KR20170124029A

KR20170124029A - Impeller assembly

Info

Publication number: KR20170124029A
Application number: KR1020160053551A
Authority: KR
Inventors: 김종국
Original assignee: 한화파워시스템 주식회사; 한화테크윈 주식회사
Priority date: 2016-04-29
Filing date: 2016-04-29
Publication date: 2017-11-09

Abstract

The present invention provides an impeller assembly, comprising: a base; a wing unit installed in the base and having a protrusion unit surrounding an outer surface of the base; a hub inserted into the wing unit to support the wing unit; and a shroud spaced from the base and the hub and disposed to cover at least a portion of the wing unit.

Description

Impeller assembly < RTI ID = 0.0 >

본 발명의 실시예들은 임펠러 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 제조 과정에서 발생하는 열적 변형을 줄일 수 있는 임펠러 어셈블리에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to an impeller assembly, and more particularly, to an impeller assembly that can reduce thermal deformation that occurs during a manufacturing process.

임펠러는 압축기 등 다양한 분야에 적용될 수 있다. 임펠러는 압축기의 흡기부 축에 배치되어 압축기로 유입되는 공기를 압축함으로써 압축기의 성능을 향상시킬 수 있다. 이때 압축기에 쉬라우드 타입 임펠러를 적용하는 경우, 공기역학적으로 더 높은 효율을 가질 수 있다.The impeller can be applied to various fields such as a compressor. The impeller is disposed on the intake side shaft of the compressor and compresses the air introduced into the compressor, thereby improving the performance of the compressor. At this time, when a shroud type impeller is applied to the compressor, aerodynamically higher efficiency can be obtained.

쉬라우드 타입 임펠러는 다양한 방법으로 제작될 수 있다. 예컨대, 쉬라우드 및 베이스 사이에 블레이드가 배치되는 임펠러 구조를 제작하기 위해서는, 이러한 부품들을 일체로 가공하거나, 이러한 부품들을 각각 가공한 후 용접, 브레이징(brazing) 등에 의해 접합하는 방식이 이용되고 있다. Shroud type impellers can be manufactured in a variety of ways. For example, in order to manufacture an impeller structure in which blades are disposed between a shroud and a base, these components are integrally machined, or each of these components is processed and welded, brazed, or the like is used.

그러나, 모든 부품들을 단일 가공 방식에 의해 일체로 형성하는 경우, 형상의 복잡성으로 인해 작업이 곤란하고 공정에 소요되는 비용이 증가하는 문제가 있다. 이에 반해 각각의 부품들을 용접, 브레이징 등에 의해 접합하는 경우, 열에 의한 변형 등으로 인해 임펠러 작동 시 강도 등이 저하되는 문제가 발생할 수 있다. However, when all the parts are integrally formed by a single machining method, there is a problem that it is difficult to work due to the complexity of the shape and the cost for the process increases. On the other hand, when the respective parts are joined by welding, brazing, etc., the strength or the like may be lowered when the impeller is operated due to deformation due to heat or the like.

특히 후자와 같이 용접, 브레이징 등에 의해 임펠러의 부품들을 접합하는 방식은 대한민국 등록특허공보 제0438277호에 구체적으로 개시되어 있다.Particularly, the method of joining the parts of the impeller by welding, brazing or the like as in the latter is specifically disclosed in Korean Patent Registration No. 0438277.

대한민국 등록특허공보 제0438277호 (2004.06.22)Korean Patent Registration No. 0438277 (June 22, 2004)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 포함하여 여러 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 제조 과정에서 발생하는 열적 변형을 줄일 수 있는 임펠러 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an impeller assembly for solving various problems including the above-described problems and capable of reducing thermal deformation occurring in a manufacturing process. However, these problems are exemplary and do not limit the scope of the present invention.

본 발명의 일 측면에 따르면, 베이스, 상기 베이스에 설치되며, 상기 베이스의 외측면을 둘러싸는 돌출부를 포함하는 날개부, 상기 날개부를 지지하도록 상기 날개부의 내부에 삽입되는 허브 및 상기 베이스 및 상기 허브와 이격되며, 상기 날개부의 적어도 일부를 덮도록 배치되는 쉬라우드를 구비하는 임펠러 어셈블리가 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a hybrid vehicle including a base, a blade installed on the base and including a protrusion surrounding an outer surface of the base, a hub inserted into the blade to support the blade, And a shroud disposed to cover at least a portion of the wing portion.

상기 날개부는 복수의 블레이드들을 포함하고, 상기 돌출부는 상기 블레이드들의 일단을 연결한 폐루프의 형상을 가질 수 있다.The wing portion includes a plurality of blades, and the protrusion may have a shape of a closed loop connecting one end of the blades.

상기 베이스 및 상기 허브는 핀에 의해 결합되거나, 나사산에 의해 결합될 수 있다.The base and the hub may be coupled by a pin or may be coupled by a thread.

상술한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따르면, 가공 시 용접, 브레이징 등의 작업을 수행하지 않으므로, 제조 과정에서 발생하는 열적 영향을 최소화하여 임펠러의 내부적 강성을 확보할 수 있다. According to the embodiment of the present invention as described above, since welding, brazing, and the like are not performed during machining, the thermal influence generated during the manufacturing process can be minimized and the internal rigidity of the impeller can be secured.

또한, 열변형으로 인한 2차 변형을 저감할 수 있다. In addition, secondary strain due to thermal deformation can be reduced.

또한, 용접, 브레이징 등의 특수공정을 배제함으로써 제조 원가를 절감할 수 있다. In addition, manufacturing costs can be reduced by eliminating special processes such as welding and brazing.

물론 이러한 효과들에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.Of course, the scope of the present invention is not limited by these effects.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 임펠러 어셈블리를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 임펠러 어셈블리를 개략적으로 도시한 단면도이다. 1 is an exploded perspective view schematically illustrating an impeller assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in Fig.
3 is a cross-sectional view schematically illustrating an impeller assembly according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and particular embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 명세서에서 사용되는 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. The terms first, second, etc. used in this specification may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by terms. Terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 명세서에서 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분"위에" 또는 "상에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.It will be understood that when a layer, film, region, plate, or the like is referred to as being "on" or "on" another portion, do.

본 명세서에서 사용되는 x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.The x-axis, y-axis, and z-axis used in this specification are not limited to three axes on the orthogonal coordinate system, and can be interpreted in a broad sense including the three axes. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

이하, 본 발명에 따른 실시예들을 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명함에 있어 실질적으로 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다. 그리고 도면에서, 설명의 편의를 위해 일부 층 및 영역의 두께를 과장되게 나타내었다.Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Referring to the drawings, substantially identical or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, and a duplicate description thereof will be omitted do. In the drawings, the thickness is enlarged to clearly represent the layers and regions. In the drawings, the thicknesses of some layers and regions are exaggerated for convenience of explanation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 임펠러 어셈블리를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view schematically showing an impeller assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 임펠러 어셈블리(100)는 베이스(120), 날개부(130), 쉬라우드(140) 및 허브(150)를 구비한다.Referring to FIGS. 1 and 2, an impeller assembly 100 according to an embodiment of the present invention includes a base 120, a wing 130, a shroud 140, and a hub 150.

베이스(120)는 날개부(130)의 하부에 배치되어 날개부(130)의 외측 단부를 지지한다. The base 120 is disposed under the wing 130 to support the outer end of the wing 130.

