KR20180045215A - Overslam bumper and vehicle having the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 오버슬램 범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 회전 가능하게 마련되는 오버슬램 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an oversam bumper, and more particularly to an oversam bumper rotatably provided.
일반적으로, 차량의 도어, 후드, 본네트, 트렁크 또는 테일게이트와 같은 차량의 개폐장치에는 오버슬램 범퍼가 마련된다. 오버슬램 범퍼는 개폐장치의 개폐 시 차량 본체에 먼저 닿아 충격 및 소음을 완화할 수 있다.Generally, an oversam bumper is provided in a vehicle opening / closing apparatus such as a door, a hood, a bonnet, a trunk, or a tail gate of a vehicle. The oversam bumper first touches the body of the vehicle when opening and closing the opening and closing device, so that shock and noise can be alleviated.
종래의 오버슬램 범퍼는 개폐장치에 고정되어 있어 상대부품과 접촉면이 맞지 않는 경우가 발생할 수 있다. 이러한 경우, 오버슬램 범퍼가 충격 흡수 및 소음 완화의 기능을 충실히 수행하지 못할 수 있다.The conventional oversam bumper is fixed to the opening / closing device, so that the contact surface of the oversam bumper may not match the mating part. In this case, the oversam bumper may not faithfully perform the functions of shock absorption and noise reduction.
본 발명의 일 측면은 회전 가능하게 마련되는 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 개시한다.One aspect of the present invention discloses an oversam bumper rotatably provided and a vehicle including the same.
본 발명의 다른 일 측면은 도어, 후드, 본네트, 트렁크 또는 테일게이트를 포함하는 개폐장치의 폐쇄 시 면접촉을 유지할 수 있는 오버슬램 범퍼를 개시한다.Another aspect of the present invention discloses an oversam bumper capable of maintaining surface contact during closure of an opening / closing device including a door, a hood, a bonnet, a trunk or a tailgate.
본 발명의 또 다른 일 측면은 위치 설계 자유도가 증가한 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 개시한다.Another aspect of the present invention discloses an oversam bumper with increased position design freedom and a vehicle including the same.
본 발명의 또 다른 일 측면은 접촉부 외관이 미려해진 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 개시한다.Another aspect of the present invention discloses an overslamp bumper having a contact surface appearance, and a vehicle including the same.
본 발명의 또 다른 일 측면은 토션스프링의 장력과 오버슬램 범퍼의 고무 댐핑으로 이중 충격흡수가 가능한 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 개시한다.Another aspect of the present invention discloses an oversam bumper capable of double shock absorption by tension of a torsion spring and rubber damping of an oversam bumper, and a vehicle including the same.
본 발명의 사상에 따르면, 차량의 개폐장치에 장착되어 상기 개폐장치의 닫힘 시 차량 본체에 가해지는 충격을 흡수하는 오버슬램 범퍼는, 상기 개폐장치에 결합되는 하우징과, 상기 개폐장치가 닫힐 때 충격을 흡수하도록 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 범퍼 및 상기 개폐장치가 열릴 때 상기 범퍼가 원래 위치로 돌아오도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an oversam bumper mounted on a vehicle opening / closing apparatus and absorbing an impact applied to the vehicle body when the opening / closing apparatus is closed, comprising: a housing coupled to the opening / closing apparatus; A bumper rotatably coupled to the housing to absorb the bumper, and an elastic member that provides an elastic force to return the bumper to its original position when the opening and closing device is opened.
상기 탄성부재는 양 끝단에 마련되고 상기 하우징과 결합되는 고정단과, 상기 고정단 사이에 마련되고 상기 범퍼와 결합되는 회전단을 포함할 수 있다.The elastic member may include a fixed end provided at both ends and coupled with the housing, and a rotating end provided between the fixed ends and coupled with the bumper.
상기 하우징은 상부하우징을 포함하고, 상기 상부하우징은 상기 범퍼의 적어도 일부분이 삽입되는 삽입홈과, 상기 삽입홈의 양측에 형성되는 제1결합홈을 포함할 수 있다.The housing may include an upper housing, the upper housing may include an insertion groove into which at least a portion of the bumper is inserted, and a first coupling groove formed on both sides of the insertion groove.
상기 범퍼는 상기 범퍼의 상면으로부터 상방으로 돌출된 돌출부와, 상기 돌출부와 상기 상면에 걸쳐 형성된 제2결합홈을 포함할 수 있다.The bumper may include a projection protruding upward from an upper surface of the bumper, and a second coupling groove formed on the projection and the upper surface.
