KR20180040383A - Sliding structure of console armrest - Google Patents

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KR20180040383A
KR20180040383A KR1020160132184A KR20160132184A KR20180040383A KR 20180040383 A KR20180040383 A KR 20180040383A KR 1020160132184 A KR1020160132184 A KR 1020160132184A KR 20160132184 A KR20160132184 A KR 20160132184A KR 20180040383 A KR20180040383 A KR 20180040383A
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최봉주
박만순
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주식회사 서연이화
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Abstract

The present invention relates to a sliding structure of a console armrest which slidably couples an upper cover assembly to an upper portion of a lower cover assembly opening and closing an accommodating space of a console. The sliding structure of a console armrest comprises: a fixed rail coupled and fixed to the lower cover assembly; a moving rail coupled and fixed to the upper cover assembly and slidably coupled to the fixed rail; a retainer provided between the fixed rail and a moving rail and having a bearing pocket hole; and a bearing member inserted into the bearing pocket hole of the retainer and coming into rolling contact with the fixed rail and the moving rail. Thus, a frictional force of a rail assembly can be reduced, thereby improving durability, reducing variations in an operating force, and enhancing a feeling of operation.

Description

콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조{ SLIDING STRUCTURE OF CONSOLE ARMREST }SLIDING STRUCTURE OF CONSOLE ARMREST < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 콘솔의 개방을 위해 암레스트를 슬라이드이동시키는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sliding structure of a console armrest, and more particularly, to a sliding structure of a console armrest to slide the armrest to open the console.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 비교적 소형의 물품을 보관하기 위한 수납 공간을 형성하는 콘솔이 구비되어 있으며, 콘솔의 상부에는 수납 공간을 개폐함과 동시에 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 지지체의 역할을 수행하는 암레스트가 설치되어 있다. BACKGROUND ART Generally, a console is provided between a driver's seat and a front passenger's seat for forming a storage space for storing a relatively small article. A storage space is opened at an upper portion of the console, and a support member The armrests that perform the role are installed.

이 경우, 암레스트는 탑승자의 신체조건에 맞춰 전 후방으로 슬라이딩 가능한 구조로 구비되는 것이 일반적인 추세이다. 이를 위해 암레스트는 도 1과 도2에 도시된 바와 같이 콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리(100)의 상부에 어퍼커버 어셈블리(200)가 슬라이드 이동가능하게 결합되는 구조로 되어 있다. In this case, it is a general trend that the armrest is provided with a structure capable of sliding forward and backward in accordance with the physical condition of the occupant. To this end, as shown in FIGS. 1 and 2, the armrest is structured such that the upper cover assembly 200 is slidably coupled to an upper portion of a lower cover assembly 100 for opening and closing a storage space of a console.

상기 로워커버 어셈블리(100)는 콘솔박스(도면미도시)에 선회축(1)으로 선회가능하게 힌지결합되어 콘솔박스의 내부를 개폐하게 된다. 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 어퍼커버 어셈블리(200)가 상기 로워커버 어셈블리(100)의 상부에 레일 어셈블리를 통해 차량의 전후방향으로 슬라이드이동가능하게 결합됨으로써 탑승자의 신체에 맞게 암레스트를 신장시킬 수 있게 된다. The lower cover assembly 100 is pivotably hinged to a console box (not shown) by a pivot shaft 1 to open and close the inside of the console box. 3 and 4, the upper cover assembly 200 is slidably coupled to the upper portion of the lower cover assembly 100 through the rail assembly in the front-rear direction of the vehicle. As a result, So that the rest can be stretched.

그러나, 종래의 레일 어셈블리는 특허문헌 1과 2에 개시된 바와 같이 고정레일과 이동레일이 서로 마찰되면서 슬라이드이동하는 구조로 이루어져 있다. 이러한 구조는 마찰력이 커 조작력도 커야 할 뿐만 아니라 조작력에 편차가 크게 발생하는 문제점이 있었다. However, in the conventional rail assembly, as shown in Patent Documents 1 and 2, the fixed rail and the movable rail are slidingly moved while being frictioned with each other. Such a structure is not only large in frictional force but also large in operation force, and also has a problem that a large variation occurs in operation force.

