KR20170131896A - Vehicle lamp - Google Patents

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문순권
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현대모비스 주식회사
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Abstract

A vehicle lamp is disclosed. The present invention comprises: a first heat sink having a plurality of first heat dissipation wings; a second heat sink having a plurality of second heat dissipation wings; a fan connecting the first heat sink and the second heat sink to enable the first heat dissipation wing and the second heat dissipation wing to face each other; a driving unit provided to the first heat sink; and a light source unit provided to the second heat sink and emitting light by the driving unit. An interval between each first heat dissipation wing and each second heat dissipation wing is used as a flow passage of wind generated by the fan, and heat dissipation performance of the first heat sink and the second heat sink can be improved by the wind of the fan.

Description

차량용 램프{Vehicle lamp}[0001]

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 특히 방열 성능이 향상되는 차량용 램프에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lamp for a vehicle, and more particularly to a lamp for a vehicle having improved heat dissipation performance.

일반적으로 차량용 램프는 할로겐 램프나 가스방전식 램프를 주로 사용하여 왔다. 할로겐 램프의 경우 색온도가 3200K 정도로 약간 붉은 색 계열을 띠고, 수명도 최고 1000시간 이내이기 때문에 지속적인 필드 문제가 되고 있다.In general, automotive lamps have been mainly used for halogen lamps or gas discharge lamps. In the case of halogen lamps, the color temperature is about 3200K, which is slightly reddish, and the lifetime is within 1000 hours.

이에 비교할 때 가스방전식 램프의 경우 색온도가 약 43K정도로 백색에 가깝고, 수명이 오래가기 때문에 고가임에도 불구하고, 고급차량에 많이 사용되고 있는 실정이다.Compared with this, the color temperature of the gas discharge lamp is about 43K, which is close to white, and it is used in high-end vehicles even though it is expensive because the life is long.

한편 백색 발광다이오드(LED; Light Emitting Diode)의 경우 색온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람 눈의 피로가 가장 적게 쌓이게 해주므로 최근 차량용 램프의 광원으로 주목받고 있다.In the case of a white light emitting diode (LED), the color temperature is about 5500K, which is close to the sunlight, which causes the fatigue of the human eye to be accumulated the smallest.

또한 상기 LED의 경우 사이즈를 최소화함으로써 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.In addition, by minimizing the size of the LED, the design flexibility of the lamp is increased, and the lamp is also economical due to its semi-permanent lifetime.

그러나 차량용 램프의 광원으로 이용되는 LED는 가장 취약한 것이 온도이다.However, LEDs used as light sources for automotive lamps are the most vulnerable to temperature.

즉, LED는 온도의 상승에 따라서 급격하게 발광 효율이 떨어지므로 LED 자체의 정션온도를 높이거나 주위의 온도를 낮추는 방열 구조를 갖추어야 하지만 정션온도를 높이는 데는 한계가 있으므로 방열 구조를 효율적으로 사용하여야 한다.In other words, since the LED has a sudden decrease in luminous efficiency due to a rise in temperature, it is necessary to have a heat dissipation structure that raises the junction temperature of the LED itself or lowers the ambient temperature, but the heat dissipation structure should be efficiently used .

