KR20170086333A - 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템 - Google Patents

실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템 Download PDF

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Abstract

자산에 대한 실시간 관리 및 운송을 연계하는 통합시스템이 개시된다. 본 발명은 자산 관리의 대상이 되는 자산의 발주 요청신호를 받아 발주처리를 수행하는 자산발주관리제어부와, 발주처리된 상기 자산의 운송오더의 운송조건을 분석하여 해당자산의 운송에 부합하는 운송스케쥴링을 수행하는 자산운송관리제어부를 포함하는 통합자산관리서버, 상기 통합자산관리서버에 유선 및 무선으로 접속하여 배차 및 자산관리의 발주를 요청하는 제2사용자단말 및 상기 자산의 운송개시 및 운송완료의 상태를 실시간으로 모니터링하는 제1사용자단말을 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템을 제공할 수 있도록 한다.

Description

실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템{Backhauling system within asset management sever}
본 발명은 자산의 생성과 변동을 실시간으로 관리할 수 있으며, 자산운송의 효율성을 구현하는 시스템에 관한 것이다.
모든 기관과 기업의 즉각적인 자산의 현황파악 및 재물조사, 자산과 재무의 연계를 통한 ROI(투자수익율:return on investment)분석에 소요되는 시간과 비용을 절감하기 위해 끊임없는 노력을 해오고 있다.
현재, 기업이나 기관의 자산관리는 자산의 라이프사이클 (취득, 처분, 불용, 변동)관리가 아닌 단순히 자산의 변동사항을 등록 관리하는 수준으로만 관리하고 있는 실정이다.
그러나, 자산의 변동 별 정보를 등록하는 것만으로는 자산의 실물을 관리하기 어렵다. 따라서, 시.공간의 제약이 없이 자산의 정확한 식별뿐만이 아니라 자산의 이동추적정보 및 상태정보 등 세부적이고 더욱 의미 있는 정보까지 고객에 의해 요구되고 있다.
이에, 현장 자산 실시간 라이프사이클 관리에 따른 수요기업의 자산원장 불일치 해소 및 업무 효율성 향상시킬 수 있으며, 자산의 실시간 변동(운송)과 연동하여 비용이나 시간 측면에서 안정적인 운송 시스템의 연계의 필요성이 커지고 있다.
한국등록특허 제10-1044075호
본 발명은 상술한 필요성을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자산의 생성과 변동, 소멸을 실시간으로 관리할 수 있음과 동시에, 자산의 특수성을 반영한 배차 및 비용 및 시간을 최소화할 수 있는 복화운송을 구현하는 서비스 플랫폼을 제공하는 데 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명의 실시예에서는, 자산 관리의 대상이 되는 자산의 발주 요청신호를 받아 발주처리를 수행하는 자산발주관리제어부와, 발주처리된 상기 자산의 운송오더의 운송조건을 분석하여 해당자산의 운송에 부합하는 운송스케쥴링을 수행하는 자산운송관리제어부를 포함하는 통합자산관리서버, 상기 통합자산관리서버에 유선 및 무선으로 접속하여 배차 및 자산관리의 발주를 요청하는 제2사용자단말 및 상기 자산의 운송개시 및 운송완료의 상태를 실시간으로 모니터링하는 제1사용자단말을 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템을 제공할 수 있도록 한다.
이 경우, 상술한 상기 자산발주관리제어부는, 제3사용자단말을 통해 접속하는 서비스 제공업체 및 상기 제2사용자단말을 통해 접속하는 고객에 대한 정보를 저장 분류하는 회원정보저장부와, 상기 통합자산관리서버에 접속하는 제1사용자단말 및 제3사용자 단말에서 전송되는 설치 및 검수 등에 대한 인증을 수행하는 인증정보처리부, 발주 요청 신호를 수신하여 발주되는 자산에 대응되는 태그를 발행하여 서비스제공업체의 제3사용자단말로 전송하는 발주자산태그관리부, 발주 완료된 자산의 등록, 유지보수 수행 현황, 재물조사 품목 확인 중 적어도 하나 이상의 정보를 저장하고 디스플레이하는 자산변동관리부 및 자산에 대해 요청되는 서비스의 분류별로 발주처리 또는 운송처리로 서비스를 분류하는 서비스내용 분류부를 포함하여 구성될 수 있다.
