KR20170122233A - Egr system - Google Patents

Egr system Download PDF

Info

Publication number
KR20170122233A
KR20170122233A KR1020177027214A KR20177027214A KR20170122233A KR 20170122233 A KR20170122233 A KR 20170122233A KR 1020177027214 A KR1020177027214 A KR 1020177027214A KR 20177027214 A KR20177027214 A KR 20177027214A KR 20170122233 A KR20170122233 A KR 20170122233A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
purge
exhaust gas
egr
line
gas recirculation
Prior art date
Application number
KR1020177027214A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101999909B1 (en
Inventor
다카히로 나카가와
나오히로 히라오카
가즈히사 이토
다카시 우에다
Original Assignee
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤, 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀 filed Critical 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Publication of KR20170122233A publication Critical patent/KR20170122233A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101999909B1 publication Critical patent/KR101999909B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/36—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for adding fluids other than exhaust gas to the recirculation passage; with reformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/50—Arrangements or methods for preventing or reducing deposits, corrosion or wear caused by impurities

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

EGR 시스템에 있어서, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 엔진 본체 (11) 로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인 (G4) 과, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 형성되는 EGR 입구 밸브 (41) 와, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치로서의 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 을 형성함으로써, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써 배관 부식을 방지한다.An exhaust gas recirculation line G4 for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 to the engine body 11 as a part of the combustion gas and an exhaust gas recirculation line And a purge gas supply line G11 as a purge device for discharging residual corrosive components by supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation line G4 are formed in the exhaust gas recirculation line G2, Prevents corrosion of pipes by removing corrosion components.

Figure P1020177027214
Figure P1020177027214

Description

EGR 시스템{EGR SYSTEM}EGR system {EGR SYSTEM}

본 발명은 내연 기관의 연소실로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소실로 되돌림으로써, 배기 가스 중의 NOx 를 저감하는 EGR 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an EGR system for reducing NOx in an exhaust gas by returning a part of exhaust gas discharged from a combustion chamber of an internal combustion engine to a combustion chamber.

배기 가스 중의 NOx 를 저감하는 것으로는, 배기 가스 재순환 (EGR) 이 있다. 이 EGR 은, 내연 기관의 연소실로부터 배기 라인으로 배출된 배기 가스의 일부를 배기 가스 재순환 라인으로 분기하여, 연소용 공기에 혼입시켜 연소용 가스로 해서, 연소실로 되돌리는 것이다. 그 때문에, 연소용 가스는 산소 농도가 저하되어, 연료와 산소의 반응인 연소의 속도를 늦춤으로써 연소 온도가 저하되어, NOx 의 발생량을 감소시킬 수 있다.There is exhaust gas recirculation (EGR) to reduce NOx in the exhaust gas. In this EGR, a part of the exhaust gas discharged from the combustion chamber of the internal combustion engine to the exhaust line is diverted to the exhaust gas recirculation line, mixed into the combustion air, and returned to the combustion chamber as combustion gas. Therefore, the combustion gas has a lowered oxygen concentration, and the burning temperature is lowered by decreasing the rate of combustion, which is the reaction between the fuel and oxygen, so that the amount of generated NOx can be reduced.

그런데, 배기 가스 재순환 라인은 배관에 의해 구성되어 있고, EGR 운전시에는 배기 가스 (배기 재순환 가스) 가 흐르고 있다. 이 배기 가스는 NOx 나 SOx 등의 부식 성분이 포함되어 있기 때문에, 이 부식 성분이 배관의 내면에 부착되어 잔류한다. 이 부식 성분은 산 이슬점 이하가 되면, 질산이나 황산이 되어, 배관이 부식되어 버릴 우려가 있다. 또, 황산 결로에 의한 탈질 촉매의 열화를 방지하는 것으로서, 예를 들어 특허문헌 1 에 기재된 것이 있다.However, the exhaust gas recirculation line is constituted by piping, and exhaust gas (exhaust recirculation gas) flows during EGR operation. Since this exhaust gas contains corrosive components such as NOx and SOx, the corrosion component remains attached to the inner surface of the pipe. When the corrosion component becomes less than the acid dew point, it may become nitric acid or sulfuric acid, and the pipe may be corroded. In addition, for example, there is one disclosed in Patent Document 1 for preventing deterioration of the denitration catalyst due to sulfuric acid condensation.

일본 공개특허공보 2014-031756호Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2014-031756

상기 서술한 특허문헌 1 에 기재된 레시프로케이팅 엔진용 배기 가스 탈질 설비는, 황산 결로에 의한 탈질 촉매의 열화를 방지하는 것으로, 배기 재순환 가스에 포함되는 부식 성분에 대응하는 것이 아니다.The exhaust gas denitration facility for a recycroating engine described in the above-mentioned Patent Document 1 prevents the deterioration of the denitration catalyst due to sulfuric acid condensation and does not correspond to a corrosive component contained in the exhaust gas recirculation gas.

본 발명은 상기 서술한 과제를 해결하는 것으로, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써 배관 부식을 방지하는 EGR 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide an EGR system that prevents corrosion of piping by removing corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation line.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 EGR 시스템은, 엔진으로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 상기 엔진으로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인과, 상기 배기 가스 재순환 라인에 형성되는 EGR 입구 밸브와, 상기 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.According to an aspect of the present invention, there is provided an EGR system including an exhaust gas recirculation line for recirculating a part of exhaust gas discharged from an engine to a part of a combustion gas, an EGR inlet valve formed in the exhaust gas recirculation line, And a purge device for supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation line to discharge remaining corrosive components.

따라서, EGR 입구 밸브가 개방되면, 엔진으로부터 배출된 배기 가스의 일부가 배기 가스 재순환 라인에 공급되고, 스크러버에 의해 배기 가스로부터 유해 물질이 제거된 후에 엔진으로 재순환된다. 그 후, EGR 입구 밸브가 폐지 (閉止) 되면, 배기 가스 재순환 라인에 스크러버에 의해 제거되지 않은 부식 성분이 잔류한다. 이 때, 퍼지 장치가 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하면, 배기 가스 재순환 라인에 잔류한 부식 성분이 퍼지 가스와 함께 배출된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써, 배기 가스 재순환 라인을 구성하는 배관의 부식을 방지할 수 있다.Therefore, when the EGR inlet valve is opened, a part of the exhaust gas discharged from the engine is supplied to the exhaust gas recirculation line, and recycled to the engine after the harmful substances are removed from the exhaust gas by the scrubber. Thereafter, when the EGR inlet valve is closed, corrosion components not removed by the scrubber remain in the exhaust gas recirculation line. At this time, when the purge device supplies the purge gas to the exhaust gas recirculation line, the remaining erosion components in the exhaust gas recirculation line are discharged together with the purge gas. Therefore, by removing the corrosion component remaining in the exhaust gas recirculation line, it is possible to prevent corrosion of the pipe constituting the exhaust gas recirculation line.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 장치는, 상기 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하는 퍼지 가스 공급 라인과, 퍼지 가스와 함께 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 가스 배출 라인을 구비하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge device may include a purge gas supply line for supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation line, and a purge gas discharge line for discharging a corrosive component remaining together with the purge gas .

따라서, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인으로부터 배기 가스 재순환 라인에 공급되어, 퍼지 가스와 부식 성분이 퍼지 가스 배출 라인으로부터 배출되게 되어서, 퍼지 가스의 공급과 퍼지 가스 및 부식 성분의 배출을 적정하게 실시할 수 있다.Therefore, the purge gas is supplied from the purge gas supply line to the exhaust gas recirculation line, and the purge gas and the corrosive component are discharged from the purge gas discharge line, so that the supply of the purge gas and the discharge of the purge gas and the corrosive component are appropriately performed .

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 스크러버를 구비하고, 상기 퍼지 가스 공급 라인은, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브와 상기 스크러버 사이에 연결되며, 상기 퍼지 가스 공급 라인을 개폐하는 퍼지 밸브가 형성되는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the exhaust gas recirculation line includes a scrubber formed on the downstream side of the EGR inlet valve, and the purge gas supply line is connected to the EGR inlet valve in the exhaust gas recirculation line And a purge valve connected between the scrubbers for opening and closing the purge gas supply line.

따라서, EGR 입구 밸브가 폐지되면, 퍼지 밸브를 개방함으로써, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인으로부터 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 EGR 입구 밸브와 스크러버 사이에 공급되게 되어, 스크러버를 포함하는 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있어, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 적정하게 제거할 수 있다.Therefore, when the EGR inlet valve is closed, by opening the purge valve, the purge gas is supplied from the purge gas supply line to the EGR inlet valve in the exhaust gas recirculation line and the scrubber, so that the exhaust gas recirculation line including the scrubber Residual corrosion component can be removed, and the corrosion component remaining in the exhaust gas recirculation line can be appropriately removed.

본 발명의 EGR 시스템에서는, EGR 운전 정지 신호가 입력되었을 때에 상기 EGR 입구 밸브를 폐지하고 상기 퍼지 밸브를 소정 기간만 개방하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, when the EGR operation stop signal is inputted, the EGR inlet valve is closed and the purge valve is opened only for a predetermined period.

따라서, EGR 운전 정지 신호가 입력되면, EGR 입구 밸브를 폐지하고 퍼지 밸브를 소정 기간만 개방하기 때문에, EGR 운전이 정지하면, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인으로부터 배기 가스 재순환 라인에 공급되게 되어, 퍼지 가스에 의해 조기에 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있다.Therefore, when the EGR operation stop signal is input, the EGR inlet valve is closed and the purge valve is opened only for a predetermined period. Therefore, when the EGR operation is stopped, the purge gas is supplied from the purge gas supply line to the exhaust gas recirculation line, It is possible to remove the corrosion component remaining in the exhaust gas recirculation line early by the gas.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 가스 배출 라인은, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 상기 배기 가스 재순환 라인으로부터 상기 엔진으로 배출하는 제 1 퍼지 가스 배출 라인이 형성되는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge gas discharge line is characterized in that a first purge gas discharge line for discharging purge gas from the purge gas supply line to the engine from the exhaust gas recirculation line is formed.

따라서, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 유해 물질을 제거한 퍼지 가스를 제 1 퍼지 가스 배출 라인으로부터 엔진으로 배출하기 때문에, 유해 물질을 엔진에서 처리할 수 있음과 함께, 엔진으로부터의 배기 가스를 처리함으로써, 외부로의 방출을 억제할 수 있다.Therefore, since the purge gas from which the harmful substances remaining in the exhaust gas recirculation line are removed is discharged from the first purge gas discharge line to the engine, the harmful substance can be treated by the engine and the exhaust gas from the engine is treated, And release to the outside can be suppressed.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 가스 배출 라인은, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 배기 라인으로 배출하는 제 2 퍼지 가스 배출 라인이 형성되고, 상기 제 2 퍼지 가스 배출 라인을 개폐하는 배기 밸브가 형성되는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge gas discharge line is formed with a second purge gas discharge line for discharging the purge gas from the purge gas supply line to the discharge line, and the exhaust gas for opening and closing the second purge gas discharge line And a valve is formed.

따라서, 배기 밸브를 개방함으로써, 퍼지 가스 공급 라인으로부터 배기 가스 재순환 라인에 공급된 퍼지 가스가, 제 2 퍼지 가스 배출 라인으로부터 배기 라인으로 배출되게 되어, 엔진의 운전이 정지되어 있어도, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 유해 물질을 제거한 퍼지 가스를 적정하게 처리할 수 있다.Therefore, by opening the exhaust valve, the purge gas supplied from the purge gas supply line to the exhaust gas recirculation line is discharged from the second purge gas discharge line to the exhaust line, so that even if the operation of the engine is stopped, It is possible to appropriately treat the purge gas from which harmful substances remaining in the exhaust gas are removed.

본 발명의 EGR 시스템에서는, EGR 운전이 정지되어 있을 때, 상기 배기 밸브를 소정 기간만 개방하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, when the EGR operation is stopped, the exhaust valve is opened only for a predetermined period.

따라서, EGR 운전이 정지되어 있을 때, 배기 밸브를 소정 기간만 개방하기 때문에, EGR 의 운전이 정지하여, 엔진의 운전이 정지되어 있어도, 배기 가스 재순환 라인의 퍼지 가스를 퍼지 가스 배출 라인으로부터 배기 라인에 송급 (送給) 할 수 있어, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 제거한 퍼지 가스를 적정하게 처리할 수 있다.Therefore, even when the EGR operation is stopped and the engine operation is stopped, the purge gas in the exhaust gas recirculation line is discharged from the purge gas discharge line to the exhaust line So that the purge gas from which the corrosion component remaining in the exhaust gas recirculation line is removed can be properly treated.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 장치는, 외기를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 공급하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge device supplies outside air as purge gas to the exhaust gas recirculation line.

따라서, 배기 가스 재순환 라인에 외기를 공급하여 잔류하는 유해 물질을 배출하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인에 유해 물질을 잔류시키지 않고, 고정밀도로 퍼지 처리할 수 있으며, 또한 퍼지 장치의 배관계를 간소화할 수 있다.Therefore, since the remaining harmful substances are discharged by supplying the outside air to the exhaust gas recirculation line, it is possible to purge the exhaust gas recirculation line with high precision without causing the harmful substances to remain in the exhaust gas recirculation line, and also to simplify the piping system of the purge device .

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 장치는, 상기 엔진에 공급되는 소기 (掃氣) 의 일부를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 공급하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge device supplies a part of the sweeping gas supplied to the engine to the exhaust gas recirculation line as purge gas.

따라서, 배기 가스 재순환 라인으로 엔진에 대한 소기의 일부를 빼내어 공급함으로써 잔류하는 유해 물질을 배출하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인을 적정하게 퍼지 처리할 수 있다.Therefore, the exhaust gas recirculation line can appropriately purge the exhaust gas recirculation line because the exhaust gas recirculation line drains and supplies a part of the exhaust gas to the engine, thereby discharging the remaining harmful substances.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 장치는, 압축 공기를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 공급하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge device supplies compressed air as a purge gas to the exhaust gas recirculation line.

따라서, 배기 가스 재순환 라인에 압축 공기를 공급하여 잔류하는 유해 물질을 배출하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인을 적정하게 퍼지 처리할 수 있다.Therefore, since the compressed air is supplied to the exhaust gas recirculation line to discharge the remaining harmful substances, the exhaust gas recirculation line can be appropriately purge-treated.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 스크러버를 구비하고, 상기 퍼지 가스 공급 라인은, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 스크러버보다 하류측에 연결되며, 상기 퍼지 가스 공급 라인을 개폐하는 퍼지 밸브와, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 상기 배기 가스 재순환 라인을 역방향으로 송급하는 블로워가 형성되는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the exhaust gas recirculation line includes a scrubber formed on the downstream side of the EGR inlet valve, and the purge gas supply line is disposed downstream of the scrubber in the exhaust gas recirculation line A purge valve connected to the purge gas supply line for opening and closing the purge gas supply line and a blower for feeding the purge gas from the purge gas supply line in a reverse direction to the exhaust gas recirculation line.

