KR20180003184A - 증발가스 처리시스템 및 처리방법 - Google Patents

증발가스 처리시스템 및 처리방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20180003184A
KR20180003184A KR1020160082701A KR20160082701A KR20180003184A KR 20180003184 A KR20180003184 A KR 20180003184A KR 1020160082701 A KR1020160082701 A KR 1020160082701A KR 20160082701 A KR20160082701 A KR 20160082701A KR 20180003184 A KR20180003184 A KR 20180003184A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
compressor
compressed
gas
power generation
Prior art date
Application number
KR1020160082701A
Other languages
English (en)
Inventor
하대승
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020160082701A priority Critical patent/KR20180003184A/ko
Publication of KR20180003184A publication Critical patent/KR20180003184A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • F17C9/02—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure with change of state, e.g. vaporisation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B63B2035/4433—Floating structures carrying electric power plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/01—Propulsion of the fluid
    • F17C2227/0128—Propulsion of the fluid with pumps or compressors
    • F17C2227/0157—Compressors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/066—Fluid distribution for feeding engines for propulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/07—Generating electrical power as side effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 증발가스 처리시스템은 액화연료를 저장하는 액화연료 저장탱크, 자항용 엔진 및 상기 자항용 엔진으로 공급되는 기화연료를 압축하는 압축기를 포함하는 선박, 상기 액화연료를 저장하는 연료탱크 및 발전설비가 구비된 부유식 발전장치 및 상기 연료탱크와 상기 압축기를 연결하며, 상기 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 압축기로 공급하는 증발가스공급라인을 포함한다.

Description

증발가스 처리시스템 및 처리방법{SYSTEM AND METHOD FOR TREATING BOIL-OFF GAS}
본 발명은 증발가스 처리시스템 및 처리방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부유식 발전장치에 액화연료 선적 시 발생하는 증발가스를 신속히 처리하여 선적속도를 높이기 위한 증발가스 처리시스템 및 처리방법에 관한 것이다.
부유식 발전플랜트(BMPP: Barge Mounted Power Plant)의 경우 해양에 설치될 수 있어 육지가 아닌 해양 공간을 활용할 수 있다는 장점이 있다.
이러한 부유식 발전플랜트는 해상에서 계류하며 액화천연가스(LNG: Liquefied Natural Gas) 등을 연료로 사용하여 전력을 생산할 수 있다.
따라서, 육상에 설치된 저장탱크와 연료공급 파이프를 통해 연결되어 연료를 공급받거나 LNG 운반선이 부유식 발전플랜트의 계류지역으로 연료를 운송하여 선적(loading)할 수 있다.
이 때, LNG 운반선으로부터 부유식 발전플랜트로 액화천연가스를 선적하는 과정에 외부 환경의 변화 예를 들어 압력변화 또는 온도변화 등으로 인하여 액화천연가스 중 일부가 증발되어 증발가스(BOG: Boil-off Gas)가 생성될 수 있다.
부유식 발전플랜트의 경우 평소 저장탱크에서 생성되는 적은 양의 증발가스를 전력발전의 연료로 사용할 수 있다. 다만, 부유식 발전플랜트의 경우 저장탱크당 약 2만톤의 액화천연가스가 저장될 수 있으므로 저장탱크가 4개가 구비될 경우 1회 선적 량은 약 8만톤에 이르게 된다.
따라서, 액화천연가스의 선적 과정에 다량의 증발가스가 발생될 수 있다. 선적과정에 발생되는 증발가스를 신속히 제거하지 않을 경우 액화천연가스의 선적속도가 느려지는 문제점이 있을 수 있다.
한편, LNG 운반선의 경우 선행문헌(대한민국공개특허:제10-2014-0138016호)에 개시된 내용과 같이, 운반선 자체에서도 증발가스가 발생할 수 있다. 운반선의 경우 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 압축기를 이용하여 압축하여 엔진의 구동연료로 사용하게 된다.
다만, LNG 운반선이 부유식 발전플랜트로 액화천연가스를 선적하는 과정에서는 LNG 운반선 역시 해상에 계류된 상태에서 액화천연가스를 선적하므로 자항용 엔진을 사용할 필요가 없게 된다. 이에 따라, LNG 운반선에 구비된 압축기 등 설비들 역시 사용되지 않을 수 있다.
