KR20170135037A

KR20170135037A - 최적화된 구성 배치를 갖는 fpso

Info

Publication number: KR20170135037A
Application number: KR1020160066278A
Authority: KR
Inventors: 권혁; 문영식; 장나형; 김원석
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2016-05-30
Filing date: 2016-05-30
Publication date: 2017-12-08

Abstract

원전으로부터 가스를 공급받고, 복수의 라인이 연결된 공급소, 공급소로부터 가스를 공급받아 전개질 공정을 수행하는 전개질기, 전개질기로부터 전개질된 가스를 공급받아 GTL공정을 수행하는 GTL 공정시스템, 전개질기 또는 공급소로부터 가스를 공급받아 운동하는 전기발전엔진, 공급소와 GTL 공정시스템으로부터 오일을 공급받아 저장하는 오일저장소로 구성된 FPSO에서, 오일저장소와 전기발전엔진은 선체에 설치하고, 공급소, 전개질기, GTL 공정시스템은 탑사이드(Topside)에 설치하여 종래의 선체의 낭비되는 공간을 효율적으로 활용한 FPSO가 소개된다.

Description

최적화된 구성 배치를 갖는 FPSO{FPSO HAVING OPTIMIZED CONFIGURATION DEPLOYMENT}

본 기술은 FPSO를 구성하는 각 구성의 최적화된 설계배치에 관한 것이다.

특히 종래에 낭비되고 있는 선체(Hull)의 공간을 활용하고 탑사이드(Topside)의 공간을 효율적으로 활용하고자, 전개질기(PRE-REFORMER)와 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)를 설치함과 동시에 FPSO의 각 구성이 설치되는 공간을 효율적으로 활용한 FPSO에 관한 것이다.

최근에는 육상 가스전에서의 천연가스 생산량이 줄어들고, 해상의 경제적인 한계 가스전 개발의 중요성이 부각됨에 따라, 전통적인 육상플랜트에서 해양플랜트로 시장이 이동하고 있다.

해양플랜트의 부유식 생산설비에서 FPSO(Floating Production Storage and Offloading)가 차지하는 비율은 70% 정도이고, 매년 성장세를 나타내고 있다.

그리고 기존 연료의 환경문제로 인해, 천연가스를 디젤유나 비행기 연료인 제트유 같은 액체연료나 화학물질로 전환시키는 GTL(Gas-To-Liquid)의 세계 시장은 2035년에 120만 BPD 규모로 성장할 것으로 예측되고 있다.

이러한 GTL은 육상플랜트에서 효과가 검증되었으며, 이를 해양 제품으로 확산이 가능하다.

공개번호 "10-2014-00729524"에는 GTL공정을 FPSO에 적용한 GTL-FPSO의 GTL 제품 생산 시스템에 관한 발명이 개시되어 있다.

또한, 해양플랜트의 경우에는 남는 공간을 효율적으로 활용함이 바람직하다. 이에 대하여는 출원번호 "2014-0085007"에서 연료저장탱크 구조를 변경하여 적재 공간을 효율적으로 활용하는 특허가 출원된바가 있다.

도 1은 종래의 FPSO의 각 구성을 도시한 도면이다.

도 1을 통하여 종래의 각 구성을 살펴보면, 선체(200)의 일측에는 오일저장소(8)만이 설치되어 있었고, 탑사이드(Topside)(100)에는 채취된 혼합가스를 공급받고 이를 오일과 가스로 구분하여 각각으로 분배하는 공급소(1)와, 공급소(1)와 라인을 통하여 연결되며 가스를 공급받아 이를 압축하는 HP압축기(2)와 압축된 가스를 통하여 운동하는 가스터빈(3)과 이러한 가스터빈(3)의 운동을 통하여 전기를 생산하고 이를 분배하는 전력소(4)와, 가스터빈(3)의 운동을 위한 가스 이외의 여분의 가스를 다른 시설에 공급하거나 이를 방출하기 위한 시설인 Dehydration(5), HHP압축기(6) 및 Gas Injection or Export(7) 등이 존재하였다.

