KR20170073115A - Battery sensor module for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것으로, 상기 차량용 배터리 센서 모듈은, 배터리의 음극 단자에 연결되는 클램프 조립체; 접지에 연결되는 어태치먼트 터미널; 상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미털 사이에 위치하며, 회로 소자를 구비하는 회로 기판; 및 상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미널과 연결되는 션트 저항을 포함하고, 상기 클램프 조립체, 상기 어태치먼트 터미널 및 상기 회로 기판에는 각각 통공이 형성되고, 상기 통공에 상기 션트 저항이 삽입된다.The present invention relates to a vehicle battery sensor module, which comprises: a clamp assembly connected to a negative terminal of a battery; An attachment terminal connected to ground; A circuit board positioned between the clamp assembly and the attachment terminal and having circuit elements; And a shunt resistor connected to the clamp assembly and the attachment terminal, wherein a through hole is formed in the clamp assembly, the attachment terminal, and the circuit board, respectively, and the shunt resistor is inserted into the through hole.

Description

차량용 배터리 센서 모듈{Battery sensor module for vehicle}[0001] The present invention relates to a battery sensor module for vehicle,

본 발명은 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것으로, 상세하게는 강한 결속력을 유지할 수 있는 한편 적당한 삽입력을 통해 회로 기판과 회로 기판에 구비되는 회로 소자를 보호하면서, 공정 및 재료비를 줄일 수 있는 차량용 배터리 센서 모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery sensor module for a vehicle, and more particularly, to a battery sensor module for a vehicle, which can maintain a strong binding force and protect a circuit element provided on a circuit board and a circuit board through a proper insertion force, Module.

일반적으로 차량은 엔진이나 차량 내부의 전기장치들이 필요로 하는 전기를 공급하기 위해서 차량 내에 배터리를 구비하고 있다. 이러한 배터리의 전기에너지는 엔진을 통해 생성되는 전기 에너지에 의해 충전이 이루어진다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a vehicle has a battery in a vehicle to supply electricity required by an engine or an electric device inside the vehicle. The electrical energy of these batteries is charged by the electrical energy generated by the engine.

차량용 배터리는 영구 사용이 불가능하기 때문에 시간이 지날수록 자체 충전되는 양이 감소하게 되고, 결과적으로 배터리에 충전되는 전지에너지의 양이 차량에서 필요한 적정 수준 이하로 떨어지게 되어 배터리의 교체가 불가피하게 된다.Since the in-vehicle battery can not be used for a long time, the amount of self-charging over time is reduced, and as a result, the amount of battery energy charged in the battery drops below a necessary level in the vehicle.

최근에는, 내연 엔진과 배터리 엔진을 동시에 장착한 하이브리드 자동차와, 배터리 엔진만으로 운행되는 전기 자동차가 개발되어, 배기가스 배출을 줄임으로써 친환경 사업에 일조하고 있다.In recent years, hybrid vehicles equipped with an internal combustion engine and a battery engine, and electric vehicles operated only with a battery engine have been developed and contributing to eco-friendly business by reducing exhaust gas emissions.

하이브리드 자동차와 전기 자동차는 엔진 동력을 배터리로부터 공급받기 때문에, 배터리의 관리가 중요하다. 이에, 차량 배터리에는 배터리 센서 모듈이 장착된다.Hybrid vehicles and electric vehicles receive engine power from batteries, so battery management is important. Thus, the vehicle battery is equipped with a battery sensor module.

상기 배터리 센서 모듈은 차량 배터리의 전압, 전류, 온도 등을 검출하고, 이를 통해 배터리의 잔존용량, 노화 정도 등을 측정하여 LIN 통신을 통해 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로 데이터를 전송하는 지능형 배터리 센서(Intelligent Battery Sensor, IBS)이다.The battery sensor module detects the voltage, current, temperature and the like of the vehicle battery, measures the remaining capacity and aging degree of the battery, and transmits data to an electronic control unit (ECU) through LIN communication Intelligent Battery Sensor (IBS).

여기서, 배터리 센서 모듈은 시동 시 흐르는 600~700A의 대전류를 측정하기 위해 저저항의 션트(shunt) 저항을 사용한다. 이러한 배터리 센서 모듈의 결합구조는 대한민국 공개특허공보 제10-2012-0038286호(이하 ‘종래기술’) 등에 자세하게 나타나 있다.Here, the battery sensor module uses a low-resistance shunt resistor to measure a large current of 600 to 700 A flowing at the start. The coupling structure of such a battery sensor module is shown in detail in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0038286 (hereinafter referred to as "Prior Art").

상기 언급된 종래기술에서는, 배터리 센서 모듈이 배터리의 (-)단자에 결합되는 클램프(12)와, 일단이 상기 클램프(12)에 전기적으로 연결되어 결합되는 션트 저항(24)과, 상기 션트 저항(24)의 타단에 결합된 접속단자(32)와, 상기 션트 저항(24)의 일부를 감싸는 하우징(22) 등을 포함하여 이루어진다.In the above-mentioned conventional technique, the battery sensor module includes a clamp 12 coupled to the negative terminal of the battery, a shunt resistor 24 having one end electrically coupled to the clamp 12 and coupled to the shunt resistor 24, A connection terminal 32 coupled to the other end of the shunt resistor 24, a housing 22 surrounding a part of the shunt resistor 24, and the like.

이러한 종래의 배터리 센서 모듈의 경우, 션트 저항(32)은 용접 혹은 솔더링에 의해 클램프(12)와 접속단자(32)와 연결되기 때문에, 용접 혹은 솔더링 시에 가해지는 열 및 압력에 의해 PCB 및 회로소자의 손상 가능성이 있고, 용접 작업 혹은 솔더링 작업이 필요하기 때문에 공정이 복잡하고, 작업에 필요한 재료 구입에 따른 비용이 발생한다는 문제점이 있다.
In the case of such a conventional battery sensor module, since the shunt resistor 32 is connected to the clamp 12 and the connection terminal 32 by welding or soldering, the heat and pressure applied to the PCB or the circuit There is a possibility that the device may be damaged, and a welding process or a soldering process is required, so that the process is complicated and a cost is incurred for purchasing material necessary for the process.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 강한 결속력을 유지할 수 있는 한편 적당한 삽입력을 통해 회로 기판과 회로 소자를 보호하면서, 공정 및 재료비를 줄일 수 있는 차량용 배터리 센서 모듈을 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a semiconductor device, which can maintain a strong binding force and protect a circuit board and a circuit element through a proper insertion force, The present invention provides a battery sensor module for a vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 배터리 센서 모듈은, 배터리와 접지 사이에 연결되어, 배터리의 상태를 측정하는 차량용 배터리 센서 모듈에 있어서, 상기 배터리의 음극 단자에 연결되는 클램프 조립체; 상기 접지에 연결되는 어태치먼트 터미널; 상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미털 사이에 위치하며, 회로 소자를 구비하는 회로 기판; 및 상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미널과 연결되는 션트 저항을 포함하고, 상기 클램프 조립체, 상기 어태치먼트 터미널 및 상기 회로 기판에는 각각 통공이 형성되고, 상기 통공에 상기 션트 저항이 삽입된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle battery sensor module connected between a battery and a ground to measure a state of the battery, the battery sensor module comprising: A clamp assembly; An attachment terminal connected to the ground; A circuit board positioned between the clamp assembly and the attachment terminal and having circuit elements; And a shunt resistor connected to the clamp assembly and the attachment terminal, wherein a through hole is formed in the clamp assembly, the attachment terminal, and the circuit board, respectively, and the shunt resistor is inserted into the through hole.

상기 션트 저항은 프레스-핏(press-fit) 형상으로 이루어진다.The shunt resistor is in the form of a press-fit.

상기 션트 저항은, 상기 회로 기판의 통공 내에 위치하는 몸체; 및 상기 몸체의 양측 단부에 위치하며, 각각 상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미널과 접촉되는 헤드부로 구성된다.Wherein the shunt resistor comprises: a body located in the through hole of the circuit board; And a head portion located at both side ends of the body and contacting the clamp assembly and the attachment terminal, respectively.

상기 션트 저항은 상기 몸체의 외주면에 결합되는 링형 절연체를 더 구비한다.The shunt resistor further includes a ring-shaped insulator coupled to an outer circumferential surface of the body.

상기 회로 기판은 상기 클램프 조립체의 영역 중 통공이 형성된 일단과 상기 어태치먼트 터미널의 영역 중 통공이 형성된 일단 사이에 위치한다.
The circuit board is positioned between one end of the clamp assembly and a through hole formed in the area of the attachment terminal.

이와 같은 본 발명의 차량용 배터리 센서 모듈의 구조에 따르면, 클램프 조립체 및 어태치먼트 터미널과 연결되는 션트 저항이 프레스-핏(press-fit) 형태로 이루어진다.According to the structure of the battery sensor module for a vehicle of the present invention, the shunt resistor connected to the clamp assembly and the attachment terminal is formed in the form of a press-fit.

따라서, 종래에는 션트 저항의 연결을 위하여 용접 작업 혹은 솔더링 작업이 필요하였으나, 본 발명에와 같이 프레스-핏 형태의 션트 저항을 이용하면, 별도의 용접 혹은 솔더링 재료 및 강한 외부 압력을 필요로 하지 않으므로, PCB와 회로소자를 보호하면서, 공정 및 재료비를 줄일 수 있다.
Therefore, conventionally, welding or soldering work is required for connection of a shunt resistor. However, when a press-fit type shunt resistor is used as in the present invention, a separate welding or soldering material and strong external pressure are not required , While protecting PCBs and circuit elements, reducing process and material costs.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈의 분리 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈의 결합 상태에서의 일부분을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈의 결합 상태에서의 션트 저항의 결합 영역을 확대하여 도시한 도면이다.1 is a view showing a separated state of a battery module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a part of the vehicle battery sensor module according to the embodiment of the present invention in a coupled state.
3 is an enlarged view of a coupling region of a shunt resistor in a coupled state of a battery module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like numbers refer to like elements throughout.

본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. The following terms are defined in consideration of the functions in the embodiments of the present invention, which may vary depending on the intention of the user, the intention or the custom of the operator. Therefore, the definition should be based on the contents throughout this specification.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
Hereinafter, a vehicle battery sensor module according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈의 분리 상태를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈의 결합 상태에서의 일부분을 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈의 결합 상태에서의 션트 저항의 결합 영역을 확대하여 도시한 도면이다.
FIG. 1 is a view showing a separated state of a battery module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing a part of the battery module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, 3 is an enlarged view of a coupling region of a shunt resistor in a coupled state of the battery module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 3을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 배터리 센서 모듈(100)을 살펴보면, 상기 차량용 배터리 센서 모듈(100)은 클램프 조립체(110), 어태치먼트 터미널(120), 회로 기판(130), 션트 저항(140), 커넥터(150) 및 하우징(160)을 포함한다.1 to 3, the vehicle battery sensor module 100 includes a clamp assembly 110, an attachment terminal 120, a circuit board 130, A shunt resistor 140, a connector 150, and a housing 160.

상기 클램프 조립체(110)는 일단이 배터리(도면상 미도시)의 음극 단자에 연결되는 한편, 타단이 션트 저항(140)과 연결되도록 구성되는 것으로서, 상기 션트 저항(140)이 결합되는 통공(111)을 구비한다.The clamp assembly 110 is configured such that one end of the clamp assembly 110 is connected to a negative terminal of a battery (not shown in the figure) and the other end of the clamp assembly 110 is connected to a shunt resistor 140, ).

상기 클램프 조립체(110)의 구조는 본 발명에 도시된 구조 이외에도 기 공지된 종래의 구조를 이용할 수 있는 것으로서, 본 발명에 국한되지 않으며, 상기 클램프 조립체(110)의 구조와 관련된 상세한 설명은 생략하기로 한다.The structure of the clamp assembly 110 is not limited to the structure shown in the present invention, and a conventional structure known in the art may be used, and a detailed description related to the structure of the clamp assembly 110 will be omitted. .

이와 같이 클램프 조립체(110)가 통공(111)을 구비함으로써, 통공(111)을 통해 션트 저항(140)이 삽입될 수 있으므로, 션트 저항(140)이 클램프 조립체(110)에 용이하게 결합될 수 있다.Since the clamp assembly 110 has the through hole 111, the shunt resistor 140 can be inserted through the through hole 111, so that the shunt resistor 140 can be easily coupled to the clamp assembly 110 have.

상기 어태치먼트 터미널(120)은 일단이 상기 션트 저항(140)과 연결되는 한편, 타단이 접지되도록 구성되는 것으로서, 상기 션트 저항(140)이 결합되는 통공(121)을 구비한다.One end of the attachment terminal 120 is connected to the shunt resistor 140 and the other end of the attachment terminal 120 is grounded. The attachment terminal 120 has a through hole 121 to which the shunt resistor 140 is coupled.

상기 어태치먼트 터미널(120)의 구조는 본 발명에 도시된 구조 이외에도 기 공지된 종래의 구조를 이용할 수 있는 것으로서, 본 발명에 국한되지 않으며, 상기 어태치먼트 터미널(120)의 구조와 관련된 상세한 설명은 생략하기로 한다.The structure of the attachment terminal 120 is not limited to the structure shown in the present invention, and a conventional structure known in the art can be used, and a detailed description related to the structure of the attachment terminal 120 is omitted .

이와 같이 어태치먼트 터미널(120)이 통공(121)을 구비함으로써, 통공(121)을 통해 션트 저항(140)이 삽입될 수 있으므로, 션트 저항(140)이 어태치먼트 터미널(120)에 용이하게 결합될 수 있다.Since the attachment terminal 120 is provided with the through hole 121 as described above, the shunt resistor 140 can be inserted through the through hole 121, so that the shunt resistor 140 can be easily coupled to the attachment terminal 120 have.

상기 회로 기판(130)은 클램프 조립체(110)와 어태치먼트 터미널(120) 사이에 위치하며, 션트 저항(140)의 전압 값을 전송받는다.The circuit board 130 is positioned between the clamp assembly 110 and the attachment terminal 120 and receives the voltage value of the shunt resistor 140.

특히, 상기 회로 기판(130)은 클램프 조립체(110)의 영역 중 통공(110)이 형성된 타단과 어태치먼트 터미널(120)의 영역 중 통공(121)이 형성된 일단 사이에 위치한다.Particularly, the circuit board 130 is positioned between the other end of the clamp assembly 110 where the through hole 110 is formed and one end of the attachment terminal 120 where the through hole 121 is formed.

이때, 상기 회로 기판(130)은 션트 저항(140)이 결합되는 통공(131)을 구비하며, 통공(131)을 통해 션트 저항(140)이 삽입될 수 있으므로, 션트 저항(140)이 회로 기판(130)에 용이하게 결합될 수 있다.Since the shunt resistor 140 can be inserted through the through hole 131, the shunt resistor 140 can be inserted into the through hole 131 of the circuit board 130, (Not shown).

그리고, 상기 회로 기판(130)은 션트 저항(140)과의 접촉에 따라 손상될 수도 있기 때문에, 션트 저항(140)과의 접촉에 따른 전기적 연결이 이루어지지 않는 것이 바람직하므로, 회로 기판(130)에 형성되는 통공(131)은 션트 저항(140)과 접촉되지 않도록 충분한 크기로 형성되는 것이 바람직하다.Since the circuit board 130 may be damaged due to the contact with the shunt resistor 140, it is preferable that the electrical connection is not established due to the contact with the shunt resistor 140, It is preferable that the through hole 131 is formed to have a sufficient size so as not to be in contact with the shunt resistor 140.

한편, 상기 회로 기판(130)은 다수의 회로소자를 구비하며, 특히 상기 션트 저항(140)으로부터 전송되는 전압 값을 바탕으로 배터리의 상태를 측정하는 마이컴(미도시)을 구비한다.The circuit board 130 includes a plurality of circuit elements. The circuit board 130 includes a microcomputer (not shown) for measuring the state of the battery based on a voltage value transmitted from the shunt resistor 140.

상기 마이컴은 션트 저항(140)에서 검출된 전압 값을 이용하여 션트 저항(140)에 흐르는 전류 값을 계산하고, 전류 값에 따라 배터리의 상태를 측정한다. 여기서, 배터리의 상태는 배터리의 충전상태, 노후화 정도, 재시동 능력 등을 의미한다. 또한, 마이컴은 온도센서(미도시)를 포함하여서 배터리의 온도도 측정할 수 있다.The microcomputer calculates the current flowing through the shunt resistor 140 using the voltage value detected by the shunt resistor 140, and measures the state of the battery according to the current value. Here, the state of the battery means the state of charge of the battery, the degree of deterioration, the ability to restart, and the like. In addition, the microcomputer may include a temperature sensor (not shown) to measure the temperature of the battery.

상기 션트 저항(140)은 일단이 클램프 조립체(110)와 연결되고, 타단이 어태치먼트 터미널(120)과 연결되어, 양단 사이에 흐르는 전압 값을 검출하여 회로 기판(130)으로 전송하는 것으로서, 프레스-핏(press-fit) 형태를 갖는다.The shunt resistor 140 has one end connected to the clamp assembly 110 and the other end connected to the attachment terminal 120 to detect a voltage value flowing between the both ends of the shunt resistor 140 and transmit the detected voltage value to the circuit board 130, It has a press-fit form.

즉, 상기 션트 저항(140)은 몸체와, 몸체의 양측 단부에 위치하며, 몸체에 비해 직경이 큰 헤드부로 형성될 수 있다.That is, the shunt resistor 140 may be formed of a body and a head portion located at both side ends of the body and having a larger diameter than the body.

이때, 상기 클램프 조립체(110), 어태치먼트 터미널(120) 및 회로 기판(130) 각각에는 통공(111, 121, 131)이 형성되어 있기 때문에, 상기 션트 저항(140)은 상기 통공들(111, 121, 131)을 통해 삽입되는 형태로 클램프 조립체(110) 및 어태치먼트 터미널(120)과 연결된다.Since the through holes 111, 121 and 131 are formed in each of the clamp assembly 110, the attachment terminal 120 and the circuit board 130, the shunt resistor 140 is inserted into the through holes 111 and 121 131 and the clamping assembly 110 and the attachment terminal 120. [

한편, 상기 션트 저항(140)의 양측 단부는 각각 클램프 조립체(110) 및 어태치먼트 터미널(120)과 각각 접촉되고, 션트 저항(140)의 몸체는 회로 기판(130)의 통공(131) 내에 위치한다. Both ends of the shunt resistor 140 are respectively in contact with the clamp assembly 110 and the attachment terminal 120 and the body of the shunt resistor 140 is positioned in the through hole 131 of the circuit board 130 .

이때, 상기 션트 저항(140)의 몸체는 회로 기판(130)과 직접적으로 접촉되지 않는 것이 바람직하므로, 상기 션트 저항(140)은 몸체의 외주면에 결합되는 링형 절연체를 더 포함할 수 있다.At this time, it is preferable that the body of the shunt resistor 140 does not directly contact the circuit board 130, so that the shunt resistor 140 may further include a ring-shaped insulator coupled to the outer circumferential surface of the body.

따라서, 본 발명에서와 같이 프레스-핏 형태의 션트 저항(140)을 이용하면, 별도의 용접 혹은 솔더링 재료 및 강한 외부 압력을 필요로 하지 않으므로, 회로 기판(130) 및 회로기판(130)에 구비되는 회로소자를 보호할 수 있고, 공정 및 재료비를 줄일 수 있다.Thus, using a press-fit shunt resistor 140 as in the present invention does not require a separate welding or soldering material and strong external pressure, so it can be mounted on the circuit board 130 and the circuit board 130 The circuit elements can be protected, and the process and material cost can be reduced.

한편, 상기 커넥터(150)는 회로 기판(140)에 전기적으로 연결되며, 커넥터(150)에는 외부 장치(ex. ECU)와의 연결을 위한 케이블의 단부에 마련되는 다른 커넥터가 연결된다.The connector 150 is electrically connected to the circuit board 140 and another connector provided at the end of the cable for connection to an external device such as an ECU is connected to the connector 150.

상기 하우징(160)은 클램프 조립체(110), 어태치먼트 터미널(120), 회로 기판(130) 및 션트 저항(140)의 연결 부위를 감싸도록 구비되는 것으로서, 연결 부위의 외관이 미려해질 뿐만 아니라 방소 및 방진 성능을 향상시킬 수 있다.The housing 160 is provided so as to surround the connection portions of the clamp assembly 110, the attachment terminal 120, the circuit board 130, and the shunt resistor 140, The dustproof performance can be improved.

상기 하우징(160)은 클램프 조립체(110), 어태치먼트 터미널(120), 회로 기판(130) 및 션트 저항(140)의 연결 부위에 인서트 몰딩되는 것이 바람직하다.The housing 160 is preferably insert molded into the connection of the clamp assembly 110, the attachment terminal 120, the circuit board 130, and the shunt resistor 140.

상기 하우징(160)이 클램프 조립체(110), 어태치먼트 터미널(120), 회로 기판(130) 및 션트 저항(140)의 연결 부위에 인서트 몰딩됨으로써 유격부위 발생이 방지되므로 유격부위 발생으로 인한 외관의 미감 저하 및 방수 및 방진 성능 저하가 방지될 수 있다.
Since the housing 160 is insert molded at the connection portion of the clamp assembly 110, the attachment terminal 120, the circuit board 130 and the shunt resistor 140, the occurrence of the clearance portion is prevented, Deterioration and deterioration of waterproof and dustproof performance can be prevented.

한편, 본 발명에 따른 차량용 배터리 센서 모듈을 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Alternatives, modifications, and alterations may be made.

따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
Therefore, the embodiments described in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate rather than limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100 : 배터리 센서 모듈
110 : 클램프 조립체
120 : 어태치먼트 터미널
130 : 회로 기판
140 : 션트 저항
150 : 커넥터
160 : 하우징100: Battery sensor module
110: clamp assembly
120: Attachment terminal
130: circuit board
140: Shunt resistance
150: Connector
160: Housing

Claims (5)

배터리와 접지 사이에 연결되어, 배터리의 상태를 측정하는 차량용 배터리 센서 모듈에 있어서,
상기 배터리의 음극 단자에 연결되는 클램프 조립체;
상기 접지에 연결되는 어태치먼트 터미널;
상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미털 사이에 위치하며, 회로 소자를 구비하는 회로 기판; 및
상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미널과 연결되는 션트 저항을 포함하고,
상기 클램프 조립체, 상기 어태치먼트 터미널 및 상기 회로 기판에는 각각 통공이 형성되고, 상기 통공에 상기 션트 저항이 삽입되는 차량용 배터리 센서 모듈.A vehicle battery sensor module connected between a battery and a ground to measure a state of the battery,
A clamp assembly connected to a negative terminal of the battery;
An attachment terminal connected to the ground;
A circuit board positioned between the clamp assembly and the attachment terminal and having circuit elements; And
A shunt resistor coupled to the clamp assembly and the attachment terminal,
Wherein a hole is formed in each of the clamp assembly, the attachment terminal, and the circuit board, and the shunt resistor is inserted into the through hole. 제 1 항에 있어서,
상기 션트 저항은 프레스-핏(press-fit) 형상으로 이루어지는 것
인 차량용 배터리 센서 모듈.The method according to claim 1,
The shunt resistor may be of a press-fit type
In-vehicle battery sensor module. 제 1 항에 있어서,
상기 션트 저항은,
상기 회로 기판의 통공 내에 위치하는 몸체; 및
상기 몸체의 양측 단부에 위치하며, 각각 상기 클램프 조립체 및 상기 어태치먼트 터미널과 접촉되는 헤드부로 구성되는 것
인 차량용 배터리 센서 모듈.The method according to claim 1,
The shunt resistor
A body positioned within the through-hole of the circuit board; And
And a head portion located at both side ends of the body and in contact with the clamp assembly and the attachment terminal, respectively
In-vehicle battery sensor module. 제 3 항에 있어서,
상기 션트 저항은 상기 몸체의 외주면에 결합되는 링형 절연체를 더 구비하는 것
인 차량용 배터리 센서 모듈.The method of claim 3,
The shunt resistor further comprises a ring-shaped insulator coupled to an outer circumferential surface of the body
In-vehicle battery sensor module. 제 1 항에 있어서,
상기 회로 기판은 상기 클램프 조립체의 영역 중 통공이 형성된 일단과 상기 어태치먼트 터미널의 영역 중 통공이 형성된 일단 사이에 위치하는 것
인 차량용 배터리 센서 모듈.
The method according to claim 1,
Wherein the circuit board is positioned between one end of the clamp assembly and one of the through holes formed in the region of the attachment terminal
In-vehicle battery sensor module.
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