KR20180005902A - Locking apparatus and method for bicycle's wheel - Google Patents

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KR20180005902A KR1020160086190A KR20160086190A KR20180005902A KR 20180005902 A KR20180005902 A KR 20180005902A KR 1020160086190 A KR1020160086190 A KR 1020160086190A KR 20160086190 A KR20160086190 A KR 20160086190A KR 20180005902 A KR20180005902 A KR 20180005902A
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Abstract

The present invention relates to a locking apparatus and a method for a bicycle wheel, locking a wheel to prevent a bicycle from being stolen, more specifically, wherein as a locking pin is inserted into a through hole provided in a brake disk of a bicycle wheel or a space between spokes of the wheel, the bicycle is locked to effectively prevent the bicycle from being stolen in comparison with the prior art. Moreover, convenience in use can be improved.

Description

이륜차용 휠 록킹 장치 및 방법{LOCKING APPARATUS AND METHOD FOR BICYCLE'S WHEEL}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheel locking device for a two-

본 발명은 이륜차의 도난을 방지하기 위해 휠을 록킹하는 것으로서, 특히 이륜차 휠의 브레이크 디스크에 구비되는 관통공 또는 상기 휠의 스포크사이 공간에 록킹 핀을 삽입하는 구성에 의해 이륜차가 록킹되도록 하여 종래보다 도난을 효율적으로 방지함은 물론 사용상의 편의성도 증진할 수 있는 이륜차의 휠 록킹 장치 및 방법이다.In order to prevent the two-wheeler from being stolen, the wheel is locked. In particular, the two-wheeler is locked by a through hole provided in the brake disk of the two-wheeler wheel or a structure in which a locking pin is inserted into a space between spokes of the wheel, The present invention relates to a wheel locking apparatus and method for a two-wheeled vehicle, which can effectively prevent the theft and improve convenience in use.

일반적으로 4륜 차량의 경우는 도어를 통하여 운전석의 침입을 1차로 저지할 수 있지만, 오토바이와 같은 2륜 차량들의 경우 이러한 역할을 할 수 있는 도어가 없어 오토바이를 탈취하려는 자가 오토바이의 시동 관련 장치에 물리적 제재 없이 바로 접근할 수 있다. 따라서, 오토바이는 4륜 차량에 비하여 보안에 취약하고 도난의 위험에 더 크게 노출되어 있다.Generally, in the case of a four-wheel vehicle, it is possible to prevent the intrusion of the driver's seat through the door, but in the case of a two-wheel vehicle such as a motorcycle, there is no door capable of performing such a function. It can be accessed immediately without physical sanctions. Therefore, motorcycles are less vulnerable to security than four-wheeled vehicles and are more exposed to the risk of theft.

상기와 같이 오토바이가 상대적으로 도난에 취약한 점을 보안하기 위하여 종래에는 여러 가지 오토바이용 도난 방지 장치가 개발되고 있다.In order to secure that the motorcycle is relatively vulnerable to theft, various types of antitheft devices for motorcycles have been developed in the past.

종래의 오토바이 도난 방지 시스템(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 주차받침대(21),걸림부재(22), 액추에이터(23), 통신부(24) 및 제어부(25)를 포함하거나, 헬멧 고정부재(27, 27a), 통신부(24)및 제어부(25)를 포함할 수 있다.The conventional motorcycle theft prevention system 100 includes a parking pedestal 21, an engaging member 22, an actuator 23, a communication unit 24, and a control unit 25 as shown in Figs. 1 and 2 A helmet fixing member 27, 27a, a communication unit 24, and a control unit 25, as shown in Fig.

주차받침대(21)는 오토바이(10)의 하부에 장착되어 오토바이(10)를 주차시킬 수 있다. 이 경우 주차받침대(21)는 오토바이(10)의 주차용으로 설치되는 일반적인 형상으로서, 일체로 구성된 한 쌍의 받침대 한쪽 끝단이 오토바이(10)의 하부에 핀연결되어 이를 중심으로 접히고 펴지는 작동이 된다. The parking pedestal 21 can be mounted on the lower portion of the motorcycle 10 to park the motorcycle 10. In this case, the parking pedestal 21 is a general shape provided for parking the motorcycle 10, in which one end of a pair of integrally formed pedestals is connected to the lower portion of the motorcycle 10 so as to be folded .

따라서, 주차받침대(21)를 펴서 오토바이(10)가 주차상태에 있게 되면, 오토바이(10)의 구동바퀴가 지면으로부터 이격되어 오토바이(10)의 주행이 방지된다.Therefore, when the parking pedestal 21 is unfolded and the motorcycle 10 is parked, the driving wheels of the motorcycle 10 are separated from the ground so that the motorcycle 10 is prevented from running.

걸림부재(22)는 주차받침대(21)에 연결되어 걸림이 해제되지 않는 경우 주차받침대(21)가 접히는 것이 방지된다.The latching member 22 is connected to the parking pedestal 21 to prevent the parking pedestal 21 from being folded when the latch is released.

액추에이터(23)는 걸림부재(22)에 연결되어 고정상태가 유지되는 경우에 걸림부재(22)의 걸림이 해제되는 것이 방지된다. The actuator 23 is connected to the engaging member 22 and is prevented from being released from the engagement of the engaging member 22 when the fixed state is maintained.

상기 액추에이터(23)는 한 쪽 끝단이 걸림부재(22)가 삽입될 수 있게 걸림부재(22)와 연결되고, 나머지 끝단이 오토바이(10)의 하부에 고정되게 연결되어 제어부(25)에 의해 제어된다.The other end of the actuator 23 is fixedly connected to the lower portion of the motorcycle 10 and is controlled by the control unit 25. The actuator 23 is connected to the engaging member 22 so that the engaging member 22 can be inserted at one end thereof, do.

헬멧 고정부재(27, 27a)는 오토바이(10)가 주차된 상태에서 탑재되는 헬멧(26)을 고정한다.The helmet fixing members 27 and 27a fix the helmet 26 to be mounted when the motorcycle 10 is parked.

헬멧(26)에는 헬멧 고정부재(27, 27a)에 대응되는 연결홈이 있어 이를 통해 헬멧(26)이 오토바이(10)에 탑재된다. 상기 헬멧 고정부재(27, 27a)는 운전시트(30) 또는 스타트 버튼(40)상에 위치할 수 있다.The helmet 26 has coupling grooves corresponding to the helmet fixing members 27 and 27a so that the helmet 26 is mounted on the motorcycle 10. The helmet fixing members 27 and 27a may be positioned on the operation seat 30 or the start button 40. [

운전시트(30)상에 위치하는 헬멧 고정부재(27, 27a)의 고정상태가 유지되면 헬멧(26)이 운전시트(30)상에 탑재된 상태를 유지하게 되어, 탑승자가 오토바이(10)에 탑승하는 것을 방지할 수 있다. 그리고 스타트 버튼상에 위치하는 헬멧 고정부재(27, 27a)의 고정상태가 유지되면 헬멧(26)이 스타트 버튼상에 탑재된 상태를 유지하게 되어, 오토바이(10)의 스타트 버튼을 눌러 시동 거는 것을 방지할 수 있다.The helmet 26 is kept mounted on the operation seat 30 when the fixing state of the helmet fixing members 27 and 27a located on the operation seat 30 is maintained, It is possible to prevent boarding. When the fixed state of the helmet fixing members 27 and 27a located on the start button is maintained, the helmet 26 is kept mounted on the start button, and the starting button of the motorcycle 10 is pressed .

하지만, 종래의 오토바이 도난 방지 시스템은 외부로 노출된 걸림부재를 액추에이터에 연결하여 구동륜을 지면으로부터 이격시키는 방법으로 도난을 방지 하는 기술로써 절도범이 절단기를 이용하여 상기 걸림부재를 절단하게 되면 손쉽게 오토바이를 절도할 수 있는 문제점이 있으며, 또 다른 도난 방지 수단인 헬멧 고정부재에 헬멧을 결합하는 방법은 오토바이에 대한 절도범의 승차 및 시동을 헬멧을 이용하여 물리적으로 막는 방법이나 이 또한 운전자가 헬멧을 갖고 있지 않을 시에는 사용할 수 없는 문제점이 있었다.However, the conventional motorcycle anti-theft system is a technique for preventing theft by connecting an engaging member exposed to the outside to an actuator so as to separate the drive wheel from the ground. When a thief cuts the engaging member using a cutter, There is a problem in that the helmet is fixed to the helmet fixing member, which is another means of preventing theft, by physically blocking the ride and start of the motorcycle by using a helmet, There is a problem that it can not be used.

한편, 상술한 오토바이와 같은 이륜차의 도난 방지 자체는 널리 알려진 것으로서 특히 아래의 선행기술문헌에 자세히 기재되어 있는 바, 이에 대한 설명과 도시는 생략한다.On the other hand, theft prevention of a two-wheeled vehicle such as the above-mentioned motorcycle is well known and is described in detail in the following prior art documents, and a description thereof will be omitted.

한국 공개 특허 제10-1996-0007982호Korean Patent Publication No. 10-1996-0007982 한국 공개 특허 제10-2012-0113359호Korean Patent Laid-Open No. 10-2012-0113359 한국 공개 실용신안 제20-1999-0019008호Korean Public Utility Model No. 20-1999-0019008

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이륜차 휠의 브레이크 디스크에 구비되는 관통공 또는 상기 휠의 스포크사이 공간에 록킹 핀을 삽입하는 구성에 의해 이륜차가 록킹되도록 하여 도난을 더욱 효율적으로 방지함은 물론 사용상의 편의성도 증진할 수 있는 이륜차의 록킹 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention solves the above-mentioned problems, and it is possible to lock the two-wheeled vehicle by a through hole provided in the brake disk of the two-wheeler or a structure for inserting a locking pin into a space between the spokes of the wheel, thereby effectively preventing the theft The present invention provides a locking device and method for a two-wheeled vehicle that can improve the convenience of use as well as the use of the two-wheeled vehicle.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않았으나 아래 수단들 또는 실시예상의 구체적인 구성에 따른 다른 목적 들은 그 기재로부터 이 기술분야의 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood, however, that the intention is not to limit the scope of the invention as defined in the appended claims, but that the invention may also be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. will be.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 이륜차 휠의 브레이크 디스크에 구비되는 관통공 또는 상기 휠의 스포크사이 공간에 록킹 유닛을 삽입하여 이륜차의 휠을 록킹하는 록킹 장치로서, 상기 록킹 장치는 이륜차의 휠에 구비되며 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향 측면에 다수 개의 출입공이 특정 방향으로 일정 간격 이격되도록 형성되는 중공의 하우징과, 상기 하우징 내부에 구비되며, 구동부에 의해 편심 회전하는 구동 캠과, 상기 구동 캠의 회전에 연동되어 이동하며 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향 일 부분은 경사지게 형성되는 구동편과, 상기 구동편에 접하되 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향으로 구비되고, 상기 구동편과 접하는 부분은 동일 방향으로 경사지게 형성되어 구동편의 이동에 연동되는 종동편과, 상기 종동편에 구비되고 하우징의 출입공을 통해 출입하여 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되며 상기 출입공 배치 방향으로 다수 개 배치되는 록킹 유닛으로 이루어지는 이륜차용 휠 록킹 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a locking device for locking a wheel of a motorcycle by inserting a locking unit into a through hole provided in a brake disk of the motorcycle wheel or a space between spokes of the wheel, A hollow housing provided in the housing and having a plurality of outlets and a plurality of outlets spaced apart from each other by a predetermined distance in a direction of the brake disc or the spoke direction, a drive cam provided in the housing and eccentrically rotated by a drive unit, A driving disc which is moved in conjunction with rotation and which is inclined at a part of the brake disc or the spoke direction; and a driving disc which is in contact with the driving disc and is provided in the brake disc or spoke direction, A follower interlocked with the movement of the drive piece, Provided on the side being in and out through the access hole of the housing and interposed between the through-holes or spokes of the brake disk space and provides the out ball motorcycle wheels comprising a locking unit that is arranged in a plurality of locking devices arranged direction.

상기에서, 상기 종동편 중 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향 측면에는 요홈부가 형성되고, 상기 요홈부는 상기 출입공 배치 방향으로 다수 개 형성되어 상기 록킹 유닛이 설치된다.In the above-described embodiments, a groove is formed in a side surface of the brake disk or the spoke in the follower piece, and a plurality of the groove are formed in the direction of arranging the insertion / ejection hole, so that the locking unit is installed.

