KR20170032064A - Over-slam bumper for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an overslam bumper for a vehicle having an improved structure to enhance a dent prevention performance and assembly. The present invention includes: a left clip portion and a right clip portion installed in the left and right of a body to face each other; and a left connection portion and a right connection portion extending from upper portions of the left clip portion and the right clip portion. A predetermined gap is formed between the left connection portion and the right connection portion. The left connection portion and the left clip portion form a first clip as a one body. The right connection portion and the right clip portion form a second clip as one body.

Description

차량용 오버슬램 범퍼{OVER-SLAM BUMPER FOR VEHICLE}[0001] OVER-SLAM BUMPER FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 오버슬램 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 찍힘 방지 성능 및 조립성이 향상되도록 그 구조가 개선된 차량용 오버슬램 범퍼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an oversam bumper for a vehicle, and more particularly, to an oversam bumper for a vehicle having an improved structure to improve anti-blur performance and assemblability.

일반적으로 차량용 오버슬램 범퍼는 트렁크나 테일 게이트의 인너 패널에 장착되어 트렁크나 테일 게이트를 닫을 때에 충격 소음을 줄여주고, 단차를 흡수하며, 차량의 주행 중에 트렁크나 테일 게이트의 진동을 억제하는 기능을 한다.Typically, a vehicle oversam bumper is mounted on the inner panel of the trunk or tailgate to reduce shock noise when closing the trunk or tailgate, to absorb steps, and to suppress vibration of the trunk or tailgate while the vehicle is running do.

도 1에는 상기한 차량용 오버슬램 범퍼의 제1 실시예가 도시되어 있다.Fig. 1 shows a first embodiment of the above-described oversam brake bumper for a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 제1 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(10)는, 러버(rubber)로 이루어진 몸체(11)와, 일정 거리를 두고 적어도 두 개가 플라스틱 사출성형에 의해 일체로 클립(12a)이 형성된 클립블록(12)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the oversam bumper 10 for a vehicle according to the first embodiment of the present invention includes a body 11 made of a rubber, at least two of the body 11 are integrally formed by plastic injection molding And a clip block 12 on which a clip 12a is formed.

도 1의 오버슬램 범퍼(10)는 상기 클립블록(12)에 몸체(11)를 사출성형하는 방식으로 제조된다.The oversam bumper 10 of Fig. 1 is manufactured by injection molding the body 11 into the clip block 12. Fig.

이에 따라, 상기 클립(12a)의 중심 거리 치수와, 차체 패널(30)에 형성된 마운팅 홀(31)의 중심 거리 치수가 정확하게 맞을 때에만 조립이 가능한 문제점이 있어, 오버슬램 범퍼(10)의 조립 작업성이 떨어진다.Accordingly, there is a problem in that assembling can be performed only when the center distance dimension of the clip 12a and the center distance dimension of the mounting hole 31 formed in the body panel 30 are precisely matched. Thus, the assembly of the oversam bumper 10 Workability is poor.

도 2에는 상기한 차량용 오버슬램 범퍼의 제2 실시예가 도시되어 있다.Fig. 2 shows a second embodiment of the above-described oversamper bumper for a vehicle.

도 2를 참조하면, 종래의 제2 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(20)는, 러버로 이루어진 몸체(21)와, 사출성형된 클립(22)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the oversam bumper 20 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention comprises a body 21 made of rubber and an injection-molded clip 22.

즉, 종래의 제2 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(20)는, 2개의 클립(22)에 몸체(21)를 사출성형하는 방식으로 제조된다.That is, the oversam bumper 20 for a vehicle according to the second embodiment of the present invention is manufactured in such a manner that the body 21 is injection-molded on the two clips 22.