종래의 FPSO의 구성인 가스터빈(3)은 HP압축기(2) 및 HHP압축기(6)를 수반하고 이러한 구성을 통하여 형성된 고압의 가스를 이용하는 바 폭발 등의 문제점으로 인하여 탑사이드(Topside)(100)에 위치하여야 하는 문제점이 존재하였다.

따라서, 탑사이드(Topside)(100)에 대부분의 구성이 위치하여 선체에 여분의 공간이 존재하더라도 이를 활용하지 못하는 문제점이 존재하였으며, 따라서 FPSO의 크기가 전체적으로 커지는 문제점이 존재하였다.

또한, GTL 생산을 수행하는 GTL 공정시스템(개질기, FT 반응기, 분리반응기 등으로 구성)도 고온의 반응을 수행하는 바 탑사이드(Topside)에 설치되어야 하는바 이를 종래의 FPSO에 설치하게 되면 FPSO의 크기는 더욱 커지게 되는 문제점이 존재하였다.

이에, 수익성 창출을 위하여 GTL공정을 수행할 수 있으면서, 낭비되고 있는 선체의 공간을 활용하는 발전시스템을 갖는 FPSO가 요구되는 실정이다.

본 기술은 종래의 가스터빈이 탑사이드(Topside)에만 설치되어 선체의 공간이 낭비되는 문제점을 해결하고자, 선체의 여분의 공간에 설치 가능한 전기발전엔진을 활용하는 FPSO를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 기술은 종래의 FPSO에서, 낭비되는 여분의 가스를 GTL공정을 통하여 이를 활용하여 수익성 창출을 도모함과 동시에 낭비되는 공간이 존재하지 않아 전체적으로 크기가 작아지는 FPSO를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 기술은 FPSO에 전개질기를 설치하여, 탄소 수가 복수개인 가스의 농도가 높은 가스를 탄소 수가 하나인 가스의 농도가 높은 가스로 변환하여 본 기술에 활용되는 GTL공정의 효율을 높임과 동시에 전기를 발전할 수 있는 전기발전엔진의 연료로 활용할 수 있도록 하는 FPSO를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 기술이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 기술의 FPSO는 공급소, 전개질기, GTL 공정시스템, 오일저장소, 전기발전엔진을 포함하여 구성될 수 있다.

공급소는 일측에서 해양과 연결된 라인을 통하여 채취된 혼합 천연가스를 공급받고, 오일과 탄소의 비율에 따라 각기 다른 위치로 공급할 수 있는 복수의 라인과 연결된다.

여기서, 공급소와 연결된 라인은 오일저장소, 전개질기, 전기발전엔진으로 각각 연결된다.

전개질기는 탄소 수가 하나 이상인 가스에 H₂O를 공급하여 탄소 수가 하나인 가스의 농도를 높이는 프로세스를 진행한다.

여기서, 전개질기는 탑사이드(Topside)에 설치된다.

여기서, 전개질기는 라인을 통하여 전기발전엔진과 연결될 수 있다.

따라서, 전개질기는 전술한 프로세스를 통하여 생성된 결과 가스를 전기발전엔진에 공급할 수 있다.

GTL 공정시스템은 전개질기와 라인을 통하여 연결된다.

따라서, GTL반응기는 전개질된 가스를 공급받을 수 있으며 이러한 가스에 GTL반응을 수행한다.

오일저장소는 오일을 저장하는 역할을 한다.

여기서, 오일저장소는 공급소와 라인을 통하여 연결되어 있다.

따라서, 오일저장소는 공급소로부터 채취된 오일을 공급받아 저장할 수 있다.

또한, 오일저장소는 GTL 공정시스템과 라인을 통하여 연결될 수 있다.

