KR20170022371A - 이차 전지 모듈 - Google Patents

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KR20170022371A
KR20170022371A KR1020150117244A KR20150117244A KR20170022371A KR 20170022371 A KR20170022371 A KR 20170022371A KR 1020150117244 A KR1020150117244 A KR 1020150117244A KR 20150117244 A KR20150117244 A KR 20150117244A KR 20170022371 A KR20170022371 A KR 20170022371A
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양승우
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Abstract

본 발명에서는 전지 모듈의 형성시 배터리 셀간 연결에 사용되는 버스바의 두께를 줄여, 버스바에 의한 배터리 셀의 단자가 파손되는 것을 줄일 수 있는 이차 전지 모듈이 개시된다.
일 예로서, 한 쌍의 단자부가 구비된 다수개의 배터리 셀; 상기 배터리 셀의 일측에 결합되어 상기 배터리 셀을 전기적으로 연결하는 적어도 하나의 버스바; 상기 배터리 셀의 배열 방향을 따라 결합된 측부 프레임; 및 상기 버스바와 상기 측부 프레임을 열적으로 결합하는 열 전달 부재를 포함하는 이차 전지 모듈이 개시된다.

Description

이차 전지 모듈{Secondary Battery Module}
본 발명은 전지 모듈의 형성시 배터리 셀간 연결에 사용되는 버스바의 두께를 줄여, 버스바에 의한 배터리 셀의 단자가 파손되는 것을 줄일 수 있는 이차 전지 모듈에 관한 것이다.
이차 전지(rechargeable battery)는 일차 전지와 달리 충전 및 방전을 반복적으로 수행하는 전지이다. 소용량의 이차 전지는 휴대폰이나 노트북 컴퓨터 및 캠코더와 같이 휴대가 가능한 소형 전자기기에 사용되고, 대용량 이차 전지는 하이브리드 자동차 및 전기 자동차의 모터 구동용 전원으로 사용될 수 있다.
예를 들면, 이차 전지는 충전 및 방전 작용하는 전극 조립체, 전극 조립체를 수용하는 케이스, 케이스의 개구에 결합되는 캡 플레이트, 및 전극 조립체를 캡 플레이트의 외부로 인출하는 전극 단자를 포함한다.
그리고 특히, 하이브리드 자동차 및 전기 자동차에 사용시 이러한 이차 전지로 구성된 배터리 셀을 다수개 직병렬로 연결하여 모듈 형태로 사용하는 것이 일반적이며, 배터리 셀간 연결을 위해 버스바 구조를 사용하고 있다.
이러한 버스바는 모듈 내에서 요구되는 열 및 전기적 특성을 만족시키기 위해 일정 두께로 형성되고 있으며, 이에 따라 강성을 갖게 된다. 그런데 버스바의 강성으로 인해 배터리 셀간의 공차를 흡수하지 못해 불필요한 응력이 버스바나 배터리 셀에 인가될 수 있고, 진동 충격시 배터리 셀의 단자부에서 파손이 발생할 수 있다.
본 발명은 전지 모듈의 형성시 배터리 셀간 연결에 사용되는 버스바의 두께를 줄여, 버스바에 의한 배터리 셀의 단자가 파손되는 것을 줄일 수 있는 이차 전지 모듈을 제공한다.
본 발명에 따른 이차 전지 모듈은 한 쌍의 단자부가 구비된 다수개의 배터리 셀; 상기 배터리 셀의 일측에 결합되어 상기 배터리 셀을 전기적으로 연결하는 적어도 하나의 버스바; 상기 배터리 셀의 배열 방향을 따라 결합된 측부 프레임; 및 상기 버스바와 상기 측부 프레임을 열적으로 결합하는 열 전달 부재를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 열 전달 부재는 금속 또는 그래파이트(graphite) 중에서 선택된 적어도 어느 하나로 형성될 수 있다.
그리고 상기 버스바는 상기 배터리 셀의 단자부와 결합되는 결합부와, 상기 결합부를 상호간에 연결하는 돌출부를 포함하고, 상기 열 전달 부재는 상기 결합부 및 돌출부 중 적어도 어느 하나에 결합될 수 있다.
또한, 상기 측부 프레임은 상기 버스바와 전기적으로 분리될 수 있다.
또한, 상기 열 전달 부재와 상기 버스바의 사이 또는 상기 열 전달 부재와 상기 측부 프레임의 사이에 더 형성된 중간 부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 중간 부재는 실리콘 또는 아크릴 계열 재질로 형성될 수 있다.
또한, 상기 배터리 셀의 하부 또는 상기 측부 프레임의 측면 중 적어도 하나에 형성된 쿨링 플레이트를 더 포함하고, 상기 측부 프레임은 상기 쿨링 플레이트와 열적으로 결합될 수 있다.
또한, 상기 쿨링 플레이트는 상기 배터리 셀의 배열 방향을 따라 연장되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 열 전달 부재는 상기 버스바에 결합되는 수평 연장부와, 상기 수평 연장부로부터 수직 방향으로 연장되어 상기 측부 프레임과 결합되는 수직 연장부를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 측부 프레임은 한 쌍으로 구비되어 상기 배터리 셀의 양측을 따라 형성되고, 상기 열 전달 부재는 상기 측부 프레임 각각에 대해 열적으로 결합될 수 있다.
본 발명에 의한 이차 전지 모듈은 열 전달 부재 및 중간 부재를 통해 버스바와 측부 프레임을 연결함으로써, 배터리 셀에서 발생된 열이 측부 프레임 및 이에 연결된 쿨링 플레이트에 전달되어 용이하게 방열되도록 할 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 이차 전지 모듈은 이러한 향상된 방열 성능에 따라, 버스바의 두께를 저감하는 것이 가능하여, 버스바에 연결된 배터리 셀의 단자부가 진동 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 분해사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A'선 단면도이다.
도 4는 도 3의 B 부분 확대도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 사시도이다.
본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 분해사시도이다. 도 3은 도 1의 A-A'선 단면도이다. 도 4는 도 3의 B 부분 확대도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)은 배터리 셀(110), 버스바(120), 열 전달 부재(130), 중간 부재(140), 측부 프레임(150), 쿨링 플레이트(160)를 포함한다.
상기 배터리 셀(110)은 이차 전지로서, 충전 및 방전 작용을 수행하는 전극 조립체를 전해액과 함께 케이스 내에 수용하고, 케이스의 개구를 결합되는 캡 플레이트(111)를 통해 밀봉하여 구성된다. 또한, 상기 캡 플레이트(111)에는 내부의 압력이 일정 압력 이상일 때 미리 개방되어 사고를 방지하는 안전 벤트(111)가 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)에서 상기 배터리 셀(110)은 총 8개로 구비되며, 이들은 4개씩 그룹을 이루어 각각 병렬로 연결되고, 병렬 연결된 전체가 직렬 연결을 갖는 직병렬 방식으로 연결될 수 있다.
한편, 전기적 연결을 위해 상기 캡 플레이트(111)에는 상기 전극 조립체와 각각 전기적으로 연결되어, 상기 캡 플레이트(111)의 상부로 돌출되어 형성된 한 쌍의 전극 단자(113, 114)가 더 형성된다. 상기 전극 단자(113, 114)는 예를 들어, 제 1 전극 단자(113)이 양극의 극성을 갖고, 제 2 전극 단자(114)는 음극의 극성을 갖도록 형성될 수 있다. 물론, 당업자의 설계에 따라 상기 전극 단자(113, 114)의 극성은 서로 바뀌는 것도 가능하다.
상기 전극 단자(113, 114)는 상기 버스바(120)와 연결되기 위한 영역으로서, 통상적으로 용접 등의 방법을 통해 상기 버스바(120)와 결합된다. 또한, 당업자의 선택에 따라 상기 전극 단자(113, 114)와 버스바(120)가 볼팅 체결을 통해 결합하는 방법 역시 가능하며, 상기 방법으로 본 발명의 내용을 한정하는 것은 아니다.
한편, 상기 전극 단자(113, 114)와 상기 버스바(120)가 연결된 영역은 충방전 전류의 경로를 형성하기 때문에, 열이 많이 발생된다. 또한, 이차 전지 모듈(100)에서 온도는 전지의 동작 성능 및 안전 문제와 연결되므로, 발생된 열을 외부로 방출하는 것이 중요하다. 그리고 상기 영역에는 후술할 바와 같이 별도의 열 전달 부재(130)가 결합되어, 열을 외부로 방출시키도록 할 수 있다.
상기 버스바(120)는 상기 배터리 셀(110)의 상부에 결합된다. 보다 구체적으로, 상기 버스바(120)는 상기 배터리 셀(110)의 전극 단자(113, 114)에 연결되어, 상기 배터리 셀(110)을 상호간에 전기적으로 연결한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)에서 상기 버스바(120)는 상기 배터리 셀(110) 8개에 대해 4개씩 병렬로 연결하고 이들을 다시 직렬로 연결한 직병렬 연결을 수행한다.
이를 위해, 상기 버스바(120)는 제 1 버스바(121)와 제 2 버스바(122)를 포함하여 구성된다.
상기 제 1 버스바(121)는 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)에서 2개로 구성되며, 각각 상기 배터리 셀(110) 일측에 형성된 서로 인접한 4개의 같은 극성의 전극 단자(113, 114)를 연결하여, 배터리 셀(110)을 4개씩 병렬로 연결한다.
상기 제 1 버스바(121)는 연장되는 방향을 따라 요철(凹凸) 형상을 갖는다. 보다 구체적으로, 상기 제 1 버스바(121)는 상기 전극 단자(113, 114)와 결합되기 위해 평평하게 형성된 결합부(121a), 상기 결합부(121a)의 사이를 연결하며 상부를 향해 돌출된 돌출부(121b)를 포함하여 구성된다. 상기 돌출부(121b)에는 후술할 상기 열 전달 부재(130)가 결합되어, 상기 버스바(120)의 열을 상기 측부 프레임(150)에 전달할 수 있다.
상기 제 2 버스바(122)는 상기 제 1 버스바(122)와 반대되는 위치에 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)에서 상기 제 2 버스바(122)는 8개의 배터리 셀(110)의 타측 전극 단자(113, 114)를 일렬로 연결함으로써, 도시된 상기 배터리 셀(110) 8개를 직병렬로 연결한다. 상기 제 2 버스바(122) 역시 상기 제 1 버스바(121)와 마찬가지로 결합부 및 돌출부를 포함하여 구성되므로 구체적인 구성에 대한 설명은 생략하도록 한다.
한편, 상기 버스바(120)는 후술할 상기 열 전달 부재(130)를 통해 열을 외부로 방출할 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)에서 배터리 셀(110)의 방열이 용이하기 때문에, 상기 버스바(120)에 요구되는 열 전달 성능이 완화되어 상기 버스바(120)의 두께를 종래에 비해 줄이는 것이 가능하다.
상기 열 전달 부재(130)는 상기 버스바(120)와 상기 측부 프레임(150)의 사이에 연결된다. 상기 열 전달 부재(130)는 대략 'ㄱ'자 형상으로 형성되며, 상기 버스바(120)의 상부에 연결되는 수평 연장부(131), 상기 수평 연장부(131)의 단부로부터 상기 측부 프레임(150)을 따라 연장되어 결합된 수직 연장부(132)를 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 수평 연장부(131)는 상기 버스바(120)의 돌출부(121b)에 결합될 수 있다. 또한, 상기 수직 연장부(132)는 상기 측부 프레임(150)의 상부로부터 하부를 향하는 방향으로 일정 길이 연장되어 상기 측부 프레임(150)과 결합될 수 있다.
상기 열 전달 부재(130)는 상기 버스바(120)로부터 열을 전달받고, 이를 상기 측부 프레임(150)에 전달한다. 따라서, 상기 배터리 셀(110)의 전극 단자(113, 114)와 버스바(120)가 결합된 영역에서 발생한 많은 열은 상기 열 전달 부재(130)를 따라 상기 측부 프레임(150)으로 방출될 수 있다.
상기 열 전달 부재(130)는 열 전도성이 우수한 구리, 알루미늄과 같은 금속이나 그래파이트(graphiter)로 형성될 수 있다. 상기 열 전달 부재(130)는 상기 버스바(120)와 열적 결합을 수행하여, 열을 상기 측부 프레임(150)에 전달하나, 상기 열 전달 부재(130)는 상기 버스바(120)와 전기적으로는 분리된다. 따라서, 상기 열 전달 부재(130)를 통해 상기 버스바(120)로부터 상기 측부 프레임(150)에 이르는 방열 경로에서, 전류는 흐르지 않게 되므로 전기적인 단락이 발생되지 않는다.
상기 중간 부재(140)는 상기 버스바(120)와 열 전달 부재(130)의 사이에 형성된다. 상기 중간 부재(140)는 상기 버스바(120)와 열 전달 부재(130)의 사이를 전기적으로 절연하면서, 양자간을 열적으로 결합시킨다.
상기 중간 부재(140)는 당업자의 선택에 따라 패드(pad) 또는 필러(filler) 타입 모두 사용 가능하다. 또한, 상기 중간 부재(140)는 실리콘 또는 아크릴 계열의 TIM(Thermal Interface Material)을 통해 구성될 수 있다. 상기 중간 부재(140)를 통해, 상기 열 전달 부재(130)는 상기 버스바(130)의 열을 전달받으면서도, 전기적으로 중립을 유지할 수 있다. 따라서, 상기 버스바(130)에 결합된 열 전달 부재(130)가 상기 측부 프레임(150)에 연결되어도 전기적 단락의 문제는 발생되지 않는다.
상기 측부 프레임(150)은 상기 배터리 셀(110)의 측면을 감싸도록 형성된다. 상기 측부 프레임(150)은 상기 배터리 셀(110)이 배열된 방향을 따라 연장되어 형성되며, 한쌍으로 구비되어 상기 배터리 셀(110)의 측면을 커버한다. 따라서, 상기 측부 프레임(150)은 상기 배터리 셀(110)의 측면을 고정시킴으로써, 상기 배터리 셀(110)의 위치를 고정시킨다.
또한, 상기 측부 프레임(150)은 상기 배터리 셀(110)에서 발생한 열을 상기 열 전달 부재(130)를 통해 전달받는다. 상기 측부 프레임(150)은 공기와 접촉하는 면적이 넓기 때문에, 상기 열을 외부로 용이하게 방출할 수 있다.
또한, 상기 측부 프레임(150)은 상기 배터리 셀(110)의 하면에 형성된 쿨링 플레이트(160)와도 접촉하도록 형성된다. 따라서, 상기 측부 프레임(150)에 전달된 열은 상기 쿨링 플레이트(160)를 통해서도 방열될 수 있다.
상기 쿨링 플레이트(160)는 상기 배터리 셀(110)의 하부에 형성된다. 상기 쿨링 플레이트(160)는 상기 배터리 셀(110)의 배열된 방향을 따라 연장되어 형성된다. 따라서, 상기 쿨링 플레이트(160)는 상기 배터리 셀(110)의 하부면과 접촉하여 상기 배터리 셀(110)을 냉각시킬 수 있다. 상기 쿨링 플레이트(160)는 당업자의 선택에 따라 공냉식 또는 수냉식 방식을 이용하여 상기 배터리 셀(110)을 냉각시킬 수 있다.
한편, 상술한 것처럼 상기 배터리 셀(110)에서 발생한 열은 상기 버스바(120), 중간 부재(140), 열 전달 부재(130), 측부 프레임(150)을 통해 최종적으로 상기 쿨링 플레이트(160)에까지 전달될 수 있다. 따라서, 상기 열은 상기 측부 프레임(150) 뿐만 아니라 상기 쿨링 플레이트(160)를 통해서도 외부로 용이하게 방열될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지 모듈(100)은 열 전달 부재(130) 및 중간 부재(140)를 통해 버스바(120)와 측부 프레임(150)를 연결함으로써, 배터리 셀(110)에서 발생된 열이 측부 프레임(150) 및 이에 연결된 쿨링 플레이트(160)에 전달되어 용이하게 방열되도록 할 수 있다. 또한, 이러한 향상된 방열 성능에 따라, 버스바(120)의 두께를 저감하는 것이 가능하여, 버스바(120)에 연결된 배터리 셀(110)의 단자부(113, 114)가 진동 충격에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 구성을 설명하도록 한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈(200)은 배터리 셀(110), 버스바(120), 열 전달 부재(130), 중간 부재(240), 측부 프레임(150), 쿨링 플레이트(160)를 포함한다. 앞서 설명한 실시예와 동일한 구성 및 기능을 갖는 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 붙였으며, 이하에서는 앞선 실시예와의 차이점을 위주로 설명하도록 한다.
상기 중간 부재(240)는 상기 열 전달 부재(130)와 측부 프레임(150)의 사이에 형성된다. 보다 상세하게, 상기 중간 부재(240)는 상기 열 전달 부재(130)의 수직 연장부(132)와 상기 측부 프레임(150)의 사이에 형성된다. 따라서, 상기 열 전달 부재(130)는 상기 버스바(120)와 동일한 극성을 갖게 되고, 상기 중간 부재(240)는 상기 열 전달 부재(130)와 측부 프레임(150)을 열적으로 결합시키면서 전기적으로 분리시킨다. 따라서, 상기 측부 프레임(150)에서 전기적 단락이 발생되는 것이 방지될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 구성을 설명하도록 한다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 사시도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈(300)은 배터리 셀(110), 버스바(120), 열 전달 부재(130, 330), 중간 부재(140), 측부 프레임(150), 쿨링 플레이트(160)를 포함한다.
상기 열 전달 부재(130, 330)는 앞선 실시예에서와 마찬가지로 상기 버스바(120)와 상기 측부 프레임(150)의 사이를 연결한다.
다만, 상기 열 전달 부재(130, 330)는 상기 버스바(120)의 돌출부(121b) 이외에도 상기 결합부(121a)와도 결합된다. 보다 구체적으로, 상기 열 전달 부재(330)는 상기 버스바(120)가 상기 배터리 셀(110)의 단자부(113, 114)와 결합되는 영역인 결합부(121a)의 상측에 결합될 수 있다. 또한, 상기 결합부(121a)에서는 충방전 전류로 인해 열이 많이 발생될 수 있으므로, 상기 열 전달 부재(330)는 상기 열을 보다 직접적으로 상기 측부 프레임(150)에 전달할 수 있다. 따라서, 상기 구성을 통해 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈(300)은 배터리 셀(110)의 방열을 보다 용이하게 수행하고, 이에 따라 버스바(120)의 두께를 보다 줄일 수 있게 된다.
이하에서는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 구성을 설명하도록 한다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈의 사시도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지 모듈(400)은 배터리 셀(110), 버스바(120), 열 전달 부재(130), 중간 부재(140), 측부 프레임(150), 쿨링 플레이트(160), 측부 쿨링 플레이트(460)를 포함한다.
상기 측부 쿨링 플레이트(460)는 상기 측부 프레임(140)의 외측에 형성된다. 상기 측부 쿨링 플레이트(460)는 상기 측부 프레임(140)와 면접촉을 유지하며, 이에 따라 상기 측부 프레임(140)에 전달된 상기 배터리 셀(110)의 열을 보다 효과적으로 방열할 수 있다. 또한, 상기 측부 쿨링 플레이트(460)는 상기 배터리 셀(110)들의 주변을 따라 배열되어 있으므로, 상기 배터리 셀(110)의 전체적인 온도를 낮추는데 기여할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 이차 전지를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
100, 200, 300, 400; 이차 전지 모듈 110; 배터리 셀
113, 114; 단자부 120; 버스바
130, 330; 열 전달 부재 140, 240; 중간 부재
150; 측부 프레임 160; 쿨링 플레이트
460; 측부 쿨링 플레이트

Claims (10)

  1. 한 쌍의 단자부가 구비된 다수개의 배터리 셀;
    상기 배터리 셀의 일측에 결합되어 상기 배터리 셀을 전기적으로 연결하는 적어도 하나의 버스바;
    상기 배터리 셀의 배열 방향을 따라 결합된 측부 프레임; 및
    상기 버스바와 상기 측부 프레임을 열적으로 결합하는 열 전달 부재를 포함하는 이차 전지 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 열 전달 부재는 금속 또는 그래파이트(graphite) 중에서 선택된 적어도 어느 하나로 형성된 이차 전지 모듈.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스바는 상기 배터리 셀의 단자부와 결합되는 결합부와, 상기 결합부를 상호간에 연결하는 돌출부를 포함하고,
    상기 열 전달 부재는 상기 결합부 및 돌출부 중 적어도 어느 하나에 결합된 이차 전지 모듈.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 측부 프레임은 상기 버스바와 전기적으로 분리된 이차 전지 모듈.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 열 전달 부재와 상기 버스바의 사이 또는 상기 열 전달 부재와 상기 측부 프레임의 사이에 더 형성된 중간 부재를 포함하는 이차 전지 모듈.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 중간 부재는 실리콘 또는 아크릴 계열 재질로 형성된 이차 전지 모듈.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 배터리 셀의 하부 또는 상기 측부 프레임의 측면 중 적어도 하나에 형성된 쿨링 플레이트를 더 포함하고, 상기 측부 프레임은 상기 쿨링 플레이트와 열적으로 결합된 이차 전지 모듈.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 쿨링 플레이트는 상기 배터리 셀의 배열 방향을 따라 연장되어 형성된 이차 전지 모듈.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 열 전달 부재는 상기 버스바에 결합되는 수평 연장부와, 상기 수평 연장부로부터 수직 방향으로 연장되어 상기 측부 프레임과 결합되는 수직 연장부를 포함하여 구성되는 이차 전지 모듈.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 측부 프레임은 한 쌍으로 구비되어 상기 배터리 셀의 양측을 따라 형성되고, 상기 열 전달 부재는 상기 측부 프레임 각각에 대해 열적으로 결합된 이차 전지 모듈.
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