기존 차량용 램프의 경우에는 광원(LED)과 LED를 구동하는 LED 구동부 각각에 히트싱크 등의 방열 구조를 적용하고 있었으나 고온의 열을 방출하는 LED의 열을 떨어뜨리기에는 어느 정도의 한계가 있어 열로 인해 LED의 성능이 하락하는 문제점이 있었으며, LED와 LED 구동부 각각에 방열 구조가 적용되므로 부품수 증가 및, 중량 증가 등의 추가 문제도 있었다.In the case of a conventional vehicle lamp, a heat-dissipating structure such as a heat sink is applied to each of the LED driving part driving the LED and the LED, but there is a limit to some degree of dropping the heat of the LED emitting high- There is a problem that the performance of the LED is deteriorated and the heat radiation structure is applied to each of the LED and the LED driving part, so that the number of parts is increased and the weight is increased.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 방열 구조를 하나의 방열 구조로 변경함으로써, 방열 성능이 향상되어 열로 인한 성능 하락이 방지되고, 경량화 및 소형화가 가능한 차량용 램프를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a lamp for a vehicle which is improved in heat dissipation performance by changing the heat dissipation structure into a single heat dissipation structure to prevent performance deterioration due to heat, There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프는 복수의 제1 방열 날개를 구비한 제1 히트싱크; 복수의 제2 방열 날개를 구비한 제2 히트싱크; 상기 제1 방열 날개와 상기 제2 방열 날개가 서로 마주보도록, 상기 제1 히트싱크와 상기 제2 히트싱크를 연결하는 팬; 상기 제1 히트싱크에 구비되는 구동부; 및 상기 제2 히트싱크에 구비되며, 상기 구동부에 의해 발광하는 광원부;를 포함하며, 상기 제1 방열 날개와 상기 제2 방열 날개 각각의 사이 간격은, 상기 팬에 의해 발생하는 바람의 유로로 이용될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular lamp including a first heat sink having a plurality of first heat radiating vanes; A second heat sink having a plurality of second heat radiating vanes; A fan connecting the first heat sink and the second heat sink such that the first heat sink and the second heat sink are opposed to each other; A driving unit provided in the first heat sink; And a light source unit that is provided in the second heat sink and emits light by the driving unit. The space between the first heat sink and the second heat sink is used as a wind channel generated by the fan .

상기 제1 히트싱크와 상기 제2 히트싱크는 소정 간격 이격될 수 있다.The first heat sink and the second heat sink may be spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 제1 히트싱크와 상기 제2 히트싱크의 사이 간격은, 상기 바람의 유로로 이용될 수 있다.The gap between the first heat sink and the second heat sink may be used as the wind flow path.

상기 제2 히트싱크는, 평판 형상의 제2 히트싱크 본체를 더 구비하고, 상기 복수의 제2 방열 날개는 상기 제2 히트싱크 본체 일면으로부터 수직하게 연장될 수 있다.The second heat sink may further include a second heat sink body having a flat plate shape, and the plurality of second heat radiating vanes may extend perpendicularly from one surface of the second heat sink body.

상기 광원부는, 상기 제2 히트싱크 본체의 타면에 부착되는 LED부; 및 상기 제2 히트싱크 본체의 타면에 상기 LED부를 감싸도록 구비되는 리플렉터;를 포함할 수 있다.The light source unit includes an LED unit attached to the other surface of the second heat sink body; And a reflector provided on the other surface of the second heat sink body to surround the LED unit.

상기 리플렉터는 상기 바람이 지나는 통풍구가 형성될 수 있다.The reflector may be formed with a vent through which the wind passes.

상기 LED의 광을 집광시키는 비구면 렌즈를 더 포함할 수 있다.And an aspheric lens for condensing the light of the LED.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프에 의하면, 제1 히트싱크 및 제2 히트싱크의 방열 성능이 상승되어, 구동부 및 광원부에서 발생되는 열을 효과적으로 방출할 수 있어, 열로 인한 광원부의 성능 하락을 방지할 수 있다.Therefore, according to the vehicle lamp according to the embodiment of the present invention, the heat radiation performance of the first heat sink and the second heat sink is raised, and the heat generated in the driving unit and the light source unit can be effectively released, Can be prevented.

또한, 구동부 및 광원부에 따로 적용되던 방열 구조를 하나의 방열 구조로 변경함으로써, 경량화 및 소형화가 가능하고, 공용 모듈화 개발이 가능하여 모듈화를 통한 다차종 제안이 가능하다.Further, by changing the heat radiating structure separately applied to the driving portion and the light source portion to one heat radiating structure, it is possible to reduce the weight and size, and to develop the common modularity, so that it is possible to propose various models through modularization.

이와 더불어, 공용 모듈화를 통한 다량 생산이 가능하게 하고, 개발비와 원가 절감이 가능하게 한다.In addition, it enables large-scale production through common modularization, and enables development cost and cost reduction.

도1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 제1 배면도이다.
도2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 제1 측면도이다.
도3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 제2 배면도이다.
도4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프의 제2 측면도이다.1 is a first rear view of a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a first side view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
3 is a second rear view of a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a second side view of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same reference numerals in the drawings indicate the same members.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when an element is referred to as " including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated to the contrary.

도1 및 도2를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는 새로운 방열 구조가 적용되어 방열 성능이 향상된 것으로서, 제1 히트싱크(110), 제2 히트싱크(120), 팬(130), 구동부(140), 광원부(150) 및 비구면 렌즈(160)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 1 and 2, a vehicle lamp 100 according to an embodiment of the present invention includes a first heat sink 110, a second heat sink 120, And may include a fan 130, a driving unit 140, a light source unit 150, and an aspherical lens 160.

차량용 램프(100)는 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120) 각각의 방열 날개가 서로 마주보도록 팬(130)에 의해 연결되고, 제1 히트싱크(110)에 구동부(140)가 구비되고, 제2 히트싱크(120)에 광원부(150)가 구비되며, 방열 날개의 사이 간격이 팬(130)에 의해 발생하는 바람의 유로로 이용되고, 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120)가 상기한 바람에 의해 냉각됨으로써, 구동부(140) 및 광원부(150)로부터 발생되는 열을 흡수하는 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120)의 방열 성능이 향상될 수 있다.The vehicle lamp 100 is connected to the first heat sink 110 by the fan 130 so that the heat radiating vanes of the first heat sink 110 and the second heat sink 120 face each other, And the second heat sink 120 is provided with the light source unit 150. The space between the heat sink blades is used as a flow path of the wind generated by the fan 130. The first heat sink 110 and the second heat sink 110, The second heat sink 120 is cooled by the wind so that the heat radiation performance of the first heat sink 110 and the second heat sink 120 absorbing the heat generated from the driving unit 140 and the light source unit 150 Can be improved.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120)의 방열 성능이 상승되어, 구동부(140) 및 광원부(150)에서 발생되는 열을 효과적으로 방출할 수 있어, 열로 인한 광원부(150)의 성능 하락을 방지할 수 있다.Accordingly, in the vehicle lamp 100 according to the embodiment of the present invention, the heat radiation performance of the first heat sink 110 and the second heat sink 120 is increased, and heat generated from the driving unit 140 and the light source unit 150 And the performance of the light source unit 150 due to heat can be prevented from deteriorating.

또한, 구동부(140) 및 광원부(150)에 따로 적용되던 방열 구조를 하나의 방열 구조로 변경함으로써, 경량화 및 소형화가 가능하고, 공용 모듈화 개발이 가능하여 모듈화를 통한 다차종 제안이 가능하다.Also, by changing the heat dissipation structure applied to the driving unit 140 and the light source unit 150 to a single heat dissipation structure, it is possible to reduce weight and size, and to develop a common modularity, so that multiple models can be proposed through modularization.

이와 더불어, 공용 모듈화를 통한 다량 생산이 가능하게 하고, 개발비와 원가 절감이 가능하게 한다.In addition, it enables large-scale production through common modularization, and enables development cost and cost reduction.

제1 히트싱크(110)는 열 전도율이 뛰어난 금속일 수 있다. 제1 히트싱크(110)는 제1 히트싱크 본체(111)와, 복수의 제1 방열 날개(113)를 구비할 수 있다.The first heat sink 110 may be a metal having a high thermal conductivity. The first heat sink 110 may include a first heat sink body 111 and a plurality of first heat radiating blades 113.

제1 히트싱크 본체(111)는 평판 형상일 수 있다. 제1 히트싱크 본체(111)는 소정 두께를 가질 수 있다. 제1 히트싱크 본체(111) 일면에는 복수의 제1 방열 날개(113)가 형성되고, 제1 히트싱크 본체(111) 타면에는 광원부(150)가 배치될 수 있다.The first heat sink main body 111 may have a flat plate shape. The first heat sink main body 111 may have a predetermined thickness. A plurality of first heat radiating vanes 113 may be formed on one surface of the first heat sink body 111 and a light source unit 150 may be disposed on the other surface of the first heat sink body 111.