따라서, EGR 출구 밸브가 폐지되면, 퍼지 밸브를 개방함과 함께 블로워를 역회전 방향으로 작동함으로써, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인으로부터 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 스크러버보다 하류측에 공급되게 되어, 스크러버를 포함하는 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 유해 물질을 제거할 수 있어, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 적정하게 제거할 수 있다.Therefore, when the EGR outlet valve is closed, the purge gas is supplied from the purge gas supply line to the downstream side of the scrubber in the exhaust gas recirculation line by opening the purge valve and operating the blower in the reverse rotation direction, It is possible to remove harmful substances remaining in the exhaust gas recirculation line including the exhaust gas recirculation line and to appropriately remove the corrosion component remaining in the exhaust gas recirculation line.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 퍼지 가스 공급 라인은, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 상기 배기 가스 재순환 라인으로부터 배기 라인으로 배출하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the purge gas supply line discharges the purge gas from the purge gas supply line from the exhaust gas recirculation line to the exhaust line.

따라서, 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 유해 물질을 제거한 퍼지 가스를 배기 라인으로 배출하기 때문에, 유해 물질을 엔진의 배기계에서 처리할 수 있어, 외부로의 방출을 억제할 수 있다.Therefore, since the purge gas from which the harmful substances remaining in the exhaust gas recirculation line are removed is discharged to the exhaust line, the harmful substance can be treated in the exhaust system of the engine, and emission to the outside can be suppressed.

본 발명의 EGR 시스템에서는, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 퍼지 가스 공급 라인의 연결부보다 하류측에 형성되는 EGR 출구 밸브와, EGR 운전을 정지했을 때에 상기 EGR 출구 밸브를 폐지하고 상기 퍼지 밸브를 소정 기간만 개방하는 것을 특징으로 하고 있다.In the EGR system of the present invention, the exhaust gas recirculation line includes an EGR outlet valve formed at a downstream side of the connecting portion of the purge gas supply line in the exhaust gas recirculation line, and an EGR outlet valve And is opened only for a predetermined period.

따라서, EGR 운전을 정지하면, EGR 출구 밸브를 폐지하고 퍼지 밸브를 소정 기간만 개방하기 때문에, EGR 운전이 정지하면, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인으로부터 배기 가스 재순환 라인에 공급되게 되어, 퍼지 가스에 의해 조기에 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 유해 물질을 제거할 수 있다.Therefore, when the EGR operation is stopped, the EGR outlet valve is closed and the purge valve is opened only for a predetermined period. Therefore, when the EGR operation is stopped, the purge gas is supplied from the purge gas supply line to the exhaust gas recirculation line, The harmful substances remaining in the exhaust gas recirculation line can be removed early.

본 발명의 EGR 시스템에 의하면, 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 유해 물질을 배출하는 퍼지 장치를 형성하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인을 구성하는 배관의 부식을 방지할 수 있다.According to the EGR system of the present invention, since the purge device is provided for supplying the purge gas to the exhaust gas recirculation line to discharge the remaining harmful substances, corrosion of the pipe constituting the exhaust gas recirculation line can be prevented.

도 1 은, 제 1 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 2 는, 제 1 실시형태의 EGR 시스템에 있어서의 EGR 운전 정지시의 퍼지 제어를 나타내는 플로차트이다.
도 3 은, 제 1 실시형태의 선박의 입항시에 있어서의 EGR 시스템의 작동을 나타내는 플로차트이다.
도 4 는, 제 1 실시형태의 선박의 출항시에 있어서의 EGR 시스템의 작동을 나타내는 플로차트이다.
도 5 는, 퍼지 시간에 대한 배기 가스 재순환 라인의 SO2 농도를 나타내는 그래프이다.
도 6 은, 퍼지 시간에 대한 배기 가스 재순환 라인의 SO2 농도의 상세를 나타내는 그래프이다.
도 7 은, 제 2 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 8 은, 제 2 실시형태의 EGR 시스템에 있어서의 엔진 운전 정지시의 퍼지 제어를 나타내는 플로차트이다.
도 9 는, 제 2 실시형태의 선박의 입항시에 있어서의 EGR 시스템의 작동을 나타내는 플로차트이다.
도 10 은, 제 3 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 11 은, 제 4 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.
도 12 는, 제 4 실시형태의 EGR 시스템에 있어서의 EGR 운전 정지시의 퍼지 제어를 나타내는 플로차트이다.
도 13 은, 제 5 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.Fig. 1 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the first embodiment. Fig.
Fig. 2 is a flowchart showing the purge control at the time of EGR operation stop in the EGR system of the first embodiment.
Fig. 3 is a flow chart showing the operation of the EGR system at the time of entering the ship of the first embodiment. Fig.
4 is a flowchart showing the operation of the EGR system at the time of departure of the ship of the first embodiment.
5 is a graph showing the SO 2 concentration of the exhaust gas recirculation line with respect to the purge time.
6 is a graph showing details of the SO 2 concentration in the exhaust gas recirculation line with respect to the purge time.
7 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the second embodiment.
8 is a flowchart showing a purge control at the time of engine stop in the EGR system according to the second embodiment.
Fig. 9 is a flowchart showing the operation of the EGR system at the time of entering the ship of the second embodiment. Fig.
10 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the third embodiment.
11 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the fourth embodiment.
Fig. 12 is a flowchart showing the purge control at the time of EGR operation stop in the EGR system according to the fourth embodiment.
13 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the fifth embodiment.

이하에 첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 관련된 EGR 시스템의 바람직한 실시형태를 상세히 설명한다. 또, 이 실시형태에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 또한 실시형태가 복수 있는 경우에는, 각 실시형태를 조합하여 구성하는 것도 포함하는 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the EGR system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the present invention is not limited by these embodiments, and when there are a plurality of embodiments, the embodiments may be combined.

[제 1 실시형태] [First Embodiment]

도 1 은, 제 1 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다.Fig. 1 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the first embodiment. Fig.

제 1 실시형태로써, 도 1 에 나타내는 바와 같이, 선박용 디젤 엔진 (10) 은, 엔진 본체 (11) 와, 과급기 (12) 와, 에어 쿨러 (52) 와, EGR 시스템 (13) 을 구비하고 있다.1, a marine diesel engine 10 includes an engine body 11, a turbocharger 12, an air cooler 52, and an EGR system 13 as shown in Fig. 1 .

엔진 본체 (11) 는, 도시하지 않지만, 프로펠러축을 개재하여 추진용 프로펠러를 구동 회전시키는 추진용의 기관 (주기관) 이다. 이 엔진 본체 (11) 는, 유니플로 소배기식의 디젤 엔진으로서, 2 스트로크 디젤 엔진이고, 실린더 내의 흡배기의 흐름을 하방에서 상방으로의 일방향으로 하여, 배기의 잔류를 없애도록 한 것이다. 엔진 본체 (11) 는, 피스톤이 상하 이동하는 복수의 실린더 (연소실) (21) 와, 실린더 (21) 에 연이어 통하는 소기 트렁크 (22) 와, 실린더 (21) 에 연이어 통하는 배기 매니폴드 (23) 를 갖고 있다. 그리고, 엔진 본체 (11) 는, 소기 트렁크 (22) 에 급기 라인 (G1) 이 연결되고, 배기 매니폴드 (23) 에 배기 라인 (G2) 이 연결되어 있다.The engine main body 11 is a propulsion engine (main engine) that drives and propels the propulsion propeller via a propeller shaft, though not shown. This engine body 11 is a two-stroke diesel engine of the uniprochromatic type, and the flow of the intake and exhaust valves in the cylinder is directed in one direction from the lower side to the upper side to eliminate the exhaust gas. The engine main body 11 includes a plurality of cylinders (combustion chambers) 21 in which the pistons move up and down, a scavenging trunk 22 communicating with the cylinders 21, an exhaust manifold 23 communicating with the cylinders 21, . The engine main body 11 is connected to the exhaust line G1 to the scavenging trunk 22 and to the exhaust manifold 23 to the exhaust line G2.

과급기 (12) 는, 컴프레서 (31) 와 터빈 (32) 이 회전축 (33) 에 의해 일체로 회전하도록 연결되어 구성되어 있다. 이 과급기 (12) 는, 엔진 본체 (11) 의 배기 라인 (G2) 으로부터 배출된 배기 가스에 의해 터빈 (32) 이 회전하고, 터빈 (32) 의 회전이 회전축 (33) 에 의해 전달되어 컴프레서 (31) 가 회전하고, 이 컴프레서 (31) 가 연소용 가스 (공기 및/또는 재순환 가스) 를 압축하여 급기 라인 (G1) 으로부터 엔진 본체 (11) 에 공급한다.The turbocharger 12 is configured such that the compressor 31 and the turbine 32 are integrally rotated by the rotary shaft 33. [ The turbocharger 32 is rotated by the exhaust gas discharged from the exhaust line G2 of the engine main body 11 and the rotation of the turbine 32 is transmitted by the rotary shaft 33 to the compressor The compressor 31 rotates and the compressor 31 compresses the combustion gas (air and / or recycle gas) and supplies it to the engine main body 11 from the air supply line G1.

컴프레서 (31) 에는, 또한, 외부로부터 공기를 흡입하는 흡입 라인 (G6) 과, EGR 블로워 (50) 에 의해 배기 가스가 이송되는 배기 가스 재순환 라인 (G7) 이 형성되어 있고, EGR 운전시에는, 흡입 라인 (G6) 으로부터의 공기와, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 으로부터의 배기 가스 (재순환 가스) 가 혼합기 (도시 생략) 에 의해 혼합됨으로써 연소용 가스가 생성된다. 또, 혼합기는, 반드시 배기 가스와 공기를 혼합하는 기능만을 구비하는 장치일 필요는 없고, 컴프레서에 장착되는 소음기 (도시 생략) 에 상기 기능을 구비한 것을 혼합기로서 형성해도 된다.The compressor 31 is further provided with a suction line G6 for sucking air from the outside and an exhaust gas recirculation line G7 for transferring the exhaust gas by the EGR blower 50. During EGR operation, Air from the suction line G6 and exhaust gas (recirculating gas) from the exhaust gas recirculation line G7 are mixed by a mixer (not shown) to generate a combustion gas. The mixer is not necessarily an apparatus having only a function of mixing exhaust gas and air, and a silencer (not shown) mounted on the compressor may be provided with a mixer having the above function.

터빈 (32) 은, 이 터빈 (32) 을 회전시킨 배기 가스를 배출하는 배기 라인 (G3) 이 연결되어 있고, 이 배기 라인 (G3) 은, 도시하지 않은 배기 가스 처리 장치를 통해서 연돌 (펀넬) 에 연결되어 있다.The turbine 32 is connected to an exhaust line G3 for exhausting the exhaust gas from which the turbine 32 has been rotated. The exhaust line G3 is connected to a funnel (not shown) Respectively.

에어 쿨러 (냉각기) (52) 는, 컴프레서 (31) 에 의해 압축되어 고온이 된 연소용 가스와 냉각수를 열 교환함으로써, 연소용 가스를 냉각하는 것이다.The air cooler (cooler) 52 cools the combustion gas by heat exchange between the combustion gas that has been compressed by the compressor 31 and turned into a high temperature.

EGR 시스템 (13) 은, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, 스크러버 (42) 와, 데미스터 유닛 (49) 과, EGR 블로워 (송풍기) (50) 와, 퍼지 장치와, 제어 장치 (60) 를 구비하고 있다. EGR 시스템 (13) 은, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 공기와 혼합한 후, 과급기 (12) 에 의해 압축하여 연소용 가스로서 엔진 본체 (11) 로 재순환시킬 때, 이 재순환하는 배기 가스로부터 유해 물질을 제거하는 것이다. EGR 시스템 (13) 은, 배기 라인 (G3) 으로부터 급기 라인 (G1) 까지의 사이를 바이패스하도록 형성되어 있다.The EGR system 13 includes exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, a scrubber 42, a demister unit 49, an EGR blower 50, a purge device, (60). The EGR system 13 mixes a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 with air and compresses the exhaust gas by the turbocharger 12 and recirculates the exhaust gas to the engine body 11 as combustion gas. To remove harmful substances from the exhaust gas. The EGR system 13 is formed so as to bypass between the exhaust line G3 and the air supply line G1.

즉, 배기 가스 재순환 라인 (제 1 라인) (G4) 은, 일단부가 배기 라인 (G3) 의 중도부에 접속됨과 함께, 타단부가 스크러버 (42) 에 연결되어 있다. 배기 가스 재순환 라인 (G4) 은, EGR 입구 밸브 (개폐 밸브) (41) 를 구비하고 있다. EGR 입구 밸브 (41) 는, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 을 개폐함으로써, 배기 라인 (G3) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 으로 분류 (分流) 되는 배기 가스를 ON/OFF 한다. 또, EGR 입구 밸브 (41) 를 유량 조정 밸브로 하여, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 을 통과하는 배기 가스의 유량을 조정하도록 해도 된다.That is, one end of the exhaust gas recirculation line (first line) G4 is connected to the middle portion of the exhaust line G3 and the other end thereof is connected to the scrubber 42. [ The exhaust gas recirculation line G4 is provided with an EGR inlet valve (open / close valve) The EGR inlet valve 41 turns on / off the exhaust gas that is divided (branched) from the exhaust line G3 to the exhaust gas recirculation line G4 by opening and closing the exhaust gas recirculation line G4. The flow rate of the exhaust gas passing through the exhaust gas recirculation line G4 may be adjusted by using the EGR inlet valve 41 as a flow rate regulating valve.

스크러버 (42) 는, 배기 가스에 대하여 물을 분사함으로써, 함유하는 SOx 나 매진 등 미립자 (PM) 등과 같은 유해 물질을 제거하는 것이다. 스크러버 (42) 는, 중공 형상을 이루는 스로트부 (43) 와, 배기 가스가 도입되는 벤투리부 (44) 와, 원래의 유속으로 단계적으로 되돌리는 확대부 (45) 를 구비하고 있다. 스크러버 (42) 는, 벤투리부 (44) 에 도입된 배기 가스에 대하여 물을 분사하는 수 분사부 (46) 를 구비하고 있다. 그리고, 스크러버 (42) 는, 유해 물질이 제거된 배기 가스 및 배수를 배출하는 배기 가스 재순환 라인 (G5) 이 연결되어 있다. 또, 본 실시형태에서는 벤투리식을 채용하고 있지만, 이 구성에 한정되는 것은 아니다.The scrubber 42 removes harmful substances such as SOx and particulate matter PM contained in the exhaust gas by spraying water against the exhaust gas. The scrubber 42 has a hollow throat portion 43, a venturi 44 into which exhaust gas is introduced, and an enlarged portion 45 that is stepwise returned to the original flow rate. The scrubber 42 is provided with a water spraying section 46 for spraying water against the exhaust gas introduced into the venturi section 44. The scrubber 42 is connected to an exhaust gas recirculation line G5 for exhausting exhaust gas from which harmful substances have been removed and drain water. In the present embodiment, the Venturi type is employed, but the present invention is not limited to this configuration.

배기 가스 재순환 라인 (제 2 라인) (G5) 은, 일단부가 스크러버 (42) 에 접속됨과 함께, 타단부가 EGR 블로워 (송풍기) (50) 에 연결되어 있다. 배기 가스 재순환 라인 (G5) 의 경로에는, 데미스터 유닛 (49) 이 배치되어 있다.The exhaust gas recirculation line (second line) G5 is connected at one end to the scrubber 42 and at the other end to the EGR blower (blower) 50. A demister unit 49 is disposed in the path of the exhaust gas recirculation line G5.

데미스터 유닛 (49) 은, 수 분사에 의해 유해 물질이 제거된 배기 가스와 배수를 분리하는 것이다. 데미스터 유닛 (49) 은, 배수를 스크러버 (42) 의 수 분사부 (46) 로 순환시키는 배수 순환 라인 (W1) 이 형성되어 있다. 그리고, 이 배수 순환 라인 (W1) 은, 배수를 일시적으로 저류하는 홀드 탱크 (48) 와 펌프 (50) 가 형성되어 있다.The demister unit (49) separates the exhaust gas from which harmful substances have been removed by water jetting and the drainage. The demister unit 49 is formed with a drain circulation line W1 for circulating drainage water to the water spraying portion 46 of the scrubber 42. [ The drain circulation line W1 is formed with a holding tank 48 and a pump 50 for temporarily storing waste water.

EGR 블로워 (50) 는, 스크러버 (42) 내의 배기 가스를 배기 가스 재순환 라인 (G5) 으로부터 데미스터 유닛 (49) 으로 유도하는 것으로, 전동 모터에 의해 구동한다.The EGR blower 50 drives the exhaust gas in the scrubber 42 from the exhaust gas recirculation line G5 to the demister unit 49 and is driven by an electric motor.

배기 가스 재순환 라인 (제 3 라인) (G7) 은, 일단부가 EGR 블로워 (50) 에 접속됨과 함께, 타단부가 혼합기 (도시 생략) 를 통해서 컴프레서 (31) 에 연결되어 있어, EGR 블로워 (50) 에 의해 배기 가스가 컴프레서 (31) 로 이송된다. 또한, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 은, EGR 출구 밸브 (개폐 밸브 또는 유량 조정 밸브) (51) 를 구비하고 있다.The exhaust gas recirculation line (third line) G7 has one end connected to the EGR blower 50 and the other end connected to the compressor 31 through a mixer (not shown) So that the exhaust gas is delivered to the compressor 31. The exhaust gas recirculation line G7 is provided with an EGR outlet valve (an opening / closing valve or a flow rate adjusting valve)

본 실시형태의 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 과, 퍼지 밸브 (61) 를 구비하고 있다. 이 경우, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 및 급기 라인 (G1) 이 제 1 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능한다. 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 퍼지 가스를 공급하여, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 으로부터 부식 성분과 함께 퍼지 가스를 배출한다. 본 실시형태에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 은, 급기 라인 (G1) 을 통해서 엔진 본체 (11) 에 연결되어 있다.The purge apparatus of the present embodiment is provided with a purge gas supply line G11 and a purge valve 61. [ In this case, the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 and the air supply line G1 function as the first purge gas exhaust lines. The purge apparatus supplies a purge gas from the purge gas supply line G11 and discharges the purge gas together with the corrosion component from the exhaust gas recycle line G7. In this embodiment, the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 are connected to the engine body 11 via the air supply line G1.

퍼지 가스 공급 라인 (G11) 은, 일단부가 대기에 개방되고, 타단부가 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 중도부에 연이어 통해 있다. 보다 구체적으로는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 의 타단부는, EGR 입구 밸브 (41) 와 스크러버 (42) 사이의 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 중도부에 접속되어 있다. 또, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 은, 일단부는 압축 공기 공급원이 접속되어 있어도 된다. 압축 공기 공급원은, 예를 들어 압축기와 축압 탱크 등으로 구성되어 있고, 압축기에 의해 생성된 압축 공기를 축압 탱크에 저장하고 있는 것으로, 선내에서 사용하는 각종 기기에 대하여 압축 공기를 공급할 수 있다. 이 경우, EGR 블로워 (50) 를 구동시키지 않고, 퍼지 가스를 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급할 수 있다.The purge gas supply line G11 has one end opened to the atmosphere and the other end connected to the middle portion of the exhaust gas recycling line G4. More specifically, the other end of the purge gas supply line G11 is connected to an intermediate portion of the exhaust gas recirculation line G4 between the EGR inlet valve 41 and the scrubber 42. [ The purge gas supply line G11 may be connected to a compressed air supply source at one end. The compressed air supply source is constituted by, for example, a compressor and a pressure tank, and stores compressed air generated by the compressor in the accumulator tank, so that compressed air can be supplied to various devices used in the ship. In this case, the purge gas can be supplied to the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) without driving the EGR blower 50.

퍼지 밸브 (61) 는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 을 개폐 가능하도록 되어 있다. 그 때문에, EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (61) 를 개방하면, 퍼지 가스로서의 외기 (공기) 를 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 의 일단부로부터 흡입하여, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 을 통해서 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급할 수 있다.The purge valve 61 is capable of opening and closing the purge gas supply line G11. Therefore, when the EGR inlet valve 41 is closed and the purge valve 61 is opened, the outside air (air) as the purge gas is sucked from one end of the purge gas supply line G11, G11 to the exhaust gas recirculation line G4.

제어 장치 (60) 는, 선박의 운항 상태 (운항 해역) 에 따라서 EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (61) 를 개폐 제어 가능함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동 제어 가능하다.The control device 60 is capable of controlling the opening and closing of the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51 and the purge valve 61 in accordance with the operational state of the ship Controllable.

제어 장치 (60) 는, 선박의 운항 상태 (운항 해역) 에 따라 EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (61) 를 개폐 제어 가능함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동 제어 가능하다. 즉, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 NOx 의 배출량을 규제하는 ECA (NOx 규제 해역) 밖이면, EGR 운전 개시 신호 (S1) 의 입력이 없이, EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (61) 를 폐지함과 함께, EGR 블로워 (50) 의 구동을 정지한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다.The control device 60 controls opening and closing of the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51 and the purge valve 61 in accordance with the operational state of the ship (the operating area) and also controls the EGR blower 50 Controllable. That is, when the current marine vessel operating area is outside of the ECA (NOx regulated sea area) for regulating the NOx emission amount, the control device 60 does not input the EGR operation start signal S1, The EGR outlet valve 51 and the purge valve 61 are abolished and the driving of the EGR blower 50 is stopped. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside.

한편, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 NOx 의 배출량을 규제하는 ECA (NOx 규제 해역) 안이면, EGR 운전 개시 신호 (S1) 가 입력되어, EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51) 를 개방함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스는, 일부가 배기 라인 (G3) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급된다.On the other hand, when the current marine vessel operating area is within the ECA (NOx regulated sea area) for regulating the NOx emission amount, the control device 60 receives the EGR operation start signal S1 and inputs the EGR inlet valve 41, EGR Thereby opening the outlet valve 51 and driving the EGR blower 50. Then, a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 is supplied from the exhaust line G3 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7.

그리고, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 ECA 안에서 ECA 밖으로 이동하면, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되어, EGR 블로워 (50) 의 회전수를 저하시킨다. 그 후, EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (61) 를 개방시킨다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다. 또한, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 공기는, 이 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7), 급기 라인 (G1) 을 통해서 엔진 본체 (11) 의 소기 트렁크 (22) 로 송급된다.When the current marine area of the ship moves out of the ECA in the ECA, the control device 60 receives the EGR operation stop signal S2 and decreases the number of revolutions of the EGR blower 50. Thereafter, the EGR inlet valve 41 is closed, and the purge valve 61 is opened. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside. The air supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation line G4 flows through the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 and the air supply line G1, And is delivered to the trunk 22.

이하, 제 1 실시형태의 EGR 시스템의 작용을 설명한다. 엔진 본체 (11) 는, 소기 트렁크 (22) 로부터 실린더 (21) 내에 연소용 공기가 공급되면, 피스톤에 의해서 이 연소용 공기가 압축되고, 이 고온의 공기에 대하여 연료가 분사됨으로써 자연 착화되어, 연소한다. 그리고, 발생한 연소 가스는, 배기 가스로서 배기 매니폴드 (23) 로부터 배기 라인 (G2) 으로 배출된다. 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스는, 과급기 (12) 에 있어서의 터빈 (32) 을 회전시킨 후, 배기 라인 (G3) 으로 배출되어, EGR 입구 밸브 (41) 가 폐지되어 있을 때에는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다.Hereinafter, the operation of the EGR system of the first embodiment will be described. When combustion air is supplied into the cylinder 21 from the scavenging trunk 22, the engine body 11 compresses the combustion air by the piston, and the fuel is spontaneously ignited by the injection of the high- Burns. Then, the generated combustion gas is discharged as exhaust gas from the exhaust manifold 23 to the exhaust line G2. The exhaust gas discharged from the engine main body 11 is discharged to the exhaust line G3 after the turbine 32 in the turbocharger 12 is rotated and when the EGR inlet valve 41 is disengaged, Is discharged to the outside from the exhaust line G3.

한편, EGR 입구 밸브 (41) 및 EGR 출구 밸브 (51) 가 개방되어 있을 때, 배기 가스는, 그 일부가 배기 라인 (G3) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 흐른다. 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 흐른 배기 가스는, 스크러버 (42) 에 의해 유해 물질이 제거된다. 즉, 스크러버 (42) 는, 배기 가스가 벤투리부 (44) 를 고속으로 통과할 때, 수 분사부 (46) 로부터 물을 분사함으로써, 이 물에 의해 배기 가스를 냉각시킴과 함께, 유해 물질을 물과 함께 낙하시켜 제거한다.On the other hand, when the EGR inlet valve 41 and the EGR outlet valve 51 are open, a part of the exhaust gas flows from the exhaust line G3 to the exhaust gas recirculation line G4. The exhaust gas flowing into the exhaust gas recirculation line (G4) is removed by the scrubber (42). That is, when the exhaust gas passes through the venturi 44 at a high speed, the scrubber 42 injects water from the water sprayer 46 to cool the exhaust gas by the water, Is dropped with water.

스크러버 (42) 에 의해 유해 물질이 제거된 배기 가스는, 배기 가스 재순환 라인 (G5) 으로 배출되어, 데미스터 유닛 (49) 에 의해 배기 가스와 배수가 분리된 후, EGR 블로워 (50) 및 배기 가스 재순환 라인 (G7) 을 통해서 과급기 (12) 로 이송된다. 그리고, 이 배기 가스는, 흡입 라인 (G6) 으로부터 흡입된 공기와 혼합되어 연소용 가스가 되어, 과급기 (12) 의 컴프레서 (31) 에 의해 압축된 후, 에어 쿨러 (52) 에 의해 냉각되고, 급기 라인 (G1) 으로부터 엔진 본체 (11) 에 공급된다.The exhaust gas from which harmful substances have been removed by the scrubber 42 is discharged to the exhaust gas recirculation line G5 and the exhaust gas and the drainage are separated by the demister unit 49 and then the EGR blower 50 and the exhaust And is transferred to the supercharger 12 through the gas recirculation line G7. This exhaust gas is mixed with the air sucked from the suction line G6 to be a combustion gas, compressed by the compressor 31 of the turbocharger 12, cooled by the air cooler 52, And is supplied to the engine body 11 from the air supply line G1.

여기서, EGR 시스템에 있어서의 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 제어에 대해서 설명한다. 도 2 는 EGR 시스템에 있어서의 EGR 운전 정지시의 퍼지 제어를 나타내는 플로차트, 도 3 은 선박의 입항시에 있어서의 EGR 시스템의 작동을 나타내는 플로차트, 도 4 는 선박의 출항시에 있어서의 EGR 시스템의 작동을 나타내는 플로차트, 도 5 는 퍼지 시간에 대한 배기 가스 재순환 라인의 SO2 농도를 나타내는 그래프, 도 6 은 퍼지 시간에 대한 배기 가스 재순환 라인의 SO2 농도의 상세를 나타내는 그래프이다.Here, the purge control of the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) in the EGR system will be described. FIG. 2 is a flowchart showing the purge control at the time of stopping the EGR operation in the EGR system, FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the EGR system at the time of entering the ship, FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the EGR system FIG. 5 is a graph showing the SO 2 concentration of the exhaust gas recirculation line with respect to the purge time, and FIG. 6 is a graph showing the details of the SO 2 concentration of the exhaust gas recirculation line with respect to the purge time.

EGR 운전 정지시의 퍼지 제어에 관해서, 도 1 및 도 2 에 나타내는 바와 같이, 단계 S11 에서, 제어 장치 (60) 는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되면, EGR 운전 정지 시퀀스가 시작되고, 단계 S12 에서, EGR 블로워 (50) 의 회전수를 감소시켜, 단계 S13 에서, EGR 블로워 (50) 의 회전수가 미리 설정된 회전수 이하가 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, EGR 블로워 (50) 의 회전수가 설정 회전수 이하가 될 때까지 대기하여, EGR 블로워 (50) 의 회전수가 설정 회전수 이하가 되면, 단계 S16 으로 이행한다. 또한, 단계 S14 에서, EGR 입구 밸브 (41) 의 폐지 동작을 시작하고, 단계 S15 에서, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 미리 설정된 개도 이하가 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 설정 개도 이하가 될 때까지 대기하여, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 설정 개도 이하가 되면, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도를 미개 (微開) 상태로 유지하여, 단계 S16 으로 이행한다.As shown in Figs. 1 and 2, in the purge control when the EGR operation is stopped, the control device 60 starts the EGR operation stop sequence when the EGR operation stop signal S2 is input in step S11, In step S12, the number of revolutions of the EGR blower 50 is decreased. In step S13, it is determined whether or not the number of revolutions of the EGR blower 50 is equal to or less than a predetermined number of revolutions. Here, the routine waits until the number of revolutions of the EGR blower 50 becomes equal to or less than the set number of revolutions. When the number of revolutions of the EGR blower 50 becomes equal to or less than the set number of revolutions, the process proceeds to step S16. In step S14, the EGR inlet valve 41 is started to be closed. In step S15, it is determined whether or not the opening degree of the EGR inlet valve 41 is equal to or less than a preset opening degree. When the opening degree of the EGR inlet valve 41 is equal to or less than the set opening degree and the opening degree of the EGR inlet valve 41 is equal to or less than the set opening degree, , And the process proceeds to step S16.

제어 장치 (60) 는, 단계 S16 에서, 퍼지 밸브 (61) 의 개방 동작을 시작하고, 단계 S17 에서, 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이 될 때까지 대기하여, 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이 되면, 단계 S18 에서, EGR 입구 밸브 (41) 의 폐지 동작을 재개하고, 단계 S19 에서, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 미리 설정된 개도 (거의 완전 폐지) 이하가 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 완전 폐지가 될 때까지 대기하여, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 완전 폐지가 되면, 단계 S20 에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 퍼지 처리를 미리 설정된 규정 시간만큼 실행한다.The control device 60 starts the opening operation of the purge valve 61 in step S16 and determines whether or not the opening degree of the purge valve 61 is fully opened in step S17. When the opening of the purge valve 61 is fully opened, the EGR inlet valve 41 is restarted to be closed in step S18, In S19, it is determined whether or not the opening degree of the EGR inlet valve 41 is equal to or less than a predetermined degree of opening (almost complete closing). If the opening of the EGR inlet valve 41 is completely closed, the purge processing of the exhaust gas recirculation line G4 is performed in advance at step S20, Run for the set time.

즉, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7), 컴프레서 (31) 및 급기 라인 (G1) 을 통해서 엔진 본체 (11) 의 소기 트렁크 (22) 에 연이어 통해 있다. 또한, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 도중에는 EGR 블로워 (50) 가 형성되어 있기 때문에, EGR 블로워 (50) 를 구동함으로써, 소기 트렁크 (22) 측으로의 가스 흐름이 작용한다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분은 이 공기에 의해 제거되어, 부식 성분을 포함하는 퍼지 가스가 소기 트렁크 (22) 에 이송된다.The exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, the compressor 31 and the air supply line G1 in succession to the scavenging trunk 22 of the engine main body 11. Since the EGR blower 50 is formed in the middle of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, the gas flow to the scavenging trunk 22 side acts by driving the EGR blower 50. [ Therefore, the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5 and G7) are removed by this air, and the purge gas containing the corrosion component is transferred to the scavenging trunk 22.

제어 장치 (60) 는, 단계 S21 에서, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 완전 폐지되었다고 판정되고 나서 규정 시간이 경과했는지 여부를 판정한다. 여기서, 규정 시간이 경과할 때까지 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리를 실행한다. 이 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리 시간은, 미리 설정되어 있다. 예를 들어, 퍼지 처리를 실행하는 기기나 배관의 볼륨 (용적) 을 V ㎥, 단위 시간당 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 에 도입된 공기량을 Vp ㎥/min, 퍼지 영역에 있어서의 부식 성분 농도를 X0 ppm, 퍼지 시간을 T 로 하면, T 분 후의 퍼지 영역의 평균 농도 Xt 를 하기 수학식에 의해 구할 수 있다.The control device 60 determines whether or not the prescribed time has elapsed after it is determined in step S21 that the opening degree of the EGR inlet valve 41 is completely closed. Here, the purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7 is performed until the specified time elapses. The purge processing time of the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) is set in advance. For example, the corrosion component concentration in the air introduced into the volume (capacity) of the device or piping running purging the V ㎥, per hour of purging gas supply line unit (G11) to V p ㎥ / min, purge area X 0 ppm, and the purge time is T, the average concentration X t of the purge region after T minutes can be obtained by the following equation.

Xt+1 = {(XtV) - (XtVp)}/VX t + 1 = {(X t V) - (X t V p )} / V

이 산출 방법에 기초하여 작성한 것이 도 5 및 도 6 에 나타내는 그래프이다. 도 6 은, 도 5 의 부분 확대도이다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 퍼지 시간이 5 분이 되면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 있어서의 부식 성분 농도가 규정치 정도까지 저하되고, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 퍼지 시간이 10 분이 되면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 있어서의 부식 성분 농도가 거의 0 ppm 까지 저하된다.The graphs shown in Figs. 5 and 6 are produced based on this calculation method. Fig. 6 is a partially enlarged view of Fig. 5. Fig. As shown in Fig. 5, when the purge time becomes 5 minutes, the corrosion component concentration in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 decreases to a predetermined value, and as shown in Fig. 6, , The concentration of the corrosion component in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) is reduced to almost 0 ppm.

도 1 및 도 2 로 되돌아가, 단계 S21 에서, EGR 입구 밸브 (41) 의 개도가 완전 폐지되었다고 판정되고 나서 규정 시간이 경과하면, 단계 S22 에서, EGR 블로워 (50) 의 운전을 정지한다. 계속해서, 단계 S23 에서, 퍼지 밸브 (61) 를 폐지하고, 단계 S24 에서, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하여, 단계 S25 에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리가 완료된다.Returning to Fig. 1 and Fig. 2, in step S21, when the predetermined time has elapsed after it is determined that the opening degree of the EGR inlet valve 41 is completely closed, the operation of the EGR blower 50 is stopped in step S22. Subsequently, in step S23, the purge valve 61 is closed. In step S24, the EGR outlet valve 51 is closed. In step S25, the purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 is completed do.

또한, 상기 서술한 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리 중에 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지하면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분을 포함하는 퍼지 가스를 소기 트렁크 (22) 로 이송하는 것이 곤란해진다. 이 때문에, 본 실시형태에서는 입항 전의 단계 (예를 들어, 엔진 운전 모드를 항만외 항행 모드에서 항만내 항행 모드 (풀·어헤드 (Full Ahead : 항내 속력에서의 전진 전속 회전수)) 로 전환하는 단계) 에서 EGR 운전을 정지한다. EGR 운전 정지 후에는, 상기 서술한 EGR 운전 정지시의 퍼지 제어를 실행한다.When the operation of the engine main body 11 is stopped during the purging process of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 described above, the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 contain the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 It is difficult to transfer the purge gas to the scavenging trunk 22. For this reason, in the present embodiment, in the step before the arrival of the port (for example, the engine operation mode is switched from the port navigation mode to the in-port navigation mode (Full Ahead: forward full speed revolution speed) The EGR operation is stopped. After the EGR operation is stopped, the above-described fuzzy control at the time of stopping the EGR operation is executed.

제 1 실시형태의 EGR 시스템은, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 입항 전에 ECA 안에서 EGR 운전을 정지한다. 이 때문에, 퍼지 장치로서 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 과 퍼지 밸브 (61) 를 구비하는 것만으로, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 으로부터 부식 성분을 배출할 수 있다. 한편, 출항시에는, 도 4 에 나타내는 바와 같이, ECA 밖에서 EGR 운전을 정지하고, 퍼지를 실시한다.As shown in Fig. 3, the EGR system of the first embodiment stops EGR operation in the ECA before entering the port. Therefore, it is possible to discharge the corrosive component from the exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7 only by providing the purge gas supply line G11 and the purge valve 61 as the purge device. On the other hand, at the time of departure, as shown in Fig. 4, EGR operation is stopped outside the ECA, and purging is performed.

이와 같이 제 1 실시형태의 EGR 시스템에 있어서는, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 엔진 본체 (11) 로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 형성되는 EGR 입구 밸브 (41) 와, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치로서의 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 을 형성하고 있다.Thus, in the EGR system of the first embodiment, the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 to the engine main body 11 as a part of the combustion gas, An EGR inlet valve 41 formed in the exhaust gas recirculation line G4 and a purge gas supply unit 42 for supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 as a purge device for discharging remaining corrosive components Thereby forming a line G11.

따라서, EGR 입구 밸브 (41) 가 개방되면, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부가 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급되고, 스크러버 (42) 에 의해 배기 가스로부터 유해 물질 (SOx 나 매진) 이 제거된 후에 엔진 본체 (11) 로 재순환된다. 그 후, EGR 입구 밸브 (41) 가 폐지되면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 스크러버 (42) 에 의해 제거되지 않았거나 또는 제거할 수 없는 부식 성분 (SOx 및 NOx) 이 잔류한다. 이 때, 퍼지 장치가 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 퍼지 가스를 공급하면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류한 부식 성분이 퍼지 가스와 함께 배출된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 구성하는 배관의 부식을 억제할 수 있다.Therefore, when the EGR inlet valve 41 is opened, a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 is supplied to the exhaust gas recirculation line G4, and the exhaust gas is removed from the exhaust gas by the scrubber 42 Sold out) is removed and then recycled to the engine body 11. Thereafter, when the EGR inlet valve 41 is removed, corrosion components (SOx and NOx) that have not been removed or can not be removed by the scrubber 42 remain in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 . At this time, when the purge apparatus supplies the purge gas from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recycle lines G4, G5 and G7, the remaining corrosion components in the exhaust gas recycle lines G4, And is discharged together with the gas. Corrosion of pipes constituting the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) can be suppressed by removing the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7).

제 1 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치로서, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 과 퍼지 밸브 (61) 를 구비하고 있다. 이 경우, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 이 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능한다.In the EGR system of the first embodiment, a purge gas supply line G11 and a purge valve 61 are provided as a purge device. In this case, the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 function as a purge gas exhaust line.

따라서, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 퍼지 가스를 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급하여, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 으로부터 퍼지 가스와 함께 부식 성분을 배출할 수 있다. 즉, 퍼지 가스의 공급과 부식 성분의 배출을 적정하게 실시할 수 있다.Therefore, the purge gas can be supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation line G4 to exhaust the corrosion component together with the purge gas from the exhaust gas recycle lines G4, G5 and G7. That is, it is possible to appropriately perform the supply of the purge gas and the discharge of the corrosive component.

제 1 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치는, 외기 (공기) 를 퍼지 가스로 하여 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급한다. 따라서, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공기를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 부식 성분을 잔류시키지 않고, 퍼지 처리할 수 있으며, 또한, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 일단부가 대기에 개방된 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 을 연결하기만 하면 되어, 퍼지 장치의 배관계를 간소화할 수 있다.In the EGR system of the first embodiment, the purge device supplies outside air (air) as a purge gas from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7. Therefore, since air is supplied to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 to discharge the remaining corrosive components, the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 can be purge-treated And the purge gas supply line G11 having one end connected to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 is connected to the atmospheric air, so that the piping system of the purge device can be simplified.

제 1 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치로서, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 있어서의 EGR 입구 밸브 (41) 와 스크러버 (42) 의 사이에 연결되는 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 과, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 을 개폐하는 퍼지 밸브 (61) 를 형성하고 있다. 따라서, EGR 입구 밸브 (41) 가 폐지되면, 퍼지 밸브 (61) 를 개방함으로써, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급되게 되고, 스크러버 (42), 데미스터 유닛 (49) 및 EGR 블로워 (50) 를 포함하는 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있어, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 적정하게 제거할 수 있다.A purge gas supply line G11 connected between the EGR inlet valve 41 and the scrubber 42 in the exhaust gas recirculation line G4 and a purge gas supply line G11 connected between the EGR inlet valve 41 and the scrubber 42 in the exhaust gas recirculation line G4, And a purge valve 61 for opening and closing the supply line G11 is formed. Therefore, when the EGR inlet valve 41 is removed, the purge gas is supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 by opening the purge valve 61, G5, G7) containing the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) can be removed, which can be removed from the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) It is possible to appropriately remove the remaining corrosion component.

제 1 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터의 퍼지 가스를 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 으로부터 엔진 본체 (11) 로 송급한다. 따라서, 부식 성분을 엔진 본체 (11) 에서 처리할 수 있음과 함께, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스를 처리함으로써, 외부로의 방출을 억제할 수 있다.In the EGR system of the first embodiment, the purge device feeds the purge gas from the purge gas supply line G11 from the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 to the engine main body 11. Therefore, the corrosion component can be treated in the engine main body 11, and the exhaust gas from the engine main body 11 can be treated to suppress the emission to the outside.

제 1 실시형태의 EGR 시스템에서는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되었을 때에 EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하고 퍼지 밸브 (61) 를 소정 기간만 개방하는 제어 장치 (60) 를 형성하고 있다. 따라서, EGR 운전이 정지하면, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급되게 되어, 퍼지 가스에 의해 조기에 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있다.In the EGR system of the first embodiment, when the EGR operation stop signal S2 is inputted, the EGR inlet valve 41 is closed and the control device 60 for opening the purge valve 61 only for a predetermined period is formed. Therefore, when the EGR operation is stopped, the purge gas is supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, and the exhaust gas recirculation lines G4, G5, G7) can be removed.

제 1 실시형태의 EGR 시스템에서는, 입항 전에 EGR 운전을 정지한 후에 퍼지 밸브 (61) 를 소정 기간만 개방하고, 그 후 엔진 운전을 정지한다. 따라서, EGR 운전이 정지하고, 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지하기 전에 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급되게 되어, 퍼지 가스에 의해 조기에 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있다.In the EGR system of the first embodiment, the purge valve 61 is opened only for a predetermined period after the EGR operation is stopped before entering the port, and then the engine operation is stopped. Therefore, the purge gas is supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 before the EGR operation is stopped and the operation of the engine main body 11 is stopped, It is possible to remove the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 in an early stage.

[제 2 실시형태] [Second Embodiment]

도 7 은, 제 2 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다. 또, 상기 서술한 실시형태와 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고 상세한 설명은 생략한다.7 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the second embodiment. Members having the same functions as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

제 2 실시형태의 퍼지 장치는, 도 7 에 나타내는 바와 같이, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 과, 퍼지 밸브 (61) 와, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 과, 배기 밸브 (62) 를 구비하고 있다. 이 경우, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 이 제 1 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능하고, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 이 제 2 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능한다. 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 퍼지 가스를 공급하고, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 또는 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 으로부터 퍼지 가스와 부식 성분을 배출한다.7, the purge apparatus of the second embodiment includes a purge gas supply line G11, a purge valve 61, a purge gas discharge line G12, and an exhaust valve 62 . In this case, the exhaust gas recirculation line G7 functions as the first purge gas exhaust line, and the purge gas exhaust line G12 functions as the second purge gas exhaust line. The purge apparatus supplies a purge gas from the purge gas supply line G11 and discharges purge gas and corrosive components from the exhaust gas recycle line G7 or the purge gas discharge line G12.

퍼지 가스 배출 라인 (G12) 은, 일단부가 배기 가스 재순환 라인 (G7) 의 중도부에 접속되고, 타단부가 배기 라인 (G3) 의 중도부에 연결되어 있다. 보다 구체적으로는, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 의 일단부는, EGR 블로워 (50) 의 출구와 EGR 출구 밸브 (유량 제어 밸브) (51) 사이의 배기 가스 재순환 라인 (G7) 의 중도부에 접속되고, 타단부가 터빈 (32) 의 출구와, 배기 라인 (G3) 과 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 접속부와의 사이에 접속된다.The purge gas discharge line G12 has one end connected to the middle portion of the exhaust gas recirculation line G7 and the other end connected to the middle portion of the exhaust line G3. More specifically, one end of the purge gas discharge line G12 is connected to an intermediate portion of the exhaust gas recirculation line G7 between the outlet of the EGR blower 50 and the EGR outlet valve (flow control valve) 51 And the other end is connected between the outlet of the turbine 32 and the connection portion of the exhaust line G3 and the exhaust gas recirculation line G4.

배기 밸브 (62) 는, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 을 개폐 가능하게 되어 있다. 그 때문에, EGR 출구 밸브 (유량 제어 밸브) (51) 를 폐지하고, 배기 밸브 (62) 를 개방하면, EGR 시스템 (13) 의 내부를 흐르는 가스가 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 을 통해서 배기 라인 (G3) 에 배출된다.The exhaust valve 62 is capable of opening and closing the purge gas discharge line G12. Therefore, when the EGR outlet valve (flow control valve) 51 is closed and the exhaust valve 62 is opened, the gas flowing in the EGR system 13 flows through the purge gas discharge line G12 to the exhaust line G3.

제어 장치 (60) 는, 선박의 운항 상태 (운항 해역) 에 따라서 EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (61), 배기 밸브 (62) 를 개폐 제어 가능함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동 제어 가능하다.The control device 60 can control opening and closing of the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51, the purge valve 61 and the exhaust valve 62 in accordance with the operational state of the ship The blower 50 can be driven and controlled.

제어 장치 (60) 는, 선박의 운항 상태 (운항 해역) 에 따라서 EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (61), 배기 밸브 (62) 를 개폐 제어 가능함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동 제어 가능하다. 즉, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 NOx 의 배출량을 규제하는 ECA 밖이면, EGR 운전 개시 신호 (S1) 의 입력이 없이, EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (61), 배기 밸브 (62) 를 폐지함과 함께, EGR 블로워 (50) 의 구동을 정지한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다.The control device 60 can control opening and closing of the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51, the purge valve 61 and the exhaust valve 62 in accordance with the operational state of the ship The blower 50 can be driven and controlled. That is, when the current marine vessel operating area is outside the ECA that regulates the NOx emission amount, the control device 60 controls the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51 The purge valve 61 and the exhaust valve 62 are stopped, and the driving of the EGR blower 50 is stopped. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside.

한편, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 NOx 의 배출량을 규제하는 ECA 안이면, EGR 운전 개시 신호 (S1) 가 입력되어, EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51) 를 개방함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스는, 일부가 배기 라인 (G3) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급된다.On the other hand, when the current marine vessel operating area is in the ECA for regulating the NOx emission amount, the control device 60 receives the EGR operation start signal S1 and outputs the EGR intake valve 41, the EGR outlet valve 51, And the EGR blower 50 is driven. Then, a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 is supplied from the exhaust line G3 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7.

그리고, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 ECA 안에서 ECA 밖으로 이동하면, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되어, EGR 블로워 (50) 의 회전수를 저하시킨다. 그 후, EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (61) 를 개방시킨다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다. 또한, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 공기는, 이 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7), 급기 라인 (G1) 을 통해서 엔진 본체 (11) 의 소기 트렁크 (22) 로 송급된다.When the current marine area of the ship moves out of the ECA in the ECA, the control device 60 receives the EGR operation stop signal S2 and decreases the number of revolutions of the EGR blower 50. Thereafter, the EGR inlet valve 41 is closed, and the purge valve 61 is opened. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside. The air supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation line G4 flows through the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 and the air supply line G1, And is delivered to the trunk 22.

또한, 제어 장치 (60) 는, EGR 가스의 퍼지 중에, 어떠한 원인으로 엔진 본체 (11) 가 정지하면, 엔진 운전 정지 신호 (S3) 가 입력되어, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고, 배기 밸브 (62) 를 개방한다. 그러면, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 공기는, 이 배기 가스 재순환 라인 (G4) 으로부터 가스 배출 라인 (G5), 배기 가스 공급 라인 (G7), 퍼지 가스 배출 라인 (G12), 배기 라인 (G3) 을 통해서 외부로 배출된다.When the engine main body 11 is stopped for some reason during the purging of the EGR gas, the control device 60 inputs the engine operation stop signal S3 to abolish the EGR outlet valve 51, (62) is opened. Then the air supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation line G4 is exhausted from the exhaust gas recirculation line G4 to the gas exhaust line G5, the exhaust gas supply line G7, The line G12, and the exhaust line G3.

이하, 제 2 실시형태의 EGR 시스템의 작용을 설명한다. 제 2 실시형태의 EGR 시스템은 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지한 후라도, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분을 제거할 수 있는 점에서 제 1 실시형태의 EGR 시스템과 다르다.Hereinafter, the operation of the EGR system of the second embodiment will be described. The EGR system according to the second embodiment is advantageous in that the EGR system according to the first embodiment can remove the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 even after the engine main body 11 is stopped. System.

여기서, EGR 시스템에 있어서의 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 제어에 대해서 설명한다. 도 8 은, EGR 시스템에 있어서의 엔진 운전 정지시의 퍼지 제어를 나타내는 플로차트이고, 도 9 는, 선박의 입항시에 있어서의 EGR 시스템의 작동을 나타내는 플로차트이다.Here, the purge control of the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) in the EGR system will be described. Fig. 8 is a flowchart showing the purge control at the time of engine stop in the EGR system, and Fig. 9 is a flowchart showing the operation of the EGR system at the time of entering the ship.

엔진 운전 정지시의 퍼지 제어에 관해서, 도 7 및 도 8 에 나타내는 바와 같이, 단계 S31 에서, 제어 장치 (60) 는, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리의 실행 중 또는 퍼지 처리의 실행 전에 엔진 운전 정지 신호 (퍼지 처리 개시 신호) (S3) 가 입력되면, 퍼지 시퀀스가 시작되어, 단계 S32 에서, 퍼지 밸브 (61) 의 개방 동작을 시작하고, 단계 S33 에서, 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이 될 때까지 대기하여, 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이 되면, 단계 S34 로 이행한다. 또, 단계 S32, S33 의 처리는, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리의 실행 중이면, 이미 퍼지 밸브 (61) 의 개도가 완전 개방이어서, 그대로 단계 S34 로 이행한다.As shown in Figs. 7 and 8, in step S31, the control device 60 determines whether or not the purge control of the exhaust gas recirculation lines G4, G5, When the engine operation stop signal (purge process start signal) S3 is inputted before the execution of the process, the purge sequence is started. In step S32, the opening operation of the purge valve 61 is started. In step S33, 61 is fully opened. Here, the process waits until the opening of the purge valve 61 becomes fully opened, and when the opening of the purge valve 61 is fully opened, the process proceeds to step S34. If the purging process of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 is being executed, the opening of the purge valve 61 is already completely opened, and the process proceeds to step S34 as it is.

제어 장치 (60) 는, 단계 S34 에서, 배기 밸브 (62) 의 개방 동작을 시작하고, 단계 S35 에서, 배기 밸브 (62) 의 개도가 완전 개방이 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, 배기 밸브 (62) 의 개도가 완전 개방이 될 때까지 대기하여, 배기 밸브 (62) 의 개도가 완전 개방이 되면, 단계 S36 에서, EGR 블로워 (50) 의 회전수를 미리 설정된 회전수까지 감소시킨다. 그리고, 단계 S37 에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리를 미리 설정된 규정 시간만큼 실행한다. 즉, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 은, EGR 블로워 (50) 가 구동하고, 배기 밸브 (62) 가 개방되어 있기 때문에, 배기 라인 (G3) 측으로의 가스 흐름이 발생되어 있어, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 도입된 공기는, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7), 퍼지 가스 배출 라인 (G12), 배기 라인 (G3) 을 통해서 외부로 배출된다.The control device 60 starts the opening operation of the exhaust valve 62 in step S34 and determines whether or not the opening degree of the exhaust valve 62 is fully opened in step S35. When the opening degree of the exhaust valve 62 is fully opened, the flow rate of the EGR blower 50 is set to a predetermined number of revolutions (step S36) until the opening degree of the exhaust valve 62 becomes full, . Then, in step S37, the purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7 is executed for a prescribed time set in advance. That is, since the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 are driven by the EGR blower 50 and the exhaust valve 62 is opened, a gas flow to the exhaust line G3 side is generated, The air introduced from the gas supply line G11 is discharged to the outside through the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, the purge gas discharge line G12 and the exhaust line G3.

제어 장치 (60) 는, 단계 S38 에서, EGR 블로워 (50) 의 회전수를 감소시키고 나서 규정 시간이 경과했는지 여부를 판정한다. 여기서, 규정 시간이 경과할 때까지 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리를 실행하여, 규정 시간이 경과하면, 단계 S39 에서, EGR 블로워 (50) 의 운전을 정지하고, 단계 S40 에서, 퍼지 밸브 (61) 를 폐지하고, 단계 S41 에서, 배기 밸브 (62) 를 폐지하고, 단계 S42 에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리가 완료된다.In step S38, the control device 60 determines whether or not the prescribed time has elapsed after the number of revolutions of the EGR blower 50 is reduced. The purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 is executed until the specified time elapses. When the specified time has elapsed, the operation of the EGR blower 50 is stopped in step S39, The purge valve 61 is abolished and the exhaust valve 62 is abolished in step S41 and the purge processing of the exhaust gas recycling lines G4, G5 and G7 is completed in step S42.

또, 여기서는, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리 중에, 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지했을 때의 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리에 대해서 설명하였지만, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리 중이 아니어도 된다. 예를 들어, EGR 운전이 정지함과 함께, 엔진 운전이 정지되어 있을 때, 승무원이 퍼지 처리 스위치를 ON 함으로써, 제어 장치 (60) 는, 퍼지 처리 개시 신호를 받아, 상기 서술한 처리를 실행해도 된다.Although the purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 when the engine body 11 is stopped during the purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 has been described , And the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) may not be in the process of purge. For example, when the EGR operation is stopped and the engine operation is stopped, the crew member turns on the purge processing switch, and the control device 60 receives the purge processing start signal and executes the above-described processing do.

제 2 실시형태의 EGR 시스템에서, 퍼지 장치는, 선박의 운항 상태에 따라서, 퍼지 가스의 배출을 선택할 수 있다. 즉, 도 9 에 나타내는 바와 같이, 선박의 입항시, ECA 안에서 엔진 및 EGR 의 운전이 정지되면, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 공기를 잔류하고 있던 부식 성분과 함께, 배기 라인 (G3) 으로 배출한다. 한편, 선박의 출항시에는, 도 4 와 같이 ECA 밖에서, 엔진의 운전이 정지되지 않고 EGR 의 운전이 정지되면, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 퍼지 가스를 잔류하고 있던 부식 성분과 함께, 소기 트렁크 (22) (엔진) 에 배출한다.In the EGR system according to the second embodiment, the purge device can select the discharge of the purge gas in accordance with the operational state of the ship. 9, when the operation of the engine and the EGR is stopped in the ECA at the time of entry of the ship, the air supplied to the exhaust gas recirculation line G4 is exhausted to the exhaust line G3 together with the remaining corrosion components, . 4, when the operation of the EGR is stopped without stopping the operation of the engine, the purge gas supplied to the exhaust gas recirculation line G4, together with the remaining corrosive components, And is discharged to the scavenging trunk 22 (engine).

제 2 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치로서, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 과, 퍼지 밸브 (61) 와, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 과, 배기 밸브 (62) 를 구비하고 있다. 이 경우, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 이 제 1 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능하고, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 이 제 2 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능한다.In the EGR system of the second embodiment, a purge gas supply line G11, a purge valve 61, a purge gas discharge line G12, and an exhaust valve 62 are provided as a purge device. In this case, the exhaust gas recirculation line G7 functions as the first purge gas exhaust line, and the purge gas exhaust line G12 functions as the second purge gas exhaust line.

따라서, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 퍼지 가스를 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급하여, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 또는 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 으로부터 퍼지 가스와 함께 부식 성분을 배출할 수 있다. 즉, 퍼지 가스의 공급과 퍼지 가스 및 부식 성분의 배출을 적정하게 실시할 수 있다.Therefore, it is possible to supply the purge gas from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation line G4 so as to discharge the corrosion component together with the purge gas from the exhaust gas recycle line G7 or the purge gas discharge line G12 have. That is, the supply of the purge gas and the discharge of the purge gas and the corrosive component can be appropriately performed.

제 2 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터의 퍼지 가스를 배기 라인 (G3) 에 송급하는 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 과, 퍼지 가스 공급 라인 (G12) 을 개폐하는 배기 밸브 (62) 를 형성하고 있다. 따라서, 배기 밸브 (62) 를 개방함으로써, 퍼지 가스 공급 라인 (G11) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 퍼지 가스가, 엔진 본체 (11) 를 통과하지 않고서 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 으로부터 배기 라인 (G3) 에 송급되게 되어, 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지되어 있어도, 배기 가스 재순환 라인 (G) 에 잔류하는 부식 성분을 제거한 퍼지 가스를 적정하게 처리할 수 있다.In the EGR system of the second embodiment, the purge apparatus includes a purge gas discharge line G12 for feeding purge gas from the purge gas supply line G11 to the exhaust line G3, and a purge gas supply line G12 And an exhaust valve 62 for opening and closing is formed. Therefore, by opening the exhaust valve 62, the purge gas supplied from the purge gas supply line G11 to the exhaust gas recirculation line G4 is discharged from the purge gas discharge line G12 without passing through the engine body 11 The purge gas from which the corrosion component remaining in the exhaust gas recirculation line G is removed can be properly treated even if the operation of the engine main body 11 is stopped because the exhaust gas is fed to the exhaust line G3.

제 2 실시형태의 EGR 시스템에서는, 제어 장치 (60) 는, EGR 운전이 정지되어 있을 때, 엔진 운전 정지 신호 (퍼지 처리 개시 신호) 가 입력되면, 퍼지 밸브 (61) 및 배기 밸브 (62) 를 소정 기간만 개방한다. 따라서, EGR 운전이 정지되어, 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지되어 있어도, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 퍼지 가스를 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 으로부터 배기 라인 (G3) 에 송급할 수 있어, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거한 퍼지 가스를 적정하게 처리할 수 있다.In the EGR system according to the second embodiment, when the engine operation stop signal (purge processing start signal) is inputted while the EGR operation is stopped, the control device 60 controls the purge valve 61 and the exhaust valve 62 And is opened only for a predetermined period. Therefore, the purge gas in the exhaust gas recirculation line G4 can be sent from the purge gas discharge line G12 to the exhaust line G3 even if the EGR operation is stopped and the engine body 11 is stopped, It is possible to appropriately treat the purge gas from which the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5 and G7) are removed.

[제 3 실시형태] [Third embodiment]

도 10 은, 제 3 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다. 또, 상기 서술한 실시형태와 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일 부호를 붙이고 상세한 설명은 생략한다.10 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the third embodiment. Members having the same functions as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

제 3 실시형태에서, 도 10 에 나타내는 바와 같이, EGR 시스템 (13) 은, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, 스크러버 (42) 와, 데미스터 유닛 (49) 와, EGR 블로워 (50) 와, 퍼지 장치와, 제어 장치 (60) 를 구비하고 있다. EGR 시스템 (13) 은, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 공기와 혼합한 후, 과급기 (12) 에 의해 압축하여 연소용 가스로서 엔진 본체 (11) 로 재순환시킬 때, 이 재순환하는 배기 가스로부터 유해 물질을 제거하는 것이다.10, the EGR system 13 includes exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7, a scrubber 42, a demister unit 49, and an EGR blower (not shown). In the third embodiment, 50, a purge device, and a control device 60. The EGR system 13 mixes a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 with air and compresses the exhaust gas by the turbocharger 12 and recirculates the exhaust gas to the engine body 11 as combustion gas. To remove harmful substances from the exhaust gas.

퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 과, 퍼지 밸브 (61) 와, 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 과, 배기 밸브 (62) 를 구비하고 있다. 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 으로부터 퍼지 가스를 공급하여, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 또는 퍼지 가스 배출 라인 (G12) 으로부터 퍼지 가스와 함께 부식 성분을 배출한다.The purge apparatus is provided with a purge gas supply line G13, a purge valve 61, a purge gas discharge line G12, and an exhaust valve 62. [ The purge apparatus supplies a purge gas from the purge gas supply line G13 and exhausts the corrosion component together with the purge gas from the exhaust gas recycle line G7 or the purge gas discharge line G12.

즉, 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 은, 일단부가 급기 라인 (G1) 에 있어서의 소기 트렁크와 에어 쿨러 (52) 의 사이에 연결됨과 함께, 타단부가 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 있어서의 EGR 입구 밸브 (41) 와 스크러버 (42) 의 사이에 연결되어 있다. 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 은 퍼지 밸브 (61) 가 형성되어, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 을 개폐 가능하게 되어 있다.That is, one end of the purge gas supply line G13 is connected between the scavenging trunk in the air supply line G1 and the air cooler 52, and the other end of the purge gas supply line G13 is connected to the exhaust gas recirculation line G4 Is connected between the inlet valve (41) and the scrubber (42). The purge gas supply line G13 is formed with a purge valve 61 so that the purge gas supply line G13 can be opened and closed.

그 때문에, EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (61) 를 개방하면, 급기 라인 (G1) 의 소기 (연소용 가스) 의 일부를 퍼지 가스로서 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 의 일단부에서 흡입하고, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 을 통해서 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급할 수 있다. 그리고, 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 공기는, 이 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7), 급기 라인 (G1) 을 통해서 엔진 본체 (11) 의 소기 트렁크 (22) 로 송급된다.Therefore, when the EGR inlet valve 41 is closed and the purge valve 61 is opened, a part of the exhaust gas (combustion gas) in the air supply line G1 is supplied as purge gas to one end of the purge gas supply line G13 And is supplied to the exhaust gas recirculation line G4 through the purge gas supply line G13. The air supplied from the purge gas supply line G13 to the exhaust gas recirculation line G4 is exhausted through the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 and the air supply line G1, And is delivered to the trunk 22.

제어 장치 (60) 는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되면, EGR 블로워 (50) 의 회전수를 저하시킨다. 그 후, EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (61) 를 개방시킨다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다. 또한, 급기 라인 (G1) 의 소기의 일부가 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 에 공급되고, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된 공기는, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7), 급기 라인 (G1) 을 통해서 엔진 본체 (11) 의 소기 트렁크 (22) 로 송급된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분은 이 퍼지 가스에 의해 제거되고, 부식 성분을 포함하는 퍼지 가스가 소기 트렁크 (22) 로 이송된다.When the EGR operation stop signal S2 is inputted, the control device 60 decreases the number of revolutions of the EGR blower 50. [ Thereafter, the EGR inlet valve 41 is closed, and the purge valve 61 is opened. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside. The air supplied to the purge gas supply line G13 from the purge gas supply line G13 is supplied to the exhaust gas recirculation line G1 through the exhaust gas recirculation line G2, G4, G5, and G7 and fed to the scavenging trunk 22 of the engine body 11 through the air supply line G1. Therefore, the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5 and G7) are removed by the purge gas, and the purge gas containing the corrosion component is transferred to the scavenging trunk 22.

이와 같이 제 3 실시형태의 EGR 시스템에 있어서는, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 과, EGR 입구 밸브 (41) 와, 스크러버 (42) 의 사이로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치로서의 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 을 형성하고, 퍼지 장치는, 엔진 본체 (11) 에 공급되는 소기의 일부를 퍼지 가스로서 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급한다.As described above, in the EGR system of the third embodiment, the purge gas is supplied from the exhaust gas recirculation line G4, the EGR inlet valve 41, and the scrubber 42 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5, And a purge gas supply line G13 as a purge device for discharging residual corrosive components is provided in the exhaust gas recirculation line G4 as a purge gas, G5, and G7.

따라서, 퍼지 장치가 퍼지 가스 공급 라인 (G13) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 퍼지 가스로서의 소기의 일부를 공급하면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류한 부식 성분이 소기와 함께 배출된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 구성하는 배관의 부식을 방지할 수 있다. 또한, 엔진 본체 (11) 에 대한 소기의 일부를 빼내어 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급함으로써 잔류하는 부식 성분을 배출하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 적정하게 퍼지 처리할 수 있다.Accordingly, when the purge device supplies a part of the purge gas as purge gas from the purge gas supply line G13 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, the remaining corrosion in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 The components are discharged together with scavenging. Corrosion of pipes constituting the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) can therefore be prevented by removing the corrosive components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7). The exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 are appropriately set so that the exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7 are removed by discharging a part of the engine body 11, .

[제 4 실시형태] [Fourth Embodiment]

도 11 은, 제 4 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도, 도 12 는, EGR 시스템에 있어서의 EGR 운전 정지시의 퍼지 제어를 나타내는 플로차트이다. 또, 상기 서술한 실시형태와 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고 상세한 설명은 생략한다.Fig. 11 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the fourth embodiment. Fig. 12 is a flowchart showing the purge control at the time of EGR operation stop in the EGR system. Members having the same functions as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

제 4 실시형태에서, 도 11 에 나타내는 바와 같이, EGR 시스템 (13) 은, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, 스크러버 (42) 와, 데미스터 유닛 (49) 와, EGR 블로워 (50) 와, 퍼지 장치와, 제어 장치 (60) 를 구비하고 있다. EGR 시스템 (13) 은, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 공기와 혼합한 후, 과급기 (12) 에 의해 압축하여 연소용 가스로서 엔진 본체 (11) 로 재순환할 때, 이 재순환하는 배기 가스로부터 유해 물질을 제거하는 것이다.11, the EGR system 13 includes exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7, a scrubber 42, a demister unit 49, and an EGR blower (not shown). In the fourth embodiment, 50, a purge device, and a control device 60. The EGR system 13 mixes a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 with air and compresses the exhaust gas by the turbocharger 12 and recirculates the exhaust gas to the engine body 11 as combustion gas. To remove harmful substances from the exhaust gas.

퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 과, 퍼지 밸브 (71) 를 구비하고 있다. 이 경우, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 이 퍼지 가스 배출 라인으로서 기능한다. 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 퍼지 가스를 공급하여, 배기 라인 (G3) 으로부터 퍼지 가스와 부식 성분을 배출한다.The purge apparatus includes a purge gas supply line G15 and a purge valve 71. [ In this case, the exhaust gas recirculation line G4 functions as a purge gas exhaust line. The purge apparatus supplies a purge gas from the purge gas supply line G15 to the exhaust gas recirculation line G7 to exhaust purge gas and corrosive components from the exhaust line G3.

즉, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 은, 일단부가 대기에 개방되고, 타단부가 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 하류측에 연결되는 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 있어서의 EGR 블로워 (50) 와 EGR 출구 밸브 (51) 의 사이에 연결되어 있다. 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 은, 퍼지 밸브 (71) 가 형성되어, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 을 개폐 가능하게 되어 있다. 그 때문에, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (71) 를 개방하면, 퍼지 가스로서의 외기 (공기) 를 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 의 일단부에서 흡입하여, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 을 통해서 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 공급할 수 있다. 또, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 은, 일단부는 압축 공기 공급원이 접속되어 있어도 된다. 압축 공기 공급원 (63) 은, 예를 들어, 압축기와 축압 탱크 등으로 구성되어 있고, 압축기에 의해 생성된 압축 공기를 축압 탱크에 저장하고 있는 것으로, 선내에서 사용하는 각종 기기에 대하여 압축 공기를 공급할 수 있다. 이 경우, EGR 블로워 (50) 를 구동시키지 않고, 퍼지 가스를 공급할 수 있다.That is, the purge gas supply line G15 is connected to the EGR blower 50 in the exhaust gas recirculation line G7, one end of which is open to the atmosphere and the other end is connected to the downstream side of the exhaust gas recirculation line G4 And is connected between the EGR outlet valve 51. The purge gas supply line G15 is provided with a purge valve 71 so that the purge gas supply line G15 can be opened and closed. Therefore, when the EGR outlet valve 51 is closed and the purge valve 71 is opened, the outside air (air) as the purge gas is sucked at one end of the purge gas supply line G15, G15 to the exhaust gas recirculation line G7. The purge gas supply line G15 may be connected to a compressed air supply source at one end. The compressed air supply source 63 is constituted by, for example, a compressor and an axial pressure tank. The compressed air generated by the compressor is stored in an axial pressure tank. The compressed air supply source 63 supplies compressed air to various devices . In this case, the purge gas can be supplied without driving the EGR blower 50.

배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 경로 중에는 EGR 블로워 (50) 가 형성되어 있기 때문에, EGR 블로워 (50) 를 역전 (逆轉) 구동함으로써, 배기 가스 공급 라인 (G7) 으로부터 배기 라인 (G3) 측으로의 가스 흐름을 작용시킬 수 있다. 그 때문에, EGR 블로워 (50) 를 역전 구동함으로써, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 배기 가스 공급 라인 (G7) 에 공급된 공기는, 이 배기 가스 공급 라인 (G7) 으로부터 배기 라인 (G3) 으로 송급된다.Since the EGR blower 50 is formed in the path of the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, the EGR blower 50 is reversely driven so that the exhaust gas from the exhaust gas supply line G7 to the exhaust line G3 Can be actuated. The air supplied to the exhaust gas supply line G7 from the purge gas supply line G15 is supplied from the exhaust gas supply line G7 to the exhaust line G3 by reversely driving the EGR blower 50. Therefore, do.

제어 장치 (60) 는, 선박의 운항 상태 (운항 해역) 에 따라서 EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51), 퍼지 밸브 (71) 를 개폐 제어 가능함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 구동 제어 가능하다. 즉, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 NOx 의 배출량을 규제하는 NOx 규제 해역 안이면, EGR 운전 개시 신호 (S1) 가 입력되어, EGR 입구 밸브 (41), EGR 출구 밸브 (51) 를 개방함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 정전 (正轉) 구동한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스는, 일부가 배기 라인 (G3) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급된다.The control device 60 controls opening and closing of the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51 and the purge valve 71 in accordance with the operational state of the ship (the operating area) and also drives the EGR blower 50 Controllable. That is, when the navigation area of the current vessel is within the NOx regulated area for regulating the NOx emission amount, the EGR operation start signal S1 is input to the EGR inlet valve 41, the EGR outlet valve 51 and opens the EGR blower 50 in a regular rotation. Then, a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 is supplied to the exhaust gas recycling line G4 from the exhaust line G3.

그리고, 제어 장치 (60) 는, 현재의 선박의 운항 해역이 ECA 안에서 ECA 밖으로 이동하면, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되어, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (71) 를 개방함과 함께, EGR 블로워 (50) 를 역전 구동한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다. 또한, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 공급된 공기는, 배기 라인 (G3) 으로 송급된다.When the navigation area of the present vessel moves out of the ECA in the ECA, the control device 60 inputs the EGR operation stop signal S2 to abolish the EGR outlet valve 51, and the purge valve 71 The EGR blower 50 is reversely driven. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside. The air supplied from the purge gas supply line G15 to the exhaust gas recirculation line G7 is fed to the exhaust line G3.

여기서, EGR 시스템에 있어서의 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 제어에 대해서 설명한다. EGR 운전 정지시의 퍼지 제어에 관해서, 도 11 및 도 12 에 나타내는 바와 같이, 단계 S51 에서, 제어 장치 (60) 는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되면, EGR 운전 정지 시퀀스가 시작되고, 단계 S52 에서, EGR 블로워 (50) 의 회전을 정지시켜, 단계 S53 에서, EGR 블로워 (50) 의 회전이 정지했는지 여부를 판정한다. 여기서, EGR 블로워 (50) 의 회전이 정지할 때까지 대기하여, EGR 블로워 (50) 의 회전이 정지하면, 단계 S56 으로 이행한다. 또한, 단계 S54 에서, EGR 출구 밸브 (51) 의 폐지 동작을 시작하고, 단계 S55 에서, EGR 출구 밸브 (51) 의 개도가 미리 설정된 개도 이하가 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, EGR 출구 밸브 (51) 의 개도가 설정 개도 이하가 될 때까지 대기하여, EGR 출구 밸브 (51) 의 개도가 완전 폐지가 되면, 단계 S56 으로 이행한다.Here, the purge control of the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) in the EGR system will be described. 11 and 12, in step S51, the control device 60 starts the EGR operation stop sequence when the EGR operation stop signal S2 is input, In step S52, the rotation of the EGR blower 50 is stopped, and in step S53, it is determined whether the rotation of the EGR blower 50 has stopped. Here, the process waits until the rotation of the EGR blower 50 is stopped, and when the rotation of the EGR blower 50 is stopped, the process proceeds to step S56. In step S54, the EGR outlet valve 51 is started to be closed. In step S55, it is determined whether or not the opening degree of the EGR outlet valve 51 is equal to or less than a preset opening degree. Here, the routine waits until the opening degree of the EGR outlet valve 51 becomes equal to or less than the set opening degree, and when the opening degree of the EGR outlet valve 51 is completely canceled, the process proceeds to the step S56.