또한, 종래의 고정레일과 이동레일은 차량의 바닥면에 대하여 수평하게 구비되어 이동레일과 어퍼커버 어셈블리가 고정레일에 가하는 수직응력이 극대화된다. 그로 인해 슬라이딩시 마찰력을 증가시켜 조작력이 크게 요구될 뿐만 아니라 고정레일과 이동레일이 쉽게 마모되어 내구성이 저하되는 문제점이 있었다. In addition, the conventional fixed rail and the movable rail are provided horizontally with respect to the bottom surface of the vehicle, so that the vertical stress applied to the fixed rail by the movable rail and the upper cover assembly is maximized. As a result, the frictional force is increased to increase the operating force, and the fixed rails and the moving rails are easily worn down, thereby decreasing the durability.

한국공개특허공보 제2011-0043629호Korean Patent Publication No. 2011-0043629 한국등록특허공보 제1500410호Korean Patent Registration No. 1500410

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로, 레일 어셈블리의 마찰력을 감소시켜 내구성을 향상시킬 수 있고 조작력의 편차를 줄일 수 있으며 조작감을 향상시킬 수 있는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems of the sliding structure of the conventional console armrest as described above. It is possible to improve the durability by reducing the frictional force of the rail assembly, to reduce the deviation of the operation force, The present invention provides a sliding structure of a console arm rest.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조는, 콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리, 상기 로워커버 어셈블리의 상부에 슬라이드이동가능하게 결합되는 어퍼커버 어셈블리, 상기 로워커버 에셈블리에 고정결합되는 고정레일, 상기 어퍼커버 어셈블리에 고정결합되고 상기 고정레일에 슬라이드이동가능하게 결합되는 이동레일, 상기 고정레일과 상기 이동레일 사이에 구비되고 베어링포켓홀을 구비한 리테이너, 및 상기 리테이너의 베어링포켓홀에 삽입되고 상기 고정레일 및 상기 이동레일과 구름접촉하는 베어링부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a sliding structure for a console armrest, including a lower cover assembly for opening and closing a storage space of a console, an upper cover assembly slidably coupled to an upper portion of the lower cover assembly, A movable rail fixedly coupled to the upper cover assembly and slidably coupled to the fixed rail, a retainer provided between the fixed rail and the movable rail and having a bearing pocket hole, And a bearing member inserted into the bearing pocket hole of the retainer and in rolling contact with the fixed rail and the movable rail.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 고정레일은 폭방향의 양단부에 상기 베어링부재가 안착되는 베어링안착홈이 상기 어퍼커버 어셈블리의 이동방향을 따라 형성될 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, the bearing rails may be formed along the moving direction of the upper cover assembly, wherein the bearing rails are seated at both ends of the rails in the width direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 베어링안착홈은 단면이 상기 베어링부재의 곡률과 동일하거나 큰 곡률을 가지는 원호 형상으로 형성될 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, the bearing seating groove may be formed in an arc shape having a curvature equal to or larger than that of the bearing member.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 이동레일은 폭방향의 양단부에 상기 베어링부재가 안착되는 베어링지지홈이 상기 어퍼커버 어셈블리의 이동방향을 따라 형성될 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, bearing rails on which the bearing members are seated can be formed along the moving direction of the upper cover assembly at both ends in the width direction.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 베어링지지홈은 단면이 상기 베어링부재의 외주면과 2개의 접촉점을 가지게 형성될 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to the embodiment of the present invention, the bearing supporting groove may have a cross-sectional shape and two contact points with the outer peripheral surface of the bearing member.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 고정레일은 단면이 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 상기 이동레일과 상기 리테이너는 상기 고정레일의 양단부 외측을 감싸도록 'ㄷ'자 형상으로 형성될 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to the embodiment of the present invention, the stationary rail is formed in a 'C' shape in cross section, and the movable rail and the retainer are formed so as to surround both ends of the stationary rail. Quot; shape.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 리테이너는 상기 이동레일과 상기 어퍼커버 어셈블리를 결합시키는 결합피스의 헤드부를 수용하는 피스수용홈을 구비할 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, the retainer may have a piece receiving groove for receiving a head portion of a coupling piece for coupling the moving rail and the upper cover assembly.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 고정레일의 단부에 상기 리테이너의 이탈을 저지하는 로워 스토퍼가 구비될 수 있다. In a sliding structure of a console armrest according to an embodiment of the present invention, a lower stopper may be provided at an end of the fixed rail to prevent the retainer from being released.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 이동레일의 단부에 상기 리테이너의 이탈을 저지하는 어퍼 스토퍼가 구비될 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, an end stopper may be provided at an end of the moving rail to prevent the retainer from being released.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 로워커버 어셈블리는 상기 고정레일이 고정결합되는 로워커버를 구비하고, 상기 로워커버는 차량의 바닥면에 대하여 경사지게 형성된 고정레일 결합부를 구비할 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, the lower cover assembly includes a lower cover to which the fixed rail is fixedly coupled, and the lower cover includes a fixed rail coupling May be provided.

본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서, 상기 어퍼커버 어셈블리는 상기 이동레일이 고정결합되는 어퍼커버를 구비하고, 상기 어퍼커버는 상기 로워커버의 고정레일 결합부와 평행하게 형성된 이동레일 결합부를 구비할 수 있다. In the sliding structure of the console armrest according to an embodiment of the present invention, the upper cover assembly includes a upper cover to which the movable rail is fixedly coupled, and the upper cover is parallel to the fixed rail coupling portion of the lower cover And a movable rail coupling portion formed thereon.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 의하면, 베어링을 이용한 레일구조와 고정레일과 이동레일의 경사구조에 의해 이동레일과 고정레일 사이의 마찰력을 감소시켜 마찰에 의한 마모를 줄여 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 슬라이딩 조작력의 편차를 줄이고 조작감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the sliding structure of the console armrest according to the present invention, the frictional force between the movable rail and the fixed rail is reduced by the rail structure using the bearings and the inclined structure of the fixed rail and the movable rail, It is possible to reduce the deviation of the sliding operation force and improve the operation feeling.

도 1 내지 도 4는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 작동상태를 나타낸 사시도 및 일 측면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조를 나타낸 결합사시도,
도 6은 도 5에 도시된 레일 어셈블리의 분해사시도,
도 7 내지 도 9는 도 6에 도시된 레일 어셈블리의 결합사시도,
도 10은 도 7에 도시된 레일 어셈블리의 결합상태를 나타낸 조립단면도,
도 11은 도 5에 도시된 로워 커버를 나타낸 사시도,
도 12 및 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조를 나타낸 조립단면도이다. 1 to 4 are a perspective view and a side view showing a sliding operation state of a console armrest,
5 is a perspective view illustrating a sliding structure of a console armrest according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exploded perspective view of the rail assembly shown in Figure 5,
7 to 9 are an assembled perspective view of the rail assembly shown in FIG. 6,
10 is an assembled cross-sectional view illustrating the engaged state of the rail assembly shown in FIG. 7,
11 is a perspective view showing the lower cover shown in Fig. 5, Fig.
12 and 13 are assembly sectional views showing a sliding structure of a console armrest according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 13을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조는, 콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리(100), 상기 로워커버 어셈블리(100)의 상부에 슬라이드이동가능하게 결합되는 어퍼커버 어셈블리(200), 상기 로워커버 어셈블리(100)에 상기 어퍼커버 어셈블리(200)를 슬라이드이동가능하게 결합시키는 레일 어셈블리(300)를 포함한다. 1 to 13, a sliding structure of a console armrest according to an embodiment of the present invention includes a lower cover assembly 100 for opening and closing a storage space of a console, And a rail assembly 300 for slidably connecting the upper cover assembly 200 to the lower cover assembly 100. The upper cover assembly 200 includes an upper cover assembly 200,

상기 레일 어셈블리(300)는 상기 로워커버 어셈블리(100)에 고정결합되는 고정레일(310), 상기 어퍼커버 어셈블리(200)에 고정결합되는 이동레일(320), 상기 고정레일(310)과 상기 이동레일(320) 사이에 구비되는 리테이너(330), 및 상기 리테이너(330)에 결합되는 베어링부재(340)를 포함한다. The rail assembly 300 includes a fixed rail 310 fixedly coupled to the lower cover assembly 100, a movable rail 320 fixedly coupled to the upper cover assembly 200, A retainer 330 provided between the rails 320, and a bearing member 340 coupled to the retainer 330.