상기 고정단은 상기 제1결합홈에 결합되고, 상기 회전단은 상기 제2결합홈에 결합될 수 있다. The fixed end may be coupled to the first coupling groove, and the rotation end may be coupled to the second coupling groove.
상기 하우징은 상기 범퍼가 상기 상부하우징으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 상부하우징과 결합되는 하부하우징을 더 포함할 수 있다. The housing may further include a lower housing coupled with the upper housing to prevent the bumper from disengaging from the upper housing.
상기 오버슬램 범퍼는 상기 고정단이 상기 제2결합홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 돌출부와 결합되는 탑 커버를 더 포함할 수 있다. The oversam bumper may further include a top cover coupled with the protrusion to prevent the fixed end from separating from the second engagement groove.
상기 탄성부재는 상기 범퍼의 회전축을 형성할 수 있다. The elastic member may form a rotation axis of the bumper.
상기 상부하우징은 암나사부와 수나사부 중 어느 하나를 포함하고, 상기 하부하우징은 암나사부와 수나사부 중 다른 하나를 포함할 수 있다. The upper housing may include one of a female screw portion and a male screw portion, and the lower housing may include another one of a female screw portion and a male screw portion.
상기 돌출부의 외주면에는 암나사부와 수나사부 중 어느 하나가 형성되고, 상기 탑 커버의 내주면에는 암나사부와 수나사부 중 다른 하나가 형성될 수 있다.One of the female screw portion and the male screw portion may be formed on the outer circumferential surface of the protruding portion, and the other of the female screw portion and the male screw portion may be formed on the inner circumferential surface of the top cover.
본 발명의 사상에 따르면, 차량은 본체와, 상기 본체에 회전 가능하게 결합되는 개폐장치 및 상기 개폐장치가 닫힐 때 상기 본체에 가해지는 충격을 흡수하도록 상기 개폐장치에 회전 가능하게 결합되는 오버슬램 범퍼를 포함할 수 있다. According to an aspect of the present invention, a vehicle includes a body, an opening / closing device rotatably coupled to the body, and an oversam bumper rotatably coupled to the opening / closing device to absorb impact applied to the body when the opening / . ≪ / RTI >
상기 오버슬램 범퍼는 탄성부재를 포함하고, 상기 탄성부재는 상기 개폐장치가 열릴 때 상기 오버슬램 범퍼가 원래 위치로 돌아오도록 탄성력을 제공할 수 있다. The oversam bumper includes an elastic member, which can provide an elastic force to return the oversam bumper to its original position when the opening and closing device is opened.
상기 오버슬램 범퍼는 하우징과, 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 범퍼와, 상기 범퍼 및 상기 하우징과 결합하여 상기 범퍼에 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함할 수 있다. The oversam bumper may include a housing, a bumper rotatably coupled to the housing, and an elastic member coupled to the bumper and the housing to provide an elastic force to the bumper.
상기 하우징은 상기 범퍼의 적어도 일부분이 삽입되는 삽입홈과, 상기 삽입홈의 양측에 형성되는 제1결합홈을 포함할 수 있다.The housing may include an insertion groove into which at least a part of the bumper is inserted, and a first coupling groove formed on both sides of the insertion groove.
상기 범퍼는 상기 범퍼의 상면으로부터 상방으로 돌출된 돌출부와, 상기 돌출부와 상기 상면에 걸쳐 형성된 제2결합홈을 포함할 수 있다.The bumper may include a projection protruding upward from an upper surface of the bumper, and a second coupling groove formed on the projection and the upper surface.
상기 탄성부재의 양 끝단에 마련되는 고정단은 상기 제1결합홈에 결합되고, 상기 탄성부재의 상기 고정단 사이에 마련되는 회전단은 상기 제2결합홈에 결합될 수 있다.The fixed end provided at both ends of the elastic member is coupled to the first coupling groove and the rotary end provided between the fixed ends of the elastic member can be coupled to the second coupling groove.
본 발명의 사상에 따르면 회전 가능하게 마련되는 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an oversam bumper rotatably provided and a vehicle including the same.
본 발명의 다른 일 측면은 도어, 후드, 본네트, 트렁크 또는 테일게이트를 포함하는 개폐장치의 폐쇄 시 면접촉을 유지할 수 있는 오버슬램 범퍼를 제공할 수 있다.Another aspect of the present invention may provide an oversam bumper capable of maintaining surface contact during closure of an opening / closing device including a door, a hood, a bonnet, a trunk or a tailgate.
본 발명의 또 다른 일 측면은 위치 설계 자유도가 증가한 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.Another aspect of the present invention can provide an oversam bumper with increased position design freedom and a vehicle including the oversam bumper.
