KR20170007084A - 운전 습관의 평가 및 랭킹을 이용하는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법 - Google Patents

운전 습관의 평가 및 랭킹을 이용하는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20170007084A
KR20170007084A KR1020150191133A KR20150191133A KR20170007084A KR 20170007084 A KR20170007084 A KR 20170007084A KR 1020150191133 A KR1020150191133 A KR 1020150191133A KR 20150191133 A KR20150191133 A KR 20150191133A KR 20170007084 A KR20170007084 A KR 20170007084A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
driving
score
item
driver
ranking
Prior art date
Application number
KR1020150191133A
Other languages
English (en)
Inventor
김일명
지병석
서인환
Original Assignee
주식회사 케이티
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 케이티 filed Critical 주식회사 케이티
Publication of KR20170007084A publication Critical patent/KR20170007084A/ko

Links

Images

Classifications

    • G06Q50/30—
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0635—Risk analysis of enterprise or organisation activities
    • H04W4/008—

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

본 발명의 운전 랭킹 장치는, 운전 점수의 등급 정보를 등록받는 등급 정보 등록부; 운전 기간의 시즌 정보를 등록받는 시즌 정보 등록부; 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목이 평가된 운전자별 운전 점수를 산정하는 운전 점수 산정부; 각각의 등급 내에서 운전 점수의 랭킹을 산정하는 랭킹 산정부; 및 운전자의 랭킹 정보를 제공하는 랭킹 제공부를 포함한다. 본 발명에 따르면, 시즌제로 운전 점수의 등급별로 랭킹 순위를 매겨서 운전자에게 제공하여 흥미를 유발하고, 운전자의 조작 의지를 반영한 페달 정보로 운전자의 안전 운행을 평가한다.

