KR20170047188A

KR20170047188A - stacker cover device of Truck

Info

Publication number: KR20170047188A
Application number: KR1020160138836A
Authority: KR
Inventors: 최선우
Original assignee: 최선우
Priority date: 2015-10-22
Filing date: 2016-10-24
Publication date: 2017-05-04
Also published as: KR20170047187A; KR20170047185A

Abstract

According to an embodiment of the present invention, a lorry cargo box cover device comprises: a sheet accommodating member capable of accommodating a wound sheet member therein; a cylindrical sheet winding member having one end of the sheet member coupled to the inside of the sheet accommodating member; a motor and a decelerator capable of providing normal rotation and reverse rotation to the sheet winding member; and a sheet member having one end connected to the sheet winding member and capable of covering a cargo box by being wound in a folded state by a normal rotation of the sheet winding member and being accommodated by the sheet accommodating member or deployed by a reverse rotation. The present invention intends to provide a cargo box cover device capable of easily, quickly, and firmly covering a cargo box of a lorry.

Description

A stacker cover device of a truck

본 발명은 화물차 적재함 덮개 장치에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 화물차의 적재함을 용이하게 덮을 수 있는 덮개 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lorry loading lid apparatus, and more particularly, to a lid apparatus capable of easily covering a loading box of a lorry.

일반적으로 화물차의 경우, 적재함에 짐을 실을 수 있는 차량이다. 그러나, 도 1에 도시한 바와 같이, 자동차 전용도로에서 화물차 적재함에 덮개를 씌우지 않고 차량운행이 이뤄질 경우 낙하물로 인해 교통사고 및 인명피해가 발생하고, 또한, 도로환경을 해칠 우려도 있다. 또한, 적재함 덮개 없이 달리는 화물 차량에서 떨어지는 고철이나 박스, 건축 폐기물은 연이어 따라오는 뒷차에게는 무기와 마찬가지이고, 도로의 안전을 위협하는 요소이자 환경오염의 원인이 되기도 한다. 따라서, 도로교통법 제39조 제4항에서 "모든 차의 운전자는 운전 중 실은 화물이 떨어지지 아니하도록 덮개를 씌우거나 묶는 등 확실하게 고정될 수 있도록 필요한 조치를 하여야 한다."라고 규정되어 있다. 그러므로, 화물차 적재함 덮개 없이 달리는 화물 차량은 고속도로 진입을 차단하거나, 행적적(범칙금)조치를 받게 된다. 보통은 3~5만원의 과태료를 부가하지만, 실제로 화물을 떨어뜨리면, 최고 300만원까지 범칙금을 내야 하는 실정이다. Generally, in the case of a lorry, it is a vehicle that can load a lorry. However, as shown in FIG. 1, when a vehicle is operated without covering a lorry loading lane on a motorway, falling objects may cause traffic accidents and personal injury, and may damage the road environment. In addition, scrap metal, boxes, and architectural wastes falling from freight vehicles that run without a cargo cover are like weapons to subsequent cars, and are a threat to road safety and environmental pollution. Therefore, Article 39 (4) of the Road Traffic Act stipulates that "the driver of all vehicles shall take necessary measures to ensure that the cargo is not accidentally caught during operation, such as by covering or tying the cover". Therefore, freight vehicles that run without a lorry lid cover will block entry into the highway or be subject to administrative penalties. Normally, a penalty of 3 ~ 50,000 won is added, but if the cargo is dropped, a penalty of up to 3,000,000 won is required.

도 2에 도시한 바와 같이 일반적으로 화물차용 적재함 커버는 4각형의 그물망 또는 방수포, 탄력 바로 이루어져 있고, 도 3에 도시한 바와 같이 화물차의 적재함에 화물을 적재한 후, 방수포 또는 그물망으로 이루어진 커버를 덮고, 탄력 바로 도 3에 도시한 바와 같이 고정시키는 경우가 대부분이다. As shown in FIG. 2, generally, a lorry car cover for a lorry is composed of a quadrilateral net or a water proof and a resilient force. After the lorry is loaded in a lorry as shown in FIG. 3, And the elastic force is mostly fixed as shown in Fig.

이러한 화물차의 적재함을 덮는 작업은 화물이 추락하지 않도록 견고하게 고정시켜야 하므로, 시간이 걸리고, 중요한 일중의 하나이지만, 커버를 찾아서 덮고, 탄력바를 매는 작업은 번거롭고 시간이 걸리는 작업 중의 하나이다. It is time consuming and time consuming to cover the cargo hold of a freight car, but it is time consuming and time consuming to find the cover, cover it, and fasten the resilient bar.