아울러, 본 발명의 실시예에 따른 상기 자산운송관리제어부는, 상기 자산발주관리제어부를 통해 입력되는 자산에 대한 운송오더를 등록하는 운송오더등록부, 상기 운송오더등록부에 등록된 운송오더를 기저장된 표준품목정보와 자산운송신청정보를 대비하여 운송조건을 분류하는 운송조건분류부, 운송대상의 처리일자, 자산 물품정보, 운송대상지역, 처리유형을 포함하는 운송정보를 기준으로 복화운송이 가능한 최적 조건을 산출하는 복화운송조건산출부 및 상기 복화운송조건산출부에서 산출된 복화운송 스케줄링된 복화 운송오더를 상기 제1사용자단말 및 제3사용자단말로 전송하는 운송오더처리부를 포함하여 구성될 수 있다.
이 경우, 상술한 상기 복화운송조건산출부는, 운송 요청 자산에 대한 신청일자 및 처리요청일을 기준으로 복화운송대상을 선정하는 운송대상선정부, 상기 운송 요청 자산에 대한 자산품목, 수량, 무게, 부피 정보를 포함하는 물품정보를 바탕으로 복화운송에 배정될 차량의 종류 및 운송에 필요한 인원수를 도출하는 배차조건결정부 및 상기 운송 요청 자산에 대한 출발지 및 도착지, 처리의 긴급의 여부로 구분되는 처리유형을 바탕으로 복화운송에 최적 경로를 산출하는 경로조건산출부를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 복화운송조건산출부는, 복화운송 중인 배차 차량의 정보를 모니터링하여, 복화가능한 차량 정보를 실시간으로 추가하여 복화운송조건의 산출에 반영하는 추가배차모니터링부를 더 포함하도록 구현될 수 있다.
나아가, 상기 경로조건산출부는, 적어도 2 이상 산출되는 복화운송의 경로에 대해 최소비용을 산출하여 디스플레이하는 최소비용산출부를 더 포함하도록 구현될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템은, 상기 복화운송차량에 구비되는 제3사용자단말의 위치를 GPS 좌표로 인식하여 자산의 현재 위치를 실시간으로 업데이트하며, 운송 대상 자산의 출고와 입고를 실시간으로 등록하는 복화운송정보 모니터링부를 더 포함하도록 구현될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템은, 상기 운송 대상 자산의 출고와 입고는 상기 운송 대상 자산에 구비되는 무선인식표지를 인식하는 인식모듈을 더 포함하여 구성될 수 있다. 나아가, 상기 통합자산관리서버에 가용 차량에 대한 정보를 저장하는 가용차량 데이터베이스를 구비하는 구성으로 구현할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 자산의 분류에 따라 태그를 수신하여 자산의 라이프사이클을 스마트 폰에서 관리할 수 있도록 하며, 자산관리 서비스 수요기업의 전자구매 시스템과의 연동으로 실시간 정보를 제공하는 바코드/RFID겸용 자산관리 플랫폼을 구축할 수 있도록 한다.
특히, 본 발명의 실시예에 따르면, 자산의 특수성을 반영한 운송 차량의 선별과 운송 출발지와 도착지를 기준으로 확보되는 실시간 차량정보를 공유하여 최소비용효율을 구현하는 배차를 구현함과 동시에, 자산의 도착 유무를 관리하며, 이동자산의 모니터링을 통해 특수한 자산의 실시가 가능한 공유 서비스 플랫폼을 구비하여, 광범위하고 효율적인 운용이 가능한 자산관리시스템을 제공할 수 있도록 한다.
또한, 복화운송이 가능한 배차 정보를 산출하여 최적의 경로와 비용으로 운송을 처리할 수 있도록 하여, 자산 이동의 신뢰성 및 경제성을 확보할 수 있는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템의 구성 개념도이다.
도 2는 본 시스템의 통합자산관리서버의 구성을 도시한 구성 개념도이다.
도 3은 본 시스템의 통합자산관리서버의 자산관리 프로세스를 도시한 흐름도이다.
도 4는 본 시스템의 자산발주관리제어부를 휴대용 스마트폰에서 모바일앱으로 구동한 것을 예시한 것이다.
도 5 내지 도 15는 본 발명의 복화운송의 실시예를 구현하기 위한 구성 및 작용을 설명하기 위한 도면이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 구성 및 작용을 구체적으로 설명한다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성요소는 동일한 참조부여를 부여하고, 이에 대한 중복설명은 생략하기로 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
1. 제1실시예-자산의 발주 및 변동 통합 관리
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템(이하, '본 시스템'이라 한다.)의 구성 개념도이다. 도 2는 본 시스템의 통합자산관리서버의 구성을 도시한 구성 개념도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 시스템은 통합자산관리서버(10)와 상기 통합자산관리서버(10)에 유무선으로 접속가능한 다수의 사용자단말(20, 30, 40)을 포함하여 구성될 수 있다. 상기 다수의 사용자단말들은 본 실시예에서는 3개의 단말로 분류하나, 서비스를 요청하거나 서비스를 제공하는 다수의 사용자단말이 추가될 수 있는바, 이에 한정되는 것은 아니다. 이하의 실시예에서는, 상기 통합자산관리서버(10)에 접속하는 서비스플랫폼 단말을 제1사용자단말(20)로 정의하고, 자산관리요청이나 서비스 신청들을 요구하는 서비스 수요기업측의 단말을 제2사용자단말(30)로 정의하며, 요청되는 서비스를 제공하는 서비스 제공업체 단말을 제3사용자단말(40)로 정의하여 설명하기로 한다.
아울러, 본 실시예에서의 사용자단말은, 통합자산관리서버(10)나 각 단말간에 인터넷을 통해 접속하기 위한 단말(모바일 단말 포함)에 해당하며, 넓게는 각종 데이터를 입력하는 키보드, 마우스 등과 같은 입력장치, 모니터 및 프린터 등과 같은 출력장치, 모뎀이나 LAN 등과 같은 송수신장치, 마이크로프로세서나 그래픽 카드와 같은 처리장치 및 이들을 운용하거나 제어하는 각종 프로그램을 탑재한 저장장치로 구성되며, 인터넷망에 접속할 수 있게 한다.
상기 통합자산관리서버(10)는 본 발명의 실시예에 따른 실시간 자산의 라이프사이클을 관리하는 동시에, 관리대상 자산의 변동(이송, 운송)을 최적화한 경로와 비용으로 복화운송을 구현할 수 있도록 할 수 있도록 한다. 이하 본 발명의 실시예에서의 '복화운송'이란, 본 시스템의 배차 풀(pool)에 구비된 다양한 차량 현황 중에서, 이송 대상인 자산의 운송에 적합한 차량의 종류를 산출하고, 이송중이거나 이송 예정인 경우의 차량을 산정하여 이송경로를 최소화할 수 있도록 차량의 배차를 중복적용하여 운송하는 운송방법으로 정의한다.
이를 위해 본 시스템의 상기 통합자산관리서버(10)는 자산 관리의 대상이 되는 자산의 발주 요청신호를 받아 발주처리를 수행하는 자산발주관리제어부(100)와, 발주처리된 상기 자산의 운송오더의 운송조건을 분석하여 해당자산의 운송에 부합하는 운송스케쥴링을 수행하는 자산운송관리제어부(200)를 포함하여 구성될 수 있다.
이 경우, 상기 자산발주관리제어부(100)는 IT자산(서버, 네트워크 장비, PC, 프린터 등), 사무자산(책상, 의자 등), 가전(냉장고, TV 등), 시설동산(안내데스크, CCTV), 미술품, 전시품 등 기업에서 관리대상이 되는 다양한 동산을 모두 포함하는 관리대상인 자산을 시스템적으로 관리하기 위해, 자산의 발주 시점에 관리 태그를 부착하여 자산의 취득과 이송, 처분에 이르는 모든 자산변동에 대한 이력을 실시간으로 추적 관리할 수 있도록 하는 기능을 수행한다.
이를 위해, 상기 자산발주관리제어부(100)는 제3사용자단말(40)을 통해 접속하는 서비스 제공업체 및 상기 제2사용자단말(30)을 통해 접속하는 고객에 대한 정보를 저장 분류하는 회원정보저장부(110)와, 상기 통합자산관리서버(10)에 접속하는 제1사용자단말 및 제3사용자 단말에서 전송되는 설치 및 검수 등에 대한 인증을 수행하는 인증정보처리부(120), 발주 요청 신호를 수신하여 발주되는 자산에 대응되는 태그를 발행하여 서비스제공업체의 제3사용자단말(40)로 전송하는 발주자산태그관리부(130), 발주 완료된 자산의 등록, 유지보수 수행 현황, 재물조사 품목 확인 중 적어도 하나 이상의 정보를 저장하고 디스플레이하는 자산변동관리부(140)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 3은 본 시스템의 통합자산관리서버(10)의 자산관리 프로세스를 도시한 흐름도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 자산물품의 구매나 신청을 통해 자산을 생성하려는 수요기업에서는 제2사용자단말(30)을 통해 상기 통합자산관리서버(10)에 유무선 통신망을 통해 접속하고, 자산에 대한 신청 정보(신규신청, 소모품교체, 반납, 장애 등)을 입력한다. 신규 자산을 신청하는 경우, 상기 통합자산관리서버를 통해 발주할 품목정보를 입력하게 되면, 태그를 발행하는 모듈을 포함하는 발주자산태그관리부(130)에서는 해당 자산에 대한 태그를 발행하고, 서비스 제공업체 단말인 제3사용자단말(40)에 발주정보를 전송함과 동시에 발행한 태그를 전송하게 된다.
이후, 자산을 설치할 협력업체에서는, 자산의 설치시 태그를 자산에 장착하고, 현장에서 휴대용 사용자단말(이를테면, 스마트폰)의 모바일앱을 통해 통합관리서버의 인증정보처리부(120)을 통해, 바로 검수를 받을 수 있도록 한다.
즉, 본 시스템의 통합자산관리서버(10)의 구동은 유무선 인터넷 망을 통해 접속이 가능한 프로그램으로 구현되어, 사용자인터페이스(GUI)로 구현되며, 스마트폰이나 PC 등을 통해서 손쉽게 자산의 설치 및 변동을 모니터링할 수 있게 된다.
도 4는 도 2에서 상술한 본 시스템의 자산발주관리제어부(100)를 휴대용 스마트폰에서 모바일앱으로 구동한 것을 예시한 것이다.
즉, 도 4의 (a)는 자산을 설치하는 협력업체의 휴대용 단말을 통해 접속되는 본 시스템의 자산발주관리제어부(100)의 구동을 도시한 것으로, 신규로 설치하는 자산을 대상하여 검색하고, 화면에 디스플레이하는 것을 보여준다.
도 4의 (b)는 설치품목을 확인하는 화면으로, 설치자산에 대한 상세정보를 확인하는 과정을 이며, 이 경우 해당 설치 자산의 태그 정보가 미리 장착되어 디스플레이된다. 도 4의 (c)는 설치완료시, 상술한 것과 같이 인증정보처리부(120)을 통해 설치한 자산에 대한 검수 완료를 현장에서 바로 자산 신청자가 검수완료 및 사인하여 인증처리하는 앱화면을 보여준다.
이러한 과정은 기존에 기업의 자산의 설치가 이루어지는 경우, 담당부서, 총무부, 협력업체 간 검수요청 및 확인 매우 번거로운 과장이 발생하는 것을 방지하여, 모바일 앱을 통한 현장 실시간 검수확인을 할 수 있다는 점에서 장점이 있다.
도 5는 도 2에서 상술한 자산발주관리제어부(100)에서 자산변동관리부(140)의 기능을 구현한 것을 도시한 이미지이다.
기존의 자산설치 작업은 실시간으로 자산의 현황을 확인할 수 없어, 기존 자산의 재배치율이 낮은 문제가 있으나, 본 시스템을 통해 신규자산의 발주와 함께 창고에 있는 기존 자산을 실시간으로 확인하여 기존 자산의 재배치를 구현할 수 있도록 한다.
즉, 도 5의 (a)와 같이, 모바일 앱 화면에서 구현되는 자산변동관리부(140)의 기능으로, 재물조사 품목확인을 하여 해당 창고에서 출고할 대상을 검색하여 확인할 수 있도록 하며, (b)와 같이 수관점 별 해당자산을 출고 처리할 수 있도록 할 수 있다.
아울러, 본 시스템의 자산변동관리부(140)에서는 모바일 기기를 통해 확인된 협력업체별 조치실적이 자동으로 집계되어 실시간으로 확인할 수 있도록 한다.
즉, 도 6의 (a)에 도시된 것과 같이, 협력업체에서는 자산의 설치나 변동 등 조치를 수행하게 되면, 이후 (b) 자산변동관리부(140)에서는 내용을 집계하여 해당 자산별로 그 내용을 확인할 수 있도록 저장하여 디스플레이할 수 있게 한다.
나아가, 본 시스템의 자산변동관리부(140)에서는 도 7에 도시된 것과 같이, 상기 자산변동관리부(140)에서는 협력업체의 조치 내용을 세분화하여, 실제 수행한 자산별로 장애처리 내역이나 유지보수 수행에 대한 실시간 집계가 가능하도록 할 수 있다.
도 7 (a)에 도시된 것과 같이, 본 시스템에서는 자산별로 상세 유지보수 내역을 등록 및 확인할 수 있도록 앱 화면을 제공하며, (b) 해당부서에서는 제1사용자단말 및 제2사용자단말을 통해 유지보수가 수행된 결과를 확인할 수 있게 된다.