베이스(120)는 중심에 관통구(110)를 포함할 수 있다. 이러한 관통구(110)에는 임펠러 어셈블리(100)의 회전축(미도시)이 설치될 수 있다. 이로써 베이스(120)는 상기 회전축과 날개부(130) 사이에 배치되어 상기 회전축과 날개부(130)를 견고하게 지지할 수 있다. 관통구(110)는 허브(150)의 중심 및 베이스(120)의 중심을 모두 관통하는 형태일 수도 있고, 허브(150)의 중심은 관통하되 베이스(120)의 상면에는 홈 형상으로 형성된 형태일 수도 있다. 이하 설명의 편의를 위해 관통구(110)가 허브(150) 및 베이스(120)를 모두 관통하는 경우를 중심으로 설명한다. The base 120 may include a through hole 110 at the center. The through hole 110 may be provided with a rotary shaft (not shown) of the impeller assembly 100. Thus, the base 120 is disposed between the rotary shaft and the wing 130 to firmly support the rotary shaft and the wing 130. The through hole 110 may penetrate both the center of the hub 150 and the center of the base 120. The center of the hub 150 may extend through the center of the hub 150, It is possible. For convenience of explanation, the case where the through hole 110 penetrates both the hub 150 and the base 120 will be mainly described.

베이스(120)는 상기 회전축 방향, 즉 관통구(110)의 길이방향을 따라 경사진 곡면을 갖도록 형성될 수 있다. 베이스(120)의 단면적은 관통구(110)의 길이방향을 따라 변할 수 있는데, 가령 베이스(120)의 단면적은 베이스(120)의 하면 방향으로 갈수록 점차 증가할 수 있다. 이때 베이스(120)의 외측면은 유선형 곡면으로 형성될 수 있다. 이로써 베이스(120)의 경사진 곡면을 따라 흐르는 유체의 유동을 매끄럽이게 하는 동시에, 유체 유동에 따른 에너지 손실을 최소화할 수 있다. The base 120 may be formed to have a curved surface inclined along the rotational axis direction, that is, the longitudinal direction of the through-hole 110. The cross-sectional area of the base 120 may vary along the longitudinal direction of the through-hole 110, for example, the cross-sectional area of the base 120 may gradually increase toward the bottom of the base 120. At this time, the outer surface of the base 120 may be formed into a streamlined curved surface. Thereby making the flow of the fluid flowing along the inclined curved surface of the base 120 smooth and minimizing the energy loss due to fluid flow.

베이스(120)는 날개부(130)에 있어서 원심력이 크게 작용하는 부분에 배치됨으로써, 날개부(130)의 쏠림현상 등이 없이 임펠러 어셈블리(100)가 안정적으로 회전할 수 있도록 지지하는 역할을 한다. 따라서, 베이스(120)는 상기 회전축을 가로지르는 방향에서의 직경이 큰 날개부(130)의 하단부에 인접하게 배치될 수 있다.The base 120 is disposed at a portion where the centrifugal force greatly acts on the wing 130 so as to support the impeller assembly 100 so that the impeller assembly 100 can rotate stably without the wing 130 being bent . Therefore, the base 120 may be disposed adjacent to the lower end of the wing 130 having a large diameter in a direction crossing the rotation axis.

날개부(130)는 베이스(120)의 외측면에 설치되며, 돌출부(130a)를 포함한다.The wing portion 130 is installed on the outer surface of the base 120 and includes a protrusion 130a.

날개부(130)는 돌출부(130a) 상에 배치되는 복수의 블레이드들(130b)을 포함할 수 있다. 복수의 블레이드들(130b)은 유체의 유동을 안내하는 역할을 하며, 임펠러 어셈블리(100)의 회전운동에너지를 유체에 전달하는 역할을 한다.The wing portion 130 may include a plurality of blades 130b disposed on the protrusion 130a. The plurality of blades 130b serve to guide the flow of the fluid and transmit the rotational kinetic energy of the impeller assembly 100 to the fluid.

블레이드들(130b)은 상기 회전축을 중심으로 소정의 간격을 두고 이격되어 배치될 수 있다. 블레이드들(130b)은 베이스(120)상에서 대략 방사상 형태로 배열될 수 있다. 이때 블레이드들(130b)은 유체의 유입부에서 유출부로 갈수록 외측으로 퍼지는 형태를 가질 수 있다. 블레이드들(130b)의 형상은 임펠러 어셈블리(100)에 의해 발생된 회전운동에너지를 유체에 효율적으로 전달하기 위해서 회전방향에 따라 적절하게 굴곡진 형태로 형성될 수 있다.The blades 130b may be spaced apart from each other by a predetermined distance about the rotation axis. The blades 130b may be arranged on the base 120 in a generally radial fashion. At this time, the blades 130b may have a shape spreading outward from the inflow portion to the outflow portion of the fluid. The shape of the blades 130b may be formed to be appropriately curved in accordance with the rotation direction in order to efficiently transfer the rotational kinetic energy generated by the impeller assembly 100 to the fluid.

돌출부(130a)는 블레이드들(130b)의 하단을 연결하는 폐루프(closed-loop)의 형상을 가질 수 있다. 그러나 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 복수의 블레이드들(130b) 각각의 하단에 형성된 복수의 돌출부들이 서로 이격되도록 배치되는 형태일 수도 있다. The protrusion 130a may have a closed-loop shape connecting the lower ends of the blades 130b. However, the present invention is not limited thereto, and a plurality of protrusions formed at the lower end of each of the plurality of blades 130b may be arranged to be spaced apart from each other.

돌출부(130a)는 베이스(120)의 적어도 일부를 둘러싸도록 형성된다. 이때 돌출부(130a)는 블레이드들(130b)에 있어서 가장 큰 원심력이 작용하는 부분인 블레이드들(130b)의 하단에 형성되어, 베이스(120)와 함께 복수의 블레이드들(130b)의 회전 시 블레이드들(130b)을 지지하는 역할을 하게 된다. The protrusion 130a is formed so as to surround at least a part of the base 120. [ At this time, the protrusion 130a is formed at the lower end of the blades 130b, which is the portion of the blades 130b where the greatest centrifugal force acts, so that when the blades 130b rotate together with the base 120, (130b).

날개부(130)의 돌출부(130a)와 블레이드들(130b)은 일체로 형성될 수 있다. 즉, 주조, 사출, 기계 가공, 방전 가공 등의 단일 가공 방식에 의해 일체로 형성될 수 있다. 이와 같이 돌출부(130a)와 블레이드들(130b)을 일체로 가공하게 되면, 돌출부(130a)와 블레이드들(130b)을 용접, 브레이징 등에 의해 접합하는 과정을 거치지 않게 되어 과도한 입열량에 의한 부재의 변형 및 강도 저하 등을 방지할 수 있다. The protrusion 130a of the blade 130 and the blades 130b may be integrally formed. That is, it can be integrally formed by a single processing method such as casting, injection molding, machining, and electric discharge machining. When the protrusions 130a and the blades 130b are integrally formed as described above, the process of joining the protrusions 130a and the blades 130b by welding or brazing is not performed, so that deformation of the member due to excessive heat input And the strength and the like can be prevented.

돌출부(130a)의 내면과 블레이드들(130b)의 하단부 내면은, 베이스(120)의 외측면과 최대한 접촉할 수 있도록 베이스(120)의 외측면에 대응하는 형상을 가질 수 있다. 이로써 임펠러 어셈블리(100)의 회전 시, 돌출부(130a)의 내면과 블레이드들(130b)의 하단부 내면이 베이스(120)로부터 분리되지 않고 안정적으로 지지되는 한편, 유체가 베이스(120)의 외측면을 따라 원활하게 이동할 수 있다.The inner surface of the protrusion 130a and the inner surface of the lower end of the blades 130b may have a shape corresponding to the outer surface of the base 120 so as to make maximum contact with the outer surface of the base 120. [ The inner surface of the protrusion 130a and the inner surface of the lower end of the blades 130b are stably supported without being separated from the base 120 when the impeller assembly 100 is rotated, It can move smoothly.

날개부(130)의 상단에는 허브(150)가 배치된다. A hub 150 is disposed at an upper end of the wing portion 130.

베이스(120)가 날개부(130)의 하단을 지지하는 것과 유사하게, 허브(150)는 날개부(130)의 상단을 지지한다. 구체적으로, 허브(150)는 날개부(130)의 상단에 배치되어 블레이드들(130b)의 상단을 지지하게 된다. 이때 가공 시 용접, 브레이징 등의 작업을 수행하지 않으므로, 제조 과정에서 발생하는 열적 영향을 최소화하여 임펠러의 내부적 강성을 확보할 수 있다. 이때 허브(150)는 복수의 블레이드들(130b) 에 의해 형성된 개구에 삽입되는 형태로 배치될 수 있다. Similar to the base 120 supporting the lower end of the wing 130, the hub 150 supports the upper end of the wing 130. Specifically, the hub 150 is disposed at the upper end of the wing portion 130 to support the upper end of the blades 130b. In this case, since welding, brazing, and the like are not performed during machining, the internal influence of the impeller can be secured by minimizing the thermal influence generated in the manufacturing process. At this time, the hub 150 may be arranged to be inserted into the opening formed by the plurality of blades 130b.

베이스(120)와 마찬가지로, 허브(150)는 중심에 관통구(110)를 포함할 수 있고, 관통구(110)에는 상기 회전축이 설치될 수 있다. 이로써 허브(150)는 상기 회전축과 날개부(130) 사이에 배치되어 상기 회전축과 날개부(130)를 견고하게 지지할 수 있다. 관통구(110)는 허브(150)의 두께방향으로 허브(150)의 중심을 관통하는 형태로 형성될 수도 있고, 허브(150)의 일면에 움푹 들어간 홈 형태로 형성될 수도 있다. 만일 관통구(110)가 허브(150)에 홈 형태로 형성되는 경우, 상기 회전축은 허브(150)에만 결합되고, 허브(150) 하부에 위치하는 베이스(120)에는 결합되지 않게 된다. 반면에 관통구(110)가 허브(150)의 중심을 관통하는 형태로 형성되는 경우, 관통구(110)는 허브(150)에서 베이스(120)까지 연장되어 허브(150)와 베이스(120) 모두에 상기 회전축을 결합시키게 된다. 전술한 봐와 같이 이하 설명의 편의를 위해 관통구(110)가 허브(150) 및 베이스(120)를 모두 관통하는 경우를 중심으로 설명한다.Like the base 120, the hub 150 may include a through hole 110 at the center, and the rotation shaft may be installed at the through hole 110. Thus, the hub 150 is disposed between the rotary shaft and the wing 130 to firmly support the rotary shaft and the wing 130. The through hole 110 may be formed to penetrate through the center of the hub 150 in the thickness direction of the hub 150 or may be formed as a recessed groove on one surface of the hub 150. If the through hole 110 is formed in a groove on the hub 150, the rotation shaft is coupled only to the hub 150 and is not coupled to the base 120 located below the hub 150. The through hole 110 extends from the hub 150 to the base 120 and extends between the hub 150 and the base 120. The through hole 110 extends from the hub 150 to the base 120, And the rotation shaft is coupled to all of them. The following description will focus on the case where the through-hole 110 penetrates both the hub 150 and the base 120 for convenience of explanation as described above.

또한, 허브(150)는 베이스(120)와 마찬가지로 상기 회전축 방향, 즉 관통구(110)의 길이방향을 따라 경사진 곡면을 형성할 수 있다. 이때 유체가 유입부에서 유출부로 갈수록 허브(150)의 단면적이 증가하게 된다. 이로써 허브(150)의 경사진 곡면을 따라 흐르는 유체 유동을 매끄럽게 하는 동시에, 유체 유동에 따른 에너지 손실을 최소화할 수 있다.The hub 150 may form a curved surface inclined in the direction of the axis of rotation, that is, along the longitudinal direction of the through hole 110, like the base 120. At this time, as the fluid moves from the inflow portion to the outflow portion, the cross-sectional area of the hub 150 increases. This can smooth fluid flow along the sloping curved surface of the hub 150 while minimizing energy loss due to fluid flow.

허브(150)는 날개부(130)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 블레이드들(130b)의 상단과 연결되는 허브(150)를 주조, 사출, 기계 가공, 방전 가공 등의 단일 가공 방식에 의해 날개부(130)와 일체로 형성함으로써, 허브(150)와 날개부(130)를 용접, 브레이징 등에 의해 접합하는 과정을 거치지 않게 되어 과도한 입열량에 의한 부재의 변형 및 강도 저하 등을 방지할 수 있다.The hub 150 may be formed integrally with the wing portion 130. That is, the hub 150 connected to the upper end of the blades 130b is integrally formed with the wing 130 by a single processing method such as casting, injection molding, machining, It is possible to prevent the member 130 from being deformed due to an excessive amount of heat input, and the strength of the member can be prevented from being lowered due to no joining by welding or brazing.

블레이드들(130b)의 상단부 내면은, 허브(150)의 외측면과 최대한 접촉할 수 있도록 허브(150)의 외측면에 대응하는 형상을 가질 수 있다. 이로써 임펠러 어셈블리(100)의 회전 시, 블레이드들(130b)의 상단부 내면이 허브(150)로부터 분리되지 않고 안정적으로 지지될 수 있고, 유체가 허브(150)의 외측면을 따라 원활하게 이동할 수 있다. The inner surface of the upper end of the blades 130b may have a shape corresponding to the outer surface of the hub 150 so as to make maximum contact with the outer surface of the hub 150. [ Thus, when the impeller assembly 100 is rotated, the inner surface of the upper end of the blades 130b can be stably supported without being separated from the hub 150, and the fluid can smoothly move along the outer surface of the hub 150 .

한편, 허브(150)와 베이스(120)를 결합하는 방법에는 여러 가지가 있을 수 있는데, 일 실시예로 허브(150)와 베이스(120)는 핀(160)에 의해 결합될 수 있다. 이로써 허브(150)는 베이스(120)와 함께 상기 회전축을 견고하게 지지하는 한편, 유체가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다. Meanwhile, the hub 150 and the base 120 may be coupled in various ways. In one embodiment, the hub 150 and the base 120 may be coupled by the pin 160. Thus, the hub 150 together with the base 120 firmly supports the rotation shaft, while preventing the fluid from leaking to the outside.

허브(150)와 베이스(120)를 핀(160)에 의해 결합하기 위해서, 도 1에 도시된 바와 같이 베이스(120)의 허브(150)에 대향하는 면에는 핀(160)이 삽입되는 제1핀삽입홀(미표기)이 형성될 수 있다. 이와 마찬가지로, 허브(150)의 베이스(120)에 대향하는 면에도 핀(160)이 삽입되는 제2핀삽입홀(미표기)이 형성될 수 있다. In order to couple the hub 150 and the base 120 with the pin 160, the first base 110 and the second base 120, A pin insertion hole (not shown) may be formed. Similarly, a second pin insertion hole (not illustrated) in which the pin 160 is inserted may be formed on a surface of the hub 150 facing the base 120.

상기 제1핀삽입홀은 베이스(120)의 중심으로부터 일정 거리에 이격되어 형성될 수 있고, 상기 제2핀삽입홀 또한 허브(150)의 중심으로부터 일정 거리에 이격되어 형성될 수 있다. The first pin insertion hole may be spaced a distance from the center of the base 120 and the second pin insertion hole may be formed at a distance from the center of the hub 150.

핀(160)은 복수 개일 수 있으며, 핀(160)에 대응하여 상기 제1핀삽입홀 및 상기 제2핀삽입홀 역시 복수 개일 수 있다.The number of the pins 160 may be plural, and the number of the first pin insertion holes and the number of the second pin insertion holes corresponding to the pins 160 may also be plural.

핀(160)은 베이스(120)와 허브(150)의 결합면에 수직하게 삽입될 수 있다. 예컨대, 허브(150)가 날개부(130)와 일체로 형성되는 경우, 이와 별도로 가공된 베이스(120)는 핀(160)에 의해 허브(150)와 견고하게 결합될 수 있다. 이로써 베이스(120)와 허브(150)의 결합체는 블레이드들(130b)의 내면에 대응하는 형상을 갖는 단일 부재로 기능하게 된다. The pin 160 may be inserted perpendicularly to the mating surface of the base 120 and the hub 150. For example, when the hub 150 is integrally formed with the wing portion 130, the separately manufactured base 120 may be firmly coupled to the hub 150 by the pin 160. Thus, the combination of the base 120 and the hub 150 functions as a single member having a shape corresponding to the inner surface of the blades 130b.

한편, 베이스(120)와 허브(150)를 결합하는 데는 다양한 방법들이 이용될 수 있다. 전술한 핀(160)에 의한 결합 방식 외의 다른 결합 방식에 대해서는 도 3을 참조하여 후술한다. Meanwhile, various methods can be used to couple the base 120 and the hub 150. Other coupling methods other than the coupling method by the pin 160 described above will be described later with reference to FIG.

쉬라우드(140)는 베이스(120) 및 허브(150)와 이격되도록 배치된다. 구체적으로, 쉬라우드(140)는 베이스(120) 및 허브(150)의 결합체와의 사이에 날개부(130)를 개재한 채 상기 결합체 상에 배치된다. The shroud 140 is spaced apart from the base 120 and the hub 150. Specifically, the shroud 140 is disposed on the coupling body with the wing portion 130 interposed between the coupling portion of the base 120 and the hub 150.

쉬라우드(140)는 날개부(130)의 적어도 일부를 덮도록 배치된다. 이때 쉬라우드(140)는 블레이드들(130b)의 외면을 덮어 블레이드들(130b)과, 베이스(120) 및 허브(150)의 결합체와, 유체통로를 형성하게 된다. The shroud 140 is disposed to cover at least a portion of the wing portion 130. At this time, the shroud 140 covers the outer surfaces of the blades 130b to form the blades 130b, the combination of the base 120 and the hub 150, and the fluid passage.

상기 유체통로의 입구부인 허브(150) 측에서 상기 회전축의 축방향, 즉 관통구(110)의 길이방향으로 유입된 유체는 상기 유체통로를 따라 흐르게 된다. 이후 상기 유체는 임펠러 어셈블리(100)의 회전운동에너지를 전달받아 상기 유체통로의 출구부인 베이스(120) 측에서 상기 회전축의 반경방향으로 유출된다.The fluid flowing in the axial direction of the rotary shaft, that is, the longitudinal direction of the through hole 110, on the side of the hub 150, which is the inlet of the fluid passage, flows along the fluid passage. Then, the fluid is received in the rotational kinetic energy of the impeller assembly 100, and flows out in the radial direction of the rotating shaft from the base 120, which is the outlet of the fluid passage.

쉬라우드(140)는 블레이드들(130b)과 결합될 수 있는데, 쉬라우드(140)를 블레이드들(130b)과 일체로 형성하거나, 쉬라우드(140)와 블레이드들(130b)을 용접, 브레이징 등에 의해 서로 접합할 수 있다. 그러나 열에 의한 변형 등을 최소화하기 위해서는, 전자와 같이 쉬라우드(140)와 블레이드들(130b)을 일체로 형성하는 것이 바람직하다. The shroud 140 may be coupled to the blades 130b so that the shroud 140 may be integrally formed with the blades 130b or the shroud 140 and the blades 130b may be welded, Respectively. However, in order to minimize deformation due to heat, it is preferable to integrally form the shroud 140 and the blades 130b like the former.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 임펠러 어셈블리를 개략적으로 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically illustrating an impeller assembly according to another embodiment of the present invention.

도 3은 베이스(120)와 허브(150)를 결합하는 방식 외에는 전술한 실시예들과 동일하므로, 이하 중복되는 구성요소에 대한 설명은 생략한다.3 is the same as the above-described embodiments except for a method of coupling the base 120 and the hub 150. Therefore, the description of the overlapping components will be omitted.

도 3을 참조하면, 베이스(120)와 허브(150)는 나사산에 의해 결합될 수 있다. 이로써 허브(150)는 베이스(120)와 함께 상기 회전축을 견고하게 지지하는 한편, 유체가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다. Referring to FIG. 3, the base 120 and the hub 150 may be coupled by a thread. Thus, the hub 150 together with the base 120 firmly supports the rotation shaft, while preventing the fluid from leaking to the outside.

베이스(120)와 허브(150)를 나사결합하기 위해서, 베이스(120)의 허브(150)에 대향하는 단부에 수나사산 또는 암나사산을 형성하고, 허브(150)의 베이스(120)에 대향하는 단부에 베이스(120)와 반대되는 나사산을 형성한다. A male thread or a female thread is formed at an end of the base 120 opposite to the hub 150 so as to thread the base 120 and the hub 150, Forming a thread opposite the base 120 at the end.

도 3에 도시된 바와 같이, 베이스(120)의 나사산이 형성된 부분은 요부(凹部)의 형태일 수 있고, 허브(150)의 베이스(120)와 반대방향의 나사산이 형성된 부분은 철부(凸部)의 형태일 수 있다. 물론 이에 한정되는 것은 아니고, 베이스(120)가 철부를 갖고 허브(150)가 요부를 갖는 형태일 수도 있다. 3, the threaded portion of the base 120 may be in the form of a recess, and the threaded portion of the hub 150 in the direction opposite to the base 120 may be a convex portion ). &Lt; / RTI > However, the present invention is not limited thereto, and the hub 120 may have a convex portion and the hub 150 may have a concave portion.

베이스(120)와 허브(150) 중 하나를 다른 하나에 회전시켜 결합함으로써 나사결합부(170)가 형성되고, 나사결합부(170)의 외측으로 베이스(120)와 허브(10)가 면접촉하는 결합면(미표기)이 형성될 수 있다. 예컨대, 허브(150)가 날개부(130)와 일체로 형성된 경우, 허브(150) 및 날개부(130)와 별도로 가공된 베이스(120)는 나사결합부(170)에 의해 허브(150)에 견고하게 고정될 수 있다. 이로써 베이스(120)와 허브(150)의 결합체는 블레이드들(130b)의 내면에 대응하는 형상을 갖는 단일 부재로 기능하게 된다. The base 120 and the hub 150 are coupled to each other by rotating one of the base 120 and the hub 150 to form a threaded portion 170. The base 120 and the hub 10 are in surface contact with each other, (Not shown) can be formed. For example, when the hub 150 is integrally formed with the wing portion 130, the base 150 separately processed from the hub 150 and the wing portion 130 is fixed to the hub 150 by the screw coupling portion 170 It can be firmly fixed. Thus, the combination of the base 120 and the hub 150 functions as a single member having a shape corresponding to the inner surface of the blades 130b.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 임펠러 어셈블리는, 가공 시 용접, 브레이징 등의 작업을 수행하지 않으므로, 제조 과정에서 발생하는 열적 영향을 최소화하여 임펠러의 내부적 강성을 확보할 수 있다. 또한, 열변형으로 인한 2차 변형 문제를 저감할 수 있다. 아울러, 상기의 용접, 브레이징 등의 특수공정을 배제함으로써 제조 원가를 절감할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the impeller assembly according to an embodiment of the present invention does not perform welding, brazing, or the like at the time of machining, thereby minimizing the thermal influence generated during the manufacturing process and securing the internal rigidity of the impeller . In addition, the secondary deformation problem due to thermal deformation can be reduced. In addition, manufacturing costs can be reduced by eliminating special processes such as welding and brazing.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art . Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 임펠러 어셈블리 110: 관통구
120: 베이스 130: 날개부
130a: 돌출부 130b: 블레이드들
140: 쉬라우드 150: 허브
160: 핀 170: 나사결합부100: impeller assembly 110:
120: base 130: wing portion
130a: protrusion 130b:
140: shroud 150: hub
160: pin 170:

Claims

Base;
A blade installed on the base and including a protrusion surrounding the outer surface of the base;
A hub inserted into the wing portion to support the wing portion; And
And a shroud spaced apart from the base and the hub and disposed to cover at least a portion of the wing.

The method according to claim 1,
The wing portion including a plurality of blades,
Wherein the protrusion has a shape of a closed loop connecting one end of the blades.

The method according to claim 1,
Wherein the base and the hub are coupled by a pin or coupled by a thread.