본 발명의 사상에 따르면 접촉부 외관이 미려해진 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.According to the idea of the present invention, it is possible to provide an oversam bumper having a sharp contact surface and a vehicle including the same.
본 발명의 사상에 따르면 토션스프링의 장력과 오버슬램 범퍼의 고무 댐핑으로 이중 충격흡수가 가능한 오버슬램 범퍼 및 이를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an oversam bumper capable of absorbing double shocks by tension of a torsion spring and rubber damping of an oversam bumper, and a vehicle including the same.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외장을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 차량의 트렁크에 장착된 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 오버슬램 범퍼의 분해사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 오버슬램 범퍼에서 탑 커버와 탄성부재와 범퍼를 다른 각도에서 도시한 도면이다.
도 6은 도 4에 도시된 오버슬램 범퍼를 다른 각도에서 도시한 도면이다.
도 7은 도 3의 A-A'선에 따른 오버슬램 범퍼의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 상대부품과 접촉하지 않았을 때의 모습을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 상대부품과 접촉하였을 때의 모습을 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 상대부품과 접촉하여 회전하는 모습을 도시한 도면이다.1 is a view showing an exterior of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view showing an oversam bumper mounted on a trunk of a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.
3 is a perspective view of an oversam bumper in accordance with an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view of the oversam bumper shown in Fig.
Fig. 5 is a view showing the top cover, the elastic member and the bumper at different angles in the oversam bumper shown in Fig. 4. Fig.
FIG. 6 is a view showing the oversam bumper shown in FIG. 4 from another angle. FIG.
7 is a cross-sectional view of the oversam bumper taken along the line A-A 'in FIG.
8 is a view showing a state in which an oversam bumper according to an embodiment of the present invention is not in contact with a mating part.
9 is a view showing a state in which an oversam bumper according to an embodiment of the present invention is in contact with a mating part.
10 is a view showing an oversam bumper according to an embodiment of the present invention rotating in contact with a mating part.
본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 개시된 발명의 바람직한 일 예에 불과할 뿐이며, 본 출원의 출원시점에 있어서 본 명세서의 실시예와 도면을 대체할 수 있는 다양한 변형 예들이 있을 수 있다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, as claimed, and it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments.
또한, 본 명세서의 각 도면에서 제시된 동일한 참조번호 또는 부호는 실질적으로 동일한 기능을 수행하는 부품 또는 구성요소를 나타낸다.In addition, the same reference numerals or signs shown in the respective figures of the present specification indicate components or components performing substantially the same function.
또한, 본 명세서에서 사용한 용어는 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 개시된 발명을 제한 및/또는 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다"등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는다.Also, the terms used herein are used to illustrate the embodiments and are not intended to limit and / or limit the disclosed invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.
또한, 본 명세서에서 사용한 "제1", "제2" 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는"이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.It is also to be understood that terms including ordinals such as " first ", "second ", and the like used herein may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms, It is used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component. The term "and / or" includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.
한편, 하기의 설명에서 사용된 용어 "전방", "후방", "상부" 및 "하부" 등은 도면을 기준으로 정의한 것이며, 이 용어에 의하여 각 구성요소의 형상 및 위치가 제한되는 것은 아니다.The terms "front", "rear", "upper" and "lower" used in the following description are defined based on the drawings, and the shape and position of each component are not limited by these terms.
하기의 설명에서 차량은 인간, 물건 또는 동물 등과 같은 피운송체를 출발지에서 목적지로 이동시키는 다양한 장치를 의미한다. 차량은 도로 또는 선로를 주행하는 차량, 바다나 강 위로 이동하는 선박 및 공기의 작용을 이용하여 창공을 비행하는 비행기 등을 포함할 수 있다.In the following description, the vehicle refers to various devices that move the object to be transported from the origin to the destination, such as human, object, or animal. Vehicles may include vehicles that run on roads or tracks, ships that move over the sea or river, and airplanes that fly through the sky using the action of air.