상기에서, 상기 록킹 유닛은 하우징의 출입공을 통해 출입하여, 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되는 바아 형상의 록킹 핀과, 상기 록킹 핀에서 종동편 방향 끝단에 구비되며 상기 록킹 핀보다 직경이 큰 베이스와, 상기 출입공이 형성되는 하우징의 내측면과 베이스 사이에 구비되는 제1탄성부와, 상기 베이스와 상기 요홈부사이에 구비되는 제2탄성부로 이루어진다.The locking unit may include a bar-shaped locking pin inserted into a through-hole or a spoke space of the brake disk through the entrance and exit of the housing, and a locking pin provided at the end of the locking pin in the direction of its counter- A base having a large diameter, a first elastic part provided between the inner side of the housing and the base on which the access hole is formed, and a second elastic part provided between the base and the groove part.

상기에서, 상기 구동 캠은 구동부에 의해 회전되는 구동 샤프트와, 상기 구동 샤프트에 의해 편심 회전되는 캠과, 상기 캠에서 돌출되는 연동 바아로 이루어지고, 상기 구동편에는 구동편의 이동 방향에 직교되는 방향으로 연동홈이 구비되어 상기 연동 바아가 연동홈에 삽입된다.The driving cam may include a driving shaft rotated by a driving unit, a cam eccentrically rotated by the driving shaft, and an interlocking bar protruding from the cam, And the interlocking bar is inserted into the interlocking groove.

상기에서, 상기 하우징은 상기 종동편의 이동을 안내하는 가이드를 더 구비하되, 상기 가이드는 종동편의 양 측면에 접하며, 상기 종동편의 이동 방향으로 배치된다.In this case, the housing further includes a guide for guiding movement of the follower piece, wherein the guide contacts both sides of the follower piece and is disposed in a moving direction of the follower piece.

상기에서, 상기 구동부에 유선 또는 무선으로 제어부가 연결된다.In this case, the control unit is connected to the driving unit by wire or wirelessly.

또한, 본 발명은 상기 록킹 장치를 이용한 휠 록킹 방법으로서, 구동부에 의해 구동 캠을 편심 회전하여 구동편을 이동시키고, 구동편의 이동에 의해 종동편을 브레이크 디스크 또는 스포크 방향으로 이동시키며, 상기 종동편에 구비된 다수 개의 록킹 유닛이 종동편의 이동에 연동되어 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되어 휠을 록킹하는 이륜차용 휠 록킹 방법을 제공한다.According to the present invention, there is provided a wheel locking method using the locking device, wherein the driving cam is eccentrically rotated by a driving part to move the driving piece, and the driven piece is moved in the brake disc or spoke direction by the movement of the driving piece, A wheel locking method for a two-wheeled vehicle in which a plurality of locking units provided in a wheel is interlocked with a movement of a follower to be inserted into a through hole or a space between spokes of the brake disc to lock the wheel.

상기에서, 상기 다수 개의 록킹 유닛 중 일부는 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되어 이동되고, 제1탄성부는 압축되고, 제2탄성부는 유지되며, 상기 다수 개의 록킹 유닛 중 나머지는 브레이크 디스크 또는 스포크에 접하여 원 위치를 유지하면서 베이스가 요홈부에 삽입되고, 제1탄성부는 유지되고, 제2탄성부는 압축된다.In the above, a part of the plurality of locking units is inserted and moved in the space between the through holes or the spokes of the brake disc, the first elastic part is compressed, the second elastic part is retained, Or the base is inserted into the recessed groove while keeping the original position in contact with the spoke, the first elastic portion is held, and the second elastic portion is compressed.

상기에서, 상기 구동부에 유선 또는 무선으로 제어부가 연결되고, 상기 제어부는 스마트 디바이스에 의해 제어되며, 상기 제어부에는 전원부가 구비되어 GPS신호를 발생시킨다.The control unit is connected to the driving unit by wire or wirelessly. The control unit is controlled by a smart device, and the control unit includes a power unit to generate a GPS signal.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 본 명세서에 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위하여 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의하여야 한다. Prior to that, terms and words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary sense, and the inventor may properly define the concept of the term in order to best explain its invention It is to be understood that the technical terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention.

또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.Also, the technical terms used herein should be interpreted in a sense generally understood by a person skilled in the art to which the present invention belongs, unless otherwise defined in this specification, and it should be understood that an overly comprehensive It should not be construed as a meaning or an overly reduced meaning.

이상 설명한 본 발명에 의해 도난을 더욱 효율적으로 방지함은 물론 사용상의 편의성도 증진할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to more effectively prevent the theft, and to improve convenience in use.

도 1은 종래의 오토바이 도난 방지 시스템을 도시한 블록도이고,
도 2는 종래의 오토바이 도난 방지 시스템에 포함되는 도난 방지 장치의 구성을 도시한 블록이며,
도 3은 종래의 오토바이 도난 방지 시스템의 주차받침대로 고정되어 오토바이가 주차된 상태를 도시한 측면도이며,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치가 휠에 부착된 것을 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치를 설명하는 개략도이며,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치의 작동 관계를 설명하는 개략도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치의 구동 캠과 구동편의 작동 관계를 설명하는 개략도이다.1 is a block diagram showing a conventional motorcycle anti-theft system,
2 is a block diagram showing a configuration of a theft prevention device included in a conventional motorcycle theft prevention system,
FIG. 3 is a side view showing a state where a motorcycle is parked with a parking pedestal of a conventional motorcycle theft prevention system,
4 is a perspective view showing that a locking device according to an embodiment of the present invention is attached to a wheel,
5 is a schematic view illustrating a locking device according to an embodiment of the present invention,
6 is a schematic view for explaining the operating relationship of the locking device according to an embodiment of the present invention,
7 is a schematic view for explaining the operating relationship between the driving cam and the driving member of the locking device according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

첨부된 도 3은 종래의 오토바이 도난 방지 시스템의 주차받침대로 고정되어 오토바이가 주차된 상태를 도시한 측면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치가 휠에 부착된 것을 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치를 설명하는 개략도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치의 작동 관계를 설명하는 개략도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 록킹 장치의 구동 캠과 구동편의 작동 관계를 설명하는 개략도이다.FIG. 3 is a side view showing a state where a motorcycle is parked with a parking support of a conventional motorcycle theft prevention system, and FIG. 4 is a perspective view showing a locking device according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a schematic view illustrating a locking device according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a schematic view illustrating an operating relationship of a locking device according to an embodiment of the present invention, and FIG. Fig. 2 is a schematic view for explaining the operating relationship between the driving cam and the driving member of the locking device according to the embodiment; Fig.

본 발명의 일 실시예에 따른 휠 록킹 장치(100)는 이륜차 휠(W)의 브레이크 디스크(50)에 구비되는 관통공(51) 또는 상기 휠(W)의 스포크(60) 사이 공간에 록킹 유닛(150)을 삽입하여 이륜차의 휠(W)을 록킹하는 것이다.The wheel locking apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is provided with a through hole 51 formed in the brake disk 50 of the motorcycle wheel W or a locking unit 60 in a space between the spokes 60 of the wheel W. [ (150) is inserted to lock the wheel (W) of the motorcycle.

자건거 또는 오토바이 등의 이륜차의 경우 도 4에 도시된 바와 같이 휠(W)에 브레이크 디스크(50)나 스포크(spoke)(40)가 구비된다.In the case of a two-wheeled vehicle such as a bicycle or a motorcycle, a brake disk 50 or a spoke 40 is provided on the wheel W as shown in FIG.

상기 브레이크 디스크(50)에는 다수 개의 관통공(51)이 형성되며, 이러한 관통공(51)에 본 발명의 록킹 유닛(150)을 삽입하여 휠(W)을 록킹하는 것이다.A plurality of through holes 51 are formed in the brake disk 50 and the locking unit 150 of the present invention is inserted into the through hole 51 to lock the wheel W. [

또한, 록킹 유닛(150)을 스포크(60)사이에 삽입하여 휠(W)을 록킹할 수 있다.In addition, the locking unit 150 can be inserted between the spokes 60 to lock the wheel W. [

본 발명의 록킹 장치(100)는 도시된 바와 같이 휠(W)이 지지되는 프레임(F)에 고정될 수 있으며, 후술되는 하우징(110)의 외측에 구비되는 브라켓(160)이 상기 프레임(F)에 고정될 수 있다.The locking device 100 of the present invention can be fixed to the frame F on which the wheel W is supported and the bracket 160 provided on the outer side of the housing 110, ).

상기 록킹 장치(100)는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 이륜차의 휠(W)에 구비되며 상기 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향 측면에 다수 개의 출입공(112)이 특정 방향(도 5에서 수평 방향)으로 일정 간격 이격되도록 형성되는 중공의 하우징(110)과, 상기 하우징(110) 내부에 구비되며, 구동부(M)에 의해 편심 회전하는 구동 캠(140)으로 이루어 진다.5 to 7, the locking device 100 is provided on the wheel W of the two-wheeler and has a plurality of outlets 112 formed in the direction of the brake disk 50 or the spokes 60 in a specific direction And a driving cam 140 disposed inside the housing 110 and eccentrically rotated by a driving unit M. The driving cam 140 may be fixed to the housing 110 at a predetermined interval.

상기 구동부(M)는 도시된 바와 같이 하우징(110) 외부에 구비되는 것도 가능하고 하우징(110) 내부에 구비되는 것도 가능하다.The driving unit M may be provided outside the housing 110 or may be provided inside the housing 110 as shown in FIG.

상기 하우징(110) 내부에는 구동편(120)과 종동편(130)이 구비된다. 상기 구동편(120)은 상기 구동 캠(140)의 회전에 의해 이동하며 상기 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향(도 5에서 도면상 상측 방향) 일 부분은 경사지게 형성된다.A driving piece 120 and a follower piece 130 are provided in the housing 110. The driving piece 120 is moved by the rotation of the driving cam 140 and a portion of the brake disc 50 or the spoke 60 in the direction of the upper side in FIG.

상기 종동편(130)은 상기 구동편(120)에 접하되 상기 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향(도 5에서 도면상 상측 방향)으로 구비되고, 상기 구동편(120)과 접하는 부분은 동일 방향으로 경사지게 형성되어 구동편(120)의 이동에 연동된다.The follower piece 130 is provided in the direction of the brake disk 50 or the spokes 60 (upward in FIG. 5) and contacts the driving piece 120, Are formed to be inclined in the same direction and interlocked with the movement of the driving piece 120.

즉, 상기 구동편(120)과 종동편(130)의 맞닿는 부분은 특정 방향, 예를 들어 도 5에서 도면상 우측 방향으로 갈수록 도면상 하측 방향으로 경사지게 형성된다.That is, the abutting portion of the driving piece 120 and the follower piece 130 is formed to be inclined downward in a specific direction, for example, as shown in FIG. 5 toward the right side in the drawing.

따라서, 구동편(120)이 도면상 우측 방향으로 이동하면 종동편(130)은 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향(도면상 상측 방향)으로 이동하고, 구동편(120)이 반대 방향으로 이동하면 종동편(130)은 도면상 하측 방향을 이동한다.The driven piece 130 moves in the direction of the brake disc 50 or the spokes 60 (upward in the drawing) and the drive piece 120 moves in the opposite direction The follower 130 moves downward in the drawing.

이러한 종동편(130)에 록킹 유닛(150)이 구비된다. 상기 록킹 유닛(150)은 하우징(110)의 출입공(112)을 통해 출입하여 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간에 삽입된다. 이러한 록킹 유닛(150)은 상기 출입공(112) 배치 방향(도 5에서 수평방향)으로 다수 개 배치된다.This follower piece 130 is provided with a locking unit 150. The locking unit 150 is inserted into the space between the through holes 51 of the brake disk 50 or the spokes 60 through the entry and exit holes 112 of the housing 110. A plurality of such locking units 150 are arranged in the placement direction of the entry / exit holes 112 (horizontal direction in FIG. 5).

상기 종동편(130)이 구동편(120)의 이동에 의해 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향(도 5에서 상측 방향)으로 이동하면, 록킹 유닛(150)이 동일한 방향(도 5에서 상측 방향)으로 이동하여 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간(21)에 삽입된다.When the follower piece 130 moves in the direction of the brake disc 50 or the spokes 60 (upward in Fig. 5) by the movement of the driving piece 120, the locking unit 150 moves in the same direction And is inserted into the space 21 between the through holes 51 of the brake disc 50 or the spokes 60. [

이러한 록킹 유닛(150)의 삽입에 의해 휠(W)이 록킹된다.By the insertion of the locking unit 150, the wheel W is locked.

상기 구동 캠(140)을 편심 회전하는 구동부(M)는 널리 알려진 전동 모터 등을 이용할 수 있으며 상기 구동부(M)에는 유선 또는 무선으로 제어부가 연결되어 사용자가 편리하게 휠(W)을 록킹할 수 있다. The drive unit M that eccentrically rotates the drive cam 140 can use a widely known electric motor or the like and the control unit is connected to the drive unit M by wire or wireless so that the user can conveniently lock the wheel W. have.

또한, 상술된 바와 같이 브레이크 디스크(50)의 관통공(51)이나 스포크(60)사이 공간에 록킹 유닛(150)이 삽입되어 도난 방지 효과를 향상시키게 된다.Also, as described above, the locking unit 150 is inserted into the space between the through hole 51 and the spokes 60 of the brake disc 50, thereby improving the anti-theft effect.

상기 종동편(130)에는 요홈부(131)가 형성되며, 상기 요홈부(131)는 종동편(130) 중 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향 측면(도 5에서 상측 방향)에 형성된다. 상기 요홈부(131)는 출입공(112) 배치 방향(도 5에서 수평 방향)으로 다수 개 형성된다. 이러한 요홈부(131)에 록킹 유닛(150)이 설치된다.A groove 131 is formed in the follower piece 130. The groove portion 131 is formed in a side surface of the follower piece 130 in the direction of the brake disc 50 or the spokes 60 do. A plurality of the recessed grooves 131 are formed in the placement direction of the entry / exit holes 112 (horizontal direction in FIG. 5). A locking unit 150 is provided in the recessed portion 131.

상기 록킹 유닛(150)은 종동편(130)에 의해 이동되어 하우징(110)의 출입공(112)을 통해 출입한다. 상기 록킹 유닛(150)은 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간에 삽입되는 바아 형상의 록킹 핀(151)과 상기 록킹 핀(151)에서 종동편(130) 방향 끝단에 구비되며 상기 록킹 핀(151)보다 직경이 큰 베이스(152)로 이루어진다. 상기 베이스(152)는 상기 요홈부(131)에 삽입되며 이에 대해서는 후술한다.The locking unit 150 is moved by the follower 130 and enters and exits through the access hole 112 of the housing 110. The locking unit 150 includes a bar-shaped locking pin 151 inserted in a space between the through hole 51 of the brake disc 50 or the spokes 60 and a bar- And a base 152 having a larger diameter than the locking pin 151. The base 152 is inserted into the recess 131 and will be described later.

상기 출입공(112)이 형성되는 하우징(110)의 내측면과 베이스(152) 사이에 제1탄성부(153)가 구비된다. 상기 베이스(152)와 상기 요홈부(131) 사이에는 제2탄성부(154)가 구비된다. 상기 제1탄성부(153)와 제2탄성부(154)는 널리 알려진 스프링을 이용할 수 있다. A first elastic portion 153 is provided between the inner surface of the housing 110 where the access hole 112 is formed and the base 152. A second elastic portion 154 is provided between the base 152 and the recessed portion 131. The first elastic portion 153 and the second elastic portion 154 may be formed of a well-known spring.

상기 록킹 핀(151)이 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60)사이 공간에 삽입되면 제1탄성부(153)가 압축된다. 상기 록킹 핀(151)이 상기 브레이크 디스크(50)에 막히거나 스포크(60)에 막히는 경우 제2탄성부(154)가 압축되며, 이에 대해서는 후술한다.When the locking pin 151 is inserted into the space between the through hole 51 of the brake disk 50 or the spokes 60, the first elastic part 153 is compressed. When the locking pin 151 is clogged with the brake disk 50 or blocked by the spokes 60, the second elastic portion 154 is compressed, which will be described later.

종동편(130)은 구동편(120)의 이동에 의해 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향(도 5에서 상측 방향)으로 이동한다. 상기 구동편(120)은 구동 캠(140)에 의해 이동된다. 이러한 구동 캠(140)은 도 7에 도시된 바와 같이 구동부(M)에 의해 회전되는 구동 샤프트(141)와, 상기 구동 샤프트(141)에 의해 편심 회전되는 캠(142)과, 상기 캠(142)에서 돌출되는 연동 바아(143)로 이루어진다. 상기 구동편(120)에는 구동편(120)의 이동 방향(도 7에서 수평 방향)에 직교되는 방향(도 7에서 상하 방향)으로 연동홈(122)이 구비된다. 상기 연동홈(122)에 상기 연동 바아(143)가 삽입되어 구동 캠(140)과 구동편(120)이 연동된다.The follower piece 130 moves in the direction of the brake disc 50 or the spokes 60 (upward in Fig. 5) by the movement of the driving piece 120. [ The driving piece 120 is moved by the driving cam 140. 7, the driving cam 140 includes a driving shaft 141 rotated by the driving unit M, a cam 142 rotated eccentrically by the driving shaft 141, And an interlocking bar 143 protruding from the interlocking bar 143. The driving piece 120 is provided with an interlocking groove 122 in a direction perpendicular to the moving direction of the driving piece 120 (the horizontal direction in FIG. 7) (the vertical direction in FIG. 7). The interlocking bar 143 is inserted into the interlocking groove 122 so that the driving cam 140 and the driving piece 120 interlock with each other.

즉, 구동부에 의해 구동 샤프트(141)가 회전하면 캠(142)은 구동 샤프트(141)를 중심으로 편심회전한다. 예를 들어 캠(142)이 시계 방향으로 회전하면 상기 연동 바아(143)는 시계 방향으로 회전함과 동시에 우측 방향으로 이동하게 된다. 이러한 연동 바아(143)는 구동편(120)의 연동홈(122)에 삽입되어 있으므로 구동편(120)이 도면상 우측 방향으로 이동하게 된다.That is, when the driving shaft 141 rotates by the driving unit, the cam 142 eccentrically rotates about the driving shaft 141. [ For example, when the cam 142 rotates clockwise, the interlocking bar 143 rotates in the clockwise direction and moves in the right direction. Since the interlocking bar 143 is inserted into the interlocking groove 122 of the driving piece 120, the driving piece 120 moves in the right direction in the drawing.

반대로 캠(142)이 반 시계 방향으로 회전하면 구동편(120)은 도면상 좌측 방향으로 이동한다.Conversely, when the cam 142 rotates counterclockwise, the driving piece 120 moves in the left direction in the drawing.

이러한 구동 캠(140)에 의해 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 구동편(120)이 좌우 양측 방향으로 이동되고, 상기 구동편(120)의 이동에 의해 종동편(130)이 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향(도 5에서 도면상 상측 방향)으로 이동한다. 상기 종동편(130)에는 록킹 유닛(150)이 구비되어 있으므로 상기 종동편(130)의 이동에 의해 록킹 유닛(150)이 동일 방향으로 이동하여 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60)사이 공간(61)에 상기 록킹 유닛(150)이 삽입된다.5 and 6, the driving piece 120 is moved in both left and right directions by the driving cam 140 and the driven piece 130 is moved to the left and right sides of the brake disc 50) or in the direction of the spokes 60 (the upper side in the drawing in Fig. 5). Since the follower piece 130 is provided with the locking unit 150, the locking unit 150 is moved in the same direction by the movement of the follower piece 130 and the through hole 51 of the brake disc 50, The locking unit 150 is inserted into the space 61 between the locking unit 150 and the locking unit 60.

상기 종동편(130)은 상술된 바와 같이 구동편(120)에 의해 이동되며, 상기 종동편(130)의 이동을 안내하기 위해 가이드(113)가 구비된다.The follower piece 130 is moved by the drive piece 120 as described above and a guide 113 is provided to guide the movement of the follower piece 130. [

상기 가이드(113)는 가이드(113) 내부에 형성되고, 종동편(130)의 이동 방향 양 측면에 상기 종동편(130)의 이동 방향으로 배치된다.The guide 113 is formed inside the guide 113 and is disposed on both sides of the movement direction of the follower piece 130 in the moving direction of the follower piece 130.

도 5에 도시된 바와 같이 종동편(130)이 도면상 상하 방향으로 이동하는 경우, 상기 가이드(113)는 종동편(130)의 도면상 좌우측면에 형성되고, 상하 방향으로 배치된다. 상기 가이드(113)에 종동편(130)이 접하면서 이동하여 더욱 정확한 상하 운동이 가능해진다.5, when the follower 130 moves in the vertical direction in the drawing, the guide 113 is formed on the left and right sides of the follower 130 in the drawing, and is arranged in the vertical direction. The guide piece 113 moves while contacting the follower piece 130, so that more accurate vertical movement is possible.

상기 구동편(120)은 구동캠(140)에 의해 도 5에서 수평 방향으로 이동하며, 상기 구동편(120)이 더욱 안정적인 수평 방향을 하도록 상기 구동편(120)과 하우징(110) 내측면이 상호 암수 결합하도록 하는 것도 가능하다.The driving piece 120 moves in the horizontal direction in FIG. 5 by the driving cam 140 and the inner side of the driving piece 120 and the housing 110 It is also possible to make mutual male and female coupling.

즉, 도 5에서 구동편(120)의 도면상 하측 부분은 돌출되고, 하우징(110) 내측면은 구동편(120)의 이동 방향으로 요홈되어 상기 구동편(120)의 돌출된 부분이 하우징(110)의 요홈된 부분에 삽입되도록 하는 것이다. 이러한 구성에 의해 상기 구동편(120)이 보다 안정적으로 수평 방향 이동을 할 수 있다.5, the lower side portion of the driving piece 120 is protruded and the inner side surface of the housing 110 is recessed in the moving direction of the driving piece 120 so that the protruding portion of the driving piece 120 protrudes from the housing 110). With this structure, the driving piece 120 can move more stably in the horizontal direction.

종동편(130)의 경우도 도면상 좌우측면에 돌출부를 형성하고 가이드(113)에 종동편(130)의 이동 방향을 따라 요홈부를 형성하여 암수 결합하도록 할 수 있다. Also in the case of the follower pieces 130, protrusions may be formed on the left and right sides of the drawing, and a groove may be formed in the guide 113 along the moving direction of the follower pieces 130 to be male and female.

이하 도 5 내지 도 7을 다시 참조하여 본 발명의 록킹 장치(100)를 이용한 록킹 방법에 대해 설명한다.5 to 7, a locking method using the locking apparatus 100 of the present invention will be described.

우선, 구동부(M)에 의해 구동 캠(140)을 편심 회전하여 구동편(120)을 이동한다. 예를 들어 구동 캠(140)을 시계 방향으로 회전하면 구동편(120)은 도면상 우측 방향으로 이동한다. 상기 구동편(120)의 우측 방향 이동에 의해 종동편(130)은 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60) 방향 즉, 도면상 상부측 방향으로 이동한다.First, the driving cam M is eccentrically rotated by the driving unit M to move the driving piece 120. For example, when the driving cam 140 is rotated clockwise, the driving piece 120 moves to the right in the drawing. The driven piece 130 moves in the direction of the brake disc 50 or the spokes 60, that is, the upper side in the figure, by the rightward movement of the driving piece 120. [

상기 종동편(130)에 구비된 다수 개의 록킹 유닛(150)이 종동편(130)의 이동에 연동되어 도면상 상부측 방향으로 이동한다. 상기 록킹 유닛(150)이 이동하여 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간(61)에 삽입된다. A plurality of locking units 150 provided on the follower pieces 130 move in the upper direction in the drawing in association with the movement of the follower pieces 130. The locking unit 150 moves and is inserted into the space 61 between the through hole 51 or the spokes 60 of the brake disk 50. [

상기 록킹 유닛(150)이 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간(61)에 삽입되면 휠이 회전하지 못하므로 록킹된다.When the locking unit 150 is inserted into the space 61 between the through holes 51 of the brake disc 50 or the spokes 60, the wheel is prevented from rotating so that it is locked.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 다수 개의 록킹 유닛(150) 중 일부는 브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간(61)에 삽입되나 다른 일부는 상기 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60)에 막혀서 이동하지 못한다.6, a part of the plurality of locking units 150 is inserted into the space 61 between the through holes 51 or the spokes 60 of the brake disk 50 while the other part is inserted into the space 61 between the through holes 51 or the spokes 60 of the brake disk 50, (50) or the spokes (60).

