KR20170039481A - Division channel assembly for vehicle - Google Patents

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KR20170039481A
KR20170039481A KR1020150138678A KR20150138678A KR20170039481A KR 20170039481 A KR20170039481 A KR 20170039481A KR 1020150138678 A KR1020150138678 A KR 1020150138678A KR 20150138678 A KR20150138678 A KR 20150138678A KR 20170039481 A KR20170039481 A KR 20170039481A
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frame
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이종원
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a division channel assembly for a vehicle to improve productivity and contribute to a workers safety and cost reduction. The present invention includes: a division channel installed between door glass moving up and down in a rear door of a vehicle and fixed glass installed and fixed in the rear door so as to guide the up and down movement of the door glass, and having one side of a lower portion divided into an upper frame and a lower frame; and a hinge member installed and fixed in the upper frame and the lower frame such that the upper frame and the lower frame can fold while being connected to each other.

Description

차량용 디비전 채널 조립체{DIVISION CHANNEL ASSEMBLY FOR VEHICLE}[0001] DIVISION CHANNEL ASSEMBLY FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 디비전 채널 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 생산성이 향상되고 작업자 안전과 원가절감에 기여하기 위해 개선된 차량용 디비전 채널 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular division channel assembly, and more particularly, to an improved vehicular division channel assembly for improved productivity and contributing to operator safety and cost savings.

일반적으로 차량의 리어 도어에 구비되는 대부분의 글라스는 리어 도어에서 상하 구동되는 도어 글라스와 리어 도어에 고정 장착되는 픽스드 글라스(Fixed glass)로 구성된다.Generally, most of the glasses provided on the rear door of the vehicle are composed of a door glass driven up and down by a rear door and a fixed glass fixedly mounted on a rear door.

즉, 차량의 리어 도어의 뒷부분은 급격한 경사로 제작되기 때문에 그 형태에 맞춰 도어 글라스를 제작 및 설치하기가 어렵고, 이로 인해 대부분의 리어 도어에는 픽스드 글라스를 채용하고 있는 실정이다.That is, since the rear portion of the rear door of the vehicle is manufactured at a steep slope, it is difficult to manufacture and install the door glass in accordance with the shape of the rear door. Therefore, most of the rear doors use a fixed glass.

도 1에는 이러한 리어 도어의 구성도가 도시되어 있고, 도 2a에는 도 1의 디비전 채널의 상세도가 도시되어 있고, 2b에는 도 2a의 B부 상세도가 도시되어 있으며, 도 2c에는 도 2b의 측면도가 도시되어 있다.FIG. 2 is a detailed view of the division channel of FIG. 1, FIG. 2B is a detail view of FIG. 2A, and FIG. A side view is shown.

도 1 내지 도 2c를 참조하면, 픽스드 글라스(12)는 도어 글라스(11)의 상하 구동을 가이드 하는 디비전 채널(13)의 한 쪽에 일체식으로 결합되는 형태로 설치되고, 이렇게 설치되는 픽스드 글라스(12)의 둘레에는 기밀을 위한 픽스드 글라스런이 부착되며, 상기 픽스드 글라스(12)의 하단측에는 픽스드 글라스(12)를 포함하는 디비전 채널(13) 전체를 도어 프레임(10) 측에 고정시켜주는 디비전 채널 브라켓(15)이 구비된다.1 to 2C, the fixed glass 12 is installed integrally with one side of the division channel 13 for guiding the upward and downward movement of the door glass 11, A fixed glass run for air tightness is attached to the periphery of the glass 12 and an entire division channel 13 including a fixed glass 12 is attached to the lower end of the fixed glass 12 on the door frame 10 side And a division channel bracket 15 that fixes the division channel bracket 15 to the vehicle.

도 3a에는 도 1의 A부 상세도가 도시되어 있고, 도 3b에는 도 3a의 디비전 채널 조립 설명도가 도시되어 있다.FIG. 3A is a detailed view of part A of FIG. 1, and FIG. 3B is an explanatory view of a division channel assembly of FIG. 3A.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 상기 디비전 채널(13)의 조립 작업은, 우선, 공구(20)를 이용하여 디비전 채널(13)을 비틀어 강제로 회전시킨다.Referring to FIGS. 3A and 3B, in assembling the division channel 13, first, the division channel 13 is twisted and forcedly rotated using the tool 20. FIG.