또한, 도로 또는 선로를 주행하는 차량은 적어도 하나의 차륜의 회전에 따라 소정의 방향으로 이동할 수 있으며, 예를 들어 삼륜 또는 사륜 자동차, 건설기계, 이륜 자동차, 원동기 장치, 자전거 및 선로를 주행하는 열차를 포함할 수 있다.Also, a vehicle running on a road or a track can move in a predetermined direction in accordance with the rotation of at least one wheel, and can be used for a three-wheeled or four-wheeled vehicle, a construction machine, a two-wheeled vehicle, a prime mover, . ≪ / RTI >
이하에서는 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량(1)의 외장을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 차량의 트렁크에 장착된 모습을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing an exterior of a
도 1을 참조하면, 차량(1)은 내장(미도시)과 외장(10)을 갖는 차체(Body)와, 차체를 제외한 나머지 부분으로 주행에 필요한 기계 장치가 설치되는 차대(Chassis)를 포함할 수 있다.1, the
차체의 외장(10)은 프론트 패널(11)과, 본네트(12)와, 루프 패널(13)과, 리어 패널(14)과, 측면 패널(15)과, 전후좌우 도어(16)와, 전후좌우 도어에 마련된 윈도우 글래스(17)를 포함할 수 있다. 또한, 차량은 트렁크(101)를 포함할 수 있다.The
차체의 외장(10)은 프론트 패널(11)과, 본네트(12)와, 루프 패널(13)과, 리어 패널(14)과, 트렁크(101)와, 전후좌우 윈도우 글래스(17) 사이의 경계에 마련된 필러(18)를 포함할 수 있다.The
차체의 외장(10)은 운전자에게 차량(1)의 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(19)를 포함할 수 있다.The
차량(1)의 차대는 동력 발생 장치(미도시)와, 동력 전달 장치(미도시)와, 주행 장치(미도시)와, 조향 장치(미도시)와, 제동 장치(미도시)와, 현가 장치(미도시)와, 변속 장치(미도시)와, 연료 장치(미도시)와, 전후좌우 차륜(20)을 포함할 수 있다.The
차량(1)은 운전자 및 탑승자의 안전을 위한 안전장치(미도시)를 포함할 수 있다. 차량(1)의 안전장치는 차량 충돌 시 운전자 및 탑승자의 안전을 목적으로 하는 에어백 제어 장치(미도시)와, 차량의 가속 또는 코너링 시 차량의 자세를 안정적으로 제어하는 차량자세 안정 제어 장치(미도시, ESC: Electronic Stability Control) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 후방 또는 측방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접센서(미도시)와, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서(미도시)와, 실내 및 실외의 온도를 감지하는 온도 센서(미도시)와, 전후좌우 휠의 속도를 감지하는 휠 속도 센서(미도시)와, 가속도를 감지하는 가속도 센서(미도시)와, 요 레이트를 감지하는 요 레이트 센서(미도시)와, 차량의 자세를 감지하는 자이로 센서(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 동력 발생 장치와, 동력 전달 장치와, 주행 장치와, 조향 장치와, 제동 장치와, 현가 장치와, 변속 장치와, 연료 장치와, 각종 안전장치 및 각종 센서들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(미도시, ECU: Electronic Control Unit)을 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 운전자의 편의를 위해 설치된 공조장치(미도시)와, 조명 장치(미도시)와, 내비게이션 장치(미도시)와, 시트의 히터(즉, 열선. 미도시)와, 핸즈프리 장치(미도시)와, GPS(미도시)와, 오디오 장치(미도시) 및 블루투스 장치(미도시)와, 후방 카메라(미도시)와, 외부 단말기의 충전 장치(미도시)와, 하이패스 장치(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 선루프를 자동으로 개폐하기 위한 선루프 개폐 장치(미도시)와, 전후좌우 도어(16)를 자동으로 개폐하기 위한 도어 개폐 장치(미도시)와, 윈도우 글래스(17)를 자동으로 개폐하기 위한 윈도우 글래스 개폐 장치(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.The
또한, 차량(1)은 시동모터(미도시)에 동작 명령을 입력하기 위한 시동 버튼(미도시)을 포함할 수 있다. 즉, 차량(1)은 시동 버튼이 온(on) 되면 시동모터를 동작시키고, 시동모터의 동작을 통해 동력 발생장치인 엔진(미도시)을 구동시킬 수 있다.Further, the
또한, 차량(1)은 내비게이션 장치와, 오디오 장치와, 실내의 조명 장치(미도시)와, 시동 모터 중 적어도 하나에 전기적으로 연결되어 구동 전력을 공급하는 배터리(미도시)를 포함할 수 있다. 이러한 배터리는 주행 중 자체 발전기(미도시) 또는 엔진의 동력을 이용하여 충전을 수행할 수 있다.The
도 2를 참조하면, 차량(1)은 트렁크(101)의 일 측에 마련되는 적어도 하나의 오버슬램 범퍼(100)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 2, the
본 실시예에 따르면, 오버슬램 범퍼(100)는 트렁크(101)의 일 측에 설치될 수 있으나, 이는 예시에 불과하다. 오버슬램 범퍼(100)는 도어, 본네트, 후드 및 테일게이트에 마련될 수도 있다. 즉, 개폐장치는 도어, 후드, 본네트, 트렁크 및 테일게이트를 포함할 수 있다.According to the present embodiment, the
오버슬램 범퍼(100)는 회전 가능하게 마련되는 개폐장치에 설치되어 개폐장치의 닫힘 시 차량 본체에 가해지는 충격을 흡수할 수 있다. 또한, 개폐장치의 닫힘으로 인해 발생하는 소음을 완화시킬 수 있다.The
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼의 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 오버슬램 범퍼의 분해사시도이다. 도 5는 도 4에 도시된 오버슬램 범퍼에서 탑 커버와 탄성부재와 범퍼를 다른 각도에서 도시한 도면이고, 도 6은 도 4에 도시된 오버슬램 범퍼를 다른 각도에서 도시한 도면이며, 도 7은 도 3의 A-A'선에 따른 오버슬램 범퍼의 단면도이다.FIG. 3 is a perspective view of an oversam bumper according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an exploded perspective view of an oversam bumper shown in FIG. Fig. 5 is a view showing the top cover, the elastic member and the bumper at different angles in the oversam bumper shown in Fig. 4, Fig. 6 is a view showing the oversam bumper shown in Fig. Sectional view of the oversam bumper taken along the line A-A 'in Fig.
도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 오버슬램 범퍼(100)는 상부하우징(110)과, 하부하우징(120)과, 탑 커버(130) 및 범퍼(150)를 포함할 수 있다.3 to 7, the
상부하우징(110)은 상면에 마련되는 돌기(111)를 포함할 수 있다. 돌기(111)는 한 쌍으로 마련될 수 있다. 돌기(111)는 트렁크(101)에 마련되는 홀(미도시)에 끼움 결합될 수 있다. 돌기(111)가 홀(미도시)에 억지 끼움 결합됨으로써 상부하우징(110)은 트렁크(101)에 결합될 수 있다. 이 때, 상부하우징(110)과 트렁크(101)의 결합을 위해 별도의 체결부재를 필요로 하지 않으므로 오버슬램 범퍼(100)의 설치가 간편해지고, 생산원가가 절감된다는 이점이 있다.The
상부하우징(110)의 하면에는 삽입홈(112)이 마련될 수 있다. 삽입홈(112)은 상부하우징(110)의 하면이 내측으로 함몰되어 형성될 수 있다.An
상부하우징(110)은 그 하면에 삽입홈(112)의 둘레를 따라 하측으로 연장되는 리브(114)를 포함할 수 있다. 리브(114)의 외주면에는 수나사산(115)이 마련될 수 있다.The
상부하우징(110)은 제1결합홈(113)을 포함할 수 있다. 제1결합홈(113)은 삽입홈(112)의 양 측에 형성될 수 있다. 즉, 제1결합홈(113)은 삽입홈(112)을 형성하는 상부하우징(110)의 내주면에 형성될 수 있다. 제1결합홈(113)은 한 쌍으로 마련될 수 있고, 서로 마주보도록 배치될 수 있다. 제1결합홈(113)은 상부하우징(110)의 하면으로부터 상측으로 연장될 수 있다.The
오버슬램 범퍼(100)는 상부하우징(110)과 결합하도록 마련되는 하부하우징(120)을 포함할 수 있다.The
하부하우징(120)은 링(ring) 형상을 가질 수 있다. 하부하우징(120)의 내주면에는 암나사산(121)이 마련될 수 있다. 하부하우징(120)의 내주면에 형성된 암나사산(121)과 상부하우징(110)의 리브(114)의 외주면에 형성된 수나사산(115)이 나사 결합함으로써 상부하우징(110)과 하부하우징(120)은 결합할 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.The
오버슬램 범퍼는(100)는 트렁크(101)가 닫힐 때 충격을 흡수하는 범퍼(150)를 포함할 수 있다.The
범퍼(150)는 충격을 흡수하는 완충부(154)와, 완충부(154)의 상면(154a)으로부터 상방으로 돌출된 돌출부(151)를 포함할 수 있다.The
완충부(154)는 충격을 흡수할 수 있도록 고무 재질로 마련될 수 있다. 완충부(154)는 트렁크(101)의 닫힘 시, 차량 본체(102)와 접촉하게 된다. 상기한 바와 같이, 완충부(154)는 고무 재질로 마련될 수 있으므로 본체(102)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있다.The
범퍼(150)는 돌출부(151)의 상면과 완충부(154)의 상면(154a)에 걸쳐 형성되는 제2결합홈(152)을 포함할 수 있다. 제2결합홈(152)은 범퍼(150)의 상면에서 바라보았을 때, 대략 직선 형상으로 마련될 수 있다. 이는 후술할 탄성부재(140)의 단면이 직선 형상을 가지므로 탄성부재(140)의 단면 형상과 일치시키기 위함이다.The
돌출부(151)는 대략 원기둥 형상을 가질 수 있다. 돌출부(151)의 외주면에는 수나사산(153)이 마련될 수 있다. 이는 탑 커버(130)의 내주면에 마련되는 암나사산(131)과의 나사 결합을 위한 것이다.The
한편, 범퍼(150)는 이중 사출 방식에 의해 마련될 수 있다. 돌출부(151)는 수나사산을 포함하고 이를 통해 탑 커버(130)와 결합되어야 하므로 부드러운 재질로 마련되어서는 안 되는 반면, 완충부(154)는 충격을 흡수해야 하므로 고무와 같은 부드러운 재질로 마련되야 하기 때문이다. 즉, 돌출부(151)와 완충부(154)의 재질이 서로 달라야 하므로 범퍼(150)의 제조 시 이러한 요구사항을 만족시킬 수 있는 이중 사출 방식을 사용할 수 있다.Meanwhile, the
오버슬램 범퍼(100)는 범퍼(150)에 탄성력을 제공하도록 마련되는 탄성부재(140)를 포함할 수 있다.The
탄성부재(140)는 토션 스프링(torsion spring)을 포함할 수 있다. 즉, 탄성부재(140)에 외력을 가해 탄성부재(140)의 일부분을 회전시킬 수 있고, 외력을 가하지 않으면 탄성부재(140)는 본래 형상으로 돌아오게 된다.The
탄성부재(140)는 탄성부재(140)의 양 끝단에 마련되는 고정단(141)과, 고정단(141) 사이에 마련되는 회전단(142)과, 고정단(141)과 회전단(142) 사이를 연결하는 연결부(143)를 포함할 수 있다. 고정단(141)은 상부하우징(110)의 제1결합홈(113)에 결합될 수 있고, 회전단(142)은 범퍼(150)의 제2결합홈(152)에 결합될 수 있다. 또한, 연결부(143)는 범퍼(150)의 회전축(R)을 형성할 수 있다. 이에 대한 자세한 내용은 후술하기로 한다.The
