KR20170077552A - Management server for managing charge of electrical propulsion apparatus and method for managing charge of electrical propulsion apparatus thereby - Google Patents

Management server for managing charge of electrical propulsion apparatus and method for managing charge of electrical propulsion apparatus thereby Download PDF

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KR20170077552A
KR20170077552A KR1020150187524A KR20150187524A KR20170077552A KR 20170077552 A KR20170077552 A KR 20170077552A KR 1020150187524 A KR1020150187524 A KR 1020150187524A KR 20150187524 A KR20150187524 A KR 20150187524A KR 20170077552 A KR20170077552 A KR 20170077552A
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하윤철
김은동
손성호
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한국전기연구원
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Abstract

전기 추진 장치의 충전 관리 시스템에 있어서, 전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치; 및 전기 추진 장치 또는 전기 추진 장치의 사용자 단말로부터 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하고, 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정한 후, 설정된 운영 스케쥴을 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 관리 서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 시스템이 개시된다.A charge management system for an electric propulsion device, comprising: a mobile charging device for charging a battery of an electric propulsion device; And receives the location information and chargeable time information of the electric propulsion device from the user terminal of the electric propulsion device or the electric propulsion device and sets the operation schedule of the portable type charging device and then transmits the set operation schedule to the mobile charging device or the driver terminal A charge management system according to an embodiment of the present invention is disclosed.

Figure P1020150187524
Figure P1020150187524

Description

전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법{MANAGEMENT SERVER FOR MANAGING CHARGE OF ELECTRICAL PROPULSION APPARATUS AND METHOD FOR MANAGING CHARGE OF ELECTRICAL PROPULSION APPARATUS THEREBY}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a management server for managing charging of an electric propulsion device, and a charging management method using the same. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002]

본 발명은 전기 추진 장치의 충전 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 전기 추진 장치의 충전과 그리드로의 전력 공급을 관리하는 방법에 관한 것이다.Field of the Invention The present invention relates to the charging field of an electric propulsion device. More particularly, the present invention relates to a method of managing the charging of an electric propulsion device and the power supply to the grid.

전기 자동차로 대표되는 전기 추진 장치는 자동차의 구동 에너지를 화석 연료의 연소로부터가 아닌 전기 에너지로부터 얻는 자동차이다. 지식경제부와 에너지기술평가원에서 발간한 '그린에너지 전략 로드맵 2011-그린카'에선 전기 자동차를 '차량에 탑재한 대용량 에너지 저장 시스템에 저장된 전기 에너지를 이용해 주행하는 차량으로, 대기 오염이나 화석연료의 소비가 없는 그린카'로 정의한다. An electric propulsion device represented by an electric vehicle is an automobile that obtains driving energy of an automobile from electric energy, not from combustion of fossil fuel. The Green Energy Strategic Roadmap 2011, published by the Ministry of Knowledge Economy and the Korea Energy Technology Evaluation Institute, is an electric vehicle that uses electric energy stored in a large-capacity energy storage system installed in a vehicle. Is defined as 'a green car without any'.

전기 자동차는 엔진이 고효율 전기 모터로 대치되어 배기 가스를 배출하지 않아 친환경적이며 편안한 승차감에 소음이 적게 발생한다는 장점이 있다. 전기 자동차는 1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량, 오랜 충전 시간 등으로 실용화되지 못했다. 그러나, 환경 오염 문제가 심각해지며, 근래에 들어, 전기 자동차에 대한 관심이 크게 증가하고 있다. The electric vehicle is advantageous in that the engine is replaced with a high-efficiency electric motor so as not to exhaust the exhaust gas, so that it is eco-friendly and a comfortable ride and less noise are generated. The electric car was made in 1873 before the gasoline car, but it was not put into practical use due to the heavy weight of the battery and the long charging time. However, the problem of environmental pollution becomes serious and, in recent years, interest in electric vehicles is increasing greatly.

전기 자동차 중 소형차는 단 한 번의 충전으로 90㎞ 이상을 주행한다. 전기 자동차를 가솔린 자동차와 비교했을 때 휘발유를 1L로 환산 시 가솔린 자동차는 15㎞, 전기 자동차는 32㎞ 주행한다. 전기 자동차의 에너지 사용 효율은 가솔린 자동차에 비해 7.3% 더 높으며, 단위 연료비당 주행 거리는 6.3배 우수하고, 이산화탄소의 배출량은 55%가 더 적었다. 이 결과로 가솔린 에너지보다 전기 에너지를 훨씬 효율적으로 쓸 수 있으며, 전기 자동차를 확산할 경우 원유 수입량을 대폭 줄일 수 있다.Small cars of electric vehicles travel more than 90 km with a single charge. Compared to gasoline cars, electric cars convert gasoline to 1 liter, while gasoline cars run 15 kilometers and electric cars run 32 kilometers. The energy efficiency of electric vehicles is 7.3% higher than that of gasoline vehicles, the mileage per unit fuel cost is 6.3 times better, and the carbon dioxide emissions are 55% less. As a result, electric energy can be used much more efficiently than gasoline energy, and the proliferation of electric vehicles can significantly reduce imports of crude oil.

위와 같이 우수한 전기 자동차라도 그 보급이 대중화되어 있지 않은 가장 큰 이유는 부족한 충전 인프라이다. 전기 자동차를 이용하기 위해서는 전기 자동차의 배터리를 충전시킬 수 있는 충전 인프라가 필수적임에도, 아직까지 충전 인프라의 구축이 부족한 실정이다. 또한, 급속 충전 방식에 의하더라도, 전기 자동차의 충전 시간이 최소 30분이 소요되는데, 이러한 긴 충전 시간은 가솔린 자동차의 주유 방식에 익숙해진 사용자들에게는 큰 불편으로 작용할 수 있다.Even the best electric vehicles like this one are the reason that the supply is not popularized. In order to use an electric vehicle, a charging infrastructure capable of charging the battery of an electric vehicle is essential, but the charging infrastructure has not yet been built. Also, even with the rapid charging method, the charging time of the electric vehicle takes at least 30 minutes. Such a long charging time can be a serious inconvenience to users who are accustomed to the gasoline driving method of the gasoline vehicle.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법은 사용자의 편의를 고려한 충전 방식을 제공하는 것을 목적으로 한다.A management server for managing charging of an electric propulsion device according to an embodiment of the present invention and a charge management method therefor are provided with a charging method considering user's convenience.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법은 그리드의 전력 수급 상황을 안정적으로 유지하는 것을 목적으로 한다.In addition, a management server for managing charging of an electric propulsion device according to an embodiment of the present invention and a charge management method therefor are intended to stably maintain the power supply / demand status of a grid.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법은 전기 자동차 등의 전기 추진 장치의 대중적 보급에 기여하는 것을 목적으로 한다.In addition, a management server for managing charging of an electric propulsion device according to an embodiment of the present invention and a charge management method therefor are intended to contribute to popularization of electric propulsion devices such as electric vehicles.

본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 시스템은,A charge management system according to an embodiment of the present invention includes:

전기 추진 장치의 충전 관리 시스템에 있어서, 전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치; 및 상기 전기 추진 장치 또는 전기 추진 장치의 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하고, 상기 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정한 후, 상기 설정된 운영 스케쥴을 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 관리 서버를 포함할 수 있다.A charge management system for an electric propulsion device, comprising: a mobile charging device for charging a battery of an electric propulsion device; And a controller configured to receive location information and chargeable time information of the electric propulsion device from a user terminal of the electric propulsion device or the electric propulsion device, set an operation schedule of the mobile type charging device, Or to a driver terminal.

상기 이동식 충전 장치는, 상기 관리 서버가 설정한 방전 시간이 되면, 기 설정된 위치의 충방전 스테이션으로 이동하여, 배터리의 잔여 전력을 그리드(grid)로 방전할 수 있다.When the discharge time set by the management server is reached, the mobile charging apparatus moves to a charging / discharging station at a predetermined position and discharges the remaining power of the battery to the grid.

상기 이동식 충전 장치는, 상기 그리드로의 방전량 정보를 상기 관리 서버로 전송할 수 있다.The mobile charging device may transmit the discharge amount information to the grid to the management server.

상기 관리 서버는, 상기 그리드로의 방전량 정보를 전력 거래소로 전송하고, 전력 거래소로부터 상기 방전량에 따른 가격 정보를 수신할 수 있다.The management server may transmit the discharge amount information to the grid to the power exchange and receive price information according to the discharge amount from the power exchange.

상기 운영 스케쥴은, 상기 이동식 충전 장치의 그리드로부터의 충전 스케쥴 및 상기 그리드로의 방전 스케쥴을 포함하되, 상기 관리 서버는, 전력 거래소로부터 수신한 전력 요금 정보에 기초하여, 상기 이동식 충전 장치의 충전 스케쥴 및 방전 스케쥴을 설정할 수 있다.Wherein the operating schedule includes a charging schedule from the grid of the mobile charging device and a discharging schedule to the grid, wherein the management server is further configured to determine, based on the power charge information received from the power exchange, And the discharge schedule can be set.