Description

운전 습관의 평가 및 랭킹을 이용하는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법{Driving rank apparatus and system for using evaluation and ranking of driving manner and method thereof}
본 발명은 운전 습관의 랭킹 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 운전 습관을 비교 및 평가하여 랭킹 순위를 매기는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법에 관한 것이다.
기존의 운전을 평가한 기술들은 운전자의 운전 조작 의지를 반영하지 않고, 차량의 성능/도로 환경으로 인해 얼마든지 조작 결과가 달라질 수 있는 속도, RPM 등 절대치 값을 이용하여 운전 지수를 산정한 바 있다.
운전자의 운전을 평가한 점수를 기반으로 사용자의 경쟁을 유도하는 랭킹 기술들이 다수 존재하지만, 종래의 운행 랭킹의 기술들은 단순 연비 또는 속도 변화에 기반된 운전 점수만을 가지고 순위를 나열하는데 그쳤다.
때문에, 연비와 속도 변화량을 이용하여 운전을 평가한 결과는 차량 성능, 도로 성능에 의존도가 높았으며 실제 운전자의 운전 능력, 운전 상황 및 운전 습관 등을 반영하지 못했다.
한국공개특허 10-2013-0015193(2013.02.13)
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 인식 하에 창출된 것으로서, 운전 조작 의지를 반영할 수 있는 객관적인 운전 점수 산정과, 단순 연비 및 점수만을 이용한 순위가 아닌 운전 등급을 도입하여 경쟁심과 사용성을 유도할 수 있는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전 랭킹 장치는, 운전자의 운전 의지를 평가한 운전 점수를 산정하여 등급별 랭킹을 제공하는 운전 랭킹 장치에 있어서, 운전 점수의 기준 점수별로 등급 정보를 등록받는 등급 정보 등록부; 운전 점수가 매겨지는 기간의 시즌 정보를 등록받는 시즌 정보 등록부; 등록된 시즌 기간 동안에 상기 운전 의지에 해당되는 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목이 평가된 운전자별 운전 점수를 산정하는 운전 점수 산정부; 각각의 등급 내에서 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정하는 랭킹 산정부; 및 운전자의 요청에 의해 운전자의 랭킹 정보를 제공하는 랭킹 제공부를 포함한다.
본 발명에 있어서, 상기 운전 점수 산정부는, 상기 항목의 정보를 OBD(On Board Diagnostics) 데이터로 입력받는다.
여기서, 상기 운전 점수 산정부는, 차량의 OBD 시스템과 연결된 사용자 단말로부터 상기 OBD 데이터를 수신한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상기 운전 점수 산정부는, 각각의 항목 점수를 산정하기 위해 항목명, 표시 방법, 산출 방식, 항목 범위, 점수 범위 및 산정 방식의 정보를 운전 항목 DB로부터 조회하고, 조회된 산출 방식에 의해 조회된 표시 방법의 단위로 제 1항목 값을 산정하고, 제 1항목 값을 항목 범위에 맞게 제 2항목 값으로 산정하고, 조회된 산정 방식에 의해 제 2항목 값을 조회된 점수 범위에 부합되는 제 3항목 값으로 산정하고, 제 3항목 값을 항목 점수로 한다.
바람직하게, 상기 운전 점수 산정부는, 0 이하의 점수를 갖는 감점 항목 및 0 이상의 점수를 갖는 가점 항목에 대해 각각의 항목 점수를 산정한다.
여기서, 상기 운전 점수 산정부는, 상기 항목별 항목 점수에 대해 운전자의 안전과 관계되는 안전 점수 및 차량의 연비와 관계되는 경제 점수를 산정하고, 전체 안전 점수의 합과 전체 경제 점수의 합을 평균하여 상기 운전 점수로 산정한다.
또한, 상기 운전 점수 산정부는, 각각의 항목별 점수에 대해 가중치를 곱하여 각각의 항목 점수를 산정한다.
나아가, 상기 운전 랭킹 장치는, 운전자의 운전에 의해 실시간 산정되는 현재 운전 점수와 현재 등급의 기준 점수의 차이값 및 주행 거리를 이용하여 운전 포인트를 산정하는 운전 포인트 산정부를 더 포함한다.
또한, 상기 운전 랭킹 장치는, 운전자의 최초 등급을 결정한 이후로, 상기 운전 포인트가 승급 포인트를 초과하면 운전자의 등급을 상위의 등급으로 결정하고, 상기 운전 포인트가 강등 포인트에 미만으로 되면 운전자의 등급을 하위의 등급으로 결정하는 운전 등급 결정부를 더 포함한다.
여기서, 상기 랭킹 제공부는, 개별 등급에서 운전 점수가 동일할 경우, 상기 운전 포인트 및 누적 거리를 고려하여 어느 한 쪽의 운전 점수에 상위 랭킹을 부여한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전 랭킹 시스템은, 차량의 주행 중에 차량의 운전 정보를 OBD 데이터로 기록하는 OBD 시스템; 어플리케이션의 실행에 의해 상기 OBD 시스템과 연결되어 실시간 기록되는 OBD 데이터를 수신하는 사용자 단말; 및 상기 사용자 단말로부터 OBD 데이터를 수신하고, 수신된 OBD 데이터를 이용하여 운전자의 상기 운전 의지에 해당되는 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목에 대해 운전자의 운전 점수를 산정하고, 운전 점수의 구간별로 결정된 각각의 운전 등급 내에서 운전자의 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정하고, 산정된 랭킹 정보를 상기 어플리케이션으로 제공하는 운전 랭킹 장치를 포함한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전 랭킹 방법은, 운전 랭킹 장치가 운전자의 운전 의지를 평가한 운전 점수를 산정하여 등급별 랭킹을 제공하는 운전 랭킹 방법에 있어서, (a)운전 점수의 기준 점수별로 등급 정보를 등록받는 등급 정보 등록 단계; (b)운전 점수가 매겨지는 기간의 시즌 정보를 등록받는 시즌 정보 등록 단계; (c)등록된 시즌 기간 동안에 상기 운전 의지에 해당되는 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목이 평가된 운전자별 운전 점수를 산정하는 운전 점수 산정 단계; (d)각각의 등급 내에서 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정하는 랭킹 산정 단계; 및 (e)운전자의 요청에 의해 운전자의 랭킹 정보를 제공하는 랭킹 정보 제공 단계를 포함한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 운전자의 운전 점수에 맞는 운전 등급을 부여하고, 각각의 등급 내에서 타 운전자들의 운전 점수와 비교하여 랭킹을 매겨서 운전자가 경쟁심과 재미를 제공받아 안전 운행을 할 수 있도록 지원한다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 본 발명의 운전 점수는 운전자의 조작 의지를 나타내는 페달의 깊이 및 횟수를 이용하여 감점 및 가점의 항목을 가중치 기반의 안전 점수와 경제 점수로 매겨서 산정하므로 운전자의 안전 운행의 의지를 직접적으로 나타낸다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술한 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되지 않아야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 랭킹 시스템의 개략적 구성도이다.
도 2는 도 1의 운전 랭킹 서버의 개략적 내부 구조도이다.
도 3은 도 1의 운전 랭킹 서버에 등록된 등급 정보의 예시도이다.
도 4는 도 1의 운전 랭킹 서버가 평가하는 운전 점수의 항목의 예시도이다.
도 5a 내지 도 5c는 도 4의 운전 점수의 항목을 산정하는 예시도이다.
도 6은 도 1의 사용자 단말의 어플리케이션이 표시하는 랭킹 정보의 예시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 랭킹 방법의 개략적 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구 범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 랭킹 시스템(1)의 개략적 구성도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 운전 랭킹 시스템(1)은 유, 무선 네트워크를 통해 구축되고, 차량의 운행 정보를 OBD 데이터로 기록하는 OBD 시스템(2), OBD 시스템으로부터 OBD 데이터를 전송받아 운전 랭킹 서버(4)로 전송하고 랭킹 정보를 제공받는 사용자 단말(3) 및 OBD 데이터를 이용하여 운전 점수를 평가하여 운전 등급별 랭킹 정보를 산정하여 사용자 단말(3)로 제공하는 운전 랭킹 서버(4)를 포함하여 구성된다.
본 발명에서의 상기 유, 무선 네트워크는 대표적으로 이동통신망, 인터넷과 같은 유, 무선 공중망이나 전용망 등과 같이 다양한 프로토콜을 이용하여 데이터 통신이 가능한 모든 통신망을 포괄한다.
상기 OBD 시스템(2)은 차량에 장착되어 차량의 운행 정보를 기록하는 장비이다. 차량의 각종 장비 및 장치의 동작 정보, 운전 정보(예 : 위치, 속도, 이동 방향 등)는 OBD 시스템(2)에 의해 운행 정보의 OBD 데이터로 기록된다. 차량의 표시 장치 및 출력 장치는 OBD 데이터를 운전자에게 출력한다.
상기 사용자 단말(3)은 운전자가 차량 내에서 소지하며 어플리케이션(31)의 실행 기능과 데이터의 통신 기능을 갖는 스마트 단말에 해당된다. 사용자 단말(3)은 차량의 OBD 시스템(2)과 유선 또는 무선 연결되어 OBD 데이터를 수신한다. 예를 들어, 운전자의 스마트 폰은 사용자 단말(3)로서 OBD 시스템(2)과 무선 접속(예 : 블루투스 등) 또는 유선 접속(예 : USB 등)되고, OBD 시스템(2)으로부터 OBD 데이터를 수신하는 것이 가능하다.
여기서, 상기 어플리케이션(31)은 본 발명의 운전 랭킹 서비스를 제공하는 전용 프로그램에 해당된다. 어플리케이션(31)은 OBD 데이터를 수신하고, 수신된 OBD 데이터를 운전 랭킹 서버(4)로 전송하고, 운전 랭킹 서버(4)로부터 OBD 데이터를 기반으로 평가된 랭킹 정보를 제공받아 화면에 출력한다.
상기 운전 랭킹 서버(4)는 어플리케이션(31)으로부터 OBD 데이터를 수신하고, 수신된 OBD 데이터를 이용하여 운전 점수를 평가한다. 운전 점수는 높은 점수일수록 안전 운전을 나타낸다.
특히, 운전 랭킹 서버(4)는 운전자의 운전 의지 및 습관을 직접적으로 나타내는 액셀 및 브레이크의 페달 정보로서 페달 깊이 및 페달 동작 횟수의 항목 및 기준 RPM을 초과한 가속 시간의 항목 등에 대해 운전 점수를 평가한다. 종래 기술들은 급가속, 급감속을 측정하기 위해 차량의 절대 속도 변화량을 평가한다. 하지만, 절대 속도 변화량은 차 성능 및 도로 환경(예 : 교통 상황)에 영향을 받기 때문에 운전자의 운전 의지로 평가하는데에는 적절하지 못하다. 예를 들어, 고속 주행(예 : 100km의 경우, 엔진 특성상 저속 주행 만큼의 엑셀 페달을 밟아도 속도 증가가 급격히 발생하지 않는다. 또한, 브레이크의 경우, 고속 주행에서는 저속 주행과 같이 브레이크 페달을 밟아도 차량의 밀림 현상으로 인해 저속 주행 만큼의 감속 변화가 발생하지 않는다. 즉, 운전자는 고속 주행에서 불필요한 가속 및 감속의 운전을 했음에도 불구하고 속도 변화량이 저속 주행보다 상대적으로 미비하여 위험 운전을 평가하지 못한다.
하지만, 운전 랭킹 서버(4)는 차량에서의 액셀 및 브레이크 페달의 깊이 및 페달을 밟은 횟수의 운전 행위를 측정하므로 이미 차량을 운전 중인 운전자가 가속 및 감속 의지로 실제 운전을 하는 행위/습관을 평가할 수 있다. 즉, 본 발명의 페달의 깊이 및 횟수의 평가는 운전자의 운전 의지를 직접적으로 나타내는 중요 항목에 해당된다.
나아가, 운전 랭킹 서버(4)는 운전자의 운전 의지가 반영된 운전 점수에 따라 운전자에게 운전 등급을 할당한다. 운전 랭킹 서버(4)는 각각의 운전 등급 내에서 운전자들의 운전 점수에 순위를 매겨서 랭킹 정보를 생성한다. 예를 들면, 운전 점수가 높을수록 높은 순위의 랭킹을 매겨서 운전자의 안전 운전 능력을 순위화한다. 운전 랭킹 서버(4)는 소정 기간 동안의 시즌별 운전 랭킹 서비스를 제공한다. 운전 랭킹 서버(4)는 이번 시즌에서 생성된 운전자의 랭킹 정보를 OBD 데이터의 응답으로서 어플리케이션(31)으로 제공한다. 그러면, 운전자는 차량의 운행 중에 어플리케이션(31)을 통해 OBD 데이터를 운전 랭킹 서버(4)로 실시간 전송하고, 운전 랭킹 서버(4)로부터 랭킹 정보를 제공받아 확인한다. 운전자는 개별 시즌마다 비슷한 운전 점수대의 타 운전자들과 안전 운전의 순위를 경쟁하여 본인의 순위를 제공받음으로써 경쟁심과 흥미를 느낀다. 운전자는 흥미가 배가되는 안전 운전의 경쟁을 통해 더욱 안전 운전의 의지를 갖고 차량을 운행하므로 차량의 안전 운전이 장려되고 사고 발생의 위험이 제거될 수 있다. 물론, 운전 점수가 높아지는 운전자는 기준 점수와 비교되어 한 단계 더 상승된 등급으로 승급된다.
도 2는 도 1의 운전 랭킹 서버(4)의 개략적 내부 구조도이다. 도 3은 도 1의 운전 랭킹 서버에 등록된 등급 정보의 예시도이다. 도 4는 도 1의 운전 랭킹 서버가 평가하는 운전 점수의 항목의 예시도이다. 도 5a 내지 도 5c는 도 4의 운전 점수의 항목을 산정하는 예시도이다. 이하에서는 도 2 내지 도 5c를 참조하여 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 랭킹 서버(4)는 운전 등급의 정보를 등록받는 등급 정보 등록부(41), 운전 기간의 시즌(season) 정보를 등록받는 시즌 정보 등록부(42), 운전자의 운전 의지가 반영된 운전 점수를 산정하는 운전 점수 산정부(43), 운전 점수의 포인트를 산정하는 운전 포인트 산정부(44), 운전 점수의 랭킹을 산정하는 랭킹 산정부(45), 산정된 랭킹 정보를 제공하는 랭킹 제공부(46) 및 운전 점수와 포인트를 기반으로 운전자의 등급을 결정하는 운전 등급 결정부(47)를 포함하여 구성된다.
도 3을 참조하면, 상기 등급 정보 등록부(41)는 운전 점수의 기준 점수대별로 운전 등급을 등록받고 DB에 저장한다. 등급 기준 점수에 의해 5개의 등급으로 나눠지고, 5등급은 최하위 등급이고 1등급은 최상위 등급에 해당된다. 1등급의 운전자는 최상위의 안전 운전 능력을 가진 것이라 할 수 있다.
상기 시즌 정보 등록부(42)는 운전 점수가 매겨지는 기간의 시즌 정보를 등록받는다. 예를 들어, 월마다 새로운 시즌이 시작된다고 가정하면, 매월 1일부터 말일까지의 운전 점수가 랭킹으로 매겨져 경쟁된다. 그러면, 시즌 정보 등록부(42)는 각각의 월 기간의 시즌 정보를 등록받는다. 매월 새로운 시즌이 시작될 때마다 사용자의 운전 점수 및 운전 포인트는 초기화된다.
상기 운전 점수 산정부(43)는 등록된 시즌 기간 동안에 운전자의 운전 의지를 평가할 수 있는 항목에 대해 운전 점수를 산정한다. 참고로, 운전 점수는 0~100 점의 점수 분포를 가지고, 100점은 최고 안전 운행의 점수를 의미한다. 물론, 운전자는 운전 점수에 의해 초기 등급이 결정될 수 있다.
도 4를 참조하면, 운전 점수 산정부(43)는 다양한 항목들의 OBD 데이터를 어플리케이션(31)으로부터 전송받는다. 수신된 항목들 중에서 기준 RPM(Revolution Per Minute)을 초과한 가속 시간, 가속(액셀) 및 브레이크 페달 깊이, 급가속 횟수(액셀 동작 횟수) 및 급감속 횟수(브레이크 동작 횟수) 등의 항목(400)은 속도 변화량에 의해 감지되지 않는 운전자의 운전 의지를 평가하는 고유한 항목이다. 운전 점수 산정부(43)는 OBD 데이터의 원시 데이터를 이용하여 항목의 "설명"에 맞게 고유한 데이터를 생성한다.
여기서, 상기 운전 점수 산정부(43)는 각각의 항목별 점수 점수에 대해 운전자의 안전과 관계되는 안전 점수 및 차량의 연비와 관계되는 경제 점수를 산정하고, 전체 안전 점수의 합과 전체 경제 점수의 합을 평균하여 0~100점의 운전 점수로 산정한다.
바람직하게, 각각의 항목별 안전 점수 및 경제 점수는 가중치가 적용되어 산정된다. 도 4에서 "급감속 횟수"의 경우 가중치가 "0.20"으로 최대치가 되는데, 급감속은 운전자가 필요 이상의 고속 상태에서 안전 거리를 적절히 확보하지 못함으로써 발생되고, 앞차와의 사고 원인이 되므로 높은 가중치가 설정된다.
도 5c를 참조하면, 운전 점수 산정부(43)는 각각의 항목 점수를 산정하기 위해 항목명, 표시 방법, 산출 방식, 항목 범위, 점수 범위 및 산정 방식의 정보를 운전 항목 DB로부터 조회한다. 운전 점수 산정부(43)는 조회된 산출 방식을 참조하여 조회된 표시 방법의 단위로 제 1항목 값을 산정한다. 운전 점수 산정부는 제 1항목 값을 항목 범위에 맞게 제 2항목 값으로 산정하고, 조회된 산정 방식에 의해 제 2항목 값을 조회된 점수 범위에 부합되는 제 3항목 값으로 산정한다. 산정된 제 3항목 값은 항목 점수로서 도 4를 통해 안전 점수 및 경제 점수의 가중치가 적용된다.
여기서, 항목 "공회전 시간"의 경우, 불필요한 시간에 해당되므로 -100~0 점의 분포를 갖는 감점 항목이다. 한편, "경제운전 시간"의 경우 0~100점의 점수 분포를 갖는 가점 항목이다.
도 5b를 참조하면, "가속운전 미숙도"의 경우, "산출 방식"에 의해 "표시 방법"의 단위를 따르는 가속 운전 미숙도가 산출된다. 산출된 가속 운전 미숙도는 "항목 범위에 따라 100~1000의 값을 갖는 값으로 수정된다. 수정된 가속 운전 미숙도는 "산정 방식"에 의거하여 "R" 값이 산정되고, 산정된 R은 "점수 범위"의 값을 갖는 항목값이다. 항목값 R은 도 4의 안전 점수 가중치 "0.1"이 곱해지고, 경제 점수 가중치 "0.02"가 곱해진다. 이후, 운전 점수 산정부는 전체 항목의 안전 점수의 합과 전체 항목의 경제 점수의 합의 평균을 운전자의 운전 점수로 산정한다.
상기 운전 포인트 산정부(44)는 운전자의 운전에 의해 실시간 산정되는 현재 운전 점수와 현재 등급의 기준 점수의 차이값 및 주행 거리를 이용하여 운전 포인트를 산정한다. 운전 포인트의 산정은 다음의 수학식 1을 따른다.
Figure pat00001
상기 수학식 1에 따르면, 운전 포인트는 현재 점수와 등급 기준 점수의 차이값에 해당하는 A와 주행 거리 B에 비례한다.
상기 랭킹 산정부(45)는 각각의 등급별로 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정한다. 그리고 랭킹 산정부(45)는 동일 순위를 갖는 운전 점수에 대해 포인트가 많은 운전자에게 우선 순위를 부여한다. 만약, 포인트가 동일할 경우, 랭킹 산정부(45)는 누적 거리가 많은 사람에게 우선 순위를 부여한다. 단발성 흥미로 그칠 수 있는 운전 랭킹의 서비스에서 시즌과 등급 개념을 도입하면, 운전자들로부터 경쟁심과 재미를 유발할 수 있음은 물론이다.
상기 랭킹 제공부(46)는 OBD 데이터 수신에 대한 응답으로서 실시간 산정된 운전자의 랭킹 정보를 어플리케이션(31)으로 제공한다.
상기 운전 등급 결정부(47)는 처음으로 운전 랭킹 서비스를 제공받는 사용자에게 최초 운전 등급을 결정한다. 최초 운전 등급은 가장 낮은 5등급을 배정하거나 또는 소정 기간 동안 산정된 운전 점수에 대응되는 등급을 산정할 수 있다.
또한, 매 시즌이 종료하면, 운전 등급 결정부(47)는 운전 포인트가 승급 포인트에 해당되는 100포인트를 초과하면 운전자의 등급을 상위의 등급으로 결정한다. 강등의 경우, 운전 등급 결정부(47)는 운전자의 운전 포인트가 강등 포인트에 해당되는 0점 미만으로 되면 운전자의 등급을 하위의 등급으로 결정한다. 만약, 운전 포인트가 -30점을 초과하는 경우라면, 시즌 중이라도 바로 하위의 등급으로 결정하여 운전자의 등급을 실시간 변경하여도 무방하다. 한편, 운전 등급 결정부(47)는 운전 점수가 0~100점 사이라면 현재의 등급을 그대로 유지하는 것으로 결정한다.
즉, 본 발명의 운전 랭킹 서비스는 안전 운전으로 인한 높은 운전 점수를 받고 운전 거리가 많아져야 높은 포인트를 받고 랭킹 순위가 올라가는 방식이다. 반대의 경우는 포인트가 낮아진다. 또한, 등급이 높아질수록 등급 기준 점수는 높아져서 승급하기 어려운 Mission & Complete 방식의 로직을 제공한다.
도 6은 도 1의 사용자 단말(3)의 어플리케이션(31)이 표시하는 랭킹 정보의 예시도이다.
사용자 단말(3)이 스마트 폰이라 가정하면, 운전자는 어플리케이션(31)을 실행하여 차량의 OBD 시스템과 통신 설정을 맺는다. 통신 설정에 의해, 어플리케이션(31)은 차량의 OBD 데이터를 운전 랭킹 서버(4)로 업로드한다.
운전 랭킹 서버(4)가 OBD 데이터를 수신하여 운전 점수 및 랭킹 정보를 생성하고, 랭킹 정보를 어플리케이션(31)으로 응답한다. 그러면, 어플리케이션(31)은 랭킹 정보의 화면을 출력한다. 출력된 화면에서 운전 점수(61), 운전 등급(62), 운전 포인트(63), 순위 등이 표시되고, 시즌 말일의 안내(64)가 표시된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전 랭킹 방법의 개략적 순서도이다.
운전 랭킹 서버(4)는 관리자로부터 도 3의 운전 등급과 기준 점수를 등록받고 DB에 저장한다(S41). 여기서, 운전 랭킹 서버(4)는 관리자로부터 도 4 내지 도 5c의 항목 정보 및 산정 정보를 등록받아 운전 항목 DB에 저장한다.
또한, 운전 랭킹 서버(4)는 관리자로부터 운전 랭킹이 매겨지는 매 시즌별 기간 정보를 등록받고 DB에 저장한다(S42). 물론, 개별 시즌마다 운전자의 운전 점수 및 포인트는 초기화된다.
시즌이 개시되면, 운전 랭킹 서버(4)는 사용자 단말(3)의 어플리케이션(31)으로부터 OBD 데이터를 전송받고, 전송된 데이터를 항목 기준에 맞게 연산 처리하여 항목별 운전 점수를 산정한다(S43). 예를 들면, 운전 랭킹 서버(4)는 매월 하나의 시즌으로 랭킹 서비스를 운영할 수 있다.
여기서, 운전 랭킹 서버(4)는 운전자의 운전 행위, 습관 등의 주요 항목으로 안전과 경제 운전에 초점을 두어 항목별로 안전점수, 경제점수를 각각 계산하고, 전체 안전 점수와 전체 경제 점수를 평균 낸 값을 운전자의 운전 점수로 결정한다. 각 항목은 감점 항목 및 가점 항목으로 구분되고, 항목별로 고유한 측정 기준과 점수 산출식 및 가중치가 존재한다.
특히, 본 발명에서는 운전자의 가속 및 감속 조작 의지를 반영하기 위해 액셀 및 브레이크의 페달의 동작 횟수 및 깊이와 가속 시간(high RPM 액셀레이터 동작 유지 시간)등을 점수화한다.
운전 점수가 산정되면, 운전 랭킹 서버(4)는 운전 점수의 변화량 및 주행 거리를 고려하여 수학식 1의 운전 포인트를 산정한다(S44). 그러면, 운전 점수와 운전 거리에 따른 획득 point로 운전 등급의 승급/강등/유지가 결정된다.
운전 점수 및 운전 포인트가 산정되면, 운전 랭킹 서버(4)는 운전 점수와 포인트를 이용하여 랭킹을 산정한다(S45). 랭킹 순위는 같은 등급 내에서만 매겨진다. 전체 등급에서 절대적 랭킹 순위가 매겨지는 것도 가능하다.
여기서, 운전 랭킹 서버(4)는 동일한 운전 점수의 운전자에 대해 등급 point가 더 높은 운전자, 동일 포인트에 대해 현재 시즌의 누적 거리가 더 높은 운전자에게 높은 등수를 매긴다.
랭킹 정보가 생성되면, 운전 랭킹 서버(4)는 어플리케이션(31)으로 랭킹 정보를 응답하고, 어플리케이션(31)은 도 6에 도시된 랭킹 정보의 화면을 출력한다(S46).
이후, 운전 랭킹 서버(4)는 운전 점수와 운전 포인트를 기반으로 운전자 등급의 승급, 강등 또는 유지를 결정한다(S47). 서비스 정책에 따라 기 정의된 기준 점수의 초과 또는 미만에 의해 운전자의 등급은 승급 또는 강등되고, 시즌 중 또는 시즌 종료 후 운전자의 변동된 등급에 따라 랭킹 서비스가 지속된다.
상술한 실시예에서, "~부"라는 용어는 운전 랭킹 서버(4)의 하드웨어적 구분을 의미하는 용어로 사용된 것이 아니다. 따라서 복수의 구성부가 하나의 구성부로 통합될 수도 있고, 하나의 구성부가 복수의 구성부로 분할될 수도 있다. 또한, 구성부는 하드웨어의 구성부를 의미할 수도 있지만, 소프트웨어의 구성부를 의미할 수도 있다. 따라서 본 발명은 "~부"라는 용어에 의해 특별히 한정되지 않음을 이해하여야 할 것이다.
본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1 : 운전 랭킹 시스템 2 : OBD 시스템
3 : 사용자 단말 4 : 운전 랭킹 서버

Claims (21)

  1. 운전자의 운전 의지를 평가한 운전 점수를 산정하여 등급별 랭킹을 제공하는 운전 랭킹 장치에 있어서,
    운전 점수의 기준 점수별로 등급 정보를 등록받는 등급 정보 등록부;
    운전 점수가 매겨지는 기간의 시즌 정보를 등록받는 시즌 정보 등록부;
    등록된 시즌 기간 동안에 상기 운전 의지에 해당되는 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목이 평가된 운전자별 운전 점수를 산정하는 운전 점수 산정부;
    각각의 등급 내에서 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정하는 랭킹 산정부; 및
    운전자의 요청에 의해 운전자의 랭킹 정보를 제공하는 랭킹 제공부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 운전 점수 산정부는,
    상기 항목의 정보를 OBD(On Board Diagnostics) 데이터로 입력받는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 운전 점수 산정부는,
    차량의 OBD 시스템과 연결된 사용자 단말로부터 상기 OBD 데이터를 수신하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 운전 점수 산정부는,
    각각의 항목 점수를 산정하기 위해 항목명, 표시 방법, 산출 방식, 항목 범위, 점수 범위 및 산정 방식의 정보를 운전 항목 DB로부터 조회하고,
    조회된 산출 방식에 의해 조회된 표시 방법의 단위로 제 1항목 값을 산정하고,
    제 1항목 값을 항목 범위에 맞게 제 2항목 값으로 산정하고,
    조회된 산정 방식에 의해 제 2항목 값을 조회된 점수 범위에 부합되는 제 3항목 값으로 산정하고,
    제 3항목 값을 항목 점수로 하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 운전 점수 산정부는,
    0 이하의 점수를 갖는 감점 항목 및 0 이상의 점수를 갖는 가점 항목에 대해 각각의 항목 점수를 산정하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 운전 점수 산정부는,
    상기 항목별 항목 점수에 대해 운전자의 안전과 관계되는 안전 점수 및 차량의 연비와 관계되는 경제 점수를 산정하고, 전체 안전 점수의 합과 전체 경제 점수의 합을 평균하여 상기 운전 점수로 산정하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 운전 점수 산정부는,
    각각의 항목별 점수에 대해 가중치를 곱하여 각각의 항목 점수를 산정하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    운전자의 운전에 의해 실시간 산정되는 현재 운전 점수와 현재 등급의 기준 점수의 차이값 및 주행 거리를 이용하여 운전 포인트를 산정하는 운전 포인트 산정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    운전자의 최초 등급을 결정한 이후로, 상기 운전 포인트가 승급 포인트를 초과하면 운전자의 등급을 상위의 등급으로 결정하고, 상기 운전 포인트가 강등 포인트에 미만으로 되면 운전자의 등급을 하위의 등급으로 결정하는 운전 등급 결정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 랭킹 제공부는,
    개별 등급에서 운전 점수가 동일할 경우, 상기 운전 포인트 및 누적 거리를 고려하여 어느 한 쪽의 운전 점수에 상위 랭킹을 부여하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 장치.
  11. 운전 랭킹 시스템에 있어서,
    차량의 주행 중에 차량의 운전 정보를 OBD 데이터로 기록하는 OBD 시스템;
    어플리케이션의 실행에 의해 상기 OBD 시스템과 연결되어 실시간 기록되는 OBD 데이터를 수신하는 사용자 단말; 및
    상기 사용자 단말로부터 OBD 데이터를 수신하고, 수신된 OBD 데이터를 이용하여 운전자의 상기 운전 의지에 해당되는 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목에 대해 운전자의 운전 점수를 산정하고, 운전 점수의 구간별로 결정된 각각의 운전 등급 내에서 운전자의 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정하고, 산정된 랭킹 정보를 상기 어플리케이션으로 제공하는 운전 랭킹 장치
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 시스템.
  12. 운전 랭킹 장치가 운전자의 운전 의지를 평가한 운전 점수를 산정하여 등급별 랭킹을 제공하는 운전 랭킹 방법에 있어서,
    (a)운전 점수의 기준 점수별로 등급 정보를 등록받는 등급 정보 등록 단계;
    (b)운전 점수가 매겨지는 기간의 시즌 정보를 등록받는 시즌 정보 등록 단계;
    (c)등록된 시즌 기간 동안에 상기 운전 의지에 해당되는 액셀 및 브레이크의 페달 깊이 및 페달 동작 횟수를 포함하는 항목이 평가된 운전자별 운전 점수를 산정하는 운전 점수 산정 단계;
    (d)각각의 등급 내에서 운전 점수가 높은 순서로 랭킹을 산정하는 랭킹 산정 단계; 및
    (e)운전자의 요청에 의해 운전자의 랭킹 정보를 제공하는 랭킹 정보 제공 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c)는,
    상기 항목의 정보를 OBD(On Board Diagnostics) 데이터로 입력받는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  14. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c)는,
    차량의 OBD 시스템과 연결된 사용자 단말로부터 상기 OBD 데이터를 수신하는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  15. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c)는,
    각각의 항목 점수를 산정하기 위해 항목명, 표시 방법, 산출 방식, 항목 범위, 점수 범위 및 산정 방식의 정보를 운전 항목 DB로부터 조회하고,
    조회된 산출 방식에 의해 조회된 표시 방법의 단위로 제 1항목 값을 산정하고,
    제 1항목 값을 항목 범위에 맞게 제 2항목 값으로 산정하고,
    조회된 산정 방식에 의해 제 2항목 값을 조회된 점수 범위에 부합되는 제 3항목 값으로 산정하고,
    산정된 제 3항목 값을 항목 점수로 하는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  16. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c)는,
    0 이하의 점수를 갖는 감점 항목 및 0 이상의 점수를 갖는 가점 항목에 대해 각각의 항목 점수를 산정하는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  17. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c)는,
    상기 항목별 항목 점수에 대해 운전자의 안전과 관계되는 안전 점수 및 차량의 연비와 관계되는 경제 점수를 산정하고, 전체 안전 점수의 합과 전체 경제 점수의 합을 평균하여 상기 운전 점수로 산정하는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  18. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c)는,
    각각의 항목별 점수에 대해 가중치를 곱하여 각각의 항목 점수를 산정하는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  19. 제 12항에 있어서,
    상기 단계(c) 이후에,
    운전자의 운전에 의해 실시간 산정되는 현재 운전 점수와 현재 등급의 기준 점수의 차이값 및 주행 거리를 이용하여 운전 포인트를 산정하는 운전 포인트 산정단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  20. 제 19항에 있어서,
    상기 운전 포인트가 승급 포인트를 초과하면 운전자의 등급을 상위 등급으로 결정하고, 상기 운전 포인트가 강등 포인트에 미만으로 되면 운전자의 등급을 하위 등급으로 결정하는 운전 등급 결정 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
  21. 제 19항에 있어서,
    상기 단계(e)는,
    개별 등급에서 운전 점수가 동일할 경우, 상기 운전 포인트 및 누적 거리를 고려하여 어느 한 쪽의 운전 점수에 상위 랭킹을 부여하는 단계인 것을 특징으로 하는 운전 랭킹 방법.
KR1020150191133A 2015-07-08 2015-12-31 운전 습관의 평가 및 랭킹을 이용하는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법 KR20170007084A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150097341 2015-07-08
KR20150097341 2015-07-08

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20170007084A true KR20170007084A (ko) 2017-01-18

Family

ID=57992032

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150191133A KR20170007084A (ko) 2015-07-08 2015-12-31 운전 습관의 평가 및 랭킹을 이용하는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20170007084A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102242423B1 (ko) * 2019-10-14 2021-04-20 국방과학연구소 훈련 이벤트 자동 배점 방법
CN113739796A (zh) * 2020-05-28 2021-12-03 阿里巴巴集团控股有限公司 信息提示方法、装置、导航服务器、导航终端及存储介质
KR20220056630A (ko) 2020-10-28 2022-05-06 김광훈 안전 운전 습관 개선 지원 방법 및 그 장치

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130015193A (ko) 2011-08-02 2013-02-13 정택현 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130015193A (ko) 2011-08-02 2013-02-13 정택현 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102242423B1 (ko) * 2019-10-14 2021-04-20 국방과학연구소 훈련 이벤트 자동 배점 방법
CN113739796A (zh) * 2020-05-28 2021-12-03 阿里巴巴集团控股有限公司 信息提示方法、装置、导航服务器、导航终端及存储介质
KR20220056630A (ko) 2020-10-28 2022-05-06 김광훈 안전 운전 습관 개선 지원 방법 및 그 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103221665B (zh) 驾驶支持系统和驾驶支持管理设备
US9477989B2 (en) Method and apparatus of determining relative driving characteristics using vehicular participative sensing systems
US9747730B2 (en) Driver measurement and incentive system for improving fuel-efficiency
JP6842574B2 (ja) 自律車両運転イベントに応答して乗車者フィードバックを取得するシステムおよび方法
US9959780B2 (en) Real-time driver observation and progress monitoring
JP5051542B2 (ja) ドライバモデル処理装置
CN104174161B (zh) 用于安全驾驶诱导游戏的装置和方法
JP7216033B2 (ja) 車内演出装置、車内演出システム、車内演出方法、およびプログラム
US8552851B2 (en) Operation state judgement method and system
US8983710B2 (en) Methods and systems for determining driving performance variables
EP2320387A1 (en) A method and device for evaluating vehicle's fuel consumption efficiency
US10800425B2 (en) Method and system for preventing concentration errors when driving a motor vehicle
CN104590275A (zh) 一种驾驶行为分析方法
CN109670970A (zh) 一种驾驶行为评分方法、装置及计算机可读存储介质
KR20170007084A (ko) 운전 습관의 평가 및 랭킹을 이용하는 운전 랭킹 장치, 운전 랭킹 시스템 및 운전 랭킹 방법
EP3407323A1 (en) Driving evaluation device, driving evaluation method, reference data provision method, reference data provision device, and reference data provision program
KR101880180B1 (ko) 드라이빙 시뮬레이터의 동작 방법 및 드라이빙 시뮬레이터
JP2019032681A (ja) デジタルサイネージ制御装置、デジタルサイネージ制御方法、プログラム、記録媒体
EP4063220A1 (en) Method for determining driving parameters and vehicle control apparatus
CN112141125A (zh) 自动驾驶的智能分级交互方法、装置、设备及存储介质
JP5371124B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム
US20140051489A1 (en) Method and Apparatus for Remote Racing
CN112109715A (zh) 车辆动力输出策略的生成方法、装置、介质及系统
US20130260344A1 (en) Method and System for Evaluating Driving Performance
JP5215093B2 (ja) 自動ランキングシステム及びランキング生成方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment