KR20180001039A - Stiffener unit for vehicles - Google Patents

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KR20180001039A
KR20180001039A KR1020160079569A KR20160079569A KR20180001039A KR 20180001039 A KR20180001039 A KR 20180001039A KR 1020160079569 A KR1020160079569 A KR 1020160079569A KR 20160079569 A KR20160079569 A KR 20160079569A KR 20180001039 A KR20180001039 A KR 20180001039A
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stiffener
bumper beam
bracket
vehicle
unit
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KR1020160079569A
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Korean (ko)
Inventor
이호준
이문용
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주식회사 성우하이텍
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Abstract

Disclosed is a stiffener unit for a vehicle. According to the present invention, the stiffener unit for a vehicle, which is placed on a bottom end unit of a bumper beam to minimize the extent of injury to a leg of a pedestrian when the vehicle collides on the front side, comprises: stiffener brackets which include a support end formed on both sides of the top side of a bent body unit, an insertion end formed to be inserted into a groove unit formed on the rear surface of the bumper beam by connecting the support end, and an insertion groove formed in between the insertion end, the support end, and the body unit to allow one side of the rear surface of the bumper beam to be inserted, and which are inserted into both sides of the rear surface of the bumper beam by an insertion structure; and a stiffener placed in the longitudinal direction of the bumper beam while both end units are fixated on the body unit of the stiffener brackets on both sides.

Description

차량용 스티프너 유닛{STIFFENER UNIT FOR VEHICLES}Technical Field [0001] The present invention relates to a stiffener unit for a vehicle,

본 발명은 차량용 스티프너 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼 빔에 스티프너 브라켓이 끼움타입으로 조립되어 용접구간을 최소화함으로써, 전방 충돌 시, 상기 스티프너 브라켓의 꺾임 및 분리를 방지하는 차량용 스티프너 유닛에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stiffener unit for a vehicle, and more particularly, to a stiffener unit for a vehicle which prevents stiffener brackets from being bent and separated at the time of a frontal collision by assembling a stiffener bracket into a bumper beam, will be.

일반적으로 차량에서의 프론트 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 자동차의 전단부에 배치되는 완충수단이다. BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Generally, a front bumper in a vehicle is designed to absorb a shock when a vehicle collides with another automobile or a stationary body to secure passengers' safety. At the same time, to be.

상기 프론트 범퍼는 차체의 전방에서 차폭방향으로 배치되는 범퍼 빔과, 상기 범퍼 빔의 하부에 동일방향으로 배치되는 스티프너(Stiffener) 및 상기 범퍼 빔과 스티프너 사이에 수직하게 설치되어, 범퍼 빔과 스티프너를 연결하는 스티프너 브라켓을 포함한다. The front bumper includes a bumper beam disposed in the vehicle width direction in front of the vehicle body, a stiffener disposed in the same direction under the bumper beam, and a stiffener vertically installed between the bumper beam and the stiffener, And includes a connecting stiffener bracket.

이때, 상기 스티프너는 차량의 프론트 엔드 모듈(FEM) 전방에 위치하는 보강재의 일종으로, 차량의 전방 충돌 시 발생하는 충격을 프론트 엔드 모듈의 전역에 걸쳐 고르게 전달하는 기능과 함께, 보행자와의 충돌 시, 변형되면서 그 충격 에너지를 흡수하여 보행자를 보호하는 기능을 한다. At this time, the stiffener is a kind of reinforcing material positioned in front of the front end module (FEM) of the vehicle. It has a function of uniformly transmitting the impact generated at the time of front collision of the vehicle over the entire area of the front end module, And absorbs the impact energy while deforming to protect the pedestrian.

즉, 상기 스티프너와 스티프너 브라켓을 포함하는 차량용 스티프너 유닛은 상기 스티프너 브라켓이 보강부재와 함께, 상기 범퍼 빔의 하면에 용접 접합되어 스티프너와 볼트 조립된다. That is, in the vehicle stiffener unit including the stiffener and the stiffener bracket, the stiffener bracket is welded to the lower surface of the bumper beam together with the reinforcing member, and is assembled with the stiffener and the bolt.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 차량용 스티프너 유닛은 상기 스티프너 브라켓이 범퍼 빔의 하면에 용접으로만 접합되어 있기 때문에, 전방 충돌 시, 상기 스티프너 브라켓이 충돌 방향으로 꺾이면서 용접부 파단이 일어나기 쉬우며, 상기 스티프너 브라켓의 후방에 장착되는 보강부재와 분리되는 문제점이 발생한다. However, in the conventional vehicle stiffener unit, since the stiffener bracket is welded only to the lower surface of the bumper beam, when the stiffener bracket is collided in the forward direction, the stiffener bracket tends to break in the collision direction, There arises a problem that it is separated from the reinforcing member mounted on the rear side of the bracket.

또한, 상기 스티프너 브라켓은 강성을 보강하기 위하여 적용한 별도의 보강부재로 인하여 중량 및 조립공정 수가 증가하는 단점도 있다. Also, the stiffener bracket has a disadvantage in that the weight and the number of assembling steps increase due to a separate reinforcing member applied to reinforce the rigidity.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 배면에 스티프너 브라켓이 끼움타입으로 조립되어 전방 충돌 시, 스티프너 브라켓의 꺾임 및 분리를 방지하는 차량용 스티프너 유닛을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to provide a stiffener unit for a vehicle that is assembled with a stiffener bracket on a back surface of a bumper beam to prevent bending and separation of the stiffener bracket in a frontal collision.

또한, 본 발명의 실시 예는 별도의 보강부재 없이 단품으로 형성된 스티프너 브라켓을 적용하여 중량을 절감하고, 상기 스티프너 브라켓과 범퍼 빔 사이의 용접구간을 최소화하여 충돌 시, 용접부의 파단을 최소화하는 차량용 스티프너 유닛을 제공하고자 한다. In the embodiment of the present invention, a stiffener bracket formed as a single piece without a separate reinforcing member is applied to reduce the weight, and the welding section between the stiffener bracket and the bumper beam is minimized, Unit. ≪ / RTI >

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 전방 충돌 시, 보행자 다리의 상해치를 최소화하기 위해 범퍼 빔의 하단부에 배치되는 차량용 스티프너 유닛에 있어서, 절곡형상의 몸체부 상측에 양측으로 형성되는 지지단과, 상기 지지단을 연결하여 상기 범퍼 빔의 배면에 형성된 홈부에 끼워지도록 형성되는 끼움단과, 상기 범퍼 빔의 배면 일측이 삽입되도록 상기 끼움단과 지지단 및 몸체부 사이에 형성되는 삽입홈을 포함하여 상기 범퍼 빔의 배면 양측에 각각 끼움구조으로 설치되어 접합되는 양측 스티프너 브라켓; 및 상기 양측 스티프너 브라켓의 몸체부에 양 단부가 고정된 상태로, 상기 범퍼 빔의 길이방향을 따라 배치되는 스티프너를 포함하는 차량용 스티프너 유닛을 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, a vehicle stiffener unit disposed at a lower end portion of a bumper beam for minimizing an injury of a pedestrian's leg at the time of a frontal collision of a vehicle includes a supporting end formed on both sides of a bend- And an insertion groove formed between the support end and the body so that one side of the rear surface of the bumper beam is inserted, the insertion groove being formed between the support end and the body, Side stiffener brackets provided on both sides of the back surface of the bumper beam to be respectively fitted and joined to each other; And a stiffener disposed along the longitudinal direction of the bumper beam with both ends thereof fixed to the body portion of the both-side stiffener bracket.

또한, 상기 삽입홈은 상기 끼움단과 몸체부 사이의 일부분을 절개하여 상기 지지단과 함께 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the insertion groove may be formed along with the supporting end by cutting a part between the fitting end and the body part.

또한, 상기 스티프너 브라켓은 상기 끼움단으로부터 상기 지지단이 연장 형성되어 상측으로 돌출되어 상기 범퍼 빔의 배면 상측에 접합되는 돌출단을 더 포함할 수 있다. The stiffener bracket may further include a protruding end protruding upward from the fitting end and joining the upper end of the bumper beam to the upper end of the bumper beam.