오버슬램 범퍼(150)는 범퍼(150)와 결합하도록 마련되는 탑 커버(130)를 포함할 수 있다. 탑 커버(130)의 내주면에는 암나사산(131)이 형성될 수 있다. 탑 커버(130)와 범퍼(150)의 돌출부(151)는 나사 결합할 수 있다. 탑 커버(130)가 범퍼(150)와 결합함으로써 범퍼(150)에 결합된 탄성부재(140)가 범퍼(150)로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다.The
이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 오버슬램 범퍼(150)의 조립방법에 대해서 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of assembling the
도 5에 도시된 바와 같이, 탄성부재(140)는 범퍼(150)의 상부에 결합될 수 있다. 탄성부재(140)의 회전단(142)과 연결부(143)의 일부분은 범퍼(150)의 상면에 마련된 제2결합홈(152)에 끼워질 수 있다. 다만, 제2결합홈(152)에 탄성부재(140)를 삽입하는 것만으로는 탄성부재(140)가 범퍼(150)에 고정되지 않으므로 탑 커버(130)를 범퍼(150)에 결합시킬 수 있다.As shown in FIG. 5, the
상기한 바와 같이, 탑 커버(130)의 내주면에는 암나사산(131)이 형성되어 있고, 돌출부(151)의 외주면에는 수나사산(153)이 형성되어 있다. 따라서, 탄성부재(140)를 제2결합홈에 끼운 후, 탑 커버(130)와 돌출부(151)를 나사 결합시킴으로써 탄성부재(140)가 범퍼(150)의 상측으로 이탈하는 것을 방지할 수 있다. 이 때, 탑 커버(130)와 범퍼(150)를 결합시키기 위한 별도의 체결부재를 필요로 하지 않으므로 조립이 간단하다는 이점이 있다.As described above, the
도 6에 도시된 바와 같이, 상부하우징(110)의 하면에는 삽입홈(112)과 제1결합홈(113)이 마련될 수 있다. 또한, 상부하우징(110)의 하면에는 하측으로 돌출된 리브(114)가 마련될 수 있고, 리브(114)의 외주면에는 수나사산(115)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 6, an
탑 커버(130)와 탄성부재(140)가 결합된 범퍼(150)를 상부하우징(110)의 삽입홈(112)에 삽입시킬 수 있다. 이 때, 탄성부재(140)의 고정단(141)이 제1결합홈(113)에 삽입되어야 한다. 고정단(141)이 제1결합홈(113)에 삽입된 후, 하부하우징(120)을 상부하우징(110)에 결합시킬 수 있다. 하부하우징(120)의 내주면에는 암나사산(121)이 마련되어 있으므로 하부하우징(120)은 리브(114)와 나사 결합할 수 있다. 상부하우징(110)과 하부하우징(120)이 결합함으로써 탄성부재(140)와 탑 커버(130) 및 범퍼(150)가 상부하우징(110)의 하측으로 이탈하는 것이 방지된다.The
상기한 과정을 통해 본 발명의 실시예에 따른 오버슬램 범퍼(150)를 조립할 수 있다. 이 때, 별도의 체결부재를 사용하는 체결과정이 없어 조립이 간편하다는 이점이 있다.The
도 7은 도 3의 A-A'선에 따른 오버슬램 범퍼의 단면도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 상대부품과 접촉하지 않았을 때의 모습을 도시한 도면이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 상대부품과 접촉하였을 때의 모습을 도시한 도면이며, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 오버슬램 범퍼가 상대부품과 접촉하여 회전하는 모습을 도시한 도면이다.7 is a cross-sectional view of the oversam bumper taken along the line A-A 'in FIG. FIG. 8 is a view showing an oversam bumper according to an embodiment of the present invention when the oversam bumper is not in contact with a counterpart, and FIG. 9 is a cross- FIG. 10 is a view showing a state in which an oversam bumper according to an embodiment of the present invention is rotated in contact with a mating part. Referring to FIG.
이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 오버슬램 범퍼(150)의 회전 동작에 대해서 구체적으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the rotation operation of the
도 7에 도시된 바와 같이, 탄성부재(140)의 연결부(143)는 범퍼(150)의 회전축(R)을 형성할 수 있다. 즉, 범퍼(150)는 연결부(143)를 중심으로 회전할 수 있다. 다만, 토션 스프링(torsion spring)으로 마련되는 탄성부재가 범퍼(150)가 회전하는 것을 방해할 수 있다. 즉, 탄성부재(140)의 탄성력보다 강한 외력을 가하지 않으면 범퍼(150)는 회전하지 않고, 탄성부재(140)의 탄성력보다 강한 외력을 가해 범퍼(150)가 회전하더라도 외력이 더 이상 가해지지 않으면 범퍼(150)는 원래 위치로 돌아오게 된다.7, the connecting
도 8에 도시된 바와 같이, 개폐장치(101)에 장착된 오버슬램 범퍼(150)가 차량 본체(102)와 접촉하기 이전 또는 이후에는 범퍼(150)가 제자리에 위치한다. 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 개폐장치(101)가 닫히면서 범퍼(150)가 본체(102)에 접촉하면, 범퍼(150)는 회전축(R)을 중심으로 회전할 수 있다. 개폐장치(101)가 열리면 다시 범퍼(150)는 회전하여 도 8에 도시된 바와 같이 원래 위치로 돌아올 수 있다.The
오버슬램 범퍼(100)가 회전하는 것은 범퍼(150)의 하면(155)과 본체(102)와의 접촉면적을 늘리기 위함이다. 즉, 도 10에 도시된 바와 같이, 오버슬램 범퍼(150)가 본체(102)와 면 접촉하는 경우에는 범퍼(150)가 회전하지 않는다. 하지만, 도 9에 도시된 바와 같이, 오버슬램 범퍼(150)가 본체(102)와 선 접촉하는 경우에는 오버슬램 범퍼(150)와 본체(102)가 면 접촉할 수 있도록 범퍼(150)가 회전하게 된다. 이 때, 오버슬램 범퍼(150)는 탄성부재(140)의 탄성력과 고무 재질을 갖는 완충부(154)의 댐핑을 통해 이중으로 충격흡수를 할 수 있다. 즉, 오버슬램 범퍼(150)의 충격 흡수 능력이 향상될 수 있다.The
또한, 본 발명의 사상에 따른 오버슬램 범퍼(150)는 설계 자유도가 향상될 수 있다. 기존의 오버슬램 범퍼는 회전하지 못하므로 오버슬램 범퍼를 개폐장치에 장착할 때 본체와의 접촉 방향을 고려하여 설계할 필요가 있었다. 즉, 기존에는 오버슬램 범퍼가 회전하지 않고도 본체와 면 접촉할 수 있도록 설계를 해야 했다. 이러한 설계를 거치더라도 차량 조립 중 발생할 수 있는 부품 산포에 의해 여전히 면 접촉이 이루어지지 않을 수 있다. 하지만, 본 발명에 따른 오버슬램 범퍼(150)는 회전이 가능하므로 약간의 오차가 있더라도 회전을 통해 면 접촉이 가능하다는 장점이 있다. 또한, 오버슬램 범퍼가 선 접촉하여 발생할 수 있는 노이즈를 감소시킴으로써 차량 내부에서의 소음이 감소될 수 있다. 이를 통해, 차량의 사용자 편의성이 향상될 수 있다.In addition, the
이상에서는 특정의 실시예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 상기한 실시예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.The foregoing has shown and described specific embodiments. However, it should be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various changes and modifications may be made without departing from the technical idea of the present invention described in the following claims .