브레이크 디스크(50)의 관통공(51) 또는 스포크(60) 사이 공간(61)에 삽입된 록킹 유닛(150-1)은 종동편(130)의 이동 변위 만큼 도면상 상부측 방향으로 이동한다. 이때, 하우징(110)의 위치는 변동되지 않으므로 하우징(110) 내측면과 베이스(152) 사이에 구비된 제1탄성부(153)는 압축된다.The locking unit 150-1 inserted into the through hole 51 of the brake disc 50 or the space 61 between the spokes 60 moves in the upper direction in the drawing by the displacement of the follower piece 130. [ At this time, since the position of the housing 110 is not changed, the first elastic part 153 provided between the inside surface of the housing 110 and the base 152 is compressed.

한편, 록킹 유닛(150-1)과 종동편(130)이 동시에 이동하므로 베이스(152)는 요홈부(131)로 삽입되고, 상기 베이스(152)와 종동편(130)의 요홈부(131) 사이에 구비된 제2탄성부(152)는 압축되지 않고 유지된다.Since the locking unit 150-1 and the follower 130 simultaneously move, the base 152 is inserted into the recess 131 and the recess 152 of the base 152 and the recessed portion 131 of the follower 130, The second elastic portion 152 provided between the first and second elastic portions 152 and 154 is not compressed.

휠(W)의 록킹 상태를 해제하기 위해 구동편(120)이 도면상 좌측 방향으로 이동하면 상기 압축된 제1탄성부(153)가 원래 길이로 복귀하면서 록킹 유닛(150-1)과 종동편(130)이 도면상 하측 방향으로 하강한다.(도 5참조)When the driving piece 120 moves in the left direction in the drawing to release the locking state of the wheel W, the compressed first elastic part 153 returns to its original length, and the locking unit 150-1 and the follower (See Fig. 5).

록킹 유닛(150) 중 브레이크 디스크(50) 또는 스포크(60)에 막혀서 이동하지 못하는 록킹 유닛(150-2)의 경우 베이스(152)와 하우징(110) 내측면 사이의 거리는 유지되므로 제1탄성부(153)는 압축되지 않는다. 다만, 종동편(130)은 상승되므로 베이스(152)와 요홈부(131)사이 거리는 감소되어 제2탄성부(154)는 압축된다.Since the distance between the base 152 and the inner surface of the housing 110 is maintained in the case of the locking unit 150-2 of the locking unit 150 which is blocked by the brake disc 50 or the spokes 60, (153) is not compressed. However, since the follower piece 130 is raised, the distance between the base 152 and the recessed portion 131 is reduced, and the second elastic portion 154 is compressed.

구동편(120)이 도면상 좌측 방향으로 이동하여 휠의 록킹 상태가 해제되면 상술된 바와 같이 압축된 제2탄성부(154)는 원래 길이로 복귀하면서 종동편(130)과 록킹 유닛(150)을 하강시킨다.When the driving piece 120 moves to the left in the drawing and the locking state of the wheel is released, the compressed second elastic part 154 returns to the original length, and the driven piece 130 and the locking unit 150 .

상기 제어부는 스마트 폰이나 타블렛 등과 같은 스마트 디바이스에 의해 제어될 수 있고, 상기 제어부에는 배터리와 같은 전원부가 구비되어 GPS신호를 발생할 수 있다.The control unit may be controlled by a smart device such as a smart phone or a tablet, and a power unit such as a battery may be provided in the control unit to generate a GPS signal.

이와 같은 구성에 의해 외부 전원과 상관없이 자체적으로 GPS신호를 발생시켜 도난 시 위치 파악에 도움이 될 수 있다.With this configuration, the GPS signal itself can be generated regardless of the external power source, and it can be helpful for the location determination in case of theft.

이상 설명된 바와 같이 본 발명은 구동부(M)에 의해 릭킹 유닛(150)을 구동하여 휠을 락킹하며, 본 발명의 이륜차가 오토바이인 경우 도난 시에 이그니션이 차단되는 기능이 있다.As described above, according to the present invention, the driving unit M drives the locking unit 150 to lock the wheel, and when the motorcycle of the present invention is a motorcycle, the ignition is blocked when the vehicle stolen.

이에 의해 오토바이의 움직임이 없어지게 되면 이를 감지하여 제어부가 상기 구동부(M)를 구동하여 휠을 락킹하는 것도 가능하다.As a result, when the motion of the motorcycle is lost, it is also possible that the controller detects the wheel and drives the driving unit M to lock the wheel.

이상 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It is therefore to be understood that the embodiments described above are to be considered in all respects only as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being described in the foregoing specification is defined by the appended claims, Ranges and equivalents thereof are to be construed as being included within the scope of the present invention.

100 : 록킹 유닛 110 : 하우징
113 : 가이드 120 : 구동편
122 : 연동 홈 130 : 종동편
131 : 요홈부 140 : 구동 캠
141 : 구동 샤프트 142 : 캠
143 : 연동 바아 150 : 록킹 유닛
151 : 록킹 핀 152 : 베이스
153 : 제1탄성부 154 : 제2탄성부100: locking unit 110: housing
113: Guide 120: Driving piece
122: interlocking groove 130:
131: recessed portion 140: drive cam
141: drive shaft 142: cam
143: Interlocking bar 150: Locking unit
151: Locking pin 152: Base
153: first elastic portion 154: second elastic portion

Claims (9)

이륜차 휠의 브레이크 디스크에 구비되는 관통공 또는 상기 휠의 스포크 사이 공간에 록킹 유닛을 삽입하여 이륜차의 휠을 록킹하는 록킹 장치로서,
상기 록킹 장치는 이륜차의 휠에 구비되며 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향 측면에 다수 개의 출입공이 특정 방향으로 일정 간격 이격되도록 형성되는 중공의 하우징과,
상기 하우징 내부에 구비되며, 구동부에 의해 편심 회전하는 구동 캠과,
상기 구동 캠의 회전에 연동되어 이동하며 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향 일 부분은 경사지게 형성되는 구동편과,
상기 구동편에 접하되 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향으로 구비되고, 상기 구동편과 접하는 부분은 동일 방향으로 경사지게 형성되어 구동편의 이동에 연동되는 종동편과,
상기 종동편에 구비되고 하우징의 출입공을 통해 출입하여 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되며 상기 출입공 배치 방향으로 다수 개 배치되는 록킹 유닛으로 이루어지는 이륜차용 휠 록킹 장치.A locking device for locking a wheel of a motorcycle by inserting a locking unit into a through hole provided in a brake disk of the motorcycle wheel or a space between spokes of the wheel,
Wherein the locking device is provided on a wheel of a two-wheeled vehicle, and a plurality of outlets and a plurality of outlets are formed on the side of the brake disk or the spoke in a predetermined direction,
A driving cam provided inside the housing and eccentrically rotated by a driving unit,
A driving piece which moves in conjunction with the rotation of the driving cam and which is inclined at a portion of the brake disc or the spoke direction,
A driven piece which is in contact with the driving piece and is provided in the direction of the brake disc or spoke and which is in contact with the driving piece,
And a locking unit which is provided on the follower and which is inserted into the space between the through holes or the spokes of the brake disk through the entrance and exit of the housing and is arranged in a plurality of positions in the direction of the entry and exit holes. 제1항에 있어서,
상기 종동편 중 상기 브레이크 디스크 또는 스포크 방향 측면에는 요홈부가 형성되고,
상기 요홈부는 상기 출입공 배치 방향으로 다수 개 형성되어 상기 록킹 유닛이 설치되는 이륜차용 휠 록킹 장치.The method according to claim 1,
A groove is formed on the side of the brake disk or the spoke in the follower piece,
And a plurality of the recesses are formed in the direction of arranging the insertion / ejecting holes so that the locking unit is installed. 제2항에 있어서,
상기 록킹 유닛은 하우징의 출입공을 통해 출입하여, 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되는 바아 형상의 록킹 핀과,
상기 록킹 핀에서 종동편 방향 끝단에 구비되며 상기 록킹 핀보다 직경이 큰 베이스와,
상기 출입공이 형성되는 하우징의 내측면과 베이스 사이에 구비되는 제1탄성부와,
상기 베이스와 상기 요홈부 사이에 구비되는 제2탄성부로 이루어지는 이륜차용 휠 록킹 장치.3. The method of claim 2,
The locking unit includes a bar-shaped locking pin inserted into a through hole or a space between spokes of the brake disc,
A base which is provided at an end of the locking pin in the longitudinal direction and has a larger diameter than the locking pin,
A first elastic portion provided between an inner surface of the housing and the base,
And a second elastic portion provided between the base and the recessed portion. 제1항에 있어서,
상기 구동 캠은 구동부에 의해 회전되는 구동 샤프트와, 상기 구동 샤프트에 의해 편심 회전되는 캠과, 상기 캠에서 돌출되는 연동 바아로 이루어지고,
상기 구동편에는 구동편의 이동 방향에 직교되는 방향으로 연동홈이 구비되어 상기 연동 바아가 연동홈에 삽입되는 이륜차용 휠 록킹 장치.The method according to claim 1,
The driving cam includes a driving shaft rotated by a driving unit, a cam eccentrically rotated by the driving shaft, and an interlocking bar projecting from the cam,
Wherein the driving piece is provided with an interlocking groove in a direction orthogonal to the moving direction of the driving piece so that the interlocking bar is inserted into the interlocking groove. 제1항에 있어서,
상기 하우징은 상기 종동편의 이동을 안내하는 가이드를 더 구비하되,
상기 가이드는 종동편의 양 측면에 접하며, 상기 종동편의 이동 방향으로 배치되는 이륜차용 휠 록킹 장치.The method according to claim 1,
The housing further includes a guide for guiding movement of the follower piece,
Wherein the guide is in contact with both side surfaces of the follower piece and is disposed in the moving direction of the follower piece. 제1항에 있어서,
상기 구동부에 유선 또는 무선으로 제어부가 연결되는 이륜차용 휠 록킹 장치.The method according to claim 1,
And the control unit is connected to the driving unit by wire or wireless. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 기재된 록킹 장치를 이용한 휠 록킹 방법으로서,
구동부에 의해 구동 캠을 편심 회전하여 구동편을 이동시키고,
구동편의 이동에 의해 종동편을 브레이크 디스크 또는 스포크 방향으로 이동시키며,
상기 종동편에 구비된 다수 개의 록킹 유닛이 종동편의 이동에 연동되어 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되어 휠을 록킹하는 이륜차용 휠 록킹 방법.A wheel locking method using the locking device according to any one of claims 1 to 6,
The driving cam is eccentrically rotated by the driving unit to move the driving piece,
The driven piece is moved in the direction of the brake disk or spoke by the movement of the driving piece,
And a plurality of locking units provided on the follower pieces are interlocked with the movement of the follower pieces so as to be inserted into the space between the through holes or the spokes of the brake disk to lock the wheels. 제7항에 있어서,
상기 다수 개의 록킹 유닛 중 일부는 브레이크 디스크의 관통공 또는 스포크 사이 공간에 삽입되어 이동되고, 제1탄성부는 압축되고, 제2탄성부는 유지되며,
상기 다수 개의 록킹 유닛 중 나머지는 브레이크 디스크 또는 스포크에 접하여 원 위치를 유지하면서 베이스가 요홈부에 삽입되고, 제1탄성부는 유지되며, 제2탄성부는 압축되는 이륜차용 휠 록킹 방법.8. The method of claim 7,
A part of the plurality of locking units is inserted and moved in the space between the through holes or the spokes of the brake disc, the first elastic part is compressed, the second elastic part is held,
And the other of the plurality of locking units is in contact with the brake disc or the spoke so that the base is inserted into the recessed groove while maintaining the original position, the first elastic portion is retained, and the second elastic portion is compressed. 제7항에 있어서,
상기 구동부에 유선 또는 무선으로 제어부가 연결되고,
상기 제어부는 스마트 디바이스에 의해 제어되며,
상기 제어부에는 전원부가 구비되어 GPS신호를 발생시키는 이륜차용 휠 록킹 방법.8. The method of claim 7,
A control unit connected to the driving unit by wire or wireless,
Wherein the control unit is controlled by a smart device,
Wherein the control unit is provided with a power supply unit to generate a GPS signal.
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