또한, 상기 스티프너 브라켓은 상기 돌출단, 삽입홈의 내측, 및 몸체부의 상측을 통하여 상기 범퍼 빔 배면 상측과 하측에 용접 접합되는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the stiffener bracket may be welded to the upper side and the lower side of the rear face of the bumper beam through the projecting end, the inside of the insertion groove, and the upper side of the body part.

또한, 상기 스티프너 브라켓은 상기 몸체부의 전면에 길이방향을 따라 비드가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the stiffener bracket may have a bead formed along the longitudinal direction on the front surface of the body portion.

또한, 상기 스티프너 브라켓은 상기 몸체부의 절곡된 양단이 상기 범퍼 빔의 후방 양측에 장착되는 크래쉬 박스의 전방 하단에 형성된 트림라인을 통하여 끼워지는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the stiffener bracket may be inserted through a trim line formed at a lower front end of a crash box in which both ends of the body are bent, and both ends of the body are mounted on both rear sides of the bumper beam.

또한, 상기 스티프너는 양 단부가 상기 양측 스티프너 브라켓의 몸체부 하단부에 각각 볼트 조립에 의해 체결될 수 있다. Further, both ends of the stiffener may be fastened to the lower ends of the body portions of the both-side stiffener brackets by bolt assembly.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 배면에 스티프너 브라켓이 끼움타입으로 조립되어 전방 충돌 시, 스티프너 브라켓의 꺾임 및 분리를 방지할 수 있다. In the embodiment of the present invention, the stiffener bracket is fitted to the back surface of the bumper beam so that the stiffener bracket can be prevented from being bent and separated during a front collision.

또한, 본 발명의 실시 예는 별도의 보강부재 없이 단품으로 형성된 스티프너 브라켓을 적용하여 중량을 절감하는 효과가 있다. In addition, the embodiment of the present invention has an effect of reducing weight by applying a stiffener bracket formed as a single piece without a separate reinforcing member.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 스티프너 브라켓과 범퍼 빔 사이의 용접구간을 최소화하여 충돌 시, 용접부의 파단을 최소화하는 효과도 있다. Further, the embodiment of the present invention minimizes the weld zone between the stiffener bracket and the bumper beam, thereby minimizing the fracture of the welded portion in the event of a collision.

이외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다. In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛의 장착 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 적용되는 스티프너 브라켓의 장착 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 적용되는 스티프너 브라켓의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 적용되는 스티프너 브라켓의 장착 저면도이다. 1 is a perspective view of a vehicle stiffener unit according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of a stiffener bracket applied to a vehicle stiffener unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a stiffener bracket applied to a vehicle stiffener unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a bottom view of a stiffener bracket applied to a vehicle stiffener unit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the drawings and the following detailed description are exemplary and explanatory of various embodiments for effectively illustrating the features of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the following drawings and descriptions.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛의 장착 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 적용되는 스티프너 브라켓의 장착 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 적용되는 스티프너 브라켓의 사시도이다. 2 is a perspective view of a stiffener bracket applied to a vehicle stiffener unit according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a perspective view of a stiffener bracket according to an embodiment of the present invention. Fig. Fig. 2 is a perspective view of a stiffener bracket applied to a vehicle stiffener unit according to the present invention;

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛(1)은 차폭 방향으로 배치되는 전방 범버 빔(10)의 하단부에 장착된다. Referring to Fig. 1, a vehicle stiffener unit 1 according to an embodiment of the present invention is mounted on a lower end portion of a front bumper beam 10 arranged in a vehicle width direction.

상기한 차량용 스티프너 유닛(1)은 차량이 다른 차량과 전방 충돌 시, 언더 라이드(under ride)를 방지하며, 보행자와의 충돌 시, 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위하여 범퍼 빔(3)의 하부 측에 배치된다. The above-mentioned vehicle stiffener unit 1 prevents the vehicle from under-riding when the vehicle collides with another vehicle in the forward direction, and is provided on the lower side of the bumper beam 3 in order to minimize the foot injury of the pedestrian when colliding with a pedestrian .

여기서, 본 발명의 실시 예에 적용되는 범퍼 빔(10)은 배면에 상,하방향으로 배치된 2개의 폐단면(5)으로 이루어져 있으며, 상기 2개의 폐단면(5) 사이에는 홈부(7)가 형성되는 것을 예로 들어 설명한다. Here, the bumper beam 10 applied to the embodiment of the present invention is composed of two closed end faces 5 arranged on the back face in the upward and downward directions, and a groove 7 is formed between the two closed end faces 5, Will be described as an example.

상기 스티프너 유닛(1)은 스티프너 브라켓(10) 및 스티프너(20)를 포함한다.The stiffener unit (1) includes a stiffener bracket (10) and a stiffener (20).

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 스티프너 브라켓(10)은 몸체부(11), 지지단(13), 끼움단(15) 및 삽입홈(17)으로 이루어져 범퍼 빔(3)의 배면 양측에 각각 끼움구조로 설치되어 접합된다. 2 and 3, the stiffener bracket 10 includes a body portion 11, a support end 13, a fitting end 15, and an insertion recess 17, and is provided on both sides of the back surface of the bumper beam 3 And are respectively installed and bonded to each other with a fitting structure.

즉, 상기 스티프너 브라켓(10)은 하단이 절곡 형상의 몸체부(11)로 이루어진다. That is, the stiffener bracket 10 includes a body portion 11 having a lower end in a bent shape.

이때, 상기 몸체부(11)의 하단부에는 스티프너(20)와의 체결을 위한 조립홀(H)이 관통 형성된다.At this time, an assembly hole (H) for fastening with the stiffener (20) is formed through the lower end of the body part (11).

또한, 상기 스티프너 브라켓(10)은 상기 몸체부(11)의 상측에 양측으로 지지단(13)이 형성된다. The stiffener bracket 10 is formed with supporting ends 13 on both sides of the body 11.

또한, 상기 스티프너 브라켓(10)은 상기 지지단(13)을 연결하는 끼움단(15)이 형성된다.Further, the stiffener bracket 10 is formed with a fitting end 15 connecting the supporting end 13 thereof.

여기서 상기 끼움단(15)은 상기 범퍼 빔(3)의 배면에 형성된 홈부(7)에 끼워져 고정된다. The fitting end 15 is fixed to the groove 7 formed on the back surface of the bumper beam 3.

그리고 상기 스티프너 브라켓(10)은 상기 범퍼 빔(3)의 배면 일측이 삽입되도록 상기 몸체부(11), 지지단(13) 및 끼움단(15) 사이에 삽입홈(17)이 형성된다. The stiffener bracket 10 is formed with an insertion groove 17 between the body portion 11, the support end 13 and the fitting end 15 so that one side of the back surface of the bumper beam 3 is inserted.

이때, 상기 삽입홈(17)은 상기 몸체부(11)와 끼움단(15) 사이의 일부분을 절개하여 상기 지지단(13)과 함께 형성되는 것이다. At this time, the insertion groove 17 is formed together with the supporting end 13 by cutting a part between the body part 11 and the fitting end 15.

또한, 상기 스티프너 브라켓(10)은 상기 끼움단(15)으로부터 지지단(13)이 연장 형성되어 상측으로 돌출된 돌출단(19)이 형성된다. The stiffener bracket 10 is formed with a protruding end 19 having a support end 13 extending from the fitting end 15 and projecting upward.

상기 돌출단(19)은 범퍼 빔(3)의 배면 상측에 용접(W) 접합된다. The protruding end 19 is welded (W) to the upper side of the rear surface of the bumper beam 3.

또한, 상기 스티프너 브라켓(10)은 몸체부(11)의 전면에 길이방향을 따라 비드(B)가 형성된다. In the stiffener bracket 10, a bead B is formed on the front surface of the body portion 11 along the longitudinal direction.

이러한 스티프너 브라켓(10)은 몸체부(11)의 상측, 삽입홈(17)의 내측 및 양측 돌출단(19)을 통하여 범퍼 빔(3)의 배면의 상측과 하측에 각각 용접 접합된다. The stiffener bracket 10 is welded to the upper side and the lower side of the back surface of the bumper beam 3 through the upper side of the body portion 11, the inside of the insertion groove 17 and both side projecting ends 19.

즉, 상기 스티프너 브라켓(10)은 범퍼 빔(3)에 5개소에서 용접(W) 접합됨으로써, 용접부를 최소화하고도 접합 강도를 확보할 수 있다. That is, the stiffener bracket 10 is welded (W) at five places to the bumper beam 3, so that the welding strength can be secured even if the welding is minimized.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛에 적용되는 스티프너 브라켓의 장착 저면도이다.4 is a bottom view of a stiffener bracket applied to a vehicle stiffener unit according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기와 같이 구성되는 스티프너 브라켓은 크래쉬 박스에 끼워져 장착된다. Referring to FIG. 4, the stiffener bracket configured as described above is fitted into a crash box.

이때, 상기 크래쉬 박스(30)는 전방 하단에 트림라인(31)이 형성되는데, 상기 트림라인(31)읕 통하여 상기 스티프너 브라켓(10)의 몸체부(11)의 절곡된 양단이 끼워진다. At this time, a trim line 31 is formed at a lower front end of the crash box 30, and the bent ends of the body 11 of the stiffener bracket 10 are inserted through the trim line 31.

한편, 상기 스티프너(20)는 양측 스티프너 브라켓(10)의 몸체부(11)에 양 단이 고정된 상태로, 상기 범퍼 빔(3)의 길이방향을 따라 배치된다. The stiffener 20 is disposed along the longitudinal direction of the bumper beam 3 while both ends of the stiffener 20 are fixed to the body 11 of the both side stiffener brackets 10.

즉, 상기 스티프너(10)는 양 단부가 양측 스티프너 브라켓(10)의 몸체부(11) 하단부에 각각 볼트(21)에 의해 조립되어 체결된다. That is, both ends of the stiffener 10 are assembled to the lower ends of the body portions 11 of the both-side stiffener brackets 10 by bolts 21 and fastened.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 스티프너 유닛(1)은 별도의 보강부재 없이도 체결 강성을 확보할 수 있어 용접 공정을 삭제하고, 중량을 절감하는 효과가 있다. Therefore, the vehicle stiffener unit 1 according to the embodiment of the present invention can secure the fastening rigidity without a separate reinforcing member, thereby eliminating the welding process and reducing the weight.

또한, 상기 차량용 스티프너 유닛(1)은 크래쉬 박스(30)에 트림라인(31)을 적용하여 스티프너 브라켓(10)과 체결함으로써, 충돌 시, 스티프너 브라켓(10)과 크래쉬 박스(30) 간의 접합부 분리를 방지할 수 있다. The automotive stiffener unit 1 may be constructed such that a trim line 31 is applied to the crash box 30 and is fastened to the stiffener bracket 10 to separate the joints between the stiffener bracket 10 and the crash box 30 Can be prevented.

또한, 상기 차량용 스티프너 유닛(1)은 범퍼 빔(3)의 홈부(7)에 스티프너 브라켓(10)의 끼움단(15)이 삽입됨과 동시에, 스티프너 브라켓(10)의 삽입홈(17)에 범퍼 빔(3)의 배면 일측이 삽입되는 구조를 적용하여 전방 충돌 시, 스티프너 브라켓(10)이 꺾여 파단되거나, 범퍼 빔(3)으로부터 스티프너 브라켓(10)이 분리되는 것을 억제하며, 상기 범퍼 빔(3) 또한 단면이 벌어지는 것을 최소화할 수 있는 효과도 있다. The vehicle stiffener unit 1 is configured such that the fitting end 15 of the stiffener bracket 10 is inserted into the groove 7 of the bumper beam 3 and the bumper 3 is inserted into the insertion groove 17 of the stiffener bracket 10, It is possible to prevent the stiffener bracket 10 from being broken or the stiffener bracket 10 from being detached from the bumper beam 3 during a frontal collision by applying a structure in which one side of the rear face of the beam 3 is inserted, 3) There is also an effect of minimizing the spread of the cross section.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1 ... 스티프너 유닛 3 ... 범퍼 빔
5 ... 폐단면 7 ... 홈부
10 ... 스티프너 브라켓 11 ... 몸체부
13 ... 지지단 15 ... 끼움단
17 ... 삽입홈 19 ... 돌출단
20 ... 스티프너 21 ... 볼트
30 ... 크래쉬 박스 31 ... 트림 라인
B ... 비드 H ... 조립홀1 ... Stiffener unit 3 ... Bumper beam
5 ... closed end face 7 ... groove portion
10 ... Stiffener bracket 11 ... Body part
13 ... Supported end 15 ... Ended end
17 ... insertion groove 19 ... protruding end
20 ... Stiffener 21 ... Bolt
30 ... Crash Box 31 ... Trim Line
B ... bead H ... assembly hole

Claims (7)

차량의 전방 충돌 시, 보행자 다리의 상해치를 최소화하기 위해 범퍼 빔의 하단부에 배치되는 차량용 스티프너 유닛에 있어서,
절곡형상의 몸체부 상측에 양측으로 형성되는 지지단과, 상기 지지단을 연결하여 상기 범퍼 빔의 배면에 형성된 홈부에 끼워지도록 형성되는 끼움단과, 상기 범퍼 빔의 배면 일측이 삽입되도록 상기 끼움단과 지지단 및 몸체부 사이에 형성되는 삽입홈을 포함하여 상기 범퍼 빔의 배면 양측에 각각 끼움구조으로 설치되어 접합되는 양측 스티프너 브라켓; 및
상기 양측 스티프너 브라켓의 몸체부에 양 단부가 고정된 상태로, 상기 범퍼 빔의 길이방향을 따라 배치되는 스티프너;
를 포함하는 차량용 스티프너 유닛. A vehicle stiffener unit disposed at a lower end portion of a bumper beam to minimize an injury value of a pedestrian's leg in a frontal collision of a vehicle,
A bumper beam having a support end formed on both sides of the bodyside body and having a support end connected to the support end and formed to fit into a groove formed in the back surface of the bumper beam, Side stiffener brackets including insertion grooves formed between the body portions, wherein the stiffener brackets are installed on both sides of the back surface of the bumper beam and are respectively fitted and joined together; And
A stiffener disposed along the longitudinal direction of the bumper beam in a state where both ends of the stiffener bracket are fixed to the body portion;
And the stiffener unit. 제1항에 있어서,
상기 삽입홈은
상기 끼움단과 몸체부 사이의 일부분을 절개하여 상기 지지단과 함께 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛. The method according to claim 1,
The insertion groove
And a part of the gap between the fitting end and the body part is cut off and formed together with the supporting end. 제1항에 있어서,
상기 스티프너 브라켓은
상기 끼움단으로부터 상기 지지단이 연장 형성되어 상측으로 돌출되어 상기 범퍼 빔의 배면 상측에 접합되는 돌출단을 더 포함하는 차량용 스티프너 유닛.The method according to claim 1,
The stiffener bracket
And a protruding end protruded upward from the fitting end and joined to the upper side of the back surface of the bumper beam. 제3항에 있어서,
상기 스티프너 브라켓은
상기 돌출단, 삽입홈의 내측, 및 몸체부의 상측을 통하여 상기 범퍼 빔 배면 상측과 하측에 용접 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛. The method of claim 3,
The stiffener bracket
And the upper end of the bumper beam is welded to the upper side and the lower side of the bumper beam via the projecting end, the inside of the insertion groove, and the upper side of the body. 제1항에 있어서,
상기 스티프너 브라켓은
상기 몸체부의 전면에 길이방향을 따라 비드가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛. The method according to claim 1,
The stiffener bracket
And a bead is formed along a longitudinal direction on a front surface of the body portion. 제1항에 있어서,
상기 스티프너 브라켓은
상기 몸체부의 절곡된 양단이 상기 범퍼 빔의 후방 양측에 장착되는 크래쉬 박스의 전방 하단에 형성된 트림라인을 통하여 끼워지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티프너 유닛. The method according to claim 1,
The stiffener bracket
And the bent ends of the body portion are fitted through a trim line formed at a lower front end of a crash box mounted on both rear sides of the bumper beam. 제1항에 있어서,
상기 스티프너는
양 단부가 상기 양측 스티프너 브라켓의 몸체부 하단부에 각각 볼트 조립에 의해 체결되는 차량용 스티프너 유닛. The method according to claim 1,
The stiffener
Wherein both end portions are fastened to the lower end portions of the body portions of the both-side stiffener brackets by bolt assembly.
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