1; 차량
100; 오버슬램 범퍼
110; 상부하우징
120; 하부하우징
130; 탑 커버
140; 탄성부재
150; 범퍼One; vehicle
100; Oversam bumper
110; Upper housing
120; Lower housing
130; Top cover
140; Elastic member
150; bumper
Claims (10)
상기 개폐장치에 결합되는 하우징;
상기 개폐장치가 닫힐 때 충격을 흡수하도록 상기 하우징에 회전 가능하게 결합되는 범퍼; 및
상기 개폐장치가 열릴 때 상기 범퍼가 원래 위치로 돌아오도록 탄성력을 제공하는 탄성부재; 를 포함하는 오버슬램 범퍼.1. An oversam bumper mounted on a vehicle opening / closing apparatus for absorbing an impact applied to a vehicle body when the opening / closing apparatus is closed,
A housing coupled to the opening and closing device;
A bumper rotatably coupled to the housing to absorb an impact when the opening and closing device is closed; And
An elastic member for providing an elastic force to return the bumper to its original position when the opening / closing device is opened; / RTI > bumper.
상기 탄성부재는 양 끝단에 마련되고 상기 하우징과 결합되는 고정단과, 상기 고정단 사이에 마련되고 상기 범퍼와 결합되는 회전단을 포함하는 오버슬램 범퍼.The method according to claim 1,
Wherein the elastic member includes a fixed end provided at both ends and coupled with the housing, and a rotating end provided between the fixed end and coupled with the bumper.
상기 하우징은 상부하우징을 포함하고,
상기 상부하우징은 상기 범퍼의 적어도 일부분이 삽입되는 삽입홈과, 상기 삽입홈의 양측에 형성되는 제1결합홈을 포함하는 오버슬램 범퍼.3. The method of claim 2,
The housing includes an upper housing,
Wherein the upper housing includes an insertion groove into which at least a part of the bumper is inserted, and a first coupling groove formed at both sides of the insertion groove.
상기 범퍼는 상기 범퍼의 상면으로부터 상방으로 돌출된 돌출부와, 상기 돌출부와 상기 상면에 걸쳐 형성된 제2결합홈을 포함하는 오버슬램 범퍼.The method of claim 3,
Wherein the bumper includes a projection projecting upwardly from an upper surface of the bumper, and a second coupling groove formed over the projection and the upper surface.
상기 고정단은 상기 제1결합홈에 결합되고, 상기 회전단은 상기 제2결합홈에 결합되는 오버슬램 범퍼.5. The method of claim 4,
Wherein the fixed end is coupled to the first coupling groove and the rotary end is coupled to the second coupling groove.
상기 하우징은 상기 범퍼가 상기 상부하우징으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 상부하우징과 결합되는 하부하우징을 더 포함하는 오버슬램 범퍼.The method of claim 3,
Wherein the housing further comprises a lower housing coupled to the upper housing to prevent the bumper from disengaging from the upper housing.
상기 고정단이 상기 제2결합홈으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 돌출부와 결합되는 탑 커버를 더 포함하는 오버슬램 범퍼.6. The method of claim 5,
And a top cover coupled with the protrusion to prevent the fixed end from separating from the second engagement groove.
상기 탄성부재는 상기 범퍼의 회전축을 형성하는 오버슬램 범퍼.The method according to claim 1,
Wherein the elastic member forms a rotation axis of the bumper.
상기 상부하우징은 암나사부와 수나사부 중 어느 하나를 포함하고, 상기 하부하우징은 암나사부와 수나사부 중 다른 하나를 포함하는 오버슬램 범퍼.The method according to claim 6,
Wherein the upper housing includes one of a female screw portion and a male screw portion, and the lower housing includes another one of a female screw portion and a male screw portion.
상기 돌출부의 외주면에는 암나사부와 수나사부 중 어느 하나가 형성되고, 상기 탑 커버의 내주면에는 암나사부와 수나사부 중 다른 하나가 형성되는 오버슬램 범퍼.8. The method of claim 7,
Wherein one of the female screw portion and the male screw portion is formed on the outer circumferential surface of the projecting portion and the other one of the female screw portion and the male screw portion is formed on the inner circumferential surface of the top cover.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |