KR20180010097A

KR20180010097A - A drillship

Info

Publication number: KR20180010097A
Application number: KR1020160092276A
Authority: KR
Inventors: 오석우; 정재준; 김대성; 강정훈
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2016-07-20
Filing date: 2016-07-20
Publication date: 2018-01-30

Abstract

The present invention relates to a drillship which floats on the sea to drill the seabed, and comprises: an engine room provided in a stern, and accommodating an engine therein; and an engine casing placed in an upper portion of the engine room, and discharging exhaust gas of the engine to the outside. At least a portion of the engine casing is provided to protrude to an external side of a side strake.

Description

Drillship

본 발명은 드릴십에 관한 것이다.The present invention relates to a drill rig.

최근 급격한 산업화로 인해 석유와 같은 자원의 사용량이 급등함에 따라, 석유의 안정적인 생산과 공급이 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다. 그런데 대륙 또는 연해에서의 유전은 이미 많은 시추가 이루어진바, 최근에는 수심이 깊은 심해에 위치한 유전의 개발에 관심이 집중되고 있으며, 이러한 심해 유전을 시추하기 위해서는 일반적으로 드릴십(Drillship)이 이용된다.Due to the recent rapid industrialization, the use of resources such as oil has skyrocketed, and the stable production and supply of oil is becoming a very important issue. However, the oil field in the continental or coastal waters has already been drilled, and recently, interest has been focused on the development of a deep-sea deep-sea oil field. In general, drillships are used to drill deep-sea oilfields.

드릴십은 첨단 시추장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 선박과 유사한 형태로 제작된 해상 구조물로서, 해상 플랫폼의 설치가 불가능한 심해 지역에서 원유나 가스 등의 채취 작업이 가능하고, 일정 지점에서 시추를 종료하고 다른 지점으로 이동하여 다시 시추를 수행할 수 있다는 장점이 있다.Drill ship is an offshore structure that is equipped with advanced drilling equipment and is built in a shape similar to that of a ship so that it can be sailed by its own power. It is capable of collecting crude oil or gas in deep sea area where an offshore platform can not be installed, It is advantageous that the drilling can be terminated and the drilling can be carried out by moving to another point.

이러한 드릴십은, 상하로 관통된 형태의 문풀(Moonpool) 구조를 구비하고, 문풀 상부에 위치하며 시추장비를 구비하는 데릭(Derrick)을 포함한다. 이하에서는 드릴십이 해저에 시추를 하는 과정에 대해 설명한다.Such drillings include Derrick, which has a Moonpool structure in a vertically penetrating form and is located above the drum and has drilling rigs. Hereinafter, the process of drilling the bottom of the drill ship will be described.

우선 드릴십은 자체 동력을 이용하여 시추 대상 지역으로 이동하고, 위치를 유지할 수 있도록 복수의 스러스터(Thruster)를 이용한 동적 위치유지 시스템(Dynamic Positioning System; DPS)을 구동한다.First, the drill ship moves to the area to be drilled by using its own power, and drives a dynamic positioning system (DPS) using a plurality of thrusters to maintain the position.

이후 드릴십은 드릴 파이프(drill pipe)에 드릴 비트(drill bit)를 결합하고, 데릭에 마련된 호이스팅 시스템(Hoisting System)과 핸들링 시스템(Handling System)을 이용해 복수의 드릴 파이프를 충분한 길이만큼 연결하여 문풀을 통해 해저면까지 하강시킨 뒤, 로테이팅 시스템(Rotating System)을 통해 드릴 파이프를 회전하여 시추공을 형성한다.Thereafter, the drill bit is connected to a drill pipe by a drill bit, and a plurality of drill pipes are connected by a sufficient length by using a Hoisting System and a Handling System provided in Derrick, And the drilling pipe is rotated through a rotating system to form a borehole.

1차로 드릴링이 완료되면, 데릭은 드릴 파이프를 회수하고 케이싱 파이프(casing pipe)를 시추공에 설치한 뒤, 케이싱 파이프와 시추공 사이에 콘크리트를 채우는 시멘팅(Cementing) 작업을 진행하며, 다시 드릴 파이프를 이용한 드릴링 작업과 케이싱 파이프를 설치하는 케이싱 및 시멘팅 작업을 반복 수행함으로써, 일정 깊이를 갖는 시추공의 형태를 유지시킨다.Once drilling is completed, Derek picks up the drill pipe, installs the casing pipe on the borehole, and performs the cementing process to fill the concrete between the casing pipe and the borehole. The drilling operation used and the casing and cementing work for installing the casing pipe are repeatedly performed to maintain the shape of the borehole having a certain depth.

시추공이 무너지지 않도록 케이싱 파이프가 충분히 설치되면, 라이저(Riser)에 BOP(Blow Out Preventer)를 연결하여 시추공에 결합하게 되며, 이때 라이저의 내부는 드릴 파이프와 케이싱 파이프의 이동 경로가 된다. When the casing pipe is installed enough to prevent the borehole from falling down, BOP (Blow Out Preventer) is connected to the riser to be connected to the borehole. In this case, the inside of the riser becomes the path of movement of the drill pipe and casing pipe.

그런데 드릴링 과정에서 드릴 비트의 윤활 및 냉각과, 시추공 내부에서 생성되는 암석 덩어리 등의 분쇄물의 처리가 필요하다. 따라서 드릴십은 드릴 파이프의 내부에 머드를 공급하여 드릴 비트의 말단부에서 머드가 배출되도록 하고, 머드가 드릴 비트의 윤활과 냉각을 수행한 뒤 분쇄물과 함께 드릴 파이프의 외부에서 라이저의 내부를 통해 상부로 회수되도록 하는, 머드 순환 시스템(Mud Circulation System)을 사용한다. 회수된 머드는 분쇄물이 걸러진 후 재사용된다.However, lubrication and cooling of the drill bit in the drilling process, and processing of the crushed material such as rock mass produced in the borehole are required. Therefore, the drill feeds the mud to the inside of the drill pipe so that the mud is discharged at the end of the drill bit, and after the mud performs lubrication and cooling of the drill bit, (Mud Circulation System) is used. The recovered mud is re-used after the pulverized material is filtered.

드릴십은 이러한 머드 순환 시스템을 구동하면서 드릴 비트가 유정에 도달할 때까지 드릴링과 케이싱 및 시멘팅 작업을 반복적으로 수행하는데, 이 경우 케이싱 작업에 사용되는 케이싱 파이프의 직경이 점차 작아짐에 따라, 상대적으로 작은 크기의 드릴 비트를 교체 사용하여 드릴링을 지속적으로 구현할 수 있다.The drillship repeatedly performs drilling, casing and cementing operations until the drill bit reaches the well, while driving this mud circulation system. In this case, as the diameter of the casing pipe used in the casing work becomes smaller, Drilling can be implemented continuously by replacing small drill bits.

이와 같이 드릴십은, 드릴 파이프와 라이저 등을 설치 및 사용하기 위한 시스템과 머드를 사용하는 시스템 등을 구비하며, 이러한 시스템을 이용하여 시추 작업을 원활히 구현하기 위한 문풀 구조, 데릭 구조, 그리고 적재 구조 등을 일정한 공간 내에 배치하여야 하므로, 상당히 높은 기술력이 요구됨에 따라 지속적으로 연구 및 개발이 이루어지고 있다.As described above, the drill rig has a system for installing and using a drill pipe and a riser, and a system using a mud. In order to facilitate the drilling work using the system, a structure such as a portal structure, a derrick structure, and a load structure Is required to be disposed within a certain space, so that research and development are being continuously carried out as a result of a high technological power being required.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 패널데크와 드릴플로어 및 캣워크데크가 동일한 높이에 나란하게 마련되도록 하여, 타워 전후로 드릴링 파이프의 이송이 가능하게 하여 드릴링 작업의 효율성을 높인 드릴십을 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide a panel deck, a drill floor and a catwalk deck which are arranged at the same height so as to be able to feed a drilling pipe in front of and behind a tower And to provide a drill rig with improved drilling efficiency.

또한 본 발명의 목적은, 웰테스트구역의 좌우에 엔진케이싱이 마련되게 하여 버너붐이 간섭없이 웰테스트구역으로 회전되어 정비될 수 있도록 한 드릴십을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a drill rig so that the engine casing is provided on the left and right sides of the well test zone so that the burner boom can be rotated and maintained in the well test zone without interference.

또한 본 발명의 목적은, 라이저텐셔너를 선체 내부에 마련하여 라이저텐셔너의 내구연한을 높이고, 라이저텐셔너를 조작하는 텐셔너 장비가 마련되는 부분에서 외측으로 개구를 형성해 고압가스 등을 배출하여 선원을 보호할 수 있는 드릴십을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a riser tensioner which is provided inside a hull to increase the durability of the riser tensioner and to form an opening outward at the portion where the tensioner device for operating the riser tensioner is provided to discharge the high pressure gas, To provide a drill that can be done.

또한 본 발명의 목적은, 서로간 백업이 가능한 복수 개의 스키드카트를 이용해 라이저를 보조 웰에서 메인 웰로 전달해줄 수 있으므로 드릴링 작업의 안정성을 확보하는 동시에, 마우스홀 등의 고정에 스키드카트를 활용할 수 있는 드릴십을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a method and apparatus for securing stability of a drilling operation and utilizing a skid cart for fixing a mouse hole or the like, since a riser can be transferred from a secondary well to a main well using a plurality of skid carts Drillship.

또한 본 발명의 목적은, 드릴 시 유정에서의 압력을 버티기 위한 케이싱을 최소화하기 위해 MPD 모듈을 사용할 수 있으며, MPD 모듈의 설치 공간을 캐빈 근처에 미리 확보해 두어 불필요한 구조 변경을 최소화한 드릴십을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide an MPD module for minimizing the casing to withstand the pressure in the well during drilling and to provide a drill rig that minimizes unnecessary structural changes by securing the installation space of the MPD module near the cabin .

본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십은, 해양에 부유하여 해저를 시추하는 드릴십에 있어서, 선미에 마련되며 내부에 엔진을 수용하는 엔진룸; 및 상기 엔진룸의 상부에 위치하며 상기 엔진의 배기를 외부로 배출하는 엔진케이싱을 포함하며, 상기 엔진케이싱은, 적어도 일부분이 선측외판의 외측으로 돌출되도록 마련되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a drill ship for drilling a seabed by floating on the ocean, comprising: an engine room provided at the stern and housing an engine therein; And an engine casing disposed at an upper portion of the engine room and discharging the exhaust of the engine to the outside, wherein at least a portion of the engine casing is protruded outside the side shellboard.

구체적으로, 상기 선미에 마련되는 웰테스트구역을 더 포함할 수 있다.Specifically, the test well zone may further include a well test zone provided at the stern.

구체적으로, 상기 엔진케이싱은, 상기 웰테스트구역의 좌우에 마련될 수 있다.Specifically, the engine casing may be provided on the right and left sides of the well test zone.

구체적으로, 상기 엔진케이싱은, 상기 웰테스트구역의 후단보다 전방에 위치할 수 있다.Specifically, the engine casing may be located forward of the rear end of the well test zone.

구체적으로, 상기 엔진케이싱은, 상기 선측외판의 내측에 마련되는 부분이, 상기 선측외판의 외측으로 돌출되는 부분보다 상대적으로 클 수 있다.Specifically, in the engine casing, a portion provided on the inside of the side shellboard may be relatively larger than a portion protruding outside the side shellboard.

구체적으로, 상기 엔진케이싱은, 상기 선미의 후단보다 전방에 위치할 수 있다.Specifically, the engine casing may be located forward of the rear end of the stern.

본 발명에 따른 드릴십은, 패널데크, 캣워크데크 및 드릴플로어가 일정한 높이를 갖는 하나의 플러시데크를 형성하도록 하여, 타워 전후로 드릴링 파이프의 이송이 가능하게 해 드릴링 작업의 효율성을 극대화하였다.In the drilling according to the present invention, the panel deck, the catwalk deck, and the drill floor are formed with one flush deck having a certain height, thereby enabling the drilling pipe to be transferred to the front and rear of the tower, thereby maximizing the efficiency of the drilling operation.

또한 본 발명에 따른 드릴십은, 웰테스트구역의 좌우에 엔진케이싱을 외측으로 돌출되게 배치함으로써, 웰테스트구역의 면적을 충분히 확보하면서도 버너붐의 회전을 간섭하지 않을 수 있다.Further, the drill according to the present invention can prevent the rotation of the burner boom from interfering with the rotation of the burner boom while sufficiently securing the area of the well test zone by disposing the engine casing so as to protrude outward from the right side of the well test zone.

또한 본 발명에 따른 드릴십은, 라이저텐셔너를 선체 내부에 위치시켜서 외부로부터 보호할 수 있고, 텐셔너 장비 인근의 선측외판에 개구를 마련해 고압가스 등을 배출하여 작업안전을 도모할 수 있다.Further, the drill according to the present invention can protect the riser tensioner from the outside by placing the riser tensioner in the inside of the hull, and openings are provided in the side shell plate near the tensioner equipment to discharge the high-pressure gas or the like to secure work safety.

또한 본 발명에 따른 드릴십은, 문풀에서 전후로 이동가능하게 마련되며 서로 백업이 가능한 적어도 2개의 스키드카트를 이용하여 라이저의 이동을 수행함에 따라, 어느 하나의 스키드카트가 고장나더라도 라이저 이동 작업의 중단을 방지할 수 있으며, 스키드카트로 마우스홀이나 로터리속을 고정할 수 있어 효율성을 확보할 수 있다.Further, according to the present invention, since the movement of the riser is performed by using at least two skid carts which are movable back and forth in the door frame and can be backed up with each other, even if one of the skid carts fails, And it is possible to secure the efficiency by fixing the mouse hole or the rotary inside with the skid cart.

또한 본 발명에 따른 드릴십은, 캐빈 인근에 MPD 모듈의 설치 공간을 확보해둠으로써, 선주가 MPD 모듈의 설치를 요구하였을 때 불필요한 구조 변경이나 부가물 설치를 줄인 리트로핏을 구현할 수 있고, MPD 모듈이 설치된 후에는 드릴링 시 유정에서 분출되는 가스 등으로 인한 압력을 제어하여 케이싱의 설치를 최소화할 수 있다.In addition, the drill rig according to the present invention can realize a retrofit in which unnecessary structural change and installation of adjuncts are reduced when the ship owner requests installation of the MPD module by securing the installation space of the MPD module near the cabin, The installation of the casing can be minimized by controlling the pressure due to the gas ejected from the oil well during drilling.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십의 측단면도이다.
도 3은 도 1에서의 A-A'의 정단면도이다.
도 4는 도 2에서의 B-B'의 정단면도이다.
도 5는 도 1에서의 C-C'의 정단면도이다.
도 6은 도 2에서의 D-D'의 정단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십의 평면도이다.
도 8은 도 1에서의 E-E'의 평단면도이다.
도 9는 도 1에서의 F-F'의 평단면도이다.
도 10은 도 1에서의 G-G'의 평단면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십에서 머드 흐름을 나타내는 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십의 스키드카트를 나타내는 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십에서 유체 흐름을 나타내는 도면이다.1 and 2 are side cross-sectional views of a drill string according to an embodiment of the present invention.
3 is a front sectional view taken along the line A-A 'in Fig.
4 is a front cross-sectional view of B-B 'in Fig.
5 is a front sectional view taken along the line C-C 'in Fig.
6 is a front sectional view taken along the line D-D 'in Fig.
7 is a plan view of a drill string according to an embodiment of the present invention.
8 is a plan sectional view taken along the line E-E 'in Fig.
9 is a plan sectional view of F-F 'in Fig.
10 is a plan sectional view of G-G 'in Fig.
11 is a diagram illustrating a mud flow in a drill rig according to an embodiment of the present invention.
12 is a view showing a skid cart of a drill rig according to an embodiment of the present invention.
13 is a view of fluid flow in a drill according to one embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objects, particular advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 다만 본 명세서에서 드릴십(1)은, 해상에 부유하며 해저를 드릴링하는 모든 설비(선박 형태를 갖는 시추선, 반잠수식 시추선(semi-submersible) 등)를 포괄하는 의미로 사용됨을 알려 둔다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted, however, that drill rigs (1) in this specification are meant to encompass all facilities (drill rigs, semi-submersible rigs, etc.) that float on the sea and drill the seabed.

또한 이하에서 전후 방향이라 함은 선체(10)의 길이 방향과 나란한 방향을 의미하며, 좌우 방향이라 함은 선체(10)의 좌우 방향과 나란한 방향을 의미할 수 있다. Hereinafter, the forward and backward direction refers to a direction parallel to the longitudinal direction of the ship 10, and the left and right direction may refer to a direction parallel to the left and right direction of the ship 10.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십의 측단면도이고, 도 3은 도 1에서의 A-A'의 정단면도이며, 도 4는 도 2에서의 B-B'의 정단면도이고, 도 5는 도 1에서의 C-C'의 정단면도이며, 도 6은 도 2에서의 D-D'의 정단면도이다. 여기서 도 1은 좌현 또는 우현에서의 측단면도이고, 도 2는 중앙에서의 측단면도이다.1 and 2 are side cross-sectional views of a drill bit according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a front sectional view taken along the line A-A 'in FIG. 1, FIG. 5 is a front sectional view of C-C 'in FIG. 1, and FIG. 6 is a front sectional view of D-D' in FIG. Here, Fig. 1 is a side sectional view at the port or starboard side, and Fig. 2 is a side sectional view at the center.

또한 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십의 평면도이고, 도 8은 도 1에서의 E-E'의 평단면도이며, 도 9는 도 1에서의 F-F'의 평단면도이고, 도 10은 도 1에서의 G-G'의 평단면도이다.7 is a plan view of the drill bit according to an embodiment of the present invention, FIG. 8 is a plan sectional view taken along line E-E 'of FIG. 1, FIG. 9 is a plan sectional view taken along line F- 10 is a plan sectional view of G-G 'in Fig.

또한 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십에서 머드 흐름을 나타내는 도면이고, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십의 스키드카트를 나타내는 도면이며, 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십에서 유체 흐름을 나타내는 도면이다.11 is a view showing a mud flow in a drill according to an embodiment of the present invention, FIG. 12 is a view showing a drill skid cart according to an embodiment of the present invention, FIG. 13 is a view Lt; RTI ID = 0.0 > drill < / RTI >

도 1 내지 도 13을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 드릴십(1)은, 선체(10), 드릴링시스템(20), 이송시스템(30), 드릴보조시스템(40), 머드시스템(50), 전력시스템(60)을 포함한다.1 to 13, a drill string 1 according to an embodiment of the present invention includes a hull 10, a drilling system 20, a transfer system 30, a drill assisting system 40, a mud system 50, and a power system 60.

선체(10)는, 드릴십(1)의 전체적인 형태를 형성한다. 이하에서 편의상 선체(10)는 본 발명의 드릴십(1)이 선박의 형태를 가짐을 한정하여 설명하도록 한다.The hull (10) forms the overall shape of the drill (1). Hereinafter, for the sake of convenience, the hull 10 will be described by limiting the drill ship 1 of the present invention to have a ship shape.

선체(10)는 전후 방향으로 선수(11), 중앙부(12), 선미(13)로 구분될 수 있다. 선수(11)는 드릴십(1)이 항해하는 방향을 기준으로 전방이며, 구상선수가 돌출될 수 있다. 선수(11)에는 일정 높이의 선실(111)이 마련될 수 있다.The hull 10 can be divided into a bow 11, a central portion 12 and a stern 13 in the front-rear direction. The bow (11) is forward with respect to the direction in which the drill (1) sails, and a bulb can protrude. The bow (11) may be provided with a cabin (111) having a predetermined height.

중앙부(12)는, 선수(11)와 선미(13) 사이 부분으로 드릴링 작업 등이 이루어지기 위한 공간이다. 따라서 중앙부(12)에는 문풀(18)이 형성되며 각종 장비들이 놓일 수 있다. 문풀(18)에는 유정으로부터 폭발성 가스가 유입될 우려가 있는바, 문풀(18) 주변을 보호하기 위해 문풀(18)은 둘레가 코퍼댐(181)으로 둘러싸일 수 있다.The center portion 12 is a space for performing a drilling operation or the like at a portion between the bow 11 and the stern 13. Accordingly, the central portion 12 is formed with the door frame 18, and various kinds of equipment can be placed thereon. Since the explosion gas may flow from the oil well into the door frame 18, the door frame 18 may be surrounded by the coffer dam 181 to protect the surroundings of the door frame 18.

또한 중앙부(12)에는 드릴링 파이프(P)와 라이저(R) 등의 적재가 이루어질 수 있다. 물론 드릴링 파이프(P)와 라이저(R) 등의 적재는, 공간상 가능하다면 선수(11) 및/또는 선미(13)에도 적재될 수 있다.The central portion 12 can be loaded with a drilling pipe P, a riser R, or the like. Of course, loading of the drilling pipe (P) and riser (R) and the like can also be carried in the skewer (11) and / or the stern (13)

선미(13)는, 드릴십(1)이 항해하는 방향을 기준으로 후방이며, 엔진(611)을 수용하는 엔진룸(61)이 배치될 수 있다. 드릴십(1)이 하나의 프로펠러를 이용해 추진할 경우에는 선미(13)에 러더가 설치될 수 있겠지만, 본 실시예의 드릴십(1)은 선수(11) 및 선미(13)에 복수 개의 스러스터(부호 도시하지 않음)를 마련함에 따라 러더 없이 조향이 가능하다.The stern 13 is rearward with respect to the direction in which the drill string 1 sails, and the engine room 61 accommodating the engine 611 can be disposed. The drill string 1 of the present embodiment is provided with a plurality of thrusters (not shown) on the bow 11 and the stern 13, although a rudder may be installed on the stern 13 when the drill 1 is propelled by using one propeller. So that it is possible to steer without rudder.

선미(13)에는 엔진(611)이 마련되므로 엔진(611) 배기를 외부로 배출하기 위한 엔진케이싱(62)도 마련될 수 있다. 엔진케이싱(62)의 배치에 대해서는 이하에서 자세히 설명하도록 한다.Since the stern 13 is provided with the engine 611, an engine casing 62 for discharging the exhaust of the engine 611 to the outside can also be provided. The arrangement of the engine casing 62 will be described in detail below.

선체(10)에 대한 정단면을 보면, 선체(10)는 데크, 선측외판(16), 선저판(17)으로 이루어진 대략 사각형 형태일 수 있다. 이때 데크는 패널데크(14a), 캣워크데크(14b), 드릴플로어(14c), 메인데크(15), 성큰데크(19) 등일 수 있다.The hull 10 may be in the form of a substantially rectangular shape consisting of a deck, a side shell plate 16 and a bottom plate 17. At this time, the deck may be a panel deck 14a, a catwalk deck 14b, a drill floor 14c, a main deck 15, a strong deck 19, and the like.

패널데크(14a)는, 중앙부(12)의 전후, 선수(11)와 선미(13) 등에 마련되며, 상부로 노출되어 각종 장비를 지지하는 데크이다. 패널데크(14a)가 지지하는 각종 장비는 드릴링에 필요한 장비들이지만 특별히 한정되지 않으며, 더 나아가 패널데크(14a)는 장비 외에 엔진케이싱(62)과 같은 구조물을 지지할 수도 있으며, 패널데크(14a)(특히 선미(13)에 위치한 패널데크(14a))에는 웰테스트구역(142)이 형성될 수 있다. 웰테스트구역(142)이라 함은 유정을 시험, 검사하기 위한 작업 공간을 의미한다. 이때 웰테스트구역(142)에는 전후 방향으로 이동하는 크레인부(43)가 마련될 수 있다.The panel deck 14a is provided on the fore and aft portions of the central portion 12, on the forehead 11 and the stern 13, and is exposed to the top to support various equipment. The panel deck 14a may support other structures such as the engine casing 62 in addition to the equipment. The panel deck 14a may support various structures such as the panel deck 14a (Particularly the panel deck 14a located at the stern 13). The well test area 142 refers to a work space for testing and inspecting a well. At this time, the well test area 142 may be provided with a crane section 43 which moves in the forward and backward directions.

본 명세서에서 패널데크(14a)는 일반적으로 드릴십(1)에서 사용되며 당업자가 충분히 이해하고 있는 패널데크(14a)(Panel deck)임을 알려둔다.It is noted herein that the panel deck 14a is generally a panel deck 14a (Panel deck) used in the drill string 1 and well understood by those skilled in the art.

캣워크데크(14b)는, 드릴링 파이프(P)를 이송하는 캣워크(31)가 마련되는 데크이다. 캣워크데크(14b)는 드릴링 작업 중 드릴링 파이프(P)의 수평 이동을 구현하는 공간으로, 중앙부(12)에 위치할 수 있다. 물론 캣워크데크(14b)에 마련되는 캣워크(31)는 드릴링 파이프(P) 외에 라이저(R)의 이송도 담당할 수 있다.The catwalk deck 14b is a deck provided with a catwalk 31 to which the drilling pipe P is transferred. The catwalk deck 14b may be located at the center portion 12 as a space for implementing the horizontal movement of the drilling pipe P during the drilling operation. Of course, the catwalk 31 provided on the catwalk deck 14b can also carry the riser R in addition to the drilling pipe P.

드릴플로어(14c)는, 드릴링 파이프(P) 및 라이저(R)를 하강시키는 타워(21)가 마련되고 드릴링 작업이 이루어지는 데크이다. 드릴플로어(14c)는 드릴링 작업을 수행하기 위한 공간으로, 문풀(18) 주변에 형성될 수 있다. 드릴플로어(14c)에는 드릴링을 통합 제어하는 제어실인 캐빈(25)이 마련될 수 있으며, 캐빈(25)의 근방에는 드릴압력제어부(55)가 설치되기 위한 MPD 구역(141)이 마련될 수 있다.The drill floor 14c is a deck where a drilling pipe P and a tower 21 for lowering the riser R are provided and a drilling operation is performed. The drill floor 14c may be formed around the door frame 18 as a space for performing a drilling operation. The drill floor 14c may be provided with a cabin 25 as a control room for integrally controlling drilling and an MPD zone 141 for installing a drill pressure control unit 55 in the vicinity of the cabin 25 .

본 실시예는 드릴플로어(14c)의 전후에 캣워크데크(14b)를 마련할 수 있다. 이때 드릴플로어(14c)에 놓인 타워(21)의 전방 및/또는 후방에 캣워크(31)가 마련될 수 있다. 또한 본 실시예에서 패널데크(14a)는, 선수(11) 및 선미(13)에 각각 마련될 수 있다. 즉 본 실시예의 데크는 선체(10)의 길이 방향을 따라 아래와 같이 놓일 수 있다.In this embodiment, the catwalk deck 14b can be provided before and after the drill floor 14c. At this time, a catwalk 31 may be provided in front of and / or behind the tower 21 placed on the drill floor 14c. In this embodiment, the panel deck 14a may be provided on the bow 11 and the stern 13, respectively. That is, the deck of this embodiment can be placed along the longitudinal direction of the hull 10 as follows.

패널데크(14a) - 캣워크데크(14b) - 드릴플로어(14c) - 캣워크데크(14b) - 패널데크(14a)The panel deck 14a, the catwalk deck 14b, the drill floor 14c, the catwalk deck 14b, the panel deck 14a,

드릴링 작업 시 패널데크(14a) 등에 적재된 드릴링 파이프(P)를 캣워크데크(14b)의 캣워크(31)로 이송하게 되는데, 일반적인 드릴십의 경우 패널데크(14a)와 캣워크데크(14b)에 높이차이가 존재함에 따라, 드릴링 파이프(P)의 수직 이동이 이루어진다.The drill pipe P mounted on the panel deck 14a or the like is transferred to the catwalk 31 of the catwalk deck 14b during the drilling operation. In case of a general drill, the panel deck 14a and the catwalk deck 14b have a height difference The vertical movement of the drilling pipe P is achieved.

이후 드릴링 파이프(P)는 드릴플로어(14c)로 전달되는데, 일반적인 드릴십은 캣워크데크(14b)와 드릴플로어(14c)에서도 높이차가 존재하므로, 드릴링 파이프(P)의 전달 시 높이차를 고려한 이송이 이루어져야 한다.Thereafter, the drilling pipe P is transferred to the drill floor 14c. Since the height of the drill pipe 14c differs from that of the catwalk deck 14b and the drill floor 14c, .

그러나 본 실시예는, 패널데크(14a), 캣워크데크(14b), 드릴플로어(14c)가 동일한 높이 상에 나란히 마련될 수 있다. 이때 동일 높이에 위치한 패널데크(14a), 캣워크데크(14b) 및 드릴플로어(14c)는, 일체로 플러시데크(14)(flush deck)를 형성할 수 있다.However, in the present embodiment, the panel deck 14a, the catwalk deck 14b, and the drill floor 14c may be provided side by side on the same height. At this time, the panel deck 14a, the catwalk deck 14b, and the drill floor 14c located at the same height can integrally form a flush deck 14 (flush deck).

플러시데크(14)는, 중간에 중간되지 않고 수평을 이루는 표면을 갖는 데크이다. 따라서 패널데크(14a)의 상면에 드릴링 파이프(P)가 적재되어 있다면, 드릴링 파이프(P)는 캣워크데크(14b)의 캣워크(31)로 이송될 때 승강이 (거의) 생략될 수 있다. The flush deck 14 is a deck having a surface that is not midway but is horizontal. Thus, if the drilling pipe P is mounted on the upper surface of the panel deck 14a, the drilling pipe P can be omitted (almost) when it is transferred to the catwalk 31 of the catwalk deck 14b.

또한 패널데크(14a)에서 캣워크데크(14b)를 거쳐 드릴플로어(14c)까지 동일한 높이로 이루어짐에 따라, 선원 및 작업자들의 이동이 매우 편리하다. 선원들은 선수(11) 또는 선미(13)에서의 패널데크(14a)로부터 문풀(18)이 마련되는 드릴플로어(14c)로 이동할 때 계단을 이용하지 않아도 되므로 빠른 시간에 작업 공간을 오갈 수 있다. 또한 계단의 이용 등을 줄이게 되어 본 실시예는 안전사고의 발생을 방지할 수 있다.Also, since the panel deck 14a, the catwalk deck 14b, and the drill floor 14c have the same height, the movement of the crew and the workers is very convenient. The crews do not have to use the stairs when moving from the panel deck 14a in the bow 11 or the stern 13 to the drill floor 14c in which the door 18 is provided. In addition, the use of the stairs is reduced, so that the present embodiment can prevent the occurrence of safety accidents.

또한 후술하겠으나, 드릴플로어(14c)와 그 전후의 캣워크데크(14b)가 동일한 높이에 마련됨에 따라, 본 실시예는 드릴플로어(14c)의 전방에서 후방 또는 후방에서 전방으로 드릴링 파이프(P)의 수평방향 이송이 가능하다. As described later, the drill floor 14c and the front and rear catwalk decks 14b are provided at the same height. Therefore, the present embodiment is characterized in that the drill floor 14c is provided at the rear of the drill floor 14c, Horizontal transfer is possible.

플러시데크(14)는, 상부에 드릴링 파이프(P)가 적재될 수 있다. 즉 드릴링 파이프(P)는 플러시데크(14)의 상부에 놓여 적재됨에 따라 외부로 노출될 수 있다. 물론 드릴링 파이프(P)를 감싸는 구조물을 플러시데크(14)에 설치할 경우엔 드릴링 파이프(P)가 외부로부터 보호될 수 있다.The flush deck 14 can be loaded with a drilling pipe P at the top. That is, the drilling pipe P can be exposed to the outside as it is placed on top of the flush deck 14 and loaded. Of course, when the structure surrounding the drilling pipe P is installed in the flush deck 14, the drilling pipe P can be protected from the outside.

플러시데크(14)는 하부에 라이저(R)가 적재될 수 있다. 특히 라이저(R)는 캣워크데크(14b) 또는 패널데크(14a)의 하부에 적재될 수 있다. 즉 본 실시예는 플러시데크(14)를 기준으로 상부(선체(10)의 상면)에 드릴링 파이프(P)를 적재하고 하부(선체(10)의 내부)에 라이저(R)를 적재할 수 있는데, 이는 라이저(R)를 모두 유정으로 내릴 때 선체(10)가 기우는 것을 방지하기 위함이다.The flush deck 14 may be loaded with a riser R underneath. In particular, the riser R may be mounted under the catwalk deck 14b or the panel deck 14a. That is, this embodiment can load the drilling pipe P on the upper part (the upper surface of the hull 10) and the riser R on the lower part (inside the hull 10) on the basis of the flush deck 14 , So as to prevent the hull 10 from tilting when lowering all of the risers R to the wells.

선체(10)에서 비교적 큰 중량을 갖는 구성인 선실(111), 타워(21), 엔진(611), 라이저(R), 드릴링 파이프(P)의 배치는 이하와 같다. 선실(111)은 선수(11)에서 플러시데크(14)의 상부, 타워(21)는 중앙부(12)에서 플러시데크(14)의 상부, 엔진(611)은 선미(13)에서 플러시데크(14)의 하부, 라이저(R)는 선수(11)에서 플러시데크(14)의 하부, 드릴링 파이프(P)는 타워(21)의 전후에서 플러시데크(14)의 상부에 배치된다.The arrangements of the cabin 111, the tower 21, the engine 611, the riser R and the drilling pipe P having the relatively large weight in the hull 10 are as follows. The cabin 111 is connected to the upper portion of the flush deck 14 at the bow 11, the tower 21 to the upper portion of the flush deck 14 at the central portion 12, the engine 611 to the flush deck 14 The riser R is disposed at the lower portion of the flush deck 14 at the bow 11 and the drilling pipe P is disposed at the upper portion of the flush deck 14 before and after the tower 21.

이때 선체(10) 내부에 적재되어 있던 라이저(R)가 모두 해저로 하강되면, 무게중심이 이동하면서 선체(10)가 기울게 된다. 그러나 타워(21)를 기준으로 전방에는 라이저(R) 외에도 선실(111) 및 드릴링 파이프(P)가 마련되므로, 트림의 밸러스팅이 안정적으로 이루어질 수 있다.At this time, when all of the risers R mounted on the inside of the ship 10 are lowered by the seabed, the center of gravity moves and the ship 10 is inclined. However, since the cabin 111 and the drilling pipe P are provided in front of the tower 21 in addition to the riser R, baling of the trim can be stably performed.

메인데크(15)는, 플러시데크(14)의 아래에 마련되고 타워(21)를 지지한다. 메인데크(15)는 타워(21)의 하부를 지지하는 데크이며, 본 명세서에서 메인데크(15)는 패널데크(14a)와 마찬가지로 드릴십(1)에서 일반적으로 사용되는 용어인 메인데크(15)와 동일한 구성임을 알려둔다.The main deck 15 is provided under the flush deck 14 and supports the tower 21. The main deck 15 is a deck for supporting the lower portion of the tower 21. In this specification, the main deck 15 is similar to the panel deck 14a in that the main deck 15, The same configuration as that of FIG.

메인데크(15)에는 타워(21)의 하단에 마련되는 지지 구조물(22)이 지지될 수 있으며, 문풀(18)의 주변에서 메인데크(15)의 상부에는 지지 구조물(22)과 면 접촉하면서 타워(21)를 지지하기 위한 보강재(182)가 마련될 수 있다.The main deck 15 can be supported with a support structure 22 provided at the lower end of the tower 21 and the upper surface of the main deck 15 at the periphery of the door frame 18 is in surface contact with the support structure 22 A reinforcing member 182 for supporting the tower 21 may be provided.

성큰데크(19)는, 선미(13)에 마련되며 무어링 장치(191)가 위치한다. 무어링 장치(191)라 함은 윈치 등 드릴십(1)의 계류에 필요한 모든 장치를 의미한다. 드릴십(1)은 시추 시 해상에서 스러스터에 의해 위치제어가 이루어지지만, 항구 접안 등 필요한 경우에 무어링 장치(191)를 사용할 수 있다.The stern deck 19 is provided at the stern 13 and the mooring device 191 is located. The mooring device 191 means any device necessary for the mooring of the drill string 1, such as a winch. Although the position of the drill bit 1 is controlled by the thruster in the sea when drilling, the mooring device 191 can be used when necessary such as a port rudder.

종래의 드릴십에서 성큰데크(19)는 선미(13)에서 외부로 노출된다. 이는 무어링 장치(191)의 계류 와이어가 외부로 뻗어나가야 하기 때문이다. 또한 종래의 드릴십에서 성큰데크(19)는, 외부로 노출된 다른 데크 대비 상대적으로 낮은 높이를 형성함에 따라, 드릴십의 상면은 선미(13)에서(성큰데크(19)의 전단에서) 계단 형태로 단차를 형성하게 된다.In the conventional drill rig, the strong deck 19 is exposed to the outside at the stern 13. This is because the mooring wire of the mooring device 191 must extend to the outside. Also, in the conventional drill rig, the strong deck 19 forms a relatively low height relative to the other deck exposed to the outside, so that the upper surface of the drill string is formed in a staircase (at the front end of the strong deck 19) Thereby forming a step.

그러나 이와 달리 본 실시예는, 선미(13)에 마련되는 패널데크(14a)가 성큰데크(19)의 상부까지 연장될 수 있다. 즉 패널데크(14a)가 성큰데크(19)를 덮는 지붕이 된다. 성큰데크(19)는 플러시데크(14)보다 낮은 위치에 마련되지만, 패널데크(14a)가 성큰데크(19)의 상부를 덮어버리게 되므로, 드릴십(1)의 상면은 선미(13)에서 단차가 없이 이루어질 수 있다. However, in the present embodiment, the panel deck 14a provided on the stern 13 may extend to the upper portion of the strong deck 19. That is, the panel deck 14a becomes a roof covering the thick deck 19. Since the panel deck 14a covers the upper portion of the large deck 19, the upper surface of the drill string 1 is separated from the upper deck 19 by a step difference from the stern 13 .

따라서 본 실시예는, 종래의 드릴십 대비 성큰데크(19)의 상부까지 패널데크(14a)가 연장되도록 하여, 패널데크(14a)의 면적을 충분히 확보할 수 있으며, 패널데크(14a)의 상면에 마련되는 웰테스트구역(142)의 면적을 넓힐 수 있다. 이때 웰테스트구역(142)의 적어도 일부분은 성큰데크(19)의 상부에 위치할 수 있다. Therefore, in this embodiment, the panel deck 14a is extended to the upper portion of the conventional drill-to-dig deck 19, so that the area of the panel deck 14a can be sufficiently secured. On the upper surface of the panel deck 14a The area of the well test area 142 provided can be increased. At this time, at least a portion of the well test zone 142 may be located at the top of the strong deck 19.

패널데크(14a)와 성큰데크(19)는, 좌우에 마련되는 선측외판(16)에 의해 수직으로 연결될 수 있는데, 선측외판(16)에는 개구(192)가 마련된다. 성큰데크(19)에 배치되는 무어링 장치(191)는 계류 와이어를 육상 등의 접안 시설을 향해 뻗어야 한다. 그러나 성큰데크(19)의 상부는 패널데크(14a)에 가려져 있고 좌우는 선측외판(16)에 의해 둘러싸이므로, 계류 와이어가 외부로 빠져나오지 못할 수 있다. 따라서 본 실시예의 선측외판(16)은, 계류 와이어를 관통시키기 위한 개구(192)가 적어도 하나 이상 마련될 수 있으며, 개구(192)는 성큰데크(19)에 위치한 무어링 장치(191)를 외부로 노출시킨다.The panel deck 14a and the strong deck 19 can be connected vertically by the side shell plates 16 provided on the right and left sides. An opening 192 is provided in the side shell shell 16. The mooring device 191 disposed in the strong deck 19 must extend the mooring wire toward an eyepiece such as the land. However, since the upper part of the strong deck 19 is covered by the panel deck 14a and the left and right sides are surrounded by the side shell plates 16, the mooring wire may not escape to the outside. Therefore, at least one opening 192 for penetrating the mooring wire may be provided in the side shell plate 16 of the present embodiment, and the opening 192 may be formed by inserting the mooring device 191 located in the high- Lt; / RTI >

개구(192)에 의해 선측외판(16)이 기둥 형태가 되면, 성큰데크(19)는 피로티 구조처럼 보일 수 있다. 물론 성큰데크(19)와 패널데크(14a) 사이에 선측외판(16)을 완전 생략하고 기둥(도시하지 않음)을 두어 패널데크(14a)를 지지하는 피로티 구조도 가능하다.When the side shell plate 16 becomes a columnar shape by the opening 192, the strong deck 19 can be seen as a fatigue structure. Of course, a fatigue structure in which the side deck 16 is omitted completely and a column (not shown) is provided between the strong deck 19 and the panel deck 14a to support the panel deck 14a is also possible.

데크 중 드릴플로어(14c)에 연결되는 선측외판(16)에는, 계류 와이어의 관통을 위한 개구(192)가 아닌, 텐셔너 장비(42)의 고압가스를 외부로 배출하기 위한 개구(161)가 형성될 수 있다. 이는 후술하도록 한다.An opening 161 for discharging the high pressure gas of the tensioner equipment 42 to the outside is formed in the side outside sheathing 16 connected to the drill floor 14c of the deck in place of the opening 192 for penetrating the mooring wire . This will be described later.

성큰데크(19)는 무어링 장치(191)들을 위해 계류를 구현하는 공간이며, 비방폭 무어링 장비를 사용하기 위해서는 안전구역이 되도록 하는 것이 바람직하다. 따라서 성큰데크(19)는, 위험구역과 연통시키지 않고 분리할 수 있다.The strong deck 19 is a space for implementing the mooring for the mooring devices 191 and is preferably a safe zone for using non-wide mooring equipment. Therefore, the strong deck 19 can be separated without communicating with the dangerous area.

또한 성큰데크(19)는, 엔진케이싱(62)과 전후 방향으로 어긋날 수 있다. 엔진케이싱(62)은 패널데크(14a) 상에 마련되어 엔진(611)의 배기를 외부로 배출하는데, 엔진케이싱(62) 중 적어도 일부가 성큰데크(19)의 상부에 위치할 경우에는 배기파이프(도시하지 않음) 등이 성큰데크(19)의 공간을 침범하게 될 수 있다. 따라서 본 실시예에서 엔진케이싱(62)은, 성큰데크(19)와 전후 방향으로 어긋나도록 패널데크(14a) 상에 마련될 수 있다.Further, the strong deck 19 may be displaced in the front-rear direction with the engine casing 62. [ The engine casing 62 is provided on the panel deck 14a and discharges the exhaust of the engine 611 to the outside. When at least a part of the engine casing 62 is located on the upper part of the strong deck 19, (Not shown) and the like can invade the space of the high-grade deck 19. Therefore, in this embodiment, the engine casing 62 may be provided on the panel deck 14a so as to be offset in the front-rear direction with the strong deck 19. [

드릴링시스템(20)은, 드릴링을 구현한다. 드릴링시스템(20)은 타워(21), 메인 웰(23), 보조 웰(24), 캐빈(25) 등을 포함한다.The drilling system 20 implements drilling. The drilling system 20 includes a tower 21, a main well 23, an auxiliary well 24, a cabin 25, and the like.

타워(21)는, 드릴링 파이프(P) 및 라이저(R)를 하강시킨다. 타워(21)는 드릴링 파이프(P) 또는 라이저(R)를 수직 방향으로 세운 뒤, 메인 웰(23)이나 보조 웰(24)을 통해 해저로 하강시키는 구성으로서, 데릭(derrick) 등과 같은 형태일 수 있다.The tower 21 causes the drilling pipe P and the riser R to descend. The tower 21 has a structure in which the drilling pipe P or the riser R is vertically set and then lowered to the sea floor through the main well 23 or the auxiliary well 24, .

타워(21)에는 탑드라이브(211)가 마련될 수 있으며, 탑드라이브(211)는 드릴링 파이프(P) 또는 라이저(R)의 상단을 고정한 상태에서 드릴링 파이프(P) 등을 하강시킬 수 있다. 탑드라이브(211)는 타워(21)에서 비교적 상부에 위치할 수 있다.The tower 21 may be provided with a top drive 211 and the top drive 211 may lower the drilling pipe P or the like while the upper end of the drilling pipe P or the riser R is fixed. The top drive 211 may be located at a relatively high position in the tower 21. [

타워(21)에 또는 타워(21)의 주변에는, 드릴링 파이프(P)가 세워서 보관되는 파이프 보관대(도시하지 않음)가 마련될 수 있다. 파이프 보관대는 핑거보드(finger board) 등일 수 있으며, 2~3개의 드릴링 파이프(P)가 가조립된 것을 보관할 수 있다.In the tower 21 or around the tower 21, a pipe holder (not shown) in which the drilling pipe P is held up can be provided. The pipe holder may be a finger board or the like and may store two or three drilling pipes (P).

타워(21)의 하단에는 지지 구조물(22)(sub structure)이 마련된다. 지지 구조물(22)은 타워(21)의 하단에서 면적이 확장되는 형태를 가지며, 선체(10)의 메인데크(15)에 결합된다.At the lower end of the tower 21, a support structure 22 (sub structure) is provided. The support structure 22 has an enlarged area at the lower end of the tower 21 and is coupled to the main deck 15 of the hull 10.

지지 구조물(22)은, 박스 형태로 마련되며 선체(10)에 면 접촉으로 지지될 수 있다. 지지 구조물(22)은 타워(21)를 지지하는 프레임(221)과 받침대(222)로 이루어지는데, 프레임(221)은 박스 형태일 수 있고, 받침대(222)는 프레임(221)의 하방에 돌출되어 선체(10)의 메인데크(15)에 접할 수 있다.The support structure 22 is provided in a box shape and can be supported in surface contact with the hull 10. The support structure 22 comprises a frame 221 and a pedestal 222 for supporting the tower 21. The frame 221 may be in the form of a box and the pedestal 222 may protrude under the frame 221 And can contact the main deck 15 of the hull 10.

받침대(222)는, 정단면에서 보면 프레임(221)의 하단 양측에 마련될 수 있으며, 프레임(221)의 하단에서 하방으로 갈수록 단면적이 감소하는 형태일 수 있고, 서로 마주하는 내측면이 부분 아치형일 수 있다. 결국 프레임(221)의 하단은, 한 쌍의 받침대(222)에 의해 아치를 형성함에 따라 강한 지지력을 발생시킬 수 있다.The pedestal 222 may be provided on both sides of the lower end of the frame 221 as viewed from the front end face and may have a sectional area decreasing from the lower end of the frame 221 toward the lower end thereof, Lt; / RTI > As a result, the lower end of the frame 221 can generate a strong supporting force as the arch is formed by the pair of pedestals 222.

종래의 드릴십은 타워(21)를 지지하기 위해 트러스(truss) 구조를 사용한다. 즉 타워(21)의 하단에서 선체(10)까지 대각선 방향으로 보강재를 덧댈 수 있다. 이때 보강재가 덧대어진 타워(21)는, 전후 좌우 4개의 지점이 선체(10)의 데크에 고정되면서 지지된다. A conventional drill rig uses a truss structure to support the tower 21. That is, from the lower end of the tower 21 to the hull 10 in a diagonal direction. At this time, the towers 21 to which the reinforcing materials are poured are supported while the front, back, right, and left four points are fixed to the deck of the hull 10.

그런데 종래의 드릴십은 타워(21)와 선체(10)의 연결부위가 점 형태로 마련됨에 따라, 선체(10)에서 타워(21)가 지지되는 부분에는 충분한 보강이 이루어져야 한다. 따라서 해당 부분은 부재의 두께가 두꺼워지거나 보강재의 간격이 줄어들거나 보강재의 개수 등이 늘어날 수밖에 없다.However, since the connecting portion between the tower 21 and the hull 10 is provided in a point shape, a portion of the hull 10 where the tower 21 is supported must be sufficiently reinforced. Therefore, the thickness of the member is increased, the interval of the stiffener is reduced, and the number of the stiffeners is inevitably increased.

이에 반해 본 실시예는, 박스 형태의 프레임(221)의 하부에 받침대(222)를 마련하는 지지 구조물(22)을 사용하되, 받침대(222)가 선체(10)의 메인데크(15)에 면 접촉하도록 하여, 타워(21)의 중량을 분산시켜 지지할 수 있다.In contrast, in the present embodiment, a support structure 22 is used in which a pedestal 222 is provided below a box-shaped frame 221. When the pedestal 222 is mounted on the main deck 15 of the hull 10, So that the weight of the tower 21 can be dispersed and supported.

다만 받침대(222)가 지지되는 메인데크(15)에는 보강재(182)가 마련될 수 있으며, 보강재(182)는 선체(10)에서 문풀(18)의 둘레에 마련될 수 있다. 보강재(182)는 상면이 받침대(222)의 하면과 면 접촉하여 지지 구조물(22)을 지지할 수 있는데, 보강재(182)의 상면 단면적은 받침대(222)의 하면 단면적보다 상대적으로 작을 수 있다. 이때 보강재(182)의 상면은, 모두 받침대(222)의 하면에 고르게 면 접촉할 수 있다.The main deck 15 on which the pedestal 222 is supported may be provided with a stiffener 182 and the stiffener 182 may be provided on the periphery of the portal 18 from the hull 10. The upper surface of the stiffener 182 may be in surface contact with the lower surface of the pedestal 222 to support the supporting structure 22. The upper surface cross sectional area of the stiffener 182 may be smaller than the lower surface cross sectional area of the pedestal 222. At this time, the upper surface of the reinforcing member 182 can evenly contact the lower surface of the pedestal 222.

보강재(182)는 받침대(222)와 면 접촉하여 하중을 분산시키기 위한 구조물인 것이므로, 타워(21)가 선체(10)와 점 접촉하는 종래의 드릴십과 대비할 때, 본 실시예가 메인데크(15)에 보강재(182)를 둔다 하더라도 보강재(182)는 종래의 드릴십에서 사용하는 보강재 대비 개수나 두께 등이 대폭 축소될 수 있다. 따라서 본 실시예는 간단한 구조를 토대로 타워(21)를 안정적으로 지지할 수 있다.Since the reinforcing member 182 is a structure for dispersing the load in face contact with the pedestal 222, when the present embodiment is applied to the main deck 15 when the tower 21 is in point contact with the hull 10, The number and thickness of the stiffener 182 compared to the stiffener used in the conventional drill rig can be greatly reduced. Therefore, the present embodiment can stably support the tower 21 based on a simple structure.

메인 웰(23)은, 선체(10)의 전후 방향으로 타워(21)의 일측에 마련된다. 메인 웰(23)은 타워(21)의 후방에 마련될 수 있다. 메인 웰(23)의 경우 드릴링 파이프(P)의 하강 및 조립과 함께 드릴링 파이프(P)에 의한 드릴링이 직접 이루어지는 곳이므로, 선실(111)과 멀리 떨어진 것이 선실(111)의 안전을 위해 바람직하다. 따라서 메인 웰(23)은 타워(21)를 기준으로 선실(111)과 반대편에 마련될 수 있다. 본 실시예에서 선실(111)은 선수(11)에 마련되므로, 메인 웰(23)은 타워(21)의 후방에 마련된다. The main well 23 is provided on one side of the tower 21 in the front-rear direction of the hull 10. The main well 23 may be provided at the rear of the tower 21. In the case of the main well 23, the drilling pipe P is directly lowered and assembled together with the drilling by the drilling pipe P, so that it is preferable for the safety of the cabin 111 to be far from the cabin 111 . Thus, the main well 23 can be provided on the opposite side of the cabin 111 with respect to the tower 21. In this embodiment, since the cabin 111 is provided on the bow 11, the main well 23 is provided behind the tower 21.

선미(13)에는 전력을 생산하는 엔진(611)이 마련되는데, 메인 웰(23)은 타워(21)와 엔진(611) 사이에 위치할 수 있다. 즉 타워(21)를 기준으로, 엔진(611)이나 메인 웰(23) 등 위험한 부분은 모두 선실(111)의 반대편에 배치될 수 있다.The stern 13 is provided with an engine 611 for generating electric power and the main well 23 can be located between the tower 21 and the engine 611. All of the dangerous parts such as the engine 611 and the main well 23 can be disposed on the opposite side of the cabin 111 with respect to the tower 21.

메인 웰(23)에서는 가조립되어 파이프 보관대에 보관되었던 드릴링 파이프(P)가 조립 및 하강하게 되며, 드릴링 파이프(P)는 미리 설치된 라이저(R)의 내부로 하강하게 된다. 다만 보조 웰(24)에서 라이저(R)를 하강 및 조립할 경우 메인 웰(23)에서 드릴링 파이프(P)의 가조립이 수행될 수도 있다.In the main well 23, the drilling pipe P, which has been assembled and stored in the pipe holder, is assembled and lowered, and the drilling pipe P is lowered into the pre-installed riser R. However, when the riser R is lowered and assembled in the auxiliary well 24, the misalignment of the drilling pipe P in the main well 23 may be performed.

보조 웰(24)은, 선체(10)의 전후 방향으로 타워(21)의 타측에 마련된다. 보조 웰(24)은 메인 웰(23)과 반대로 타워(21)의 전방에 마련될 수 있다. 보조 웰(24)의 경우 라이저(R)의 조립이나 드릴링 파이프(P)의 가조립이 이루어지는 공간이므로, 시추된 유정과 연결되지 않는다.The auxiliary well 24 is provided on the other side of the tower 21 in the front-rear direction of the hull 10. The auxiliary well 24 may be provided in front of the tower 21 as opposed to the main well 23. In the case of the auxiliary well 24, since it is a space where the riser R is assembled and the drilling pipe P is assembled, it is not connected to the drilled well.

따라서 시추된 유정과 직접 연결되는 메인 웰(23) 대비 보조 웰(24)은 안전한 부분이므로, 타워(21)를 기준으로 선실(111)측에 마련될 수 있다. 즉 보조 웰(24)은 타워(21)와 선실(111) 사이에 마련된다.Therefore, the auxiliary well 24 relative to the main well 23 directly connected to the drilled well can be provided on the side of the cabin 111 on the basis of the tower 21 since the auxiliary well 24 is a safe part. The auxiliary well 24 is provided between the tower 21 and the cabin 111.

이하에서는 메인 웰(23)과 보조 웰(24)에서의 작업에 대해 설명한다. 다만 이하에서 설명하는 작업에는 분출방지장치(555)의 설치 전 이루어지는 드릴링 및 분출방지장치(555)의 설치에 대해서는 생략하도록 한다.Hereinafter, the operation in the main well 23 and the auxiliary well 24 will be described. In the following description, the installation of the drilling and ejection preventing device 555, which is performed before the ejection preventing device 555 is installed, is omitted.

먼저 선체(10) 내부에 적재되어 있던 라이저(R)가 캣워크(31)를 통해 보조 웰(24)로 이송된다. 이때 보조 웰(24)은, 라이저(R)를 세운 뒤 조립해가면서 해저를 향해 하강시킬 수 있다. 물론 라이저(R)의 하단에는 분출방지장치(555)가 연결되었을 수 있다.The riser R loaded in the hull 10 is first transferred to the auxiliary well 24 through the catwalk 31. At this time, the auxiliary well 24 can be lowered toward the seabed as the riser R is erected and assembled. Of course, the ejection preventing device 555 may be connected to the lower end of the riser R. [

보조 웰(24)에서 라이저(R)를 하강시키는 작업 시, 메인 웰(23)에서는 드릴링 파이프(P)의 가조립이 이루어질 수 있다. 즉 선체(10) 상면에 적재되어 있던 드릴링 파이프(P)는, 캣워크(31)를 이용해 메인 웰(23)로 전달되며 메인 웰(23)에서는 2~3개의 드릴링 파이프(P)에 대한 가조립이 이루어진다. 이때 가조립된 드릴링 파이프(P)는 파이프 보관대에 보관될 수 있다.During the operation of lowering the riser R in the auxiliary well 24, the coalescence of the drilling pipe P in the main well 23 can be achieved. That is, the drilling pipe P mounted on the upper surface of the hull 10 is transmitted to the main well 23 using the catwalk 31 and the two or three drilling pipes P are assembled in the main well 23 . At this time, the assembled drilling pipe (P) can be stored in a pipe holder.

보조 웰(24)에서 라이저(R)의 조립 및 하강이 충분히 이루어지면, 라이저(R)는 메인 웰(23)로 옮겨진다. 이후 메인 웰(23)에서 라이저(R)가 유정에 설치될 수 있고, 동시에 보조 웰(24)에서는 드릴링 파이프(P)의 가조립이 이루어질 수 있다. When the assembling and lowering of the riser R is sufficiently performed in the auxiliary well 24, the riser R is transferred to the main well 23. Thereafter, the riser R can be installed in the wells in the main well 23, and at the same time, the assembling of the drilling pipe P in the auxiliary wells 24 can be performed.

이때 보조 웰(24)에는 로터리속(46)이 설치되어 드릴링 파이프(P)의 가조립을 보조할 수 있다. 물론 드릴링 파이프(P)의 가조립은 로터리속(46)과 함께 또는 로터리속(46)을 대신하여, 마우스홀(46)에 의해 보조될 수도 있다. At this time, the auxiliary well 24 is provided with a rotary nozzle 46 to assist in assembling the drilling pipe P. Of course, the coalescence of the drilling pipe (P) may be assisted by the mouse hole (46) in place of or together with the rotary member (46).

보조 웰(24)에서 가조립된 드릴링 파이프(P)는 파이프 보관대에 보관되는데, 이때 파이프 보관대는 앞서 메인 웰(23)에서 가조립된 드릴링 파이프(P)를 보관하는 구성과 동일한 구성이거나, 또는 타워(21)의 전후에 개별로 마련되는 별도의 구성일 수 있다.The drilling pipe P assembled in the auxiliary well 24 is stored in a pipe cage where the pipe cage has the same configuration as previously stored in the main well 23 for storing the drilling pipe P, 21, respectively.

라이저(R)가 유정에 설치된 후, 메인 웰(23)에서는 가조립되었던 드릴링 파이프(P)의 하강 및 조립이 이루어진다. 먼저 메인 웰(23)에서 가조립했던 드릴링 파이프(P)가 사용되고, 이후 보조 웰(24)에서 가조립되는 드릴링 파이프(P)가 메인 웰(23)로 옮겨져 사용될 수 있다. 이를 위해 메인 웰(23)에서 가조립된 드릴링 파이프(P) 및 보조 웰(24)에서 가조립된 드릴링 파이프(P)를 보관하는 파이프 보관대는, 메인 웰(23)에서 드릴링 파이프(P)의 하강을 위해 타워(21)에 마련되는 구성들이 접근 가능한 위치에 마련된다.After the riser R is installed in the oil well, descending and assembling of the drilling pipe P, which has been assembled in the main well 23, is performed. A drilling pipe P having been assembled in the main well 23 is first used and then a drilling pipe P assembled in the auxiliary well 24 is transferred to the main well 23 and used. A pipe holder for storing the drilling pipe P assembled in the main well 23 and the drilling pipe P assembled in the auxiliary well 24 can be used for the downward movement of the drilling pipe P in the main well 23 The structures provided in the hazard tower 21 are provided at accessible positions.

메인 웰(23)에서 드릴링 파이프(P)의 하강 및 조립이 모두 완료되면, 드릴링 파이프(P)의 가장 하단에 연결되는 드릴비트(도시하지 않음)에 의해 드릴링이 이루어지며, 드릴링 파이프(P)의 내부로는 머드가 공급된다. 이때 머드는, 유정에서 분출되는 가스 등과 함께 라이저(R)의 내부를 따라 메인 웰(23)로 회수된다. When the drilling pipe P is completely lowered and assembled in the main well 23, drilling is performed by a drill bit (not shown) connected to the lowermost end of the drilling pipe P, The mud is supplied inside. At this time, the mud is recovered into the main well 23 along the inside of the riser R together with the gas or the like ejected from the well.

즉 메인 웰(23)은 유정과 직접 연결되면서 유정에서 새어나오는 폭발성 가스 등이 발생하는 위험한 공간이므로, 본 실시예에서 메인 웰(23)은 타워(21)를 기준으로 선실(111)의 반대편에 위치할 수 있다.In other words, the main well 23 is a dangerous space where the main well 23 is directly connected to the oil well and explosive gas leaking from the oil well occurs. In this embodiment, the main well 23 is located on the opposite side of the cabin 111 with respect to the tower 21 Can be located.

캐빈(25)은, 타워(21)의 일측에 마련되며 드릴링 작업을 제어한다. 캐빈(25)은 위와 같은 드릴링을 전체적으로 제어하는 제어실이며, 드릴 플로어에 마련될 수 있다. 즉 캐빈(25)은 선체(10)의 상면에 마련된다.The cabin 25 is provided at one side of the tower 21 and controls the drilling operation. The cabin 25 is a control room for overall control of the above drilling and can be provided in the drill floor. That is, the cabin 25 is provided on the upper surface of the hull 10.

캐빈(25)은 제어실이면서 종합 관제실 등과 같은 구성일 수 있다. 다만 캐빈(25)은 드릴십(1)의 드릴링 작업을 담당하며, 드릴십(1)의 운항 제어는 선실(111)에서 담당할 수 있다.The cabin 25 may be a control room, a general control room, or the like. However, the cabin 25 is responsible for the drilling operation of the drill string 1, and the operation of the drill string 1 can be controlled by the cabin 111.

캐빈(25)에서 타워(21)로부터 먼 일측(일례로 캐빈(25)의 후방)에는 MPD 구역(141)이 마련되는데, MPD 구역(141)에는 드릴링 작업 시 유정의 압력을 조절하기 위한 드릴압력제어부(55)가 설치될 수 있다. 다만 드릴압력제어부(55)는, MPD 구역(141)에 마련되어 있을 수 있고 또는 드릴십(1)의 건조 및 인도 이후 발생한 선주의 요구에 따라 드릴십(1)이 리트로핏(retrofit)되면서 MPD 구역(141)에 수용될 수 있다. 즉 MPD 구역(141)은, 드릴압력제어부(55)의 설치를 위해 준비된 빈 공간일 수 있다.An MPD zone 141 is provided at one side of the cabin 25 remote from the tower 21 (for example, behind the cabin 25). The MPD zone 141 is provided with a drill pressure A control unit 55 may be installed. The drill pressure control unit 55 may be provided in the MPD zone 141 or may be provided in the MPD zone 141 while retrofitting the drill rig 1 according to the needs of the shipowner, ). &Lt; / RTI > That is, the MPD zone 141 may be an empty space prepared for installation of the drill pressure control unit 55.

캐빈(25)은 드릴링 작업을 총괄하므로, 드릴링 시 압력의 제어를 위한 드릴압력제어부(55) 역시 캐빈(25)에서 통제할 수 있다. 이때 드릴링 작업자는 캐빈(25)에서 근무하다가 드릴압력제어부(55)를 조작하여야 할 경우가 많은데, 본 실시예는 캐빈(25)의 일측에 드릴압력제어부(55)의 수용을 위한 MPD 구역(141)을 마련하게 되므로, 작업자의 편의성을 확보할 수 있다.Since the cabin 25 is responsible for the drilling operation, the drill pressure control unit 55 for controlling the pressure during drilling can also be controlled by the cabin 25. The drill operator is required to operate the drill pressure control unit 55 while working in the cabin 25 and the MPD zone 141 for accommodating the drill pressure control unit 55 on one side of the cabin 25 Thus, convenience for the operator can be secured.

특히 본 실시예는 MPD 구역(141)과 캐빈(25)이 모두 일정한 높이를 갖는 플러시데크(14)(드릴플로어(14c)) 상에 마련되므로, 작업자는 MPD 구역(141)과 캐빈(25)을 오갈 때 계단 등을 거의 이용하지 않아도 되므로, 작업 효율성 증대 및 안전사고 발생 방지 등의 효과가 확보될 수 있다.Particularly, since the present embodiment is provided on the flush deck 14 (drill floor 14c) where both the MPD zone 141 and the cabin 25 have a constant height, the operator can move the MPD zone 141 and the cabin 25, It is not necessary to use a stairway or the like when going to the airport, so that an effect such as an increase in work efficiency and prevention of a safety accident can be secured.

이송시스템(30)은, 드릴링 파이프(P) 및 라이저(R)를 이송한다. 이송시스템(30)은 캣워크(31)와 파이프 이송부(32)를 포함한다.The transfer system 30 transfers the drilling pipe P and the riser R. [ The transport system 30 includes a catwalk 31 and a pipe transport section 32.

캣워크(31)는, 캣워크데크(14b)에 마련되며 선체(10)의 좌우 방향 중심에 위치할 수 있다. 또한 캣워크(31)는 타워(21)에 인접한 방향 또는 멀어지는 방향으로 수평 이동할 수 있다.The catwalk 31 is provided in the catwalk deck 14b and may be located in the center of the hull 10 in the left and right direction. In addition, the catwalk 31 can horizontally move in a direction adjacent to or away from the tower 21. [

캣워크(31)는, 드릴링 파이프(P) 또는 라이저(R)의 이송을 담당한다. 캣워크(31)는 타워(21)의 전후에 각각 마련될 수 있는데, 타워(21)의 전방에 마련되는 캣워크(31)는 선수(11)에 적재되는 라이저(R) 및 드릴링 파이프(P)를 타워(21)로 이송하며, 타워(21)의 후방에 마련되는 캣워크(31)는 선미(13)에 적재되는 드릴링 파이프(P)를 타워(21)로 이송한다.The catwalk 31 is responsible for the transfer of the drilling pipe P or the riser R. [ The catwalks 31 may be provided on the front and rear sides of the tower 21 and the catwalks 31 provided in front of the towers 21 may include a riser R and a drilling pipe P And the catwalk 31 provided at the rear of the tower 21 transfers the drilling pipe P loaded on the stern 13 to the tower 21.

드릴링 파이프(P)와 라이저(R)의 단면적은 상이하므로, 캣워크(31)는 그에 대응되는 단면 형태를 가질 수 있다. 즉 캣워크(31)는, 라이저(R)가 안착되도록 하는 반원 또는 원호 형태를 기본으로 하면서, 단면적이 상대적으로 작은 드릴링 파이프(P)가 안착되도록 부분적으로 함몰된 부분을 마련할 수 있다.Since the cross-sectional area of the drilling pipe P and the riser R are different, the catwalk 31 may have a corresponding cross-sectional shape. That is, the catwalk 31 may be provided with a partially recessed portion so that the drilling pipe P having a relatively small cross-sectional area is seated, based on a semicircular or arcuate shape in which the riser R is seated.

캣워크(31)에 의해 이송된 드릴링 파이프(P) 또는 라이저(R)는, 타워(21)의 탑드라이브(211) 등에 의해 세워질 수 있고, 이후 메인 웰(23)이나 보조 웰(24)에서 세워진 상태로 하강, 조립 또는 가조립될 수 있다.The drilling pipe P or the riser R conveyed by the catwalk 31 can be erected by the tower drive 211 of the tower 21 or the like and then moved up by the main well 23 or the auxiliary well 24 Assembled, or assembled.

파이프 이송부(32)는, 드릴링 파이프(P)를 이송한다. 파이프 이송부(32)는 선체(10)의 전후 방향으로 타워(21)의 일측과 타측 사이에서 드릴링 파이프(P)를 이송할 수 있다. 파이프 이송부(32)는 타워(21)에서 좌측 및/또는 우측에 마련된다.The pipe transfer section 32 transfers the drilling pipe P. The pipe transfer section 32 can transfer the drilling pipe P between one side and the other side of the tower 21 in the front-rear direction of the ship 10. [ The pipe transfer part 32 is provided on the left and / or right side of the tower 21.

파이프 이송부(32)는, 레일(321), 카트(322)를 포함한다. 레일(321)은 캣워크(31)가 놓인 캣워크데크(14b) 및 드릴링 작업이 이루어지는 드릴플로어(14c)에 마련될 수 있으며, 트릴플로어에서 전후 방향으로 연장된 길이를 가질 수 있다.The pipe transfer section 32 includes a rail 321 and a cart 322. The rail 321 may be provided on the catwalk deck 14b on which the catwalk 31 is placed and on the drill floor 14c where the drilling operation is performed and may have a length extending in the forward and backward directions on the trill floor.

카트(322)는, 레일(321)을 따라 이동 가능하게 마련된다. 카트(322)는 캣워크(31)와 유사하게 눕혀진 드릴링 파이프(P)를 지지하면서 레일(321)을 따라 이동하여 드릴링 파이프(P)의 이송을 구현한다.The cart 322 is provided so as to be movable along the rail 321. The cart 322 moves along the rail 321 while supporting the lying drilling pipe P similar to the catwalk 31 to realize the transfer of the drilling pipe P. [

선체(10)에 적재된 드릴링 파이프(P)를 카트(322)에 내려놓기 위해 본 실시예는 파이프 이송부(32) 주변에 각종 크레인(부호 도시하지 않음)을 마련할 수 있다. 이때 크레인은 너클붐 크레인 등 다양한 종류일 수 있다.Various crane units (not shown) may be provided around the pipe conveying unit 32 in order to lower the drilling pipe P loaded on the hull 10 to the cart 322. [ At this time, the crane can be various kinds such as a knuckle boom crane.

파이프 이송부(32)가 타워(21)의 전후로 드릴링 파이프(P)를 이송시켜주기 때문에, 본 실시예는 타워(21)의 전후에 드릴링 파이프(P)를 적재하면서 작업 효율성의 극대화가 가능하다. Since the pipe transfer section 32 transfers the drilling pipe P to the front and rear of the tower 21, the present embodiment can maximize the work efficiency while loading the drilling pipe P before and after the tower 21.

구체적으로, 메인 웰(23)은 타워(21)의 후방에 마련되므로 타워(21)의 후방에 적재된 드릴링 파이프(P)의 가조립이 가능한데, 여기에서 더 나아가 본 실시예는 타워(21)의 전방에 적재된 드릴링 파이프(P)도 메인 웰(23)로 이송되어 메인 웰(23)에서 사용되도록 할 수 있다. 이는 반대의 경우에도 마찬가지이다. 즉 타워(21)를 기준으로 메인 웰(23)과 반대편 또는 보조 웰(24)과 반대편에 적재된 드릴링 파이프(P)는, 파이프 이송부(32)에 의해 타워(21)의 반대편으로 이송됨에 따라 메인 웰(23) 또는 보조 웰(24)에서 사용될 수 있다. Specifically, since the main well 23 is provided at the rear of the tower 21, it is possible to assemble the drilling pipe P mounted on the rear side of the tower 21, The drilling pipe P loaded in the front may be transferred to the main well 23 to be used in the main well 23. This is the case in the other case. I.e. the drilling pipe P opposite to the main well 23 or on the opposite side of the auxiliary well 24 with respect to the tower 21 is moved to the opposite side of the tower 21 by the pipe transfer section 32 Can be used in the main well 23 or auxiliary well 24.

결국 드릴링 파이프(P)는, 타워(21)를 기준으로 어디에 적재되어있는지와 무관하게, 타워(21)를 기준으로 전방에 위치한 보조 웰(24) 또는 후방에 위치한 메인 웰(23)에서 모두 사용될 수 있다. The drilling pipe P can be used both in the auxiliary well 24 located at the front side relative to the tower 21 or at the main well 23 located at the rear side, .

또한 파이프 이송부(32)를 사용하면, 타워(21)를 기준으로 전방에 적재된 라이저(R)가 해저로 모두 이송된 후 타워(21)의 전방에 적재된 드릴링 파이프(P) 역시 적어도 일부가 가조립되어 타워(21)의 파이프 보관대에 보관될 때, 남아있는 드릴링 파이프(P)들을 타워(21)의 전방으로 이송시켜서 드릴십(1)의 트림을 안정화시킬 수 있다.Further, by using the pipe transfer section 32, the drilling pipe P, which is loaded in front of the tower 21 after the forwardly loaded riser R is transferred to the seabed as a reference with respect to the tower 21, The remaining drilling pipes P can be transferred to the front of the tower 21 to stabilize the trimming of the drill 1 when it is assembled and stored in the pipe holder of the tower 21. [

파이프 이송부(32)는, 타워(21)의 좌측 및/또는 우측에 마련될 수 있다. 따라서 적어도 둘 이상의 드릴링 파이프(P)가 동시에 타워(21)의 전후로 이송될 수 있다. The pipe transfer section 32 may be provided on the left and / or right side of the tower 21. [ At least two or more drilling pipes P can be transferred to the front and rear of the tower 21 at the same time.

이와 같이 본 실시예는 타워(21)를 기준으로 전후에 메인 웰(23)과 보조 웰(24)이 마련되도록 하면서도 파이프 이송부(32)를 이용해 타워(21)의 전후로 드릴링 파이프(P)를 옮길 수 있는바, 드릴링 파이프(P)의 적재 방법을 더욱 다양하게 확장시킬 수 있다.As described above, according to the present embodiment, the drilling pipe P is moved to the front and rear of the tower 21 by using the pipe transfer section 32 while the main well 23 and the auxiliary well 24 are provided before and after the tower 21 as a reference And the method of loading the drilling pipe (P) can be further diversified.

드릴보조시스템(40)은, 드릴링을 보조한다. 드릴보조시스템(40)은 드릴보조시스템(40)은 드릴링 시 또는 드릴링 전 후에 사용되는 구성이며, 라이저텐셔너(41), 텐셔너 장비(42), 크레인부(43), 버너붐(44), 스키드카트(45), 마우스홀(46), 로터리속(46), 텔레스코픽 조인트(47)를 포함한다. The drill assisting system 40 assists drilling. The drill assisting system 40 is configured such that the drill assisting system 40 is used at the time of drilling or after the drilling and includes a riser tensioner 41, a tensioner device 42, a crane portion 43, a burner boom 44, A cart 45, a mouse hole 46, a rotary member 46, and a telescopic joint 47.

라이저텐셔너(41)는, 라이저(R)에 장력을 부여한다. 라이저텐셔너(41)는 선체(10)로부터 해저까지 연결된 라이저(R)에 장력을 부여하여, 라이저(R)를 안정적으로 지지하고 라이저(R)에서 좌굴이 발생하는 것을 방지할 수 있다.The riser tensioner 41 imparts tension to the riser R. The riser tensioner 41 can apply tension to the riser R connected from the hull 10 to the seabed so as to stably support the riser R and prevent the buckling of the riser R from occurring.

라이저텐셔너(41)는 복수 개의 실린더(부호 도시하지 않음) 및 이에 대응되는 피스톤(부호 도시하지 않음)을 포함할 수 있는데, 피스톤의 수축 또는 인장 운동에 의해 라이저(R)에 부여되는 장력이 조절될 수 있다. 이때 피스톤의 운동은 실린더 내에 채워지는 압유에 의해 구현되며, 압유의 전달은 텐셔너 장비(42)에 의해 조절될 수 있다. The riser tensioner 41 may include a plurality of cylinders (not shown) and corresponding pistons (not shown), wherein the tension imparted to the riser R by the shrinkage or tensile motion of the piston is regulated . At this time, the movement of the piston is realized by the pressure filled in the cylinder, and the transmission of the pressure oil can be controlled by the tensioner device (42).

라이저텐셔너(41)는 드릴플로어(14c)의 하부에 마련될 수 있다. 종래의 드릴십에서 라이저텐셔너(41)는 드릴플로어(14c) 상부에 마련되고 외부로 노출되는 것이 일반적이다. 그런데 이 경우 라이저텐셔너(41)에 가해지는 해수나 해풍으로 인해 라이저텐셔너(41)가 고장나는 경우가 있고, 또한 잦은 정비가 요구될 수밖에 없다.The riser tensioner 41 may be provided under the drill floor 14c. In a conventional drill rig, the riser tensioner 41 is generally provided on the drill floor 14c and exposed to the outside. In this case, the riser tensioner 41 may fail due to seawater or sea breeze applied to the riser tensioner 41, and frequent maintenance is required.

따라서 본 실시예는, 라이저텐셔너(41)를 드릴플로어(14c) 하부인 선체(10) 내부에 마련할 수 있다. 이때 라이저텐셔너(41)는, 문풀(18)의 후방에서 좌우에 마련되는 텐셔너 룸(411)에 수용될 수 있다. Therefore, in this embodiment, the riser tensioner 41 can be provided inside the hull 10 under the drill floor 14c. At this time, the riser tensioner 41 can be received in the tensioner room 411 provided on the left and right sides of the rear side of the door frame 18.

텐셔너 룸(411)은 선측외판(16)보다 내측에 위치하며 선저판(17)보다 상측에 위치할 수 있다. 즉 텐셔너 룸(411)은 선체(10)의 외부에 맞닿지 않고 내측에 위치할 수 있으며, 라이저텐셔너(41)를 해수나 해풍 뿐만 아니라 외부 충격으로부터도 보호할 수 있다.The tensioner room 411 may be located on the inner side of the side shell plate 16 and above the bottom plate 17. [ That is, the tensioner room 411 can be located inside the hull 10 without contacting the outside of the hull 10, and can protect the riser tensioner 41 from seawater or sea breeze as well as from external impacts.

텐셔너 룸(411)은 라이저텐셔너(41)의 수축/인장 방향으로 길게 형성될 수 있으며, 라이저텐셔너(41)의 수축/인장이 상하 방향으로 이루어지므로 텐셔너 룸(411)은 상하 방향으로 높이가 큰 공간을 가질 수 있다. 이때 라이저텐셔너(41)는 텐셔너 룸(411)의 하면과 이격된 상태로 마련될 수 있으며, 라이저텐셔너(41)는 텐셔너 룸(411)의 하면에 가까워지는 방향으로 인장하거나, 텐셔너 룸(411)의 하면에서 멀어지는 방향으로 수축할 수 있다.The tensioner room 411 can be formed long in the contraction / extension direction of the riser tensioner 41. Since the riser tensioner 41 is contracted / stretched in the vertical direction, the tensioner room 411 has a large height in the vertical direction You can have space. The riser tensioner 41 may be provided in a state of being separated from the lower surface of the tensioner room 411 and the riser tensioner 41 may be pulled in the direction of approaching the lower surface of the tensioner room 411, It can be contracted in the direction away from the lower surface of the frame.

다만 텐셔너 룸(411)은 라이저텐셔너(41)에 사용되는 와이어 등으로 인해 문풀(18)과 연통될 수 있다. 문풀(18)은 유정에서 발생하는 폭발성 가스 등의 유입이 일어날 수 있는 공간으로 위험구역에 해당하는데, 텐셔너 룸(411)은 문풀(18)과 연통됨에 따라 위험구역에 속할 수 있고, 이 경우 라이저텐셔너(41) 및 관련 장비들을 방폭으로 마련해야 하는 문제가 있다.However, the tensioner room 411 may be in communication with the door frame 18 due to the wires used in the riser tensioner 41 or the like. The tensioner room 411 is located in a dangerous area as it communicates with the door frame 18, and in this case, There is a problem that the tensioner 41 and related equipment must be provided with explosion proof.

그러나 본 실시예는, 텐셔너 룸(411)의 내부가 양압이 되도록 하여, 문풀(18)에 유입된 가스가 텐셔너 룸(411)으로 유입되지 않도록 해 텐셔너 룸(411)을 안전구역으로 만들 수 있다. 이를 위해 텐셔너 룸(411)에는 압력조절장치(412)가 마련된다.However, in the present embodiment, the inside of the tensioner room 411 is made positive so that the gas introduced into the door frame 18 is prevented from flowing into the tensioner room 411, thereby making the tensioner room 411 a safe zone . To this end, a pressure regulator 412 is provided in the tensioner room 411.

압력조절장치(412)는, 외부로부터 공기를 흡입하여 텐셔너 룸(411) 내부를 양압 상태로 만들 수 있다. 이때 압력조절장치(412)는 안전구역으로부터 공기를 흡입할 수 있고, 일례로 선체(10)의 좌우 외부에서 공기를 흡입해 텐셔너 룸(411) 내부로 공급할 수 있다.The pressure regulating device 412 can suck air from the outside to make the inside of the tensioner room 411 positive. At this time, the pressure regulator 412 can suck air from the safety zone, for example, and can suck air from the outside of the hull 10 and supply it to the inside of the tensioner room 411.

압력조절장치(412)의 작동에 의해, 텐셔너 룸(411)은 다른 공간 대비 양압을 가지게 되므로 문풀(18)에서 폭발성 가스가 발생해도 텐셔너 룸(411)으로 유입되지 않는다. 따라서 텐셔너 룸(411)은 안전구역이 될 수 있고, 이에 따라 라이저텐셔너(41)는 비방폭으로 마련하여도 문제되지 않을 수 있다.The operation of the pressure regulating device 412 causes the tensioner room 411 to have a positive pressure relative to the other space so that the explosion gas is not introduced into the tensioner room 411 even if explosive gas is generated in the door frame 18. Therefore, the tensioner room 411 can be a safe zone, so that the riser tensioner 41 may not be a problem even if it is provided with a non-wide width.

텐셔너 장비(42)는, 라이저텐셔너(41)의 압유 유동을 조절한다. 이때 텐셔너 장비(42)는 고압 가스(고압 공기 또는 고압 질소 등일 수 있음)를 발생시켜서 고압 가스로 압유를 밀어내어 라이저텐셔너(41)에 압유가 전달되도록 함으로써, 라이저텐셔너(41)의 압유의 흐름을 제어할 수 있다.The tensioner device (42) regulates the pressure oil flow of the riser tensioner (41). At this time, the tensioner device 42 generates high-pressure gas (which may be high-pressure air or high-pressure nitrogen) to push the pressurized oil to the riser tensioner 41 with high-pressure gas, Can be controlled.

텐셔너 장비(42)는 텐셔너 룸(411)의 외부에 마련될 수 있고, 선측외판(16)에 둘러싸여 있을 수 있다. 이때 선측외판(16)에는, 외측으로 개방된 개구(161)가 마련되어 텐셔너 장비(42)에서 사용되는 고압 가스가 누출되었을 때 외부로 빠져나가도록 할 수 있다.The tensioner device 42 may be provided outside the tensioner room 411 and may be surrounded by the side shell plate 16. At this time, the side shell plate 16 is provided with an opening 161 opened to the outside so that the high pressure gas used in the tensioner equipment 42 can escape to the outside when it leaks.

선측외판(16)에 마련되는 개구(161)는, 드릴플로어(14c)의 하부에 위치할 수 있으며, 다만 로드라인(load line)의 상부에 위치할 수 있다. 로드라인은 드릴링 작업 시 흘수선을 의미할 수 있으며, 개구(161)가 흘수선보다 아래에 있다면 개구(161)를 통해 텐셔너 장비(42) 및 텐셔너 룸(411) 등으로 해수가 유입될 우려가 있는바, 개구(161)는 로드라인보다 일정 높이만큼 높게 위치할 수 있다.The opening 161 provided in the side shell plating 16 may be located below the drill floor 14c but may be located above the load line. The load line may mean the waterline at the time of the drilling operation. If the opening 161 is below the waterline, there is a fear that seawater may flow into the tensioner equipment 42, the tensioner room 411, etc. through the opening 161 , And the opening 161 may be positioned higher than the load line by a predetermined height.

개구(161)는 문풀(18)의 좌우에 위치할 수 있으며, 개구(161)를 통해서는 텐셔너 장비(42)의 고압 가스뿐만 아니라 문풀(18)에서 발생하는 가스도 방출될 수 있다. 이는 텐셔너 장비(42)가 놓인 공간이 문풀(18)과 연통될 수 있기 때문이다.The openings 161 may be located on the left and right sides of the door frame 18 and not only the high pressure gas of the tensioner equipment 42 but also the gas generated in the door frame 18 may be discharged through the openings 161. This is because the space in which the tensioner device 42 is placed can communicate with the door frame 18.

크레인부(43)는, 선미(13)에 위치한 웰테스트구역(142)에 마련되며, 다리부(431), 레일부(432), 오버헤드크레인(433)을 포함한다. 다리부(431)는, 웰테스트구역(142)의 좌우에서 전후 방향으로 복수 개 배치된다. 다리부(431)는 레일부(432)를 플러시데크(14)의 상방에 지지하는 기둥 역할을 할 수 있다.The crane section 43 is provided in the well test section 142 located at the stern 13 and includes a leg section 431, a rail section 432, and an overhead crane 433. A plurality of leg portions 431 are arranged in the forward and backward direction on the right and left sides of the well test area 142. The leg portion 431 can serve as a column for supporting the rail portion 432 above the flush deck 14. [

레일부(432)는, 다리부(431)를 전후 방향으로 연결한다. 레일부(432)는 한 쌍으로 마련될 수 있으며, 선체(10)의 좌현에 마련되는 다리부(431)들을 연결하거나, 선체(10)의 우현에 마련되는 다리부(431)들을 연결할 수 있다.The rail portion 432 connects the leg portion 431 in the front-rear direction. The rail portions 432 may be provided as a pair and may connect the leg portions 431 provided on the left side of the hull 10 or the leg portions 431 provided on the starboard side of the hull 10 .

레일부(432)는, 선미(13)의 후단에서 웰테스트구역(142)의 전방까지 연장될 수 있으며, 길게는 문풀(18)까지 연장될 수 있다. 물론 레일부(432)의 연장을 위해서는 다리부(431)가 문풀(18)에 인접한 위치까지 배치됨은 물론이다.The rail 432 may extend from the rear end of the stern 13 to the front of the well test area 142 and may extend to the length of the door frame 18. Of course, in order to extend the rail part 432, it is needless to say that the leg part 431 is disposed to a position adjacent to the door frame 18.

레일부(432) 또는 다리부(431)는, 후술할 엔진케이싱(62)에 의해 구조가 보강될 수 있다. 엔진케이싱(62)은 웰테스트구역(142)의 좌우에 마련될 수 있고 다리부(431)와 레일부(432)는 웰테스트구역(142)에 마련되는데, 다리부(431) 또는 레일부(432)는, 엔진케이싱(62)의 내측(엔진케이싱(62)에서 선체(10)의 중앙측)에 마련되며 보강을 위해 엔진케이싱(62)과 연결될 수 있다.The rail portion 432 or the leg portion 431 can be reinforced by the engine casing 62 to be described later. The engine casing 62 may be provided on the right and left sides of the well test area 142 and the leg 431 and the rail 432 are provided in the well test area 142, 432 are provided on the inner side of the engine casing 62 (the center side of the hull 10 in the engine casing 62) and can be connected to the engine casing 62 for reinforcement.

레일부(432)와 다리부(431)는 엔진케이싱(62)의 내측면에서 돌출되는 보강부(434)에 의해 엔진케이싱(62)과 연결될 수 있으며, 이때 보강부(434)의 구조는 특별히 한정하지 않는다. 보강부(434)는 와이어일 수 있고 또는 강체구조물일 수 있다.The rail 432 and the leg portion 431 can be connected to the engine casing 62 by the reinforcing portion 434 protruding from the inner surface of the engine casing 62. The structure of the reinforcing portion 434 is particularly Not limited. The reinforcing portion 434 may be a wire or a rigid structure.

본 실시예에서 레일부(432) 및 다리부(431)는 보강부(434)를 통해 엔진케이싱(62)에 구조적으로 연결되므로, 레일부(432)가 좌우 방향으로 흔들리는 것이 충분히 방지될 수 있다. 이 경우 크레인부(43)에 의한 작업 안전성이 향상된다.Since the rail 432 and the leg portion 431 are structurally connected to the engine casing 62 through the reinforcing portion 434 in this embodiment, the rail 432 can be sufficiently prevented from swaying in the lateral direction . In this case, safety of work by the crane section 43 is improved.

또한 동시에, 엔진케이싱(62)의 적어도 일부분이 선측외판(16)의 외측으로 돌출되더라도 엔진케이싱(62)이 웰테스트구역(142)에 설치된 레일부(432) 또는 다리부(431)에 연결되어 있는 한 안정적으로 선체(10)에 고정되도록 할 수 있다.At the same time, even if at least a portion of the engine casing 62 protrudes outside the side outside sheathing plate 16, the engine casing 62 is connected to the leg portion 432 or leg portion 432 provided in the well test section 142 It can be stably fixed to the hull 10 as long as it exists.

오버헤드크레인(433)은, 양단이 레일부(432)에 지지되며 전후 방향으로 이동한다. 오버헤드크레인(433)은 레일부(432)가 선미(13) 후단에서 문풀(18)까지 연장됨에 따라 웰테스트구역(142) 이상의 범위를 커버할 수 있다. Both ends of the overhead crane 433 are supported by the rail portion 432 and move in the forward and backward directions. The overhead crane 433 may cover a range beyond the well test area 142 as the railing 432 extends from the rear end of the stern 13 to the door frame 18. [

오버헤드크레인(433)은, 웰테스트구역(142)의 좌우에 마련되는 엔진케이싱(62) 사이의 간격보다 작거나, 또는 그 간격과 같은 폭을 가질 수 있다. 오버헤드크레인(433)의 양단을 지지하는 레일부(432)가 엔진케이싱(62)의 내측에 위치되어 엔진케이싱(62)에 의해 지지되므로, 오버헤드크레인(433)의 폭은 엔진케이싱(62) 사이의 폭으로 제한될 수 있다.The overhead crane 433 may have a width equal to or smaller than the spacing between the engine casings 62 provided at the right and left sides of the well test section 142. The width of the overhead crane 433 is smaller than the width of the engine casing 62 because the rail 432 supporting both ends of the overhead crane 433 is positioned inside the engine casing 62 and supported by the engine casing 62 ). &Lt; / RTI >

본 실시예는 너클붐 크레인과 같이 일정 지점에 회전 가능하게 고정되는 크레인 대신 상기와 같은 크레인부(43)를 사용함에 따라, 작업 시 간섭을 최소화하면서 작업 효율성을 높일 수 있다. In this embodiment, the crane unit 43 is used instead of a crane that is rotatably fixed at a certain point, such as a knuckle boom crane, so that work efficiency can be improved while minimizing interference during operation.

또한 본 실시예는 갠트리 크레인(gantry crane)을 사용하는 대신 다리부(431)에 의해 지지되는 레일부(432)를 따라 이동하는 오버헤드크레인(433)을 구비하므로, 플러시데크(14)의 구조를 변경하지 않을 수 있다. The present embodiment also includes an overhead crane 433 that moves along a rail 432 supported by a leg portion 431 instead of using a gantry crane so that the structure of the flush deck 14 May not be changed.

갠트리 크레인을 사용하여야 할 경우에는 데크에 레일을 설치해야 하는데, 레일이 데크에서 상방으로 돌출될 경우 레일로 인해 작업자들의 이동에 불편이 초래되고, 반대로 레일이 데크에 함몰되도록 마련될 경우 데크의 하부로 레일이 돌출됨에 따라 데크 하부에서 버려지는 공간(dead space)이 발생하는 문제가 있다. If a gantry crane is to be used, rails must be installed on the deck. If the rails are projected upward from the deck, the rails cause inconvenience to the movement of the workers. Conversely, if the rails are provided to sink into the deck, There is a problem that a dead space is generated at the lower portion of the deck due to the protrusion of the rail.

그러나 본 실시예는 플러시데크(14)의 상면에 다리부(431)를 설치하고 레일부(432)를 플러시데크(14)의 상방에 띄워 고정하게 되므로, 작업자는 플러시데크(14)를 편리하게 오갈 수 있고 플러시데크(14) 하부에 버려지는 공간이 발생하는 것을 방지할 수 있다. However, in the present embodiment, since the leg portion 431 is provided on the upper surface of the flush deck 14 and the rail portion 432 is floated above the flush deck 14, the operator can conveniently use the flush deck 14 And it is possible to prevent the occurrence of a space that is discarded in the lower portion of the flush deck 14.

버너붐(44)은, 선미(13)에 회전 가능하게 마련되고 유정에서 배출되는 인화물질을 태운다. 버너붐(44)은 웰테스트구역(142)에 인접하게 마련되며, 일단이 선미(13)에 회전 가능하게 마련되고 타단에서 인화물질을 태운 배기가스를 배출한다.The burner boom (44) is rotatably provided on the stern (13) and burns the flammable material discharged from the oil well. The burner boom 44 is provided adjacent to the well test zone 142 and has an end rotatably provided at the stern 13 and discharges the exhaust gas carrying the burned material at the other end.

버너붐(44)은, 회전 시 버너붐(44)의 타단이 웰테스트구역(142)에 놓일 수 있다. 버너붐(44)의 타단은 정비 등을 이유로 웰테스트구역(142) 내에 위치하여야 하는 경우가 있다. 이때 본 실시예는 버너붐(44)을 회전시켜서, 타단이 웰테스트구역(142) 내에 위치되도록 할 수 있다.The other end of the burner boom (44) can be placed in the well test zone (142) when the burner boom (44) is rotated. The other end of the burner boom 44 may be located in the well test zone 142 because of maintenance or the like. At this time, the present embodiment can rotate the burner boom 44 so that the other end is located in the well test zone 142.

버너붐(44)은 선미(13)에 복수 개로 마련될 수 있고, 선미(13)의 좌우에 각각 마련될 수 있다. 다만 복수 개의 버너붐(44)은, 회전 시 간섭이 방지되도록 서로 다른 높이를 가질 수 있다.A plurality of burner booms 44 may be provided on the stern 13 and may be provided on the right and left sides of the stern 13, respectively. However, the plurality of burner booms 44 may have different heights to prevent interference during rotation.

버너붐(44)이 선미(13)의 내측으로 회전하기 위해서는, 버너붐(44)의 회전 경로 상에 구조물이나 장애물이 없어야 한다. 그런데 본 실시예는, 엔진케이싱(62)이 선체(10)에서 웰테스트구역(142)의 좌우에 마련됨에 따라, 버너붐(44)이 선미(13)의 내측으로 문제없이 회전될 수 있다.In order for the burner boom 44 to rotate inward of the stern 13, there should be no structures or obstructions on the rotation path of the burner boom 44. [ In this embodiment, however, the engine casing 62 is provided on the right and left sides of the well test zone 142 in the hull 10 so that the burner boom 44 can be rotated without any problem to the inside of the stern 13.

즉 본 실시예는, 엔진케이싱(62)을 선미(13)에서 웰테스트구역(142)의 좌우에 배치함으로써, 선미(13)에 설치된 버너붐(44)의 회전 시 버너붐(44)의 타단이 웰테스트구역(142) 내로 진입할 때 엔진케이싱(62)이 간섭되지 않는 효과를 갖는다.That is, in the present embodiment, the engine casing 62 is disposed at the left and right sides of the well test area 142 at the stern 13, and the other end of the burner boom 44 is rotated when the burner boom 44 installed on the stern 13 is rotated. There is an effect that the engine casing 62 does not interfere with entering the well test zone 142.

스키드카트(45)는, 문풀(18)의 전후로 이동 가능하게 마련된다. 스키드카트(45)의 이동을 위해, 문풀(18)에는 선체(10)의 전후 방향으로 레일(451)이 설치될 수 있고 스키드카트(45)는 레일(451)을 따라 이동할 수 있다.The skid cart 45 is provided so as to be movable forward and rearward of the door frame 18. The rail 451 can be installed in the front side of the hull 10 and the skid cart 45 can be moved along the rail 451 for the movement of the skid cart 45.

스키드카트(45)는, 라이저(R)를 파지한다. 스키드카트(45)는 보조 웰(24)에서 조립 및 하강된 라이저(R)를 파지한 상태로 후방으로 이동하여 메인 웰(23)로 전달해줄 수 있다. 따라서 메인 웰(23)은, 라이저(R)를 전달받고 라이저(R)의 내부로 드릴링 파이프(P)를 조립 및 하강시킬 수 있다.The skid cart 45 grasps the riser R. [ The skid cart 45 may be moved backward while grasping the riser R assembled and lowered in the auxiliary well 24 to be transferred to the main well 23. [ The main well 23 can receive the riser R and assemble and lower the drilling pipe P into the riser R. [

스키드카트(45)는 보조 웰(24)로부터 메인 웰(23)로 라이저(R)(및 분출방지장치(555))를 전달하게 되는데, 만약 스키드카트(45)의 고장 시 라이저(R)의 전달이 이루어지지 못하면 드릴링 작업 자체가 지연될 우려가 있다.The skid cart 45 transfers the riser R (and the ejection preventing device 555) from the auxiliary well 24 to the main well 23 if the skid cart 45 fails, If the transfer is not carried out, the drilling operation itself may be delayed.

따라서 본 실시예는 이를 방지하기 위해, 레일(451) 상에서 선체(10)의 전후 방향으로 복수 개의 스키드카트(45)를 마련할 수 있으며, 스키드카트(45)는 서로 백업 가능하게 마련된다.Therefore, in order to prevent this, in the present embodiment, a plurality of skid carts 45 may be provided on the rail 451 in the front-rear direction of the hull 10, and the skid carts 45 are provided so as to be able to backup each other.

스키드카트(45)의 이동 경로를 형성하는 레일(451)은, 적어도 일부분이 메인 웰(23) 및 보조 웰(24)에 대응되도록 전후 방향으로 연장되는 길이를 갖는데, 일례로 메인 웰(23)과 보조 웰(24) 사이의 거리보다 큰 길이(문풀(18)의 전후 폭보다 큰 길이)를 가질 수 있다.The rail 451 forming the movement path of the skid cart 45 has a length extending in the front-rear direction so that at least a portion thereof corresponds to the main well 23 and the auxiliary well 24. For example, (A length larger than the front-rear width of the door frame 18) larger than the distance between the auxiliary well 24 and the auxiliary well 24.

구체적으로 레일(451)은, 일단이 메인 웰(23)에서 보조 웰(24)로부터 멀어지는 방향(후방)으로 더 연장되고 타단도 보조 웰(24)에서 메인 웰(23)로부터 멀어지는 방향(전방)으로 더 연장되는 길이를 갖는다.Specifically, the rail 451 is extended in the direction (rearward) away from the auxiliary well 24 at one end in the main well 23 and in the direction (forward) away from the main well 23 at the other auxiliary auxiliary well 24, As shown in Fig.

이때 레일(451)은, 메인 웰(23)과 일단 사이의 길이가 스키드카트(45)의 전후 폭 이상일 수 있고, 또한 보조 웰(24)과 타단 사이의 길이가 스키드카트(45)의 전후 폭 이상일 수 있다.The length of the rail 451 between the main well 23 and one end may be equal to or greater than the width of the skid cart 45 and the length between the auxiliary well 24 and the other end may be greater than the front- Or more.

따라서 복수 개의 스키드카트(45) 중 어느 하나의 스키드카트(45)에 문제가 발생한 경우, 어느 하나의 스키드카트(45)는 레일(451)에서 일단 또는 타단으로 치워지고, 다른 하나의 스키드카트(45)가 레일(451)을 따라 이동하면서 작업을 수행하게 된다. Therefore, when a problem occurs in any of the skid carts 45 of the plurality of skid carts 45, one of the skid carts 45 is removed from the rail 451 at one end or the other end, 45 move along the rail 451 to perform the operation.

이때 어느 하나의 스키드카트(45)를 레일(451)의 일단 또는 타단으로 치우더라도 다른 하나의 스키드카트(45)가 메인 웰(23)과 보조 웰(24) 사이를 오가며 문제없이 작업을 수행할 수 있도록 하기 위해, 레일(451)의 일단과 타단은 메인 웰(23)과 보조 웰(24)에서 더 벗어나도록 연장되는 것이다.At this time, even if one of the skid carts 45 is moved to one end or the other end of the rail 451, another skid cart 45 moves between the main well 23 and the auxiliary well 24, One end and the other end of the rail 451 extend further out of the main well 23 and the auxiliary well 24. [

일례로 2개의 스키드카트(45) 중 후방에 위치한 스키드카트(45)에 문제가 발생하면, 후방의 스키드카트(45)는 레일(451)의 일단으로 이동하여 메인 웰(23)과 어긋나게 위치할 수 있다. 이후 전방의 스키드카트(45)가 후방의 스키드카트(45)를 대체하여 보조 웰(24)과 메인 웰(23)을 포함하는 작업범위 내에서 레일(451)을 따라 이동하면서 작업을 수행한다.For example, when a problem arises in the rear of the two skid carts 45, the rear skid cart 45 moves to one end of the rail 451 and is positioned to be shifted from the main well 23 . The front skid cart 45 replaces the rear skid cart 45 to perform the operation while moving along the rail 451 within the working range including the auxiliary well 24 and the main well 23. [

반대로 전방의 스키드카트(45)에 문제가 발생하면, 전방의 스키드카트(45)는 레일(451)의 타단으로 이동하여 보조 웰(24)과 어긋나게 위치하며, 이후 후방의 스키드카트(45)가 전방의 스키드카트(45)를 대체하여 작업을 수행할 수 있다.Conversely, when a problem occurs in the front skid cart 45, the front skid cart 45 moves to the other end of the rail 451 and is positioned to be displaced from the auxiliary well 24. Then, the rear skid cart 45 It is possible to replace the front skid cart 45 to perform the operation.

이러한 스키드카트(45)는, 라이저(R)의 이송 외에도 로터리속(46)(rotary sock) 또는 마우스홀(46)(mouse hole)의 하부를 고정하는데 사용될 수 있다. 로터리속(46)과 마우스홀(46)은 모두 드릴링 파이프(P)의 가조립 시 사용되는 구성으로, 로터리속(46)은 보조 웰(24)에 직접 설치되고 드릴링 파이프(P)를 상승시키지 못하는 구성이며(다만 로터리속(46)의 드릴링 파이프(P)는 탑드라이브(211)에 의해 승강될 수 있음), 마우스홀(46)은 보조 웰(24) 주변에 설치되며 드릴링 파이프(P)를 유압으로 상승시키는 구성이다.This skid cart 45 may be used to secure the lower portion of the rotary sock 46 or mouse hole 46 in addition to the transport of the riser R. [ The rotary body 46 and the mouth hole 46 are both used for assembling the drilling pipe P and the rotary body 46 is provided directly to the auxiliary well 24 and can not raise the drilling pipe P. (Although the drilling pipe P of the rotary turbine 46 can be raised and lowered by the top drive 211), the mouse hole 46 is installed around the auxiliary well 24, and the drilling pipe P And is raised to the hydraulic pressure.

종래의 경우 로터리속(46)이나 마우스홀(46)은 하부가 와이어 등에 의해 선체(10)에 고정되었다. 그러나 본 실시예는 와이어 고정 구조를 마련할 필요 없고 와이어 고정 작업도 생략할 수 있도록, 스키드카트(45)를 이용해 로터리속(46) 등을 고정할 수 있다.In the conventional case, the lower portion of the rotary member 46 or the mouth hole 46 is fixed to the hull 10 by a wire or the like. However, in this embodiment, it is not necessary to provide the wire fixing structure and the rotary cradle 46 or the like can be fixed using the skid cart 45 so that the wire fixing operation can be omitted.

이때 스키드카트(45)는, 로터리속(46)의 하부 또는 마우스홀(46)의 하부를 고정할 수 있다. 따라서 로터리속(46)은 상단이 보조 웰(24)에 고정되고 하부가 스키드카트(45)에 고정되며, 마우스홀(46) 역시 상단이 선체(10)의 상단에 고정되고 하부가 스키드카트(45)에 고정되어, 안정적으로 드릴링 파이프(P)의 가조립을 수행할 수 있다.At this time, the skid cart 45 can fix the lower portion of the rotary shaft 46 or the lower portion of the mouth hole 46. The lower portion of the rotary shaft 46 is fixed to the auxiliary well 24 and the lower portion thereof is fixed to the skid cart 45. The upper portion of the mouse hole 46 is fixed to the upper end of the hull 10, 45, so that it is possible to carry out the coalescence of the drilling pipe P stably.

텔레스코픽 조인트(47)는, 라이저(R)의 상하 움직임을 흡수한다. 선체(10)에 설치되는 라이저(R)는 드릴십(1)의 히빙 운동 등으로 인해 상하로 움직이게 되는데, 라이저(R)가 선체(10)에 강체 고정될 경우 드릴십(1)의 히빙 운동에 의해 라이저(R)가 선체(10)로부터 분리되거나 파손될 우려가 있다. The telescopic joint 47 absorbs the upward and downward movement of the riser R. [ The riser R installed on the hull 10 moves up and down due to the heaving motion of the drill 1. When the riser R is rigidly fixed to the hull 10, There is a possibility that the riser R is separated or broken from the hull 10.

따라서 텔레스코픽 조인트(47)는, 상단이 선체(10)에 고정되고 하단이 라이저(R)에 연결되며, 텔레스코픽 구조를 이용해 라이저(R)의 승강을 흡수하도록 마련된다. 이때 텔레스코픽 조인트(47)의 상단은 디버터(54)를 통해 선체(10)에 결합될 수 있으며, 텔레스코픽 조인트(47)의 하단은 해저측 MPD 모듈(551)을 사이에 두고 라이저(R)에 결합될 수 있다.Therefore, the telescopic joint 47 is provided such that the upper end thereof is fixed to the hull 10, the lower end thereof is connected to the riser R, and the telescopic structure is used to absorb the lift of the riser R. [ The upper end of the telescopic joint 47 can be coupled to the hull 10 via the diverter 54 and the lower end of the telescopic joint 47 can be coupled to the riser R via the submarine MPD module 551 Can be combined.

머드시스템(50)은, 드릴링 파이프(P)에 머드를 공급한다. 머드시스템(50)에 의해 드릴링 파이프(P)에 공급되는 머드는, 드릴비트에서 배출된 후 라이저(R)의 내부를 따라 상승하여 회수될 수 있다. 머드시스템(50)은 머드피트(51), 머드펌프(52), 머드처리부(53), 디버터(54), 드릴압력제어부(55)를 포함한다. The mud system (50) supplies the mud to the drilling pipe (P). The mud supplied by the mud system 50 to the drilling pipe P may be withdrawn from the drill bit and then raised along the inside of the riser R and recovered. The mud system 50 includes a mud pit 51, a mud pump 52, a mud processing unit 53, a diverter 54, and a drill pressure control unit 55.

머드피트(51)는, 머드를 저장한다. 머드피트(51)는 내부에 복수 개로 격자 배열된 머드탱크(511)를 갖는다. 이때 머드탱크(511)는, 머드의 침전 면적을 줄이기 위해 원통형일 수 있고, 선체(10)에 선각화되어 있을 수 있다. 즉 육면체 형태의 공간인 머드피트(51)의 내부에, 선각화된 머드탱크(511)가 기둥 역할을 하도록 마련된다. 따라서 머드피트(51)의 내부에는, 보강재(182)가 생략될 수 있다. 원통형 머드탱크(511)가 기둥 및 보강재(182) 역할을 수행하기 때문이다.The mud pit 51 stores the mud. The mud pits 51 have a plurality of mud tanks 511 arranged in a lattice. At this time, the mud tank 511 may be cylindrical in order to reduce the settling area of the mud, and may be sharpened to the hull 10. That is, inside the mud pit 51, which is a hexahedral space, a sharpened mud tank 511 serves as a pillar. Therefore, the reinforcing member 182 can be omitted in the inside of the mud pit 51. This is because the cylindrical mud tank 511 serves as a column and a stiffener 182.

다만 머드피트(51)는, 필요 시 외부에만 보강재(182)가 마련될 수 있다. 물론 머드탱크(511)의 배치에 의해 충분한 구조강도가 확보된다면, 외부의 보강재(182)도 생략이 가능하다. However, the mud pit 51 may be provided with a reinforcing material 182 externally only if necessary. Of course, if sufficient structural strength is secured by the arrangement of the mud tank 511, the external reinforcing member 182 can be omitted.

머드탱크(511)는, 머드의 경화 방지를 위해 머드를 섞어주는 아지테이터(도시하지 않음)를 갖는다. 아지테이터는 모터에 의해 회전하는 날개를 가지며, 날개의 회전에 의하여 머드탱크(511) 내 머드가 지속 순환하면서 경화가 방지될 수 있다.The mud tank 511 has an agitator (not shown) for mixing the mud for preventing the hardening of the mud. The agitator has wings that rotate by the motor, and the mud in the mud tank 511 can be prevented from hardening while the muds in the mud tank 511 are continuously circulated by the rotation of the wings.

아지테이터는 복수 개의 머드탱크(511) 각각마다 마련될 수 있다. 이때 아지테이터는, 머드탱크(511)에서 타워(21)로부터 먼 타측에 마련되는 저전압 스위치보드(63)로부터 전력을 공급받아 구동될 수 있으며, 저전압 스위치보드(63)에서 각 아지테이터까지 저전압 케이블(도시하지 않음)이 연결될 수 있다. The agitator may be provided for each of the plurality of mud tanks 511. In this case, the agitator can be driven by receiving power from the low voltage switchboard 63 provided on the other side far from the tower 21 in the mud tank 511, and can be driven from the low voltage switchboard 63 to each of the agitators, (Not shown) may be connected.

머드펌프(52)는, 머드를 펌핑한다. 머드펌프(52)는 머드피트(51)에 저장되어 있는 머드를 펌핑하여 탑드라이브(211)에 공급한다. 머드를 공급받은 탑드라이브(211)는 머드를 드릴링 파이프(P) 내부로 전달할 수 있다.The mud pump 52 pumps the mud. The mud pump 52 pumps the mud stored in the mud pit 51 and supplies it to the top drive 211. The top drive 211 supplied with the mud can deliver the mud to the inside of the drilling pipe P.

머드펌프(52)는 머드탱크(511)에서 타워(21)에 인접한 일측에 마련될 수 있다. 즉 머드펌프(52)는, 머드탱크(511)와 타워(21) 사이에서 머드탱크(511)의 전방에 마련된다. The mud pump 52 may be provided at one side adjacent to the tower 21 in the mud tank 511. [ That is, the mud pump 52 is provided in front of the mud tank 511 between the mud tank 511 and the tower 21.

종래의 드릴십은, 머드펌프(52)가 머드탱크(511)를 기준으로 타워(21)로부터 먼 지점에 위치하였다. 이 경우 머드펌프(52)로부터 탑드라이브(211)까지의 머드 배관이 길게 마련되어야 하는 문제가 있고, 점도가 높은 머드의 전달 시 유동에 문제가 없도록 머드펌프(52)의 부하를 충분히 높여야 하는 문제가 있다.In the conventional drill bit, the mud pump 52 was located at a point remote from the tower 21 with respect to the mud tank 511. In this case, there is a problem that the mud pipe from the mud pump 52 to the top drive 211 must be long, and there is a problem that the load of the mud pump 52 must be sufficiently increased so that there is no problem in flow during delivery of the high- .

그러나 본 실시예는, 머드펌프(52)가 머드탱크(511)를 기준으로 타워(21)에 인접한 일측에 마련됨에 따라, 머드펌프(52)로부터 탑드라이브(211)까지 마련되어야 하는 머드 배관(도시하지 않음)이 단축될 수 있고 머드펌프(52)의 부하가 감소될 수 있다.However, in this embodiment, since the mud pump 52 is provided on one side adjacent to the tower 21 with respect to the mud tank 511, the mud pump 52 is provided on the side of the mud pipe 52 (Not shown) can be shortened and the load of the mud pump 52 can be reduced.

다만 머드펌프(52)는 고전압 스위치보드(64)로부터 전력을 공급받게 되는데, 머드펌프(52)가 머드탱크(511) 대비 전방에 마련될 경우 고전압 스위치보드(64)로부터 머드펌프(52)까지의 고전압 케이블(도시하지 않음)의 연결이 필요하다. 이는 종래의 경우와 대비할 때 고전압 케이블의 길이를 증가시키게 된다.The mud pump 52 is supplied with power from the high voltage switch board 64. When the mud pump 52 is provided in front of the mud tank 511 from the high voltage switch board 64 to the mud pump 52 Of a high voltage cable (not shown). This increases the length of the high voltage cable when compared to the conventional case.

그런데 고전압 케이블은 고전압 스위치보드(64)에서 머드펌프(52)로 연결되면 충분하나, 저전압 케이블은 저전압 스위치보드(63)에서 복수 개의 머드탱크(511)에 개별적으로 마련되는 각 아지테이터마다 연결되어야 한다. 즉 본 실시예는, 적은 개수의 고전압 케이블의 길이를 다소 늘이는 대신, 머드탱크(511)의 수만큼 설치되어야 하는 많은 개수의 저전압 케이블의 길이를 줄여서, 전체적인 케이블 길이를 대폭 감축할 수 있다.However, it is sufficient if the high voltage cable is connected from the high voltage switch board 64 to the mud pump 52, but the low voltage cable is connected to each of the plurality of mud tanks 511 individually provided in the low voltage switch board 63 do. That is, the present embodiment can reduce the length of a large number of low-voltage cables that must be installed by the number of the mud tanks 511, rather than increasing the length of a small number of high-voltage cables, thereby greatly reducing the overall cable length.

머드처리부(53)는, 드릴링 파이프(P)를 순환한 머드를 재활용 처리한다. 머드처리부(53)는 드릴링 파이프(P)를 통해 유정으로 공급되고 라이저(R)를 통해 회수된 머드에서 불순물 등을 걸러낼 수 있다. 일례로 머드처리부(53)는 머드를 흔들어주면서 그레이팅(grating) 등의 구조를 이용하여 덩어리가 큰 불순물 등을 걸러낼 수 있다.The mud processing unit (53) recycles the mud circulating the drilling pipe (P). The mud processing unit 53 can filter out impurities and the like from the mud supplied to the oil well via the drilling pipe P and recovered through the riser R. [ For example, the mud processing unit 53 can filter large impurities by using a structure such as a grating while shaking the mud.

머드처리부(53)는, 재활용 처리된 머드를 머드탱크(511)로 전달할 수 있다. 즉 머드는 지속적으로 순환 사용될 수 있다. 이때 머드처리부(53)는 머드펌프(52)의 상방에 마련될 수 있다.The mud processing unit 53 can transfer the recycled mud to the mud tank 511. [ That is, the mud can be continuously circulated. At this time, the mud treatment unit 53 may be provided above the mud pump 52.

머드의 흐름에 대해 구체적으로 설명하면, 머드탱크(511)에 수용된 머드는 먼저 머드펌프(52)에 의하여 탑드라이브(211)로 전달되고, 탑드라이브(211)에 의해 드릴링 파이프(P)의 내부로 공급된다.The mud contained in the mud tank 511 is first transferred to the top drive 211 by the mud pump 52 and is then transferred to the inside of the drilling pipe P by the top drive 211. [ .

이후 드릴비트에서 배출된 머드는 유정에서 배출되는 가스의 압력에 의해 라이저(R) 내부를 타고 상승하며, 텔레스코픽 조인트(47)의 내부와 디버터(54)를 거쳐 머드처리부(53)로 전달된다.The mud discharged from the drill bit rises in the riser R by the pressure of the gas discharged from the oil well and is transferred to the mud processing unit 53 through the inside of the telescopic joint 47 and the diverter 54 .

이때 머드처리부(53)는, 불순물 등이 혼합된 머드를 정제한 뒤 머드탱크(511)로 공급한다. 이와 같이 머드는 머드탱크(511), 머드펌프(52), 탑드라이브(211), 드릴링 파이프(P), 라이저(R), 디버터(54) 및 머드처리부(53)를 순환하게 된다. At this time, the mud processing unit 53 purifies the mud mixed with the impurities and supplies the purified mud to the mud tank 511. Thus, the mud circulates through the mud tank 511, the mud pump 52, the top drive 211, the drilling pipe P, the riser R, the diverter 54 and the mud treatment unit 53.

디버터(54)는, 드릴링 파이프(P)를 순환한 머드를 머드처리부(53)로 전달한다. 디버터(54)는 머드와 함께 라이저(R)를 통해 회수되는 유체를 전달할 수 있는데, 여기서 유체라 함은 머드 및 유정에서 분출되는 가스를 포함할 수 있다.The diverter (54) transfers the mud circulated through the drilling pipe (P) to the mud processing unit (53). The divertor 54 may deliver fluid withdrawn through the riser R together with the mud, where the fluid may include gas ejected from the mud and wells.

디버터(54)는 유정에서 회수되는 유체에 과압이 발생하면, 유체를 외부로 방출하여 머드시스템(50) 등을 보호할 수 있다. 또한 라이저(R)로 회수되는 유체에서 과압이 감지될 때 라이저(R)와 디버터(54) 사이에 마련된 해저측 MPD 모듈(551)을 통해 외부로 배출된 유체는, 초크&킬 매니폴드(554)를 거친 후 디버터(54)를 통하여 회수될 수 있다.The diverter (54) can protect the mud system (50) and the like by releasing the fluid to the outside when an overpressure is generated in the fluid recovered in the well. The fluid discharged to the outside through the bottom side MPD module 551 provided between the riser R and the diverter 54 when the overpressure in the fluid recovered by the riser R is sensed is transmitted to the choke & 554 and then recovered via the diverter 54.

드릴압력제어부(55)는, 드릴링 시 유정의 압력을 조절한다. 드릴링 파이프(P)를 이용하여 해저를 드릴링할 경우, 수압과 유정에서 분출되는 가스의 압력 등의 외부 압력이 발생하여 드릴링된 부분을 무너뜨릴 수 있다. 따라서 일반적으로는, 드릴링 시 드릴링한 부분에 콘크리트 등의 재질로 이루어진 케이싱을 설치해 외부 압력을 버티도록 할 수 있다.The drill pressure control unit 55 adjusts the pressure of the oil well during drilling. When drilling the seabed using the drilling pipe (P), external pressure such as water pressure and pressure of the gas ejected from the oil well can be generated and the drilled part can be collapsed. Therefore, in general, a casing made of a material such as concrete may be installed at the drilled portion during drilling so that external pressure can be maintained.

다만 본 실시예는, 드릴링 시 유정으로부터 발생하는 외부 압력을 적절히 제어하여, 케이싱의 설치를 줄일 수 있다. 일례로 드릴압력제어부(55)는, 드릴링 파이프(P)를 통해 공급되는 머드나 재순환되는 가스 등을 포함하는 유체의 압력을 조절함으로써 수압과 같은 외부 압력에 의해 드릴링된 부분이 무너지지 않고 유지되도록 할 수 있다.However, this embodiment can appropriately control the external pressure generated from the oil well during drilling, thereby reducing the installation of the casing. For example, the drill pressure control unit 55 adjusts the pressure of the fluid including the mud supplied through the drilling pipe P and the gas to be recycled, so that the drilled portion can be maintained without being collapsed by external pressure such as water pressure .

드릴압력제어부(55)는 앞서 설명한 바와 같이 드릴십(1)의 건조 시 또는 건조 후 리트로핏 시 MPD 구역(141)에 마련될 수 있고, MPD 구역(141)은 캐빈(25)의 일측에 위치할 수 있는바 캐빈(25)에 근무하는 작업자는 드릴압력제어부(55)에 용이하게 접근할 수 있다.The drill pressure control unit 55 may be provided in the retrofit MPD zone 141 after drying or drying of the drill 1 as described above and the MPD zone 141 may be located at one side of the cabin 25 The operator working on the cabin 25 can easily access the drill pressure control unit 55. [

다만 드릴압력제어부(55)는, 해저측 MPD 모듈(551), MPD 릴(552), 선체측 MPD 모듈(553), 초크&킬 매니폴드(554), 분출방지장치(555), BOP 릴(556)을 포함할 수 있으며, 드릴압력제어부(55)에 포함되는 선체측 MPD 모듈(553)만 MPD 구역(141)에 마련될 수 있다. The drill pressure control unit 55 includes a submarine MPD module 551, an MPD reel 552, a hull side MPD module 553, a choke & kiln manifold 554, an ejection preventing device 555, a BOP reel 556, and only the hull-side MPD module 553 included in the drill pressure control unit 55 may be provided in the MPD zone 141.

해저측 MPD 모듈(551)은, 라이저(R)와 디버터(54) 사이에 마련되며 유체를 외부로 배출시킨다. 해저측 MPD 모듈(551)은 라이저(R)와 텔레스코픽 조인트(47) 사이에 위치할 수 있으며, 유정으로부터 회수되는 유체의 압력에 따라 유체의 배출을 구현할 수 있다.The bottom MPD module 551 is provided between the riser R and the diverter 54 and discharges the fluid to the outside. The bottom MPD module 551 may be located between the riser R and the telescopic joint 47 and may implement the discharge of fluid according to the pressure of the fluid recovered from the well.

해저측 MPD 모듈(551)은 항상 해저에 잠긴 상태를 유지하며, 계통도 역할을 하는 구성일 수 있다. 즉 해저측 MPD 모듈(551)은 유체가 디버터(54)로 전달되는 것을 허용하거나 또는 적어도 일부의 유체를 디버터(54)로 전달하지 않고 외부로 빼낼 수 있다. 이때 해저측 MPD 모듈(551)에 의한 유체의 흐름은 MPD 릴(552)에 의해 제어된다.The submarine MPD module 551 is always kept submerged, and may be a configuration that acts as a phylogenetic diagram. The bottom MPD module 551 may allow fluid to be delivered to the divertor 54 or at least some of the fluid may be withdrawn to the outside without passing to the divertor 54. [ At this time, the flow of the fluid by the submarine MPD module 551 is controlled by the MPD reel 552.

MPD 릴(552)은, 선체(10)에 마련되고 해저측 MPD 모듈(551)에 연결되어 해저측 MPD 모듈(551)을 조작한다. 해저측 MPD 모듈(551) 또는 별도의 센싱 구성에 의해 유체의 과압이 감지되면, MPD 릴(552)은 해저측 MPD 모듈(551)에 마련되는 밸브 등과 같은 개폐 구성을 작동시켜서 유체가 디버터(54)로 전달되지 않고 외부로 배출되도록 할 수 있다.The MPD reel 552 is provided in the hull 10 and connected to the submarine-side MPD module 551 to operate the submarine-side MPD module 551. When a fluid overpressure is detected by the submarine MPD module 551 or a separate sensing configuration, the MPD reel 552 actuates an opening and closing arrangement, such as a valve, provided on the submarine MPD module 551, 54, and can be discharged to the outside.

MPD 릴(552)은 드릴플로어(14c)의 하부에 위치할 수 있으며, MPD 구역(141)의 외부에 마련될 수 있고, 메인데크(15) 상에 마련될 수 있다. 다만 MPD 릴(552)은 해저측 MPD 모듈(551)과 연결되어야 하므로 텔레스코픽 조인트(47)가 설치되는 문풀(18) 주변에 마련될 수 있다.The MPD reel 552 may be located below the drill floor 14c and may be provided outside the MPD zone 141 and on the main deck 15. However, since the MPD reel 552 must be connected to the underside MPD module 551, it may be provided around the frame 18 on which the telescopic joint 47 is installed.

선체측 MPD 모듈(553)은, MPD 구역(141)에 수용되며 초크&킬 매니폴드(554)를 제어한다. 선체측 MPD 모듈(553)은 드릴링 시 유정의 압력을 조절하는 제어부 역할을 하며, 작업자의 접근을 용이하게 하기 위해 캐빈(25) 근방에 마련된다.The hull side MPD module 553 is accommodated in the MPD zone 141 and controls the choke & kiln manifold 554. The hull-side MPD module 553 serves as a control unit for controlling the pressure of the oil well during drilling and is provided near the cabin 25 to facilitate the operator's access.

선체측 MPD 모듈(553)은 유체의 재순환을 구현하기 위한 압력을 발생시키는 고압유닛을 가질 수 있다. 이때 고압은 가스 등 유체에 의해 구현될 수 있다. 고압유닛은 디버터(54)를 통해 재순환되는 유체에 압력을 부가하여, 유정에서의 압력 평형을 이룰 수 있다.The hull-side MPD module 553 may have a high-pressure unit that generates pressure to implement recirculation of the fluid. At this time, the high pressure can be realized by a fluid such as a gas. The high pressure unit may add pressure to the fluid recirculated through the diverter 54 to achieve pressure balance in the well.

초크&킬 매니폴드(554)는, 선체(10)에 마련되고 해저측 MPD 모듈(551)로부터 유체를 전달받아 디버터(54)로 순환시킨다. 유정으로부터 순환되는 유체의 압력에 이상이 감지되면, 유체는 디버터(54)로 전달되는 대신 해저측 MPD 모듈(551)을 통하여 초크&킬 매니폴드(554)로 전달된다. 이때 초크&킬 매니폴드(554)는 유체의 압력을 조정한 뒤 디버터(54)로 전달하여 재순환시킨다.The choke and kiln manifold 554 is provided in the hull 10 and receives the fluid from the submarine MPD module 551 and circulates the fluid to the divertor 54. [ When an abnormality is detected in the pressure of the fluid circulating from the well, the fluid is transferred to the choke & kiln manifold 554 via the submarine MPD module 551 instead of being transferred to the divertor 54. At this time, the choke & kill manifold 554 regulates the pressure of the fluid and transfers it to the diverter 54 to recycle it.

초크&킬 매니폴드(554)는 선체측 MPD 모듈(553)에 의하여 제어될 수 있다. 즉 비정상 압력을 갖고 해저측 MPD 모듈(551)을 통해 전달된 유체의 압력은, 선체측 MPD 모듈(553)이 제어하는 초크&킬 매니폴드(554)에서 적정한 압력으로 변환된 후 디버터(54)로 공급된다. 따라서 드릴링 시 유정의 압력은 선체측 MPD 모듈(553)에서 전반적으로 제어되어, 안정 범위 내에서 유지될 수 있다.The choke & kill manifold 554 may be controlled by the hull-side MPD module 553. That is, the pressure of the fluid having the unsteady pressure and transmitted through the submarine MPD module 551 is converted to a proper pressure in the choke & kiln manifold 554 controlled by the hull-side MPD module 553, ). Therefore, at the time of drilling, the pressure of the oil well can be generally controlled in the hull side MPD module 553, and can be maintained within the stable range.

머드를 포함하는 유체의 흐름을 다시 설명하면 다음과 같다. 드릴링 파이프(P)를 통해 공급되는 머드는 유정에서 가스 등과 혼합되면서 라이저(R)를 타고 상승하는데, 라이저(R) 내로 흐르는 유체의 압력이 적정 압력 범위 내에 위치할 경우, 유체는 디버터(54)를 통해 머드처리부(53), 머드탱크(511), 머드펌프(52)를 거쳐 지속 순환될 수 있다.The flow of the fluid including the mud will be described as follows. The mud supplied through the drilling pipe P rises through the riser R while being mixed with the gas or the like in the oil well. When the pressure of the fluid flowing into the riser R is within the proper pressure range, Through the mud treatment unit 53, the mud tank 511, and the mud pump 52 through the circulation pipe (not shown).

다만 유체의 압력이 적정 압력 범위를 벗어날 경우, 유체는 디버터(54)로 전달되는 대신에 해저측 MPD 모듈(551)을 통해 외부로 배출된 뒤 초크&킬 매니폴드(554)로 공급된다.When the pressure of the fluid is out of the proper pressure range, the fluid is discharged to the outside through the submarine-side MPD module 551 instead of being transferred to the divertor 54, and then supplied to the choke & kiln manifold 554.

이후 유체는 선체측 MPD 모듈(553)에 의해 초크&킬 매니폴드(554)에서 압력이 조정된 후 디버터(54)로 공급되어 드릴링 파이프(P)를 통해 유정으로 재공급된다. 따라서 본 실시예는 유정에서 드릴링 파이프(P)를 통해 전달되는 유체가 수압 등의 외부 압력과 비교적 평형을 이룰 수 있도록 하여, 케이싱의 설치를 최소화할 수 있다.Subsequently, the fluid is supplied to the diverter (54) after the pressure is adjusted in the choke & kill manifold (554) by the hull side MPD module (553) and supplied again to the well via the drilling pipe (P). Therefore, this embodiment can minimize the installation of the casing by allowing the fluid conveyed through the drilling pipe P in the oil well to be relatively balanced with the external pressure such as water pressure.

분출방지장치(555)(BOP: Blow Out Preventer)는, 해저에 설치되며 상단에 라이저(R)가 연결된다. 분출방지장치(555)는 유정에서 배출되는 가스나 원유 등에 의해 폭발이 일어나는 것을 방지하기 위한 장치로서, 복수 개의 밸브로 이루어질 수 있다.The blowout preventer 555 (BOP: Blow Out Preventer) is installed on the seabed, and a riser R is connected to the upper end. The ejection preventing device 555 is an apparatus for preventing explosion by gas or crude oil discharged from a well, and may be composed of a plurality of valves.

BOP 릴(556)은, 선체(10)에 마련되고 분출방지장치(555)에 연결된다. BOP 릴(556)은 선체(10)에서 드릴플로어(14c)의 하부에 위치할 수 있고, 메인데크(15) 상에 마련되거나 또는 메인데크(15)의 하부에 마련될 수 있다.The BOP reel 556 is provided in the hull 10 and is connected to the ejection preventing device 555. The BOP reel 556 may be located below the drill floor 14c in the hull 10 and may be provided on the main deck 15 or at the bottom of the main deck 15.

BOP 릴(556)은 분출방지장치(555)에서의 유체의 압력 등에 따라 분출방지장치(555)를 조작할 수 있다. 즉 MPD 릴(552)과 해저측 MPD 모듈(551)의 연결과 유사하게, BOP 릴(556)은 분출방지장치(555)와 연결될 수 있다.The BOP reel 556 can operate the ejection preventing device 555 in accordance with the pressure of the fluid in the ejection preventing device 555 or the like. The BOP reel 556 may be connected to the ejection preventing device 555, similar to the connection between the MPD reel 552 and the underside MPD module 551. [

따라서 드릴압력제어부(55)는, 해저측 MPD 모듈(551)과 선체측 MPD 모듈(553) 등을 이용하여 해저에서의 실시간 압력 평형을 구현해 케이싱의 설치를 줄일 수 있으며, 폭발의 방지를 위해 분출방지장치(555)를 둠에 따라 안전한 드릴링을 보장할 수 있다.Therefore, the drill pressure control unit 55 can realize real-time pressure balance at the seabed by using the submarine MPD module 551 and the hull MPD module 553 to reduce installation of the casing, Prevention device 555, it is possible to ensure safe drilling.

전력시스템(60)은, 드릴십(1)에서 사용되는 에너지를 생산 및 공급한다. 전력시스템(60)은 엔진룸(61), 엔진케이싱(62), 저전압 스위치보드(63), 고전압 스위치보드(64)를 포함한다.The power system 60 produces and supplies the energy used in the drill 1. The power system 60 includes an engine room 61, an engine casing 62, a low voltage switch board 63, and a high voltage switch board 64.

엔진룸(61)은, 선미(13)에 마련되며 내부에 적어도 하나 이상의 엔진(611)을 수용한다. 이때 엔진(611)은 오일이나 가스 등으로 구동하여 회전력을 발생시키며, 엔진(611)의 회전축에 연결되는 발전기(도시하지 않음)를 이용해 전력을 생산할 수 있다.The engine room 61 is provided in the stern 13 and houses at least one engine 611 therein. At this time, the engine 611 is driven by oil, gas, or the like to generate a rotational force, and can generate electric power using a generator (not shown) connected to the rotational axis of the engine 611.

이때 발생된 전력은 드릴십(1)에서 다양한 목적을 달성하기 위해 사용된다. 일례로 전력은 드릴십(1)의 항해를 위해 스러스터에 전달될 수 있고, 드릴링을 위해 탑드라이브(211)나 머드펌프(52) 등에 전달될 수 있으며, 드릴링 파이프(P)의 이송 등을 위해 크레인이나 캣워크(31) 등에 전달될 수 있다. 또한 전력은 선원 및 작업자가 거주하는 선실(111) 등에 전달될 수도 있다.The generated power is used to achieve various purposes in the drill rig 1. For example, the electric power can be transmitted to the thruster for navigation of the drill rig 1 and can be transmitted to the top drive 211, the mud pump 52 or the like for drilling, A crane, a catwalk 31, or the like. The power may also be transmitted to the cabin 111 where the crew and the worker are residing.

엔진(611)에 의해 생산된 전력은 고전압인데, 이 전력은 먼저 고전압 스위치보드(64)를 통해 전압이 적절히 변환된 후 고전압을 사용하는 구성(탑드라이브(211), 머드펌프(52) 등)에 공급될 수 있다. The power produced by the engine 611 is a high voltage which is first converted to a high voltage via the high voltage switch board 64 and then to a configuration using high voltage (top drive 211, mud pump 52, etc.) As shown in FIG.

고전압 스위치보드(64)에 전달된 전력은, 저전압 스위치보드(63)를 통해 저전압으로 변환된 후 저전압을 사용하는 구성(아지테이터 등)으로 공급될 수 있다. 즉 전력은, 엔진(611)을 통해 생산된 후 고전압 스위치보드(64)를 거쳐 고전압 수요처로 공급되거나, 고전압 스위치보드(64) 및 저전압 스위치보드(63)를 차례로 거쳐 저전압 수요처로 공급될 수 있다.The power transmitted to the high voltage switch board 64 can be supplied to a configuration (such as an agitator) that uses a low voltage after being converted to a low voltage through the low voltage switch board 63. [ That is, the electric power may be produced through the engine 611 and then supplied to the high voltage customer via the high voltage switch board 64 or may be supplied to the low voltage consumer through the high voltage switch board 64 and the low voltage switch board 63 in turn .

엔진케이싱(62)은, 엔진(611)의 배기를 외부로 배출한다. 엔진케이싱(62)은 엔진룸(61)의 상부에 위치하며, 선미(13)에서 플러시데크(14)(패널데크(14a)) 상에 마련될 수 있다. 엔진케이싱(62)은 웰테스트구역(142)의 좌우에 한 쌍이 배치될 수 있으며, 선미(13)의 후단보다 전방인 동시에 웰테스트구역(142)의 후단보다 전방에 위치할 수 있다. 이때 엔진(611)에서 배출되는 배기는 적절히 분배되어 한 쌍의 엔진케이싱(62)을 통해 외부로 배출될 수 있다.The engine casing 62 discharges the exhaust of the engine 611 to the outside. The engine casing 62 is located at the top of the engine room 61 and may be provided on the flush deck 14 (panel deck 14a) at the stern 13. The engine casing 62 may be disposed on the right and left sides of the well test area 142 and may be located forward of the rear end of the stern 13 and forward of the rear end of the well test area 142. At this time, the exhaust gas discharged from the engine 611 may be appropriately distributed and discharged to the outside through the pair of engine casings 62.

엔진케이싱(62)은, 적어도 일부분이 선측외판(16)의 외측으로 돌출되도록 마련될 수 있다. 즉 본 실시예의 드릴십(1)을 정면에서 볼 때, 엔진케이싱(62)은 선측외판(16)보다 좌측 또는 우측으로 더 튀어나와 있을 수 있다.The engine casing (62) may be provided so that at least a part of the engine casing (62) protrudes outside of the side windshield (16). That is, when viewed from the front, the engine casing 62 may protrude further to the left or right of the side shell plate 16 than the drill case 1 of the present embodiment.

다만 엔진케이싱(62)이 선체(10) 상면에 안정적으로 지지되어 있기 위해, 엔진케이싱(62)에서 선측외판(16)의 내측에 마련되는 부분이, 선측외판(16)의 외측으로 돌출되는 부분보다 상대적으로 클 수 있다.Since the engine casing 62 is stably supported on the upper surface of the hull 10, the portion provided on the inner side of the side shell plate 16 in the engine casing 62 is a portion protruding outside of the side shell plate 16 Can be relatively large.

엔진케이싱(62)을 상기와 같이 배치함에 따라, 본 실시예는 웰테스트구역(142)의 면적을 충분히 확보할 수 있으며, 또한 버너붐(44)이 웰테스트구역(142) 내측으로 간섭없이 회전되도록 할 수 있다.By placing the engine casing 62 as described above, this embodiment can provide a sufficient area of the well test area 142 and also allows the burner boom 44 to rotate within the well test area 142 without interference .

저전압 스위치보드(63)는, 엔진(611)에서 발생하는 전력을 저전압으로 수요처에 공급한다. 다만 저전압 스위치보드(63)는 엔진(611)에서 생산된 전력을 곧바로 받을 수는 없고, 고전압 스위치보드(64)에서 변압된 전력을 전달받아 저전압으로 변환하여 수요처로 전달할 수 있다.The low voltage switch board 63 supplies electric power generated by the engine 611 to a customer at a low voltage. However, the low voltage switch board 63 can not directly receive the electric power generated by the engine 611, but can receive the transformed electric power from the high voltage switch board 64, convert it into a low voltage, and transmit it to a customer.

저전압 스위치보드(63)가 저전압 전력을 공급하는 저전압 수요처는 아지테이터 등일 수 있다. 아지테이터는 머드탱크(511)마다 마련되는데, 저전압 스위치보드(63)에서 아지테이터까지 저전압 케이블이 연결된다. The low voltage consumer where the low voltage switch board 63 supplies the low voltage power may be an agitator or the like. The agitator is provided for each mud tank 511, and a low voltage cable is connected from the low voltage switchboard 63 to the agitator.

본 실시예에서 머드탱크(511)는 머드펌프(52)의 후방에 마련되므로, 머드탱크(511)가 머드펌프(52)의 전방에 마련되는 종래의 드릴십 대비 머드탱크(511)로부터 저전압 스위치보드(63)까지 연결되는 저전압 케이블의 단축이 가능하다. 특히 저전압 스위치보드(63)에서 아지테이터까지 연결되는 저전압 케이블은 각 아지테이터마다 구비되어야 하므로, 머드탱크(511)의 배치 변경을 통해 얻을 수 있는 저전압 케이블의 절감 효과는 상당하다.Since the mud tank 511 is provided behind the mud pump 52 in the present embodiment, the mud tank 511 is connected to the low-voltage switch board 511 from the conventional drill bit relative mud tank 511 provided in front of the mud pump 52, The low voltage cable that is connected to the high voltage cable 63 can be shortened. In particular, the low-voltage cable connected from the low-voltage switch board 63 to the azitator must be provided for each of the aziters, so that the saving effect of the low-voltage cable obtained by changing the arrangement of the mud tank 511 is significant.

고전압 스위치보드(64)는, 엔진(611)에서 생성되는 전력을 고전압으로 수요처에 공급한다. 고전압 스위치보드(64)가 고전압의 전력을 전달하는 수요처는 탑드라이브(211), 머드펌프(52) 등일 수 있다.The high voltage switch board 64 supplies power generated by the engine 611 to a customer at a high voltage. The high-voltage switch board 64 may be a top drive 211, a mud pump 52, or the like where the high voltage power is delivered.

머드펌프(52)가 머드탱크(511)의 후방에 배치되는 경우와 대비할 때 머드탱크(511)를 머드펌프(52)의 후방에 배치할 경우, 고전압 스위치보드(64)에서 머드펌프(52)까지 연결되는 고전압 케이블의 길이가 다소 증가할 수 있으나, 다수의 저전압 케이블 길이가 단축되는 것을 감안하면 전체적으로는 케이블 길이가 대폭 절감된다고 볼 수 있다.When the mud tank 511 is disposed behind the mud pump 52 in contrast to the case where the mud pump 52 is disposed behind the mud tank 511, The length of the high-voltage cable to be connected may be somewhat increased. However, considering that the length of the low-voltage cable is shortened, the overall cable length is considerably reduced.

고전압 스위치보드(64)는 고전압 전력을 고전압 수요처로 전달하거나, 또는 저전압 스위치보드(63)로 전달할 수 있다. 고전압 스위치보드(64)에서 저전압 스위치보드(63)로 전달된 전력은 앞서 설명한 바와 같이 저전압으로 변환된 후 저전압 수요처로 공급된다.The high voltage switch board 64 can deliver the high voltage power to the high voltage customer, or to the low voltage switch board 63. The power transmitted from the high voltage switch board 64 to the low voltage switch board 63 is converted to the low voltage as described above and then supplied to the low voltage customer.

고전압 스위치보드(64)는 저전압 스위치보드(63)의 하부에 마련될 수 있다. 고전압 스위치보드(64)와 엔진(611)은 전후 방향으로 배치되고 동일한 높이에 마련될 수 있으며, 고전압 스위치보드(64)와 저전압 스위치보드(63)는 상하로 배치될 수 있다. 물론 고전압 스위치보드(64) 및 저전압 스위치보드(63)와 엔진(611)의 배치는 다양하게 이루어질 수 있다.The high voltage switch board 64 may be provided under the low voltage switch board 63. The high voltage switch board 64 and the low voltage switch board 63 may be arranged vertically and horizontally, and the high voltage switch board 64 and the engine 611 may be arranged at the same height. Of course, the arrangement of the high voltage switch board 64 and the low voltage switch board 63 and the engine 611 may be varied.

이와 같이 본 실시예는, 드릴십(1)의 구조, 배치 등을 효율적으로 개선하여 작업성을 높이는 동시에 안전성을 확보할 수 있다.As described above, the present embodiment can efficiently improve the structure, arrangement, and the like of the drill bit 1, thereby improving the workability and securing the safety.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the present invention. It is obvious that the modification and the modification are possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 드릴십 P: 드릴링 파이프
R: 라이저
10: 선체
11: 선수 111: 선실
12: 중앙부 13: 선미
14: 플러시데크 14a: 패널데크
14b: 캣워크데크 14c: 드릴플로어
141: MPD 구역 142: 웰테스트 구역
15: 메인데크 16: 선측외판
161: 개구 17: 선저판
18: 문풀 181: 코퍼댐
182: 보강재 19: 성큰데크
191: 무어링 장치 192: 개구
20: 드릴링시스템
21: 타워 211: 탑드라이브
22: 지지 구조물 221: 프레임
222: 받침대 23: 메인 웰
24: 보조 웰 25: 캐빈
30: 이송시스템
31: 캣워크 32: 파이프 이송부
321: 레일 322: 카트
40: 드릴보조시스템
41: 라이저텐셔너 411: 텐셔너 룸
412: 압력조절장치 42: 텐셔너 장비
43: 크레인부 431: 다리부
432: 레일부 433: 오버헤드크레인
434: 보강부 44: 버너붐
45: 스키드카트 451: 레일
46: 마우스홀, 로터리속 47: 텔레스코픽 조인트
50: 머드시스템
51: 머드피트 511: 머드탱크
52: 머드펌프 53: 머드처리부
54: 디버터 55: 드릴압력제어부
551: 해저측 MPD 모듈 552: MPD 릴
553: 선체측 MPD 모듈 554: 초크&킬 매니폴드
555: 분출방지장치 556: BOP 릴
60: 전력시스템
61: 엔진룸 611: 엔진
62: 엔진케이싱 63: 저전압 스위치보드
64: 고전압 스위치보드1: drill pipe P: drilling pipe
R: riser
10: Hull
11: Player 111: Cabin
12: center portion 13: stern
14: Flush deck 14a: Panel deck
14b: Catwalk Deck 14c: Drill Floor
141: MPD zone 142: Well test zone
15: Main deck 16: Side shell
161: opening 17: bottom plate
18: Paint shop 181: Copper dam
182: Stiffener 19: Strong deck
191: Mooring device 192: opening
20: Drilling system
21: Tower 211: Top Drive
22: support structure 221: frame
222: pedestal 23: main well
24: auxiliary well 25: cabin
30: Transfer system
31: Catwalk 32: Pipe transfer part
321: rail 322: cart
40: Drill auxiliary system
41: riser tensioner 411: tensioner room
412: Pressure regulator 42: Tensioner device
43: Crane section 431: Leg section
432: rail part 433: overhead crane
434: reinforcement part 44: burner boom
45: Skid cart 451: Rail
46: Mouth hole, Rotary shaft speed 47: Telescopic joint
50: Mud System
51: Mud Pitt 511: Mud Tank
52: Mud pump 53: Mud processing unit
54: Diverter 55: Drill pressure control section
551: Subsea side MPD module 552: MPD reel
553: Hull-side MPD module 554: Choke & Kill Manifold
555: Spill prevention device 556: BOP reel
60: Power system
61: engine room 611: engine
62: engine casing 63: low-voltage switchboard
64: High voltage switch board

Claims

In drill ships floating in the ocean and drilling the seabed,
An engine room provided at the stern and housing the engine therein; And
And an engine casing located above the engine room and discharging the exhaust of the engine to the outside,
In the engine casing,
And at least a part of the side wall is provided so as to protrude to the outside of the side outside sheathing.

The method according to claim 1,
And a well test zone provided at the stern.

The engine according to claim 2,
Wherein the well test zone is provided on the left and right sides of the well test zone.

4. The engine according to claim 3,
Is located forward of the trailing end of the well test zone.

The engine according to claim 1,
Wherein a portion provided on the inside of the side shell plate is relatively larger than a portion protruding outside the side shell plate.

The engine according to claim 1,
And is located forward of the rear end of the stern.