또한, 본 시스템의 자산변동관리부(140)에서는 도 8 (a)에 도시된 것과 같이, 재물조사에 대한 실사를 위한 재물조사 품목확인이 가능할 수 있도록 하며, (b) 세부 기능으로 담당부서를 선택하고, 재물조사를 하고, 그 결과를 확인할 수 있는 기능을 제공할 수 있도록 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 시스템에서는 통합자산관리서버를 이용하여 자산의 분류에 따라 태그를 수신하여 자산의 라이프사이클을 스마트폰에서 관리할 수 있도록 하며, 자산관리 서비스 수요기업의 전자구매 시스템과의 연동으로 실시간 정보를 제공하는 바코드/RFID겸용 자산관리 플랫폼을 구축할 수 있는 장점이 구현된다.
2. 제2실시예-자산의 복화운송과 연계한 통합자산관리
본 실시예에서는, 본 시스템의 자산의 발주 및 변동관리와 동시에, 자산의 운송이 필요한 경우, 이에 부합하는 가장 효율적인 운송체계를 산출하여 연계하는 기능을 구현할 수 있도록 한다.
본 시스템에서는, 상기 제1실시예에서 등록된 자산의 운송처리 신청이 들어온 경우, 발주처리된 상기 자산의 운송오더의 운송조건을 분석하여 해당자산의 운송에 부합하는 운송스케쥴링을 수행하는 자산운송관리제어부를 포함하여 구성될 수 있도록 한다.
도 2 및 도 9를 참조하면, 본 시스템에서의 통합자산관리서버(10)는 자산발주관리제어부(100)에서 자산의 신청과 설치로 생성된 자산에 대하여, 운송신청이 추가되거나 별도로 자산에 대한 운송오더가 들어오는 경우, 자산에 대해 요청되는 서비스의 분류별로 발주처리 또는 운송처리로 서비스를 분류하여 상기 자산운송관리제어부(200)로 운송오더를 전달하는 서비스내용분류부(150)을 포함하여 구성될 수 있다.
구체적으로, 도 9에 도시된 것과 같이, 상기 자산운송관리제어부(200)는 상기 자산발주관리제어부를 통해 입력되는 자산에 대한 운송오더를 등록하는 운송오더등록부(210)와, 상기 운송오더등록부(210)에 등록된 운송오더를 기저장된 표준품목정보와 자산운송신청정보를 대비하여 운송조건을 분류하는 운송조건분류부(220), 운송대상의 처리일자, 자산 물품정보, 운송대상지역, 처리유형을 포함하는 운송정보를 기준으로 복화운송이 가능한 최적 조건을 산출하는 복화운송조건산출부(230) 및 상기 복화운송조건산출부에서 산출된 복화운송 스케줄링된 복화 운송오더를 상기 제1사용자단말 및 제3사용자단말로 전송하는 운송오더처리부(240)를 포함하여 구성될 수 있다. 나아가, 외부의 휴대 단말과의 통신을 위한 통신부(250)를 구비할 수 있다.
상기 운송오더등록부(210)는 본 시스템의 자산발주관리제어부(100)를 통해 자산에 대한 운송신청이 입력되는 경우, 상기 운송신청을 운송오더를 등록한다. 이후, 상기 운송조건분류부(220)에서는 등록된 운송오더를 분석하여 기저장된 표준품목정보와 자산운송신청정보를 대비하여 운송조건을 운송조건 별로 세분화하여 분류한다.
도 10은 운송조건분류부(220)에 기 등록된 다양한 자산의 표준 품목정보의 일부를 예시한 것이다. 상기 표준 품목정보는 기본적으로 동산을 품목별로 분류한 후, 대분류, 중분류, 소분류로 세분화하여 구분되어 저장된다. 이러한 표준 품목정보는 수시로 업데이트될 수 있도록 한다.
도 11는 자산운송신청정보의 예시 도면이다. 이와 같은 자산운송에 대한 신청정보는 신청일자와 신청지역, 신청품목, 신청수량에 대한 품목정보와, 자산에 대한 처리, 즉 교체, 반납, 교환, 단순이송, 이사, 긴급 등 처리유형에 대한 정보, 처리요청일, 배차차량에 대한 수요정보, 출발지와 도착지의 정보를 입력할 수 있도록 하며, 이는 통합자산관리서버에서 제공되는 양식에 입력하는 방식으로 구현될 수 있다. 일예로, 운송신청사용자는, 통합자산관리서버에서 제공되는 웹서비스명세(WDSL;web service description alngue)파일을 다운로드 한 후, 서비스의 인터페이스에 맞게 SOAP(Simple object acess protocol)을 이용하여 신청정보 파일을 전송하며, 운송오더로 분류된 이후, 운송조건분류부(220)에서는, 전송되는 신청정보 파일 데이터를 분석하여 운송조건을 추출하여 분류할 수 있도록 한다.