따라서, 선적 과정에 사용되지 않는 LNG 운반선의 설비들을 이용하여 부유식 발전플랜트에서 발생하는 증발가스를 신속하게 처리할 수 있는 증발가스 처리시스템 및 처리방법이 필요할 수 있다.
대한민국공개특허: 제10-2014-0138016호(공개일: 2014.12.03)
본 발명은 선박에 구비된 압축기 등 설비들을 이용하여 부유식 발전장치에서 발생하는 증발가스를 처리할 수 있는 증발가스 처리시스템 및 처리방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제는 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일측면에 따르면 액화연료를 저장하는 액화연료 저장탱크, 자항용 엔진 및 상기 자항용 엔진으로 공급되는 기화연료를 압축하는 압축기를 포함하는 선박, 상기 액화연료를 저장하는 연료탱크 및 발전설비가 구비된 부유식 발전장치 및 상기 연료탱크와 상기 압축기를 연결하며, 상기 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 압축기로 공급하는 증발가스공급라인을 포함하는 증발가스 처리시스템이 제공된다.
본 발명의 일측면에 따른 증발가스 처리시스템은 상기 압축기와 상기 발전설비를 연결하며, 상기 압축기로부터 배출되는 압축증발가스를 상기 발전설비로 공급하는 제1연료라인 및 상기 압축기와 상기 자항용 엔진을 연결하며, 상기 압축기로부터 배출되는 상기 압축증발가스를 상기 자항용 엔진으로 공급하는 제2연료라인을 더 포함할 수 있다.
또한, 복수 개의 상기 압축기를 포함하며, 상기 제1연료라인은 복수 개의 상기 압축기를 연결하는 연결라인으로부터 분기되어 형성되고, 상기 제2연료라인은 복수 개의 상기 압축기의 배출라인에 연결될 수 있다.
또한, 상기 선박에 구비되어 상기 압축기를 통해 압축된 기화연료를 액화시키는 액화기와 상기 배출라인을 연결하는 증발가스액화라인 및 상기 액화기와 상기 액화연료 저장탱크를 연결하는 증발가스회수라인을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면 액화연료를 저장하는 액화연료 저장탱크, 자항용 엔진 및 상기 자항용 엔진으로 공급되는 기화연료를 압축하는 압축기를 포함하는 선박으로부터 연료탱크 및 발전설비가 구비된 부유식 발전장치로 상기 액화연료를 공급하는 연료공급단계, 상기 연료탱크와 상기 압축기를 연결하는 증발가스공급라인을 통해 상기 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 압축기로 공급하는 증발가스공급단계 및 상기 압축기를 통해 상기 증발가스를 압축시키는 증발가스압축단계를 포함하는 증발가스 처리방법이 제공된다.
본 발명의 다른 측면에 따른 증발가스 처리방법은 상기 증발가스압축단계에서 압축된 압축증발가스를 상기 압축기와 상기 발전설비를 연결하는 제1연료라인을 통해 상기 발전설비로 공급하는 제1압축연료공급단계 및 상기 증발가스압축단계에서 압축된 상기 압축증발가스를 상기 압축기와 상기 자항용 엔진을 연결하는 제2연료라인을 통해 상기 자항용 엔진으로 공급하는 제2압축연료공급단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 증발가스압축단계에서 압축된 상기 압축증발가스를 상기 압축기와 상기 선박에 구비된 액화기를 연결하는 증발가스액화라인을 통해 상기 액화기로 공급하는 증발가스액화단계 및 상기 증발가스액화단계에서 액화된 상기 압축증발가스를 상기 액화기와 상기 액화연료 저장탱크를 연결하는 증발가스회수라인을 통해 상기 액화연료 저장탱크로 공급하는 증발가스회수단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 증발가스 처리시스템 및 처리방법은 아래와 같은 효과가 있다.
첫째, 선박에 구비된 압축기 등 설비들을 이용하여 부유식 발전장치에서 발생되는 증발가스를 처리함으로써 부유식 발전장치에서 증발가스를 처리하는 것에 비해 처리속도가 향상될 수 있다.
둘째, 선박에서 처리된 증발가스는 부유식 발전장치의 발전연료로 재활용될 수 있어 발전에 사용되는 기화연료를 절감할 수 있다.
셋째, 선박에서 처리된 증발가스는 다시 저장탱크로 복귀될 수 있어 연료 손실을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 증발가스 처리시스템을 설명하기 위한 사시도 및 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 증발가스 처리방법을 설명하기 위한 순선도이다. 그리고,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 증발가스 처리방법을 설명하기 위한 순선도이다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다.
본 발명은 선박으로부터 부유식 발전장치로 액화연료를 선적하는 과정에 발생하는 증발가스(BOG)를 신속하고 효율적으로 처리하여 액화연료의 선적속도를 높이기 위한 발명이다.
구체적으로 도 1 및 도 2를 참조하여 보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 증발가스 처리시스템은 선박(100), 부유식 발전장치(200) 및 증발가스공급라인(L1)을 포함한다.
선박(100)은 액화연료를 저장하는 액화연료 저장탱크(110), 자항용 엔진(120) 및 자항용 엔진(120)으로 공급되는 기화연료를 압축하는 압축기(130)를 포함할 수 있다.
본 발명에서 액화연료는 액화천연가스(LNG) 또는 액화석유가스(LPG) 등일 수 있으며, 선박(100)은 이러한 액화연료를 저장하여 이송하는 운반선일 수 있다.
따라서, 선박(100)에는 액화연료를 저장할 수 있는 액화연료 저장탱크(110)가 구비될 수 있으며, 선박(100) 운항 중에는 액화연료 저장탱크(110)에 저장된 액화연료 중 일부가 자항용 엔진(120)의 구동연료로 사용될 수 있다.
또한, 선박(100)에는 기화기(미도시)가 더 구비될 수 있으며, 기화기는 액화연료를 자항용 엔진(120)에 공급되는 기화연료로 기화시킬 수 있다.
한편, 선박(100)에 구비된 압축기(130)는 고압압축기(HPC, A1~A5)일 수 있으며, 복수 개의 고압압축기(A1~A5)를 통과하는 과정에 증발가스의 압력이 점차 증가하게 된다.
따라서, 복수 개의 고압압축기(A1~A5)를 통과하며 생성되는 기화연료는 자항용 엔진(120)의 구동에 적합한 압력으로 가압될 수 있다.
다만, 선박(100)은 운항을 멈춘 상태에서는 자항용 엔진(120)이 구동을 멈추게 되므로 자항용 엔진(120)에 공급되는 연료를 처리하기 위한 설비 즉 기화기 및 압축기(130) 등 설비들이 사용되지 않을 수 있다.
부유식 발전장치(200)는 액화연료를 저장하는 연료탱크(210) 및 발전설비(220)가 구비될 수 있다.
부유식 발전장치(200)는 앞서 설명한 BMPP와 같이 해상에 계류되며, 발전할 수 있는 장치일 수 있다. 또한, 부유식 발전장치(200)에서 전력 생산에 사용하는 액화연료는 선박(100)을 통해 선적(loading)될 수 있다.
따라서, 연료탱크(210)는 선박(100)으로부터 선적되는 액화연료를 저장할 수 있으며, 연료탱크(210)에 저장된 액화연료는 부유식 발전장치(200)에 구비된 발전설비(220)의 전력 생산에 사용될 수 있다.
증발가스공급라인(L1)은 연료탱크(210)와 압축기(130)를 연결하며, 연료탱크(210)에서 발생하는 증발가스를 압축기(130)로 공급할 수 있다.
앞서 설명한 내용과 같이 선박(100)으로부터 부유식 발전장치(200)로 액화연료를 선적하는 과정에 압력변화 또는 온도변화 등으로 인하여 액화연료가 증발되어 연료탱크(210)에서 증발가스가 발생하게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 증발가스 처리시스템에서는 연료탱크(210)에서 발생하는 증발가스를 증발가스공급라인(L1)을 이용하여 선박(100)에 구비된 압축기(130)로 전달할 수 있다.
따라서, 부유식 발전장치(200)에서 발생된 증발가스를 선박(100)에 구비된 압축기(130)를 이용하여 처리할 수 있으며, 압축기(130)를 통해 증발가스를 신속히 처리함으로써 부유식 발전장치(200)의 선적속도를 향상시킬 수 있다.
이어서, 도 2 및 도 3을 참조하여 구체적인 증발가스 처리방법에 대하여 살펴본다.
부유식 발전장치(200)에서 발생한 증발가스를 처리하기 위한 증발가스 처리방법은 연료공급단계(S100), 증발가스공급단계(S200) 및 증발가스압축단계(S300)를 포함한다.
우선, 액화연료를 선적하기 위하여 선박(100)으로부터 부유식 발전장치(200)로 액화연료를 공급할 수 있다(S100). 이 때, 선박(100)의 액화연료 저장탱크(110)와 부유식 발전장치(200)의 연료탱크(210)는 액화연료공급라인(L8)에 의하여 연결될 수 있다.
따라서, 선박(100)의 액화연료 저장탱크(110)에 저장된 액화연료는 액화연료공급라인(L8)을 통해 부유식 발전장치(200)에 구비된 연료탱크(210)로 선적될 수 있다.
다만, 연료공급단계(S100)에서 생성된 증발가스는 증발가스공급라인(L1)을 통해 부유식 발전장치(200)의 연료탱크(210)에서 선박(100)의 압축기(130)로 공급될 수 있다(S200).
즉, 연료탱크(210)로부터 선박(100)의 압축기(130)로 공급된 증발가스는 압축기(130)를 통해 압축될 수 있다(S300).
선박(100)에 구비된 압축기(130)는 앞서 설명한 내용과 같이 복수 개의 고압압축기(A1~A5)를 포함할 수 있으며, 복수 개의 고압압축기(A1~A5)는 연결라인(L4)에 의하여 연결될 수 있다.
복수 개의 고압압축기(A1~A5)를 통과하는 과정에 증발가스의 압력이 점차 증가할 수 있다.
본 발명에서는 고압압축기(A1~A5)를 통해 압축된 증발가스의 압력에 따라 발전설비(220)에 공급하거나 자항용 엔진(120)으로 공급할 수 있다.
이를 위하여, 본 발명의 증발가스 처리시스템은 압축기(130)와 발전설비(220)를 연결하며, 압축기(130)로부터 배출되는 압축증발가스를 발전설비(220)로 공급하는 제1연료라인(L2)을 더 포함할 수 있다.
따라서, 증발가스압축단계(S300)에서 압축된 압축증발가스는 제1연료라인(L2)을 통해 발전설비(220) 공급될 수 있다(S400).
이 때, 제1연료라인(L2)은 복수 개의 고압압축기(A1~A5)를 연결하는 연결라인(L4)으로부터 분기되어 형성될 수 있다.
즉, 발전설비(220)에 적합한 압력으로 압축되도록 복수 개의 고압압축기(A1~A5) 중 일부만 통과하여 생성된 압축증발가스를 발전설비(220)로 공급될 수 있다. 예를 들어 본 발명에서 제1연료라인(L2)은 제2단 고압압축기(A2)의 배출단에 결합되며, 제2단 고압압축기(A2)를 통과한 압축증발가스는 발전설비(220)로 공급될 수 있다.
한편, 본 발명의 증발가스 처리시스템은 압축기(130)와 자항용 엔진(120)을 연결하며, 압축기(130)로부터 배출되는 압축증발가스를 자항용 엔진(120)으로 공급하는 제2연료라인(L3)을 더 포함할 수 있다.
즉, 증발가스압축단계(S300)에서 압축된 압축증발가스는 제2연료라인(L3)을 통해 자항용 엔진(120)으로 공급될 수 있다(S500). 제2연료라인(L3)은 복수 개의 고압압축기(A1~A5)의 배출라인(L5)에 연결될 수 있다.
따라서, 배출라인(L5)을 통해 배출되는 압축증발가스는 제1단 고압압축기(A1) 내지 제5단 고압압축기(A5)를 모두 통과한 후 배출되는 압축증발가스로 제1연료라인(L2)을 통해 배출되는 압축증발가스에 비해 압력이 높을 수 있다.
다만, 선박(100)에서 부유식 발전장치(200)로 액화연료를 선적하는 과정에 선박(100)의 자항용 엔진(120)이 멈추어 있으므로 압축증발가스는 자항용 엔진(120)에 직접 공급되지 않고 별도로 저장되어 있다가 선박(100) 운항 시 자항용 엔진(120)에 공급될 수 있다.
또는, 배출라인(L5)을 통해 배출되는 압축증발가스는 자항용 엔진(120)이 아닌 선박(100)에 구비된 액화기(140)로 공급될 수 있다.
선박(100)에 구비된 액화기(140)와 배출라인(L5)은 증발가스액화라인(L6)에 의하여 연결될 수 있다. 또한, 액화기(140)와 액화연료 저장탱크(110)는 증발가스회수라인(L7)에 의하여 연결될 수 있다.
구체적으로, 증발가스압축단계(S300)에서 압축된 압축증발가스는 증발가스액화라인(L6)을 통해 액화기(140)로 공급될 수 있다(S600).
또한, 액화기(140)를 통해 액화된 압축증발가스는 증발가스회수라인(L7)을 통해 액화연료 저장탱크(110)로 공급될 수 있다(S700).
이에 따라, 압축기(130)로부터 배출되는 압축증발가스는 선박(100)에 구비된 액화연료 저장탱크(110)로 복귀되어 회수될 수 있다.
이러한 과정을 거쳐 부유식 발전장치(200)에 액화연료를 선적하는 과정에 발생되는 증발가스는 부유식 발전장치(200)에 공급되어 발전설비(220)의 연료로 사용되거나 선박(100)에서 액화되어 액화연료 저장탱크(110)로 회수될 수 있다.
따라서, 선적과정에 발생하는 다량의 증발가스를 선박(100)에 구비된 설비들을 이용하여 처리함으로써 부유식 발전장치(200) 자체에서 처리하는 것보다 신속하게 처리할 수 있어 액화연료의 선적속도 역시 향상될 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
100: 선박 110: 액화연료 저장탱크
120: 자항용 엔진 130: 압축기
140: 액화기 200: 부유식 발전장치
210: 연료탱크 220: 발전설비
L1: 증발가스공급라인 L2: 제1연료라인
L3: 제2연료라인 L4: 연결라인
L5: 배출라인 L6: 증발가스액화라인
L7: 증발가스회수라인 L8: 액화연료공급라인
S100: 연료공급단계 S200: 증발가스공급단계
S300: 증발가스압축단계 S400: 제1압축연료공급단계
S500: 제2압축연료공급단계 S600: 증발가스액화단계
S700: 증발가스회수단계

Claims (7)

  1. 액화연료를 저장하는 액화연료 저장탱크, 자항용 엔진 및 상기 자항용 엔진으로 공급되는 기화연료를 압축하는 압축기를 포함하는 선박;
    상기 액화연료를 저장하는 연료탱크 및 발전설비가 구비된 부유식 발전장치; 및
    상기 연료탱크와 상기 압축기를 연결하며, 상기 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 압축기로 공급하는 증발가스공급라인;을 포함하는 증발가스 처리시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 압축기와 상기 발전설비를 연결하며, 상기 압축기로부터 배출되는 압축증발가스를 상기 발전설비로 공급하는 제1연료라인; 및
    상기 압축기와 상기 자항용 엔진을 연결하며, 상기 압축기로부터 배출되는 상기 압축증발가스를 상기 자항용 엔진으로 공급하는 제2연료라인;을 더 포함하는 증발가스 처리시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    복수 개의 상기 압축기를 포함하며,
    상기 제1연료라인은 복수 개의 상기 압축기를 연결하는 연결라인으로부터 분기되어 형성되고,
    상기 제2연료라인은 복수 개의 상기 압축기의 배출라인에 연결되는 증발가스 처리시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 선박에 구비되어 상기 압축기를 통해 압축된 기화연료를 액화시키는 액화기와 상기 배출라인을 연결하는 증발가스액화라인; 및
    상기 액화기와 상기 액화연료 저장탱크를 연결하는 증발가스회수라인;을 더 포함하는 증발가스 처리시스템.
  5. 액화연료를 저장하는 액화연료 저장탱크, 자항용 엔진 및 상기 자항용 엔진으로 공급되는 기화연료를 압축하는 압축기를 포함하는 선박으로부터 연료탱크 및 발전설비가 구비된 부유식 발전장치로 상기 액화연료를 공급하는 연료공급단계;
    상기 연료탱크와 상기 압축기를 연결하는 증발가스공급라인을 통해 상기 연료탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 압축기로 공급하는 증발가스공급단계; 및
    상기 압축기를 통해 상기 증발가스를 압축시키는 증발가스압축단계;를 포함하는 증발가스 처리방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 증발가스압축단계에서 압축된 압축증발가스를 상기 압축기와 상기 발전설비를 연결하는 제1연료라인을 통해 상기 발전설비로 공급하는 제1압축연료공급단계; 및
    상기 증발가스압축단계에서 압축된 상기 압축증발가스를 상기 압축기와 상기 자항용 엔진을 연결하는 제2연료라인을 통해 상기 자항용 엔진으로 공급하는 제2압축연료공급단계;를 더 포함하는 증발가스 처리방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 증발가스압축단계에서 압축된 상기 압축증발가스를 상기 압축기와 상기 선박에 구비된 액화기를 연결하는 증발가스액화라인을 통해 상기 액화기로 공급하는 증발가스액화단계; 및
    상기 증발가스액화단계에서 액화된 상기 압축증발가스를 상기 액화기와 상기 액화연료 저장탱크를 연결하는 증발가스회수라인을 통해 상기 액화연료 저장탱크로 공급하는 증발가스회수단계;를 더 포함하는 증발가스 처리방법.
KR1020160082701A 2016-06-30 2016-06-30 증발가스 처리시스템 및 처리방법 KR20180003184A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160082701A KR20180003184A (ko) 2016-06-30 2016-06-30 증발가스 처리시스템 및 처리방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160082701A KR20180003184A (ko) 2016-06-30 2016-06-30 증발가스 처리시스템 및 처리방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180003184A true KR20180003184A (ko) 2018-01-09

Family

ID=61000783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160082701A KR20180003184A (ko) 2016-06-30 2016-06-30 증발가스 처리시스템 및 처리방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180003184A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021132955A1 (ko) * 2019-12-24 2021-07-01 대우조선해양 주식회사 선박의 액화가스 공급 시스템 및 방법 그리고 선박의 액화가스 연료 공급 시스템

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021132955A1 (ko) * 2019-12-24 2021-07-01 대우조선해양 주식회사 선박의 액화가스 공급 시스템 및 방법 그리고 선박의 액화가스 연료 공급 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101559403B1 (ko) 재액화 전력 소비량을 절감하기 위한 증발가스 처리장치 및방법
KR101726668B1 (ko) 증발가스 처리 시스템 및 방법
KR20160088183A (ko) 선박의 증발가스 처리 시스템
KR101110864B1 (ko) 부유식 액화천연가스생산 저장설비
KR101904416B1 (ko) 액화가스 처리 시스템
KR20160066587A (ko) 액화연료 추진선박의 재액화시스템
KR102297865B1 (ko) 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설의 증발가스 처리시스템 및 이를 포함하는 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설
JP2017172603A (ja) ボイルオフガス処理システムおよび液化ガス運搬船
KR101236753B1 (ko) 부유식 액화천연가스 생산저장설비 테스트 방법
KR20180003184A (ko) 증발가스 처리시스템 및 처리방법
KR101788749B1 (ko) 증발가스 처리 시스템 및 방법
KR102333068B1 (ko) 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설
KR20200086965A (ko) 액화가스 이송 방법 및 시스템
KR20170047048A (ko) 연료 공급 선박
KR20200022873A (ko) 선박의 질소 퍼징 시스템 및 방법
KR101606562B1 (ko) 증발가스 처리장치 및 방법
KR20150109789A (ko) Lngc 언로딩 시스템의 안전 장치
KR101722598B1 (ko) 가스공정을 테스트하기 위한 가스공급 시스템 및 방법
KR101707515B1 (ko) 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설의 증발가스 처리시스템 및 이를 포함하는 부유식 액화천연가스 생산저장하역시설
KR102608692B1 (ko) 증발가스 처리 시스템 및 방법
KR102387177B1 (ko) 증발가스 처리 장치 및 방법
KR100976599B1 (ko) 액화천연가스 운반선의 연료가스 공급시스템
KR102487007B1 (ko) 선박의 가스 처리 시스템 및 방법
KR101609570B1 (ko) Lng 저장탱크 워밍 업 방법
KR20200115892A (ko) 선박의 액화가스 재기화 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application