그런 후 도어 글라스(11)를 조립하고, 디비전 채널(13)을 다시 강제로 회전시켜 재조립을 한다.Then, the door glass 11 is assembled, and the division channel 13 is forcibly rotated again to reassemble.

그런데, 상기한 종래의 기술에 따른 디비전 채널(13) 조립시 강제로 회전시킨 후 조립을 해야 하고, 이러한 조립 작업 중 작업자가 상해를 입을 우려가 있다.However, in assembling the division channel 13 according to the above-described conventional technique, it is necessary to perform assembly after forced rotation, and there is a fear that an operator may be injured during such assembling work.

또한 스틸(steel) 재질의 디비전 채널(13)이 조립 작업 중 강제 회전됨으로 인하여 변형될 수 있으며, 픽스드 글라스런의 씹힘 현상이 발생될 우려가 있다.Further, the division channel 13 made of steel may be deformed due to forced rotation during the assembling operation, and there is a fear that a chewed phenomenon of the fixed glass run may occur.

그리고 도 3b에 도시된 바와 같이, 공구(20)의 사용 회전을 위한 브라켓(14)이 추가로 사용되어야 하므로, 재료비 및 용접 비용이 소요된다.And, as shown in Fig. 3B, the bracket 14 for use rotation of the tool 20 has to be additionally used, so that material cost and welding cost are required.

또한 상기 브라켓(14)을 제조하기 위한 프로그레시브 금형(progressive die) 제작비용은 물론이고, 상기 금형 수정시 비용이 많이 소요된다.In addition to the cost of fabricating a progressive die for manufacturing the bracket 14, the cost of fixing the mold is high.

이에 따라 코스트 증가의 원인을 제공한다.Thereby providing a source of cost increase.

그리고 상기와 같이 픽스드 글라스런 씹힘이 발생하는 경우, 처음부터 다시 조립을 해야하므로 작업 공수가 과다하게 발생한다.In the case of the above-described picked-glass runnning, the work must be re-assembled from the beginning, resulting in excessive workload.

또한 도어 글라스(11)의 조립을 완료하고, 디비전 채널(13)을 강제로 원위치 시킬 때, 픽스드 글라스(12)의 이탈이 발생된다,When the assembly of the door glass 11 is completed and the division channel 13 is forcibly reset, the deviation of the fixed glass 12 is generated,

한편, 도 1 및 후술하는 도 4에서 설명하지 않은 도면부호, S는 작업자 조립 공간을 나타내 보인 것이다.In the meantime, reference numerals not shown in Fig. 1 and in Fig. 4, which will be described later, and S denotes a worker assembly space.

그리고 후술하는 본 발명과 관련된 선행문헌으로, 공개특허공보 제10-2011-0021124호의 차량용 픽스드 글라스가 있다.As a prior art related to the present invention to be described later, there is a fixed glass for a vehicle of Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0021124.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디비전 채널 조립시 공구 및 브라켓을 사용하지 않고, 픽스드 글라스런의 씹힘이 발생하지 않으며, 디비전 채널의 변형도 발생하지 않게 하여 코스트 절감 및 작업성이 향상되도록 한 차량용 디비전 채널 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for assembling a division channel without using a tool and a bracket, And it is an object of the present invention to provide a division channel assembly for a vehicle in which workability is improved.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 디비전 채널 조립체는, 차량의 리어 도어에 상하 구동되는 도어 글라스와 상기 리어 도어에 고정 장착되는 픽스드 글라스 사이에 설치되어 상기 도어 글라스의 상하 구동을 가이드하고, 하단부 일측이 상부 프레임과 하부 프레임으로 분할되어 구비된 디비전 채널과;According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular division channel assembly including a door glass vertically driven on a rear door of a vehicle and a fixed glass fixedly mounted on the rear door, A divide channel having a lower end divided into an upper frame and a lower frame;

분할된 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임이 연결되는 동시에 폴딩 가능하게 되도록 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임에 고정 설치된 경첩부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.And a hinge member fixed to the upper frame and the lower frame such that the divided upper frame and the lower frame are connected and foldable.

본 발명의 실시예에 따르면, 디비전 채널을 기존처럼 강제로 비틀지 않아도 되고, 조립 작업시 공구를 사용하지 않아도 조립이 가능하게 됨으로써, 스틸 재질의 디비전 채널이 변형되지 않고, 작업공수 축소로 생산성이 향상되고 작업자의 상해 우려도 없다.According to the embodiment of the present invention, division channels are not forcibly forcibly twisted as in the conventional art, and assemblage can be performed without using a tool in an assembling operation, so that a division channel of a steel material is not deformed, There is no worry about injury and worker injury.

그리고 기존처럼 조립시 디비전 채널에 별도의 브라켓이 필요하지 않으므로 원가절감에 기여하고, EO(Engineering Order) 발생시 디비전 채널이 분리되는 구조로 이루어져 있기 때문에 투자비 절감이 가능하다.In addition, it does not require a separate bracket for the division channel when assembling as in the past, thus contributing to cost reduction, and it is possible to reduce the investment cost because the division channel is separated when EO (Engineering Order) occurs.

또한 글라스 조립 완료 후 디비전 채널을 원위치로 시키기가 용이하여 도어 글라스와 픽스드 글라스런간의 정방향(삽입방향)으로 조립됨으로써, 픽스드 글라스런이 씹힐 우려가 없다.Further, since the division channel can be easily returned to the original position after the completion of the glass assembly, the assembly is assembled in the forward direction (insertion direction) between the door glass and the fixed glass run, thereby preventing the fixed glass run from being chewed.

그리고 도어 글라스 조립 완료 후, 고정핀 체결시 작업자의 인지가 용이하다.After assembly of the door glass is completed, it is easy for the operator to recognize the fixing pin.

도 1은 일반적인 차량의 리어 도어 구성도.
도 2a는 도 1의 디비전 채널의 상세도.
도 2b는 도 2a의 B부 상세도.
도 2c는 도 2b의 측면도.
도 3a는 도 1의 A부 상세도.
도 3b는 도 3a의 디비전 채널 조립 설명도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 디비전 채널 조립체가 적용된 리어 도어의 구성도.
도 5는 도 4의 디비전 채널의 상세도.
도 6은 도 5의 C부 상세 측면도.
도 7은 도 6에서 고정핀이 하강한 상태를 나타내 보인 도면.
도 8은 도 7의 요부 구성의 상세도.
도 9는 본 발명에 따른 디비전 채널 조립체의 조립 전 상태를 나타내 보인 도면.
도 10은 도 9의 요부 구성의 측면도.
도 11은 도 9 상태에서 도어 글라스 및 디비전 채널의 조립 상태를 나타내 보인 도면.
도 12는 도 9 및 도 11의 작업 상태를 나타내 보인 도면.1 is a rear door configuration diagram of a general vehicle.
Figure 2a is a detail view of the divide channel of Figure 1;
FIG. 2B is a detailed view of a portion B in FIG. 2A. FIG.
Figure 2c is a side view of Figure 2b.
FIG. 3A is a detailed view of part A of FIG. 1; FIG.
FIG. 3B is an explanatory view of a division channel assembly of FIG. 3A. FIG.
4 is a configuration diagram of a rear door to which a vehicular division channel assembly according to the present invention is applied.
5 is a detailed view of the division channel of Fig.
6 is a detailed side view of part C of Fig.
7 is a view showing a state in which the fixing pin is lowered in Fig.
8 is a detailed view of the configuration of the main part of Fig. 7;
9 is a view showing a state before assembly of a division channel assembly according to the present invention.
Fig. 10 is a side view of the configuration of the essential part of Fig. 9; Fig.
FIG. 11 is a view showing an assembly state of a door glass and division channels in the state of FIG. 9; FIG.
FIG. 12 is a view showing the operation states of FIGS. 9 and 11; FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4에는 본 발명에 따른 차량용 디비전 채널 조립체가 적용된 리어 도어의 구성도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 디비전 채널의 상세도가 도시되어 있으며, 도 6에는 도 5의 C부 상세 측면도가 도시되어 있고, 도 7에는 도 6에서 고정핀이 하강한 상태를 나타내 보인 것이고, 도 8에는 도 7의 요부 구성의 상세도가 도시되어 있다.FIG. 5 is a detailed view of the division channel shown in FIG. 4, and FIG. 6 is a detailed side view of a portion C of FIG. 5 showing the rear channel of the rear door according to the present invention. FIG. 7 shows a state in which the fixing pin is lowered in FIG. 6, and FIG. 8 shows a detailed view of the configuration of the recess in FIG.

설명에 앞서, 후술하는 본 발명의 도면에서 전술한 도 1 내지 도 3b와 동일한 도면번호는 동일한 부재를 나타내 보인 것이므로, 본 발명에서는 동일한 부재에 대해서는 도 1 내지 도 3b를 참조하기로 하고 더 이상 설명은 생략하기로 한다.Prior to the description, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 3B in the drawings of the present invention described later show the same members. Therefore, in the present invention, the same members will be described with reference to FIGS. 1 to 3B Is omitted.

도 4 내지 도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 디비전 채널 조립체는, 디비전 채널(21), 경첩부재(35) 및 고정부재를 포함하여 구성된다.Referring to Figs. 4 to 8, the vehicular division channel assembly according to the present invention comprises a division channel 21, a hinge member 35, and a fixing member.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 우선, 상기 디비전 채널(21)은, 차량의 리어 도어(10)에 상하 구동되는 도어 글라스(11)와 리어 도어(10)에 고정 장착되는 픽스드 글라스(12) 사이에 설치되어 상기 도어 글라스(11)의 상하 구동을 가이드하고, 하단부 일측이 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)으로 분할되어 구비된다.More specifically, the division channel 21 is provided between the door glass 11, which is vertically driven on the rear door 10 of the vehicle, and the fixed glass 12, which is fixedly mounted on the rear door 10 And guides the door glass 11 up and down. One side of the lower end of the door glass is divided into an upper frame 21a and a lower frame 21b.

그리고 상기 경첩부재(35)는, 분할된 상기 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)이 연결되는 동시에 폴딩 가능하게 되도록 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)에 고정 설치된다.The hinge member 35 is fixed to the upper frame 21a and the lower frame 21b so that the divided upper frame 21a and the lower frame 21b are connected to each other and foldable.

또한 상기 고정부재는, 경첩부재(35)의 일측으로 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)에 걸쳐 설치되되, 상기 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)의 폴딩을 고정할 수 있도록 설치된다.The fixing member is mounted on the upper frame 21a and the lower frame 21b at one side of the hinge member 35 so as to fix the folding of the upper frame 21a and the lower frame 21b do.

이러한 고정부재는, 핀 타입으로 이루어진 것으로, 디비전 채널(21)의 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)의 연결을 고정하거나 해제하는 고정핀(32)과, 이 고정핀(32)이 상승되어 디비전 채널(21)의 상부 프레임(21a)에 고정핀(32)이 삽입되어 고정되도록 하는 삽입부재(31)와, 상기 하부 프레임(21b)에 고정 설치되어 고정핀(32)을 가이드 하는 가이드부재(33)를 포함하여 구성된다.This fixing member is of a pin type and includes a fixing pin 32 for fixing or releasing connection between the upper frame 21a and the lower frame 21b of the division channel 21, An insertion member 31 for fixing the fixing pin 32 to the upper frame 21a of the division channel 21 and fixing the fixing pin 32 to the lower frame 21b, And a member (33).

또한 도 6 내지 8에 도시된 바와 같이, 상기 고정핀(32)의 상단부에는, 삽입부재(31)에 삽입되어 고정되고 고정핀(32)의 하강시 상기 가이드부재(33)에 걸리도록 상부 헤드(32a)가 구비된다.6 to 8, the upper end of the fixing pin 32 is inserted into and fixed to the insertion member 31 and is engaged with the guide member 33 when the fixing pin 32 is lowered, (32a).

그리고 상기 고정핀(32)의 하단부에는 고정핀(32)의 상승 작동을 한정하는 하부 헤드(32b)가 구비된다.The lower end of the fixing pin 32 is provided with a lower head 32b for limiting the upward movement of the fixing pin 32.

따라서, 상기 삽입부재(31)는 디비전 채널(21)의 상부 프레임(21a)에 삽입 고정되고, 상기 가이드부재(33)는 하부 프레임(21b)에 고정되는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable that the insertion member 31 is inserted and fixed in the upper frame 21a of the division channel 21, and the guide member 33 is fixed to the lower frame 21b.

또한 상기 고정핀(32)의 상부 헤드(32a)가 강제로 삽입될 수 있도록 삽입부재(31)의 홈의 입구에 비해 상부 헤드(32a)의 크기가 크게 형성되는 것이 바람직하다.The upper head 32a may be larger than the inlet of the groove of the insertion member 31 so that the upper head 32a of the fixing pin 32 can be forcibly inserted.

그리고 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 고정핀(32)의 상부 헤드(32a) 및 하부 헤드(32b)에 의해 고정핀(32) 승강시 가이드부재(33)에 걸리기 때문에 고정핀(32)은 가이드부재(33)로부터 이탈되지 않는다.7, the fixing pin 32 is hooked on the guide member 33 during the lifting and lowering of the fixing pin 32 by the upper head 32a and the lower head 32b of the fixing pin 32, And is not separated from the guide member 33.

즉, 고정핀(32)을 삽입부재(31)에 끼우는 방식이 도그하우스 체결방식이기 때문에 고정핀(32) 체결시 작업자의 인지가 용이하다.That is, since the method of fitting the fixing pin 32 to the insertion member 31 is a dog house fastening method, it is easy for the operator to recognize when the fixing pin 32 is fastened.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 디비전 채널 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the divisional channel assembly for a vehicle according to the present invention having the above-described configuration will now be described.

우선, 도 9 및 도 10은 상기 디비전 채널(21)의 조립 전 상태를 나타내 보인 것으로, 디비전 채널(21)의 하부 프레임(21b)을 폴딩한다.9 and 10 show the pre-assembly state of the division channel 21, which folds the lower frame 21b of the division channel 21.

구체적으로는, 상기 고정핀(32)을 해제하고, 하부 프레임(21b)은 조립 여유 공간을 확보하기 위해 소정 각도(α, 약 30도)로 회전시킨다.Specifically, the fixing pin 32 is released, and the lower frame 21b is rotated at a predetermined angle (?, About 30 degrees) in order to secure an assembling clearance space.

즉, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 고정핀(32)이 하부 프레임(21b) 쪽으로 하강하여 해제되어 있고, 경첩부재(35)에 의해 쉽게 상기한 각도로 회전이 가능하다.9 and 10, the fixing pin 32 is lowered and released toward the lower frame 21b, and can be easily rotated by the hinge member 35 at the above-mentioned angle.

따라서 이미 전술한 바와 같이, 기존처럼 무리하게 디비전 채널(21)의 조립 작업을 위해, 디비전 채널(21)의 일측을 강제로 비틀 필요가 없다.Therefore, as already described above, it is not necessary to forcibly warp one side of the division channel 21 for the assembly operation of the division channel 21 unreasonably.

이어서, 도어 글라스(11)를 조립한다.Then, the door glass 11 is assembled.

또한 도어 글라스(11) 조립이 완료되면, 도 11에 도시된 바와 같이, 디비전 채널(21)의 하부 프레임(21b)을 밀어 도어 글라스(11)에 안착시킨 후 본래의 위치로 회전시킨다.When the assembly of the door glass 11 is completed, as shown in Fig. 11, the lower frame 21b of the division channel 21 is pushed to be placed on the door glass 11, and then rotated to the original position.

그런 후, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 고정핀(32)을 삽입부재(31)에 밀어 넣고 상부 프레임(21a)과 하부 프레임(21b)이 일체가 되고 고정시킨다.Then, as shown in FIG. 6, the fixing pin 32 is pushed into the insertion member 31, and the upper frame 21a and the lower frame 21b are integrated and fixed.

이때, 도어 글라스(11), 디비전 채널(21) 및 픽스드 글라스런이 정방향으로 조립되어, 상기 디비전 채널(21)의 변형이나 픽스드 글라스런의 씹힘 현상이 발생하지 않는다.At this time, the door glass 11, the division channel 21, and the corrected glass run are assembled in the forward direction, so that deformation of the division channel 21 and chewing of the fixed glass run do not occur.

한편, 도 12는 도 4의 D부의 상세도이며, 전술한 도 9 내지 도 11의 조립 작업 상태를 나타내 보인 것이다.On the other hand, Fig. 12 is a detailed view of part D of Fig. 4, showing the assembling operation state of Figs. 9 to 11 described above.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

10. 리어 도어
11. 도어 글라스
12. 픽스드 글라스
21. 디비전 채널
21a. 상부 프레임
21b. 하부 프레임
32. 고정핀
32a. 상부 헤드
32b. 하부 헤드
33. 가이드부재
35. 경첩부재10. Rear door
11. Door glass
12. Fixed Glass
21. Division channel
21a. Upper frame
21b. Bottom frame
32. Fixing pin
32a. Upper head
32b. Bottom head
33. Guide member
35. A hinge member

Claims (7)

차량의 리어 도어에 상하 구동되는 도어 글라스와 상기 리어 도어에 고정 장착되는 픽스드 글라스 사이에 설치되어 상기 도어 글라스의 상하 구동을 가이드하고, 하단부 일측이 상부 프레임과 하부 프레임으로 분할되어 구비된 디비전 채널과;
분할된 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임이 연결되는 동시에 폴딩 가능하게 되도록 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임에 고정 설치된 경첩부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.A rear window provided on the rear door of the vehicle for guiding upward and downward movement of the door glass installed between a door glass vertically driven and a fixed glass fixedly mounted on the rear door and having a lower end divided into an upper frame and a lower frame, and;
And a hinge member fixed to the upper frame and the lower frame so that the divided upper frame and the lower frame are connected to each other while being foldable. 제1항에 있어서,
상기 경첩부재의 일측으로 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임에 걸쳐 설치되되, 상기 상부 프레임과 상기 하부 프레임의 폴딩을 고정할 수 있도록 설치된 고정부재를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.The method according to claim 1,
Further comprising a fixing member installed on one side of the hinge member to extend between the upper frame and the lower frame and fix the folding of the upper frame and the lower frame. 제2항에 있어서,
상기 고정부재는 고정핀 타입으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.3. The method of claim 2,
Wherein the fixing member is of a fixed pin type. 제2항에 있어서,
상기 고정부재는,
고정핀과;
상기 고정핀이 상승되어 상기 상부 프레임에 상기 고정핀이 삽입되어 고정되도록 하는 삽입부재와;
상기 하부 프레임에 고정 설치되어 상기 고정핀을 가이드 하는 가이드부재;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.3. The method of claim 2,
Wherein:
A fixing pin;
An insertion member for allowing the fixing pin to be raised and fixed to the upper frame by inserting the fixing pin into the upper frame;
And a guide member fixed to the lower frame and guiding the fixing pin. 제4항에 있어서,
상기 고정핀의 상단부에는 상기 삽입부재에 삽입되어 고정되고, 하강시 상기 가이드부재에 걸리도록 상부 헤드가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.5. The method of claim 4,
Wherein an upper end of the fixing pin is inserted and fixed to the insertion member, and the upper head is engaged with the guide member when the fixing pin is lowered. 제4항에 있어서,
상기 고정핀의 하단부에는 상기 고정핀의 상승 작동을 한정하는 하부 헤드가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.5. The method of claim 4,
Wherein the lower end of the fixing pin is provided with a lower head for limiting the upward movement of the fixing pin. 제4항에 있어서,
상기 삽입부재는 상기 상부 프레임에 고정되고, 상기 가이드부재는 상기 하부 프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 디비전 채널 조립체.5. The method of claim 4,
Wherein the insertion member is fixed to the upper frame, and the guide member is fixed to the lower frame.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200059548A (en) * 2018-11-21 2020-05-29 현대자동차주식회사 Glass assembly of vehicle having folderable channel and assembling method of the same

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