그런데, 상기와 같이 구성된 오버슬램 범퍼(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 외부로부터 충격이 가해지면, 몸체(21)에서 클립(22)이 이탈되는 문제점이 있다. 이에 따라 찍힘 방지 성능에 불리하다. 즉, 강성에 불리하다.However, as shown in FIG. 3, the oversam bumper 20 configured as described above has a problem in that when the impact is applied from the outside, the clip 22 is detached from the body 21. This is disadvantageous in terms of preventing image sticking. That is, it is disadvantageous to rigidity.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 클립 구조를 변경하여 조립성 및 찍힘 방지 성능이 개선되도록 한 차량용 오버슬램 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an oversam bumper for a vehicle, which is improved in assembly performance and anti-blocking performance by changing the clip structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 오버슬램 범퍼는, 클립과 몸체로 이루어져 차체 패널에 고정되는 차량용 오버슬램 범퍼에 있어서, 상기 클립은, 상기 몸체 좌우에 서로 대향되며 상기 몸체와 결합된 좌측클립부와 우측클립부로 구분되어 구비되고, 상기 좌측클립부와 상기 우측클립부의 상부에서 연장 형성된 좌측연결부 및 우측연결부가 구비되되, 상기 좌측연결부와 상기 우측연결부 사이에는 일정 갭이 형성되며, In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided an oversam bumper for a vehicle, which is composed of a clip and a body and is fixed to a body panel, the clip comprising: A left clip portion and a right clip portion, the left clip portion and the right clip portion being provided with a left connection portion and a right connection portion extending from an upper portion of the left clip portion and the right connection portion, wherein a gap is formed between the left connection portion and the right connection portion,

그리고, 상기 좌측연결부와 상기 좌측클립부는 일체로 제1클립을 형성하고, 상기 우측연결부와 상기 우측클립부는 일체로 제2클립을 형성하는 것을 그 특징으로 한다.The left connection part and the left clip part integrally form a first clip, and the right connection part and the right clip part integrally form a second clip.

본 발명의 실시예에 따르면, 하나의 클립을 서로 마주보며 몸체에 배치시키고 각 클립을 몸체에 인서트 사출로 결합하되, 각 클립의 상부에 복잡한 형상의 브리지를 형성하며, 브리지의 서로 마주보는 단부에 커팅부를 각각 형성하며, 커팅부 사이에 일정 갭을 형성하여 상기 갭에 러버가 충진되며 결합되게 함으로써, 조립시 상기 갭의 치수가 증감될 수 있다.According to the embodiment of the present invention, one clip is disposed on the body facing each other and each clip is inserted into the body by insert injection, a complicated bridge is formed on each clip, And a gap is formed between the cutting portions so that the rubber is filled and joined to the gap. Thus, the dimensions of the gap can be increased or decreased during assembly.

따라서 클립의 중심 거리 치수와 차체 패널의 마운팅 홀의 중심 거리 치수가 정확하게 맞지 않아도 용이하게 마운팅이 가능하여, 오버슬램 범퍼의 조립 작업성이 향상된다.Therefore, mounting can be easily performed even if the center distance dimension of the clip and the center distance dimension of the mounting hole of the body panel do not match exactly, and the assembly workability of the oversam bumper is improved.

또한, 클립이 기존에 비해 복잡한 형상으로 형성되어 있으므로, 외부 충격이나 하중이 가해져도 클립이 몸체로부터 이탈되지 않는다.Further, since the clip is formed in a more complicated shape than the conventional one, the clip is not detached from the body even when an external impact or load is applied.

따라서, 찍힘 방지 성능이 개선되며, 강성이 증대된다.Therefore, the anti-blocking performance is improved and the rigidity is increased.

그리고 클립 하나만으로 서로 마주보게 하여 사용할 수 있기 때문에 금형 제작비가 절감되며, 인서트 사출시 클립이 혼류되는 것을 미연에 방지할 수 있다.Since they can be used to face each other with only one clip, the production cost of the mold can be reduced, and the clip can be prevented from being mixed at the time of insert injection.

도 1은 종래의 제1 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성도.
도 2는 종래의 제1 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성도.
도 3은 도 2에서 클립이 몸체로부터 이탈된 상태를 나타내 보인 도면.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성을 나타낸 사시도.
도 5는 도 4의 클립의 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 클립의 작동 상태를 나타낸 사시도.1 is a configuration diagram of an oversam bumper for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram of an oversam bumper for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a view showing a state in which the clip is detached from the body in Fig. 2; Fig.
4 is a perspective view showing a configuration of an oversam bumper for a vehicle according to the present invention.
5 is a block diagram of the clip of Fig.
6 is a perspective view showing an operating state of a clip of an oversam bumper for a vehicle according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4에는 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성을 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 클립의 구성도가 도시되어 있다.FIG. 4 is a perspective view showing the construction of an oversam bumper for a vehicle according to the present invention, and FIG. 5 is a block diagram of the clip of FIG.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)는, 고무로 이루어진 몸체(110)와, 이 몸체(110)에 인서트 사출에 의해 결합되고 차체 패널에 고정되게 구비된 클립을 포함하여 구성된다.4 and 5, the oversam bumper 100 for a vehicle according to the present invention includes a body 110 made of rubber, a body 110 coupled to the body 110 by insert injection, Clip.

이를 보다 구체적으로 설명한다.This will be described in more detail.

상기 클립은, 상기 몸체(110) 좌우에 서로 대향되며 좌측클립부(121a)와 우측클립부(121b)로 구분되어 구성된다.The clip is opposed to the left and right of the body 110 and is divided into a left clip part 121a and a right clip part 121b.

그리고 상기 좌측클립부(121a)와 우측클립부(121b)의 상부에서 각각 연장 형성된 좌측연결부(122a) 및 우측연결부(122b)가 구비되되, 상기 좌측연결부(122a)와 우측연결부(122b) 사이에 일정 갭(G)을 형성하며 구비된다.A left connection part 122a and a right connection part 122b extending from the upper part of the left clip part 121a and the right clip part 121b are provided and the left connection part 122a and the right connection part 122b are provided between the left connection part 122a and the right connection part 122b. Forming a constant gap (G).

이러한 좌측연결부(122a)와 좌측클립부(121a)는 일체로 형성되고, 마찬가지로 우측연결부(122b)와 우측클립부(121b)는 일체로 형성된다.The left connection part 122a and the left clip part 121a are integrally formed, and the right connection part 122b and the right clip part 121b are integrally formed.

따라서 상기 좌측연결부(122a)와 좌측클립부(121a)는 일체로 이루어진 제1클립(120a)을 형성하고, 상기 우측연결부(122b)와 우측클립부(121b)는 일체로 이루어진 제2클립(120b)을 형성하되, 제1클립(120a)과 제2클립(120b)은 서로 동일한 형상으로 이루어진다.Therefore, the left connection part 122a and the left clip part 121a form a first clip 120a, and the right connection part 122b and the right clip part 121b form a second clip 120b The first clip 120a and the second clip 120b have the same shape.

즉, 상기 제1클립(120a)과 제2클립(120b)은 동일한 하나의 클립을 서로 마주보게 하여 몸체(110)를 인서트 사출하여 본 발명에 따른 오버슬램 범퍼(100)를 제조한 것이다.That is, the first clip 120a and the second clip 120b insert insert the body 110 with one clip facing each other to manufacture the oversam bumper 100 according to the present invention.

다시 말해서, 상기 제1,2클립(120a,120b)은 몸체(110)에 인서트 사출되어 몸체(110)와 일체로 이루어진다.In other words, the first and second clips 120a and 120b are insert-injected into the body 110, and are integrally formed with the body 110.

그리고 상기 좌측연결부(122a)와 우측연결부(122b)는 적어도 두 개의 브리지로 형성되되, 상기 각각의 브리지가 서로 접하는 단부는 서로 단차 결합이 되도록 형성된다.The left connection part 122a and the right connection part 122b are formed of at least two bridges, and the ends of the bridges, which are in contact with each other, are formed to be stepped on each other.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 전술한 바와 같이, 제1,2클립(120a,120b)이 동일한 형상으로 이루어진 것처럼 좌측연결부(122a)와 우측연결부(122b)의 브리지도 동일한 형상으로 이루어진다.More specifically, as described above, the first and second clips 120a and 120b have the same shape, and the bridges of the left connection part 122a and the right connection part 122b have the same shape.

이러한 브리지는, 서로 마주보는 단부의 상부 일부가 커팅된 상부커팅부(123a)가 형성된 제1브리지(123)와, 제1브리지(123)와 마주보는 단부의 하부 일부가 커팅된 하부커팅부(124a)가 형성된 제2브리지(124)로 이루어진다.The bridge includes a first bridge 123 having an upper cutting portion 123a formed by cutting an upper portion of an end portion facing the first bridge 123 and a lower cutting portion 123a having a lower portion of a lower end portion facing the first bridge 123 And a second bridge 124 formed with the first bridge 124a.

이렇게 형성된 제1,2브리지(123,124)의 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)가 서로 결합되는 형태로 몸체에 결합된다.The upper and lower cutting portions 123a and 124a of the first and second bridges 123 and 124 are coupled to each other.

다시 말해서, 상기 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)가 서로 결합되는 형태로 몸체(110)에 결합되되, 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a) 사이에 전술한 갭(G)이 형성되기 때문에, 제1,2클립(120a,120b)에 러버로 이루어진 몸체(110)가 인서트 사출될 때, 상기 갭(G) 사이에 러버가 충진되게 된다.In other words, the upper cutting portion 123a and the lower cutting portion 124a are coupled to the body 110 in such a manner that the upper cutting portion 123a and the lower cutting portion 124a are coupled to each other, The rubber is filled between the gaps G when the body 110 made of rubber is injected into the first and second clips 120a and 120b.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the oversam bumper for a vehicle according to the present invention having the above-described configuration will be described below.

본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)는, 클립을 플라스틱 사출성형하고, 이 클립을 서로 대향되게 하고 러버로 몸체(110)를 인서트 사출하면 도 4와 같이 형성된다.The oversam bumper 100 for a vehicle according to the present invention is formed as shown in FIG. 4 when the clips are plastic injection molded and the clips are opposed to each other and the body 110 is insert-injected with rubber.

그리고 상기 클립은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 마주보며 배치되는 제1,2클립(120a,120b)이 구비되되, 좌측클립부(121a) 및 우측클립부(121b)의 상부에는 제1,2브리지(123,124)가 사출성형에 의해 일체로 형성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the first and second clips 120a and 120b are disposed opposite to each other. The first and second clips 120a and 120b are disposed on the left and right clips 121a and 121b, respectively. The first and second bridges 123 and 124 are integrally formed by injection molding.

또한, 상기 제1,2브리지(123,124)의 서로 마주보는 단부에는 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)가 형성되되, 이 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a) 사이에는 일정 갭(G)이 형성된다.An upper cutting portion 123a and a lower cutting portion 124a are formed at ends of the first and second bridges 123 and 124 facing each other. The upper cutting portion 123a and the lower cutting portion 124a A constant gap G is formed.

이에 따라 상기 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)는 일정 갭(G)을 사이에 두고, 서로 단차 결합하는 형태로 배치된다.Accordingly, the upper cutting portion 123a and the lower cutting portion 124a are arranged to be steppedly coupled to each other with a predetermined gap G therebetween.

그리고 전술한 바와 같이, 제1,2클립(120a,120b)에 몸체(110)가 인서트 사출시에 러버가 상기 갭(G)에 충진되게 된다.As described above, when the insert 110 is inserted into the first and second clips 120a and 120b, the rubber is filled in the gap G.

이에 따라 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)를 차체 패널에 마운팅시 도 6에 도시된 바와 같이, 제1클립(120a)과 제2클립(120b)이 사이의 갭(G)의 치수가 증감될 수 있어, 전술한 도 1의 종래의 오버슬램 범퍼(10)처럼 클립(12a)의 중심 거리 치수와, 차체 패널(30)에 형성된 마운팅 홀(31)의 중심 거리 치수가 정확하게 맞지 않아도 용이하게 마운팅이 가능하게 된다.6, when the oversam bumper 100 for a vehicle according to the present invention is mounted on the vehicle body panel, the dimension of the gap G between the first clip 120a and the second clip 120b is The center distance dimension of the clip 12a and the center distance dimension of the mounting hole 31 formed in the vehicle body panel 30 can be easily adjusted even if the center distance dimension of the clip 12a is not exactly the same as the conventional oversam bumper 10 of Fig. Mounting is possible.

따라서, 오버슬램 범퍼(100)의 조립 작업성이 향상된다.Therefore, the assembly workability of the oversam bumper 100 is improved.

또한 상기 제1,2클립(120a,120b)에는 기존에 비해 복잡한 형상으로 형성되어 있으므로, 외부 충격이나 하중이 가해져도 제1,2클립(120a,120b)이 몸체(110)로부터 이탈되지 않는다.Also, since the first and second clips 120a and 120b are formed in a more complicated shape than the conventional one, the first and second clips 120a and 120b are not separated from the body 110 even when an external impact or load is applied.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)는, 전술한 도 3에 도시된 바와 같은 종래의 오버슬램 범퍼(20)처럼 몸체(21)에서 클립(22)이 이탈되는 문제점이 발생되지 않아, 찍힘 방지 성능이 개선되며, 강성이 증대된다.Accordingly, the oversam bumper 100 for a vehicle according to the present invention does not cause a problem that the clip 22 is detached from the body 21 like the conventional oversam bumper 20 shown in FIG. 3 , The anti-stamping performance is improved, and the rigidity is increased.

그리고 클립 하나만으로 서로 마주보게 하여 제1,2클립(120a,120b)으로 사용할 수 있기 때문에 금형 제작비가 절감되며, 인서트 사출시 클립이 혼류되는 것을 미연에 방지할 수 있다.Since the first and second clips 120a and 120b can be used as the first and second clips 120a and 120b facing each other, the mold production cost is reduced and the clip can be prevented from being mixed at the time of insert injection.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

100. 오버슬램 범퍼
110. 몸체
120a. 제1클립
120b. 제2클립
121a. 좌측클립부
121b. 우측클립부
122a. 좌측연결부
122b. 우측연결부
123. 제1브리지
123a. 상부커팅부
124. 제2브리지
124a. 하부커팅부100. Overslam bumper
110. Body
120a. The first clip
120b. The second clip
121a. The left-
121b. The right-
122a. Left connection
122b. Right connection
123. First bridge
123a. The upper cutting portion
124. The second bridge
124a. The lower cutting portion

Claims (5)

클립과 몸체로 이루어져 차체 패널에 고정되는 차량용 오버슬램 범퍼에 있어서,
상기 클립은, 상기 몸체 좌우에 서로 대향되며 상기 몸체와 결합된 좌측클립부와 우측클립부로 구분되어 구비되고,
상기 좌측클립부와 상기 우측클립부의 상부에서 연장 형성된 좌측연결부 및 우측연결부가 구비되되,
상기 좌측연결부와 상기 우측연결부 사이에는 일정 갭이 형성되며,
그리고, 상기 좌측연결부와 상기 좌측클립부는 일체로 제1클립을 형성하고, 상기 우측연결부와 상기 우측클립부는 일체로 제2클립을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.An oversam bumper for a vehicle comprising a clip and a body and being fixed to a body panel,
The clip is divided into a left clip part and a right clip part which are opposed to each other on the right and left sides of the body and are coupled with the body,
And a left connection part and a right connection part formed to extend from the upper part of the left clip part and the right clip part,
A predetermined gap is formed between the left connection part and the right connection part,
Wherein the left connection portion and the left clip portion form a first clip integrally, and the right connection portion and the right clip portion form a second clip integrally. 제1항에 있어서,
상기 제1클립과 상기 제2클립은 서로 동일한 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.The method according to claim 1,
Wherein the first clip and the second clip have the same shape. 제1항에 있어서,
상기 제1,2클립은 상기 몸체에 인서트 사출되어 상기 몸체와 일체로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.The method according to claim 1,
Wherein the first and second clips are insert-molded into the body, and are integrally formed with the body. 제1항에 있어서,
상기 좌측연결부와 상기 우측연결부에는 적어도 두 개의 브리지가 형성되되, 상기 브리지가 서로 접하는 단부는 서로 단차 결합이 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.The method according to claim 1,
Wherein at least two bridges are formed on the left connecting portion and the right connecting portion, and the end portions where the bridges are in contact with each other are formed to be stepped on each other. 제4항에 있어서,
상기 브리지는,
서로 마주보는 단부의 상부 일부가 커팅된 상부커팅부가 형성된 제1브리지와, 상기 제1브리지와 마주보는 단부의 하부 일부가 커팅된 하부커팅부가 형성된 제2브리지로 이루어지되,
상기 상부커팅부와 상기 하부커팅부 사이에 형성된 상기 갭에는 러버가 충진되는 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.5. The method of claim 4,
The bridge includes:
A first bridge having an upper cutting portion formed by cutting an upper portion of an end portion facing each other and a second bridge having a lower cutting portion formed by cutting a lower portion of an end portion facing the first bridge,
And the gap formed between the upper cutting portion and the lower cutting portion is filled with rubber.
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