상기 로워커버 어셈블리(100)는 상기 고정레일(310)이 고정결합되는 로워커버(110)를 구비하고, 상기 어퍼커버 어셈블리(200)는 상기 이동레일(320)이 고정결합되는 어퍼커버(210)를 구비하고 있다. 상기 로워커버(110)는 차량의 바닥면에 대하여 경사지게 형성된 고정레일 결합부(111)를 구비하고, 상기 어퍼커버(210)는 상기 로워커버(110)의 고정레일 결합부(111)와 평행하게 형성된 이동레일 결합부(211)를 구비하고 있다. The lower cover assembly 100 includes a lower cover 110 to which the fixed rail 310 is fixedly coupled. The upper cover assembly 200 includes an upper cover 210 to which the movable rail 320 is fixedly coupled, . The lower cover 110 has a fixed rail coupling portion 111 formed to be inclined with respect to the bottom surface of the vehicle and the upper cover 210 is parallel to the fixed rail coupling portion 111 of the lower cover 110 And a movable rail coupling portion 211 formed thereon.

도 11에 도시된 바와 같이 고정레일 결합부(111)는 삼각형 형상으로 상기 고정레일(310)을 차량의 바닥면에 대하여 경사지게 지지하게 된다. 본 실시예에서는 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이 상기 고정레일(310)과 이동레일(320)이 차량의 바닥면에 대하여 대략 45도의 경사각을 가지고 기울어져 있다. 이와 같이 상기 고정레일(310)과 이동레일(320)이 중력방향에 대하여 경사지게 구비되는 경우, 수평하게 구비되는 구조에 비해 상기 이동레일(320)과 상기 어퍼커버 어셈블리(200)가 상기 고정레일(310)에 가하는 수직응력이 감소하여 상기 고정레일(310)과 이동레일(320) 사이의 마찰력을 감소시키게 된다. 이로 인해 슬라이딩 조작력의 편차를 줄이고 조작감을 개선시킬 수 있으며 마찰에 의한 마모를 줄여 내구성을 향상시킬 수 있게 된다. As shown in FIG. 11, the fixed rail coupling portion 111 supports the fixed rail 310 in a triangular shape in an inclined manner with respect to the bottom surface of the vehicle. In this embodiment, as shown in FIGS. 12 and 13, the fixed rail 310 and the movable rail 320 are inclined at an inclination angle of about 45 degrees with respect to the bottom surface of the vehicle. When the fixed rail 310 and the movable rail 320 are inclined with respect to the gravitational direction, the movable rail 320 and the upper cover assembly 200 are fixed to the fixed rail 310 is reduced and the frictional force between the fixed rail 310 and the movable rail 320 is reduced. As a result, the deviation of the sliding operation force can be reduced, the operation feeling can be improved, and the wear due to friction can be reduced, thereby improving the durability.

상기 고정레일(310)은 상기 로워커버(110)에 결합피스(2)로 고정결합된다. 상기 고정레일(310)은 단면이 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 폭방향의 양단부에 상기 베어링부재(340)가 안착되는 베어링안착홈(311)을 구비하고 있다. The fixed rail 310 is fixedly coupled to the lower cover 110 by a coupling piece 2. The stationary rail 310 has a cross section of a 'C' shape and has bearing seating grooves 311 in which the bearing members 340 are seated at both ends in the width direction.

상기 이동레일(320)은 상기 베어링부재(340)에 의해 상기 고정레일(310)에 슬라이드이동가능하게 결합된다. 상기 베어링부재(340)는 볼베어링으로 상기 고정레일(310) 및 상기 이동레일(320)과 구름접촉하게 된다. The movable rail 320 is slidably coupled to the fixed rail 310 by the bearing member 340. The bearing member 340 is brought into rolling contact with the fixed rail 310 and the movable rail 320 by a ball bearing.

상기 이동레일(320)은 상기 어퍼커버(210)에 결합피스(2)로 고정결합되어 상기 어퍼커버(210)와 일체로 이동하게 된다. 상기 이동레일(320)은 상기 고정레일(310)의 양단부 외측을 감싸도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 폭방향의 양단부에 상기 베어링부재(340)가 안착되는 베어링지지홈(321)을 구비하고 있다. The moving rail 320 is fixedly coupled to the upper cover 210 by a coupling piece 2 and moves integrally with the upper cover 210. The movable rail 320 is formed in a 'C' shape so as to surround both ends of the fixed rail 310 and has bearing supporting grooves 321 at which the bearing members 340 are seated at both ends in the width direction .

상기 고정레일(310)의 베어링안착홈(311)은 상기 어퍼커버 어셈블리(200)의 이동방향, 즉 상기 고정레일(310)의 길이방향을 따라 형성되어 있다. 상기 베어링안착홈(311)은 단면이 원호형상으로 형성되어 상기 베어링부재(340)가 상기 고정레일(310)의 길이방향으로만 이동가능하고 폭방향으로는 이동하지 못하게 구속하게 된다. 도 10에 도시된 바와 같이 상기 베어링안착홈(311)은 상기 베어링부재(340)의 곡률과 동일하게 형성되어 원호 형상을 따라 면접촉을 함으로써 상기 베어링부재(340)가 상기 베어링안착홈(311)에서 흔들리지 않고 이동할 수 있게 된다. The bearing seating groove 311 of the fixed rail 310 is formed along the moving direction of the upper cover assembly 200, that is, the longitudinal direction of the fixed rail 310. The bearing seating groove 311 is formed in an arc shape in cross section so that the bearing member 340 is movable only in the longitudinal direction of the fixed rail 310 and is prevented from moving in the width direction. 10, the bearing seating groove 311 is formed to have the same curvature as that of the bearing member 340 so that the bearing member 340 is in contact with the bearing seating groove 311, So that it can move without being shaken.

한편, 상기 베어링안착홈(311)은 상기 베어링부재(340)의 곡률보다 큰 곡률을 가지게 형성되는 것도 가능하다. 이 경우 상기 베어링부재(340)는 상기 베어링안착홈(311)의 내측벽에 1개의 지점에서 점접촉을 하게 된다. 또한, 상기 베어링안착홈(311)의 곡률을 상기 베어링부재(340)의 곡률보다 작게 형성하여 상기 베어링안착홈(311)의 내측벽에 상기 베어링부재(340)가 2개의 지점에서 접촉하도록 하는 것도 가능하다. Meanwhile, the bearing seating groove 311 may have a curvature larger than that of the bearing member 340. In this case, the bearing member 340 makes point contact with the inner wall of the bearing seating groove 311 at one point. The curvature of the bearing seating groove 311 may be smaller than the curvature of the bearing member 340 so that the bearing member 340 contacts the inner wall of the bearing seating groove 311 at two points It is possible.

상기 이동레일(320)의 베어링지지홈(321)은 상기 어퍼커버 어셈블리(200)의 이동방향, 즉 상기 고정레일(310)의 길이방향을 따라 형성되어 있다. 도 10에 도시된 바와 같이 상기 베어링지지홈(321)은 단면이 상기 베어링부재(340)의 외주면과 2개의 접촉점을 가지게 형성된다. 따라서, 상기 베어링부재(340)가 상기 고정레일(310)의 길이방향으로만 이동가능하고 폭방향으로는 이동하지 못하게 구속하게 된다.The bearing support groove 321 of the movable rail 320 is formed along the moving direction of the upper cover assembly 200, that is, the longitudinal direction of the fixed rail 310. 10, the bearing support groove 321 is formed to have two contact points with the outer peripheral surface of the bearing member 340. As shown in FIG. Therefore, the bearing member 340 can be moved only in the longitudinal direction of the fixed rail 310 and prevented from moving in the width direction.

상기 베어링부재(340)는 상기 리테이너(330)에 의해 구속되어 함께 이동하게 된다. 상기 리테이너(330)는 상기 고정레일(310)의 양단부 외측을 감싸도록 'ㄷ'자 형상으로 형성되어 있다. 상기 리테이너(330)는 상기 고정레일(310)과 이동레일(320)의 사이에 구비되어 상기 베어링부재(340)를 지지하게 된다. The bearing member 340 is restrained by the retainer 330 and moved together. The retainer 330 is formed in a 'C' shape so as to surround both ends of the fixed rail 310. The retainer 330 is provided between the fixed rail 310 and the movable rail 320 to support the bearing member 340.

상기 리테이너(330)의 양단부에는 다수개의 베어링포켓홀(331)이 서로 소정간격을 두고 형성되어 있다. 상기 다수개의 베어링포켓홀(331)에 다수개의 베어링부재(340)가 삽입된다. 각 베어링포켓홀(331)은 관통되어 형성됨으로써 상기 베어링부재(340)가 안착된 상태에서 일단이 상기 고정레일(310) 쪽으로 돌출되고 타단이 상기 이동레일(320) 쪽으로 돌출된다. 상기 고정레일(310) 쪽으로 돌출된 베어링부재(340)의 일단은 상기 고정레일(310)의 베어링안착홈(311)에 안착되어 지지되고 상기 이동레일(320) 쪽으로 돌출된 타단은 상기 이동레일(320)의 베어링지지홈(321)에 안착되어 지지된다. 각 베어링포켓홀(331)의 내측벽은 볼 베어링을 회동가능하게 수용할 수 있도록 구형의 일부로 형성되어 있다. At both ends of the retainer 330, a plurality of bearing pocket holes 331 are formed at predetermined intervals. A plurality of bearing members 340 are inserted into the plurality of bearing pocket holes 331. Each of the bearing pocket holes 331 is formed so as to be penetrated so that one end protrudes toward the fixed rail 310 and the other end protrudes toward the movable rail 320 in a state where the bearing member 340 is seated. One end of the bearing member 340 protruding toward the fixed rail 310 is seated in the bearing seating groove 311 of the fixed rail 310 and the other end protruded toward the movable rail 320 is connected to the movable rail 310 320 in the bearing supporting groove 321 of the bearing support 321. The inner wall of each bearing pocket hole 331 is formed as a spherical portion so as to be rotatably received in the ball bearing.

도 12와 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 리테이너(330)에는 상기 이동레일(320)과 상기 어퍼커버 어셈블리(200)를 결합시키는 결합피스(2)의 헤드부를 수용하는 피스수용홈(332)이 형성되어 있다. 이로 인해 상기 레일 어셈블리(300)의 부피를 줄일 수 있게 된다. 12 and 13, the retainer 330 includes a piece receiving groove 332 for receiving the head portion of the coupling piece 2 for coupling the moving rail 320 and the upper cover assembly 200, Respectively. As a result, the volume of the rail assembly 300 can be reduced.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 고정레일(310)의 단부에는 상기 리테이너(330)의 이탈을 저지하는 로워 스토퍼(312)가 구비되어 있다. 상기 이동레일(320)의 단부에는 상기 리테이너(330)의 이탈을 저지하는 어퍼 스토퍼(322)가 구비되어 있다. As shown in FIG. 6, a lower stopper 312 is provided at an end of the fixed rail 310 to prevent the retainer 330 from being separated. And an upper stopper 322 is provided at an end of the moving rail 320 to prevent the retainer 330 from being released.

상기 로워 스토퍼(312)는 상기 고정레일(310)의 길이방향 양단부에 폭방향으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 베어링안착홈(311)을 따라 이동하는 베어링부재(340)의 이동을 저지하게 된다. 상기 어퍼 스토퍼(322)는 상기 이동레일(320)의 길이방향 양단부에 폭방향으로 돌출되어 형성됨으로써 상기 베어링지지홈(321)을 따라 이동하는 베어링부재(340)의 이동을 저지하게 된다. The lower stopper 312 protrudes in the longitudinal direction at both ends of the fixed rail 310 in the width direction to prevent the bearing member 340 moving along the bearing seating groove 311 from moving. The upper stopper 322 is formed to protrude in the longitudinal direction at both ends of the movable rail 320 in the width direction so as to prevent the bearing member 340 moving along the bearing support groove 321 from moving.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that the modification or the modification is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 로워커버 어셈블리
110 : 로워커버
111 : 고정레일 결합부
200 : 어퍼커버 어셈블리
210 : 어퍼커버
211 : 이동레일 결합부
300 : 레일 어셈블리
310 : 고정레일
311 : 베어링안착홈
312 : 로워 스토퍼
320 : 이동레일
321 : 베어링지지홈
322 : 어퍼 스토퍼
330 : 리테이너
331 : 베어링포켓홀
332 : 피스수용홈
340 : 베어링부재100: Lower cover assembly
110: Lower cover
111: fixed rail coupling portion
200: Upper cover assembly
210: Upper cover
211: movable rail coupling portion
300: Rail assembly
310: Fixed rail
311: Bearing seat groove
312: Lower stopper
320: moving rail
321: Bearing support groove
322: Upper stopper
330: retainer
331: Bearing Pocket Hole
332:
340: Bearing member

Claims (11)

콘솔의 수납 공간을 개폐하는 로워커버 어셈블리의 상부에 어퍼커버 어셈블리를 슬라이드이동가능하게 결합시키는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조에 있어서,
상기 로워커버 에셈블리에 고정결합되는 고정레일;
상기 어퍼커버 어셈블리에 고정결합되고, 상기 고정레일에 슬라이드이동가능하게 결합되는 이동레일;
상기 고정레일과 상기 이동레일 사이에 구비되고, 베어링포켓홀을 구비한 리테이너; 및
상기 리테이너의 베어링포켓홀에 삽입되고, 상기 고정레일 및 상기 이동레일과 구름접촉하는 베어링부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조. A sliding structure of a console armrest in which an upper cover assembly is slidably coupled to an upper portion of a lower cover assembly for opening and closing a receiving space of a console,
A fixed rail fixedly coupled to the lower cover assembly;
A movable rail fixedly coupled to the upper cover assembly and slidably coupled to the fixed rail;
A retainer provided between the fixed rail and the movable rail and having a bearing pocket hole; And
A bearing member inserted into the bearing pocket hole of the retainer and in rolling contact with the fixed rail and the movable rail;
The sliding structure of a console armrest according to claim 1, 제1항에 있어서, 상기 고정레일은,
폭방향의 양단부에 상기 베어링부재가 안착되는 베어링안착홈이 상기 어퍼커버 어셈블리의 이동방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.[2] The apparatus of claim 1,
And a bearing seating groove on which the bearing member is seated is formed at both ends in the width direction along the moving direction of the upper cover assembly. 제2항에 있어서, 상기 베어링안착홈은,
단면이 상기 베어링부재의 곡률과 동일한 곡률을 가지는 원호 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The bearing mounting structure according to claim 2,
Wherein the bearing member has an arc-shaped cross section having a curvature equal to a curvature of the bearing member. 제2항에 있어서, 상기 이동레일은,
폭방향의 양단부에 상기 베어링부재가 안착되는 베어링지지홈이 상기 어퍼커버 어셈블리의 이동방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.3. The apparatus of claim 2,
And a bearing support groove on which the bearing member is seated is formed at both ends in the width direction along the moving direction of the upper cover assembly. 제4항에 있어서, 상기 베어링지지홈은,
단면이 상기 베어링부재의 외주면과 2개의 접촉점을 가지게 형성된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The bearing device according to claim 4,
Wherein the bearing member is formed with two contact points with the outer circumferential surface of the bearing member. 제1항에 있어서,
상기 고정레일은 단면이 'ㄷ'자 형상으로 형성되고, 상기 이동레일과 상기 리테이너는 상기 고정레일의 양단부 외측을 감싸도록 'ㄷ'자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The method according to claim 1,
Wherein the fixed rail is formed in a 'C' shape in cross section, and the movable rail and the retainer are formed in a 'C' shape so as to surround both ends of the fixed rail. 제6항에 있어서, 상기 리테이너는,
상기 이동레일과 상기 어퍼커버 어셈블리를 결합시키는 결합피스의 헤드부를 수용하는 피스수용홈을 구비한 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The connector according to claim 6,
And a piece receiving groove for receiving a head portion of a coupling piece for coupling the movable rail and the upper cover assembly. 제6항에 있어서,
상기 고정레일의 단부에 상기 리테이너의 이탈을 저지하는 로워 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The method according to claim 6,
And a lower stopper is provided at an end of the fixed rail to prevent the retainer from coming off. 제6항에 있어서,
상기 이동레일의 단부에 상기 리테이너의 이탈을 저지하는 어퍼 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The method according to claim 6,
Wherein an end stop of the retainer is provided at an end of the moving rail. 제1항에 있어서, 상기 로워커버 어셈블리는,
상기 고정레일이 고정결합되는 로워커버를 구비하고, 상기 로워커버는 차량의 바닥면에 대하여 경사지게 형성된 고정레일 결합부를 구비한 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.The apparatus of claim 1, wherein the lower cover assembly comprises:
Wherein the lower cover has a fixed rail coupling portion formed to be inclined with respect to a bottom surface of the vehicle. 제10항에 있어서, 상기 어퍼커버 어셈블리는,
상기 이동레일이 고정결합되는 어퍼커버를 구비하고, 상기 어퍼커버는 상기 로워커버의 고정레일 결합부와 평행하게 형성된 이동레일 결합부를 구비한 것을 특징으로 하는 콘솔 암레스트의 슬라이딩 구조.11. The apparatus of claim 10, wherein the upper cover assembly comprises:
Wherein the upper cover includes a movable rail coupling portion formed in parallel with the fixed rail coupling portion of the lower cover.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023214622A1 (en) * 2022-05-04 2023-11-09 케이비아이동국실업 주식회사 Sliding transfer device for storage unit for vehicle

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