KR20180033660A - 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 화물트럭용 24v 온열매트에 있어서, 전기적 특성에 의해 발열되는 탄소사(110)와, 탄소사(110)의 외측을 감싸는 점착제층(120)으로 구성되는 다수의 탄소발열체(100); 상기 탄소발열체(100)의 상부를 감싸며 일측에 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 결합 및 분리되는 전원잭(210)이 구성되는 상부외피(200); 상기 탄소발열체(100)의 하부를 각각 감싸는 하부외피(300); 상기 상, 하부외피(200, 300)의 일측에 구성되어 상기 탄소발열체(100)들을 전기적으로 접속시키는 도전체(400); 상기 상, 하부외피(200, 300)의 도전체(400)가 구성되는 타측에 구성되어 상기 상, 하부외피(200, 300)가 서로 마주하는 면의 단부에 각각 배치되어 상기 탄소발열체(200)들을 병렬적으로 연결하는 각각 전극판(500); 상기 상, 하부 외피(200, 300)의 외측에 구성되는 고 내열성 접착바인더(600); 상기 접착바인더(600)의 외측에 압착롤러의 각각 압착되어 적층되는 표피(700); 로 구성되어, 필요에 따라 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 연결하며 상기 탄소발열체(100)의 열기가 외부로 이동되는 것을 차단토록 구성됨으로써, 온열매트의 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에, 무게경량화를 통해 운반 및 휴대성과 유연성을 확보할 수 있고, 탄소발열체의 외측에 별도의 표피를 각각 적층시켜 압착 구성함으로써, 내부의 열이 외부로 누설되는 것을 방지함과 더불어 화재발생 시 고온에 견딜 수 있는 상, 하부외피와 표피를 구성함으로써 화재의 확산을 방지하고, 저전력과 고발열성을 가질 수 있음과 더불어 단시간 내에 고온을 형성시킬 수 있는 발명인 것이다.

Description

탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트{Cargo trucks using carbon fiber heating element 24v heated mats}

본 발명은 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 천연셀룰로오스를 압착, 열처리한 카본 필라멘트를 저항치에 맞게 만들어진 탄소기반의 발열체를 점착제가 도포된 섬유원단에 병렬식으로 선로를 구성하고, 상기 발열체의 외측에 별도의 표피를 더 구성함으로써, 내부의 열이 외부로 누설되는 것을 방지하여 전력의 소모량을 최소화시키고 고발열 및 발열속도를 향상시킴은 물론, 화물트럭의 시거짹에 선택적으로 연결 하여 온열매트로 사용 시 안전성과 편리성을 동시에 확보토록 하는 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트에 관한 것이다.

통상적으로 온열매트는 겨울철에 난방을 목적으로 가정용 또는 차량에 적용하여 난방을 목적으로 사용되고 있다.

상기 온열매트는 차량의 온열매트를 보면 대체적으로 전기매트로써 전자파 및 화재 위험성과 에너지 저 효율성 등의 문제점을 가지고 있으며, 최근에는 탄소의 전기저항에 의해 발열하는 원리를 이용한 탄소발열방식제품이 기존의 전열선 방식의 단점을 보완한 대체제품으로 많이 출시되고 있으나, 기존의 탄소발열제품의 경우, 높은 생산원가, 접착제 경화로 인한 분리, 전기 합선 및 낮은 카본 함유율로 인한 화재발생 취약, 두꺼운 우레탄 코팅 등으로 인한 무거움, 접힘 및 구김에 의한 내구성 취약, 다량의 전자파 발생에 의한 인체 유해성 등의 문제점이 있다.

우선 종래의 기술들을 살펴보면,

등록번호 10-0498620호(특) 탄소섬유사 발열선을 이용한 원적외선 방사 면상발열체에 있어서, 상부면에 다수개의 격자 형상 홈부가 규칙적인 형태로 형성되어진 하부 고분자 절연부재와, 상기 격자 형상 홈부에 다양한 형태로 끼워져 고정되며 양 단부에는 전극이 형성되어진 탄소섬유사 발열선 및 상기 하부 고분자 절연부재의 상면에 상부 고분자 절연부재가 접합되어지되 상기 고분자 절연부재에서 격자 형상 홈부가 교차하는 모서리부에는 곡률반경을 주기위한 굴곡부를 형성함으로써 탄소 섬유사 발열선이 손상되지 않도록 구성된 탄소섬유사 발열선을 이용한 원적외선 방사 면상발열체이 관한 것이다.

등록번호 10-0491225호(특) 탄소섬유사에 의한 다수개의 씨줄과 날줄이 서로 교차되어 직조되어진 탄소섬유사 발열직물에 있어서, 상기 씨줄과 날줄이 한개씩 일정간격을 두고 분리 교차됨으로써 전체적으로는 그물망 형태로 구성되고, 씨줄과 날줄이 교차된 부위마다 견고히 결합되어진 교차부가 형성된 탄소섬유사 발열직물에 관한 것이다.

등록번호 20-0474260호(특) 섬유사로 직조되고 상하로 이격되게 구비되는 한 쌍의 메시망과, 상기 한 쌍의 메시망의 사이에 상하로 연결되고 탄성복원 가능한 다수의 탄성연결사를 포함하고, 상기 한 쌍의 메시망과 탄성연결사 중의 어느 하나 또는 두 개가 탄소섬유사로 형성되는 쿠션시트와; 상기 쿠션시트의 전면에 대응하여 구비되고 내부에 +극 단자와 -극 단자가 설치되는 전원접속소켓과, 일단이 상기 전원접속소켓의 +극 단자에 연결되고 상기 쿠션시트의 일측면을 따라 디귿자형으로 끼워지며 도전성 재질의 금속시트로 형성되는 +극 통전부재와, 일단이 상기 전원접속소켓의 -극 단자에 연결되고 상기 +극 통전부재와 대칭되게 상기 쿠션시트의 타측면을 따라 디귿자형으로 끼워지며 도전성 재질의 금속시트로 형성되는 -극 통전부재를 포함하고, 상기 쿠션시트의 탄소섬유사에 전기를 통하게 하는 통전부와; 상기 +극 통전부재와 -극 통전부재를 둘러싸는 상태로 상기 전원접속소켓의 일측에서 상기 쿠션시트의 외측면을 따라 상기 전원접속소켓의 타측까지 상기 쿠션시트의 외면에 부착되고, 절연성 재질로 형성되는 접착테이프와; 외측면을 따라 지퍼가 설치되고, 상기 전원접속소켓에 대응하여 전면에 통공이 형성되며, 상기 쿠션시트를 내부에 수용하여 상기 쿠션시트의 외면을 커버하는 시트커버와; 상기 통공을 통해 상기 전원접속소켓에 끼워져 전원이 연결되는 접속플러그를 가지고, 상면에 온도조절다이얼이 설치되며, 상용 전원에 연결되어 상기 통전부에 전원의 공급을 제어하는 전원공급제어기를; 포함하는 탄소섬유사를 이용한 온열매트에 관한 것이다.

상기한 종래 기술들은 대부분의 구조가 매우 복잡할 뿐만 아니라, 발열체들이 대체적으로 직렬방식으로 구성됨에 따라, 많은 전력이 소비될 수밖에 없는 문제점을 갖고 있고, 자칫 화재가 발생할 시에는 온열매트 자체가 타게 될 시 차량의 내부에 손쉽게 번질 수밖에 없어, 안전사고 및 인명피해로 이어질 수 있는 문제점을 갖고 있다.

이에, 자칫 발열체로 인하여 화재가 발생할 시에 화재가 확산되는 것을 억제할 수 있도록 하는 기술이 개발되어야 할 것이다.

따라서 본 발명의 목적은, 내부에 탄소섬유를 포함하는 탄소발열체가 구성된 온열매트를 구성하여, 무게경량화 단선 화재 등으로부터 안전성을 확보하며 과도한 전력량 소모를 최소화하여 경제적 효율성을 높일 수 있도록 함과 더불어, 자칫 발생할 수 있는 화재에 일정시간 견딜 수 있어 화재 확산을 방지할 수 있도록, 탄소발열체의 외측에 별도의 고온에서도 견딜 수 있는 표피를 압착시켜 구성되어 화물트럭의 시거짹에 선택적으로 결합 및 분리가 가능한 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로 완성해낸 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서, 화물트럭용 24v 온열매트에 있어서, 전기적 특성에 의해 발열되는 탄소사(110)와, 탄소사(110)의 외측을 감싸는 점착제층(120)으로 구성되는 다수의 탄소발열체(100); 상기 탄소발열체(100)의 상부를 감싸며 일측에 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 결합 및 분리되는 전원잭(210)이 구성되는 상부외피(200); 상기 탄소발열체(100)의 하부를 각각 감싸는 하부외피(300); 상기 상, 하부외피(200, 300)의 일측에 구성되어 상기 탄소발열체(100)들을 전기적으로 접속시키는 도전체(400); 상기 상, 하부외피(200, 300)의 도전체(400)가 구성되는 타측에 구성되어 상기 상, 하부외피(200, 300)가 서로 마주하는 면의 단부에 각각 배치되어 상기 탄소발열체(200)들을 병렬적으로 연결하는 각각 전극판(500); 상기 상, 하부 외피(200, 300)의 외측에 구성되는 고 내열성 접착바인더(600); 상기 접착바인더(600)의 외측에 압착롤러의 각각 압착되어 적층되는 표피(700); 로 구성되어, 필요에 따라 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 연결하며 상기 탄소발열체(100)의 열기가 외부로 이동되는 것을 차단토록 구성되는 것을 기술적 특징으로 한다.

본 발명에 따른 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트에 의하면, 온열매트의 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에, 무게경량화를 통해 운반 및 휴대성과 유연성을 확보할 수 있고, 탄소발열체의 외측에 별도의 표피를 각각 적층시켜 압착 구성함으로써, 내부의 열이 외부로 누설되는 것을 방지함과 더불어 화재발생 시 고온에 견딜 수 있는 상, 하부외피와 표피를 구성함으로써 화재의 확산을 방지하고, 저전력과 고발열성을 가질 수 있음과 더불어 단시간 내에 고온을 형성시킬 수 있으며, 필요에 따라서 기존의 화물트럭의 시거잭에 선택적으로 결합 및 분리가 가능한 유용한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 단면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 분해도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 도면

통상적으로 화물트럭용 24v 온열매트는 내부에 일정간격으로 배열된 코일의 소재 및 형태적 특성과 접착제의 경화로 인해 시트의 자체 유연성이 극히 떨어질 수밖에 없는 구조적 한계가 있다.

즉, 화물트럭용 24v 온열매트를 일반적인 직물처럼 자연스럽게 접거나 구부릴 수 없기 때문에 사용 시 착용감 및 안락감이 저하되고, 취급 및 보관이 무척 어려워 활용에 많은 제약이 따르고, 전기이불이나 방석 등과 같은 생활용품 및 부드럽고 편안한 활동성이 요구되는 의류에 적용할 경우 상품가치 하락을 초래할 수밖에 없다.

특히, 접착제가 경화된 부분은 빔실 형태의 카본사와 결속력이 현저히 떨어짐으로 인해 사용과정에서 카본사가 외부로부터 전달되는 마찰이나 충격 등에 의해 쉽게 끊어지거나 자유로이 움직이면서 서로 합선 또는 누전 등이 발생되고, 심지어 화재로 이어지는 안전상의 심각한 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 천연셀룰로오스를 압착, 열처리한 카본 필라멘트를 저항치에 맞게 만들어진 탄소기반의 발열체를 점착제가 도포된 섬유원단에 병렬식으로 선로를 구성하고, 상기 발열체의 외측에 별도의 표피를 더 구성함으로써, 내부의 열이 외부로 누설되는 것을 방지하여 전력의 소모량을 최소화시키고 고발열 및 발열속도를 향상시킴은 물론, 사용상의 편리성과 안전성을 동시에 확보토록 하는 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트를 제공한다.

이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성 및 작용에 대하여 도 1 내지 도 3을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

우선 본 발명을 설명하기에 앞서 그 구성을 도 1 내지 도 3을 참고 하여 살펴보면, 화물트럭용 24v 온열매트에 있어서, 전기적 특성에 의해 발열되는 탄소사(110)와, 탄소사(110)의 외측을 감싸는 점착제층(120)으로 구성되는 다수의 탄소발열체(100); 상기 탄소발열체(100)의 상부를 감싸며 일측에 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 결합 및 분리되는 전원잭(210)이 구성되는 상부외피(200); 상기 탄소발열체(100)의 하부를 각각 감싸는 하부외피(300); 상기 상, 하부외피(200, 300)의 일측에 구성되어 상기 탄소발열체(100)들을 전기적으로 접속시키는 도전체(400); 상기 상, 하부외피(200, 300)의 도전체(400)가 구성되는 타측에 구성되어 상기 상, 하부외피(200, 300)가 서로 마주하는 면의 단부에 각각 배치되어 상기 탄소발열체(200)들을 병렬적으로 연결하는 각각 전극판(500); 상기 상, 하부 외피(200, 300)의 외측에 구성되는 고 내열성 접착바인더(600); 상기 접착바인더(600)의 외측에 압착롤러의 각각 압착되어 적층되는 아라미드재질의 표피(700); 로 구성되어, 필요에 따라 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 연결하며 상기 탄소발열체(100)의 열기가 외부로 이동되는 것을 차단토록 구성된다.

즉, 본 발명은 상, 하부 외피(200, 300)를 상기 상, 하부외피(200, 300)를 덮는 별도의 표피(700)를 각각 구성하여, 상기 탄소발열체(100)로 인해 고온의 열이 발생하되 그 열이 외부로 누설되는 것을 원천적으로 차단함은 물론, 자칫 화재가 발생할 시에도 고온에 견질 수 있도록 하여 화재의 확산을 방지 및 억제할 수 있도록 구성된다.

먼저 상기 탄소발열체(100)는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 상, 하부외피(200 ,300)의 내부에 구성되는 탄소사(110)와, 상기 탄소사(110)의 외측을 감싸는 점착제층(120)과, 상기 접착제층(120)으로 이루어져 외부로부터 제공받는 전력을 통해 발열하게 된다.

한편, 도전체(400)는 상기 탄소발열체(100)들을 전기적으로 접속시키는 는 역할을 수행하고, 상기 전극판(500)의 경우 다수의 탄소발열체(100)를 병렬적으로 연결하기 위한 구성이다.

다시 말해 상기 탄소발열체(100)의 구조를 보면, 도 3에 도시된 바와 같이, 전자파 상쇄 일체형 병렬식회로로 구성되어, 서로 반대방향으로 흐르는 자기장의 파장을 교차파장으로 상쇄시켜 근본적 전자파 차단이 가능토록 구성되어 진다. 즉, 제1 발열선 전류 + → -, 제2 발열선 전류 - → + 에 의한 무자계 발열선과 같은 원리가 적용된 것이다.

즉, 상기 전극판(500)의 구성으로 탄소발열체(100)가 전력을 전력으로 고온의 열을 발생시킬 수가 있게 된다.

여기서, 상기 상, 하부 외피(200, 300)의 외측에 고온에도 견딜 수 있는 표피(700)가 구성되는데, 상기 표피(700)의 경우 본 발명의 핵심구성요소로써, 상기 표시(700)를 상, 하부외피(200, 300)에 접착시키기 위하여, 상기 상, 하부외피(200, 300)의 상, 하부 외측 표면에 고 내열성 접착바인더(600)가 구성된다.

상기 접착바인더(600)는 상기 상, 하부외피(200, 300)와 표피(700)의 접착을 위한 구성이고, 상기 접착바인더(600)와 표피(700)를 접층시킨 후, 압착롤러를 이용하여 압착시키게 되면, 완전히 압착되어 하나의 온열매트가 구성된다.

상기한 바와 같이 구성되는 온열매트(10)는 상, 하부외피(200, 300)와 별도의 표피(700)가 이중으로 화재를 방지할 수 있도록 구성됨으로써 안전성을 확보할 수 있게 된다.

한편, 상기 상부외피(200)의 일측에는 통상의 배선으로 구성되며 끝부분에 화물트럭의 시거잭과 연결되는 전원잭(210)이 구성되어, 필요에 따라서 화물트럭의 시거잭에 선택적으로 결합 및 분리되도록 할 수가 있다.

다시 말해, 본 발명의 화물트럭용 24v 온열매트(10)는 고정된 형태로 사용되지 않고, 휴대 및 필요에 따라서 사용이 가능한 장점을 갖고 있다.

또한, 본 발명에서는 상기 전원잭(210)이 상부외피(200)에 구성되는 것으로 도시하였지만, 필요에 따라서 하부외피(200)와 연결 구성할 수도 있고, 상기 전원잭(210)와 연장되는 배선은 탄소발열체(100)로 전원을 공급하도록 구성되는 것이다.

다음은, 본 발명의 종래의 전열선타입의 온열매트와 보일러식 온수매트와 본 발명의 화물트럭용 온열매트에 대한 전력소비량, 전자파 발생량, 온도 분포 등의 실험을 한 결과이다.

테스트 방법으로는 일반 전열선으로 온열 회로가 구성된 가정용 매트리스를 온도 24℃, 습도 50%의 실험실 환경에서 컨트롤 조절장치에서 최고 온도치를 설정한 후 전자파 측정기를 이용하여 매트리스 자체의 전자파를 측정하고, 전력분석기를 이용하여 소비전력을 측정하였다.

상기한 조건으로 탄소기반 선상발열체로 온열 회로가 구성된 본 발명의 화물트럭용 온열매트의 컨트롤 조절장치에서 최고 온도치를 설정한 후 전자파 측정기를 이용하여 테스트 모듈에서 발생하는 전자파를 측정하고, 전력분석기를 이용하여 소비전력을 측정하였다.

또한, 일반 전열선 매트와 본 발명의 화물트럭용 온열매트(10)의 표면온도와 설정온도 도달 시간 및 최고 온도치를 알아보기 위해 열화상 카메라를 이용하여 측정하였다.

- 테스트 결과

- 소비전력, 전자파, 최고온도, 최고온도 도달시간, 무게를 측정한

두 가지 시료의 소비전력, 전자파, 최고온도, 최고온도 도달시간, 무게를 측정하

고 아래와 같이 나타냄

- 소비전력, 전자파, 최고온도, 최고온도 도달시간, 무게를 측정한 결과 값으로써, 10회에 걸친 결과 값을 평균치를 나타내었다.

비교 테스트 결과

	전력소비량(W)	전자파(mG)	최고온도(℃)	최고온도 도달시간	무게(g)
전열선매트	600w	100mG 이상	42℃	6~7min	1,076
본 발명의 온열매트	162w	1mG 이하	57℃	5~60sec	320

전력분석기를 이용하여 전력소비량 테스트에서 전연선 매트는 600W의 소비전력을, 테스트 모듈은 324W(162*2)의 소비전력을 나타내며 전열선 매트가 테스트모듈에 비해 약 2배의 전력 소비량을 보이는 것으로 나타났다.

또한, 전자파 테스트에서는 전열선매트 표면 임의의 어떠한 곳에 측정을 하여도 측정기 최대치인 100mG 이상의 전자파가 발생을 했으며, 본 발명의 온열매트(10)는 최대온도 설정를 해놓았음에도 불구하고 휴대폰보다 낮은 1mG이하의 전자파가 발생해 전자파 상쇄 기술이 매우 뛰어남을 알 수 있었다.

또한, 최고온도와 최고온도 도달시간을 살펴보면 전열선 매트는 전원을 켜고 인체가 따듯함을 느낄 수 있는 40℃이상의 온도에 도달하는 시간이 6분 이상인 반면 테스트 모듈은 전원을 켜는 즉시 따듯함을 느낄 수 있으며, 채 1분도 되지 않아 최고온도에 도달하는 성능을 확인하였다.

최고온도 도달시간 및 온도

전열선 매트	1분	2분	3분	4분	5분	6분	7분	8분	9분	10분
	27℃	35℃	38.5℃	40.5℃	41.2℃	41.7℃	42.2℃	42.5℃	42.7℃	42.7℃

최고온도 도달시간 및 온도

본 발명의 온열매트	10초	20초	30초	40초	50초	60초	70초	80초	90초	100초
	48℃	51℃	53.5℃	55℃	55.9℃	56.5℃	56.8℃	57℃	57.3℃	57.3℃

상기에서 나타내는 바와 같이 전열선 매트와 본 발명의 온열매트를 비교한 결과, 본 발명의 온열매트가 전반적으로 전열선 매트보다 전력소비량 감소, 최고온도 향상, 최고온도 도달시간 감소, 무게가 감소한 것으로 나타났다.

또한, 전자파 인체 유해성에 있어 현대인들이 평소에 항상 휴대하는 스마트폰의 전자파 측정을 통해 본 발명의 화물트럭용 온열매트의 전자파 발생 정도를 비교해 보았다.

스마트폰의 전자파는 본 발명의 온열매트(10)의 1mG이하의 수치보다 높은 3~10mG정도로 나타나 본 발명이 온열매트(10)의 전자파 상쇄 성능이 우수함을 확인할 수 있었다.

다시 말해 본 발명의 화물트럭용 온열매트(10)의 특징으로, 무게 경량화를 통해 운반 및 취급이 용이하고, 발열전도선의 굽힘에 의한 화재 위험성을 해소할 수 있고, 전자파 차단에 유리 및 탄소섬유에 의해 낮은 전압으로 사용이 가능하여 경제적 효율성을 높일 수가 있고, 전력공급 시 별도의 예열시간 없이 즉각적으로 발열이 가능하여 사용상의 편리성을 도모할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트에 의하면, 온열매트의 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에, 무게경량화를 통해 운반 및 휴대성과 유연성을 확보할 수 있고, 탄소발열체의 외측에 별도의 표피를 각각 적층시켜 압착 구성함으로써, 내부의 열이 외부로 누설되는 것을 방지함과 더불어 화재발생 시 고온에 견딜 수 있는 상, 하부외피와 표피를 구성함으로써 화재의 확산을 방지하고, 저전력과 고발열성을 가질 수 있음과 더불어 단시간 내에 고온을 형성시킬 수 있으며, 필요에 따라서 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 선택적으로 결합 및 분리가 가능한 유용한 발명인 것이다.

10 : 온열매트
100 : 탄소발열체 110 : 탄소사 120 : 접착제층
200 : 상부외피 210 : 전원잭
300 : 하부외피 400 : 도전체
500 : 전극판 600 : 접착바인더 700 : 표피

Claims (1)

1. 화물트럭용 24v 온열매트에 있어서,
   전기적 특성에 의해 발열되는 탄소사(110)와, 탄소사(110)의 외측을 감싸는 점착제층(120)으로 구성되는 다수의 탄소발열체(100);
   상기 탄소발열체(100)의 상부를 감싸며 일측에 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 결합 및 분리되는 전원잭(210)이 구성되는 상부외피(200);
   상기 탄소발열체(100)의 하부를 각각 감싸는 하부외피(300);
   상기 상, 하부외피(200, 300)의 일측에 구성되어 상기 탄소발열체(100)들을 전기적으로 접속시키는 도전체(400);
   상기 상, 하부외피(200, 300)의 도전체(400)가 구성되는 타측에 구성되어 상기 상, 하부외피(200, 300)가 서로 마주하는 면의 단부에 각각 배치되어 상기 탄소발열체(200)들을 병렬적으로 연결하는 각각 전극판(500);
   상기 상, 하부 외피(200, 300)의 외측에 구성되는 고 내열성 접착바인더(600);
   상기 접착바인더(600)의 외측에 압착롤러의 각각 압착되어 적층되는 표피(700); 로 구성되어,
   필요에 따라 선택적으로 화물트럭의 시거잭에 연결하며 상기 탄소발열체(100)의 열기가 외부로 이동되는 것을 차단토록 구성되는 것을 특징으로 하는 탄소섬유 발열선을 이용한 화물트럭용 24v 온열매트.

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