KR20180019996A - Cooler for vehicle - Google Patents

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KR20180019996A
KR20180019996A KR1020160104385A KR20160104385A KR20180019996A KR 20180019996 A KR20180019996 A KR 20180019996A KR 1020160104385 A KR1020160104385 A KR 1020160104385A KR 20160104385 A KR20160104385 A KR 20160104385A KR 20180019996 A KR20180019996 A KR 20180019996A
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KR
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tube
cooler
exhaust gas
vehicle
magnesium
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Application number
KR1020160104385A
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Korean (ko)
Inventor
이동영
하석
윤성일
정태호
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현대자동차주식회사
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Abstract

A cooler for a vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, in the cooler for a vehicle, a tube forming an exhaust gas flow path is installed in a cooler housing forming a cooling water path, and a cooling pin is bonded to the inside of the tube with a constant pattern to divide the exhaust gas flow path. The tube has a diffusion prevention layer on both surfaces of a core material composed of an aluminum alloy to which magnesium is added, and is composed of a clad material in which a bonding layer is formed by a filler material to be bonded to the cooling pin on each external surface of the diffusion prevention layer.

Description

차량용 쿨러{COOLER FOR VEHICLE}{COOLER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 쿨러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 내구성 및 내식성을 향상시키는 차량용 쿨러에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle cooler, and more particularly, to a vehicle cooler that improves durability and corrosion resistance.

최근 들어, 지구 온난화 등 환경문제가 대두되면서 배기가스에 대한 규제가 강화되고 있다. In recent years, regulations on exhaust gas have been strengthened due to environmental problems such as global warming.

특히, 자동차 배기가스의 배출량에 대한 엄격한 기준이 적용되고 있는 실정이다. In particular, stringent standards for emission of automobile exhaust gas are applied.

자동차 배출가스에 대한 규제가 강화됨에 따라 유해 물질을 저감하는 기술들이 개발되고 있는 바, 그 중 하나가 배기가스 재순환(EGR: Exhaust Gas Recirculation, 이하, 간단히 EGR이라 함) 장치이다. As regulations for automobile exhaust gas are strengthened, technologies for reducing harmful substances have been developed. One of them is Exhaust Gas Recirculation (hereinafter, simply referred to as EGR).

상기 EGR 장치는 엔진에서 연소된 배기가스의 일부를 연소실로 재순환하여 실린더 내의 연소가스의 온도를 낮춤으로써, 질소산화물의 생성을 억제시킨다. The EGR device recirculates a part of the exhaust gas burned in the engine to the combustion chamber to lower the temperature of the combustion gas in the cylinder, thereby suppressing the generation of nitrogen oxides.

이러한 EGR 장치는 배기매니폴드로부터 배출되는 배기가스의 일부가 흡기매니폴드로 재순환 되도록하는 EGR 파이프와, 상기 EGR 파이프의 일측에 배기가스의 양을 조절하는 EGR 밸브 및 상기 EGR 밸브를 통하여 유입되는 배기가스를 냉각시켜 흡기매니폴드로 보내는 EGR 쿨러를 포함한다. The EGR device includes an EGR pipe for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the exhaust manifold to the intake manifold, an EGR valve for regulating the amount of exhaust gas on one side of the EGR pipe, And an EGR cooler for cooling the gas and sending it to the intake manifold.

즉, 상기 EGR 장치는 실린더에서 연소되어 배출되는 배기가스가 EGR 밸브 및 EGR 쿨러를 통해 흡기매니폴드로 재순환되며, 상기 흡기매니폴드로 유입된 EGR 가스는 흡입공기와 혼합되어 엔진에서 재연소되는 구조로 이루어진다. That is, in the EGR apparatus, the exhaust gas that is combusted and discharged from the cylinder is recycled to the intake manifold via the EGR valve and the EGR cooler, and the EGR gas introduced into the intake manifold is mixed with the intake air and re- .

이때, 상기 EGR 쿨러는 배기가스와 냉각수를 상호 열교환시켜 배기가스의 지나친 온도 상승을 방지하는 일종의 열교환기의 역할을 한다. At this time, the EGR cooler serves as a kind of heat exchanger for exchanging heat between the exhaust gas and the cooling water to prevent the temperature of the exhaust gas from rising excessively.

이러한 EGR 쿨러는 하우징의 내부에 유체가 통과하는 복수개의 튜브가 마련되며, 상기 하우징과 튜브 사이에는 배기가스가 흐르며, 상기 복수개의 튜브의 내부에는 열교환 효율을 향상시킬 수 있는 냉각핀이 설치된다. The EGR cooler includes a plurality of tubes through which fluids pass through the housing, an exhaust gas flows between the housing and the tubes, and a cooling fin is installed inside the plurality of tubes to improve heat exchange efficiency.

이러한 EGR 쿨러는 상기 튜브 내부에 일정패턴으로 형성된 냉각핀이 개재된 상태로, 브레이징 공정에 의해 상기 튜브와 냉각핀을 접합한다. In the EGR cooler, the tube and the cooling fin are joined by a brazing process in a state where a cooling fin formed in a predetermined pattern is interposed in the tube.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 EGR 쿨러는 튜브에 함침된 마그네슘이 브레이징 공정 시, 냉각핀 등으로 확산되어 접합성이 떨어지는 문제점이 있다. However, in the conventional EGR cooler as described above, the magnesium impregnated in the tube is diffused into the cooling fin or the like during the brazing process, and the bonding property is deteriorated.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 튜브에 마그네슘이 함유된 알루미늄 합금으로 이루어진 심재의 양면에 확산 방지층을 적용하여 브레이징 시, 상기 마그네슘이 확산되는 것을 방지함으로써, 브레이징성 및 내구성을 향상시키는 차량용 쿨러를 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide a vehicle cooler that improves brazing and durability by preventing diffusion of magnesium during brazing by applying a diffusion preventing layer on both sides of a core made of an aluminum alloy containing magnesium in a tube .

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 냉각수 통로를 형성하는 쿨러 하우징의 내부에 배기가스 유로를 형성하는 튜브가 설치되며, 상기 튜브의 내부에 일정 패턴으로 냉각핀이 접합되어 배기가스 유로를 구획하여 이루어지는 차량용 쿨러에 있어서, 상기 튜브는 마그네슘이 첨가된 알루미늄 합금으로 이루어진 심재의 양면에 확산 방지층이 형성되고, 상기 확산 방지층의 각 외면에 상기 냉각핀과의 접합을 위한 필러재로 이루어진 접합층이 형성되는 클래드재로 이루어진 차량용 쿨러러를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, a tube for forming an exhaust gas flow path is provided in a cooler housing forming a cooling water passage, and cooling fins are joined to the inside of the tube in a predetermined pattern to define an exhaust gas flow path Wherein a diffusion barrier layer is formed on both surfaces of a core made of aluminum alloy to which magnesium is added and a bonding layer composed of a filler material for bonding with the cooling fin is formed on each outer surface of the diffusion barrier layer It is possible to provide a vehicular cooler composed of a clad material.

또한, 상기 확산 방지층은 A3003의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. The diffusion preventing layer may be made of A3003.

또한, 상기 심재는 A3000계열의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the core material may be characterized by being made of A3000 series material.

또한, 상기 접합층은 상기 튜브와 냉각핀의 브레이징 접합을 위한 것으로, A4000계열의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, the bonding layer is for brazing the tube and the cooling fin, and is characterized by being made of a material of A4000 series.

또한, 상기 확산 방지층 및 접합층은 각각의 두께가 튜브 전체 두께의 10% 범위 내에서 설정될 수 있다. Further, each of the diffusion preventing layer and the bonding layer may be set within a range of 10% of the entire thickness of the tube.

또한, 상기 냉각핀은 A3000계열의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the cooling fin may be made of A3000 series material.

본 발명의 실시 예는 마그네슘이 첨가된 알루미늄 합금으로 이루어진 심재의 양면에 확산 방지층을 적용하여 브레이징 공정 시, 마그네슘이 확산되는 것을 방지함으로써, 브레이징성을 확보함과 동시에, 내구성도 향상시키는 효과가 있다. The embodiment of the present invention has an effect of improving the durability while securing the brazing property by preventing the magnesium from diffusing in the brazing process by applying the diffusion preventing layer on both sides of the core material made of aluminum alloy to which magnesium is added .

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 심재의 양면에 확산 방지층 및 접합층을 적용함에 따라, 부식 진행 정도를 억제함으로써, 내식성을 향상시키는 효과도 있다. In addition, the embodiment of the present invention has the effect of improving the corrosion resistance by suppressing the degree of progress of corrosion by applying the diffusion preventing layer and the bonding layer on both sides of the core material.

이외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다. In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러에 적용되는 튜브의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러에 적용되는 튜브와 종래 기술에 따른 튜브에 SWAAT(Sea Water Acetic Acid test)를 진행 한 후, 마그네슘이 확산되는 정도를 나타낸 실험 사진이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러에 적용되는 튜브의 내구성을 실험한 실험 데이터이다. 1 is a perspective view of a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig.
3 is a sectional view of a tube applied to a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an experimental photograph showing the extent of magnesium diffusion after a SWAAT (Sea Water Acetic Acid test) is performed on a tube applied to a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention and a tube according to the prior art.
5 is experimental data on the durability of a tube applied to a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the drawings and the following detailed description are exemplary and explanatory of various embodiments for effectively illustrating the features of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the following drawings and descriptions.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러는 자동차의 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 쿨러를 예로 들어 설명한다. The vehicle cooler according to the embodiment of the present invention will be described taking an EGR (exhaust gas recirculation) cooler of an automobile as an example.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러에 적용되는 튜브의 단면도이다. FIG. 1 is a perspective view of a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view of a tube applied to a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 차량용 쿨러(1, 이하, EGR 쿨러라 함)는 엔진시스템의 배기라인에서 흡기라인으로 재순환되는 배기가스를 냉각시키도록 배치된다.Referring to Fig. 1, a vehicle cooler 1 (hereinafter, referred to as an EGR cooler) is arranged to cool exhaust gas recirculated from the exhaust line to the intake line of the engine system.

상기 EGR 쿨러(1)는 냉각수를 이용하여 재순환되는 배기가스를 냉각시키며, 이를 위해 상기 EGR 쿨러(1)에는 냉각수가 유입되고 배출되는 흡입 파이프(3) 및 배출 파이프(5)가 각각 연결된다.  The EGR cooler 1 cools the exhaust gas recirculated by using the cooling water. To this end, the EGR cooler 1 is connected to a suction pipe 3 and an exhaust pipe 5 through which cooling water is introduced and discharged.

도 2를 참조하면, 상기 EGR 쿨러(1)는 쿨러 하우징(10), 튜브(20) 및 냉각핀(30)을 포함한다. Referring to FIG. 2, the EGR cooler 1 includes a cooler housing 10, a tube 20, and a cooling fin 30.

먼저, 상기 쿨러 하우징(10)은 내부에 냉각수 통로(11)를 형성하며, 일측 및 타측에 연결되는 흡입 파이프(3) 및 배출 파이프(5)를 통하여 냉각수가 유입되고 배출된다. First, the cooler housing 10 has a cooling water passage 11 therein. Cooling water is introduced into and discharged from the cooler housing 10 through a suction pipe 3 and a discharge pipe 5 connected to one side and the other side.

또한, 상기 튜브(20)는 쿨러 하우징(10)의 내부에서 일정 간격 이격되게 배치되며, 배기가스 유로(21)를 형성한다. In addition, the tubes 20 are disposed at predetermined intervals in the interior of the cooler housing 10 to form an exhaust gas flow path 21.

도 3을 참조하면, 상기 튜브(20)는 5개의 층으로 이루어지는 클래드재(Clad metal)로 형성된다. Referring to FIG. 3, the tube 20 is formed of a clad metal composed of five layers.

즉, 상기 튜브(20)는 중앙에 마그네슘이 첨가된 알루미늄 합금으로 이루어진 심재(31)가 적용된다. That is, the tube 20 is applied with a core 31 made of an aluminum alloy to which magnesium is added in the center.

이때, 상기 심재(21)는 마그네슘이 다량 첨가된 고 마그네슘-알루미늄 합금 소재이며, 상기 고 마그네슘-알루미늄 합금 소재를 적용한 심재(21)는 고강도 및 내식성이 향상된다. At this time, the core material 21 is a magnesium-aluminum alloy material to which a large amount of magnesium is added, and the core material 21 to which the magnesium-aluminum alloy material is applied has improved strength and corrosion resistance.

예를 들어, 상기 심재(21)는 A3xxx계열의 소재로 이루어질 수 있다. For example, the core 21 may be made of A3xxx series material.

또한, 상기 튜브(20)는 상기 심재(21)의 양면에 확산 방지층(23)이 형성된다. The tube 20 is formed with diffusion preventing layers 23 on both sides of the core 21.

상기 확산 방지층(23)은 그 두께가 튜브 전체 두께의 10% 범위 내에서 설정될 수 있다. The thickness of the diffusion preventing layer 23 may be set within a range of 10% of the entire thickness of the tube.

이러한 확산 방지층(23)은 A3003의 소재로 이루어질 수 있다. The diffusion preventing layer 23 may be made of A3003.

그리고 상기 튜브(20)는 상기 확산 방지층(23)의 각 외면에 접합층(25)이 형성된다. In the tube 20, a bonding layer 25 is formed on each outer surface of the diffusion preventing layer 23.

상기 접합층(25)은 냉각핀(30)과의 브레이징(Brazing) 접합을 위한 필러재로 이루어진다. The bonding layer 25 is made of a filler material for brazing bonding with the cooling fins 30.

또한, 상기 접합층(25)은 상기 확산 방지층(23)과 마찬가지로, 그 두께가 튜브(20) 전체 두께의 10% 범위 내에서 설정될 수 있다. The bonding layer 25 may be set to a thickness within a range of 10% of the entire thickness of the tube 20, similarly to the diffusion preventing layer 23. [

이러한 접합층(25)은 A4xxx계열의 소재로 이루어질 수 있다. The bonding layer 25 may be made of a material of A4xxx series.

한편, 상기 냉각핀(30)은 튜브(20)의 내부에서 배기가스 유로(21)를 구획한다. Meanwhile, the cooling fins 30 partition the exhaust gas flow path 21 inside the tube 20.

상기 냉각핀(30)은 요철형상으로 이루어져 튜브(20) 내부에 개재된 상태로, 상기 튜브(20)와 브레이징 접합된다. The cooling fin 30 is brazed to the tube 20 in a state where the cooling fin 30 is in a concavo-convex shape and is interposed inside the tube 20.

이때, 상기 냉각핀(30)은 튜브(20)의 양면에 형성된 접합층을 용가재로하여 브레이징 접합되는 것이다. At this time, the cooling fins (30) are brazed using joining layers formed on both sides of the tube (20) as a fusible material.

이러한 냉각핀(30)은 A3xxx계열의 소재로 이루어질 수 있다. The cooling fins 30 may be made of A3xxx series material.

상기와 같은 구성으로 이루어진 EGR 쿨러를 제작하는 방법을 간단하게 설명하면, 다음과 같다. A method of manufacturing the EGR cooler having the above structure will be briefly described as follows.

먼저, 전기로를 이용하여 알루미늄과 마그네슘을 용해하여 용탕을 만든 후, 금형에 연속적으로 주입 및 응고시켜 5단의 클래드재로 이루어진 튜브(20)를 제조한다. First, aluminum and magnesium are melted by using an electric furnace to form a molten metal, and the molten metal is continuously injected and solidified into a mold to produce a tube 20 made of a five-stage clad material.

이어서, 상기 튜브(20)의 산화피막 등 불순물을 제거하고, 가용접한 후, 열간압연 및 냉간압연을 통하여 설정된 두께를 맞춘다. Subsequently, impurities such as an oxide film of the tube 20 are removed and allowed to contact with each other. Thereafter, the thickness is adjusted through hot rolling and cold rolling.

다음으로, 상기 튜브(20) 내부에 냉각핀(30)을 개재하여 지그로 고정한 상태로, 플럭스 처리를 한 후, 브레이징로를 통과시켜 튜브(20)와 냉각핀(30)을 접합하여 단품을 제작한다. Next, the tube 20 is fixed to the inside of the tube 20 with a cooling fins 30 through a jig, subjected to flux treatment, passed through a brazing furnace, and the tubes 20 and the cooling fins 30 are joined to each other, And make them.

마지막으로, 접합된 튜브(20)와 냉각핀(30)으로 이루어진 단품을 쿨러 하우징(10)에 복수개 배치한 후, 상기 튜브(20)의 양측면을 용접하여 쿨러 하우징에 접합함으로써, EGR 쿨러를 완성한다. Finally, a plurality of individual components made up of the joined tubes 20 and the cooling fins 30 are arranged on the cooler housing 10, and then both sides of the tubes 20 are welded to the cooler housing to complete the EGR cooler do.

도 4(a)는 종래 기술에 따른 EGR 쿨러에 적용되는 튜브에 SWAAT(Sea Water Acetic Acid test)를 각각 진행 한 후, 마그네슘이 확산되는 정도를 나타낸 실험 사진이고, 도 4(b)는 본 발명의 실시 예에 따른 EGR 쿨러에 적용되는 튜브에 SWAAT(Sea Water Acetic Acid test)를 진행 한 후, 마그네슘이 확산되는 정도를 나타낸 실험 사진이다. 4 (a) is an experimental photograph showing the degree of diffusion of magnesium after proceeding SWAAT (Sea Water Acetic Acid test) on a tube applied to an EGR cooler according to the related art, FIG. 4 (b) (Sea Water Acetic Acid test) on a tube applied to an EGR cooler according to an embodiment of the present invention.

상기 SWAAT는 인공해수에서 아세트산을 첨가하여 설정된 pH와 온도에서 설정 시간동안 시험편을 노출시키는 방법이다. The SWAAT is a method in which acetic acid is added in artificial seawater to expose a test piece for a set time at a set pH and temperature.

상기 SWAAT 실험 조건은 아래의 [표1]과 같다.The SWAAT experimental conditions are shown in Table 1 below.

solutionsolution sea watersea water salt concentration염 농도 42 g/L42 g / L Acetic acidAcetic acid 10 ml/L10 ml / L pHpH 2.8~3.02.8 to 3.0 TemperatureTemperature 4949

이때, 종래 기술에 따른 EGR 쿨러에 적용되는 튜브는 A3003의 심재와, 상기 심재의 양면에 A4xxx계열의 접합층으로 형성되는 클래드재로 이루어진다.  At this time, the tube to be applied to the EGR cooler according to the related art is composed of a core material of A3003 and a clad material formed on the both sides of the core material by a bonding layer of A4xxx series.

상기한 실험 조건에서 480시간 후, 각 튜브의 단면을 살펴보면, 도 4(a)인 종래 기술에 따른 튜브는 부식이 상당히 진행되었지만, 도 4(b)인 본 발명의 실시 예의 튜브는 부식 진행 정도가 매우 적음을 볼 수 있다. 4 (a), the tube according to the prior art shown in FIG. 4 (a) was considerably corroded, but the tube according to the embodiment of FIG. 4 (b) Is very low.

이에 따라 본 발명의 실시 예에 따른 EGR 쿨러에 적용되는 튜브는 5개의 층으로 이루어져 내식성이 향상되는 것을 확인할 수 있다. Accordingly, it can be seen that the tube applied to the EGR cooler according to the embodiment of the present invention has five layers and the corrosion resistance is improved.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿨러에 적용되는 튜브의 내구성을 실험한 실험 데이터이다. 5 is experimental data on the durability of a tube applied to a vehicle cooler according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 튜브와 냉각핀을 접합하기 위한 브레이징 공정과 동일한 조건에서 튜브의 내구성을 실험하였으며, 브레이징 공정 후, 튜브의 인장강도 및 항복강도가 향상되는 것을 볼 수 있다. Referring to FIG. 5, the durability of the tube was tested under the same conditions as the brazing process for joining the tube and the cooling fin, and the tensile strength and the yield strength of the tube were improved after the brazing process.

이는, 상기 튜브가 냉각핀과의 브레이징 접합 시에도 내구성이 향상되는 것을 확인할 수 있다. It can be confirmed that the durability is improved even when the tube is brazed to the cooling fins.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 EGR 쿨러(1)는 마그네슘이 첨가된 알루미늄 합금으로 이루어진 심재(21)와, 상기 심재(21)의 양면에 확산 방지층(23) 및 접합층(25)을 적용함에 따라, 부식 진행 정도를 억제함으로써, 내식성을 향상시킬 수 있다. Therefore, the EGR cooler 1 according to the embodiment of the present invention includes the core 21 made of aluminum alloy to which magnesium is added, and the diffusion preventing layer 23 and the bonding layer 25 on both sides of the core 21 Accordingly, corrosion resistance can be improved by suppressing the progress of the corrosion.

또한, 상기 EGR 쿨러(1)는 마그네슘이 함유된 심재(21)의 양면에 형성된 확산 방지층(23)에 의해 브레이징 공정 시, 마그네슘이 확산되는 것을 방지함으로써, 브레이징성을 확보함과 동시에, 내구성도 향상시킬 수 있다. The EGR cooler 1 also prevents diffusion of magnesium during the brazing process by the diffusion preventing layer 23 formed on both sides of the magnesium-containing core 21, thereby ensuring the brazing property and the durability Can be improved.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1 ... EGR 쿨러
3 ... 흡입 파이프
5 ... 배출 파이프
10 ... 쿨러 하우징
11 ... 냉각수 통로
20 ... 튜브
21 ... 배기가스 유로
23 ... 심재
25 ... 확산 방지층
27 ... 접합층
30 ... 냉각핀1 ... EGR cooler
3 ... suction pipe
5 ... exhaust pipe
10 ... cooler housing
11 ... cooling water passage
20 ... tube
21 ... exhaust gas flow
23 ... core material
25 ... diffusion prevention layer
27 ... bonding layer
30 ... cooling pin

Claims (6)

냉각수 통로를 형성하는 쿨러 하우징의 내부에 배기가스 유로를 형성하는 튜브가 설치되며, 상기 튜브의 내부에 일정 패턴으로 냉각핀이 접합되어 배기가스 유로를 구획하여 이루어지는 차량용 쿨러에 있어서,
상기 튜브는 마그네슘이 첨가된 알루미늄 합금으로 이루어진 심재의 양면에 확산 방지층이 형성되고, 상기 확산 방지층의 각 외면에 상기 냉각핀과의 접합을 위한 필러재로 이루어진 접합층이 형성되는 클래드재로 이루어진 차량용 쿨러. A cooler for a vehicle, comprising: a cooler housing for forming a coolant passage; a tube for forming an exhaust gas flow path therein; and a cooling fin in a predetermined pattern in the tube to define an exhaust gas flow path,
Wherein the tube is formed of a cladding material having a diffusion preventing layer formed on both surfaces of a core made of aluminum alloy to which magnesium is added and a bonding layer composed of a filler material for bonding to the cooling fins on each outer surface of the diffusion preventing layer. Cooler. 제1항에 있어서,
상기 확산 방지층은
A3003의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨러. The method according to claim 1,
The diffusion barrier layer
A3003. ≪ / RTI > 제1항에 있어서,
상기 심재는
A3000계열의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨러. The method according to claim 1,
The core
A3000 < / RTI > based material. 제1항에 있어서,
상기 접합층은
상기 튜브와 냉각핀의 브레이징 접합을 위한 것으로, A4000계열의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨러. The method according to claim 1,
The bonding layer
And a brazing material for the brazing of the tube and the cooling fin, the material being made of an A4000 series material. 제1항에 있어서,
상기 확산 방지층 및 접합층은 각각의 두께가 튜브 전체 두께의 5~10% 범위 내에서 설정되는 차량용 쿨러. The method according to claim 1,
Wherein each of the diffusion preventing layer and the bonding layer is set within a range of 5 to 10% of the entire thickness of the tube. 제1항에 있어서,
상기 냉각핀은
A3000계열의 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨러.
The method according to claim 1,
The cooling fins
A3000 < / RTI > based material.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111794829A (en) * 2019-04-08 2020-10-20 现代自动车株式会社 Tube pin assembly for heat exchanger of vehicle

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