KR20180011740A - Passenger motor vehicle having a rollover protection system - Google Patents

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KR20180011740A
KR20180011740A KR1020170093893A KR20170093893A KR20180011740A KR 20180011740 A KR20180011740 A KR 20180011740A KR 1020170093893 A KR1020170093893 A KR 1020170093893A KR 20170093893 A KR20170093893 A KR 20170093893A KR 20180011740 A KR20180011740 A KR 20180011740A
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카이 가이쎈회너
데틀레프 란프트
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독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
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Abstract

The present invention relates to a vehicle (1) having a deployable rollover prevention system (3) arranged below a vehicle shell (5) in a standby position (4) and being movable from the standby position (4) to a deployment protection position (6) in a protection event. In order to ensure the deployment of the rollover prevention device (3) without disturbance of a cover (8) for the deployable rollover prevention device (3) disposed on the vehicle shell (5), the present invention includes an actuator (7) suitable for opening the cover (8) in the protection event, and designed for the same.

Description

전복 방지 시스템을 구비한 승용차{PASSENGER MOTOR VEHICLE HAVING A ROLLOVER PROTECTION SYSTEM}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a passenger car having a rollover prevention system,

본 발명은, 각각의 경우 하나의 전개식(deployable) 전복 방지 장치를 포함하는 전복 방지 시스템을 구비한 승용차, 및 승용차용 전복 방지 시스템에 관한 것이다. 전복 방지 시스템은 특히 카브리올레를 위해 제공된다.The present invention relates to a passenger car having an rollover prevention system including a deployable rollover prevention device in each case, and an rollover prevention system for a passenger car. The rollover protection system is specifically provided for the cabriolet.

종래 기술은 다양한 전복 방지 시스템 및 이를 구비한 승용차를 개시하고 있다. DE 10 2012 105 518 A1에는, 자동차 내의 전동식 장치용 트리거 가능한 유지 장치가 개시되어 있는데, 카브리올레의 능동 전복 방지 장치의 전개 몸체는, 유지 장치의 구동부의 활성화 시에 전개 몸체를 트리거하는 프리로딩 또는 에너지-충전 부품에 반하여, 유지 부품에 의해 대기 위치(rest position)에서 유지된다. 여기서, 구동부는 능동 수단에 의해 잠금 위치에서 해제된다. 능동 수단은 예를 들어 전기, 자기, 기계, 열, 및/또는 화학, 또는 심지어 점화(pyrotechnic) 작용을 보일 수 있다.The prior art discloses various rollover prevention systems and passenger cars having the same. DE 10 2012 105 518 A1 discloses a triggerable holding device for an electric device in an automobile wherein the deployment body of the active rollover protection device of the cabriolet comprises a preloading or energy - is held in the rest position by the retaining part against the recharging part. Here, the driving portion is released from the locked position by the active means. The active means may exhibit, for example, electrical, magnetic, mechanical, thermal, and / or chemical, or even pyrotechnic.

종종, 전복 방지 시스템은 정상(즉, 인입) 상태일 때 승용차의 외피 아래에 은폐 방식으로 배치되도록 의도된다. 사고의 발생 시에, 보호 이벤트가 트리거되고 전복 방지 장치가 전개되려 하는 경우, 차량 외피가 전복 방지 장치에 의해 개방되어, 전복 방지 장치가 전개 보호 위치로 이동되는 것이 필요하다. 예를 들어 겨울의 악천후 조건에서, 승용차가 예를 들어 서리에 노출될 때, 전복 방지 시스템의 정상 트리거력이 원하는 방식 및 원하는 속도로 차량 외피를 통해 전복 방지 장치를 전개시키기에 항상 충분하지는 않을 수 있다는 것이 밝혀졌다. 그럼에도 불구하고, 전복 방지 장치가 모든 상황에서 신뢰할 만하고 충분히 신속한 방식으로 보호 위치로 이동되도록 보장하기 위해, 전복 방지 장치를 전개시키기 위한 능동 수단의 치수를 악조건에서도 신뢰할 만한 전개를 보장하기 위해 더 강력해지도록 결정할 수 있다. 그러나, 그 결과, 상대적으로 낮은 중량의 구동부가 대부분의 상황에서 충분함에도 불구하고, 해당 부품들의 비용 및 또한 중량과, 그에 따른 승용차의 전체 중량이 증가한다는 단점이 있다.Often, rollover protection systems are intended to be disposed in a concealed manner beneath the shell of a passenger car when in a normal (i.e., infeed) state. In case of an accident, when the protection event is triggered and the rollover prevention device is to be deployed, it is necessary that the vehicle exterior is opened by the rollover prevention device so that the rollover prevention device is moved to the unfolding protection position. For example, under severe weather conditions in winter, when the car is exposed to frost, for example, the normal triggering force of the rollover protection system may not always be sufficient to deploy the rollover protection device through the vehicle skin at the desired and desired speed . Nevertheless, in order to ensure that the rollover protection device is moved to a protected position in a reliable and sufficiently rapid manner in all situations, the dimensions of the active means for deploying the rollover protection device are more robust to ensure reliable deployment in adverse conditions . However, as a result, there is a disadvantage in that the cost and weight of the parts and the total weight of the passenger car are increased, although the driving parts of relatively low weight are sufficient in most situations.

따라서, 본 발명의 목적은, 전복 방지 시스템의 신뢰할 만한 트리거를 보장하는, 전복 방지 시스템을 구비한 승용차, 및 승용차용 전복 방지 시스템을 제공하는 데에 있다.It is therefore an object of the present invention to provide a passenger car having an rollover prevention system and an rollover prevention system for a passenger car that ensures a reliable triggering of the rollover prevention system.

상기 목적은 청구항 제1항의 특징부를 구비한 승용차 및 청구항 제13항의 특징부를 구비한 전복 방지 시스템에 의해 달성된다. 본 발명의 다른 이점들 및 특징들은 상세한 설명 및 예시적인 구현예의 설명에서 드러날 것이다.This object is achieved by an anti-rollover system comprising a passenger car having the features of claim 1 and a feature of claim 13. Other advantages and features of the invention will be apparent from the description and the description of exemplary embodiments.

본 발명에 따른 승용차는 적어도 하나의 전개식 전복 방지 장치를 구비한 적어도 하나의 전복 방지 시스템을 포함한다. 전복 방지 장치는 대기 위치에서는 승용차의 차량 외피 아래에 배치되며, 보호 이벤트에서는 대기 위치로부터 전개 보호 위치로 이동될 수 있다. 차량 외피 상에 배치되는 전개식 전복 방지 장치용 커버의 방해 없이 전복 방지 장치의 전개를 보장하기 위해, 보호 이벤트에서 상기 커버를 개방하기에 적합하며 이를 위해 설계되는 적어도 하나의 액추에이터가 구비된다.The passenger car according to the invention comprises at least one rollover protection system with at least one rollover rollover protection device. The rollover protection device is disposed under the vehicle exterior of the passenger car in the standby position and can be moved from the standby position to the unfolded protection position in the protection event. At least one actuator is provided that is suitable for and designed to open the cover in a protective event to ensure the deployment of the rollover protection device without interference of the cover for the rollover rollover protection device disposed on the vehicle mantle.

본 발명에 따른 승용차는 많은 이점을 가진다. 본 발명에 따른 승용차의 상당한 이점은, 보호 이벤트가 트리거되고 전복 방지 시스템의 전복 방지 장치가 대기 위치로부터 보호 위치로 이동되려 할 때, 차량 외피 상의 커버를 개방하기 위해 구비되는 액추에이터가 구비된다는 점에서 실현된다.The passenger car according to the present invention has many advantages. A significant advantage of the passenger car in accordance with the present invention is that a protective event is triggered and that when the rollover protection device of the rollover protection system is to be moved from the standby position to the protection position there is an actuator provided to open the cover on the car exterior .

액추에이터는 바람직하게는 점화 액추에이터의 형태이며, 특히 별개의 점화 액추에이터의 형태이다. 액추에이터는 특히 차량 외피 상의 커버를 개방하는 역할만을 하고, 전복 방지 장치를 전개시키는 역할을 하는 것이 아니므로, 여기서 경량 액추에이터가 전복 방지 장치의 전개 중에 또는 전에 커버의 신뢰할 만한 개방을 보장하기에 충분하다.The actuator is preferably in the form of an ignition actuator, in particular in the form of a separate ignition actuator. Since the actuator serves only to open the cover on the vehicle shell and not to deploy the rollover protection device, the lightweight actuator is sufficient to ensure reliable opening of the cover during or before deployment of the rollover protection device .

특히, 보호 이벤트에서, 커버는 (점화) 액추에이터에 의해 별도로 개방되고, 커버의 사전 개방으로 인해, 전복 방지 장치가 방해 없이 전개되도록 보장된다. 전복 방지 장치의 전개 보호 위치는 바람직하게는 적어도 부분적으로 차량 외피 위에 배치된다.Specifically, in the protection event, the cover is separately opened by the (ignition) actuator, and due to the pre-opening of the cover, it is ensured that the rollover prevention device is deployed without interruption. The deployed protection position of the rollover protection device is preferably disposed at least partially over the vehicle shell.

바람직한 개선에서, 커버는 지지 프레임, 및 이에 연결되는 외피를 포함한다. 이는 커버가 차량 외피의 일부를 형성하고, 특히 이와 함께 실질적으로 일정한 연속적인 외표면을 형성한다는 것을 의미한다.In a preferred refinement, the cover comprises a support frame, and a shell connected thereto. This means that the cover forms part of the vehicle shell, and in particular with it forms a substantially constant continuous outer surface.

안정화를 위해, 커버는 특히 지지 프레임을 구비한다. 지지 프레임은 바람직하게는 둘러싸는 형태(encircling form)이다. 지지 프레임은 바람직하게는 강철로 이루어지지만, 섬유 복합 재료와 같은 기타 다른 재료로 이루어질 수도 있다.For stabilization, the cover is particularly provided with a support frame. The support frame is preferably in an encircling form. The support frame is preferably made of steel, but may also be made of other materials such as fiber composites.

특히, 커버는 플랩 또는 플랩형 부품의 형태이며, 예를 들어, 차량 외피 상에 피벗식 또는 중첩식 또는 일체형 리드 또는 이와 유사한 것으로 배치될 수 있다. 커버는 적절한 접착제에 의해 차량 외피에 접착 결합될 수 있다. 그러나, 또한, 커버는 피벗식 플랩으로 구비되어, 플랩의 가역적 개폐를 가능하게 할 수 있다.In particular, the cover is in the form of a flap or flap-like part, and may be arranged, for example, on a vehicle shell in a pivotal or overlapping or integral lead or the like. The cover can be adhesively bonded to the vehicle shell by a suitable adhesive. However, the cover may also be provided with a pivotal flap to enable reversible opening and closing of the flap.

(점화) 액추에이터는 바람직하게는 보호 이벤트에서 전복 방지 장치로부터 상방향으로 멀리, 커버, 특히 플랩을 이동시키기에, 특히 피벗시키기에 적합하며 이를 위해 설계된다. 이런 방식으로, 이는 바람직하게는 전복 방지 장치 또는 전복 방지 장치의 적어도 일부를 하부 대기 위치로부터 상부 전개 보호 위치로 이동시킬 수 있는 유로 개구를 차량 외피에 형성하는 경우이다.(Ignition) actuators are preferably designed and adapted to move the cover, especially the flap, particularly the pivot, away from the rollover protection device in a protective event. In this way, this is preferably the case where a passage opening is formed in the vehicle mantle which is capable of moving at least a part of the rollover preventing device or rollover preventing device from the lower standby position to the upper deployment protection position.

전복 방지 장치는 바람직하게는 대기 위치일 때 완전히 후방 리드 아래에 배치된다. 이런 방식으로, 전복 방지 장치는 대기 위치일 때 차량 외피에 의해 은폐되고, 그에 따라 이와 같은 기술적 보호 장치가 시각적 인상을 훼손하지 않는다.The rollover prevention device is preferably disposed completely below the rear lid when in the standby position. In this way, the rollover protection device is concealed by the vehicle skin when in the stand-by position, so that such a technical protection device does not impair the visual impression.

모든 구현예에서, 커버 또는 플랩은 적어도 하나의 캐치 요소 또는 고정 요소에 의해 고정되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 캐치 요소는 리드 또는 커버의 피벗을 가능하게 하는 힌지 조인트에 의해 형성될 수 있다. 캐치 요소는 특히 바람직하게는 케이블 방식으로 또는 유연성이 있도록 형성된다. 캐치 요소는 차량 외피 또는 차체에 커버를 연결하고, 그에 따라 캐치 요소는 점화 액추에이터의 트리거 후에도 승용차에 분실 방지식으로 연결된다. 바람직한 구현예들에서, 캐치 요소는 후방 리드에 연결된다.In all embodiments, the cover or flap is preferably secured by at least one catch element or stationary element. For example, the catch element may be formed by a hinge joint that enables pivoting of the lid or cover. The catch element is particularly preferably formed in a cable way or in a flexible manner. The catch element connects the cover to the vehicle shell or bodywork so that the catch element is connected to the passenger car in a loss-free manner even after the triggering of the ignition actuator. In preferred embodiments, the catch element is connected to the rear lid.

점화 액추에이터를 트리거할 수 있는 제어 장치가 바람직하게 구비된다. 특히, 마찬가지로, 전복 방지 장치의 구동부 또는 액추에이터가 제어 장치에 의해 활성화될 수 있다. 특히, 2개의 상이한 구동부 또는 액추에이터가 구비되되, 구체적으로 하나의 액추에이터는 차량 외피 상의 커버를 개방하고, 다른 액추에이터 또는 구동부는 전복 방지 장치를 대기 위치로부터 전개 보호 위치로 이동시킨다. 또한, 2개 이상의 구동부 또는 액추에이터가 전복 방지 장치를 대기 위치로부터 보호 위치로 이동시키기 위해 구비될 수 있다. 마찬가지로, 다수의 점화 액추에이터가 특히 2개 이상의 위치에서 전개식 전복 방지 장치용 커버를 개방하기 위해 구비될 수 있다. 적어도 2개의 점화 액추에이터가 차량 외피 상의 적어도 2개의 상호 이격된 위치에서 각각의 경우 하나의 전개식 전복 방지 장치용 커버를 개방하기 위해 구비되는 것이 바람직하다.A control device capable of triggering the ignition actuator is preferably provided. Particularly, the driving portion or the actuator of the rollover prevention device can be activated by the control device. Specifically, two different actuators or actuators are provided, specifically one actuator opening the cover on the vehicle shell and the other actuators or actuators moving the rollover protection device from the standby position to the deployed protection position. In addition, two or more actuators or actuators may be provided to move the rollover prevention device from the standby position to the protective position. Likewise, a plurality of ignition actuators may be provided for opening the cover for the overturning preventive device, particularly at two or more positions. Preferably, at least two ignition actuators are provided for opening the covers for one deployment type rollover protection device in each case at least two mutually spaced positions on the vehicle shell.

모든 구현예에서, 또한, 커버를 개방하기 위한 액추에이터는 기타 다른 구동 수단을 구비할 수 있다. 예를 들어, 액추에이터는 자기, 전기, 전동, 또는 다른 유사한 설계일 수도 있다.In all embodiments, the actuator for opening the cover may also have other driving means. For example, the actuator may be a magnetic, electric, electric, or other similar design.

모든 구현예에서, 전복 방지 장치는 점화 액추에이터의 트리거와 동시에 또는 적어도 실질적으로 동시에 전개 가능한 것이 특히 바람직하다. 또한, 전복 방지 장치는 커버들의 개방 과정이 신뢰할 만하게 완료되도록 작은 시간 오프셋을 가지고 추후 전개될 수 있다. 그러나, 전복 방지 장치는 보호 위치에서보다 대기 위치에서 일반적으로 커버로부터 상대적으로 큰 수직 거리에 있기 때문에-그리고 전복 방지 장치의 가능한 한 신속한 전개를 보장하기 위해, 전복 방지 장치는 바람직하게는 점화 액추에이터의 트리거와 동시에 활성화되고/활성화되거나 전개된다.In all embodiments, the rollover protection device is particularly preferably capable of being deployed simultaneously or at least substantially simultaneously with the triggering of the ignition actuator. Further, the rollover prevention device can be further developed with a small time offset so that the opening process of the covers can be reliably completed. However, since the rollover protection device is at a relatively large vertical distance from the cover, generally in the atmospheric position, than in the protective position - and to ensure the quickest possible deployment of the rollover protection device, the rollover protection device preferably comprises an ignition actuator Activated / activated or expanded simultaneously with the trigger.

본 발명에 따른 전복 방지 시스템은 승용차를 위해 제공되며, 전개식 전복 방지 장치를 포함한다. 전복 방지 장치는 대기 위치일 때 승용차의 차량 외피 아래에 배치되도록 구비된다. 전복 방지 장치는 보호 이벤트에서 대기 위치로부터 전개 보호 위치로 이동되도록 설계되며 설정된다. 상기 전복 방지 장치는 적어도 하나의 액추에이터를 포함한다. 액추에이터는 바람직하게는 점화 액추에이터의 형태이다. 액추에이터는 승용차의 차량 외피 상에 배치되는 전개식 전복 방지 장치용 커버의 방해 없이 전복 방지 장치의 전개를 보장하기 위해, 보호 이벤트에서 상기 커버를 개방하기에 적합하며 이를 위해 설계된다.The rollover prevention system according to the present invention is provided for a passenger car and includes a rollover rollover prevention device. The rollover prevention device is provided so as to be disposed under the vehicle exterior of the passenger car when in the standby position. The rollover prevention device is designed and set to move from the standby position to the unfolding protection position in the protection event. The rollover prevention device includes at least one actuator. The actuator is preferably in the form of an ignition actuator. The actuator is suitable for and designed to open the cover in a protective event in order to ensure the deployment of the rollover protection device without disturbance of the cover for the rollover rollover protection device disposed on the vehicle shell of the passenger car.

본 발명에 따른 전복 방지 시스템은 또한 많은 이점을 가지며, 악천후 조건에서도 신뢰할 만한 작동을 가능하게 한다.The rollover prevention system according to the present invention also has many advantages and enables reliable operation even under adverse weather conditions.

특히, 전복 방지 시스템은 전술한 바와 같은 특징들을 가질 수 있다.In particular, the rollover prevention system may have the features described above.

본 발명의 다른 이점들 및 특징들은 첨부 도면을 참조하여 후술하는 예시적인 구현예에서 드러날 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전복 방지 시스템을 구비한 승용차의 일부의 매우 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1의 단면도(B-B)를 도시한다.Other advantages and features of the present invention will become apparent from the following exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings.
1 is a very schematic view of a part of a passenger car having an rollover prevention system according to the present invention.
Fig. 2 shows a cross-sectional view (BB) of Fig.

도 1은 카브리올레로 설계되는 승용차(1)의 단지 일부의 매우 개략적인 사시도를 도시한다. 여기서, 시트 뒤의 후방 영역에서, 승용차(1)는 통상의 주행 작동 중에 실질적으로 차량 외피(5) 아래의 대기 위치(4)에 배치되는 전복 방지 시스템(2)을 구비한다. 전복 방지 시스템(2)은 대기 위치(4)와 전개 보호 위치(6) 사이에서 이동될 수 있는 전개식 전복 방지 장치(3)를 포함한다.Figure 1 shows a very schematic perspective view of only a part of a passenger car 1 designed as a cabriolet. Here, in the rear area behind the seat, the passenger car 1 has the rollover protection system 2 disposed at the standby position 4 substantially under the vehicle exterior 5 during the normal driving operation. The rollover prevention system (2) includes a rollover rollover prevention device (3) which can be moved between the standby position (4) and the unfolded protection position (6).

도 1의 확대 상세도에 도시된 바와 같이, 커버들(8; 도 1에 미도시)을 개방하는 역할을 하는 2개의 점화 액추에이터(7)가 차량 외피(5) 아래에 구비된다. 점화 액추에이터들(7)의 활성화를 위해, 이들은 케이블(21)에 의해 연결된다.As shown in the enlarged detail of Fig. 1, two ignition actuators 7, which serve to open the covers 8 (not shown in Fig. 1), are provided below the vehicle shell 5. For activation of the ignition actuators 7, they are connected by a cable 21.

도 2는 도 1의 승용차(1)의 매우 개략적인 단면도(B-B)를 도시한다. 화살표 방향으로 전개될 수 있는 전복 방지 장치(3)를 구비한 전복 방지 시스템(2)은 도 2에 도시된 대기 위치(4)에서 차량 외피(5) 아래에 배치된다.Fig. 2 shows a very schematic sectional view (B-B) of the passenger car 1 of Fig. The rollover prevention system 2 having the rollover prevention device 3 that can be deployed in the direction of the arrow is disposed under the vehicle exterior 5 in the standby position 4 shown in Fig.

측방향 영역들에서, 차량 외피(5)의 개구들이 커버들(8; 실선)에 의해 덮이는데, 이 개구들을 통해 전복 방지 장치(3)는 보호 이벤트에서(예를 들어, 사고의 발생 시에) 보호 위치(6; 파선)로 상방향으로 전개된다.In the lateral regions, the openings of the vehicle enclosure 5 are covered by covers 8 (solid lines) through which the rollover protection device 3 is able to move in the protection event (for example, To the protective position 6 (dashed line).

보호 위치(6)는 커버(8)가 점화 액추에이터들에 의해 상방향으로 멀리 이동되었다는 점에서 도 2에서 식별될 수 있다. 점화 액추에이터들(7)은 다양한 센서들(14)로부터 신호를 수신하는 중앙 제어 장치(12)에 케이블(21)에 의해 연결된다. 제어 장치(12)가 보호 이벤트(예를 들어, 사고의 발생)를 식별하는 경우, 점화 액추에이터들(7)이 케이블(21)을 통해 트리거되고, 그에 따라 플랩 형태의 커버들(8)이 개방되어, 전복 방지 장치(3)의 전개 중에 더 이상 저항을 형성하지 않는다. 이런 방식으로, 탑승자의 신뢰할 만하며 신속한 보호를 실현할 수 있다. 제어 장치(12)는 마찬가지로 전복 방지 장치(3)를 대기 위치(4)로부터 보호 위치(6)로 이동시키기 위한 별개의 액추에이터들 또는 구동부들(13; 파선에 의해 단지 개략적으로 도시됨)을 제어한다.The protective position 6 can be identified in Fig. 2 in that the cover 8 has been moved upwardly by the ignition actuators. The ignition actuators 7 are connected by a cable 21 to a central control device 12 which receives signals from various sensors 14. When the control device 12 identifies a protection event (e.g. an occurrence of an accident), the ignition actuators 7 are triggered via the cable 21 so that the covers 8 in the form of flaps are opened So that no further resistance is formed during the development of the rollover prevention device 3. [ In this way, reliable and rapid protection of the occupant can be achieved. The control device 12 likewise controls the separate actuators or drivers 13 (only schematically shown by the dashed line) for moving the rollover protection device 3 from the standby position 4 to the protection position 6 do.

커버들을 개방하기 위한 별개의 액추에이터들이 예를 들어 승용차(1)의 후방 리드(15) 내에 구비되기 때문에, 전복 방지 장치(3)를 위한 트리거력이 대응하여 감소될 수 있고, 그에 따라 전체적으로 상대적으로 낮은 중량의 시스템을 획득하는 동시에, 상대적으로 높은 수준의 신뢰성을 달성한다.Since the separate actuators for opening the covers are provided, for example, in the rear lid 15 of the passenger car 1, the triggering force for the rollover protection device 3 can correspondingly be reduced, While achieving a relatively low level of reliability while attaining a low weight system.

보호 이벤트에서, 특히 점화 액추에이터(7)의 형태인 액추에이터는 후방 리드(15) 내의 커버(8)와 부딪친다. 전복 방지 장치(3)를 보호 위치(6)로 이동시키기 위한 액추에이터들의 트리거가 동시에 일어난다.In the protective event, an actuator, in particular in the form of an ignition actuator 7, strikes against the cover 8 in the rear lid 15. The triggers of the actuators for moving the rollover protection device 3 to the protection position 6 occur simultaneously.

커버(8)에서 외피의 파손을 방지하기 위해, 커버(8)는 바람직하게는 지지 프레임(9)을 구비하고, 그에 따라 보호 이벤트의 트리거의 발생 시에, 커버의 신뢰할 만하며 재현 가능한 개방이 일어난다.In order to prevent breakage of the shell in the cover 8, the cover 8 preferably has a support frame 9, so that upon occurrence of a triggering of a protection event, a reliable and reproducible opening of the cover It happens.

커버 또는 플랩(18)은 바람직하게는 개략적으로 도시된 캐치 케이블 또는 적절한 캐치 요소(11)에 의해 승용차에 고정된다. 예를 들어, 캐치 요소(11)는 고정 유지되도록 후방 리드(15)에 체결될 수 있다.The cover or flap 18 is preferably secured to the passenger car by a catch cable or a suitable catch element 11 as shown schematically. For example, the catch element 11 may be fastened to the rear lid 15 to be held stationary.

1 승용차
2 전복 방지 시스템
3 전복 방지 장치
4 대기 위치
5 차량 외피
6 보호 위치
7 점화 액추에이터
8 커버
9 지지 프레임
10 외피
11 캐치 요소
12 제어 장치
13 전복 방지 장치(3)의 액추에이터
14 센서
15 후방 리드
18 플랩
19 구동부
21 케이블1 car
2 Overturn prevention system
3 Rollover prevention device
4 Standby position
5 vehicle sheath
6 Protection positions
7 Ignition Actuator
8 cover
9 Support frame
10 envelope
11 catch element
12 control device
13 Actuator of rollover prevention device (3)
14 Sensor
15 rear lead
18 flaps
19 drive unit
21 cable

Claims (14)

대기 위치(4)에서는 차량 외피(5) 아래에 배치되며 보호 이벤트에서는 상기 대기 위치(4)로부터 전개 보호 위치(6)로 이동될 수 있는 전개식 전복 방지 장치(3)를 가진 적어도 하나의 전복 방지 시스템(2)을 구비한 승용차(1)에 있어서,
상기 차량 외피(5) 상에 배치되는 상기 전개식 전복 방지 장치(3)용 커버(8)의 방해 없이 상기 전복 방지 장치(3)의 전개를 보장하기 위해, 보호 이벤트에서 상기 커버(8)를 개방하기에 적합하며 이를 위해 설계되는 적어도 하나의 액추에이터(7)가 구비되는 것을 특징으로 하는 승용차(1).With at least one rollover protection device (3) having a deployable rollover protection device (3) which is arranged below the vehicle shell (5) in the standby position (4) and which can be moved from the standby position (4) In a passenger car (1) having a system (2)
In order to ensure the unfolding of the rollover preventing device (3) without interference of the cover (8) for the rollover rollover preventing device (3) disposed on the vehicle exterior (5) Characterized in that at least one actuator (7) suitable for and designed for this purpose is provided. 제1항에 있어서,
상기 액추에이터(7)는 점화 액추에이터(7)의 형태인, 승용차(1).The method according to claim 1,
The actuator (7) is in the form of an ignition actuator (7). 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 커버(8)는 지지 프레임(9), 및 상기 지지 프레임에 연결되는 외피(10)를 포함하는, 승용차(1).3. The method according to claim 1 or 2,
The cover (8) comprises a support frame (9) and a shell (10) connected to the support frame. 제3항에 있어서,
상기 지지 프레임(9)은 둘러싸는 형태이고/형태이거나, 강철로 이루어지는, 승용차(1).The method of claim 3,
The support frame (9) is in the form of an enclosure and / or is made of steel. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버(8)는 플랩(18)의 형태인, 승용차(1).5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein the cover (8) is in the form of a flap (18). 제5항에 있어서,
상기 액추에이터(7)는 보호 이벤트에서 상기 전복 방지 장치(3)로부터 상방향으로 멀리, 상기 플랩을 이동시키기에, 특히 상기 플랩을 피벗시키기에 적합하며 이를 위해 설계되는, 승용차(1).6. The method of claim 5,
The actuator (7) is designed and adapted for moving the flap, in particular upwardly away from the rollover protection device (3) in a protective event, in particular for pivoting the flap. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전복 방지 장치(3)는 상기 대기 위치(4)에서 상기 후방 리드(15) 아래에 배치되는, 승용차(1).7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein the rollover prevention device (3) is disposed below the rear lid (15) at the standby position (4). 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버(8)는 적어도 하나의 캐치 요소에 의해 고정되는, 승용차(1).8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein the cover (8) is fixed by at least one catch element. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 캐치 요소는 케이블 방식으로 형성되는, 승용차(1).9. The method according to any one of claims 1 to 8,
Wherein the catch element is formed in a cable manner. 제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 캐치 요소(11)는 상기 차량 외피(5)에 체결되는, 승용차(1).10. The method according to claim 8 or 9,
Wherein the catch element (11) is fastened to the vehicle shell (5). 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액추에이터(7)를 트리거할 수 있으며 상기 전복 방지 장치(3)의 구동부(13)를 활성화할 수 있는 제어 장치(12)가 구비되는, 승용차(1).11. The method according to any one of claims 1 to 10,
Is provided with a control device (12) capable of triggering the actuator (7) and capable of activating a drive part (13) of the rollover prevention device (3). 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 전복 방지 장치(3)는 상기 액추에이터(7)의 트리거와 동시에 전개될 수 있는, 승용차(1).12. The method according to any one of claims 1 to 11,
Wherein the rollover prevention device (3) can be deployed simultaneously with triggering of the actuator (7). 대기 위치(4)에 있을 때 승용차(1)의 차량 외피(5) 아래에 있도록 구비되며 보호 이벤트에서는 상기 대기 위치(4)로부터 전개 보호 위치(6)로 이동될 수 있도록 설계되고 설정되는 전개식 전복 방지 장치(3)를 구비한 승용차(1)용 전복 방지 시스템(2)에 있어서,
상기 전복 방지 시스템은, 상기 승용차(1)의 상기 차량 외피(5) 상에 배치되는 상기 전개식 전복 방지 장치(3)용 커버(8)의 방해 없이 상기 전복 방지 장치(3)의 전개를 보장하기 위해, 보호 이벤트에서 상기 커버(8)를 개방하기에 적합하며 이를 위해 설계되는 적어도 하나의 액추에이터(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전복 방지 시스템(2).And is designed so as to be located below the vehicle exterior 5 of the passenger car 1 when in the standby position 4 and designed to be moved from the standby position 4 to the unprotected protection position 6 in the protection event, A rollover prevention system (2) for a passenger car (1) having a prevention device (3)
The rollover prevention system is configured to ensure the unfolding of the rollover prevention device (3) without interfering with the cover (8) for the rollover rollover prevention device (3) disposed on the vehicle exterior (5) of the passenger car Characterized in that it comprises at least one actuator (7) suitable for and designed for opening the cover (8) in a protective event. 제13항에 있어서,
상기 액추에이터(7)는 점화 액추에이터(7)의 형태인, 전복 방지 시스템(2).14. The method of claim 13,
Wherein the actuator (7) is in the form of an ignition actuator (7).
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