따라서, 오일저장소는 GTL 공정시스템으로부터 생산된 GTL생성물을 공급받아 저장할 수 있다.

전기발전엔진은 전개질기와 공급소와 라인을 통하여 연결되어 있다. 따라서 전개질기와 공급소로부터 각각 가스를 공급받을 수 있다.

여기서, 전기발전엔진은 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)일 수 있다.

FPSO는 선체와 선체의 상부에 위치하는 탑사이드(Topside)로 구성된다.

여기서, 선체와 탑사이드(Topside)는 각각의 FPSO의 구성품들이 설치될 수 있다.

선체에는 오일저장소와 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)가 위치되어 설치될 수 있다.

탑사이드(Topside)에는 공급소, 전개질기, GTL 공정시스템이 위치되어 설치될 수 있다.

여기서, 선체에는 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)와 인접한 위치에서 전기를 생산하고 분배하는 전력소가 추가로 설치될 수 있다.

또한, 전술한 공급소와 전개질기에서 전기발전엔진와 연결된 라인은 공급소와 전개질기 각각의 라인이 전기발전엔진과 연결되거나 또는 공급소의 라인과 전개질의 라인이 하나로 합쳐져서 하나의 라인으로 전기발전엔진에 연결될 수 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 가스터빈을 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)로 변경한 바 선체에 설치할 수 있는바 FPSO의 전체 크기가 감소되는 효과가 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 종래의 가스터빈을 저렴한 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)로 변경한바 제작 비용이 감소된다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 높은 압력의 가스를 연료로 사용하였던 가스터빈을 낮은 압력의 가스에서도 동작될 수 있는 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)로 변경한바 HP압축기와 HHP압축기를 생략할 수 있어서 여분의 공간을 발생시킬 수 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 종래의 가스터빈을 조달이 용이한 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)로 변경한바 전기발전엔진을 변경하거나 수리할 시 시간적인 측면이 단축되는 효과가 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 전술한 여분에 공간에 전개질기를 설치하여 가변적으로 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)의 연료를 선택에 따라서 용이하게 공급할 수 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 전개질기를 설치함과 동시에 전개질 공정이 처리된 가스를 활용하여 GTL공정을 수행하는 GTL 공정시스템을 전술한 여분의 공간에 설치하여, 추가적인 이윤을 확보할 수 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 GTL 공정시스템을 통하여 GTL공정이 된 물질을 생산할 수 있으므로, 추가적인 이익을 도모할 수 있다.

본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 GTL 공정시스템을 설치하는 바, 종전에 FPSO에서 설치되었던 가스 주입 또는 가스 방출을 위한 별도의 파이프 라인 등을 생략할 수 있으므로, 비용을 감소할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 FPSO의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 기술의 실시예에 따른 FPSO의 구성 및 그러한 구성의 배치에 따른 효과를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 기술의 실시예에 따른 전개질기의 전개질 프로세스가 진행되었을 때의 그 효과를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 기술의 실시예에 따른 GTL공정을 나타낸 것이다.

이하, 본 기술의 일실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 기술의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 기술을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 기술의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시 될 수 있다. 또한, 본 기술의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 기술의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 기술의 범위를 한정하는 것이 아니다.

또한, 본 기술의 실시예에 대한 설명의 용이성을 위하여, 탄소(C)의 개수가 2개 내지 4개가 있는 화합물의 농도가 높은 혼합가스는 A혼합가스라고 명명하며, 탄소(C)의 개수가 1개로 구성된 화합물의 농도가 높은 혼합가스를 B혼합가스라고 명명하겠다.

여기서, 탄소(C)의 개수가 1개로 구성된 화합물은 메탄일 수 있다.

도 2는 본 기술의 실시예에 따른 FPSO의 구성 및 그러한 구성의 배치에 따른 효과를 나타낸 도면이다.

도 3은 본 기술의 실시예에 따른 전개질기의 전개질 프로세스가 진행되었을 때의 그 효과를 나타낸 도면이다.