또한, 화물을 적재한 후, 운행 중 갑자기 비가 오는 경우에는 화물을 보호하기 위해, 신속하게 방수포를 덮어야 하나, 현재의 상태로는 신속하게 방수포를 덮는 것은 매우 어려운 상태이다. In addition, when the cargo is loaded and suddenly rains while it is in operation, it is necessary to quickly cover the tarpaulin to protect the cargo, but it is very difficult to quickly cover the tarpaulin in the current state.

또한, 화물을 적재하지 않은 상태에서, 방수포 또는 그물망 및 탄력바를 보관하는 것이 어렵고, 적재함에 그대로 두면, 도난의 염려도 있다.In addition, it is difficult to store tarpaulins or netting and resilient bars in a state where no cargo is loaded, and there is also the fear of the theft if they are left in the loading box.

본 발명은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 화물차의 적재함을 용이하고, 빠르고, 또한 견고하게 덮을 수 있는 적재함 커버 장치를 제공하기 위한 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a loader cover device capable of easily, quickly, and firmly covering a loader of a lorry.

본 발명의 다른 목적은 방수포 또는 그물망 및 탄력바를 손쉽게 접어 보관하기 위한 적재함 커버 장치를 제공하기 위한 것이다.Another object of the present invention is to provide a loading box cover device for easily folding and storing a tarpaulin or a net and a resilient bar.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치는, 내부에 시트 부재를 감아 수납할 수 있는 시트 수납 부재; 상기 시트 수납 부재의 내측에 상기 시트 부재의 한쪽 끝단이 결합되어 있는 원통 형상의 시트 감김 부재; 상기 시트 감김 부재에 정회전, 역회전을 제공할 수 있는 모터 및 감속기; 및 상기 시트 감김 부재에 한쪽 끝단이 연결되어 있고, 상기 시트 감김 부재의 정회전에 의해 폭이 접혀진 상태로 감겨서 상기 시트 수납 부재에 수용되거나 역회전에 의해 전개되어 적재함을 덮을 수 있는 시트 부재를 포함할 수 있다. A ladle loading lid apparatus according to an embodiment of the present invention includes: a sheet accommodating member capable of accommodating a sheet member therein; A cylindrical sheet-winding member having one end of the sheet member coupled to the inside of the sheet-storing member; A motor and a speed reducer capable of providing normal rotation and reverse rotation to the sheet winding member; And a sheet member that is connected to one end of the sheet winding member and is wound in a folded state in a folded state by the forward movement of the sheet winding member to be accommodated in the sheet storage member or developed by reverse rotation to cover the loading case can do.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치에 있어서, 상기 시트 부재가 직사각형의 방수포에 복수의 탄력바가 가로 세로로 배열되 부착되어 일체로 형성되고, 상기 탄력바의 끝단에 아일렛이 형성되어, 화물차의 적재함에 형성된 고리에 삽입 고정될 수 있다. In the ladle loading lid apparatus according to an embodiment of the present invention, the sheet member is integrally formed by arranging a plurality of elastic bars longitudinally and vertically on a rectangular waterproof sheet, and an eyelet is formed at an end of the elastic bar, And can be inserted and fixed in a ring formed in the loading box of the vans.

본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치에 있어서, 상기 시트 수납 부재가 시트 폭 접힙 부재를 더 포함하여, 전개된 시트 폭의 약 1/2 내지 1/5로 접힌 상태로 수납되도록 가이드하는 시트 폭 접힘 부재를 더 포함할 수 있다.In the ladle loading lid apparatus according to an embodiment of the present invention, the sheet accommodating member may further include a sheet width folding member to guide the sheet accommodating member in a folded state at about ½ to ⅕ of the expanded sheet width And a sheet-width folding member.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 화물차의 적재함을 용이하고, 빠르고, 또한 견고하게 덮을 수 있는 적재함 커버 장치를 제공할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to provide a loading box cover device capable of easily, quickly, and firmly covering a loading box of a vans.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 방수포 또는 그물망 및 탄력바의 설치뿐만 아니라 손쉽게 접어 보관하기 위한 적재함 커버 장치를 제공할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to provide a loading box cover device for easily folding and storing not only a waterproof box or a net and a resilient bar.

