KR20180010695A - Fuel offloading system of offshore platform - Google Patents

Fuel offloading system of offshore platform Download PDF

Info

Publication number
KR20180010695A
KR20180010695A KR1020160093233A KR20160093233A KR20180010695A KR 20180010695 A KR20180010695 A KR 20180010695A KR 1020160093233 A KR1020160093233 A KR 1020160093233A KR 20160093233 A KR20160093233 A KR 20160093233A KR 20180010695 A KR20180010695 A KR 20180010695A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pipe
fuel
transfer
pressure
storage tank
Prior art date
Application number
KR1020160093233A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101825651B1 (en
Inventor
박중배
구훈회
민준호
성희택
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020160093233A priority Critical patent/KR101825651B1/en
Publication of KR20180010695A publication Critical patent/KR20180010695A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101825651B1 publication Critical patent/KR101825651B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
    • B63B27/34—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures using pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D9/00—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships
    • B67D9/02—Apparatus or devices for transferring liquids when loading or unloading ships using articulated pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/004—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels for large storage vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C6/00—Methods and apparatus for filling vessels not under pressure with liquefied or solidified gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Abstract

According to an embodiment of the present invention, a fuel loading and unloading system of an offshore platform comprises: a transfer unit provided between an offshore platform and a storage tank, and transferring fuel stored in the offshore platform to the storage tank; and a surge protection unit forming a circulation circuit communicating with the transfer unit to protect the transfer unit from surge pressure generated by an increase in pressure of the transfer unit to control pressure of the fuel transferred through the transfer unit.

Description

해양플랫폼의 연료 하역시스템{FUEL OFFLOADING SYSTEM OF OFFSHORE PLATFORM}[0001] FUEL OFFLOADING SYSTEM OF OFFSHORE PLATFORM [0002] FIELD OF THE INVENTION [0003]

본 발명은 해양플랫폼의 연료 하역시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해양플랫폼을 통해 시추된 연료를 연료이송 선박 또는 안벽에 구비된 저장탱크로 하역하기 위한 해양플랫폼의 연료 하역시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel handling system of an offshore platform, and more particularly to a fuel handling system of a marine platform for unloading fuel drilled through an offshore platform into a storage tank provided on a fuel transfer vessel or a quay.

일반적으로 해양플랫폼은 시추지역에 설치되어 시추작업을 수행하며, 해양플랫폼에는 석유, 가스 등과 같은 해양 자원을 시추 및 생산하기 위한 생산장비 및 저장장비 등이 배치될 수 있다. Typically, the offshore platform is drilled in the drilling area, and the offshore platform can be equipped with production equipment and storage equipment to drill and produce marine resources such as oil and gas.

이러한 해양플랫폼은 통상적으로 고정식 플랫폼과 부유식 해양플랫폼으로 구분될 수 있다. 부유식 해양플랫폼에는 예를 들어, FPSO(Floating Production Storage and Offloading unit) 또는 FSRU(Floating Storage and Re-gasification Unit)등이 있을 수 있다.These marine platforms are typically divided into fixed platforms and floating marine platforms. Floating offshore platforms may include, for example, a floating production storage and offloading unit (FPSO) or a floating storage and re-gasification unit (FSRU).

해양플랫폼을 통해 시추된 연료는 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas) 또는 액화석유가스(LPG: Liquefied Petroleum Gas)등이 있을 수 있으며, 시추된 연료는 해양플랫폼의 저장공간에 저장되어 보관될 수 있다.The fuel drilled through the offshore platform may be Liquefied Natural Gas (LNG) or Liquefied Petroleum Gas (LPG), and the drilled fuel may be stored in a storage space on the offshore platform have.

이와 같이, 해양플랫폼(50)을 통해 시추된 연료(E)는 도 1에 도시된 바와 같이, 하역시스템을 통해 선박(60)에 구비된 저장탱크(60a) 또는 안벽(미도시)에 설치된 저장탱크로 하역되어 사용처로 이송될 수 있다.1, the fuel E drilled through the marine platform 50 is stored in the storage tank 60a or the storage (not shown) installed in the ship 60 via the cargo system, The tank can be unloaded and transported to the destination.

다만, 연료(E) 하역 시 하역시스템에 구비된 밸브의 급격한 개폐 등 원인으로 인하여 연료(E)를 이송하는 배관에 급격한 압력유동현상 즉 서지압력(Surge Pressure)이 발생하여 배관 또는 밸브가 파괴되는 현상이 발생할 수 있다.However, due to the sudden opening and closing of the valve provided in the unloading system during the unloading of the fuel (E), sudden pressure flow phenomenon such as surge pressure occurs in the pipe for conveying the fuel (E) A phenomenon may occur.

더 나아가 배관 또는 밸브의 파괴로 인해 해양플랫폼(50) 또는 선박(60)이 파괴될 수 있다. 따라서, 연료(E) 하역 시 서지압력을 제어하여 서지압력으로 인한 연료 하역시스템의 파괴를 방지할 필요가 있다.Further, the destruction of the piping or valve can cause the marine platform 50 or the vessel 60 to be destroyed. Therefore, it is necessary to control the surge pressure when unloading the fuel (E) to prevent the destruction of the fuel loading system due to the surge pressure.

대한민국공개특허 제10-2015-0059773호(공개일: 2015.06.02)Korean Patent Publication No. 10-2015-0059773 (Publication date: 201.05.06.02)

본 발명은 해양플랫폼으로부터 연료를 하역하는 과정에 서지압력으로 인한 배관 또는 밸브의 파괴를 방지할 수 있는 해양플랫폼의 연료 하역시스템을 제공하고자 한다.The present invention seeks to provide a fuel loading system of a marine platform that can prevent the destruction of piping or valves due to surge pressure in the process of unloading fuel from an offshore platform.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and another problem that is not mentioned can be clearly understood by a person skilled in the art from the following description.

본 발명의 일측면에 따르면 해양플랫폼과 저장탱크 사이게 구비되어, 상기 해양플랫폼에 저장된 연료를 상기 저장탱크로 이송하는 이송부 및 상기 이송부의 압력 증가로 인하여 발생하는 서지압력으로부터 상기 이송부를 보호하도록 상기 이송부와 연통되는 순환회로를 형성하여 상기 이송부를 통하여 이송되는 상기 연료의 압력을 조절하는 서지보호부를 포함하는 해양플랫폼의 연료 하역시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel cell system including: a transfer unit provided between a marine platform and a storage tank for transferring fuel stored in the marine platform to the storage tank; and a protection unit for protecting the transfer unit from surge pressure caused by pressure increase in the transfer unit. And a surge protector for regulating a pressure of the fuel transferred through the transfer unit by forming a circulation circuit in communication with the transfer unit.

본 발명의 일측면에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템의 상기 이송부는 상기 해양플랫폼과 상기 저장탱크 사이에 구비되어, 상기 연료가 이동하는 통로를 제공하는 이송배관, 상기 해양플랫폼과 상기 이송배관 사이에 구비되며 상기 해양플랫폼에 저장된 연료를 상기 이송배관으로 인출하는 연료인출부 및 상기 이송배관과 상기 저장탱크 사이에 구비되며 상기 연료를 상기 저장탱크로 인입하는 연료인입부를 포함하며, 상기 서지보호부는 상기 연료인출부에 연결될 수 있다.The transfer section of the fuel handling system of a marine platform according to an aspect of the present invention is provided between the marine platform and the storage tank and is provided with a transfer pipe for providing a passage through which the fuel moves, And a fuel inlet portion that is provided between the transfer pipe and the storage tank and draws the fuel into the storage tank, wherein the surge protector includes: Fuel outlet portion.

또한, 상기 연료인출부는 상기 해양플랫폼에 저장된 상기 연료를 상기 이송배관과 연통되는 인출배관으로 인출하는 제1펌프, 상기 인출배관에 구비되며, 압력을 이용하여 상기 연료를 이동시키는 제2펌프 및 상기 인출배관에 구비되며, 상기 연료의 유량을 측정하는 유량측정기를 더 포함할 수 있다.The fuel pump further includes a first pump that draws the fuel stored in the marine platform to an outflow pipe communicating with the transfer pipe, a second pump provided in the outflow pipe to move the fuel using pressure, And a flow meter provided in the outgoing pipe for measuring the flow rate of the fuel.

또한, 상기 연료인출부는 상기 이송배관과 연통되는 인출배관에 구비되며, 상기 인출배관의 개폐를 조절하는 제1개폐밸브 및 상기 인출배관과 상기 이송배관 사이에 구비되며, 비상 시 상기 인출배관과 상기 이송배관을 분리시키는 제1커플러를 포함할 수 있다.In addition, the fuel withdrawal portion may include a first opening / closing valve that is provided in an outlet pipe communicating with the transfer pipe and controls opening / closing of the outlet pipe, and a second opening / closing valve provided between the outlet pipe and the transfer pipe, And a first coupler for separating the transfer piping.

또한, 상기 서지보호부는 상기 인출배관으로부터 분기되며, 상기 인출배관과 함께 상기 연료가 이동하는 상기 순환회로를 형성하는 분기배관, 상기 분기배관에 구비되며, 상기 인출배관의 압력 크기에 따라 상기 분기배관과 상기 인출배관을 선택적으로 연통시키는 조절밸브 및 상기 분기배관에 구비되며 상기 분기배관의 압력 조절을 통해 상기 분기배관을 통과하여 다시 상기 인출배관으로 유입되는 상기 연료의 압력을 조절하는 압력조절밸브를 포함할 수 있다.The surge protector includes a branch pipe branched from the take-out pipe and forming the circulation circuit in which the fuel moves together with the take-out pipe. The branch pipe is provided in the branch pipe, And a pressure regulating valve provided in the branch pipe for regulating the pressure of the fuel flowing through the branch pipe through the pressure control of the branch pipe and into the outgoing pipe again .

또한, 상기 분기배관은 상기 제1개폐밸브의 전단에 연결될 수 있다.Further, the branch pipe may be connected to the front end of the first opening / closing valve.

또한, 상기 연료인입부는 상기 이송배관과 연통되는 인입배관에 구비되며, 상기 인입배관의 개폐를 조절하는 제2개폐밸브 및 상기 인입배관과 상기 이송배관 사이에 구비되며, 비상 시 상기 인입배관과 상기 이송배관을 분리시키는 제2커플러를 포함할 수 있다.In addition, the fuel inlet may be provided in an inlet pipe communicating with the transfer pipe, a second opening / closing valve controlling the opening / closing of the inlet pipe, and a second opening / closing valve provided between the inlet pipe and the transfer pipe, And a second coupler for separating the transfer pipe.

본 발명의 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템은 다음과 같은 효과가 있다.The fuel loading system of the offshore platform according to the embodiment of the present invention has the following effects.

첫째, 서지보호부를 통하여 인출배관을 통해 하역되는 연료의 압력을 효과적으로 낮출 수 있어 서지압력으로 인한 배관 또는 밸브의 파괴를 효과적으로 방지할 수 있다.First, the pressure of the fuel that is unloaded through the outgoing pipe can be effectively lowered through the surge protection unit, thereby effectively preventing the destruction of the pipe or the valve due to the surge pressure.

둘째, 서지보호부는 배관 또는 밸브로만 형성되므로 구조가 간단하여 구현이 용이할 수 있다.Second, since the surge protection unit is formed only by a pipe or a valve, the structure is simple and can be easily implemented.

본 발명의 실시예의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the embodiments of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 해양플랫폼과 선박 사이의 연료 하역을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템의 전체 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템의 연료인출부를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템의 연료인입부를 나타내는 도면이다. 그리고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템의 서지보호부를 나타내는 도면이다.1 is a view showing fuel unloading between a marine platform and a ship;
2 is an overall configuration diagram of a fuel handling system of a marine platform according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a fuel withdrawing portion of a fuel loading system of a marine platform according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a fuel inlet of a fuel loading system of a marine platform according to an embodiment of the present invention. And,
5 is a view illustrating a surge protector of a fuel handling system of a marine platform according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the appended drawings illustrate the present invention in order to more easily explain the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. You will know.

본 발명은 해양플랫폼(50)으로부터 저장탱크(60a)로 연료(E)를 하역하기 위한 연료 하역시스템에 관한 것이며, 하역 과정에 서지압력으로 인한 배관 또는 밸브의 파괴를 방지하여 해양플랫폼의 파괴를 방지할 수 있는 해양플랫폼의 연료 하역시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel unloading system for unloading fuel (E) from a marine platform (50) to a storage tank (60a), which prevents the destruction of piping or valves due to surge pressure during unloading, And more particularly to a fuel handling system of a marine platform.

구체적으로 도 2를 참조하여 보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템(A)은 이송부(100) 및 서지보호부(500)를 포함한다.Referring to FIG. 2, a fuel loading system A of a marine platform according to an embodiment of the present invention includes a transfer unit 100 and a surge protection unit 500.

이송부(100)는 해양플랫폼(50)과 저장탱크(60a) 사이게 구비되어, 해양플랫폼(50)에 저장된 연료(E)를 저장탱크(60a)로 이송할 수 있다.The transfer unit 100 is provided between the marine platform 50 and the storage tank 60a so as to transfer the fuel E stored in the marine platform 50 to the storage tank 60a.

이 때, 연료(E)는 해양플랫폼(50)에 의하여 시추된 연료(E)일 수 있으며, 해양플랫폼(50)의 내부에 형성된 저장공간(50a)에 저장될 수 있다.At this time, the fuel E may be fuel E drilled by the offshore platform 50 and may be stored in the storage space 50a formed in the interior of the offshore platform 50.

해양플랫폼(50)의 저장공간(50a)에 저장된 연료(E)는 이후 설명할 연료인출부(300), 이송배관(200) 및 연료인입부(400)를 거쳐 선박 또는 안벽에 설치된 저장탱크(60a)로 하역될 수 있다.The fuel E stored in the storage space 50a of the offshore platform 50 passes through the fuel withdrawal portion 300, the transfer pipe 200 and the fuel inlet portion 400 to be described later, 60a.

서지보호부(500)는 이송부(100)의 압력 증가로 인하여 발생하는 서지압력으로부터 이송부(100)를 보호하도록 이송부(100)와 연통되는 순환회로를 형성하여 이송부(100)를 통하여 이송되는 연료(E)의 압력을 조절할 수 있다.The surge protection unit 500 forms a circulation circuit that communicates with the transfer unit 100 to protect the transfer unit 100 from surge pressure generated due to an increase in pressure of the transfer unit 100, E) can be adjusted.

서지보호부(500)를 이용하여 이송부(100)를 보호하여 이송부(100)의 파괴를 방지하는 내용은 이후 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다. Protecting the transfer unit 100 using the surge protection unit 500 to prevent destruction of the transfer unit 100 will be described in detail with reference to FIG.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템에서 이송부(100)는 이송배관(200), 연료인출부(300) 및 연료인입부(400)를 포함할 수 있다.In the fuel loading system of a marine platform according to an embodiment of the present invention, the transfer unit 100 may include a transfer pipe 200, a fuel withdrawal unit 300, and a fuel inlet unit 400.

우선, 이송배관(200)은 해양플랫폼(50)과 저장탱크(60a) 사이에 구비되어, 연료(E)가 이동하는 통로를 제공할 수 있다.First, the transfer pipe 200 is provided between the marine platform 50 and the storage tank 60a, and can provide a passage through which the fuel E moves.

이러한 이송배관(200)은 해수면(미도시)에 떠있도록(Floating) 가벼운 재질로 형성될 수 있으며, 파도의 충격 또는 조수간만 차이의 영향으로 인하여 파괴되지 않도록 유연성 및 신축성이 뛰어난 재질로 형성될 수 있다.The transfer pipe 200 may be made of a lightweight material floating on the sea surface (not shown) and may be formed of a material having excellent flexibility and stretchability so as not to be broken due to the impact of the wave or the difference of the fresh water level. have.

도 3을 참조하여 보면, 연료인출부(300)는 해양플랫폼(50)과 이송배관(100) 사이에 구비되며 해양플랫폼(50)에 저장된 연료(E)를 이송배관(100)으로 인출할 수 있다.3, the fuel withdrawal portion 300 is provided between the marine platform 50 and the transfer pipe 100 and is capable of withdrawing the fuel E stored in the marine platform 50 to the transfer pipe 100 have.

즉, 연료인출부(300)는 연료(E)를 해양플랫폼(50)의 저장공간(50a)으로부터 저장공간(50a)의 외부로 인출하기 위한 구성으로, 제1펌프(310), 제2펌프(320) 및 유량측정기(330)를 포함할 수 있다.That is, the fuel withdrawing portion 300 is configured to draw the fuel E from the storage space 50a of the marine platform 50 to the outside of the storage space 50a, and includes a first pump 310, (320) and a flow meter (330).

제1펌프(310)는 해양플랫폼(50)에 저장된 연료(E)를 이송배관(200)과 연통되는 인출배관(360)으로 인출할 수 있다.The first pump 310 may draw the fuel E stored in the offshore platform 50 to the take-out pipe 360 communicating with the transfer pipe 200.

제1펌프(310)는 저장공간(50a)의 내부에 구비될 수 있으며, 저장공간(50a)의 내부에 저장된 연료(E)가 저장공간(50a)의 상부에 위치한 인출배관(360)으로 인출되도록 연료(E)에 동력을 제공할 수 있다.The first pump 310 may be provided inside the storage space 50a and the fuel E stored in the storage space 50a may be drawn out to the extraction pipe 360 located in the upper portion of the storage space 50a So as to provide power to the fuel E as much as possible.

인출배관(360)은 해양플랫폼(50)의 저장공간(50a)과 연통되며, 연료(E)의 이동 통로를 제공할 수 있다.The outflow pipe 360 communicates with the storage space 50a of the marine platform 50 and can provide a path for the movement of the fuel E. [

제2펌프(320)는 인출배관(360)에 구비되며, 압력을 이용하여 연료(E)를 이동시킬 수 있다.The second pump 320 is provided in the outgoing pipe 360 and can move the fuel E using pressure.

즉, 제2펌프(320)는 저장공간(50a)으로부터 인출배관(360)으로 인출된 연료(E)가 이송배관(200)을 향해 이동되도록 연료(E)에 동력을 제공할 수 있다. 제2펌프(320)는 예를 들어 부스터 펌프(Booster Pump)일 수 있다.That is, the second pump 320 may provide power to the fuel E so that the fuel E drawn out from the storage space 50a to the extraction pipe 360 is moved toward the transfer pipe 200. [ The second pump 320 may be, for example, a booster pump.

유량측정기(330)는 인출배관(360)에 구비되며, 연료(E)의 유량을 측정할 수 있다. 유량측정기(330)는 제2펌프(320)의 후단에 구비될 수 있으며, 제2펌프(320)를 통해 이송배관(200)으로 이동하는 연료(E)의 유량을 측정할 수 있다. The flow meter 330 is provided in the outgoing pipe 360 and is capable of measuring the flow rate of the fuel E. The flow meter 330 may be provided at a rear end of the second pump 320 and may measure the flow rate of the fuel E moving to the transfer pipe 200 through the second pump 320.

이에 따라, 저장공간(50a)으로부터 저장탱크(60a)로 하역되는 연료(E)의 양을 확인할 수 있다.Accordingly, the amount of fuel E unloaded from the storage space 50a to the storage tank 60a can be confirmed.

한편, 연료인출부(300)에는 인출배관(360)의 파손과 같은 비상상황 발생 시 인출배관(360)과 이송배관(200)의 연결을 차단할 수 있도록 제1개폐밸브(340)과 제1커플러(350)를 포함할 수 있다.The fuel outlet portion 300 is provided with a first opening and closing valve 340 and a second opening and closing valve 340 so as to shut off the connection between the outlet pipe 360 and the transfer pipe 200 in the event of an emergency such as breakage of the outlet pipe 360, Lt; RTI ID = 0.0 > 350 < / RTI >

제1개폐밸브(340)는 인출배관(360)에 구비되며, 인출배관(360)의 개폐를 조절할 수 있다.The first on-off valve 340 is provided on the outgoing pipe 360 and can control the opening and closing of the outgoing pipe 360.

제1개폐밸브(340)는 앞서 설명한 비상상황에서 인출배관(360)을 차단하여 연료(E)의 이동을 방지할 수 있다. 즉, 제1개폐밸브(340)는 긴급차단밸브(ESDV: Emergency Shut Down Valve)일 수 있다.The first opening and closing valve 340 can prevent the movement of the fuel E by shutting off the drawing pipe 360 in the above-described emergency situation. That is, the first on-off valve 340 may be an emergency shut-down valve (ESDV).

따라서, 저장공간(50a)에 저장된 연료(E)가 파손된 인출배관(360)을 통해 누출되는 것을 방지할 수 있으며, 연료(E)의 누출로 인한 폭발 또는 환경 오염 등 사고를 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the fuel E stored in the storage space 50a from leaking through the broken outgoing pipe 360, and prevent an accident such as explosion or environmental pollution caused by leakage of the fuel E .

제1커플러(350)는 인출배관(360)과 이송배관(200) 사이에 구비되며, 비상 시 인출배관(360)과 이송배관(200)을 분리시킬 수 있다.The first coupler 350 is provided between the extraction pipe 360 and the transfer pipe 200 and is capable of separating the extraction pipe 360 and the transfer pipe 200 in an emergency.

제1커플러(350)는 인출배관(360)에 연결된 제1구간(350a)과 이송배관(200)에 연결된 제2구간(350b)으로 나뉠 수 있으며, 제1구간(350a)과 제2구간(350b)은 분리가 가능하게 결합될 수 있다.The first coupler 350 may be divided into a first section 350a connected to the extraction pipe 360 and a second section 350b connected to the transfer pipe 200. The first coupler 350 may be divided into a first section 350a and a second section 350b, 350b may be detachably coupled.

제1커플러(350)는 예를 들어, 착탈식 커플링(QCDC: Quick Connect Disconnect Coupling)일 수 있으며, 이송배관(200)을 통해 이송되는 연료의 양이 많아 이송배관(200)에 일정 수준 이상의 하중이 걸리면 인출배관(360)과 이송배관(200)을 분리할 수 있다. The first coupler 350 can be, for example, a Quick Connect Disconnect Coupling (QCDC). Since the amount of fuel to be transferred through the transfer pipe 200 is large, the load on the transfer pipe 200 The withdrawal pipe 360 and the transfer pipe 200 can be separated from each other.

따라서, 이송배관(200)이 하중으로 인해 파괴됨에 따라 인출배관(360)이 파괴되거나 해양플랫폼(50)이 파괴되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, it is possible to prevent the delivery pipe 360 from being destroyed or the marine platform 50 from being destroyed due to the destruction of the transfer pipe 200 due to the load.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템의 연료인출부(300)는 연료(E)의 유량을 확인할 수 있고, 또한 이송배관(200)의 하중을 체크하여 비상상황 발생 시 인출배관(360)과 이송배관(200) 사이를 분리시킴으로써 인출배관(360)의 파괴 또는 해양플랫폼(50)의 파괴를 효과적으로 방지할 수 있다.As described above, the fuel withdrawing portion 300 of the fuel loading system of the offshore platform according to the embodiment of the present invention can check the flow rate of the fuel E and also check the load of the transfer pipe 200, The breakage of the outgoing pipe 360 or the destruction of the marine platform 50 can be effectively prevented by separating the piping 360 from the transfer piping 200. [

한편, 도 4를 참조하여 보면, 연료인입부(400)는 이송배관(100)과 저장탱크(60a) 사이에 구비되며 연료(E)를 저장탱크(60a)로 인입시킬 수 있다.4, the fuel inlet portion 400 is provided between the transfer pipe 100 and the storage tank 60a, and allows the fuel E to be drawn into the storage tank 60a.

즉, 연료인출부(300)를 통해 해양플랫폼(50)으로부터 인출되어 이송배관(200)으로 이송된 연료(E)는 연료인입부(400)를 통하여 저장탱크(60a)에 인입될 수 있다.That is, the fuel E drawn out from the offshore platform 50 through the fuel withdrawal portion 300 and transferred to the transfer pipe 200 can be introduced into the storage tank 60a through the fuel inlet portion 400. [

구체적으로, 연료인입부(400)는 제2개폐밸브(430) 및 제2커플러(420)를 포함할 수 있다.Specifically, the fuel inlet 400 may include a second open / close valve 430 and a second coupler 420.

제2개폐밸브(430)는 이송배관(200)과 연통되는 인입배관(410)에 구비되며, 인입배관(410)의 개폐를 조절할 수 있다.The second on-off valve 430 is provided in the inlet pipe 410 communicating with the transfer pipe 200 and can control the opening and closing of the inlet pipe 410.

제2개폐밸브(430)는 앞서 설명한 연료인출부(300)의 제1개폐밸브(340)와 동일 또는 실질적으로 유사할 수 있으며, 인입배관(410)이 파손되는 등 비상 상황에서 인입배관(410)을 차단할 수 있다. The second opening and closing valve 430 may be the same as or substantially similar to the first opening and closing valve 340 of the fuel outlet 300 described above and may be connected to the inlet pipe 410 ).

따라서, 연료(E)가 인입배관(410)을 통해 저장탱크(60a)로 인입되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent the fuel E from entering the storage tank 60a through the inlet pipe 410. [

또한, 제2커플러(420)는 이송배관(200)과 연통되는 인입배관(410)에 구비되며, 비상 시 인입배관(410)과 이송배관(200)을 분리시킬 수 있다.The second coupler 420 is provided in the inlet pipe 410 communicating with the transfer pipe 200 and is capable of separating the inlet pipe 410 and the transfer pipe 200 from each other.

제2커플러(420)는 인입배관(410)에 연결된 제1구간(420a)과 이송배관(200)에 연결된 제2구간(420b)으로 나뉠 수 있으며, 제1구간(420a)과 제2구간(420b)은 분리가 가능하게 결합될 수 있다.The second coupler 420 may be divided into a first section 420a connected to the inlet pipe 410 and a second section 420b connected to the transfer pipe 200. The second coupler 420 may include a first section 420a and a second section 420b, 420b may be detachably coupled.

따라서, 이송배관(200)의 하중이 일정 수준 이상일 경우 제1구간(420a)과 제2구간(420b)을 분리하여 인입배관(410)과 이송배관(200)을 분리시킬 수 있다.Therefore, when the load of the transfer pipe 200 is equal to or higher than a certain level, the inlet pipe 410 and the transfer pipe 200 can be separated from each other by separating the first section 420a and the second section 420b.

제2커플러(420)는 앞서 설명한 연료인출부(300)의 제1커플러(350)와 같은 착탈식 커플링(QCDC: Quick Connect Disconnect Coupling)이 사용될 수 있으며, 또는 분리형 커플링(Break away Coupling)이 사용될 수 있다.The second coupler 420 may be a Quick Connect Disconnect Coupling (QCDC) such as the first coupler 350 of the fuel withdrawal portion 300 described above or a Breakaway Coupling Can be used.

이와 같이, 연료인입부(400)는 연료인출부(300)와 마찬가지로 비상 상황에서 인입배관(410)을 차단하거나 인입배관(410)과 이송배관(200)을 분리시킴으로서 저장탱크(60a)의 파괴를 방지할 수 있다.In this way, the fuel inlet portion 400 can block the inlet pipe 410 in an emergency situation like in the case of the fuel outlet portion 300 or separate the inlet pipe 410 and the transfer pipe 200 to destroy the storage tank 60a Can be prevented.

한편, 연료(E)가 연료인출부(300)를 통해 연료인입부(400)로 이동하는 과정에 인출배관(360)과 인입배관(410)에 연료(E)의 유동이 급격히 변할 수 있다. The flow of the fuel E to the outgoing pipe 360 and the inlet pipe 410 may be drastically changed during the process of moving the fuel E to the fuel inlet 400 through the fuel outlet 300.

이에 따라, 연료 하역시스템에는 압력유동현상 즉 서지압력(Surge Pressure)이 발생할 수 있으며, 본 발명에서는 서지보호부(500)를 통하여 연료 하역시스템 및 해양플랫폼(50)을 서지압력으로부터 보호할 수 있다.Accordingly, a pressure flow phenomenon, that is, surge pressure may occur in the fuel loading system. In the present invention, the fuel loading system and the marine platform 50 can be protected from surge pressure through the surge protection unit 500 .

도 5를 참조하여 보면, 서지보호부(500)는 연료인출부(300)에 연결될 수 있다. 구체적으로, 서지보호부(500)는 분기배관(510), 조절밸브(520) 및 압력조절밸브(530)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the surge protection unit 500 may be connected to the fuel withdrawal unit 300. Specifically, the surge protection unit 500 may include a branch pipe 510, a regulating valve 520, and a pressure regulating valve 530.

분기배관(510)은 인출배관(360)으로부터 분기되며, 인출배관(360)과 함께 연료(E)가 이동하는 순환회로를 형성할 수 있다.The branch pipe 510 is branched from the extraction pipe 360 and can form a circulation circuit in which the fuel E moves together with the extraction pipe 360.

또한, 분기배관(510)은 제1개폐밸브(340)의 전단(a)에 연결될 수 있다.Also, the branch piping 510 may be connected to the front end (a) of the first opening / closing valve 340.

즉, 분기배관(510)은 일단 및 타단이 인출배관(360)과 연통되어 있으며, 인출배관(360)으로부터 분기배관(510)으로 인입된 연료(E)는 다시 인출배관(360)으로 인입될 수 있다.That is, one end and the other end of the branch pipe 510 are in communication with the outgoing pipe 360, and the fuel E drawn into the branch pipe 510 from the outgoing pipe 360 is again introduced into the outgoing pipe 360 .

조절밸브(520)는 분기배관(510)에 구비되며, 인출배관(360)의 압력 크기에 따라 분기배관(510)과 인출배관(360)을 선택적으로 연통시킬 수 있다. The control valve 520 is provided in the branch pipe 510 and can selectively communicate the branch pipe 510 and the outlet pipe 360 according to the pressure magnitude of the outlet pipe 360.

조절밸브(520)는 인출배관(360)을 통해 이동하는 연료(E)의 압력이 정상일 경우 닫힌 상태를 유지하여 분기배관(510)과 인출배관(360)을 분리시킬 수 있으며, 인출배관(360)의 내부 압력이 설정된 압력보다 커질 경우 개방되어 분기배관(510)을 인출배관(360)과 연통시킬 수 있다.The control valve 520 is kept closed when the pressure of the fuel E moving through the outlet pipe 360 is normal so that the branch pipe 510 and the outlet pipe 360 can be separated from each other and the outlet pipe 360 When the internal pressure of the branch piping 510 is larger than the set pressure, the branch piping 510 can be opened and communicated with the outlet piping 360.

이러한, 조절밸브(520)는 압력안전밸브(PSPV: Pressure Safety Relief Valve)일 수 있다.The control valve 520 may be a pressure safety relief valve (PSPV).

이와 같이, 조절밸브(520)는 인출배관(360)을 통해 이송되는 연료(E)의 압력에 따라 개폐가 조절될 수 있으며, 연료(E)의 압력이 설정된 압력보다 커질 경우 조절밸브(520)가 개방되며, 이에 따라 연료(E)가 인출배관(360)으로부터 분기배관(510)으로 유입될 수 있다.The control valve 520 can be opened or closed according to the pressure of the fuel E delivered through the withdrawal pipe 360. When the pressure of the fuel E becomes larger than the set pressure, So that the fuel E can be introduced into the branch pipe 510 from the extraction pipe 360.

조절밸브(520)가 개방되어 연료(E)가 분기라인(510)으로 유입되면 분기라인(510)에서 연료(E)의 압력을 조절할 수 있다.The control valve 520 can be opened to regulate the pressure of the fuel E in the branch line 510 when the fuel E flows into the branch line 510. [

즉, 압력조절밸브(530)는 분기배관(510)에 구비되며 분기배관(510)의 압력 조절을 통해 분기배관(510)을 통과하여 다시 인출배관(360)으로 유입되는 연료(E)의 압력을 조절할 수 있다.That is, the pressure control valve 530 is provided in the branch pipe 510, and the pressure of the fuel E flowing through the branch pipe 510 through the branch pipe 510 and regulating the pressure of the branch pipe 510, Can be adjusted.

압력조절밸브(530)는 분기배관(510)의 내부 압력의 크기에 따라 조절될 수 있으며, 예를 들어 분기배관(510)에 설치된 압력측정기(540)를 통해 제어될 수 있다. The pressure regulating valve 530 can be adjusted according to the magnitude of the internal pressure of the branch pipe 510 and can be controlled through the pressure gauge 540 installed in the branch pipe 510, for example.

즉, 연료(E)가 인출배관(360)으로부터 분기배관(510)으로 유입됨에 따라 분기배관(510)의 내부 압력이 상승하게 되고, 분기배관(510)의 내부 압력이 설정된 압력크기 이상으로 상승할 경우 압력조절밸브(530)를 조절하여 분기배관(510)의 내부 압력을 하강시킬 수 있다.That is, as the fuel E flows into the branch pipe 510 from the outgoing pipe 360, the internal pressure of the branch pipe 510 rises and the internal pressure of the branch pipe 510 rises above the set pressure level The internal pressure of the branch pipe 510 can be lowered by adjusting the pressure regulating valve 530.

이 때, 연료(E)는 압력이 하강된 상태에서 분기배관(510)을 통해 인출배관(360)으로 다시 유입될 수 있다. 따라서, 인출배관(360)을 통해 이동하는 연료(E)의 압력이 하강하게 되므로 인출배관(360)의 내부압력 역시 하강하게 된다.At this time, the fuel E may flow back into the drawing pipe 360 through the branch pipe 510 in a state where the pressure is lowered. Accordingly, since the pressure of the fuel E moving through the drawing pipe 360 is lowered, the internal pressure of the drawing pipe 360 is also lowered.

따라서, 급격한 압력변화 즉 서지압력으로 인한 인출배관(360)의 파괴가 방지되며, 해양플랫폼(50)의 파괴가 방지될 수 있다.Therefore, breakage of the take-out pipe 360 due to abrupt pressure change, that is, surge pressure, is prevented, and destruction of the marine platform 50 can be prevented.

이상에서 도면을 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시예에 따른 해양플랫폼의 연료 하역시스템은 연료(E)를 해양플랫폼(50)으로부터 저장탱크(60a)로 안전하게 이송함과 동시에 서지압력으로부터 연료 하역시스 및 해양플랫폼(50)의 파괴를 효과적으로 방지할 수 있다.The fuel loading system of the offshore platform according to the embodiment of the present invention described above with reference to the drawings securely transfers the fuel E from the offshore platform 50 to the storage tank 60a, And the destruction of the marine platform 50 can be effectively prevented.

이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. . Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

50: 해양플랫폼 50a: 저장공간
60: 선박 60a: 저장탱크
100: 이송부 200: 이송배관
300: 연료인출부 310: 제1펌프
320: 제2펌프 330: 유량측정기
340: 제1개폐밸브 350: 제1커플러
350a, 350b: 제1커플러의 구간 360: 인출배관
400: 연료인입부 410: 인입배관
420: 제2커플러 420a, 420b: 제2커플러의 구간
430: 제2개폐밸브 500: 서지보호부
510: 분기배관 520: 조절밸브
530: 압력조절밸브 540: 압력측정기
A: 연료 하역시스템 E: 에너지
a: 전단50: Ocean platform 50a: Storage space
60: Ship 60a: Storage tank
100: transfer unit 200: transfer pipe
300: Fuel withdrawal part 310: First pump
320: Second pump 330: Flow meter
340: first opening / closing valve 350: first coupler
350a, 350b: section of the first coupler 360:
400: fuel inlet portion 410: inlet pipe
420: second coupler 420a, 420b: section of the second coupler
430: second open / close valve 500: surge protection unit
510: branch piping 520: regulating valve
530: Pressure regulating valve 540: Pressure gauge
A: Fuel loading system E: Energy
a: Shear

Claims (7)

해양플랫폼과 저장탱크 사이게 구비되어, 상기 해양플랫폼에 저장된 연료를 상기 저장탱크로 이송하는 이송부; 및
상기 이송부의 압력 증가로 인하여 발생하는 서지압력으로부터 상기 이송부를 보호하도록 상기 이송부와 연통되는 순환회로를 형성하여 상기 이송부를 통하여 이송되는 상기 연료의 압력을 조절하는 서지보호부;를 포함하는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.A transfer unit provided between the marine platform and the storage tank for transferring the fuel stored in the marine platform to the storage tank; And
And a surge protector configured to form a circulation circuit communicating with the transfer unit to protect the transfer unit from surge pressure generated due to an increase in pressure of the transfer unit and to regulate the pressure of the fuel transferred through the transfer unit. Fuel loading system. 제1항에 있어서,
상기 이송부는,
상기 해양플랫폼과 상기 저장탱크 사이에 구비되어, 상기 연료가 이동하는 통로를 제공하는 이송배관;
상기 해양플랫폼과 상기 이송배관 사이에 구비되며 상기 해양플랫폼에 저장된 연료를 상기 이송배관으로 인출하는 연료인출부; 및
상기 이송배관과 상기 저장탱크 사이에 구비되며 상기 연료를 상기 저장탱크로 인입하는 연료인입부;를 포함하며,
상기 서지보호부는 상기 연료인출부에 연결되는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.The method according to claim 1,
The transfer unit
A transfer pipe provided between the marine platform and the storage tank for providing a passage through which the fuel moves;
A fuel withdrawing portion provided between the marine platform and the transfer piping and drawing the fuel stored in the marine platform to the transfer piping; And
And a fuel inlet provided between the transfer pipe and the storage tank for introducing the fuel into the storage tank,
Wherein the surge protector is connected to the fuel withdrawal portion. 제2항에 있어서,
상기 연료인출부는,
상기 해양플랫폼에 저장된 상기 연료를 상기 이송배관과 연통되는 인출배관으로 인출하는 제1펌프;
상기 인출배관에 구비되며, 압력을 이용하여 상기 연료를 이동시키는 제2펌프; 및
상기 인출배관에 구비되며, 상기 연료의 유량을 측정하는 유량측정기;를 더 포함하는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.3. The method of claim 2,
The fuel-
A first pump for drawing the fuel stored in the offshore platform to a delivery pipe communicating with the transfer pipe;
A second pump provided in the outgoing pipe for moving the fuel using pressure; And
And a flow meter provided on the outgoing pipe for measuring a flow rate of the fuel. 제2항에 있어서,
상기 연료인출부는,
상기 이송배관과 연통되는 인출배관에 구비되며, 상기 인출배관의 개폐를 조절하는 제1개폐밸브; 및
상기 인출배관과 상기 이송배관 사이에 구비되며, 비상 시 상기 인출배관과 상기 이송배관을 분리시키는 제1커플러;를 포함하는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.3. The method of claim 2,
The fuel-
A first opening / closing valve provided in a drawing pipe communicating with the conveying pipe, for controlling the opening and closing of the drawing pipe; And
And a first coupler provided between the take-out pipe and the transfer pipe for separating the take-out pipe and the transfer pipe in an emergency. 제4항에 있어서,
상기 서지보호부는,
상기 인출배관으로부터 분기되며, 상기 인출배관과 함께 상기 연료가 이동하는 상기 순환회로를 형성하는 분기배관;
상기 분기배관에 구비되며, 상기 인출배관의 압력 크기에 따라 상기 분기배관과 상기 인출배관을 선택적으로 연통시키는 조절밸브; 및
상기 분기배관에 구비되며 상기 분기배관의 압력 조절을 통해 상기 분기배관을 통과하여 다시 상기 인출배관으로 유입되는 상기 연료의 압력을 조절하는 압력조절밸브;를 포함하는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.5. The method of claim 4,
The surge protector includes:
A branch pipe branching from the outlet pipe and forming the circulation circuit in which the fuel moves together with the outlet pipe;
A regulating valve provided in the branch pipe and selectively communicating the branch pipe and the outlet pipe according to a pressure magnitude of the outlet pipe; And
And a pressure regulating valve provided in the branch pipe and regulating a pressure of the fuel flowing through the branch pipe back into the outlet pipe through pressure regulation of the branch pipe. 제5항에 있어서,
상기 분기배관은 상기 제1개폐밸브의 전단에 연결되는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.6. The method of claim 5,
Wherein the branch pipe is connected to a front end of the first opening / closing valve. 제2항에 있어서,
상기 연료인입부는,
상기 이송배관과 연통되는 인입배관에 구비되며, 상기 인입배관의 개폐를 조절하는 제2개폐밸브; 및
상기 인입배관과 상기 이송배관 사이에 구비되며, 비상 시 상기 인입배관과 상기 이송배관을 분리시키는 제2커플러;를 포함하는 해양플랫폼의 연료 하역시스템.3. The method of claim 2,
The fuel inlet
A second on-off valve provided on an inlet pipe communicating with the transfer pipe, for controlling opening and closing of the inlet pipe; And
And a second coupler provided between the inlet pipe and the transfer pipe and separating the inlet pipe and the transfer pipe in an emergency.
KR1020160093233A 2016-07-22 2016-07-22 Fuel offloading system of offshore platform KR101825651B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160093233A KR101825651B1 (en) 2016-07-22 2016-07-22 Fuel offloading system of offshore platform

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160093233A KR101825651B1 (en) 2016-07-22 2016-07-22 Fuel offloading system of offshore platform

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180010695A true KR20180010695A (en) 2018-01-31
KR101825651B1 KR101825651B1 (en) 2018-02-05

Family

ID=61083041

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160093233A KR101825651B1 (en) 2016-07-22 2016-07-22 Fuel offloading system of offshore platform

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101825651B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110926845A (en) * 2019-12-24 2020-03-27 中国海洋石油集团有限公司 Oil gas explosion simulation experiment platform for ocean platform
KR102166043B1 (en) * 2020-03-11 2020-10-15 윤강희 Refueling device for ship

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100678852B1 (en) * 2006-05-24 2007-02-06 대우조선해양 주식회사 Offshore lng regasification system and method for operating the same

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110926845A (en) * 2019-12-24 2020-03-27 中国海洋石油集团有限公司 Oil gas explosion simulation experiment platform for ocean platform
KR102166043B1 (en) * 2020-03-11 2020-10-15 윤강희 Refueling device for ship

Also Published As

Publication number Publication date
KR101825651B1 (en) 2018-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20090199755A1 (en) System for loading and unloading of hydrocarbons in ice prone waters
KR101825651B1 (en) Fuel offloading system of offshore platform
BR112018011704B1 (en) PRODUCTION SAFETY SYSTEM, APPLIANCE, ENERGY MANAGEMENT SYSTEM AND SAFETY SYSTEM
KR100781868B1 (en) Marine lng regasification system and method for interrupting its operation
KR101690936B1 (en) Fire extinguishing system for ship
JPS61171693A (en) Liquid treater
KR20130031503A (en) Liquefied gas cargo surge pressure control system in emergency
WO2015082544A1 (en) Subsea storage system with a flexible storage bag and method for filling and emptying such subsea storage system
KR101635017B1 (en) Fire extinguishing system for ship
EP3898401B1 (en) Ship-to-ship transfer of hydrocarbon liquids
JP2010511566A (en) Equipment for ship inert gas equipment
KR101096659B1 (en) Equipment for preventing oil outflow in ships
RU2610844C1 (en) Underwater unit for fluid loading / unloading without berthing
KR101707519B1 (en) Fire water supplying system and fire water supplying operation method for marine plant
KR101924378B1 (en) Marine structure
KR20150083517A (en) Offshore LNG bunkering terminal
KR101635014B1 (en) Fire extinguishing system for ship
KR20200089824A (en) Floating marine structure with outer type liquefied gas storage tank
RU2802105C2 (en) Device for transporting fluid medium from supply tank to receiving tank
KR102535973B1 (en) FSU Bidirectional Mooring And ESD Operation Method
US20230032503A1 (en) System for transferring fluid and fluid transfer method
KR102305885B1 (en) Gas treatment system and ship having the same
KR20190041228A (en) Floating Unit for Liquefied Gas Regasification and Method for Communication and Emergency Control between the Floating Unit and a Liquefied Gas Carrier
KR102351596B1 (en) Protection system for hull of flng and flng comprising the same
KR101801936B1 (en) Shutdown system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right