상기 이동식 충전 장치는, 복수이되, 상기 관리 서버는, 전력 거래소로부터의 급전 요청에 따라 상기 복수의 이동식 충전 장치 각각으로 또는 운전자 단말 각각으로 방전 요청 메시지를 전송하여, 상기 복수의 이동식 충전 장치가 충방전 스테이션에서 그리드로 잔여 전력을 방전시키게 할 수 있다.Wherein the mobile charging device is a plurality of mobile charging devices, and the management server transmits a discharge request message to each of the plurality of mobile charging devices or each of the driver terminals in response to a power supply request from the power exchange, Thereby allowing the discharge station to discharge the remaining power to the grid.

상기 관리 서버는, 상기 이동식 충전 장치의 그리드로의 방전량에 대응하는 요금 정보를 계산할 수 있다.The management server may calculate the charge information corresponding to the discharge amount of the mobile charging device to the grid.

상기 관리 서버는, 상기 전기 추진 장치 또는 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 잔여 전력량 정보 및 충전 요구량 정보를 더 수신할 수 있다.The management server may further receive residual power information and charge request amount information of the electric propulsion device from the electric propulsion device or the user terminal.

상기 이동식 충전 장치는, 자신에게 할당된 전기 추진 장치의 BMS(battery management system)로부터 배터리의 상태 정보를 획득하고, 이를 상기 관리 서버로 전송할 수 있다.The mobile charging device may acquire status information of the battery from a battery management system (BMS) of the electric propulsion device assigned to the mobile charging device, and may transmit the status information to the management server.

상기 이동식 충전 장치는 복수이되, 상기 관리 서버는, 상기 복수의 이동식 충전 장치 중 어느 이동식 충전 장치가 상기 전기 추진 장치를 충전시킬지 여부, 이동식 충전 장치의 이동 경로 및 상기 전기 추진 장치의 충전 시간을 상기 운영 스케쥴로서 설정할 수 있다.Wherein the management server determines whether any of the plurality of mobile charging devices to charge the electric propulsion device, the moving path of the mobile charging device, and the charging time of the electric propulsion device, It can be set as an operation schedule.

상기 이동식 충전 장치는, 자신에게 할당된 전기 추진 장치의 충전이 완료된 후, 전기 추진 장치로의 충전량 정보, 상기 충전량에 따른 요금 정보 및 자신의 배터리의 잔여 전력량 정보 중 적어도 하나를 상기 관리 서버로 전송할 수 있다.After the charging of the electric propulsion device assigned to the mobile charging device is completed, the mobile charging device transmits at least one of the charging amount information to the electric propulsion device, the charge information according to the charging amount, and the remaining electric energy amount information of the battery to the management server .

상기 관리 서버는, 사용자 단말 또는 전기 추진 장치로부터 긴급 충전 요청 메시지 및 전기 추진 장치의 위치 정보를 수신하고, 상기 전기 추진 장치의 위치 정보를 기초로, 상기 전기 추진 장치의 배터리를 충전할 수 있는 옵션 정보 및 그에 따른 요금 정보를 상기 사용자 단말 또는 전기 추진 장치로 전송하고, 상기 사용자가 이동식 충전 장치에 의한 충전 옵션을 선택한 경우, 상기 전기 추진 장치의 위치로의 이동을 요청하는 이동 요청 메시지를 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송할 수 있다.The management server receives the emergency charge request message and the location information of the electric propulsion device from the user terminal or the electric propulsion device and selects an option to charge the battery of the electric propulsion device based on the location information of the electric propulsion device And transmits charge information to the user terminal or the electric propulsion device, and when the user selects the charge option by the portable charge device, transmits a move request message requesting movement of the electric propulsion device to the position, To the charging device or the driver terminal.

상기 관리 서버는, 사용자 단말 또는 전기 추진 장치로부터 전기 추진 장치의 이동 스케쥴을 수신하고, 상기 수신된 이동 스케쥴 및 상기 전기 추진 장치의 잔여 전력량에 기초하여 상기 이동 스케쥴에 따라 이동하는 동안의 상기 전기 추진 장치의 충전 스케쥴을 설정하여 상기 사용자 단말 또는 전기 추진 장치로 전송할 수 있다.Wherein the management server receives the movement schedule of the electric propulsion device from the user terminal or the electric propulsion device and controls the electric propulsion during the movement according to the movement schedule based on the received movement schedule and the remaining power amount of the electric propulsion device, The charging schedule of the device can be set and transmitted to the user terminal or the electric propulsion device.

상기 전기 추진 장치는, 충전식 배터리로 구동되는 자동차, 선박 또는 항공기를 포함할 수 있다.The electric propulsion device may include an automobile, a ship or an aircraft driven by a rechargeable battery.

상기 관리 서버는, 상기 전기 추진 장치에 대한 충전 요구량 및 위치 정보에 기초하여, 상기 전기 추진 장치를 충전할 이동식 충전 장치의 종류 및 대수를 결정할 수 있다.The management server can determine the type and the number of portable charging devices to charge the electric propulsion device based on the charging request amount and the position information of the electric propulsion device.

본 발명의 다른 실시예에 따른 관리 서버는,According to another aspect of the present invention,

전기 추진 장치 또는 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하는 통신부; 및 상기 전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정하는 제어부를 포함하고, 상기 통신부는, 상기 전기 추진 장치의 위치에서 상기 전기 추진 장치를 충전할 수 있도록, 상기 설정된 운영 스케쥴을 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송할 수 있다.A communication unit for receiving position information and chargeable time information of the electric propulsion device from an electric propulsion device or a user terminal; And a control unit for setting an operation schedule of a mobile type charging apparatus for charging the battery of the electric propulsion apparatus, wherein the communication unit is configured to transmit the set operation schedule to the electric propulsion apparatus so that the electric propulsion apparatus can be charged at a position of the electric propulsion apparatus To the mobile charging device or the driver terminal.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 충전 관리 방법은,According to still another aspect of the present invention,

관리 서버에 의한 전기 추진 장치의 충전 관리 방법에 있어서, 전기 추진 장치 또는 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하는 단계; 상기 전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정하는 단계; 상기 전기 추진 장치의 위치에서 상기 전기 추진 장치를 충전할 수 있도록, 상기 설정된 운영 스케쥴을 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.A charge management method for an electric propulsion device by a management server, the method comprising: receiving position information and chargeable time information of the electric propulsion device from an electric propulsion device or a user terminal; Setting an operation schedule of the mobile charging device for charging the battery of the electric propulsion device; And transmitting the set operating schedule to the mobile charging device or the driver terminal so that the electric propulsion device can be charged at the location of the electric propulsion device.

상기 운영 스케쥴은, 전력 거래소로부터 수신된 전력 요금에 기초하여 설정되는 방전 스케쥴을 포함하되, 상기 전기 추진 장치를 충전한 이동식 충전 장치는, 상기 방전 스케쥴에 따라 충방전 스케이션으로 이동하여 잔여 전력을 그리드로 방전할 수 있다.Wherein the operating schedule includes a discharge schedule set based on a power charge received from a power exchange, wherein the mobile charging device that charges the electric propulsion device moves to a charge / discharge station in accordance with the discharge schedule, It can discharge by grid.

상기 충전 관리 방법은, 상기 이동식 충전 장치의 상기 그리드로의 방전량에 대응하는 요금 정보를 산출할 수 있다.The charge management method may calculate charge information corresponding to a discharge amount of the mobile type charging device to the grid.

본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법이 달성할 수 있는 일부의 효과는 다음과 같다.Some effects that can be achieved by the management server for managing the charging of the electric propulsion device according to an embodiment of the present invention and the charging management method therefor are as follows.

i) 사용자의 편의를 고려한 충전 방식을 제공할 수 있다.i) It is possible to provide a charging method considering the convenience of the user.

ii) 그리드의 전력 수급 상황을 안정적으로 유지할 수 있다.ii) The power supply and demand situation of the grid can be stably maintained.

iii) 전기 자동차 등의 전기 추진 장치의 대중적 보급에 기여할 수 있다.iii) contribute to the popularization of electric propulsion devices such as electric vehicles.

다만, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법이 달성할 수 있는 효과는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the effects that the management server for managing the charging of the electric propulsion device according to the embodiment of the present invention and the charge management method therefor can achieve are not limited to those mentioned above, and other effects The present invention may be understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 시스템이 적용되는 환경을 도시하는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 각 구성의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 관리 서버에 의해 설정된 운영 스케쥴을 나타내는 예시적인 도면이다.
도 4는 계절별 및 시간별 전력 요금을 나타내는 예시적인 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 관리 서버의 구성을 나타내는 블록도이다.1 is a diagram showing an environment to which a charge management system according to an embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of each configuration shown in FIG.
3 is an exemplary diagram showing an operational schedule set by the management server;
4 is an exemplary diagram illustrating seasonal and hourly power charges.
5 is a block diagram illustrating a configuration of a management server according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood, however, that the intention is not to limit the invention to the specific embodiments, but on the contrary, the intention is to cover all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제 1, 제 2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, numerals (e.g., first, second, etc.) used in the description of the present invention are merely an identifier for distinguishing one component from another.

또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Also, in this specification, when an element is referred to as being "connected" or "connected" with another element, the element may be directly connected or directly connected to the other element, It should be understood that, unless an opposite description is present, it may be connected or connected via another element in the middle.

또한, 본 명세서에서 '~부(유닛)', '모듈' 등으로 표현되는 구성요소는 소프트웨어, FPGA 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, 이 구성요소는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만, 구성 요소는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. 구성요소는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있다. 또한, 2개 이상의 구성요소가 하나의 구성요소로 합쳐지거나 또는 하나의 구성요소가 보다 세분화된 기능별로 2개 이상으로 분화될 수도 있다. 또한, 이하에서 설명할 구성요소 각각은 자신이 담당하는 주기능 이외에도 다른 구성요소가 담당하는 기능 중 일부 또는 전부의 기능을 추가적으로 수행할 수도 있으며, 구성요소 각각이 담당하는 주기능 중 일부 기능이 다른 구성요소에 의해 전담되어 수행될 수도 있음은 물론이다.In addition, components referred to in this specification as 'units', 'modules', and the like refer to hardware components such as software, FPGA, or ASIC, and these components perform certain roles. However, the components are not limited to software or hardware. The component may be configured to reside on an addressable storage medium. Further, two or more components may be merged into one component, or one component may be divided into two or more functions according to a more refined function. In addition, each of the components to be described below may additionally perform some or all of the functions of the other components in addition to the main functions of the component itself, and some of the main functions And may be performed entirely by components.

이하에서는, 도면을 참조하여 본 발명의 기술적 사상에 따른 예시적인 실시예들에 대해 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments according to the technical idea of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 시스템이 적용되는 환경을 도시하는 도면이다.1 is a diagram showing an environment to which a charge management system according to an embodiment of the present invention is applied.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 충전 관리 시스템은 관리 서버(100) 및 적어도 하나의 이동식 충전 장치(200)를 포함하며, 적어도 하나의 전기 추진 장치(400)를 위한 충전 서비스를 제공한다.1, a charge management system according to an embodiment of the present invention includes a management server 100 and at least one mobile charging device 200, and includes a charging service for at least one electric propulsion device 400, Lt; / RTI >

관리 서버(100)는 적어도 하나의 이동식 충전 장치(200)를 관리한다. 구체적으로, 관리 서버(100)는 사용자 단말(300) 또는 사용자의 전기 추진 장치(400)와의 통신을 통해, 이동식 충전 장치(200)의 운영 스케쥴을 설정하고, 설정된 운영 스케쥴을 이동식 충전 장치(200) 또는 이동식 충전 장치(200)의 운전자 단말로 전송하여 이동식 충전 장치(200)가 전기 추진 장치(400)를 충전하게 한다. The management server 100 manages at least one mobile charging device 200. Specifically, the management server 100 sets an operation schedule of the mobile charging device 200 through communication with the user terminal 300 or the electric propulsion device 400 of the user, and transmits the set operation schedule to the mobile charging device 200 Or to the driver terminal of the mobile charging device 200 to allow the mobile charging device 200 to charge the electric propulsion device 400.

도 1은 사용자 단말(300)을 스마트폰으로 도시하고 있는데, 이는 하나의 예시일 뿐이며, 사용자 단말(300)은 네트워크를 통해 관리 서버(100)와 통신을 할 수 있는 테블릿 PC, PDA, 데스크탑 컴퓨터, 노트북 등의 단말 장치를 포함할 수 있다.1 illustrates a user terminal 300 as a smartphone, which is only one example, and the user terminal 300 may include a tablet PC, a PDA, a desktop computer A computer, a notebook, and the like.

이동식 충전 장치(200)는 전기 자동차 등의 전기 추진 장치의 일종일 수 있으나, 구현예에 따라서는, 이동식 충전 장치(200)는 전기 충전 장치를 탑재한 경유차, 금속 공기 전지 또는 수소 연료 전지 등의 전기 발생 장치를 갖춘 차량을 포함할 수도 있다. 관리 서버(100)의 관리하에 사용자의 전기 추진 장치(400)를 충전시킨다. 이동식 충전 장치(200)는 전력 요금이 저렴한 야간에 충방전 스테이션(500)으로부터 전력을 공급받아 배터리를 충전하고, 오전에 사용자의 전기 추진 장치(400)를 충전시킨 후, 전력 요금이 비싼 오후 시간에 충방전 스테이션(500)으로 잔여 전력을 방전한다. 본 발명에서, 전기 추진 장치(400)는 전기 자동차뿐만 아니라, 전기 에너지로 운행되는 선박, 항공기 등을 포함할 수 있다.The portable type charging device 200 may be an electric propulsion device such as an electric car. However, according to an embodiment, the portable type charging device 200 may be an electric vehicle equipped with an electric charging device, a metal air battery, And a vehicle equipped with an electricity generating device. And charges the user's electric propulsion device (400) under the management of the management server (100). The mobile charging device 200 receives power from the charging and discharging station 500 at a low electricity cost at night to charge the battery and charges the user's electric propulsion device 400 in the morning, And discharges the remaining electric power to the charge / discharge station 500. In the present invention, the electric propulsion device 400 may include not only an electric vehicle but also a ship, an aircraft, etc., which are driven by electric energy.

관리 서버(100)는 사용자의 전기 추진 장치(400)를 충전함으로써 발생하는 충전 수익뿐만 아니라, 전력거래소로부터 전력 공급에 대한 수익을 발생시킬 수 있다.The management server 100 may generate revenues for the power supply from the power exchange as well as the charge revenues generated by charging the user's electric propulsion device 400. [

도 2는 도 1에 도시된 각 구성의 동작을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of each configuration shown in FIG.

① 사용자 단말(300)은 자신의 전기 추진 장치(400)의 배터리의 충전 요청 메시지를 관리 서버(100)로 전송한다. 충전 요청 메시지는 전기 추진 장치(400)의 위치 정보, 충전 가능 시간 정보, 잔여 전력량 정보 및 충전 요구량 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말(300)은 12월 20일 오전 10시에서 오전 11시 사이에 A 빌딩의 A 주자창에서 잔여 전력량이 배터리 전체 용량의 10%인 자신의 전기 추진 장치(400)를 80%만큼 충전해달라는 충전 요청 메시지를 관리 서버(100)로 전송할 수 있다. (1) The user terminal 300 transmits a charging request message of the battery of the electric propulsion device 400 to the management server 100. The charge request message may include at least one of the position information of the electric propulsion device 400, the chargeable time information, the remaining electric energy amount information, and the charge request amount information. For example, when the user terminal 300 receives 80% of its own electric propulsion unit 400, which is 10% of the total capacity of the battery in the A window of the A building from 10:00 am to 11:00 am on December 20, To the management server 100. In this case,

사용자 단말(300)은 관리 서버(100)에 유선 및/또는 무선 네트워크를 통해 연결되어 관리 서버(100)와 통신을 할 수 있다. 사용자는 관리 서버(100)에 회원으로 가입되어 있을 수 있으며, 사용자 단말(300)에는 관리 서버(100)의 충전 서비스를 이용하기 위한 어플리케이션이 설치되어 있을 수 있다.The user terminal 300 may be connected to the management server 100 through a wired and / or wireless network to communicate with the management server 100. The user may be a member of the management server 100 and the user terminal 300 may have an application for using the charge service of the management server 100. [

구현예에 따라서, 전기 추진 장치(400)에 네트워크 통신 기능이 구현된 경우, 충전 요청 메시지는 전기 추진 장치(400)로부터 관리 서버(100)로 직접 전송될 수도 있다.According to an embodiment, when a network communication function is implemented in the electric propulsion device 400, the charge request message may be transmitted directly from the electric propulsion device 400 to the management server 100.

② 관리 서버(100)는 사용자 단말(300)로부터 수신된 충전 요청 메시지에 기초하여, 이동식 충전 장치(200)의 운영 스케쥴을 설정한다. 운영 스케쥴은, 예를 들어, 복수의 이동식 충전 장치(200) 중 어느 이동식 충전 장치(200)로 전기 추진 장치(400)를 충전시킬 것인지 여부, 몇 대의 이동식 충전 장치(200)로 전기 추진 장치(400)를 충전시킬 것인지 여부, 이동식 충전 장치(200)의 이동 경로 및 이동 시간 등에 대한 정보를 포함할 수 있다. 관리 서버(100)는 여러 사용자 단말(300)로부터의 충전 요청에 따라, 빠른 시간 내에, 적은 전력의 소모로 여러 전기 추진 장치(400)를 충전시킬 수 있는 최적의 운영 스케쥴을 설정할 수 있다. 관리 서버(100)가 설정하는 운영 스케쥴에 대해서는 도 3을 참조하여 후술한다.(2) The management server 100 sets the operation schedule of the mobile charging device 200 based on the charging request message received from the user terminal 300. [ The operating schedule may include, for example, which of the plurality of mobile charging devices 200 will charge the mobile charging device 200 with the electric propulsion device 400, how many mobile charging devices 200 will charge the electric propulsion device 200 400, the moving path of the mobile charging device 200, the moving time, and the like. The management server 100 can set an optimal operation schedule that can charge the plurality of electric propulsion devices 400 with a small amount of power consumption in a short period of time according to the charging request from the various user terminals 300. [ The operation schedule set by the management server 100 will be described later with reference to FIG.

③ 관리 서버(100)는 운영 스케쥴을 각 이동식 충전 장치(200) 또는 이동식 충전 장치(200)의 운전자 단말로 전송한다.(3) The management server 100 transmits the operation schedule to each mobile charging device 200 or the driver terminal of the mobile charging device 200.

④ 이동식 충전 장치(200)는 운영 스케쥴에 따라, 운행을 하며 자신에게 할당된 전기 추진 장치(400)를 충전한다. 구체적으로, 이동식 충전 장치(200) 또는 자신의 단말로 전송된 운영 스케쥴을 확인한 이동식 충전 장치(200)의 운전자는 운영 스케쥴에 따라 이동식 충전 장치(200)를 운전하며 운행을 하고, 자신에게 할당된 전기 추진 장치(400)를 충전시킬 수 있다.(4) The mobile charging device 200 charges the electric propulsion device 400 allocated to the user in accordance with the operation schedule. Specifically, the driver of the mobile charging device 200, which has confirmed the operation schedule transmitted to the mobile charging device 200 or the user of the mobile charging device 200, operates the mobile charging device 200 according to the operation schedule, The electric propulsion device 400 can be charged.

⑤ 전기 추진 장치(400)는 배터리의 충전 전, 충전 중, 또는 충전 완료 후 자신의 배터리의 상태 정보를 이동식 충전 장치(200)로 전송한다. (5) The electric propulsion device 400 transmits the state information of its battery to the mobile charging device 200 before, during, or after charging the battery.

전기 추진 장치(400)의 배터리에는 BMS(battery management system)가 장착되는데, BMS는 배터리의 과충전, 과열, 외부 충격으로 인해 발생할 수 있는 사고를 제어하기 위한 시스템을 의미한다. BMS는 배터리의 전압, 온도, 충전 상태, 방전 상태, 공기 흐름, 전류의 입출력 상태를 모니터링하는데, 이러한 모니터링 정보는 이동식 충전 장치(200)로 전송될 수 있다.A battery management system (BMS) is installed in the battery of the electric propulsion unit 400. The BMS is a system for controlling an accident that may occur due to overcharging, overheating, or external impact of the battery. The BMS monitors the voltage, temperature, charge status, discharge status, air flow, and current input / output status of the battery, and this monitoring information can be transmitted to the mobile charging device 200.

또한, 전기 추진 장치(400)는 전기 추진 장치(400)의 운행 이력, 예를 들어, 운행 거리, 충전 횟수 등에 대한 운행 정보를 이동식 충전 장치(200)로 전송할 수 있다.The electric propulsion device 400 may transmit driving information on the driving history of the electric propulsion device 400, for example, the driving distance, the number of times of charging, and the like to the portable charging device 200.

⑥ 사용자가 설정한 충전 요구량까지 전기 추진 장치(400)의 충전이 완료되면, 이동식 충전 장치(200)는 전기 추진 장치(400)에 대한 충전량 정보 및 배터리 상태 정보 중 적어도 하나를 관리 서버(100)로 전송한다. 또한, 이동식 충전 장치(200)는 충전 완료 후, 전기 추진 장치(400)에 대한 충전량에 따른 요금 정보 및 자신의 배터리의 잔여 전력량 정보를 관리 서버(100)로 더 전송할 수도 있다.When the charging of the electric propulsion device 400 is completed up to the charge amount set by the user, the mobile charging device 200 transmits at least one of the charging amount information and the battery status information to the electric propulsion device 400 to the management server 100, Lt; / RTI > The mobile charging device 200 may further transmit to the management server 100 the charge information according to the charge amount of the electric propulsion device 400 and the remaining amount of power of the battery of the electric propulsion device 400 after the completion of the charge.

⑦ 관리 서버(100)는 충전량 정보에 기초하여, 충전에 따른 요금 정보를 사용자 단말(300)로 전송하고, 사용자의 전기 추진 장치(400)의 배터리의 상태 정보 역시 사용자 단말(300)로 전송한다. 전문적 지식이 없는 사용자가 자신의 전기 추진 장치(400)의 배터리 상태를 정확히 알기는 어려우므로, 관리 서버(100)는 이동식 충전 장치(200)가 획득한 배터리 정보에 기초하여, 사용자에게 배터리의 교체 예정 시기, 배터리의 성능, 배터리의 올바른 충전 방법 등의 정보를 제공할 수 있다.(7) The management server 100 transmits the charge information corresponding to the charge to the user terminal 300 based on the charge amount information, and also transmits the state information of the battery of the user's electric propulsion device 400 to the user terminal 300 . It is difficult for a user who has no expert knowledge to know the battery state of his electric propulsion device 400 accurately so that the management server 100 can notify the user of the battery replacement based on the battery information acquired by the mobile charging device 200 The scheduled time, the performance of the battery, and the correct charging method of the battery.

⑧ 전기 추진 장치(400)의 충전을 완료한 이동식 충전 장치(200)는 운영 스케쥴에 따라, 충방전 스테이션(500)으로 이동하여, 잔여 전력을 충방전 스테이션(500)을 통해 그리드(600)로 방전한다.(8) The mobile charging apparatus 200 having completed the charging of the electric propulsion apparatus 400 moves to the charging and discharging station 500 according to the operation schedule and supplies the remaining power to the grid 600 through the charging and discharging station 500 Discharge.

⑨ 방전이 완료되며, 이동식 충전 장치(200)는 방전량 정보 및 자신의 배터리 상태 정보 중 적어도 하나를 관리 서버(100)로 전송한다. 관리 서버(100)는 전력 거래소로부터 수신된 전력 요금 정보에 기초하여, 방전량에 대응하는 요금을 계산하고, 차후 전력 거래소로부터 계산된 요금에 대해 정산받을 수 있다. 또는, 관리 서버(100)는 이동식 충전 장치(200)의 그리드(600)로의 방전량 정보를 전력 거래소로 전송하고, 전력 거래소로부터 방전량에 대응하는 가격 정보를 수신한 후, 차후 해당 가격에 대해 정산받을 수도 있다. 구현예에 따라서, 관리 서버(100)는 관리 서버(100)의 이동식 충전 장치(200)가 그리드(600)로 방전한 전력량 정보를 전력 거래소로부터 수신하고, 이를 이동식 충전 장치(200)가 관리 서버(100)로 전송한 방전량 정보와 비교하여, 그리드(600)로의 전력 공급이 제대로 이루어졌는지를 판단할 수도 있다.The discharge is completed, and the mobile charging device 200 transmits at least one of the discharge amount information and the battery status information thereof to the management server 100. The management server 100 may calculate the charge corresponding to the discharge amount based on the electric charge information received from the power exchange and may be settled on the charge calculated from the next power exchange. Alternatively, the management server 100 transmits the discharge amount information to the grid 600 of the mobile charging device 200 to the power exchange, receives the price information corresponding to the discharge amount from the power exchange, It may be settled. According to an embodiment, the management server 100 receives the amount of electric power discharged from the power exchange by the mobile charging device 200 of the management server 100 from the grid 600, It is possible to determine whether or not the power supply to the grid 600 is properly performed by comparing the discharge amount information transmitted to the grid 100.

종래의 전기 자동차의 충전 시스템에 의하면, 사용자가 직접 자신의 전기 자동차를 충전 장소로 운전해 가서, 플러그인을 하고 최소 30분 이상 대기하여야 하였다. 그러나, 충전 인프라가 잘 갖춰져 있지 않은 현재 실정을 고려하였을 때 종래의 충전 시스템은 사용자에게 큰 불편이 될 수 있으며, 충전 시간도 매우 오래 걸린다는 문제점이 있다. 또한, 종래의 V2G(Vehicle to Grid) 시스템에서도 사용자가 자신의 전기 자동차의 배터리를 방전시키기 위해, 그리드(600)와 연결된 방전 스테이션으로 운전해 가서, 플러그인을 하고 배터리를 방전시켜야 하였는데, 이 역시 큰 불편이 되며, 특히, 각각의 사용자들이 개별적으로 행동한다는 점에서 그리드(600)의 전력 수급에 큰 영향을 미치지 못하였다.According to the charging system of the conventional electric vehicle, the user has to operate his own electric car as a charging place, wait for at least 30 minutes with the plug-in. However, when considering the present situation in which the charging infrastructure is not well equipped, the conventional charging system may be a great inconvenience to the user, and the charging time is very long. In addition, in the conventional vehicle-to-grid system (V2G) system, the user has to operate as a discharge station connected to the grid 600 to discharge the battery of his electric vehicle, to make a plug-in and discharge the battery. The power consumption of the grid 600 is not significantly influenced by the fact that each user individually behaves.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 이동식 충전 장치(200)가 직접 전기 추진 장치(400)의 위치로 이동하여 전기 추진 장치(400)를 충전하므로, 사용자의 불편이 최소화될 수 있다. 또한, 다수의 이동식 충전 장치(200)들이 관리 서버(100)의 운영자에 의해 일괄적으로 관리되기 때문에, 다수의 이동식 충전 장치(200)들을 동시에 그리드(600)에 연결시킴으로써, 그리드(600)의 전력 수급을 안정화시킬 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since the mobile charging device 200 directly moves to the position of the electric propulsion device 400 and charges the electric propulsion device 400, the inconvenience of the user can be minimized. In addition, since a plurality of mobile charging devices 200 are collectively managed by the operator of the management server 100, by connecting a plurality of mobile charging devices 200 simultaneously to the grid 600, Power supply and demand can be stabilized.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전기 추진 장치(400)가 그리드(600)에 연결될 필요가 없고, 단지 이동식 충전 장치(200)로부터 전력을 충전받기만 하면 되므로, 전기 추진 장치(400)에 양방향 완속 충전기나 양방향 급속 충전기를 모두 설치할 필요가 없으며, 예를 들어, 단방향 급속 충전기만을 설치하여 전기 추진 장치(400)의 제조 단가를 낮출 수 있다.According to an embodiment of the present invention, since the electric propulsion device 400 does not need to be connected to the grid 600 but merely needs to charge the electric power from the portable charging device 200, It is not necessary to install both the bidirectional slow charging device and the bidirectional rapid charging device, and the manufacturing cost of the electric propulsion device 400 can be reduced by installing only the unidirectional rapid charging device, for example.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 관리 서버(100)는 사용자의 긴급 충전 요청 메시지에 대해서도 사용자에게 적절한 충전 서비스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 사용자의 전기 추진 장치(400)가 고속도로 등에서 방전이 예상되는 경우, 사용자는 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)를 통해 긴급 충전 요청 메시지를 관리 서버(100)로 전송할 수 있다. 관리 서버(100)는 사용자의 전기 추진 장치(400)의 위치 정보를 수신하고, 사용자의 전기 추진 장치(400)의 배터리를 충전할 수 있는 옵션 정보와, 그에 따른 요금 정보를 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로 전송한다. 전기 추진 장치(400)의 배터리는 이동식 충전 장치(200)에 의해 충전될 수 있지만, 휴게소 등에 설치된 고정식 충전 장치에 의해서도 충전될 수 있으므로, 관리 서버(100)는 전기 추진 장치(400)가 위치한 지점의 교통 상황 등을 고려하여, 전기 추진 장치(400)의 배터리를 충전할 수 있는 여러 옵션 정보를 사용자에게 제공하는 것이다. 여러 옵션 정보 중 사용자가 이동식 충전 장치(200)에 의한 충전을 선택한 경우, 관리 서버(100)는 이동식 충전 장치(200)가 전기 추진 장치(400)의 위치로 이동하도록 요청하는 이동 요청 메시지를 이동식 충전 장치(200) 또는 이동식 충전 장치(200)의 운전자 단말로 전송할 수 있다. 이동 요청 메시지를 확인한 이동식 충전 장치(200)의 운전자는 이동식 충전 장치(200)를 전기 추진 장치(400)의 위치까지 운행하여, 전기 추진 장치(400)의 배터리를 충전시킬 수 있다.Meanwhile, the management server 100 according to an exemplary embodiment of the present invention may provide an appropriate charging service to the user for the emergency charging request message of the user. For example, if the user's electric propulsion device 400 is expected to discharge on a highway or the like, the user can send an emergency charge request message to the management server 100 via the user terminal 300 or the electric propulsion device 400 have. The management server 100 receives the location information of the user's electric propulsion device 400 and transmits option information for charging the battery of the user's electric propulsion device 400 and the corresponding charge information to the user terminal 300, Or to the electric propulsion device 400. The battery of the electric propulsion device 400 can be charged by the portable charging device 200 but can also be charged by a fixed charging device installed at a resting place or the like so that the management server 100 can detect the point where the electric propulsion device 400 is located The user is provided with various option information for charging the battery of the electric propulsion device 400 in consideration of traffic conditions of the electric propulsion device 400. When the user selects charging by the mobile charging device 200, the management server 100 transmits a movement request message requesting the mobile charging device 200 to move to the position of the electric propulsion device 400, To the charging device 200 or the driver terminal of the mobile charging device 200. The driver of the mobile charging device 200 having confirmed the movement request message can charge the battery of the electric propulsion device 400 by moving the mobile charging device 200 to the position of the electric propulsion device 400. [

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 관리 서버(100)는 사용자 단말(300)의 요청에 따라 사용자의 전기 추진 장치(400)의 최적의 충전 스케쥴을 설정하여, 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로 제공할 수도 있다. 예를 들어, 지방으로 출장을 가는 사용자는 자신의 전기 추진 장치(400)의 배터리가 중간에 방전되는 것을 염려하여, 자신의 운행 스케쥴, 예를 들어, 출발지, 출발 시간 및 목적지에 대한 정보를 관리 서버(100)로 전송할 수 있다. 관리 서버(100)는 전기 추진 장치(400)의 출발지로부터 목적지까지의 거리, 운행 시간, 전기 추진 장치(400)의 배터리의 전력 잔여량 등을 고려하여, 전기 추진 장치(400)가 운행하는 동안의 충전 스케쥴을 설정하여 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로 전송할 수 있다. 충전 스케쥴은 예를 들어, 사용자가 어느 지점 (예를 들어, A 휴게소)에서 어떠한 방법(예를 들어, 고정식 충전 장치를 통해 또는 이동식 충전 장치(200)를 통해)으로 어느 정도의 양만큼 배터리를 충전시켜야 하는지에 대한 정보 등을 포함할 수 있다.The management server 100 according to an embodiment of the present invention sets an optimal charging schedule of the user's electric propulsion device 400 in response to a request of the user terminal 300, Device 400 as shown in FIG. For example, a user going on a trip to the province may be concerned about the battery in his electric propulsion unit 400 being discharged in the middle, so that he can manage information about his / her own travel schedule, for example, To the server (100). The management server 100 calculates the distance to the destination of the electric propulsion device 400 while the electric propulsion device 400 is operating in consideration of the distance to the destination of the electric propulsion device 400, the running time, the remaining power amount of the battery of the electric propulsion device 400, The charging schedule can be set and transmitted to the user terminal 300 or the electric propulsion device 400. The charge schedule may be determined, for example, by the user in any way (e.g., at a resting place), in any manner (e.g., via a stationary charging device or via the mobile charging device 200) And information on whether or not to charge the battery.

도 3은 관리 서버(100)에 의해 설정된 운영 스케쥴을 나타내는 예시적인 도면이다.3 is an exemplary diagram showing an operation schedule set by the management server 100. As shown in FIG.

관리 서버(100)에 의해 설정되는 운영 스케쥴은, 각 이동식 충전 장치(200)의 배터리의 충전 스케쥴, 방전 스케쥴과 함께, 각 이동식 충전 장치(200)의 이동 시간, 이동 장소, 전기 추진 장치(400)에 대한 충전량 등에 대한 정보를 포함할 수 있다. 여기서, 충전 스케쥴은 이동식 충전 장치(200)의 배터리를 충전하기 위한 충방전 스테이션(500)의 위치 정보 및 충전 시간 정보를 포함할 수 있고, 방전 스케쥴은 이동식 충전 장치(200)의 배터리를 방전하기 위한 충방전 스테이션(500)의 위치 정보 및 방전 시간 정보를 포함할 수 있다.The operating schedule set by the management server 100 is used to calculate the moving time of each mobile charging device 200, the moving place, the electric propulsion device 400 And the like. Here, the charge schedule may include position information and charge time information of the charge / discharge station 500 for charging the battery of the mobile charging apparatus 200, and the discharge schedule may include information on the discharge time of the battery of the mobile charging apparatus 200 And may include positional information of the charge / discharge station 500 and discharge time information.

제 1 이동식 충전 장치(200)에 대한 운영 스케쥴을 보면, 전력 요금이 저렴한 23시에서 04시에 충방전 스테이션(500)에서 배터리를 충전하고, 06시에 출발하여 07시에 A 빌딩에 도착하고, 07시 10분부터 07시 30분까지 A 빌딩의 a 전기 추진 장치(400)를 배터리 용량의 80%까지 충전하도록 설정되어 있다. 그 후, B 빌딩에 도착해서, 07시 50분부터 08시 20분까지 제 2 이동식 충전 장치와 함께 b 전기 추진 장치(400)를 90%만큼 충전하도록 설정되며, 전력 요금이 비싼 13시부터 15시 사이에는 충방전 스테이션(500)에서 잔여 전력을 전체 배터리 용량의 20%가 남을 때까지 방전하도록 설정된다.The operation schedule for the first mobile type charging device 200 is as follows. The battery is charged in the charging / discharging station 500 at 23:00 to 04:00, the electricity rate is low, and the battery is charged at 06:00 and arrives at the A building at 07:00 , It is set to charge the electric propulsion device 400 of the A building from 07:10 to 07:30 to 80% of the battery capacity. Thereafter, upon reaching the B building, it is set to charge 90% of the b electric propulsion device 400 together with the second mobile charging device from 07:50 to 08:20, Discharging station 500 is set to discharge the remaining power until 20% of the total battery capacity remains.

제 1 이동식 충전 장치(200)와 제 2 이동식 충전 장치(200)의 운영 스케쥴을 보면, 두 장치는 모두 07시 50분부터 08시 20분까지 b 전기 추진 장치(400)를 90%까지 충전하도록 설정되어 있는데, 이와 같이, 관리 서버(100)는 몇 대의 이동식 충전 장치(200)를 이용하여 전기 추진 장치(400)를 충전할지를 결정할 수도 있다. 만약, B 빌딩 내 b 전기 추진 장치(400)가 여러 대인 경우나, b 전기 추진 장치(400)의 충전 요구량이 많은 경우에는 두 개 이상의 이동식 충전 장치(200)를 이용하여 b 전기 추진 장치(400)를 충전할 수 있는 것이다. 또는, b 전기 추진 장치(400)가 위치하고 있는 지역이 소형의 이동식 충전 장치(200)만이 이동 가능한 지역이면, 대형의 이동식 충전 장치(200)를 b 전기 추진 장치(400)의 인근에 위치시켜 놓고, 소형의 이동식 충전 장치(200)가 대형의 이동식 충전 장치(200)와 b 전기 추진 장치(400)를 왕복 이동하며, b 전기 추진 장치(400)를 충전하도록 운영 스케쥴을 설정할 수도 있다. The operation schedule of the first mobile charging device 200 and the second mobile charging device 200 shows that both devices charge the electric propulsion device 400 up to 90% from 07:50 to 08:20 In this manner, the management server 100 may determine how many portable charging devices 200 are used to charge the electric propulsion device 400. If there are a plurality of b electric propulsion devices 400 in the building B or if there is a large charging demand of the electric propulsion device 400, the two electric propulsion devices 200 As shown in Fig. Or b if the area in which the electric propulsion device 400 is located is the area where only the small portable charging device 200 is movable, the large portable charging device 200 is placed near the electric propulsion device 400 , The small mobile charging device 200 may reciprocate between the large mobile charging device 200 and the electric propulsion device 400, and the operation schedule may be set to charge the electric propulsion device 400.

다음으로, 제 3 이동식 충전 장치(200)의 운영 스케쥴을 보면, 제 3 이동식 운영 장치는 새벽 시간인 03시 10분에 출발하여 03시 20분에 D 아파트에 도착하고, 03시 30분부터 04시까지 e 전기 추진 장치(400)를 100%까지 충전할 것이 예정되어 있다. 일반적으로, 전기 추진 장치(400)의 충전은 주로 오전에 이루어지나, 사용자 단말(300)의 긴급 충전 요청 메시지가 수신되거나, 사용자 단말(300)의 별도의 요청이 있는 경우, 관리 서버(100)는 새벽에 제 3 이동식 충전 장치(200)가 e 전기 추진 장치(400)를 충전시키게 할 수 있는 것이다.Next, referring to the operation schedule of the third mobile charging device 200, the third mobile operating device departs at 03:10 am, arrives at D at 03:20, The electric propulsion device 400 is scheduled to be charged up to 100%. Generally, charging of the electric propulsion device 400 is mainly performed in the morning, but when the urgent charge request message of the user terminal 300 is received or there is a separate request of the user terminal 300, The third portable charging device 200 can charge the electric propulsion device 400 at the dawn.

도 4에 도시된 바와 같이, 전력 요금은 계절별 및 시간별로 상이한데, 관리 서버(100)는 전력 요금에 대한 정보를 전력 거래소로부터 수신하고, 이를 반영하여 각 이동식 충전 장치(200)의 그리드(600)로부터의 충전 스케쥴 및 그리드(600)로의 방전 스케쥴을 설정할 수 있다.As shown in FIG. 4, the electric power charges are different according to the season and time. The management server 100 receives information on electric power charges from the power exchange and reflects the electric power charges to the grid 600 of each mobile charging device 200 And the discharge schedule to the grid 600 can be set.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 관리 서버(700)의 구성을 나타내는 블록도이다.5 is a block diagram showing a configuration of a management server 700 according to another embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 관리 서버(700)는 통신부(710), 제어부(730) 및 메모리(750)를 포함할 수 있다. 통신부(710) 및 제어부(730)는 적어도 하나의 마이크로 프로세서로 구현될 수 있으며, 메모리(750)에 저장된 프로그램의 제어에 따라 동작할 수 있다.5, the management server 700 according to another embodiment of the present invention may include a communication unit 710, a control unit 730, and a memory 750. The communication unit 710 and the control unit 730 may be implemented by at least one microprocessor and may operate under the control of a program stored in the memory 750. [

통신부(710)는 충전 요청 수신부(711), 전력 요금 정보 수신부(712), 운행 스케쥴 수신부(713), 스케쥴 전송부(714), 방전 요청 전송부(715) 및 상태 정보 수신부(716)를 포함한다.The communication unit 710 includes a charge request receiving unit 711, a power charge information receiving unit 712, a travel schedule receiving unit 713, a schedule transmitting unit 714, a discharge request transmitting unit 715, and a status information receiving unit 716 do.

충전 요청 수신부(711)는 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로부터 배터리의 충전 요청 메시지를 수신한다. 또한, 충전 요청 수신부(711)는 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로부터 배터리의 긴급 충전 요청 메시지를 수신할 수도 있다.The charging request receiving unit 711 receives a battery charging request message from the user terminal 300 or the electric propulsion device 400. Also, the charging request receiving unit 711 may receive the emergency charging request message of the battery from the user terminal 300 or the electric propulsion device 400.

전력 요금 정보 수신부(712)는 전력 거래소로부터 전력 요금 정보를 수신한다. 전력 요금 정보 수신부(712)는 전력 거래소로부터 시간별 전력 요금 정보를 수신할 수 있으며, 또는, 전력 거래소(712)로부터 전력 요금 정보를 실시간으로 수신할 수도 있다.The electric power rate information receiving unit 712 receives the electric power rate information from the power exchange. The electric power charge information receiving unit 712 can receive the electric power charge information from the power exchange or the electric power charge information from the power exchange 712 in real time.

운행 스케쥴 수신부(713)는 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로부터 전기 추진 장치(400)의 운행 스케쥴, 예를 들어, 전기 추진 장치(400)의 출발지, 출발 시간 및 목적지에 대한 정보를 수신할 수 있다.The operation schedule receiving unit 713 receives the operation schedule of the electric propulsion unit 400 from the user terminal 300 or the electric propulsion unit 400 such as the information about the departure point and the departure time and the destination of the electric propulsion unit 400 Lt; / RTI >

스케쥴 전송부(714)는 충전 요청 메시지 및 전력 요금 정보에 기초하여 설정된 이동식 충전 장치(200)의 운영 스케쥴을 이동식 충전 장치(200) 또는 운전자 단말로 전송한다. 또한, 스케쥴 전송부(714)는 운행 스케쥴 수신부(713)가 수신한 운행 스케쥴에 기초하여 설정된 충전 스케쥴을 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로 전송할 수도 있다.The schedule transmission unit 714 transmits the operation schedule of the mobile charging device 200 set based on the charging request message and the electric power charge information to the mobile charging device 200 or the driver terminal. The schedule transmitting unit 714 may transmit the charging schedule set based on the operation schedule received by the operation schedule receiving unit 713 to the user terminal 300 or the electric propulsion device 400.

방전 요청 전송부(715)는 전력 거래소로부터의 급전 요청 메시지에 대해 이동식 충전 장치(200)가 그리드(600)로 전력을 방전하도록 요청하는 방전 요청 메시지를 이동식 충전 장치(200) 또는 운전자 단말로 전송할 수 있다.The discharge request transmitting unit 715 transmits a discharge request message to the mobile charging device 200 or the driver terminal requesting the mobile charging device 200 to discharge electric power to the grid 600 in response to the power supply request message from the power exchange .

상태 정보 수신부(716)는 이동식 충전 장치(200)와 통신을 하면서, 이동식 충전 장치(200)로부터 전기 추진 장치(400)로의 충전량 정보 및 전기 추진 장치(400)의 배터리 상태 정보 중 적어도 하나를 수신하고, 이동식 충전 장치(200)로부터 그리드(600)로의 방전량 정보 및 이동식 충전 장치(200)의 배터리 상태 정보 중 적어도 하나를 수신할 수 있다.The state information receiver 716 receives at least one of the charge amount information from the mobile charging device 200 to the electric propulsion device 400 and the battery state information of the electric propulsion device 400 while communicating with the mobile charging device 200 And can receive at least one of the discharge amount information from the mobile charging device 200 to the grid 600 and the battery condition information of the mobile charging device 200. [

제어부(730)는 운행 스케쥴 설정부(731) 및 충전 스케쥴 설정부(732)를 포함할 수 있다.The control unit 730 may include a travel schedule setting unit 731 and a charge schedule setting unit 732.

운행 스케쥴 설정부(731)는 사용자 단말(300) 또는 전기 추진 장치(400)로부터 수신된 충전 요청 메시지에 기초하여, 이동식 충전 장치(200)의 운영 스케쥴을 설정한다. 운영 스케쥴은, 예를 들어, 복수의 이동식 충전 장치(200) 중 어느 이동식 충전 장치(200)로 전기 추진 장치(400)를 충전시킬 것인지 여부, 몇 대의 이동식 충전 장치(200)로 전기 추진 장치(400)를 충전시킬 것인지 여부, 이동식 충전 장치(200)의 이동 경로 및 이동 시간 등에 대한 정보를 포함할 수 있다.The operation schedule setting unit 731 sets the operation schedule of the mobile charging device 200 based on the charging request message received from the user terminal 300 or the electric propulsion device 400. The operating schedule may include, for example, which of the plurality of mobile charging devices 200 will charge the mobile charging device 200 with the electric propulsion device 400, how many mobile charging devices 200 will charge the electric propulsion device 200 400, the moving path of the mobile charging device 200, the moving time, and the like.

충전 스케쥴 설정부(732)는 운행 스케쥴 수신부(713)가 수신한 운행 스케쥴 정보에 기초하여, 충전 스케쥴을 설정할 수 있다. 구체적으로, 충전 스케쥴 설정부(732)는 전기 추진 장치(400)의 출발지로부터 목적지까지의 거리, 운행 시간, 전기 추진 장치(400)의 배터리의 전력 잔여량 등을 고려하여, 전기 추진 장치(400)가 운행하는 동안의 충전 스케쥴을 설정할 수 있다. 충전 스케쥴은 예를 들어, 사용자가 어느 지점 (예를 들어, A 휴게소)에서 어떠한 방법(예를 들어, 고정식 충전 장치를 통해 또는 이동식 충전 장치(200)를 통해)으로 어느 정도의 양만큼 배터리를 충전시켜야 하는지에 대한 정보 등을 포함할 수 있다.The charge schedule setting unit 732 can set a charge schedule based on the operation schedule information received by the operation schedule receiving unit 713. [ The charging schedule setting unit 732 sets the charging schedule setting unit 732 in accordance with the distance from the starting point to the destination of the electric propulsion unit 400, the running time, the remaining power amount of the battery of the electric propulsion unit 400, A charge schedule can be set during operation. The charge schedule may be determined, for example, by the user in any way (e.g., at a resting place), in any manner (e.g., via a stationary charging device or via the mobile charging device 200) And information on whether or not to charge the battery.

메모리(750)는 사용자 정보 저장부(751), 전기 추진 장치 정보 저장부(752) 및 지도 저장부(753)를 포함할 수 있다.The memory 750 may include a user information storage unit 751, an electric propulsion device information storage unit 752, and a map storage unit 753.

사용자 정보 저장부(751)는 관리 서버(700)에 회원으로 가입한 사용자의 정보를 저장하며, 예를 들어, 사용자의 이름, 나이, 성별, 주소 등의 정보를 저장할 수 있다.The user information storage unit 751 stores information on a user who is a member of the management server 700 and may store information such as the user's name, age, sex, address, and the like.

전기 추진 장치 정보 저장부(752)는 회원으로 가입한 각 사용자의 전기 추진 장치(400)의 정보를 저장한다. 예를 들어, 전기 추진 장치 정보 저장부(752)는 각 전기 추진 장치(400)의 기종, 운행 이력, 배터리의 상태 정보 등을 저장할 수 있다.The electric propulsion device information storage unit 752 stores information of the electric propulsion device 400 of each user who is a member. For example, the electric propulsion device information storage unit 752 may store the model, the operation history, the battery state information, and the like of each electric propulsion device 400.

지도 저장부(753)는 지도 정보를 저장하며, 지도 저장부(753)에 저장된 지도 정보를 참조하여, 제어부(730)의 운행 스케쥴 설정부(731) 및 충전 스케쥴 설정부(732)가 운행 스케쥴과 충전 스케쥴 각각을 설정할 수 있다.본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법은 사용자의 편의를 고려한 충전 방식을 제공할 수 있는 동시에 그리드의 전력 수급 상황을 안정적으로 유지할 수 있게 한다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 추진 장치의 충전을 관리하는 관리 서버 및 이에 의한 충전 관리 방법은 전기 자동차 등의 전기 추진 장치의 대중적 보급에 기여할 수 있다.The map storage unit 753 stores the map information and refers to the map information stored in the map storage unit 753 so that the operation schedule setting unit 731 and the charge schedule setting unit 732 of the control unit 730, And the charge schedule can be set. [0040] The management server for managing the charging of the electric propulsion device according to an embodiment of the present invention and the charge management method therefor can provide a charging method considering the convenience of the user, And to keep the supply and demand situation stable. In addition, the management server for managing the charging of the electric propulsion device according to the embodiment of the present invention and the method for managing the charge by the same can contribute to the popularization of the electric propulsion device of electric vehicles and the like.

한편, 상술한 본 발명의 실시예들은 컴퓨터에서 실행될 수 있는 프로그램으로 작성가능하고, 작성된 프로그램은 매체에 저장될 수 있다.Meanwhile, the embodiments of the present invention described above can be written in a program that can be executed in a computer, and the created program can be stored in a medium.

상기 매체는 마그네틱 저장매체(예를 들면, 롬, 플로피 디스크, 하드디스크 등), 광학적 판독 매체(예를 들면, 시디롬, 디브이디 등) 및 캐리어 웨이브(예를 들면, 인터넷을 통한 전송)와 같은 저장매체를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The medium may be a storage such as a magnetic storage medium (e.g., ROM, floppy disk, hard disk, etc.), an optical reading medium (e.g. CD ROM, DVD, etc.) and a carrier wave Media, but is not limited thereto.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims. You will understand. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

100, 700: 관리 서버
200: 이동식 충전 장치
300: 사용자 단말
400: 전기 추진 장치
500: 충방전 스테이션
600: 그리드
710: 통신부
730: 제어부
750: 메모리100, 700: management server
200: Portable charging device
300: user terminal
400: Electric propulsion device
500: charge / discharge station
600: grid
710:
730:
750: Memory

Claims (19)

전기 추진 장치의 충전 관리 시스템에 있어서,
전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치; 및
상기 전기 추진 장치 또는 전기 추진 장치의 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하고,
상기 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정한 후, 상기 설정된 운영 스케쥴을 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 관리 서버를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
A charge management system for an electric propulsion device,
A mobile charging device for charging the battery of the electric propulsion device; And
Receiving position information and chargeable time information of the electric propulsion device from a user terminal of the electric propulsion device or the electric propulsion device,
And a management server for setting an operation schedule of the mobile charging device and transmitting the established operation schedule to the mobile charging device or the driver terminal.
제1항에 있어서,
상기 이동식 충전 장치는,
상기 관리 서버가 설정한 방전 시간이 되면, 기 설정된 위치의 충방전 스테이션으로 이동하여, 배터리의 잔여 전력을 그리드(grid)로 방전하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The mobile charging device includes:
And when the discharge time set by the management server is reached, moves to a charge / discharge station at a predetermined position to discharge the remaining power of the battery to the grid.
제2항에 있어서,
상기 이동식 충전 장치는,
상기 그리드로의 방전량 정보를 상기 관리 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
3. The method of claim 2,
The mobile charging device includes:
And transmits the discharge amount information to the grid to the management server.
제3항에 있어서,
상기 관리 서버는,
상기 그리드로의 방전량 정보를 전력 거래소로 전송하고, 전력 거래소로부터 상기 방전량에 따른 가격 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method of claim 3,
The management server includes:
Wherein the control unit transmits the discharge amount information to the grid to the power exchange and receives price information according to the discharge amount from the power exchange.
제1항에 있어서,
상기 운영 스케쥴은,
상기 이동식 충전 장치의 그리드로부터의 충전 스케쥴 및 상기 그리드로의 방전 스케쥴을 포함하되,
상기 관리 서버는,
전력 거래소로부터 수신한 전력 요금 정보에 기초하여, 상기 이동식 충전 장치의 충전 스케쥴 및 방전 스케쥴을 설정하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The operating schedule includes:
A charge schedule from the grid of the mobile charging device and a discharge schedule to the grid,
The management server includes:
And sets a charge schedule and a discharge schedule of the mobile charging device based on the electric charge information received from the power exchange.
제2항에 있어서,
상기 이동식 충전 장치는, 복수이되,
상기 관리 서버는,
전력 거래소로부터의 급전 요청에 따라 상기 복수의 이동식 충전 장치 각각으로 또는 운전자 단말 각각으로 방전 요청 메시지를 전송하여, 상기 복수의 이동식 충전 장치가 충방전 스테이션에서 그리드로 잔여 전력을 방전시키게 하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
3. The method of claim 2,
The mobile type charging device has a plurality of,
The management server includes:
Wherein the plurality of mobile charging devices transmit a discharge request message to each of the plurality of mobile charging devices or each of the driver terminals in response to a power supply request from the power exchange to cause the remaining charging power to be discharged from the charging and discharging station to the grid Charge management system.
제2항에 있어서,
상기 관리 서버는,
상기 이동식 충전 장치의 그리드로의 방전량에 대응하는 요금 정보를 계산하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
3. The method of claim 2,
The management server includes:
And calculates charge information corresponding to a discharge amount of the mobile type charging device to the grid.
제1항에 있어서,
상기 관리 서버는,
상기 전기 추진 장치 또는 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 잔여 전력량 정보 및 충전 요구량 정보를 더 수신하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The management server includes:
And further receives residual power information and charge request amount information of the electric propulsion device from the electric propulsion device or the user terminal.
제1항에 있어서,
상기 이동식 충전 장치는,
자신에게 할당된 전기 추진 장치의 BMS(battery management system)로부터 배터리의 상태 정보를 획득하고, 이를 상기 관리 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.

The method according to claim 1,
The mobile charging device includes:
And acquires status information of the battery from a battery management system (BMS) of the electric propulsion device assigned to the battery management system, and transmits the status information to the management server.

제1항에 있어서,
상기 이동식 충전 장치는 복수이되,
상기 관리 서버는,
상기 복수의 이동식 충전 장치 중 어느 이동식 충전 장치가 상기 전기 추진 장치를 충전시킬지 여부, 이동식 충전 장치의 이동 경로 및 상기 전기 추진 장치의 충전 시간을 상기 운영 스케쥴로서 설정하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the mobile charging device is a plurality of mobile charging devices,
The management server includes:
Wherein the control unit sets as the operating schedule whether or not any of the plurality of mobile charging apparatuses will charge the electric propulsion apparatus, the traveling path of the mobile charging apparatus, and the charging time of the electric propulsion apparatus.
제1항에 있어서,
상기 이동식 충전 장치는,
자신에게 할당된 전기 추진 장치의 충전이 완료된 후, 전기 추진 장치로의 충전량 정보, 상기 충전량에 따른 요금 정보 및 자신의 배터리의 잔여 전력량 정보 중 적어도 하나를 상기 관리 서버로 전송하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The mobile charging device includes:
And transmits to the management server at least one of charge amount information to the electric propulsion device, charge information according to the charge amount, and residual energy amount information of the battery after the electric propulsion device allocated to the electric charge device is completed, Management system.
제1항에 있어서,
상기 관리 서버는,
사용자 단말 또는 전기 추진 장치로부터 긴급 충전 요청 메시지 및 전기 추진 장치의 위치 정보를 수신하고, 상기 전기 추진 장치의 위치 정보를 기초로, 상기 전기 추진 장치의 배터리를 충전할 수 있는 옵션 정보 및 그에 따른 요금 정보를 상기 사용자 단말 또는 전기 추진 장치로 전송하고,
상기 사용자가 이동식 충전 장치에 의한 충전 옵션을 선택한 경우, 상기 전기 추진 장치의 위치로의 이동을 요청하는 이동 요청 메시지를 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The management server includes:
Receiving an emergency charge request message and location information of an electric propulsion device from a user terminal or an electric propulsion device, and based on position information of the electric propulsion device, option information capable of charging the battery of the electric propulsion device, and charge Information to the user terminal or electric propulsion device,
When the user selects the charging option by the mobile charging device, transmits a movement request message to the mobile charging device or the driver terminal requesting movement to the location of the electric propulsion device.
제1항에 있어서,
상기 관리 서버는,
사용자 단말 또는 전기 추진 장치로부터 전기 추진 장치의 이동 스케쥴을 수신하고, 상기 수신된 이동 스케쥴 및 상기 전기 추진 장치의 잔여 전력량에 기초하여 상기 이동 스케쥴에 따라 이동하는 동안의 상기 전기 추진 장치의 충전 스케쥴을 설정하여 상기 사용자 단말 또는 전기 추진 장치로 전송하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The management server includes:
Receiving a movement schedule of the electric propulsion device from a user terminal or an electric propulsion device and determining a charge schedule of the electric propulsion device during movement according to the movement schedule based on the received movement schedule and the remaining power amount of the electric propulsion device And transmits it to the user terminal or the electric propulsion device.
제1항에 있어서,
상기 전기 추진 장치는,
충전식 배터리로 구동되는 자동차, 선박 또는 항공기를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The electric propulsion device includes:
A car or an aircraft powered by a rechargeable battery.
제1항에 있어서,
상기 관리 서버는,
상기 전기 추진 장치에 대한 충전 요구량 및 위치 정보에 기초하여, 상기 전기 추진 장치를 충전할 이동식 충전 장치의 종류 및 대수를 결정하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 시스템.
The method according to claim 1,
The management server includes:
Wherein the type and the number of the portable type charging devices for charging the electric propulsion device are determined based on the charging request amount and the position information for the electric propulsion device.
전기 추진 장치 또는 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하는 통신부; 및
상기 전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정하는 제어부를 포함하고,
상기 통신부는, 상기 전기 추진 장치의 위치에서 상기 전기 추진 장치를 충전할 수 있도록, 상기 설정된 운영 스케쥴을 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 것을 특징으로 하는 관리 서버.
A communication unit for receiving position information and chargeable time information of the electric propulsion device from an electric propulsion device or a user terminal; And
And a control unit for setting an operation schedule of the mobile charging device for charging the battery of the electric propulsion device,
Wherein the communication unit transmits the set operation schedule to the mobile charging device or the driver terminal so that the electric propulsion device can be charged at a position of the electric propulsion device.
관리 서버에 의한 전기 추진 장치의 충전 관리 방법에 있어서,
전기 추진 장치 또는 사용자 단말로부터 상기 전기 추진 장치의 위치 정보 및 충전 가능 시간 정보를 수신하는 단계;
상기 전기 추진 장치의 배터리를 충전하는 이동식 충전 장치의 운영 스케쥴을 설정하는 단계; 및
상기 전기 추진 장치의 위치에서 상기 전기 추진 장치를 충전할 수 있도록, 상기 설정된 운영 스케쥴을 상기 이동식 충전 장치 또는 운전자 단말로 전송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 방법.
A charge management method for an electric propulsion device by a management server,
Receiving position information and chargeable time information of the electric propulsion device from an electric propulsion device or a user terminal;
Setting an operation schedule of the mobile charging device for charging the battery of the electric propulsion device; And
And transmitting the set operating schedule to the mobile charging device or the driver terminal so that the electric propulsion device can be charged at the location of the electric propulsion device.
제17항에 있어서,
상기 운영 스케쥴은,
전력 거래소로부터 수신된 전력 요금에 기초하여 설정되는 방전 스케쥴을 포함하되,
상기 전기 추진 장치를 충전한 이동식 충전 장치는, 상기 방전 스케쥴에 따라 충방전 스케이션으로 이동하여 잔여 전력을 그리드로 방전하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 방법.
18. The method of claim 17,
The operating schedule includes:
And a discharge schedule set based on a power charge received from the power exchange,
Wherein the mobile charging device charged with the electric propulsion device moves to a charge / discharge station in accordance with the discharge schedule and discharges the remaining electric power to the grid.
제18항에 있어서,
상기 충전 관리 방법은,
상기 이동식 충전 장치의 상기 그리드로의 방전량에 대응하는 요금 정보를 산출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 관리 방법.
19. The method of claim 18,
The charge management method includes:
Further comprising the step of calculating charge information corresponding to a discharge amount of the mobile type charging device to the grid.
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