도 4는 본 기술의 실시예에 따른 GTL공정을 나타낸 것이다.

본 기술의 실시예에 의한 FPSO는 공급소(10), 전개질기(20), GTL 공정시스템(30), 오일저장소(40), 전기발전엔진으로 구성된다.

공급소(10)는 일측에서 유정과 연결된 라인을 통하여 혼합 천연가스를 공급받을 수 있다.

여기서 라인은 파이프일 수 있다. 그러나 파이프에 한정되는 것은 아니며, 각각의 구성을 연결하여 각각의 구성에서 생성되거나 발생되는 여러 물질을 전달 또는 공급할 수 있는 것이면 어느 것이든 상관없다.

공급소(10)의 타측은 복수개의 라인이 연결되어 있다.

공급소(10)의 복수개의 라인은 각각 오일저장소(40), 전개질기(20), 전기발전엔진에 연결될 수 있다.

공급소(10)에서는 유정에서 채취된 천연가스 중 오일은 오일저장소(40)로 보내고, 천연가스가 A혼합가스인경우, 전개질기(20)와 연결된 라인을 통하여 전개질기(20)로 공급하며, 천연가스가 B혼합가스인경우, 필요에 따라서 전기발전엔진과 다이렉트로 연결된 라인을 통하여 전기발전엔진에 공급한다.

전개질기(20)는 일측이 공급소(10)와 연결되어 A혼합가스를 공급받는다. 전개질기(20)는 탄소 수가 2개 내지 4개인 화합물을 촉매 하에서 B혼합가스로 변환한다. 자세한 반응식은 아래와 같다.

C₂H₆ ~ C₄H₁₀ +H₂O -> CH₄ + CO₂

전개질기(20)의 타측은 복수의 라인이 연결되어 있다. 이 라인은 각각 GTL반응기(30)와 전기발전엔진에 연결되어 있다.

즉, 전개질기(20)의 전개질 공정에 의하여 생성된 B혼합가스는 전기발전엔진의 연료 또는 GTL반응기(30)의 반응물로 각각 이용될 수 있다.

이러한, 전개질기(20)는 화학 반응을 진행하는바 탑사이드(Topside)(100)에 설치되는 것이 바람직하다.

GTL반응기(30)는 전개질기(20) 타측 라인과 연결되어 있다.

따라서, GTL반응기(30)는 전개질된 B혼합가스를 공급받는다.

종래의 FPSO에서 A가스는 이를 연소시키거나, 별도의 파이프 라인을 설치하여 이를 처리하는 등으로 A가스를 활용하였으나, 이를 본 기술의 경우처럼 GTL반응을 통하여 오일로 변환하는 경우 추가적인 이익이 발생으로 활용할 수 있다.

즉, 본 기술의 실시예에 의한 FPSO는 GTL반응기(30)를 탑사이드(Topside)(100)에 설치하여 추가적인 이익을 도모할 수 있다.

GTL반응은 전개질 프로세스가 진행된 가스를 활용하여 기체를 액체로 변환하는 공정인데 개질공정과 피셔-트롭시(F-T) 반응공정 및 업그레이드 공정의 단계 등으로 구성된다.

개질공정은 천연가스를 O_2, H₂O, CO₂와 반응시켜 합성가스를 만드는 공정이다.

이러한 개질공정의 종류로는 수증기 개질법, 부분산화법 자열산화법 및 수증기 이산화탄소 개질법 등이 있으며, 그 개질공정의 종류는 어느 것이 택일적으로 선택되어도 문제되지 않는다.

여기서, 본 기술의 실시예에 의한 경우, 피셔-트롭시 반응공정에 이용될 천연가스는 전개질된 B혼합가스이다.

피셔-트롭시 반응공정은 기체인 가스를 액체로 변환하는 공정을 수행하는데 자세한 내용은 반응은 아래와 같다.

