is supported by the protrusion 11 formed on the seat cushion frame 10.

그리고, 상기 고리부(321)는 상기 탄성부(322)의 외측을 향하도록 상기 탄성부(322)에서 연장 절곡된 제1 절곡부(321a)와, 상기 탄성부(322)와 평행하도록 상기 제1 절곡부(321a)에서 연장 절곡된 제2 절곡부(321b)와, 상기 제2 절곡부(321b)에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제3 절곡부(321c), 그리고 상기 제2 절곡부(321b)와 마주보도록 상기 제3 절곡부(321c)에서 연장 절곡되고 단부로 갈수록 상향 경사지게 형성된 제4 절곡부(321d)를 포함한다.The annular portion 321 includes a first bent portion 321a extended from the elastic portion 322 so as to face the outer side of the elastic portion 322 and a second bent portion 321b extending in parallel to the elastic portion 322, A second bent portion 321b that is bent and extended from the first bent portion 321a and a third bent portion 321c that is extended and bent in a direction perpendicular to the second bent portion 321b, And a fourth bent portion 321d that is bent to extend from the third bent portion 321c so as to face the first bent portion 321b and is inclined upward toward the end.

이러한 구성으로, 상기 토션스프링(320)이 상기 링크 연결부(310)에 삽입되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 토션스프링(320)의 고리부(321)가 상기 링크 연결부(310)의 체결부(311)에 삽입되어 끼움 체결되고, 이때 상기 제2 절곡부(321b)와 상기 제4 절곡부(321d)가 상기 체결부(311)에 밀착 고정된다. 그리고, 상기 토션스프링(320)에 마련되어 있는 부시(330)를 상기 링크 연결부(310)에 체결하여 조립한다.7, when the torsion spring 320 is inserted into the link connection part 310, the ring part 321 of the torsion spring 320 is engaged with the link connection part 310, And the second bent portion 321b and the fourth bent portion 321d are tightly fixed to the coupling portion 311. In this case, Then, the bush 330 provided on the torsion spring 320 is fastened to the link connection part 310 and assembled.

따라서, 상기 토션스프링(320)이 비틀림 변형되어도 상기 토션스프링(320)의 고리부(321)가 상기 링크 연결부(310)의 내측면에 밀착 고정되어 흔들리지 않게 되므로 충격에 의한 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, even if the torsion spring 320 is twisted, the ring portion 321 of the torsion spring 320 is firmly fixed to the inner surface of the link connection portion 310 and is not shaken, can do.

이러한 구성으로, 상기 링크 연결부에 상기 토션스프링을 삽입하여 체결하면 상기 토션스프링의 고리부가 상기 링크 연결부의 내측면에 밀착 고정되므로, 시트의 높낮이를 조절하도록 동작시켜 상기 토션스프링이 비틀림 변형되어도 상기 토션스프링의 충돌에 의한 소음을 방지할 수 있다.
With this configuration, when the torsion spring is inserted into the link connection portion and fastened, the annular portion of the torsion spring is tightly fixed to the inner side surface of the link connection portion, so that the height of the seat is controlled to adjust the torsion spring, It is possible to prevent the noise caused by the collision of the springs.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 시트쿠션 프레임 11 : 돌기부
20 : 높이조절장치 21 : 피니언 기어
22 : 렉바 23 : 렉기어
30 : 이동레일브라켓 40 : 시트레일
100, 200, 300 : 토션스프링 조립장치
110, 210, 310 : 링크 연결부 111, 211, 311 : 체결부
120, 220, 320 : 토션스프링 121, 221, 321 : 고리부
122, 222, 322 : 탄성부 123, 223, 323 : 지지부
130, 230, 330 : 부시10: seat cushion frame 11:
20: height adjusting device 21: pinion gear
22: Leka 23:
30: moving rail bracket 40: seat rail
100, 200, 300: Torsion spring assembly device
110, 210, 310: Link connection parts 111, 211, 311:
120, 220, 320: torsion springs 121, 221, 321:
122, 222, 322: elastic portions 123, 223, 323:
130, 230, 330: Bush

Claims (7)

시트쿠션 프레임이 복수의 링크에 의해 시트레일에 힌지 체결되고, 복수의 상기 링크 중 마주보는 한쌍의 링크를 관통하여 체결되며, 중심이 관통되고 내측으로 함몰된 체결부가 형성된 링크 연결부; 및
고리 형태로 절곡 형성된 일측단이 상기 체결부에 삽입되어 회전이 구속되고, 타측단은 상기 링크 연결부의 외측에 배치되어 상기 시트쿠션 프레임에 형성된 돌기부에 지지되는 토션스프링;을 포함하고,
상기 링크 연결부의 내경은 상기 토션스프링의 절곡된 일측단보다 크게 형성되되, 상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 토션스프링의 일측단이 고정되어 폭 방향 이동이 제한되는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
A link connecting portion in which a seat cushion frame is hinged to a seat rail by a plurality of links and which is inserted through a pair of opposing links of the plurality of links and penetrates the center and is recessed inward; And
And a torsion spring having one end folded in the form of a ring inserted into the fastening portion to restrain rotation and the other end disposed on the outside of the link connection portion and supported by a protrusion formed on the seat cushion frame,
Wherein the torsion spring has an inner diameter larger than a bent end of the torsion spring, and when the torsion spring is coupled to the link connection part, one end of the torsion spring is fixed and the movement of the torsion spring in the width direction is restricted, Device.
제1항에 있어서,
상기 토션스프링은,
고리 형태로 절곡 형성되고, 단부로 갈수록 상향 경사지게 형성되며, 상기 링크 연결부의 체결부에 삽입 배치되는 고리부;
상기 고리부에 연장되어 상기 링크 연결부 내측에 배치되고, 상기 링크 연결부가 회전하면 비틀림 탄성 변형되는 탄성부; 및
상기 탄성부에서 연장되고, 상기 링크 연결부의 외측으로 돌출되어 절곡 형성되며, 상기 시트쿠션 프레임에 형성된 돌기부에 지지되는 지지부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
The method according to claim 1,
The torsion spring,
An annular portion formed to be bent in a ring shape and formed to be inclined upward toward the end portion and inserted into the fastening portion of the link connection portion;
An elastic part extending to the annular part and disposed inside the link connection part, wherein the elastic part is twisted and elastically deformed when the link connection part rotates; And
A support portion extending from the elastic portion and protruding outwardly of the link connection portion and being supported by a protrusion formed on the seat cushion frame;
Wherein the torsion spring is mounted on the vehicle seat.
제2항에 있어서,
상기 고리부는,
상기 탄성부의 내측을 향하도록 상기 탄성부에서 연장 절곡된 제1 절곡부;
상기 제1 절곡부에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제2 절곡부; 및
상기 제1 절곡부와 마주보도록 상기 제2 절곡부에서 연장 절곡된 제3 절곡부;를 포함하고,
상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 탄성부에서 상기 제1 절곡부가 절곡되는 지점과 상기 제3 절곡부가 상기 링크 연결부의 내측면에 밀착 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
3. The method of claim 2,
The ring-
A first bent portion extending from the elastic portion toward the inside of the elastic portion;
A second bent portion that is bent and extended in a direction perpendicular to the first bent portion; And
And a third bent portion extended from the second bent portion to face the first bent portion,
Wherein when the torsion spring is fastened to the link connection portion, the point where the first bent portion is bent at the elastic portion and the third bent portion are closely fixed to the inner surface of the link connection portion.
제2항에 있어서,
상기 고리부는,
상기 탄성부에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제1 절곡부; 및
상기 탄성부와 마주보도록 상기 제1 절곡부에서 연장 절곡되고, 단부로 갈수록 상향 경사지게 마련되는 제2 절곡부;를 포함하고,
상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 탄성부와 상기 제2 절곡부가 상기 링크 연결부의 내측면에 밀착 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
3. The method of claim 2,
The ring-
A first bent portion which is bent and extended in a direction perpendicular to the elastic portion; And
And a second bent portion that is extended from the first bent portion to face the elastic portion and is inclined upward toward the end portion,
Wherein when the torsion spring is fastened to the link connection portion, the elastic portion and the second bent portion are closely fixed to the inner surface of the link connection portion.
제2항에 있어서,
상기 링크 연결부의 체결부는 상기 토션스프링의 고리부가 절곡되며 끼움 체결되게 내경이 상기 고리부의 폭보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the fastening portion of the link connection portion is formed such that the annular portion of the torsion spring is bent so that the inner diameter of the torsion spring is smaller than the width of the annular portion.
제5항에 있어서,
상기 고리부는,
상기 탄성부의 외측을 향하도록 상기 탄성부에서 연장 절곡된 제1 절곡부;
상기 탄성부와 평행하도록 상기 제1 절곡부에서 연장 절곡된 제2 절곡부;
상기 제2 절곡부에서 수직한 방향으로 라운드지게 연장 절곡된 제3 절곡부; 및
상기 제2 절곡부와 마주보도록 상기 제3 절곡부에서 연장 절곡되고, 단부로 갈수록 상향 경사지게 마련되는 제4 절곡부;를 포함하고,
상기 토션스프링이 상기 링크 연결부에 체결되면 상기 제2 절곡부와 상기 제4 절곡부가 상기 체결부에 밀착 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
6. The method of claim 5,
The ring-
A first bent portion extending from the elastic portion toward the outside of the elastic portion;
A second bent portion extending from the first bent portion so as to be parallel to the elastic portion;
A third bend extending in a direction perpendicular to the second bend; And
And a fourth bent portion that is extended from the third bent portion to face the second bent portion and is inclined upward toward the end,
Wherein when the torsion spring is coupled to the link connection portion, the second bent portion and the fourth bent portion are tightly fixed to the coupling portion.
제1항에 있어서,
상기 시트쿠션 프레임은 높이조절장치에 의해 상기 시트레일에 대하여 상하 방향으로 이동하여 높이 조절되고, 상기 시트쿠션 프레임은 한쌍의 전방링크와 한쌍의 후방링크에 의해 상기 시트레일에 힌지 체결되며,
상기 링크 연결부는 한쌍의 상기 후방링크에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 토션스프링 조립장치.
The method according to claim 1,
Wherein the seat cushion frame is vertically movable with respect to the seat rail by a height adjusting device, the seat cushion frame is hinged to the seat rail by a pair of front links and a pair of rear links,
And the link connecting portion is fastened to a pair of the rear links.
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