도 1은 현재의 화물차의 적재 상태를 도시한 사진이다.
도 2는 화물차의 적재함에 화물을 실은 상태에서 그물망을 이용하여 적재함을 덮은 상태를 도시한 사진이다
도 3은 도 2에 도시한 적재함을 덮기 위한 덮개 구성 부품을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시한 시트 수납 부재(110)의 상세한 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 6은 도 4에 도시한 시트 부재를 견고하게 지지하기 위한 ㄷ 자형 가이드 부재(150)의 동작을 설명하기 위한 사시도이다.
도 7은 도 4 및 도 5에 도시한 시트 수납 부재(110)에 채결되어 감겨져 수납되거나 펼쳐져 화물을 덮기 위한 시트 부재(200)를 도시한 전개도이다.
도 8은 도 5에 도시한 시트 부재(200)가 시트 수납 부재(110)에 수납될 때 접혀지는 상태를 형상화한 도면이다.
도 9는 도 8의 A-A' 선을 따라 절취된 단면도이다.
도 10은 화물이 적재함에 적재되지 않거나, 적재함의 높이보다 낮게 적재된 상태에서 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이다.
도 11은 화물이 적재함의 높이보다 약간 높게 적재된 상태에서 화본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이다.
도 12는 화물이 적재함에 최대로 적재된 상태에서 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이다.
도 13은 도 9의 방수포 대신에 그물망을 이용하여 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 를 도시한 화물차 적재함 덮개 장치의 시트 수납 부재를 도시한 도면이다. 1 is a photograph showing the loading state of the current vans.
FIG. 2 is a photograph showing a state in which a cargo is loaded in a cargo truck and the cargo box is covered with a net
3 is a view showing a lid component for covering the loading box shown in Fig.
4 is a perspective view illustrating a configuration of a lorry loading and unloading lid apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view for explaining the detailed structure of the sheet accommodating member 110 shown in Fig.
6 is a perspective view for explaining the operation of the C-shaped guide member 150 for firmly supporting the sheet member shown in FIG.
7 is an exploded view showing the sheet member 200 wound around the sheet accommodating member 110 shown in Figs. 4 and 5 and wound or folded to cover the cargo.
8 is a diagram showing a state in which the sheet member 200 shown in Fig. 5 is folded when it is housed in the sheet accommodating member 110. Fig.
9 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG.
10 is a view illustrating a state in which the cargo is not loaded on the loading box or is covered with the loading cargo cover according to the embodiment of the present invention in a state in which the cargo is not loaded on the loading box or lower than the height of the loading box.
11 is a view showing a state in which the cargo is loaded at a height slightly higher than the height of the cargo box and covered with the cargo cargo port cover device according to the embodiment of the present invention.
12 is a view showing a state in which the cargo is loaded in the loading box at the maximum, and is covered with the loading cargo lid apparatus according to the embodiment of the present invention.
13 is a view showing a state in which a ladder network is used instead of the airtight container of FIG. 9 and covered with a ladle loading lid apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a view illustrating a sheet receiving member of the ladle loading lid apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하 도 4 내지 도 13을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치에 대해서 상세히 설명하고자 한다. 4 to 13, a lorry loading lid apparatus according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 도 4 내지 도 9를 참조하여 화물차 적재함 덮개 장치(100)의 구성에 대해서 설명한다.First, the construction of the lorry loading lid apparatus 100 will be described with reference to Figs. 4 to 9. Fig.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치의 구성을 설명하기 위한 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시한 시트 수납 부재(110)의 상세한 구성을 설명하기 위한 사시도이며, 도 6은 도 4에 도시한 시트 부재를 견고하게 지지하기 위한 ㄷ 자형 가이드 부재(150)의 동작을 설명하기 위한 사시도이고, 도 7은 도 4 및 도 5에 도시한 시트 수납 부재(110)에 채결되어 감겨져 수납되거나 펼쳐져 화물을 덮기 위한 시트 부재(200)를 도시한 전개도이며, 도 8은 도 5에 도시한 시트 부재(200)가 시트 수납 부재(110)에 수납될 때 접혀지는 상태를 형상화한 도면이고, 도 9는 도 8의 A-A' 선을 따라 절취된 단면도이다.4 is a perspective view for explaining a detailed configuration of the seat accommodating member 110 shown in FIG. 4, and FIG. 6 is a perspective view for explaining a detailed configuration of the seat accommodating member 110 shown in FIG. 4 is a perspective view for explaining the operation of the C-shaped guide member 150 for firmly supporting the sheet member shown in Fig. 4, and Fig. 7 is a cross-sectional view taken on the sheet accommodating member 110 shown in Figs. 4 and 5 FIG. 8 is an enlarged view of a state in which the sheet member 200 shown in FIG. 5 is folded when the sheet member 200 is housed in the sheet accommodating member 110; FIG. And FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG.

본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치(100)는 도 4에 도시한 바와 같이 시트 수납 부재(110)와 상기 시트 수납 부재의 내측에 회전가능하게 설치된 감김 부재(120)에 감져져서 수납되거나 펼쳐질 수 있는 도 7 및 도 8에 도시한 시트 부재(200)를 포함한다. 4, the lorry loading lid apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is housed in a folded state by a sheet stacking member 110 and a pulling member 120 rotatably provided inside the sheet stacking member And a sheet member 200 shown in Figs. 7 and 8 that can be unfolded.

시트 수납 부재(110)는 화물차(50)의 운전석 지붕 위에 고정되어 적재함 쪽으로 시트 부재(200)이 펼쳐질 수 있게 설치된다. The sheet housing member 110 is fixed on the roof of the driver's seat of the vans 50 and is installed so that the sheet member 200 can be unfolded toward the loading box.

도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 시트 수납 부재(110)은 대략 직육면체 형상의 하우징(111)과 이 하우징 내측에 회전 가능한 감김 부재(120), 모터 및 감속기(130), 모터 및 감속기(130)의 회전을 제어하기 위한 컨트롤러(140), 컨트롤러(140)을 포함하고, 무선 수신부(143)을 포함하는 PCB(141)을 포함한다.5 and 6, the sheet housing member 110 includes a housing 111 having a substantially rectangular parallelepiped shape, a winding member 120 rotatable in the housing, a motor and a speed reducer 130, a motor and a speed reducer A controller 140 for controlling the rotation of the PCB 130 and a controller 140 and a PCB 141 including a wireless receiver 143.

하우징(111)은 바람의 저항을 감안하여 도면의 좌측 상단이 일정의 곡면을 형성하는 것이 바람직하다. It is preferable that the housing 111 forms a constant curved surface at the upper left corner of the drawing in consideration of wind resistance.

시트 수납 부재(110)의 하우징(111)은 대략 시트 부재(200)이 전개 또는 감길 때 통로를 형성할 수 있는 개구부(119)를 갖는 구조로 이루어져 있다. 이 개구부(119)에는 도 5, 도 8 및 도 9를 참조하여 상세히 설명되는 시트 폭 접힘 가이드 부재(300)이 결합된다. 이러한 시트 폭 접힘 가이드 장치(300)에 대해서는 도 8 및 도 9를 참조하여 상세히 설명한다.The housing 111 of the sheet accommodating member 110 is structured to have an opening 119 that can form a passage when the sheet member 200 is deployed or wound. A sheet-width folding guide member 300 described in detail with reference to FIGS. 5, 8, and 9 is coupled to the opening 119. Such a sheet width folding guide device 300 will be described in detail with reference to Figs. 8 and 9. Fig.

하우징(111)은 알루미늄 압출에 의해 압출된 구조물로서 제조될 수 있다. 그러나, 본 발명은 알루미늄 압출에만 한정되는 것이 아니라. 스테인레스 또는 철판 등을 절곡하여 하우징을 제조할 수도 있다. 알루미늄 압출된 하우징(111)은 양측면은 사이드 플레이트(113)에 의해 폐쇄된 구조를 형성한다. 사이드 플레이트(113)은 하우징의 단면 형상과 같이 체결 가능하게 알루미늄, 스테인레스, 철판 등의 레이저 가공 또는 프레스 가공에 의해 제조될 수 있다. The housing 111 can be manufactured as a structure extruded by aluminum extrusion. However, the present invention is not limited to aluminum extrusion. The housing may be manufactured by bending stainless steel or an iron plate or the like. The aluminum extruded housing 111 forms a closed structure by the side plates 113 on both sides. The side plate 113 can be manufactured by laser machining or press working such as aluminum, stainless steel, or an iron plate so as to be fastenable like the sectional shape of the housing.

사이드 플레이트(113)의 중앙부, 즉 하우징(111)의 중앙에는 시트 부재(200)을 감거나 펼칠 수 있도록 회전가능한 감김 부재(120)이 설치된다. A rotatable wrapping member 120 is installed at the center of the side plate 113, that is, at the center of the housing 111, so that the sheet member 200 can be wound or unwound.

감김 부재(120)의 끝단에는 기어(121)이 동축 상에 체결되어 있다. 기어(121)는 모터 및 감속기(130)의 회전 축에 고정 연결된 기어(131)과 맞물려 있다. A gear 121 is coaxially fixed to an end of the winding member 120. The gear 121 meshes with the gear 131 fixedly connected to the rotation shaft of the motor and the speed reducer 130. [

모터 및 감속기(130)는 DC 12~24V 6~10 W 출력을 갖는다. 모터 및 감속기(130)는 차량의 배터리 전원, 즉, 시거잭 등을 통한 전원에 의해 구동된다. 모터 및 감속기(130)의 회전에 따라 기어(131)이 회전하고, 이에 따라, 감김 부재(120)의 기어(121)을 회전시킨다. 따라서, 모터 및 감속기(130)의 회전에 따라 감김 부재(120)이 회전된다. The motor and speed reducer 130 have a DC 12 to 24 V 6 to 10 W output. The motor and the speed reducer 130 are driven by a battery power source of the vehicle, that is, a power source through a cigar jack or the like. The gear 131 rotates in accordance with the rotation of the motor and the speed reducer 130 and thereby rotates the gear 121 of the winding member 120. [ Accordingly, the winding member 120 is rotated in accordance with the rotation of the motor and the reduction gear 130.

도 4 내지 도 6에서는 모터 및 감속기(130)과 감김 부재(120)은 평행하게 배치되어 모터의 회전력을 기어를 통해 감김 부재(120)에 전달하도록 도시하였다. 4 to 6, the motor and the reducer 130 and the hoisting member 120 are disposed in parallel to transmit the rotational force of the motor to the hoisting member 120 through the gear.

그러나, 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도 14에서는 모터 및 감속기(130)과 감김 부재(120)가 직결되어 연결되어 있는 다른 실시예를 도시하고 있다. 따라서, 본 발명은 이에 제한되지 않는다.However, in another embodiment of the present invention, FIG. 14 shows another embodiment in which the motor and the reducer 130 are directly connected to the winding member 120. Therefore, the present invention is not limited thereto.

모터의 동작은 리모콘(180)에 의해 동작된다. 리모콘(180)은 IR 방식 또는 Rf 방식 모두 이용할 수 있다. 리모콘(180)은 모터(130)를 정회전, 역회전 정지시키는 동작으로 충분하다. The operation of the motor is operated by the remote controller 180. The remote controller 180 can use both the IR system and the Rf system. The remote controller 180 is sufficient for the motor 130 to rotate forward and reverse.

감김 부재(120)은 원통형의 봉으로서 시트 부재(200)의 한쪽 끝단을 채결할 수 있도록 원통형의 일부가 절개되어 있다. 그러나, 본 발명은 이에 제한되는 것은 아니다, 감김 부재(120)은 시트 부재(200)의 한 쪽 끝단을 체결하여 이를 감거나 펼칠 수 있는 봉 형상이면 충분하다. The pulling member 120 is a cylindrical rod, and a part of a cylindrical shape is cut so that one end of the sheet member 200 can be pulled. However, the present invention is not limited thereto. It suffices that the winding member 120 can be formed into a bar shape by fastening one end of the sheet member 200 and winding or unwinding it.

도 5 및 도 7에 도시한 바와 같이 사이드 플레이트(113)은 하우징(111)의 단면 형상을 갖고 있고, 또한, 화물칸 쪽으로 하단 쪽에 돌출부(115)가 형성되어 있다. 돌출부(115)의 중앙에는 구멍(117)이 형성되어 ㄷ 자 형상의 가이드 바(150)의 끝단이 회전 가능하게 체결된다. As shown in Figs. 5 and 7, the side plate 113 has a sectional shape of the housing 111, and a protruding portion 115 is formed on the lower end toward the cargo compartment. A hole 117 is formed at the center of the protrusion 115 so that the end of the C-shaped guide bar 150 is rotatably fastened.

화물차 적재함 덮개 장치(100)는 하우징의 적재함 쪽 하단부에 형성된 돌출부에 체결되어 적재함의 바닥쪽에서 최대 180도 회전 가능한 ㄷ 자 형상의 가이드 바(150)을 더 포함한다. The ladder loading lid apparatus 100 further includes a guide bar 150 having a U-shaped shape that is fastened to a protrusion formed at a lower end of the loading side of the housing and rotates at a maximum angle of 180 degrees from the bottom of the loading box.

ㄷ 자 형상의 가이드 바(150)는 사이드 플레이트(113)과 사이에 탄성 부재(160)으로 연결되어 있다. 따라서, ㄷ 자 형상의 가이드 바(150)는 적재함의 운전석 쪽 벽에 수직으로 내려오게 된다. The U-shaped guide bar 150 is connected to the side plate 113 by an elastic member 160. Accordingly, the C-shaped guide bar 150 is vertically lowered to the driver's seat side wall of the loading box.

ㄷ 자 형상의 가이드 바(150)는 반드시 필요한 필수 구성요소는 아니라 후술하는 시트 부재(200)의 체결을 견고하게 하기 위한 부수적인 기능을 갖는 구성 요소 이므로 생략될 수도 있다. 이러한 ㄷ 자 형상의 가이드 바(150)의 동작에 대해서는 도 10 내지 도 13을 참조한 설명에서 상세히 설명한다. The C-shaped guide bar 150 is not necessarily an indispensable component but may be omitted because it is a component having an additional function for firmly securing the sheet member 200 described later. The operation of the C-shaped guide bar 150 will be described in detail with reference to FIGS. 10 to 13. FIG.

하우징(111)의 시트 부재(200)의 통로를 형성하는 절개부(119)에는 시트 접힘 부재(300)가 형성되어 있다. 이 접힘 부재(300)의 동작 및 기능에 대해서는 시트 부재(200)를 설명하는 도 7 내지 도 9의 설명에서 상세히 설명한다. A sheet folding member 300 is formed in a cutout 119 forming a passage of the sheet member 200 of the housing 111. [ The operation and function of the folding member 300 will be described in detail with reference to Figs. 7 to 9 for explaining the sheet member 200. Fig.

이하, 도 7 및 도 9를 참조하여 시트 부재(200)에 대해서 상세히 설명한다. Hereinafter, the sheet member 200 will be described in detail with reference to FIGS. 7 and 9. FIG.

도 7 내지 도 9에 도시한 바와 같이, 시트 부재(200)은 도 3에 도시한 방수포(20)과 탄력 바를 결합한 형태로 도면과 같이 이루어진다. As shown in Figs. 7 to 9, the sheet member 200 is formed as shown in the form of a combination of the waterproof 20 and the elastic bar shown in Fig.

즉, 예를 들어, 가로 3.6 X 4.8m의 직사각형의 방수포(20)에 가로로 2개 이상의 탄력바를 박음질 하고, 세로로 4~8개의 탄력바를 박음질하여 도면과 같이 형성되어 있다. That is, for example, as shown in the drawing, two or more resilient bars are horizontally stitched on a rectangular waterproof cloth 20 having a width of 3.6 X 4.8 m, and 4 to 8 resilient bars are stacked vertically.

탄력바(220)의 각 끝단에는 각각 금속의 아일렛(230)이 형성되어 있다. 아일렛은 적재함의 하단에 형성된 고리에 걸어 고정하기 위한 구멍으로서 탄력바가 찢어지거나 풀리지 않도록 금속 아일렛 작업이 이루어져 있다. At the ends of the elastic bar 220, metal eyelets 230 are formed. The eyelet is a hole for fixing by hooking to a ring formed at the bottom of the loading box, and a metal islet operation is performed so that the elastic bar is not torn or loosened.

즉, 도 7에서 가로로 형성된 탄력바(220)의 끝단에 형성된 아일렛(230)은 적재함의 최후방 벽의 외부에 형성되어 있는 고리(501)에 걸 수 있다. That is, the eyelet 230 formed at the end of the elastic bar 220 formed in the transverse direction in FIG. 7 can be hooked to the hook 501 formed outside the rearmost wall of the loading box.

따라서, 가로로 형성된 탄력바(220)의 끝단의 아일렛이 고리(501)에 체결되고, 모터를 역회전시켜 시트(200)를 적재함 덮개 장치(100)의 하우징(111)에 수납되도록 감는다면, 가로로 형성된 탄력바(220)이 팽팽하게 감기게 된다. 따라서, 도 2 내지 도 3에 도시한 종래에서와 같이 사람이 힘을 주어 탄력바(30)를 당겨 고정시킬 필요가 없게 된다. Therefore, if the islet of the end of the elastic bar 220 formed in the transverse direction is fastened to the ring 501 and the motor 200 is reversely rotated to wind the sheet 200 to be housed in the housing 111 of the loading lid apparatus 100, The elastic bar 220 formed in the transverse direction is wound tightly. 2 to 3, it is not necessary to pull the elastic bar 30 to fix it.

이때, 세로로 배열된 탄력 바(220)는 적재함의 양측에 형성된 고리에 걸 수 있도록 되어 있다. 필요에 따라 길이가 조절될 수 있게 제조되거나, 도면에 도시한 바와 같이 연장 가능한 길이 조절 탄력바(250)를 연결하여 사용할 수도 있다. At this time, the vertically arranged resilient bars 220 can be hooked on the rings formed on both sides of the loading box. The length may be adjusted according to need, or an elongated length-adjustable elastic bar 250 may be connected and used as shown in the drawing.

또한, 도 6 및 도 10 내지 도 13의 적재함 덮개 예에서와 같이 ㄷ자 형상의 가이드 바(150)에 의해 한번 더 눌러 줌으로써, 시트 부재(200)이 적재함에 견고하게 결합될 수 있다. Further, the sheet member 200 can be firmly coupled to the loading box by being pushed again by the C-shaped guide bar 150 as in the case of the loading lid of Figs. 6 and 10 to 13.

이러한 시트 부재(200)은 펼쳐진 상태로 하우징(111)내로 감기면, 하우징(111)의 길이 보다 시트 부재(200)의 폭이 크기 때문에, 감길 때 매우 구겨지거나, 한쪽으로 몰려서 감기게 된다. 따라서, 시트 부재(200)이 하우징에 감길 때 시트가 찢어지거나 손상이 되거나, 아니면, 하우징(111) 내에 수납되지 않는 경우가 발생할 수 있다. When the sheet member 200 is wound into the housing 111 in the unfolded state, the sheet member 200 is wider than the length of the housing 111, so that the sheet member 200 is very wrinkled when wrapped or rolled to one side. Therefore, when the sheet member 200 is wound around the housing, the sheet may be torn or damaged, or may not be housed in the housing 111.

본 발명의 일 실시예에 따른 적재함 덮개 장치(100)는 시트 부재(200)이 하우징(111) 내에 균일하게 감길 수 있는 시트 폭 접힘 가이드 장치(300)을 더 포함한다. 도 7에 도시한 바와 같이 폭 3.6m의 시트 부재(200)가 하우징의 폭 약 1.4m 내외로 균일하게 접혀져 감기는 것이 요구된다. The loading lid apparatus 100 according to an embodiment of the present invention further includes a sheet width folding guide apparatus 300 capable of uniformly winding the sheet member 200 in the housing 111. [ As shown in Fig. 7, it is required that the sheet member 200 having a width of 3.6 m is folded uniformly to a width of about 1.4 m of the housing.

도 5 및 도 8에 도시한 바와 같이, 시트 폭 접힘 가이드 장치(300)는 하우징(111)의 시트 통로(119)에 설치되어 시트 부재(200)가 균일하게 접혀져 감길 수 있도록 하는 장치이다. 5 and 8, the sheet-width-folding guide device 300 is installed in the seat passage 119 of the housing 111 to allow the sheet member 200 to be uniformly folded and wound.

도 5 및 도 8에 도시한 바와 같이, 시트 폭 접힘 가이드 장치(300)는 T 자 형상의 가이드 구조물들 (301) 사이에 역 T자형 가이드 구조물(302)가 설치되어 있다. As shown in FIGS. 5 and 8, the sheet width folding guide device 300 is provided with an inverted T-shaped guide structure 302 between the T-shaped guide structures 301.

따라서, 시트 부재(200)의 폭은 시트 폭 접힘 가이드 장치(300)을 통해 약 1/2~1/3의 폭으로 감소되도록 접혀질 수 있고, 접혀진 폭으로 감김 부재(120)에 균일하게 감길 수 있게 된다. Therefore, the width of the sheet member 200 can be folded down to a width of about 1/2 to 1/3 through the sheet-width folding guide device 300, and the folded width can be uniformly wound around the wrapping member 120 .

여기서, 2 개의 T 자 형상의 가이드 구조물 (301)과 1 개의 역 T자형 가이드 구조물(302)가 설치되어 있는 것을 예시적으로 도시하였으나, 3 개의 T 자 형상의 가이드 구조물 (301)과 2 개의 역 T자형 가이드 구조물(302)의 조합이 사용될 수도 있고, 그 이상의 조합이 설치될 수 있다. 따라서, 2 개의 T 자 형상의 가이드 구조물 (301)과 1 개의 역 T자형 가이드 구조물(302)의 수에 따라서, 시트 폭은 더 좁게 접혀질 수 있다는 것은 본 발명의 숙련된 기술자에게 용이하게 이해될 수 있다. Here, two T-shaped guide structures 301 and one inverted T-shaped guide structure 302 are illustrated as an example. However, three T-shaped guide structures 301 and two inverted T- A combination of T-shaped guide structures 302 may be used, or more combinations may be provided. It will therefore be readily appreciated by those skilled in the art that the sheet width can be narrower depending on the number of two T-shaped guide structures 301 and one inverted T-shaped guide structure 302 .

도 10 내지 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치가 화물차에 설치된 상태를 예시적으로 도시한 도면으로서, 도 10은 화물이 적재함에 적재되지 않거나, 적재함의 높이보다 낮게 적재된 상태에서 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이고, 도 11은 화물이 적재함의 높이보다 약간 높게 적재된 상태에서 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이며, 도 12는 화물이 적재함에 최대로 적재된 상태에서 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이고, 도 13은 도 9의 방수포 대신에 그물망을 이용하여 본 발명의 실시예에 따른 화물차 적재함 덮개 장치를 이용하여 덮은 상태를 도시한 도면이다.10 to 13 are views showing a state in which a lorry loading lid apparatus according to an embodiment of the present invention is installed in a lorry, and Fig. 10 is a view showing a state where the lorry is not loaded on the lorry, 11 is a state in which the cargo is loaded at a height slightly higher than the height of the loading cargo, and the cargo cargo loading lid device according to the embodiment of the present invention, 12 is a view illustrating a state in which the cargo is loaded in the loading bin to the maximum extent and is covered with the ladder loading lid apparatus according to the embodiment of the present invention. 9 is a view showing a state in which a ladder network is used to cover the ladle loading lid according to the embodiment of the present invention .

도 6, 도 10 내지 도 13에서 알 수 있는 바와 같이 ㄷ자 형상의 가이드 바(150)은 적재함에 적재된 화물의 량에 따라 그 높이를 달리할 수 있다. 6, 10 to 13, the C-shaped guide bar 150 may have different heights depending on the amount of cargo loaded on the cargo box.

ㄷ자 형상의 가이드 바(150)는 화물의 량에 따라 그 높이를 달리하면서, 시트 부재(200)을 좀더 확실하게 눌러주는 기능을 수행한다. 특히, 도 10에 도시한 바와 같이, 화물이 적재함 보다 적게 적재되었을 때, 효과적인 기능을 수행한다. The U-shaped guide bar 150 functions to press the sheet member 200 more reliably while varying the height thereof according to the amount of the cargo. Particularly, as shown in Fig. 10, when the cargo is loaded less than the cargo, it performs an effective function.

도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 를 도시한 화물차 적재함 덮개 장치(100)의 시트 수납 부재(110)를 도시한 도면이다. FIG. 14 is a view showing a sheet stacking member 110 of a lorries loading lid apparatus 100 according to another embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6에 도시한 시트 수납 부재(110)과는 모터 및 감속기(130)과 시트 감김 부재(120)이 동축 상에 놓인 것과 시트 폭 접힘 가이드 장치(300)과 시트 감김 부재(120) 사이에 접혀진 시트를 눌러주는 롤러(170)을 더 포함하는 것이 상이하다. The sheet accommodating member 110 shown in Figs. 4 to 6 is different from the sheet accommodating member 110 in that the motor and the reducer 130 and the sheet retracting member 120 are coaxial with each other and that the sheet width folding guide device 300 and the sheet retracting member 120 And a roller 170 for pressing the folded sheet between the rollers.

도 14에 도시한 본 발명의 다른 실시예에 따른 를 도시한 화물차 적재함 덮개 장치(100)는 기어(121, 131)을 생략할 수 있어서, 제조 단가를 감소시킬 수 있다는 장점이 있다. The present invention can reduce the manufacturing cost by eliminating the gears 121 and 131 in the ladle loading lid apparatus 100 shown in FIG. 14 according to another embodiment of the present invention.

100 : 화물차 적재함 덮개 장치
200 : 시트 부재
300 : 시트 폭 접힘 가이드 장치100: lorry loading lid device
200: sheet member
300: Seat width folding guide device

Claims

A lorry loading lid apparatus comprising:
A sheet accommodating member for accommodating a sheet member therein;
A cylindrical sheet-winding member having one end of the sheet member coupled to the inside of the sheet-storing member;
A motor and a speed reducer capable of providing normal rotation and reverse rotation to the sheet winding member;
And a sheet member which is connected to one end of the sheet winding member and is wound in a folded state in a folded state by the forward movement of the sheet winding member so as to be accommodated in the sheet storage member, A lorry loading lid device.

The method according to claim 1,
Wherein the sheet member is integrally formed with a plurality of resilient bars arranged in a longitudinal direction and attached to a rectangular waterproof sheet,
And an eyelet is formed at an end of the elastic bar to be inserted and fixed in a ring formed in the loading box of the vans.

The method according to claim 1,
Further comprising a seat width folding member for guiding the sheet accommodating member to be housed in a folded state at about 1/2 to 1/5 the width of the deployed seat, further comprising a seat width folding member.