① FT synthesis (chain growth)

CO + 2H₂ → -CH₂- + H2O ΔH(227℃) = -165 kJ/mol

② Methanation

CO + 3H₂ → CH₄ + H₂O ΔH(227℃) = -215 kJ/mol

③ Water gas shift

CO + H₂O ↔ CO₂+ H₂ΔH(227℃) = -40 kJ/mol

④ Boudouard reaction

2CO ↔ C + CO₂ΔH(227℃) = -134 kJ/mol

이러한 피셔-트롭시 합성반응을 통하여 고비점의 물질이 생성된다.

이러한 피셔-트롭시 합성반응을 통하여 생성된 고비점 물질에 업그레이드 공정을 수행하여 저비점의 물질을 최종적으로 생성한다.

여기서, 저비점의 물질은 나프타, 디젤 또는 왁스일 수 있다.

GTL 공정시스템(30)은 타측에서 라인을 통하여 오일저장소(40)와 연결되어 있다. 따라서, GTL공정을 통하여 생성된 물질은 오일저장소(40)로 보내진다.

이러한 GTL공정 또한, 열을 수반하는 화학공정인바 탑사이드(Topside)(100)에 설치함이 바람직하다.

오일저장소(40)는 오일 등을 저장하는 역할을 한다.

오일저장소(40)는 일측이 공급소(10)와 연결되어 공급소(10)에서 오일을 공급받고, 타측은 GTL 공정시스템과 연결되어 GTL반응을 통하여 생성된 물질을 공급받는다.

이러한 오일저장소(40)는 선체(200)에 위치한다.

전기발전엔진은 일측이 전개질기(20)의 타측과 라인을 통하여 연결되어 있다. 따라서 전기발전엔진은 전개질 공정이 수행된 가스를 공급받는다.

여기서, 전기발전엔진은 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)일 수 있다.

이러한, DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)는 초기에는 디젤을 통하여 운전을 하고, 어느 정도의 운전이 진행된 경우 탄소의 개수가 하나인 농도가 높은 가스를 주 원료로 활용하여 운전을 수행한다.

따라서, 본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 A혼합가스를 전개질하여, 전술한 전개질기(20)와 연결된 라인을 통하여 B혼합가스를 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)에 공급할 수 있다.

또한, 본 기술의 실시예에 의한 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)는 공급소(10)와 라인을 통하여 연결될 수 있다.

여기서, 공급소(10)와 전개질기(20)에서 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)와 연결된 라인은 각각의 라인으로 연결될 수도 있으며, 그렇지 않으면 공급소(10)와 전개질기(20)에서 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)로 연결되는 라인이 하나의 라인으로 합쳐져서 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)로 연결될 수도 있다.

본 기술의 실시예에 의한 FPSO는 채취된 가스와 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)의 전기생산 요구량에 따라서 선택적으로 공급소(10)에서 전개질기(20) 또는 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)로 연결될 수 있다.

예를 들면, 채취된 가스가 B혼합가스인 경우, 전개질기(20)를 통하여 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)로 B혼합가스를 공급하지 않고, 공급소(10)에서 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)와 연결된 라인을 통하여 다이렉트로 B혼합가스를 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)에 공급할 수 있다.

예를 들면, 채취된 가스가 A혼합가스인 경우, 공급소(10)는 전개질기(20)와 연결된 라인을 통하여 전개질 공정이 수행된 가스를 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)로 공급할 수 있다.

또한, 예를 들면, DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)가 100이라는 양의 B가스스를 공급이 요구되면, 30은 공급소(10)에서 다이렉트로 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)로 공급을 하고, 70은 전개질을 통하여 전개질기(20)에서 공급할 수 있다.

이러한 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)는 가스터빈과 달리, 그 크기 및 폭발의 위험성이 없거나 낮으므로, 선체(200)에 설치될 수 있다.

또한, DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)는 가스터빈이 고압의 가스를 요구하는 것과는 다르게 약 5 내지 10bar의 가스만으로 운동할 수 있으므로 선체(200)에 설치될 수 있다.

또한, 본 기술의 실시예에 따른 FPSO는 선체(200)에는 오일저장소(40)와 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)를 설치하고, 탑사이드(Topside)(100)에는 공급소(10), 전개질기(20), GTL 공정시스템(30)를 설치하여 도 2에서 확인할 수 있듯이, FPSO의 낭비되는 공간을 줄일 수 있으며, 그것으로 인하여 FPSO의 크기를 줄일 수 있다.

또한, 본 기술의 실시예에 의한 FPSO는 전력소(60)를 추가로 포함하여 구성될 수 있다.

전력소(60)는 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)(50)의 운동을 통하여 생성된 전기를 분배하거나 관리하는 역할을 한다.

이러한 전력소(60) 또한, 본 기술의 실시예에서는 공간의 활용을 위하여 선체(200)에 설치함이 바람직하다.

본 기술은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 기술의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 기술이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1, 10 : 공급소 2 : HP압축기
3 : 가스터빈 4, 60 : 전력소
5 : Dehydration 6 : HHP압축기
7 : Gas Injection or Export
8, 40 : 오일저장소
20 : 전개질기 30 : GTL 공정시스템
50 : DFDE 100 : 탑사이드
200 : 선체

Claims

일측에서 혼합 천연가스를 공급받아, 오일과 탄소의 수가 다른 혼합가스의 농도에 따라 구분하여 구분된 가스를 복수의 위치로 공급할 수 있는 복수의 라인과 연결된 공급소;
일측이 상기 공급소와 적어도 어느 하나 이상의 라인으로 연결되어 공급받은 가스에 H₂O를 공급하여 탄소 수가 하나인 가스의 비율을 높이는 공정을 진행하는 전개질기;
일측이 상기 전개질기의 라인과 연결되어 전개질된 가스를 공급받아 상기 전개질된 가스를 액체로 변환하는 GTL반응을 수행하는 GTL 공정시스템;
일측이 상기 공급소와 라인을 통하여 연결되어 오일을 공급받고, 타측이 GTL공정시스템과 라인을 통하여 연결되어 GTL공정이 수행된 물질을 공급받아 저장하는 오일저장소; 및
상기 전개질기와 라인을 통하여 연결되어 전개질 공정이 진행된 가스를 공급받아 운동하여 전기를 발전시키는 전기발전엔진;
를 포함하는 FPSO.
제1항에 있어서,
상기 전기발전엔진은 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)인 것을 특징으로 포함하는 FPSO.
제1항에 있어서,
상기 전기발전엔진과 상기 공급소는 다이렉트로 라인을 통하여 연결되는 것을 특징으로 포함하는 FPSO.
제2항에 있어서,
상기 FPSO는 선체와 상기 선체의 상부에 위치하는 탑사이드(Topside)로 형성되며,
상기 오일저장소와 상기 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)는 상기 선체에 위치하도록 설치되며,
상기 공급소, 전개질기 및 GTL반응기는 상기 탑사이드(Topside)에 위치하도록 설치되는 것을 특징으로 포함하는 FPSO.
제3항에 있어서,
상기 공급소와 전개질기에서 상기 전기발전엔진과 연결된 라인은,
각각 별도의 라인으로 상기 전기발전엔진에 연결되거나 또는 상기 각각의 라인이 하나의 라인으로 합쳐져서 하나의 라인이 상기 전기발전엔진과 연결되는 것을 특징으로 포함하는 FPSO.
제4항에 있어서,
상기 FPSO는 상기 DFDE(DUAL FUEL DIESEL ELECTRIC)에 의하여 전기를 생산하고 분배할 수 있는 전력소를 추가로 포함하며, 상기 전력소는 선체에 설치되는 것을 특징으로 포함하는 FPSO.