복수의 제1 방열 날개(113)는 제1 히트싱크 본체(111) 일면으로부터 수직하게 연장되어 형성될 수 있다. 복수의 제1 방열 날개(113)는 서로 소정 간격 이격될 수 있다. 여기서, 제1 방열 날개(113)의 사이 간격은 팬(130)에 의해 발생되는 바람(W)의 유로(P)로 이용될 수 있다.The plurality of first heat radiating vanes 113 may extend vertically from one surface of the first heat sink body 111. The plurality of first heat radiating vanes 113 may be spaced apart from each other by a predetermined distance. Here, the interval between the first heat radiating vanes 113 can be used as the flow path P of the wind W generated by the fan 130. [

제2 히트싱크(120)는 제1 히트싱크(110)와 대칭되는 형상일 수 있다. 제2 히트싱크(120)는 열 전도율이 뛰어난 금속일 수 있다. 제2 히트싱크(120)는 제2 히트싱크 본체(121)와, 복수의 제2 방열 날개(123)를 구비할 수 있다.The second heat sink 120 may be shaped to be symmetrical with the first heat sink 110. The second heat sink 120 may be a metal having a high thermal conductivity. The second heat sink 120 may include a second heat sink body 121 and a plurality of second heat sinks 123.

제2 히트싱크 본체(121)는 평판 형상일 수 있다. 제2 히트싱크 본체(121)는 소정 두께를 가질 수 있다. 제2 히트싱크 본체(121) 일면에는 복수의 제2 방열 날개(123)가 형성되고, 제2 히트싱크 본체(121) 타면에는 구동부(140)가 배치될 수 있다.The second heat sink main body 121 may have a flat plate shape. The second heat sink main body 121 may have a predetermined thickness. A plurality of second heat radiating vanes 123 may be formed on one surface of the second heat sink body 121 and a driving unit 140 may be disposed on the other surface of the second heat sink body 121.

복수의 제2 방열 날개(123)는 제2 히트싱크 본체(121) 일면으로부터 수직하게 연장되어 형성될 수 있다. 복수의 제2 방열 날개(123)는 복수의 제1 방열 날개(113)보다 길이가 작을 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The plurality of second heat radiating vanes 123 may extend vertically from one surface of the second heat sink body 121. The plurality of second heat radiating vanes 123 may be smaller than the plurality of first heat radiating vanes 113, but the present invention is not limited thereto.

복수의 제2 방열 날개(123)는 서로 소정 간격 이격될 수 있다. 여기서, 제2 방열 날개(123)의 사이 간격은 팬(130)에 의해 발생되는 바람(W)의 유로(P)로 이용될 수 있다.The plurality of second heat radiating vanes 123 may be spaced apart from each other by a predetermined distance. Here, the interval between the second heat radiating vanes 123 can be used as the flow path P of the wind W generated by the fan 130. [

팬(130)은 전기 전원이 공급되면, 내부 팬 날개가 회전하여 바람(W)을 발생하는 것으로서, 바람(W)을 통해 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120)를 냉각시켜 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120)의 방열 성능을 향상시킬 수 있다.The fan 130 generates wind by rotating the inner fan blades when the electric power is supplied and cooling the first heat sink 110 and the second heat sink 120 through the wind W The heat radiation performance of the first heat sink 110 and the second heat sink 120 can be improved.

팬(130)은 제1 방열 날개(113)와 제2 방열 날개(123)가 서로 마주보도록 제1 히트싱크(110)와 제2 히트싱크(120)를 연결할 수 있다. 이는 팬(130)이 제1 히트싱크(110)와 제2 히트싱크(120) 각각의 일측면에 부착됨으로써 가능하다. 이때 제1 히트싱크(110) 및 제2 히트싱크(120)는 소정 간격 이격될 수 있다. The fan 130 may connect the first heat sink 110 and the second heat sink 120 such that the first heat radiating vane 113 and the second heat radiating vane 123 face each other. This is possible by attaching the fan 130 to one side of the first heat sink 110 and the second heat sink 120, respectively. At this time, the first heat sink 110 and the second heat sink 120 may be separated from each other by a predetermined distance.

여기서, 제1 히트싱크(110)와 제2 히트싱크(120)의 사이 간격은 팬(130)에 의해 발생하는 바람(W)의 유로(P)로 이용될 수 있다. 이에 따라 제1 히트싱크(110)와 제2 히트싱크(120)는 제1 방열 날개(113)의 사이, 제2 방열 날개(123)의 사이 및, 제1 히트싱크(110)와 제2 히트싱크(120)의 사이를 지나다니는 바람(W)에 의해 더욱 효과적으로 냉각될 수 있다.The gap between the first heat sink 110 and the second heat sink 120 may be used as a flow path P for the wind W generated by the fan 130. [ The first heat sink 110 and the second heat sink 120 are disposed between the first heat radiating vane 113 and the second heat radiating vane 123 and between the first heat sink 110 and the second heat sink 120. [ Can be cooled more effectively by the wind (W) passing between the sinks (120).

구동부(140)는 광원부(150)를 구동하는 것으로서, 제1 히트싱크(110)에 구비될 수 있다. 구동부(140)는 차량의 램프 제어부(미도시)에 의한 신호에 따라 광원부(150)를 구동할 수 있다. 구동부(140)는 커넥터를 구비하며, 커넥터에 연결되는 와이어를 통해 광원부(150)와 전기적으로 연결될 수 있다.The driving unit 140 drives the light source unit 150 and may be provided in the first heat sink 110. The driving unit 140 can drive the light source unit 150 according to a signal from a lamp control unit (not shown) of the vehicle. The driving unit 140 includes a connector and may be electrically connected to the light source unit 150 through a wire connected to the connector.

광원부(150)는 구동부(140)와 전기적으로 연결되어, 구동부(140)의 구동에 따라 발광할 수 있다. 광원부(150)는 LED부(151) 및, 리플렉터(153)를 포함할 수 있다.The light source unit 150 is electrically connected to the driving unit 140, and can emit light according to the driving of the driving unit 140. The light source unit 150 may include an LED unit 151 and a reflector 153.

LED부(151)는 제2 히트싱크 본체(121)의 타면에 부착되는 인쇄회로기판과 인쇄회로기판에 실장되는 LED를 포함할 수 있다. 인쇄회로기판은 커넥터를 구비하고, 커넥터에 연결되는 와이어를 통해 구동부(140)와 전기적으로 연결될 수 있다. LED는 구동부(140)의 구동에 따라 전기 전원이 공급되면, LED 광을 출력할 수 있다.The LED unit 151 may include a printed circuit board attached to the other surface of the second heat sink body 121 and an LED mounted on the printed circuit board. The printed circuit board includes a connector and may be electrically connected to the driving unit 140 through a wire connected to the connector. When the electric power is supplied according to the driving of the driving unit 140, the LED can output the LED light.

리플렉터(153)는 제2 히트싱크 본체(121)의 타면에 LED부(151)를 감싸도록 구비될 수 있다. 리플렉터(153)는 LED 광을 반사하여 비구면 렌즈(160)를 향해 나아가게 한다.The reflector 153 may be provided on the other surface of the second heat sink body 121 to surround the LED unit 151. The reflector 153 reflects the LED light and directs it toward the aspheric lens 160.

비구면 렌즈(160)는 리플렉터(153)에 의해 반사되는 LED 광을 차량 전방 영역으로 집광시킬 수 있다. 비구면 렌즈(160)에 의해 집광된 LED 광은 차량 전방 영역의 사용자 시인성을 향상시킬 수 있다.The aspherical lens 160 can condense the LED light reflected by the reflector 153 into the front area of the vehicle. The LED light condensed by the aspherical lens 160 can improve the user visibility of the vehicle front region.

도3 및 도4를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 리플렉터(153)는 바람(W)이 지나는 통풍구(h)가 형성될 수 있다. 통풍구(h)는 리플렉터(153)의 하부에 형성될 수 있다. 통풍구(h)는 리플렉터(153) 소정 부분에 두 개가 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 팬(130)에 의해 발생된 바람(W)은 통풍구(h)를 지나 LED부(151)를 거쳐 나아가게 되며, 이때 LED부(151)의 열을 직접적으로 낮출 수 있다.3 and 4, the reflector 153 according to the embodiment of the present invention may be formed with a ventilation hole h through which the wind W passes. The vent hole h may be formed at the lower portion of the reflector 153. However, the present invention is not limited to this configuration. The wind W generated by the fan 130 passes through the vent hole h via the LED part 151 and the heat of the LED part 151 can be directly lowered at this time.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 램프(100)는 제2 히트싱크(120) 뿐만 아니라, 리플렉터(153)의 통풍구(h)를 지나는 바람(W)을 통해 LED부(151)의 온도 상승을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.Therefore, the vehicle lamp 100 according to the embodiment of the present invention can prevent the temperature rise of the LED unit 151 through the wind W passing through the vent hole h of the reflector 153 as well as the second heat sink 120. [ Can be prevented more effectively.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 차량용 램프
110: 제1 히트싱크
111: 제1 히트싱크 본체
113: 제1 방열 날개
120: 제2 히트싱크
121: 제2 히트싱크 본체
123: 제2 방열 날개
P: 유로
130:팬
140: 구동부
150: 광원부
151: LED부
153: 리플렉터
h: 통풍구
160: 비구면 렌즈100: Vehicle lamp
110: first heat sink
111: first heat sink body
113: first heat radiating blade
120: second heat sink
121: second heat sink body
123: second heat radiating wing
P: Euro
130: Fan
140:
150: Light source
151: LED section
153: Reflector
h: Vents
160: Aspheric lens

Claims (7)

복수의 제1 방열 날개를 구비한 제1 히트싱크;
복수의 제2 방열 날개를 구비한 제2 히트싱크;
상기 제1 방열 날개와 상기 제2 방열 날개가 서로 마주보도록, 상기 제1 히트싱크와 상기 제2 히트싱크를 연결하는 팬;
상기 제1 히트싱크에 구비되는 구동부; 및
상기 제2 히트싱크에 구비되며, 상기 구동부에 의해 발광하는 광원부;를 포함하며,
상기 제1 방열 날개와 상기 제2 방열 날개 각각의 사이 간격은, 상기 팬에 의해 발생하는 바람의 유로로 이용되는 것인 차량용 램프.A first heat sink having a plurality of first heat radiating vanes;
A second heat sink having a plurality of second heat radiating vanes;
A fan connecting the first heat sink and the second heat sink such that the first heat sink and the second heat sink are opposed to each other;
A driving unit provided in the first heat sink; And
And a light source unit provided in the second heat sink and emitting light by the driving unit,
Wherein an interval between the first heat radiating vane and the second heat radiating vane is used as a flow path of the wind generated by the fan. 제1항에 있어서,
상기 제1 히트싱크와 상기 제2 히트싱크는 소정 간격 이격되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the first heat sink and the second heat sink are spaced apart from each other by a predetermined distance. 제2항에 있어서,
상기 제1 히트싱크와 상기 제2 히트싱크의 사이 간격은, 상기 바람의 유로로 이용되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.3. The method of claim 2,
And the distance between the first heat sink and the second heat sink is used as the wind flow path. 제1항에 있어서,
상기 제2 히트싱크는,
평판 형상의 제2 히트싱크 본체를 더 구비하고,
상기 복수의 제2 방열 날개는 상기 제2 히트싱크 본체 일면으로부터 수직하게 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the second heat sink comprises:
Further comprising a second heat sink body having a flat plate shape,
And the plurality of second heat radiating vanes extend perpendicularly from one surface of the second heat sink body. 제4항에 있어서,
상기 광원부는,
상기 제2 히트싱크 본체의 타면에 부착되는 LED부; 및
상기 제2 히트싱크 본체의 타면에 상기 LED부를 감싸도록 구비되는 리플렉터;
를 포함하는 차량용 램프.5. The method of claim 4,
The light source unit includes:
An LED unit attached to the other surface of the second heat sink body; And
A reflector provided on the other surface of the second heat sink body to surround the LED portion;
. 제5항에 있어서,
상기 리플렉터는 상기 바람이 지나는 통풍구가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.6. The method of claim 5,
Wherein the reflector forms a vent passage through which the wind passes. 제5항에 있어서,
상기 LED의 광을 집광시키는 비구면 렌즈를 더 포함하는 차량용 램프.6. The method of claim 5,
Further comprising an aspheric lens for condensing the light of the LED.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109373283A (en) * 2018-11-05 2019-02-22 苏州卡利肯新光讯科技有限公司 A kind of LED automobile lamp

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