특히, 본 제2실시예에서는 자산 운송에 대한 효율성을 높이기 위해, 본 시스템에 등록된 차량의 특징과 수량, 운송가능상태 및 현재운행과 운행예정현황을 종합하여 최소의 운송비용을 구현할 수 있도록 복화운송을 구현할 수 있도록 하는 점에서 특징이 있다. 즉 자산운송의 실시간 통합배차를 통한 복화운송 관리시스템을 구현할 수 있도록 한다. 특히, 본 시스템에서는 상기 통합자산관리서버에 가용 차량에 대한 정보를 저장하는 가용차량 데이터베이스를 구비하여, 다양한 자산의 크기와 보관 조건(온도, 습도, 진동 주의 등)에 따라 세분화되는 운송조건에 부합하는 차량을 배차할 수 있도록 할 수 있다.
이를 위해, 본 시스템의 자산운송관리제어부(200)에서는, 상술한 운송조건분류부(220)에서 분류된 정보를 바탕으로, 운송대상의 처리일자, 자산 물품정보, 운송대상지역, 처리유형을 포함하는 운송정보를 기준으로 복화운송이 가능한 최적 조건을 산출하는 복화운송조건산출부(230)을 포함하여 구성될 수 있다.
이를테면, 본 시스템의 복화운송조건산출부(230)은 운송 신청시 표준금액을 산정하고, 배차 경로에 따른 복화운송이 가능한 차량현황을 모니터링하는 로직을 통해 운송경로와 운송비를 최적화할 수 있도록 한다.
이를테면, 도 12와 같이, 서울에서 출발하여, 대전, 부산, 광주로 운송되어야할 자산에 대한 운송신청이 있는 경우, 각각의 운송으로 인해 발생하는 경비는 (A) 기존의 운송비를 서울~부산, 서울~광주, 서울~대전의 개별적인 운송시 총 1,127,500원이 소요된다.
반면, (B) 복화운송조건산출(230)을 통해 서울~대전~부산~광주~서울로 복귀하는 배차 경로를 산출하고, 이송 자산들을 운송할 수 있는 차량의 배차현황을 집계하고, 출발일자와 도착일자, 자산의 크기, 운송요청일정 등을 분석하여 연계가 가능한 최적의 복화운송경로를 도출하는 경우, 운송 비용은 총 423,500원이 소요된다. 본 시스템의 복화운송경로는 단순히 운송경로상의 공차가 있는 지를 파악하여 연계해주는 종래의 화물운송에서 벗어나, 자산의 특징별 운송조건에 부합하는 차량(이를테면, 미술품이나 민감한 IT 기기는 단순한 화물차량에 운송이 어려우므로, 온도센서나 무진동 장치를 구비한 차량이 우선 대상으로 분류) 이에 부합하는 차량의 선정에서부터, 운송경로(시간, 출발과 도착일정, 이송인원 등)을 종합적으로 연산하여 산출할 수 있도록 한다.
더 구체적으로 복화운송조건의 산출에 따른 복화운송경로의 결정과정을 설명하면 다음과 같다.
이를테면, 상술한 도 11과 같은 운송오더가 접수된 경우를 예로 들면, 총 5품목에 대한 전체 표준운송비를 기존의 운송방식으로 구현하면, 도 13에 도시된 것과 같이 총 1,397,000원이 소요된다.
반면, 본 시스템의 복화운송조건을 산출하여 복화운송을 구현하는 경우에는, 도 14에 도시된 것과 같이, 총 561,000원이 소요되어 운송비용이 혁신적으로 절감되게 된다. 이러한 복화운송조건의 산출과정은 다음과 같이 구현된다.
우선, 도 11과 같은 운송오더가 도 9에서 상술한 운송오더등록부(210)에 등록되는 경우, 운송조건분류부(220)에서 표준품목정보와 자산운송신청정보를 대비하여 운송조건을 분류 저장하며, 이후 복화운송조건산출부(230)에서 복화조건을 산출한다.
도 9 및 도 15를 참조하여 이 과정을 설명한다.
상기 복화운송조건산출부(230)는 복화조건을 산출하기 위해, 도 9에 도시된 것과 같이, 운송 요청 자산에 대한 신청일자 및 처리요청일을 기준으로 복화운송대상을 선정하는 운송대상선정부(231)와, 상기 운송 요청 자산에 대한 자산품목, 수량, 무게, 부피 정보를 포함하는 물품정보를 바탕으로 복화운송에 배정될 차량의 종류 및 운송에 필요한 인원수를 도출하는 배차조건결정부(232) 및 상기 운송 요청 자산에 대한 출발지 및 도착지, 교체, 반납, 단순이송, 이사, 긴급 등의 여부로 구분되는 처리유형을 바탕으로 복화운송에 최적 경로를 산출하는 경로조건산출부(233)를 포함하여 구성될 수 있다.
이러한 구성을 통해, 우선 처리일자(신청일, 처리요청일)를 기분으로 복화운송대상을 선정하고, 이후 물품정보(자산품목/수량/무게/부피)를 고려하여 복화운송을 수행할 차량을 선정한다. 이 경우, 자산의 이송에 유의가 필요한 인자가 함께 고려될 수 있다(온도, 습도, 진동 등).
이후, 운송오더의 운송조건에서 처리유형(교체, 반납, 단순이송, 이사, 긴급 등)에 따라 최적경로를 도출하되, 출발지와 도착지를 처리유형과 함께 고려하여 복화운송 최적경로를 도출한다.
이러한 과정을 거치면, 도 15 (a)에 기재된 운송오더가 (b)에 도시된 것과 같이 복화운송 오더로 재분류되게 되며, 2개의 경로가 최적경로인 것으로 분류되는 경우, 2개의 복화운송오더를 결정한다.
이상의 과정을 비교하면, 기본방식의 운송비가 1,397,000원에서 복화운송을 수행하는 경우 561,000 절반이하로 대폭 감소되는 것을 확인할 수 있다.
물론, 본 시스템에서는, 자산의 운송이 수행되기 전까지 또는 수행되는 중이라도 추가로 다른 자산의 운송으로 인해 운송이 일어나는 경우를 지속적으로 모니터링하고, 추가하여 복화가능한 차량을 실시간으로 스케줄링하여, 복화운송 경로를 실시간으로 변경 및 보완할 수도 있다.
이를 위해, 본 시스템의 도 9에 도시된 것과 같이, 상기 복화운송조건산출부(230)는, 복화운송 중인 배차 차량의 정보를 모니터링하여, 복화가능한 차량 정보를 실시간으로 추가하여 복화운송조건의 산출에 반영하는 추가배차모니터링부(234)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
나아가, 상술한 것과 같이, 2개 이상의 복화운송경로가 도출되는 경우, 다수의 복화운송경로 또는 추가로 변경되는 복화운송경로를 고려하여, 최소비용을 산출하는 최소비용산출부(235)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
아울러, 본 시스템에서는, 복화운송차량에 구비되는 제3사용자단말의 위치를 GPS 좌표로 인식하여 자산의 현재 위치를 실시간으로 업데이트하며, 운송 대상 자산의 출고와 입고를 실시간으로 등록하는 복화운송정보 모니터링부(236)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
상기 복화운송정보모니터링부(236)는 운송대상인 자산에 구비되는 무선인식표지를 출발지에서 인식한 후, 도착지에서도 인식할 수 있는 인식모듈을 더 포함하여 구성될 수 있도록 한다. 이를테면, 복화운송차량의 출발지에서 비콘을 인식하고, 이후 도착지에서 비콘을 재인식하여 자산의 이송완료를 모니터링할 수 있도록 한다.
도 16은 도 15에서 상술한 본 시스템의 복화운송조건산출부(230)와 제3사용자단말(237)의 구현 실시예를 도시한 개념도이다.
도 16을 참조하면, 도 15에서 상술한 것과 같이, 복화운송조건산출부(230)에서는 품목정보와 거리정보 등을 고려하여 복화운송조건을 산출하고, 이를 통해 차량종류와 인원수를 도출하여 복화운송 경로 정보를 산출한다. 복화운송 경로정보에는 이동거리와 유류비, 경비를 고려하는 과정이 추가될 수 있으며, 특히 상술한 것과 같이, 차량에 구비된 제3사용자단말(237)의 위치정보를 실시간으로 추적하여 자산의 이동 현황을 정확하게 산출할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 시스템을 통한 자산의 실시간 관리 및 복화운송의 연계를 구현하여, 자산의 특수성을 반영한 운송 차량의 선별과 운송 출발지와 도착지를 기준으로 확보되는 실시간 차량정보를 공유하여 최소비용효율을 구현하는 배차를 구현함과 동시에, 자산의 도착유무를 관리하며, 이동자산의 모니터링을 통해 특수한 자산의 실시간 가능한 공유 서비스 플랫폼을 구비하여, 광범위하고 효율적인 운용이 가능한 자산관리시스템을 제공할 수 있도록 한다.
아울로, 본 시스템의 구성에 대한 상술한 실시예에서 본 발명에 따른 다양한 구성에 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.
전술한 바와 같은 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였다. 그러나 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능하다. 본 발명의 기술적 사상은 본 발명의 기술한 실시 예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
10: 통합자산관리서버
20: 제1사용자단말
30: 제2사용자단말
100: 자산발주관리제어부
200: 자산운송관리제어부
210: 운송오더등록부
220:운송조건분류부
230: 복화운송조건산출부
240: 운송오더처리부
250: 통신부

Claims (10)

  1. 자산 관리의 대상이 되는 자산의 발주 요청신호를 받아 발주처리를 수행하는 자산발주관리제어부와,
    발주처리된 상기 자산의 운송오더의 운송조건을 분석하여 해당자산의 운송에 부합하는 운송스케쥴링을 수행하는 자산운송관리제어부를 포함하는 통합자산관리서버;
    상기 통합자산관리서버에 유선 및 무선으로 접속하여 배차 및 자산관리의 발주를 요청하는 제2사용자단말; 및
    상기 자산의 운송개시 및 운송완료의 상태를 실시간으로 모니터링하는 제1사용자단말; 및
    상기 통합자산관리서버를 통해 발주되는 서비스 요청을 수신하는 서비스 제공업체의 제3사용자단말;
    을 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 자산발주관리제어부는,
    상기 제3사용자단말을 통해 접속하는 서비스 제공업체 및 상기 제2사용자단말을 통해 접속하는 고객에 대한 정보를 저장 분류하는 회원정보저장부;
    상기 통합자산관리서버에 접속하는 제1사용자단말 또는 제3사용자단말에서 전송되는 설치 및 검수 등에 대한 인증을 수행하는 인증정보처리부;
    발주 요청 신호를 수신하여 발주되는 자산에 대응되는 태그를 발행하여 서비스제공업체의 제3사용자단말로 전송하는 발주자산태그관리부;
    발주 완료된 자산의 등록, 유지보수 수행 현황, 재물조사 품목 확인 중 상기 제3사용자단말로부터 전달되는 적어도 하나 이상의 정보를 저장하고 디스플레이하는 자산변동관리부;
    를 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 자산발주관리제어부는,
    자산에 대해 요청되는 서비스의 분류별로 발주처리 또는 운송처리로 서비스를 분류하는 서비스내용 분류부;
    를 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 자산운송관리제어부는,
    상기 자산발주관리제어부를 통해 입력되는 자산에 대한 운송오더를 등록하는 운송오더등록부;
    상기 운송오더등록부에 등록된 운송오더를 기저장된 표준품목정보와 자산운송신청정보를 대비하여 운송조건을 분류하는 운송조건분류부;
    운송대상의 처리일자, 자산 물품정보, 운송대상지역, 처리유형을 포함하는 운송정보를 기준으로 복화운송이 가능한 최적 조건을 산출하는 복화운송조건산출부; 및
    상기 복화운송조건산출부에서 산출된 복화운송 스케줄링된 복화 운송오더를 상기 제1사용자단말 및 제3사용자단말로 전송하는 운송오더처리부;
    를 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 복화운송조건산출부는,
    운송 요청 자산에 대한 신청일자 및 처리요청일을 기준으로 복화운송대상을 선정하는 운송대상선정부;
    상기 운송 요청 자산에 대한 자산품목, 수량, 무게, 부피 정보를 포함하는 물품정보를 바탕으로 복화운송에 배정될 차량의 종류 및 운송에 필요한 인원수를 도출하는 배차조건결정부; 및
    상기 운송 요청 자산에 대한 출발지 및 도착지, 처리의 교체, 반납, 단순이송, 이사, 긴급으로 분류되는 처리유형을 바탕으로 복화운송에 최적 경로를 산출하는 경로조건산출부;
    를 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 복화운송조건산출부는,
    복화운송 중인 배차 차량의 정보를 모니터링하여, 복화가능한 차량 정보를 실시간으로 추가하여 복화운송조건의 산출에 반영하는 추가배차모니터링부;
    를 더 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 경로조건산출부는,
    적어도 2 이상 산출되는 복화운송의 경로에 대해 최소비용을 산출하여 디스플레이하는 최소비용산출부;
    를 더 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  8. 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복화운송차량에 구비되는 제3사용자단말의 위치를 GPS 좌표로 인식하여 자산의 현재 위치를 실시간으로 업데이트하며,
    운송 대상 자산의 출고와 입고를 실시간으로 등록하는 복화운송정보 모니터링부;
    를 더 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 운송 대상 자산의 출고와 입고는 상기 운송 대상 자산에 구비되는 무선인식표지를 인식하는 인식모듈;을 더 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 통합자산관리서버에 가용 차량에 대한 정보를 저장하는 가용차량 데이터베이스;
    를 더 포함하는 실시간 자산관리서버를 구비하는 통합형 복화운송시스템.
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