제어 장치 (60) 는, 단계 S56 에서, 퍼지 밸브 (71) 의 개방 동작을 시작하고, 단계 S57 에서, 퍼지 밸브 (71) 의 개도가 완전 개방이 되었는지 여부를 판정한다. 여기서, 퍼지 밸브 (71) 의 개도가 완전 개방이 될 때까지 대기하여, 퍼지 밸브 (71) 의 개도가 완전 개방이 되었으면, 단계 S58 에서, EGR 블로워 (50) 의 역전 구동을 시작하고, 단계 S59 에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 의 퍼지 처리를 미리 설정된 규정 시간만큼 실행한다. 즉, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 은, EGR 블로워 (50) 가 역전 구동하고 있기 때문에, 배기 라인 (G3) 측으로의 가스 흐름이 발생되어 있어, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 도입된 공기는, 이 배기 가스 재순환 라인 (G7) 으로부터 배기 라인 (G3) 으로 송급된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분으로서의 NOx 나 SOx 는 이 퍼지 가스에 의해 제거되어, 부식 성분을 포함하는 퍼지 가스가 배기 라인 (G3) 으로 이송된다.The control device 60 starts the opening operation of the purge valve 71 in step S56 and determines whether or not the opening of the purge valve 71 is fully opened in step S57. When the opening of the purge valve 71 is fully opened and the opening of the purge valve 71 is fully opened, the reversing drive of the EGR blower 50 is started at step S58, and at step S59 , The purge processing of the exhaust gas recirculation line G4 is executed for a prescribed time set in advance. That is, since the exhaust gas recirculation line G4 is driven in the reverse direction by the EGR blower 50, the gas flow to the exhaust line G3 side is generated, and the air introduced from the purge gas supply line G15, Is fed from the exhaust gas recirculation line G7 to the exhaust line G3. Therefore, NOx and SOx as corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5 and G7) are removed by the purge gas, and the purge gas containing the corrosion component is transferred to the exhaust line G3.

제어 장치 (60) 는, 단계 S60 에서, EGR 블로워 (50) 가 역전 구동을 시작하고 나서 규정 시간이 경과했는지 여부를 판정한다. 여기서, 규정 시간이 경과할 때까지 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리를 실행한다. 그리고, 규정 시간이 경과하면, 단계 S61 에서, EGR 블로워 (50) 의 운전을 정지하고, 단계 S62 에서, 퍼지 밸브 (71) 를 폐지하고, 단계 S63 에서, EGR 입구 밸브 (41) 를 폐지하여, 단계 S64 에서, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 의 퍼지 처리가 완료된다.The control device 60 determines whether or not the prescribed time has elapsed since the EGR blower 50 started the reverse drive in step S60. Here, the purge processing of the exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7 is performed until the specified time elapses. When the specified time has elapsed, the operation of the EGR blower 50 is stopped in step S61, the purge valve 71 is abolished in step S62, the EGR inlet valve 41 is abolished in step S63, In step S64, the purge processing of the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) is completed.

또, 본 실시형태에서는, 퍼지 가스에 의해 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분을 배기 라인 (G3) 으로 배출하기 때문에, 엔진 본체 (11) 의 운전이 정지되어도, 상기 서술한 순서에 의해 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분을 퍼지할 수 있다.In this embodiment, since the corrosive components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 by the purge gas are discharged to the exhaust line G3, even if the operation of the engine main body 11 is stopped, The corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 can be purged by the above-described procedure.

이와 같이 제 4 실시형태의 EGR 시스템에 있어서는, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 엔진 본체 (11) 로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 형성되는 EGR 입구 밸브 (41) 와, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 형성되는 EGR 출구 밸브 (51) 와, EGR 블로워 (50) 와, 배기 가스로부터 유해 물질을 제거하는 스크러버 (42) 와, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치로서의 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 을 형성하고 있다.Thus, in the EGR system according to the fourth embodiment, the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 to the engine body 11 as a part of the combustion gas, An EGR inlet valve 41 formed in the exhaust gas recirculation line G4, an EGR outlet valve 51 formed in the exhaust gas recirculation line G7, an EGR blower 50, And a purge gas supply line G15 as a purge device for discharging residual corrosive components by supplying purge gas to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7.

따라서, EGR 출구 밸브 (51) 가 폐지되면, 퍼지 장치가 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 퍼지 가스를 공급하게 되어, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류한 부식 성분이 퍼지 가스와 함께 배출된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 구성하는 배관의 부식을 방지할 수 있다.Therefore, when the EGR outlet valve 51 is removed, the purge device supplies the purge gas from the purge gas supply line G15 to the exhaust gas recirculation line G7, and the purge gas is supplied to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 Residual corrosion components are released with the purge gas. Corrosion of pipes constituting the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) can therefore be prevented by removing the corrosive components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7).

제 4 실시형태의 EGR 시스템에서는, 퍼지 장치로서, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 있어서의 EGR 블로워 (50) 보다 하류측 (EGR 블로워 (50) 와 EGR 출구 밸브 (51) 의 사이) 에 연결되는 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 과, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 을 개폐하는 퍼지 밸브 (71) 와, 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터의 퍼지 가스를 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 역방향으로 송급하는 EGR 블로워 (50) 를 형성하고 있다. 따라서, EGR 출구 밸브 (51) 가 폐지되면, 퍼지 밸브 (71) 를 개방함과 함께 EGR 블로워 (50) 를 역전 구동함으로써, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 통해서 배기 라인 (G3) 에 공급되게 되어, 스크러버 (42), 데미스터 유닛 (49), EGR 블로워 (50) 를 포함하는 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있어, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 적정하게 제거할 수 있다.In the EGR system of the fourth embodiment, as the purge device, the exhaust gas recirculation line G7 is connected downstream of the EGR blower 50 (between the EGR blower 50 and the EGR outlet valve 51) A purge valve 71 for opening and closing the purge gas supply line G15 and a purge gas from the purge gas supply line G15 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 And the EGR blower 50 for feeding in the reverse direction is formed. Therefore, when the EGR outlet valve 51 is closed, the purge valve 71 is opened and the EGR blower 50 is reversely driven, whereby purge gas is supplied from the purge gas supply line G15 to the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 to remove the remaining corrosive components in the exhaust gas recirculation line G4 including the scrubber 42, the demister unit 49 and the EGR blower 50 So that the corrosion components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 can be appropriately removed.

제 4 실시형태의 EGR 시스템에서는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되었을 때에 EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고 퍼지 밸브 (71) 를 소정 기간만 개방하는 제어 장치 (60) 를 형성하고 있다. 따라서, 제어 장치 (60) 는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되면, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고 퍼지 밸브 (71) 를 소정 기간만 개방하기 때문에, EGR 운전이 정지하면, 퍼지 가스가 퍼지 가스 공급 라인 (G15) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급되게 되어, 퍼지 가스에 의해 조기에 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 잔류하는 부식 성분을 제거할 수 있다.In the EGR system of the fourth embodiment, when the EGR operation stop signal S2 is inputted, the EGR outlet valve 51 is closed and the control device 60 for opening the purge valve 71 only for a predetermined period is formed. Therefore, when the EGR operation stop signal S2 is input, the control device 60 disables the EGR outlet valve 51 and opens the purge valve 71 only for a predetermined period. Therefore, when the EGR operation is stopped, the purge gas Is supplied from the purge gas supply line G15 to the exhaust gas recirculation line G4 so that the erosion component remaining in the exhaust gas recirculation line G4 can be removed early by the purge gas.

[제 5 실시형태] [Fifth Embodiment]

도 13 은, 제 5 실시형태의 EGR 시스템을 나타내는 개략 구성도이다. 또, 상기 서술한 실시형태와 동일한 기능을 갖는 부재에는 동일한 부호를 붙이고 상세한 설명은 생략한다.13 is a schematic configuration diagram showing the EGR system of the fifth embodiment. Members having the same functions as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

제 5 실시형태에서, 도 13 에 나타내는 바와 같이, EGR 시스템 (13) 은, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, 스크러버 (42) 와, 데미스터 유닛 (49) 과, EGR 블로워 (50) 와, 퍼지 장치와, 제어 장치 (60) 를 구비하고 있다. EGR 시스템 (13) 은, 엔진 본체 (11) 로부터 배출된 배기 가스의 일부를 공기와 혼합한 후, 과급기 (12) 에 의해 압축하여 연소용 가스로서 엔진 본체 (11) 로 재순환할 때, 이 재순환하는 배기 가스로부터 유해 물질을 제거하는 것이다.13, the EGR system 13 includes exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7, a scrubber 42, a demister unit 49, and an EGR blower (not shown). In the fifth embodiment, 50, a purge device, and a control device 60. The EGR system 13 mixes a part of the exhaust gas discharged from the engine body 11 with air and compresses the exhaust gas by the turbocharger 12 and recirculates the exhaust gas to the engine body 11 as combustion gas. To remove harmful substances from the exhaust gas.

퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 과, 퍼지 밸브 (71) 와, 배기 라인 (G3) 을 구비하고 있다. 퍼지 장치는, 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 퍼지 가스를 공급하여, 배기 라인 (G3) 으로부터 퍼지 가스와 부식 성분을 배출한다.The purge apparatus includes a purge gas supply line G16, a purge valve 71, and an exhaust line G3. The purge apparatus supplies a purge gas from the purge gas supply line G16 to the exhaust gas recirculation line G7 to exhaust purge gas and corrosive components from the exhaust line G3.

즉, 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 은, 일단부가 급기 라인 (G1) 에 있어서의 소기 트렁크와 에어 쿨러 (52) 의 사이에 연결됨과 함께, 타단부가 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 있어서의 EGR 블로워 (50) 와 EGR 출구 밸브 (51) 의 사이에 연결되어 있다. 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 은, 퍼지 밸브 (71) 가 형성되어, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 을 개폐 가능하게 되어 있다.That is, one end of the purge gas supply line G16 is connected between the scavenging trunk in the air supply line G1 and the air cooler 52, and the other end of the purge gas supply line G16 is connected to the exhaust gas recirculation line G7 via EGR Is connected between the blower (50) and the EGR outlet valve (51). In the purge gas supply line G16, a purge valve 71 is formed, and the purge gas supply line G16 can be opened and closed.

그 때문에, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (71) 를 개방하면, 급기 라인 (G1) 의 소기 (연소용 가스) 의 일부를 퍼지 가스로서 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 의 일단부에서 흡입하여, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 을 통해서 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 공급할 수 있다. 그리고, 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 공급된 퍼지 가스는, 배기 라인 (G3) 으로 송급된다.Therefore, when the EGR outlet valve 51 is closed and the purge valve 71 is opened, a part of the exhaust gas (combustion gas) in the air supply line G1 is supplied as purge gas to one end of the purge gas supply line G16 And can be supplied to the exhaust gas recirculation line G7 through the purge gas supply line G16. The purge gas supplied from the purge gas supply line G16 to the exhaust gas recirculation line G7 is fed to the exhaust line G3.

제어 장치 (60) 는, EGR 운전 정지 신호 (S2) 가 입력되면, EGR 출구 밸브 (51) 를 폐지하고, 퍼지 밸브 (71) 를 개방한다. 그러면, 엔진 본체 (11) 로부터의 배기 가스는, 전량이 배기 라인 (G3) 으로부터 외부로 배출된다. 또한, 급기 라인 (G1) 의 소기의 일부가 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 에 공급되고, 이 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 통해서 배기 라인 (G3) 으로 송급된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하고 있던 부식 성분은 이 퍼지 가스에 의해 제거되어, 부식 성분을 포함하는 퍼지 가스가 배기 라인 (G3) 에 배출된다.The controller 60 closes the EGR outlet valve 51 and opens the purge valve 71 when the EGR operation stop signal S2 is input. Then, all the exhaust gas from the engine body 11 is exhausted from the exhaust line G3 to the outside. A part of the supply line G1 is supplied to the purge gas supply line G16 and the exhaust line G3 is supplied from the purge gas supply line G16 through the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7. . Therefore, the corrosive components remaining in the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 are removed by the purge gas, and the purge gas containing the corrosive component is discharged to the exhaust line G3.

이와 같이 제 5 실시형태의 EGR 시스템에 있어서는, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 과, EGR 입구 밸브 (41) 와, 스크러버 (42) 와, EGR 블로워 (50) 와, EGR 출구 밸브 (51) 와, 배기 가스 재순환 라인 (G7) 에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치로서의 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 을 형성하고, 퍼지 장치는, 엔진 본체 (11) 에 공급되는 소기의 일부를 퍼지 가스로서 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 공급한다.As described above, in the EGR system of the fifth embodiment, the exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7, the EGR inlet valve 41, the scrubber 42, the EGR blower 50 and the EGR outlet valve And the purge gas is supplied to the exhaust gas recirculation line G7 to form a purge gas supply line G16 as a purge device for discharging the remaining corrosive components, And a part of the desired gas is supplied to the exhaust gas recirculation line G4 as purge gas.

따라서, 퍼지 장치가 퍼지 가스 공급 라인 (G16) 으로부터 배기 가스 재순환 라인 (G4) 에 퍼지 가스로서의 소기의 일부를 공급하면, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류한 부식 성분이 소기와 함께 배출된다. 그 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 잔류하는 부식 성분을 제거함으로써, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 구성하는 배관의 부식을 방지할 수 있다. 또한, 엔진 본체 (11) 에 대한 소기의 일부를 빼내어 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 에 공급함으로써 잔류하는 부식 성분을 배출하기 때문에, 배기 가스 재순환 라인 (G4, G5, G7) 을 적정하게 퍼지 처리할 수 있다.Therefore, when the purge device supplies a part of the purge gas to the exhaust gas recirculation line G4 from the purge gas supply line G16, the remaining corrosion components in the exhaust gas recirculation lines G4, G5, Together. Corrosion of pipes constituting the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7) can therefore be prevented by removing the corrosive components remaining in the exhaust gas recirculation lines (G4, G5, G7). The exhaust gas recirculation lines G4, G5 and G7 are appropriately set so that the exhaust gas recirculation lines G4, G5, and G7 are removed by discharging a part of the engine body 11, .

또, 상기 서술한 실시형태에서, 선박용 디젤 엔진으로서 주기관을 사용하여 설명했지만, 발전기로서 사용되는 디젤 엔진에도 적용할 수 있다.In the above-described embodiment, the marine diesel engine has been described as a main engine, but the present invention can also be applied to a diesel engine used as a generator.

