KR20170067470A - Air suspension system having double levelling valve structure - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템은, 설정된 압력의 에어가 충진된 에어탱크, 상기 에어탱크로부터 에어를 공급받는 마그네틱밸브엠, 상기 마그네틱밸브엠의 오프측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 레벨링밸브노멀, 상기 마그네틱밸브엠의 온측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 레벨링밸브닐링, 일측은 마그네틱밸브에이를 통해서 상기 레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 마그네틱밸브비를 통해서 상기 레벨링밸브닐링과 연결되는 에어스프링, 및 상기 마그네틱밸브엠, 상기 레벨링밸브노멀, 및 상기 레벨링밸브닐링을 제어하여 상기 에어스프링의 높이를 설정된 정상높이 또는 설정된 낮은 높이로 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.An air suspension system having a structure of a double leveling valve according to an embodiment of the present invention includes an air tank filled with air of a predetermined pressure, a magnetic valve M supplied with air from the air tank, A leveling valve normally connected to the ON side of the magnetic valve M and selectively supplied with air, one side connected to the leveling valve normal through a magnetic valve, and the other side connected to a leveling valve non- And a control unit controlling the height of the air spring to a set normal height or a set low height by controlling the magnetic valve, the leveling valve normally, and the leveling valve annealing through the leveling valve annealing can do.

Description

더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템{AIR SUSPENSION SYSTEM HAVING DOUBLE LEVELLING VALVE STRUCTURE} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air suspension system having a double leveling valve,

본 발명은 차량의 공압 서스펜션 시스템에 대한 것으로, 좀 더 상세하게는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic suspension system of a vehicle, and more particularly to an air suspension system having a double leveling valve structure.

일반적으로, 버스와 같은 대형차량에는 일종의 현가장치로써 차고의 높낮이에 따라 레벨링밸브를 선택적으로 동작시켜 에어스프링내의 공기를 방출하거나 에어스프링으로 압축공기를 유입시켜 차고를 일정하게 유지시키는 공기현가장치가 설치된다. Generally, in a large vehicle such as a bus, an air suspension device that selectively operates a leveling valve according to the height of a garage as a suspension device, releases air in the air spring, or keeps the garage constant by introducing compressed air into the air spring Respectively.

특히 고속버스와 같이 영업을 목적으로 하는 차량의 경우에는 상품성과 탑승 편의성을 향상시킨다는 취지에서 노약자나 어린이 또는 휠체어와 유모차 이용자들이 편하게 승하차할 수 있도록 차량의 상면고를 높이거나 낮춰 차체의 높이를 선택적으로 조절할 수 있는 닐링장치가 별도로 장착되어 있다. In particular, in the case of a vehicle intended for sales such as a highway bus, the height of the vehicle body is raised or lowered so that the elderly person or the child, or the wheelchair and the baby carriage can easily get on and off, A controllable annealing device is mounted separately.

즉, 닐링장치는 주행시에는 차체높이를 상승시켜 상면고를 높인 상태에서 은행을 하고, 승객 승하차시에는 차체의 높이를 하강시켜 상면고를 낮춰줌으로써 도로면에 근접되도록 하는 것이다. That is, the banknote is raised in the state that the height of the vehicle body is raised by raising the height of the vehicle body during driving, and the height of the vehicle body is lowered to lower the height of the vehicle body when the passenger is getting on and off.

이는 에어컴프레셔(도시되지 않음)와 연결된 에어탱크와, 에어스프링, 이 에어스프링의 에어량을 조절하는 레벨링밸브가 에어탱크와 에어스프링의 연결관로에 각각 설치되어, 차량주행에 따라 엔진이 구동되면 에어컴프레셔에 의해 공기압이 생산되어 에어탱크에 충진되고, 상기 레벨링밸브를 동작시켜 충진된 에어를 에어스프링으로 선택적으로 공급하거나 배기시킨다. The air spring, the leveling valve for adjusting the air amount of the air spring, are respectively installed in the connection line between the air tank and the air spring. When the engine is driven according to the vehicle running, The air pressure is produced by the compressor and filled in the air tank, and the leveling valve is operated to selectively supply or discharge the filled air to the air spring.

도 3은 일반적인 에어서스펜션 시스템의 개략적인 구성도이고, 이 시스템은 제어부(300), 에어탱크(105), 솔레노이드밸브(305), 레벨센서(310), 제1에어스프링(140a), 및 제2에어스프링(140b)을 포함한다. 3 is a schematic configuration diagram of a general air suspension system including a control unit 300, an air tank 105, a solenoid valve 305, a level sensor 310, a first air spring 140a, 2 air spring 140b.

상기 레벨센서(310)는 프레임과 액슬의 거리 차를 이용하여 차고의 높이를 감지하고, 상기 솔레노이드밸브(305)는 상기 제어부(300)의 신호를 수신하여 상기 제1,2에어스프링(140a)으로 공급되는 에어를 제어하고, 상기 에어탱크(105)는 압축공기를 저장하고, 상기 제1,2에어스프링(140a, 140b)은 차체의 높이를 제어하고 노면 충격을 흡수하는 기능을 수행한다. The level sensor 310 senses the height of the garage using the distance difference between the frame and the axle, and the solenoid valve 305 receives the signal of the controller 300, And the air tank 105 stores compressed air. The first and second air springs 140a and 140b control the height of the vehicle body and absorb the impact of the road surface.

한편, 레벨센서(310)를 통해서 솔레노이드밸브(305)를 제어하는 구조로써, 압축공기를 제어하기 위한 시스템의 비용이 비싼 단점이 있다. On the other hand, the structure for controlling the solenoid valve 305 through the level sensor 310 has a disadvantage in that the cost of the system for controlling the compressed air is high.

본 발명의 목적은 마그네틱밸브와 레벨링밸브의 배치구조 및 제어 특성을 개선하여 원가를 줄이고, 새로운 구성을 통해서 차고를 용이하게 제어할 수 있는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air suspension system having a structure of a double leveling valve capable of reducing the cost and improving the arrangement and control characteristics of a magnetic valve and a leveling valve and easily controlling a garage through a new structure.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템은, 설정된 압력의 에어가 충진된 에어탱크, 상기 에어탱크로부터 에어를 공급받는 마그네틱밸브엠, 상기 마그네틱밸브엠의 오프측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 레벨링밸브노멀, 상기 마그네틱밸브엠의 온측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 레벨링밸브닐링, 일측은 마그네틱밸브에이를 통해서 상기 레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 마그네틱밸브비를 통해서 상기 레벨링밸브닐링과 연결되는 에어스프링, 및 상기 마그네틱밸브엠, 상기 레벨링밸브노멀, 및 상기 레벨링밸브닐링을 제어하여 상기 에어스프링의 높이를 설정된 정상높이 또는 설정된 낮은 높이로 제어하는 제어부를 포함할 수 있다. As described above, the air suspension system having the structure of the double leveling valve according to the embodiment of the present invention includes the air tank filled with the air of the set pressure, the magnetic valve M supplied with air from the air tank, Off valve, a leveling valve normally connected to the off-side and selectively supplied with air, a leveling valve annealing connected to the on-side of the magnetic valve M to selectively supply air, and a side connected to the leveling valve normally via a magnetic valve, The air spring controlling the level of the air spring to a predetermined normal height or a predetermined low height by controlling the air spring connected to the leveling valve annealing through a magnetic valve ratio, and the magnetic valve M, the leveling valve normal, and the leveling valve annealing And a control unit.

상기 에어스프링을 이용하여 차고를 설정된 정상높이로 제어하는 모드에서, 상기 제어부는, 상기 마그네틱밸브엠은 오프방향으로 에어를 공급하되, 상기 레벨링밸브노멀은 상기 마그네틱밸브비는 차단하고, 상기 마그네틱밸브에이를 통해서 상기 에어스프링으로 에어를 공급하고, 상기 레벨링밸브노멀을 통해서 상기 에어스프링의 높이를 제어할 수 있다. Wherein the control unit controls the magnetic valve to supply air in the off direction, the leveling valve normally blocks the magnetic valve ratio, and the magnetic valve Air can be supplied to the air spring through the air, and the height of the air spring can be controlled through the leveling valve normal.

상기 에어스프링을 이용하여 차고를 설정된 낮은 높이를 제어하는 모드에서, 상기 제어부는, 상기 마그네틱밸브에이는 차단하고, 상기 마그네틱밸브엠은 온방향으로 에어를 공급하여 상기 레벨링밸브닐링은 상기 에어스프링의 에어를 외부로 배출하여 차고의 높이를 제어할 수 있다. In the mode of controlling the height of the garage by using the air spring, the control unit cuts off the magnetic valve, and the magnetic valve emits the air in the ON direction, The height of the garage can be controlled by discharging air to the outside.

상기 에어스프링은 차량의 앞쪽 일측에 배치되는 제1프론트에어스프링, 및 상기 차량의 앞쪽 일측에 배치되는 제2프론트에어스프링을 포함할 수 있다. The air spring may include a first front air spring disposed on a front side of the vehicle and a second front air spring disposed on a front side of the vehicle.

상기 마그네틱밸브에이는 상기 제1프론트에어스프링과 대응하는 제1마그네틱밸브에이, 및 상기 제2프론트에어스프링과 대응하는 제2마그네틱밸브에이를 포함할 수 있다. The magnetic valve may include a first magnetic valve corresponding to the first front air spring and a second magnetic valve corresponding to the second front air spring.

상기 레벨링밸브노멀은 상기 제1마그네틱밸브에이와 상기 제2마그네틱밸브에이로 에어를 공급하도록 설정될 수 있다. The leveling valve normally may be set to supply air to the first magnetic valve and to the second magnetic valve.

상기 마그네틱밸브비는 상기 제1프론트에어스프링과 대응하는 제1마그네틱밸브비, 및 상기 제2프론트에어스프링과 대응하는 제2마그네틱밸브비를 포함할 수 있다. The magnetic valve ratio may include a first magnetic valve ratio corresponding to the first front air spring and a second magnetic valve ratio corresponding to the second front air spring.

상기 레벨링밸브닐링은 상기 제1마그네틱밸브비와 상기 제2마그네틱밸브비를 통해서 상기 제1프론트에어스프링 및 상기 제2프론트에어스프링의 에어를 외부로 배출하도록 설정될 수 있다. The leveling valve annealing may be set to discharge the air of the first front air spring and the second front air spring to the outside through the first magnetic valve ratio and the second magnetic valve ratio.

상기 에어스프링은 차량의 뒤쪽 우측에 배치되는 제1리어에어스프링, 및 상기 차량의 뒤쪽 좌측에 배치되는 제2리어에어스프링을 포함할 수 있다. The air spring may include a first rear air spring disposed on a rear right side of the vehicle, and a second rear air spring disposed on a rear left side of the vehicle.

상기 마그네틱밸브엠은 상기 제1리어에어스프링과 대응하는 제1마그네틱밸브엠, 및 상기 제2리어에어스프링과 대응하는 제2마그네틱밸브엠을 포함할 수 있다. The magnetic valve M may include a first magnetic valve M corresponding to the first rear air spring and a second magnetic valve M corresponding to the second rear air spring.

상기 레벨링밸브노멀은, 상기 제1마그네틱밸브엠의 오프측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제1레벨링밸브노멀, 및 상기 제2마그네틱밸브엠의 오프측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제2레벨링밸브노멀을 포함할 수 있다. The leveling valve normally includes a first leveling valve normally connected to an off side of the first magnetic valve M and selectively supplied with air, and a second leveling valve normally connected to an off side of the second magnetic valve M, 2 leveling valve normals.

상기 레벨링밸브닐링은, 상기 제1마그네틱밸브엠의 온측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제1레벨링밸브닐링, 및 상기 제2마그네틱밸브엠의 온측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제2레벨링밸브닐링을 포함할 수 있다.The leveling valve annealing may include a first leveling valve annealing which is connected to the on-side of the first magnetic valve M and is selectively supplied with air, and a second leveling valve annealing which is connected to the ON side of the second magnetic valve M, Valve < / RTI >

상기 제1리어에어스프링의 일측은 제1마그네틱밸브에이를 통해서 상기 제1레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 제1마그네틱밸브비를 통해서 상기 제1레벨링밸브닐링과 연결되고, 제2리어에어스프링의 일측은 제2마그네틱밸브에이를 통해서 상기 제2레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 제2마그네틱밸브비를 통해서 상기 제2레벨링밸브닐링과 연결될 수 있다. One side of the first rear air spring is connected to the first leveling valve normal through the first magnetic valve and the other side is connected to the first leveling valve annealing through a first magnetic valve ratio, One side of which is connected to the second leveling valve normal through the second magnetic valve and the other side can be connected to the second leveling valve annealing through the second magnetic valve ratio.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 마그네틱밸브와 레벨링밸브의 배치구조 및 제어 특성을 개선하여 원가를 줄이고, 새로운 구성을 통해서 차고를 용이하게 제어할 수 있다. In order to achieve the above object, according to the present invention, it is possible to reduce the cost by improving the arrangement structure and control characteristics of the magnetic valve and the leveling valve, and to easily control the garage through the new structure.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템의 전체적인 에어의 흐름을 보여주는 흐름도이다.
도 3은 일반적인 에어서스펜션 시스템의 개략적인 구성도이다. 1 is a schematic block diagram of an air suspension system having a double leveling valve structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a flow chart showing the overall air flow of an air suspension system having a double leveling valve structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic configuration diagram of a general air suspension system.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템의 개략적인 구성도이다. 1 is a schematic block diagram of an air suspension system having a double leveling valve structure according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 에어서스펜션 시스템은 에어탱크(105), 마그네틱밸브엠(110), 레벨링밸브노멀(115), 제1마그네틱밸브에이(125a), 제2마그네틱밸브에이(125b), 레벨링밸브닐링(120), 제1마그네틱밸브비(130a), 제2마그네틱밸브비(130b), 제1프론트에어스피링(140a), 및 제2프론트에어스피링(140b)을 포함한다. Referring to FIG. 1, the air suspension system includes an air tank 105, a magnetic valve M 110, a leveling valve normally 115, a first magnetic valve A 125a, a second magnetic valve A 125b, A first magnetic valve ratio 130a, a second magnetic valve ratio 130b, a first front air spring 140a, and a second front air spring 140b.

본 발명의 실시예에서, 에어서스펜션의 노멀상태(normal condition)는 차고를 설정된 정상상태로 유지하는 것을 의미하고, 닐링상태(kneeling condition)는 차고를 설정된 낮은 상태로 유지하는 것을 의미한다. In an embodiment of the present invention, the normal condition of the air suspension means keeping the garage in the set steady state, and the kneeling condition means keeping the garage in the set low state.

아울러, 본 발명의 실시예에서, 마그네틱밸브는 공기의 이동방향을 전환하거나, 공기의 이동을 차단하는 기능을 수행하고, 레벨링밸브는 차고의 높이에 따라서 밸브를 열고 닫아서 압축공기를 공급, 차단, 또는 배출하는 기능을 수행한다. 아울러, 마그네틱밸브와 레벨링밸브의 구조는 공지기술을 참조하며, 이에 대한 상세한 구조 및 기능에 대해서는 그 설명을 생략한다. In addition, in the embodiment of the present invention, the magnetic valve performs a function of switching the moving direction of air or shutting off the movement of air, and the leveling valve opens / closes the valve according to the height of the garage, Or discharging. In addition, the structure of the magnetic valve and the leveling valve is well known in the art, and the detailed structure and function thereof are not described.

본 발명의 실시예에 따른 제어부(100)는 수신되는 요구신호에 따라서 노멀상태와 닐링상태를 판단하고, 상기 마그네틱밸브엠(110), 상기 마그네틱밸브노멀(), 상기 제1마그네틱밸브에이(125a), 상기 제2마그네틱밸브에이(125b), 상기 레벨링밸브닐링(120), 상기 제1마그네틱밸브비(130a), 및 상기 제2마그네틱밸브비(130b)를 제어하여, 상기 에어탱크(105)의 에어를 상기 제1프론트에어스피링(140a)과 상기 제2프론트에어스피링(140b)으로 에어를 공급하거나 배출하여 차고를 설정된 높이로 제어할 수 있다. The controller 100 determines the normal state and the annealing state in accordance with the received request signal and controls the magnetic valve M 110, the magnetic valve normal M, the first magnetic valve A 125a And the second magnetic valve ratio 130b to control the temperature of the air in the air tank 105 to be controlled by controlling the second magnetic valve aileron 125b, the leveling valve annealing 120, the first magnetic valve ratio 130a, Air can be supplied to or discharged from the first front air spring 140a and the second front air spring 140b to control the height of the garage to a set height.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템의 전체적인 에어의 흐름을 보여주는 흐름도이다. 2 is a flow chart showing the overall air flow of an air suspension system having a double leveling valve structure according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하여, 에어컴프레서(101)에서 압축된 공기는 상기 에어탱크(105)로 설정된 압력으로 충진된다. Referring to Fig. 2, the air compressed by the air compressor 101 is filled with the pressure set in the air tank 105.

먼저 차량의 프론트(front)영역에 대해서 먼저 설명하면, 상기 에어탱크(105)의 에어는 상기 마그네틱밸브엠(110)으로 전달되고, 상기 마그네틱밸브엠(110)은 제어부(100)의 제어에 의해서 레벨링밸브노멀(115)과 레벨링밸브닐링(120) 중 하나로 에어를 분배한다. The air in the air tank 105 is transferred to the magnetic valve M 110 and the magnetic valve M 110 is controlled by the control unit 100 And distributes the air to one of the leveling valve normal 115 and the leveling valve annealing 120.

차고를 노멀상태로 제어하기 위해서 상기 마그네틱밸브엠(110)은 오프상태로 전환되고, 상기 레벨링밸브노멀(115)로 에어를 공급한다. 그리고, 차고를 닐링상태로 제어하기 위해서 상기 마그네틱밸브엠(110)은 온상태로 전환되고, 상기 레벨링밸브닐링(120)으로 에어를 공급한다. In order to control the garage to the normal state, the magnetic valve M 110 is switched to an off state and supplies air to the leveling valve normally 115. Then, the magnetic valve M 110 is turned on to supply air to the leveling valve annealing 120 in order to control the garage to the annealing state.

상기 레벨링밸브노멀(115)로 공급된 에어는 상기 제1마그네틱밸브에이(125a)와 상기 제2마그네틱밸브에이(125b)로 분배되고, 상기 제1마그네틱밸브에이(125a)로 공급된 에어는 상기 제1프론트에어스피링(140a)으로 공급되고, 상기 제2마그네틱밸브에이(125b)로 공급된 에어는 상기 제2프론트에어스피링(140b)으로 공급되어, 차고의 높이를 설정된 노멀상태로 제어한다. The air supplied to the leveling valve normally 115 is distributed to the first magnetic valve ailer 125a and the second magnetic valve ailer 125b and the air supplied to the first magnetic valve a The air supplied to the first front air spring 140a and the air supplied to the second magnetic valve aerator 125b are supplied to the second front air spring 140b to control the height of the garage to the set normal state do.

아울러, 상기 레벨링밸브닐링(120)은 상기 제1마그네틱밸브비(130a)와 상기 제2마그네틱밸브비(130b)와 각각 연결되고, 상기 제1마그네틱밸브비(130a)와 상기 제2마그네틱밸브비(130b)는 상기 제1프론트에어스피링(140a)과 상기 제2프론트에어스피링(140b)의 배출측에 각각 연결된다. The leveling valve annealing 120 is connected to the first magnetic valve ratio 130a and the second magnetic valve ratio 130b and is connected to the first magnetic valve ratio 130a and the second magnetic valve ratio 130b, (130b) are connected to the discharge side of the first front air spring 140a and the second front air spring 140b, respectively.

차고를 노멀상태로 제어하기 위해서, 상기 마그네틱밸브엠(110)은 상기 레벨링밸브노멀(115)로 에어를 공급하고, 상기 제1마그네틱밸브비(130a)와 상기 제2마그네틱밸브비(130b)는 닫히고, 상기 제1마그네틱밸브에이(125a)와 상기 제2마그네틱밸브에이(125b)는 열리며, 상기 레벨링밸브노멀(115)에 의해서 상기 제1프론트에어스피링(140a)과 상기 제2프론트에어스피링(140b)으로 공급되는 에어가 제어된다. In order to control the garage to a normal state, the magnetic valve M 110 supplies air to the leveling valve normally 115, and the first magnetic valve ratio 130a and the second magnetic valve ratio 130b The first magnetic valve A and the second magnetic valve A are opened and the first front air spring 140a and the second front air A are opened by the leveling valve normal 115, The air supplied to the springs 140b is controlled.

차고를 닐링상태로 제어하기 위해서, 상기 마그네틱밸브엠(110)은 상기 레벨링밸브닐링(120)으로 에어를 공급하고, 상기 제1마그네틱밸브비(130a)와 상기 제2마그네틱밸브비(130b)는 열리고, 상기 제1마그네틱밸브에이(125a)와 상기 제2마그네틱밸브에이(125b)는 닫히며, 상기 레벨링밸브닐링(120)에 의해서 상기 제1프론트에어스피링(140a)과 상기 제2프론트에어스피링(140b)에서 에어를 외부로 토출시킨다. The magnetic valve M 110 supplies air to the leveling valve annealing 120 and the first magnetic valve ratio 130a and the second magnetic valve ratio 130b are connected to each other And the first magnetic valve ai 125a and the second magnetic valve ai 125b are closed and the leveling valve annealing 120 opens the first front air spring 140a and the second front air And the air is discharged to the outside from the springs 140b.

본 발명의 실시예에서, 상기 레벨링밸브닐링(120)은 미리 설정된 에어만 토출시킴으로써, 에어의 낭비를 막을 수 있고, 상기 레벨링밸브노멀(115)은 에어스프링 측으로 설정된 양의 에어를 공급함으로써 차고를 노멀상태로 유지할 수 있다. In the embodiment of the present invention, the leveling valve annealing 120 can prevent waste of air by discharging only the predetermined air, and the leveling valve normally 115 supplies the amount of air set to the air spring side, It can be maintained in the normal state.

다음 차량의 리어(rear)영역에 대해서 설명하면, 상기 에어탱크(105)의 에어는 제1마그네틱밸브엠(110a)과 제2마그네틱밸브엠(110b)으로 전달되고, 상기 제1마그네틱밸브엠(110a)은 제어부(100)의 제어에 의해서 제1레벨링밸브노멀(115a)과 제1레벨링밸브닐링(120a) 중 하나로 에어를 분배한다. The air in the air tank 105 is transferred to the first magnetic valve M 110a and the second magnetic valve M 110b and the first magnetic valve M 110a distribute the air to one of the first leveling valve normal 115a and the first leveling valve annealing 120a under the control of the controller 100. [

상기 제1레벨링밸브노멀(115a)은 제1마그네틱밸브에이(125a)를 통해서 상기 제1리어에어스피링(142a)으로 에어를 공급하도록 설정되고, 상기 제1레벨링밸브닐링(120a)은 제1마그네틱밸브비(130a)를 통해서 상기 제1리어에어스피링(142a)에 충진된 에어를 외부로 토출하도록 설정된다. The first leveling valve normally (115a) is set to supply air to the first rear air spring (142a) through a first magnetic valve aide (125a), and the first leveling valve annealing (120a) And is configured to discharge the air filled in the first rear air spring 142a through the magnetic valve ratio 130a to the outside.

여기서, 상기 제1레벨링밸브노멀(115a)이 상기 제1리어에어스피링(142a)으로 에어를 공급하는 동안에는 상기 제1마그네틱밸브에이(125a)가 열리고, 상기 제1마그네틱밸브비(130a)는 닫힌다. Here, while the first leveling valve normally 115a supplies air to the first rear air spring 142a, the first magnetic valve a 125a opens and the first magnetic valve ratio 130a opens Closed.

상기 제2마그네틱밸브엠(110b)은 제어부(100)의 제어에 의해서 제2레벨링밸브노멀(115b)과 제2레벨링밸브닐링(120b) 중 하나로 에어를 분배하고, 상기 제2레벨링밸브노멀(115b)은 제2마그네틱밸브에이(125b)를 통해서 상기 제2리어에어스피링(142b)으로 에어를 공급하도록 설정되고, 상기 제2레벨링밸브닐링(120b)은 제2마그네틱밸브비(130b)를 통해서 상기 제2리어에어스피링(142b)에 충진된 에어를 외부로 토출하도록 설정된다. The second magnetic valve M 110b distributes the air to one of the second leveling valve normally 115b and the second leveling valve annealing 120b under the control of the controller 100 and the second leveling valve normally 115b Is set to supply air to the second rear air spring 142b through the second magnetic valve aileron 125b and the second leveling valve annealing 120b is set to supply air to the second rear air spring b via the second magnetic valve ratio 130b And is configured to discharge the air filled in the second rear air spring 142b to the outside.

여기서, 상기 제2레벨링밸브노멀(115b)이 상기 제2리어에어스피링(142b)으로 에어를 공급하는 동안에는 상기 제2마그네틱밸브에이(125b)가 열리고, 상기 제2마그네틱밸브비(130b)는 닫힌다.Here, while the second leveling valve normally 115b supplies air to the second rear air spring 142b, the second magnetic valve ai 125b is opened and the second magnetic valve ratio 130b is opened Closed.

본 발명의 실시예에서, 마그네틱밸브는 공기의 이동방향을 전환하거나, 공기의 이동을 차단하는 기능을 수행하고, 레벨링밸브는 차고의 높이에 따라서 밸브를 열고 닫아서 압축공기를 공급, 차단, 또는 배출하는 기능을 수행한다. 아울러, 마그네틱밸브와 레벨링밸브의 구조는 공지기술을 참조하며, 이에 대한 상세한 구조 및 기능에 대해서는 그 설명을 생략한다. In the embodiment of the present invention, the magnetic valve performs a function of switching the moving direction of air or blocking the movement of air, and the leveling valve opens / closes the valve according to the height of the garage to supply, block, or discharge the compressed air . In addition, the structure of the magnetic valve and the leveling valve is well known in the art, and the detailed structure and function thereof are not described.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 제어부 101: 컴프레서
105: 에어탱크 110a: 제1마그네틱밸브엠
110b: 제2마그네틱밸브엠 110: 마그네틱밸브엠
115a: 제1레벨링밸브노멀 115b: 제2레벨링밸브노멀
115: 레벨링밸브노멀 120a: 제1레벨링밸브닐링
120b: 제2레벨링밸브닐링 120: 레벨링밸브닐링
130a: 제1마그네틱밸브비 130b: 제2마그네틱밸브비
125a: 제1마그네틱밸브에이 125b: 제2마그네틱밸브에이
140a: 제1프론트에어스프링 140b: 제2프론트에어스프링
142a: 제1리어에어스프링 142b: 제2리어에어스프링100: control unit 101: compressor
105: air tank 110a: first magnetic valve M
110b: Second magnetic valve M 110: Magnetic valve M
115a: first leveling valve normal 115b: second leveling valve normal
115: leveling valve normal 120a: first leveling valve < RTI ID = 0.0 >
120b: second leveling valve annealing 120: leveling valve annealing
130a: first magnetic valve ratio 130b: second magnetic valve ratio
125a: 1st magnetic valve A 125b: 2nd magnetic valve A
140a: first front air spring 140b: second front air spring
142a: first rear air spring 142b: second rear air spring

Claims (13)

설정된 압력의 에어가 충진된 에어탱크;
상기 에어탱크로부터 에어를 공급받는 마그네틱밸브엠;
상기 마그네틱밸브엠의 오프측 토출측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 레벨링밸브노멀;
상기 마그네틱밸브엠의 온측 토출측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 레벨링밸브닐링;
일측은 마그네틱밸브에이를 통해서 상기 레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 마그네틱밸브비를 통해서 상기 레벨링밸브닐링과 연결되는 에어스프링; 및
상기 마그네틱밸브엠, 상기 레벨링밸브노멀, 및 상기 레벨링밸브닐링을 제어하여 상기 에어스프링의 높이를 설정된 정상높이 또는 설정된 낮은 높이로 제어하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. An air tank filled with air at a predetermined pressure;
A magnetic valve M for supplying air from the air tank;
A leveling valve normally connected to an off-side discharge side of the magnetic valve M and selectively supplied with air;
A leveling valve nailing which is connected to the on-discharge side of the magnetic valve M and is selectively supplied with air;
One side of which is connected to the leveling valve normally through a magnetic valve and the other side is connected to the leveling valve annealing through a magnetic valve ratio; And
A control unit controlling the magnetic valve M, the leveling valve normally, and the leveling valve annealing to control the height of the air spring to a set normal height or a set low height;
And a second leveling valve disposed in the air passage. 제1항에서,
상기 에어스프링을 이용하여 차고를 설정된 정상높이로 제어하는 모드에서,
상기 제어부는, 상기 마그네틱밸브엠은 오프방향으로 에어를 공급하되, 상기 레벨링밸브노멀은 상기 마그네틱밸브비는 차단하고, 상기 마그네틱밸브에이를 통해서 상기 에어스프링으로 에어를 공급하고, 상기 레벨링밸브노멀을 통해서 상기 에어스프링의 높이를 제어하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 1,
In the mode for controlling the garage to the set normal height by using the air spring,
The leveling valve normally cuts off the magnetic valve ratio and supplies the air to the magnetic valve through the magnetic valve. The leveling valve normally rotates the leveling valve normally, Wherein the height of the air spring is controlled by the height adjusting mechanism. 제1항에서,
상기 에어스프링을 이용하여 차고를 설정된 낮은 높이를 제어하는 모드에서,
상기 제어부는, 상기 마그네틱밸브에이는 차단하고, 상기 마그네틱밸브엠은 온방향으로 에어를 공급하여 상기 레벨링밸브닐링은 상기 에어스프링의 에어를 외부로 배출하여 차고의 높이를 제어하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 1,
In the mode of controlling the low height at which the garage is set using the air spring,
Wherein the control unit interrupts the magnetic valve and the magnetic valve emits the air in the ON direction and the leveling valve annealing discharges the air of the air spring to the outside to control the height of the garage. An air suspension system having a leveling valve structure. 제1항에서,
상기 에어스프링은
차량의 앞쪽 일측에 배치되는 제1프론트에어스프링; 및
상기 차량의 앞쪽 일측에 배치되는 제2프론트에어스프링; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 1,
The air spring
A first front air spring disposed on a front side of the vehicle; And
A second front air spring disposed on a front side of the vehicle; And a second leveling valve disposed between the first valve and the second valve. 제4항에서,
상기 마그네틱밸브에이는
상기 제1프론트에어스프링과 대응하는 제1마그네틱밸브에이; 및
상기 제2프론트에어스프링과 대응하는 제2마그네틱밸브에이를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. 5. The method of claim 4,
The magnetic valve
A first magnetic valve corresponding to the first front air spring; And
And a second magnetic valve corresponding to the second front air spring. 2. The air suspension system according to claim 1, 제5항에서,
상기 레벨링밸브노멀은 상기 제1마그네틱밸브에이와 상기 제2마그네틱밸브에이로 에어를 공급하도록 설정된 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 5,
Wherein the leveling valve normally is configured to supply air to the first magnetic valve and to the second magnetic valve. ≪ RTI ID = 0.0 > 15. < / RTI > 제4항에서,
상기 마그네틱밸브비는
상기 제1프론트에어스프링과 대응하는 제1마그네틱밸브비; 및
상기 제2프론트에어스프링과 대응하는 제2마그네틱밸브비를 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. 5. The method of claim 4,
The magnetic valve ratio
A first magnetic valve ratio corresponding to the first front air spring; And
And a second magnetic valve ratio corresponding to the second front air spring. ≪ Desc / Clms Page number 24 > 제7항에서,
상기 레벨링밸브닐링은
상기 제1마그네틱밸브비와 상기 제2마그네틱밸브비를 통해서 상기 제1프론트에어스프링 및 상기 제2프론트에어스프링의 에어를 외부로 배출하도록 설정된 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. 8. The method of claim 7,
The leveling valve annealing
Wherein the first air spring and the second front air spring are configured to discharge air from the first front air spring and the second front air spring to the outside through the first magnetic valve ratio and the second magnetic valve ratio. . 제1항에서,
상기 에어스프링은
차량의 뒤쪽 우측에 배치되는 제1리어에어스프링; 및
상기 차량의 뒤쪽 좌측에 배치되는 제2리어에어스프링; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 1,
The air spring
A first rear air spring disposed on a rear right side of the vehicle; And
A second rear air spring disposed on a rear left side of the vehicle; And a second leveling valve disposed between the first valve and the second valve. 제9항에서,
상기 마그네틱밸브엠은
상기 제1리어에어스프링과 대응하는 제1마그네틱밸브엠; 및
상기 제2리어에어스프링과 대응하는 제2마그네틱밸브엠; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 9,
The magnetic valve M.
A first magnetic valve corresponding to the first rear air spring; And
A second magnetic valve corresponding to the second rear air spring; And a second leveling valve disposed between the first valve and the second valve. 제10항에서,
상기 레벨링밸브노멀은,
상기 제1마그네틱밸브엠의 오프측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제1레벨링밸브노멀; 및
상기 제2마그네틱밸브엠의 오프측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제2레벨링밸브노멀; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. 11. The method of claim 10,
The leveling valve normally comprises:
A first leveling valve normally connected to an off side of the first magnetic valve M and selectively supplied with air; And
A second leveling valve normally connected to an off side of the second magnetic valve M and selectively supplied with air; And a second leveling valve disposed between the first valve and the second valve. 제11항에서,
상기 레벨링밸브닐링은,
상기 제1마그네틱밸브엠의 온측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제1레벨링밸브닐링; 및
상기 제2마그네틱밸브엠의 온측과 연결되어 선택적으로 에어를 공급받는 제2레벨링밸브닐링; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템.12. The method of claim 11,
The leveling valve annealing may include:
A first leveling valve annealing which is connected to the ON side of the first magnetic valve M and is selectively supplied with air; And
A second leveling valve necking connected to the on-side of the second magnetic valve M to selectively receive air; And a second leveling valve disposed between the first valve and the second valve. 제12항에서,
상기 제1리어에어스프링의 일측은 제1마그네틱밸브에이를 통해서 상기 제1레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 제1마그네틱밸브비를 통해서 상기 제1레벨링밸브닐링과 연결되고,
제2리어에어스프링의 일측은 제2마그네틱밸브에이를 통해서 상기 제2레벨링밸브노멀과 연결되고, 타측은 제2마그네틱밸브비를 통해서 상기 제2레벨링밸브닐링과 연결되는 것을 특징으로 하는 더블 레벨링 밸브를 구조를 갖는 에어서스펜션 시스템. The method of claim 12,
One side of the first rear air spring is connected to the first leveling valve normal through the first magnetic valve and the other side is connected to the first leveling valve annealing through a first magnetic valve ratio,
Wherein one side of the second rear air spring is connected to the second leveling valve normal through the second magnetic valve and the other side is connected to the second leveling valve annealing through a second magnetic valve ratio. The air suspension system comprising:
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