10 : 선박용 디젤 엔진
11 : 엔진 본체
12 : 과급기
13 : EGR 시스템
41 : EGR 입구 밸브
42 : 스크러버 (벤추리 스크러버)
49 : 데미스터 유닛
50 : EGR 블로워
51 : EGR 출구 밸브
52 : 에어 쿨러 (냉각기)
60 : 제어 장치
61 : 퍼지 밸브 (퍼지 장치)
62 : 배기 밸브 (퍼지 장치)
63 : 압축 공기 공급원
G1 : 급기 라인
G2, G3 : 배기 라인
G4 : 배기 가스 재순환 라인 (제 1 라인)
G5 : 배기 가스 재순환 라인 (제 2 라인)
G6 : 흡입 라인
G7 : 배기 가스 재순환 라인 (제 3 라인)
G11, G13, G14, G15, G16, G17 : 퍼지 가스 공급 라인 (퍼지 장치)
G12 : 퍼지 가스 배출 라인 (퍼지 장치)10: Marine diesel engine
11: Engine body
12: Supercharger
13: EGR system
41: EGR inlet valve
42: Scrubber (Venturi scrubber)
49: Demister Unit
50: EGR blower
51: EGR outlet valve
52: Air cooler (cooler)
60: Control device
61: Purge valve (purge device)
62: Exhaust valve (purge device)
63: Compressed air source
G1: Supply line
G2, G3: Exhaust line
G4: Exhaust gas recirculation line (first line)
G5: Exhaust gas recirculation line (second line)
G6: Suction line
G7: Exhaust gas recirculation line (third line)
G11, G13, G14, G15, G16, G17: Purge gas supply line (purge device)
G12: purge gas discharge line (purge device)

Claims (15)

엔진으로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 상기 엔진으로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인과,
상기 배기 가스 재순환 라인에 형성되는 EGR 입구 밸브와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 EGR 블로워와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치와,
EGR 운전 중 및 상기 퍼지 장치의 작동 중에 상기 EGR 블로워를 작동하는 제어 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.An exhaust gas recirculation line for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine to the engine as a part of the combustion gas,
An EGR inlet valve formed in the exhaust gas recirculation line,
An EGR blower formed on a downstream side of the EGR inlet valve in the exhaust gas recirculation line,
A purge device for supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation line to discharge residual corrosive components;
And a control device for operating the EGR blower during EGR operation and during operation of the purge device. 제 1 항에 있어서,
상기 퍼지 장치는, 상기 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하는 퍼지 가스 공급 라인과, 퍼지 가스와 함께 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 가스 배출 라인을 구비하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the purge device comprises a purge gas supply line for supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation line and a purge gas discharge line for discharging residual corrosive components together with the purge gas. 제 2 항에 있어서,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 스크러버를 구비하고, 상기 퍼지 가스 공급 라인은, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브와 상기 스크러버의 사이에 연결되며, 상기 퍼지 가스 공급 라인을 개폐하는 퍼지 밸브가 형성되고, 상기 제어 장치는, 상기 EGR 블로워를 구동한 채로 상기 EGR 입구 밸브를 폐지하고 상기 퍼지 밸브를 개방하여, 상기 퍼지 장치를 작동하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.3. The method of claim 2,
And a scrubber formed on the exhaust gas recirculation line downstream of the EGR inlet valve, wherein the purge gas supply line is connected between the EGR inlet valve and the scrubber in the exhaust gas recirculation line And a purge valve for opening and closing the purge gas supply line is formed, and the control device operates the purge device by removing the EGR inlet valve while opening the purge valve while driving the EGR blower The EGR system. 제 3 항에 있어서,
상기 제어 장치는, EGR 운전 정지 신호가 입력되었을 때에 상기 EGR 입구 밸브를 폐지하고 상기 퍼지 밸브를 소정 기간만 개방하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.The method of claim 3,
Wherein the control device closes the EGR inlet valve and opens the purge valve only for a predetermined period when an EGR operation stop signal is inputted. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 퍼지 가스 배출 라인은, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 상기 배기 가스 재순환 라인으로부터 상기 엔진으로 배출하는 제 1 퍼지 가스 배출 라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.5. The method according to any one of claims 2 to 4,
Wherein the purge gas discharge line is formed with a first purge gas discharge line for discharging purge gas from the purge gas supply line to the engine from the exhaust gas recirculation line. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 퍼지 가스 배출 라인은, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 배기 라인으로 배출하는 제 2 퍼지 가스 배출 라인이 형성되고, 상기 제 2 퍼지 가스 배출 라인을 개폐하는 배기 밸브가 형성되는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.6. The method according to any one of claims 2 to 5,
Wherein the purge gas discharge line is formed with a second purge gas discharge line for discharging a purge gas from the purge gas supply line to an exhaust line and an exhaust valve for opening and closing the second purge gas discharge line is formed The EGR system. 제 6 항에 있어서,
상기 제어 장치는, EGR 운전이 정지되어 있을 때, 상기 배기 밸브를 소정 기간만 개방하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.The method according to claim 6,
Wherein the control device opens the exhaust valve only for a predetermined period when the EGR operation is stopped. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 퍼지 장치는, 외기를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 공급하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein the purge device supplies outside air as purge gas to the exhaust gas recirculation line. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 퍼지 장치는, 상기 엔진에 공급되는 소기의 일부를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 공급하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein the purge device supplies a part of a desired portion supplied to the engine as purge gas to the exhaust gas recirculation line. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 퍼지 장치는, 압축 공기를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 공급하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.8. The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein the purge device supplies compressed air as purge gas to the exhaust gas recirculation line. 제 2 항에 있어서,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 스크러버를 구비하고, 상기 퍼지 가스 공급 라인은, 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 스크러버보다 하류측에 연결되며, 상기 퍼지 가스 공급 라인을 개폐하는 퍼지 밸브가 형성되고, 상기 제어 장치는, 상기 EGR 블로워를 역전 구동함으로써, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 상기 배기 가스 재순환 라인을 역방향으로 송급하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.3. The method of claim 2,
And a purge gas supply line connected to a downstream side of the scrubber in the exhaust gas recirculation line, wherein the purge gas supply line is disposed downstream of the EGR inlet valve in the exhaust gas recirculation line, A purge valve for opening and closing a supply line is formed and the control device feeds the purge gas from the purge gas supply line in the reverse direction to the exhaust gas recirculation line by reversely driving the EGR blower . 제 11 항에 있어서,
상기 퍼지 가스 공급 라인은, 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 상기 배기 가스 재순환 라인으로부터 배기 라인으로 배출하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.12. The method of claim 11,
Wherein the purge gas supply line discharges the purge gas from the purge gas supply line to the exhaust line from the exhaust gas recirculation line. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 퍼지 가스 공급 라인의 연결부보다 하류측에 EGR 출구 밸브를 형성하고, 상기 제어 장치는, EGR 운전을 정지했을 때에 상기 EGR 출구 밸브를 폐지하고 상기 퍼지 밸브를 소정 기간만 개방하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.13. The method according to claim 11 or 12,
Wherein the exhaust gas recirculation line is provided with an EGR outlet valve on a downstream side of a connecting portion of the purge gas supply line, and when the EGR operation is stopped, the EGR outlet valve is closed and the purge valve is closed for a predetermined period Wherein the EGR valve is opened only when the EGR valve is closed. 엔진으로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 상기 엔진으로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인과,
상기 배기 가스 재순환 라인에 형성되는 EGR 입구 밸브와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 스크러버와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 스크러버보다 하류측에 형성되는 EGR 블로워와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 블로워보다 하류측에 형성되는 EGR 출구 밸브와,
상기 엔진에 공급되는 소기의 일부를 퍼지 가스로서 상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브와 상기 스크러버의 사이에 공급하는 퍼지 가스 공급 라인과,
상기 퍼지 가스 공급 라인을 개폐하는 퍼지 밸브와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 블로워와 상기 EGR 출구 밸브의 사이에 연결되고 상기 퍼지 가스 공급 라인으로부터의 퍼지 가스를 배기 라인으로 배출하는 퍼지 가스 배출 라인과,
상기 EGR 블로워를 구동한 채로 상기 EGR 입구 밸브를 폐지하고 상기 퍼지 밸브를 개방함과 함께 상기 EGR 출구 밸브를 폐지함으로써 상기 배기 가스 재순환 라인에 잔류하는 부식 성분을 배출시키는 제어 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템.An exhaust gas recirculation line for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine to the engine as a part of the combustion gas,
An EGR inlet valve formed in the exhaust gas recirculation line,
A scrubber formed on a downstream side of the EGR inlet valve in the exhaust gas recirculation line,
An EGR blower formed on a downstream side of the scrubber in the exhaust gas recirculation line,
An EGR outlet valve formed on a downstream side of the EGR blower in the exhaust gas recirculation line,
A purge gas supply line for supplying, as a purge gas, a part of a predetermined period of time to be supplied to the engine, between the EGR inlet valve and the scrubber in the exhaust gas recirculation line;
A purge valve for opening and closing the purge gas supply line,
A purge gas discharge line connected between the EGR blower and the EGR outlet valve in the exhaust gas recirculation line and discharging purge gas from the purge gas supply line to an exhaust line;
And a control device for removing the EGR inlet valve while the EGR blower is driven, releasing the purge valve, and releasing the EGR outlet valve to discharge the remaining corrosive component to the exhaust gas recirculation line. The EGR system. 엔진으로부터 배출된 배기 가스의 일부를 연소용 가스의 일부로서 상기 엔진으로 재순환하는 배기 가스 재순환 라인과,
상기 배기 가스 재순환 라인에 형성되는 EGR 입구 밸브와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 있어서의 상기 EGR 입구 밸브보다 하류측에 형성되는 EGR 블로워와,
상기 배기 가스 재순환 라인에 퍼지 가스를 공급하여 잔류하는 부식 성분을 배출하는 퍼지 장치를 구비하는 EGR 시스템에 있어서,
EGR 운전 중에 정지 신호가 입력되면, 상기 EGR 블로워를 구동한 채로 상기 EGR 입구 밸브를 폐지하고, 상기 퍼지 장치를 작동하는 것을 특징으로 하는 EGR 시스템의 제어 방법.
An exhaust gas recirculation line for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the engine to the engine as a part of the combustion gas,
An EGR inlet valve formed in the exhaust gas recirculation line,
An EGR blower formed on a downstream side of the EGR inlet valve in the exhaust gas recirculation line,
And a purge device for supplying a purge gas to the exhaust gas recirculation line to exhaust remaining corrosion components,
Wherein when the stop signal is inputted during the EGR operation, the EGR inlet valve is closed while the EGR blower is driven, and the purge device is operated.
KR1020177027214A 2015-03-31 2016-03-22 Egr system KR101999909B1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2015-073760 2015-03-31
JP2015073760A JP6171235B2 (en) 2015-03-31 2015-03-31 EGR system
PCT/JP2016/059015 WO2016158570A1 (en) 2015-03-31 2016-03-22 Egr system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170122233A true KR20170122233A (en) 2017-11-03
KR101999909B1 KR101999909B1 (en) 2019-07-12

Family

ID=57005010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177027214A KR101999909B1 (en) 2015-03-31 2016-03-22 Egr system

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6171235B2 (en)
KR (1) KR101999909B1 (en)
CN (1) CN107429638B (en)
WO (1) WO2016158570A1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7129755B2 (en) * 2016-11-30 2022-09-02 三菱重工業株式会社 marine diesel engine
JP6842284B2 (en) * 2016-11-30 2021-03-17 三菱重工業株式会社 Marine diesel engine
KR102297868B1 (en) * 2017-03-14 2021-09-03 대우조선해양 주식회사 Integrated exhaust gas scrubbing system
JP7137413B2 (en) * 2018-09-18 2022-09-14 株式会社Subaru EGR system purification device
CN112483285B (en) * 2020-11-27 2024-04-05 中船动力研究院有限公司 Oxygen concentration monitoring method, device, equipment and storage medium
US11846257B2 (en) 2021-05-03 2023-12-19 Deere & Company Engine system with reversible exhaust gas recirculation pump for controlling bypass flow
US11591992B2 (en) 2021-05-05 2023-02-28 Deere & Company Engine system with air pump for enhanced turbocharger air exchange
US11572824B2 (en) 2021-05-13 2023-02-07 Deere & Company Electrified engine boost components for mitigating engine stalling in a work vehicle
US11536213B2 (en) 2021-05-19 2022-12-27 Deere & Company Engine system with electrified air system components for managing emissions of nitrogen oxides in a work vehicle
US11572673B2 (en) 2021-06-25 2023-02-07 Deere & Company Work vehicle power system with decoupled engine air system components
US11939929B2 (en) 2021-08-19 2024-03-26 Deere &Company Engine electrified air system including electric turbocharger and exhaust gas recirculation pump
CN115355115A (en) * 2022-08-24 2022-11-18 中船动力研究院有限公司 Engine with oxygen concentration control system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009121476A (en) * 2007-11-14 2009-06-04 General Electric Co <Ge> Purge system for exhaust gas recirculation system
JP2014031756A (en) 2012-08-03 2014-02-20 Hitachi Zosen Corp Exhaust gas denitration equipment for reciprocal engine
JP2014122575A (en) * 2012-12-20 2014-07-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd EGR device and engine system
JP2014129790A (en) * 2012-12-28 2014-07-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Internal combustion engine and ship, and method for operating internal combustion engine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06221228A (en) * 1993-01-28 1994-08-09 Mazda Motor Corp Exhaust gas reflux device for engine with supercharger
JPH0882257A (en) * 1994-09-14 1996-03-26 Ngk Insulators Ltd Exhaust gas recirculating device for internal combustion engine
JP4792997B2 (en) * 2006-01-27 2011-10-12 トヨタ自動車株式会社 Exhaust gas purification system for internal combustion engine
US7874141B2 (en) * 2007-11-16 2011-01-25 General Electric Company Auxiliary fluid source for an EGR purge system
JP2010071193A (en) * 2008-09-18 2010-04-02 Toyota Motor Corp Pressure storage device
US8250865B2 (en) * 2008-11-05 2012-08-28 Ford Global Technologies, Llc Using compressed intake air to clean engine exhaust gas recirculation cooler

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009121476A (en) * 2007-11-14 2009-06-04 General Electric Co <Ge> Purge system for exhaust gas recirculation system
JP2014031756A (en) 2012-08-03 2014-02-20 Hitachi Zosen Corp Exhaust gas denitration equipment for reciprocal engine
JP2014122575A (en) * 2012-12-20 2014-07-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd EGR device and engine system
JP2014129790A (en) * 2012-12-28 2014-07-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Internal combustion engine and ship, and method for operating internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016158570A1 (en) 2016-10-06
KR101999909B1 (en) 2019-07-12
CN107429638B (en) 2020-06-30
CN107429638A (en) 2017-12-01
JP6171235B2 (en) 2017-08-02
JP2016194258A (en) 2016-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101999909B1 (en) Egr system
EP3098406B1 (en) Exhaust gas treatment device, ship, and water supply method
KR101973885B1 (en) Scrubber, exhaust gas treatment device, and ship
KR102012141B1 (en) EGR system
JP6147786B2 (en) Water tank, exhaust gas treatment device, ship
KR102230322B1 (en) Marine diesel engine
WO2017163664A1 (en) Egr system and ship operation method
JP6734796B2 (en) Marine diesel engine and engine control device and method
WO2017159139A1 (en) Egr system
KR102145720B1 (en) Engine and engine control method
JP6313833B1 (en) Marine engine system and control method for marine engine system
JP6109988B1 (en) EGR system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant