KR20160128200A - automobiles weather strip manufacturing method - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a weather strip manufacturing method for a vehicle, wherein the weather strip comprises: a seal unit having a U-shaped cross-section and having a seal function; a coupling member integrated with the seal unit and coupled to a flange unit of a vehicle; and a wick material inserted into the inside of the coupling member. The weather strip manufacturing method for a vehicle according to the present invention comprises: (a) a weather strip manufacturing step of manufacturing a weather strip by compressing and molding the wick and a thermoplastic elastomer; (b) a primer applying step of applying a primer on a surface of the manufactured weather strip; (c) a slip agent applying step of applying a slip agent including and mixing silicone and polyurethane on an surface of the primer applied in the primer applying step; and (d) a curing step of curing a paint film layer formed with the primer and the slip agent. Thereby, the weather strip manufacturing method for a vehicle according to the present invention can improve sensitivity, reinforcement, and wear resistance.

Description

자동차용 웨더스트립 제조방법{automobiles weather strip manufacturing method}Technical Field [0001] The present invention relates to a weather strip manufacturing method for automobiles,

본 발명은 자동차용 웨더스트립 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 올리핀계 고무 또는 열가소성 엘라스토머로 구성되며, 웨더스트립의 표면에 낮은 마찰저항을 갖는 슬립층이 형성되도록 제조된 자동차용 웨더스트립 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing an automotive weather strip, and more particularly, to a method for manufacturing a weather strip for automobile, which is made of an olefin rubber or a thermoplastic elastomer and is manufactured such that a slip layer having low friction resistance is formed on the surface of the weather strip .

일반적으로 자동차용 웨더스트립(weather strip)은 차실과 트렁크 룸을 밀폐하여 외부 공기나 소리, 먼지, 빗물, 눈 등의 외부환경물이 들어오지 않도록 도어, 바디, 도어찬넬(Door Channel) 또는 트렁크 리드 등이 가장자리에 설치되어 있는 고무 패킹으로, 도어를 닫았을 때 충격을 흡수하거나 주행 중 도어 트렁크 리드의 진동을 억제하는 역할도 한다.`Generally, weather strips for automobiles are used to seal doors and bodies, door channels or trunk lids to prevent outside air, sound, dust, rain, The rubber packing on the edge absorbs the shock when the door is closed, and also suppresses the vibration of the door trunk lid during running.

이러한 웨더스트립은 바디 웨더스트립과 도어 웨더스트립, 글라스 런, 트렁크리드 및 백도어 웨더스트립 등이 있으며, 이들은 바디 사이드와 도어 프레임 사이에 설치되어 도어를 닫을 경우 그 충격을 흡수하거나, 차량의 실내로 외부의 이물질이 들어오는 것을 방지하고 있다.These weather strips include body weather strips, door weather strips, glass run, trunk lid and back door weather strips. These are installed between the body side and the door frame to absorb the impact when the door is closed, Thereby preventing foreign matter from entering.

종래의 웨더스트립은 Slip-TPO를 압출과 동시에 coextrusion에 의해 제조되고 있다. 그러나 슬립제의 내구성은 우수하나 경질로 인하여 압축하중이 높아지고 이에 따라 표면파괴 등의 여러 가지 문제로 인하여 상용화하는데 어려움에 있었다.Conventional weather strips are manufactured by extrusion and simultaneous extrusion of Slip-TPO. However, the durability of the slip agent is excellent, but due to the hardness, the compressive load is increased, and accordingly, it is difficult to commercialize the slip agent due to various problems such as surface fracture.

한편, 일본 공개특허 공개번호 제2004-149102호의 경우, 표면층이 초고경도로써 영구변형에 취약하고, 다중 압출로 컨트롤하기 어려운 문제점이 있었다. 그리고, 표면 정전기에 의해 먼지 등의 오염이 심하고, 취급문제에 따른 문제점이 많아 상용화에 문제가 있었다.On the other hand, in the case of Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2004-149102, the surface layer is extremely hard to be subjected to permanent deformation, and it is difficult to control by the multiple extrusion. Further, there is a serious problem of contamination of dust and the like due to surface static electricity, and there are many problems due to handling problems, resulting in commercialization.

또한, 유럽공개특허 제01197519호는 향상된 강도를 가진 산물의 형성으로, 내충격성과 열저항성, 폴리올레핀 수지 화합물의 제조를 위한 방법과 폴리올레핀 제품을 가능하게 하는 폴리올레핀 수지 조성물과 관련된 것이다. 그러나, 유럽특허 또한 상술한 종래기술의 단점을 갖는 문제점이 있다.
In addition, European Patent Publication No. 01197519 relates to a polyolefin resin composition which makes it possible to produce a product with improved strength, impact resistance and heat resistance, a process for the production of a polyolefin resin compound and a polyolefin product. However, the European patent also has the disadvantages of the above-mentioned prior art.

일본 공개특허 공개번호 제2004-149102호Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2004-149102 유럽 공개특허 공개번호 제01197519호European Patent Publication No. 01197519

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 웨더스트립의 결합부재 표면에 슬립제를 스프레이로 분사하여 도포함으로써, 감성품질, 보강성, 내마모성을 개선시킬 수 있는 자동차용 웨더스트립 제조방법을 제공하기 위함이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a weather strip for vehicles, which is capable of improving the sensibility, And to provide a manufacturing method thereof.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 웨더스트립 제조방법에 따르면, 단면 형상이 U자 형상으로 형성되며 씰기능을 갖는 씰부, 상기 씰부와 일체로 형성되며 차량의 플랜지부에 결합되는 결합부재 및 상기 결합부재의 내부에 삽입된 심재를 포함하여 제조되는 자동차용 웨더스트립의 제조방법에 있어서, (a) 상기 심재와 열가소성 엘라스토머를 압출 성형하여 웨더스트립을 제조하는 웨더스트립 제조단계; (b) 상기 제조된 웨더스트립의 표면에 프라이머를 도포하는 프라이머 도포단계; (c) 상기 프라이머도포단계에서 도포된 프라이머 표면에 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)을 포함하여 혼합된 슬립제를 도포하는 슬립제 도포단계; 및 (d) 상기 프라이머와 슬립제로 구성된 도막층을 경화시키는 경화단계;를 포함한다.
In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a method for manufacturing a weather strip for automotive vehicles, the method comprising the steps of: forming a U-shaped cross-section seal member having a seal function; (A) a weather strip manufacturing step of producing a weather strip by extrusion-molding the core and the thermoplastic elastomer; and (c) forming a weather strip on the weather strip. (b) a primer applying step of applying a primer to the surface of the prepared weather strip; (c) applying a slip agent to the surface of the primer applied in the primer application step, wherein the slip agent is mixed with silicon and polyurethane; And (d) a curing step of curing the coating layer composed of the primer and the slipping agent.

그리고 상기 프라이머 도포단계는, 제조된 웨더스트립의 표면온도가 25 내지 150°일 때, 상기 프라이머를 도포하고, 1분 이내로 경화한다.In the step of applying the primer, when the surface temperature of the prepared weather strip is 25 to 150 °, the primer is applied and cured within 1 minute.

또한, 상기 웨더스트립은, 인장강도가 2.0 내지 3.0Mpa인 것이다.The weather strip has a tensile strength of 2.0 to 3.0 MPa.

그리고 상기 슬립제 도포단계는, 상기 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)이 혼합된 슬립제를 상기 웨더스트립의 표면온도 25 ~ 150°에서 스프레이로 분사하여 상기 웨더스트립의 표면에 도포한다.In the slip agent application step, a slip agent in which the silicone and polyurethane are mixed is sprayed with a spray at a surface temperature of 25 to 150 ° of the weather strip, and is applied to the surface of the weather strip.

또한, 상기 슬립제는, 실리콘 50% 내지 90%, 폴리우레탄 10% 내지 50%인 것이다.The slip agent is 50% to 90% of silicon and 10% to 50% of polyurethane.

그리고 상기 경화단계는, 상기 웨더스트립을 50 내지 160의 온도에서 적외선(IR), 근적외광(NIR), 온열 중 어느 하나 또는 조합에 의해 경화시키고, 5분 이내 경화시킨다.In the curing step, the weather strip is cured by any one or combination of infrared (IR), near infrared (NIR), and heat at a temperature of 50 to 160 and cured within 5 minutes.

또한, (e) 상기 (a)단계 이후 또는 (b)단계 이후에 상기 웨더스트립을 냉각시키는 제1냉각단계; 및 (f) 상기 (d)단계 이후에, 상기 웨더스트립을 냉각시키는 제2냉각단계;를 더 포함한다.(E) a first cooling step of cooling the weather strip after (a) or after (b); And (f) after the step (d), cooling the weather strip.

그리고 상기 슬립제가 도포된 웨더스트립의 탄성율은, 2000 내지 5000Mpa인 것이다.
The elastic modulus of the weather strip on which the slip agent is applied is 2000 to 5000 MPa.

*또한, 상기 웨더스트립의 심재는, 폴리프로필렌(polypropylene) 또는 폴리아미드(polyamide) 또는 탤크(talc) 또는 유리섬유(gf) 또는 스틸(STEEL) 중 어느 하나로 이루어진다.The core of the weather strip is made of polypropylene, polyamide or talc, glass fiber (gf) or steel (STEEL).

그리고 상기 열가소성 엘라스토머는, 스틸렌계, 올레핀계, 우레탄계, 아마이드계, 폴리에스터계, 염화비닐계 및 이들의 변성체중 어느 하나 또는 둘 이상의 조합으로 이루어진다.
The thermoplastic elastomer is composed of one or more of styrene type, olefin type, urethane type, amide type, polyester type, vinyl chloride type and modified type thereof.

이상 살펴본 바와 같은 본 발명의 효과는, 감성품질, 영구변형성능, 보강성, 내마모성을 개선시킬 수 있는 자동차용 웨더스트립 제조방법을 제공할 수 있다.
INDUSTRIAL APPLICABILITY The effects of the present invention as described above can provide a method for manufacturing a weather strip for automobiles that can improve emotional quality, permanent deformation performance, reinforcing property, and wear resistance.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법을 나타낸 순서도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법에 의해 제조된 웨더스트립의 LLS(Long term Load Set GMW15564) 테스트 결과를 나타낸 표와 그래프이다.1 is a cross-sectional view illustrating a weather strip for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a flowchart showing a method of manufacturing a weather strip for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
3 and 4 are tables and graphs showing LLS (Long Term Load Set GMW15564) test results of a weather strip manufactured by a method for manufacturing an automotive weather strip according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 자동차용 웨더스트립 제조방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다. Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a method for manufacturing an automotive weather strip in accordance with embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법을 나타낸 순서도이다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing a weather strip for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a flowchart showing a method for manufacturing a weather strip for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 먼저, 웨더스트립의 제조방법은 단면 형상이 U자 형상으로 형성되며 씰기능을 갖는 씰부, 상기 씰부와 일체로 형성되며 차량의 플랜지부에 결합되는 결합부재 및 상기 결합부재의 내부에 삽입된 심재를 포함하여 제조된다.1 and 2, a method of manufacturing a weather strip according to an embodiment of the present invention includes a seal portion having a U-shaped cross section and having a sealing function, a coupling member integrally formed with the seal portion and coupled to a flange portion of the vehicle, And a core inserted into the interior of the coupling member.

본 발명에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법은 웨더스트립 제조단계(S10), 프라이머도포단계(S20), 슬립제도포단계(S30) 및 경화단계(S40)를 포함한다.The method for manufacturing a weather strip for an automobile according to the present invention includes a weather strip manufacturing step (S10), a primer application step (S20), a slip step (S30) and a curing step (S40).

웨더스트립 제조단계(S10)는 심재(12)와 열가소성 엘라스토머를 압출 성형하여 웨더스트립(10)을 제조한다.In the weather strip manufacturing step S10, the core strip 12 and the thermoplastic elastomer are extrusion-molded to produce the weather strip 10.

이때, 웨더스트립의 심재는 폴리프로필렌(polypropylene) 또는 폴리아미드(polyamide) 또는 탤크(talc) 또는 유리섬유(gf) 또는 스틸(STEEL) 중 어느 하나로 이루어진 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the core material of the weather strip is made of any one of polypropylene, polyamide or talc, glass fiber (gf) or steel (STEEL).

프라이머도포단계(S20)는 제조된 웨더스트립(10)의 결합부재(13) 표면 및 씰부(11)의 표면에 프라이머를 도포한다.The primer applying step S20 applies a primer to the surface of the engaging member 13 and the surface of the seal portion 11 of the manufactured weather strip 10.

이는, 제조된 웨더스트립(10)의 표면온도가 25 내지 150°일 때, 프라이머를 도포하고, 1분 이내로 경화하는 것이 바람직하다.It is preferable that the primer is applied and cured within 1 minute when the surface temperature of the produced weather strip 10 is 25 to 150 °.

이때, 프라이머는 불소, 폴리프로필렌(polypropylene), 폴리에틸렌(polyethylene), 카본(carbon), 아마이드왁스, 접착증진제 및 오일 어느 중 하나 이상을 더 포함한다.At this time, the primer further includes at least one of fluorine, polypropylene, polyethylene, carbon, amide wax, adhesion promoter and oil.

슬립제도포단계(S30)는 프라이머도포단계(S20)에서 도포된 프라이머 표면에 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)을 포함하여 혼합된 슬립제를 도포한다.The slip layer forming step S30 applies the mixed slip agent containing silicon and polyurethane to the surface of the primer applied in the primer applying step S20.

이때, 슬립제도포단계(S30)는 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)이 혼합된 슬립제를 웨더스트립(10)의 표면온도 25 ~ 150°에서 스프레이로 도포하여 웨더스트립(10)의 표면에 도포한다.At this time, the slip layer forming step S30 is performed by applying a slip agent in which silicon and polyurethane are mixed with a spray at a surface temperature of 25 to 150 ° of the weather strip 10 to the surface of the weather strip 10 .

이때, 슬립제는 불소, 폴리프로필렌(polypropylene), 폴리에틸렌(polyethylene), 카본(carbon), 아마이드왁스, 접착증진제 및 오일 어느 중 하나 이상으로 이루어진다. At this time, the slip agent is composed of at least one of fluorine, polypropylene, polyethylene, carbon, amide wax, adhesion promoter and oil.

더욱 바람직하게는, 웨더스트립(10)의 표면온도가 80°일 때 스프레이로 웨더스트립(10)의 표면에 도포하는 것이 바람직하다.More preferably, when the surface temperature of the weather strip 10 is 80 °, it is preferable to apply it to the surface of the weather strip 10 by spraying.

또한, 슬립제는 실리콘 50% 내지 90%, 폴리우레탄 10% 내지 50%인 것이 바람직하다.The slip agent is preferably 50% to 90% of silicon and 10% to 50% of polyurethane.

이때, 도포된 웨더스트립(10)의 탄성율은, 2000 내지 5000Mpa인 것이 바람직하다.At this time, the applied elastic modulus of the weather strip 10 is preferably 2000 to 5000 MPa.

즉, 웨더스트립(10)의 표면에 스프레이로 분사하여 도포함으로써, 감성품질, 영구변형, 개선시킬 수 있다.That is, spraying and spraying on the surface of the weather strip 10 can improve the emulsion quality and permanent deformation.

더불어, 정전기에 의해 먼지 등의 오염이 발생하지 않는다.In addition, dust and the like are not contaminated by static electricity.

경화단계(S40)는 프라이머와 슬립제로 구성된 도막층을 경화시킨다.The curing step (S40) cures the coating layer composed of the primer and the slipping agent.

이때, 경화단계(S40)는 웨더스트립(10)을 50 내지 160°의 온도에서 적외선(IR), 근적외광(NIR), 온열 중 어느 하나 또는 조합에 의해 경화시키고, 5분 이내로 경화시키는 것이 바람직하다. At this time, in the curing step S40, it is preferable that the weather strip 10 is cured by any one or combination of infrared (IR), near infrared (NIR) and warm heat at a temperature of 50 to 160 degrees and cured within 5 minutes Do.

특히, 적외선(IR), 근적외광(NIR), 온열과 같은 간접열로 경화시킴으로써, 웨더스트립(10)의 열변형을 예방할 수 있다.In particular, thermal deformation of the weather strip 10 can be prevented by curing it with indirect heat such as infrared (IR), near infrared (NIR), and heat.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법은 제1냉각단계 및 제2냉각단계를 더 포함한다.Further, the method for manufacturing a weather strip for a vehicle according to the present invention further includes a first cooling step and a second cooling step.

제1냉각단계는 웨더스트립 제조단계 이후 또는 접착제 도포단계 이후에 웨더스트립(10)을 냉각시킨다.The first cooling step cools the weather strip 10 after the weather strip manufacturing step or after the adhesive application step.

제2냉각단계는 경화단계 이후에 웨더스트립(10)을 냉각시킨다.The second cooling step cools the weather strip 10 after the curing step.

이에 따른 웨더스트립(10)은 스틸린계 또는 올리핀계 고무 또는 엘라스토머로 이루어진다.The weather strip 10 thus formed is made of a styrene-based or olefin-based rubber or elastomer.

이때, 열가소성 엘라스토머는 스틸렌계(thermoplastic styrenic block copolymer, SBC), 올레핀계(thermoplastic olefinic elastomer, TPO), 우레탄계(thermoplastic polyurethane, TPU), 아마이드계(thermoplastic polyamide, TPAE), 폴리에스터계(thermoplastic polyester elastomer. TPEE), 염화비닐계(thermoplastic PVC, TPVC) 및 이들의 변성체 중 어느 하나 또는 둘 이상의 조합으로 이루어지는 것이 바람직하다.The thermoplastic elastomer may be a thermoplastic styrenic block copolymer (SBC), a thermoplastic olefinic elastomer (TPO), a thermoplastic polyurethane (TPU), a thermoplastic polyamide (TPAE), a thermoplastic polyester elastomer TPEE, thermoplastic PVC (TPVC), and modified products thereof, or a combination of two or more thereof.

이때, 웨더스트립은 인장강도가 2.0 내지 3.0Mpa인 것이 바람직하다.At this time, the weather strip preferably has a tensile strength of 2.0 to 3.0 MPa.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법의 LLS(Long term Load Set GMW15564) 테스트를 한 보고서를 설명한다.Hereinafter, a report on the LLS (Long Term Load Set GMW15564) test of the method for manufacturing an automotive weather strip according to the present invention will be described.

도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법에 의해 제조된 웨더스트립의 LLS(Long term Load Set GMW15564) 테스트 결과를 나타낸 표와 그래프이다.3 and 4 are tables and graphs showing LLS (Long Term Load Set GMW15564) test results of a weather strip manufactured by a method for manufacturing an automotive weather strip according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법의 LLS(Long term Load Set GMW15564) 테스트 보고서를 참조하면, 웨더스트립(10)의 규격은, 온도조건 80℃에서 360시간 동안 압축하중 변화율이 43%이하 이어야 한다.Referring to the LLS (Long Term Load Set GMW15564) test report of the method for manufacturing weather strip for automobiles according to the present invention, as shown in Figs. 3 and 4, the specification of the weather strip 10 is as follows: The compressive load change rate should be 43% or less for 360 hours.

즉, 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법은, 열가소성 엘라스토머 표면에 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)이 혼합된 슬립제를 도포한 것으로, 360시간 동안 80℃의 온도에서 압축하중의 변화율이 38.2%임을 알 수 있다. 본 발명 외의 웨드스트립의 경우에는 압축하중의 변화율이 43%를 넘는 것을 알 수 있다.3 and 4, a method for manufacturing a weather strip for automobiles according to the present invention includes applying a slip agent in which silicon and polyurethane are mixed on a surface of a thermoplastic elastomer, It can be seen that the rate of change of compressive load at temperature is 38.2%. It can be seen that the rate of change of the compressive load exceeds 43% in the case of the web strip of the present invention.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 웨더스트립 제조방법은, 열가소성 엘라스토머로 이루어지며 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)이 혼합된 슬립제를 열가소성 엘라스토머 표면에 도포됨으로써, 웨더스트립(10)의 규격에 적합함을 알 수 있다. Accordingly, the method for manufacturing a weather strip for automobile according to the present invention is characterized in that a slip agent composed of a thermoplastic elastomer and mixed with silicon and polyurethane is applied to the surface of the thermoplastic elastomer, thereby meeting the specification of the weather strip 10 Able to know.

따라서 웨더스트립은 단면 형상이 U자 형상으로 형성되며 씰기능을 갖는 씰부, 상기 씰부와 일체로 형성되며 차량의 플랜지부에 결합되는 결합부재 및 상기 결합부재의 내부에 삽입된 심재를 포함하여 제조되는 자동차용 웨더스트립으로서, 상기 웨더스트립은 상기 심재와 열가소성 엘라스토머를 압출 성형하며, 상기 압출된 웨더스트립의 표면에는 프라이머를 도포하고, 상기 도포된 프라이머 표면에 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)을 포함하여 혼합된 슬립제 도포하며, 상기 프라이머와 슬립제로 구성된 도막층을 경화시키되, 상기 프라이머 도포시에는 압출된 웨더스트립의 표면온도가 25℃~ 150℃일 때, 상기 프라이머를 도포하고, 1분 이내로 경화시켜며, 상기 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)이 혼합된 슬립제를 상기 웨더스트립의 표면온도 25℃~ 150℃에서 스프레이로 분사하여 상기 웨더스트립의 표면에 도포하고 상기 슬립제는 실리콘 50% 내지 90%, 폴리우레탄 10% 내지 50%인 것을 특징으로 한다.Therefore, the weather strip is made of a U-shaped cross-sectional shape and includes a seal portion having a sealing function, a joint member formed integrally with the seal portion and engaged with a flange portion of the vehicle, and a core inserted into the engagement member A weather strip for an automobile, wherein the weather strip is formed by extruding the core and the thermoplastic elastomer, applying a primer to the surface of the extruded weather strip, and mixing silicon and polyurethane on the surface of the applied primer The primer is applied and cured within 1 minute when the surface temperature of the extruded weather strip is 25 ° C to 150 ° C at the time of applying the primer, And a slip agent in which the silicone and polyurethane are mixed is heated to a surface temperature of the weather strip of 25 ° C to 150 ° C Lt; 0 > C and applied to the surface of the weather strip, characterized in that the slip agent is 50% to 90% silicon and 10% to 50% polyurethane.

또한 본 발명은 상기 웨더스트립은 인장강도가 2.0 내지 3.0Mpa인 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립을 특징으로 한다. The weather strip according to the present invention is characterized in that the weather strip has a tensile strength of 2.0 to 3.0 MPa.

또한 본 발명은 상기 도막층의 경화과정은 50℃ 내지 160℃의 온도에서 적외선(IR), 근적외광(NIR), 온열 중 어느 하나 또는 조합에 의해 경화시키고, 5분 이내 경화시키는 것을 특징으로 한다.      Further, the present invention is characterized in that the curing process of the coating layer is cured by any one or combination of infrared (IR), near infrared (NIR), and heat at a temperature of 50 ° C to 160 ° C and curing within 5 minutes .

또한 본 발명은 상기 웨더스트립에 상기 프라이머를 도포한 후 냉각시키는 제1냉각과정과, 상기 슬립제로 구성된 도막층을 경화시킨후에 냉각시키는 제2냉각과정을 더 포함하는 자동차용 웨더스트립을 특징으로 한다.
The present invention further provides an automotive weather strip, which further comprises a first cooling step of applying the primer to the weather strip followed by cooling, and a second cooling step of curing the coating layer composed of the slipping agent followed by cooling .

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 웨더스트립 11: 씰부 12: 심재 13: 결합부재10: weather strip 11: seal part 12: core 13:

Claims (5)

단면 형상이 U자 형상으로 형성되며 씰기능을 갖는 씰부, 상기 씰부와 일체로 형성되며 차량의 플랜지부에 결합되는 결합부재 및 상기 결합부재의 내부에 삽입된 심재를 포함하여 제조되는 자동차용 웨더스트립으로서
상기 웨더스트립은 상기 심재와 열가소성 엘라스토머를 압출 성형하며,
상기 압출된 웨더스트립의 표면에는 프라이머를 도포하고 ,
상기 도포된 프라이머 표면에 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)을 포함하여 혼합된 슬립제 도포하며, 상기 프라이머와 슬립제로 구성된 도막층을 경화시키되,
상기 프라이머 도포시에는 압출된 웨더스트립의 표면온도가 25℃ 내지 150℃일 때, 상기 프라이머를 도포하고, 1분 이내로 경화시켜며,
상기 실리콘과 폴리우레탄(polyurethane)이 혼합된 슬립제를 상기 웨더스트립의 표면온도 25℃~ 150℃에서 스프레이로 분사하여 상기 웨더스트립의 표면에 도포하고 상기 슬립제는 실리콘 50% 내지 90%, 폴리우레탄 10% 내지 50%인 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립. A weather strip formed in a U-shape in cross section and having a sealing function, a joining member integrally formed with the seal portion and engaged with a flange portion of the vehicle, and a core inserted into the joining member, As
The weather strip is formed by extruding the core and the thermoplastic elastomer,
The surface of the extruded weather strip is coated with a primer,
Applying a slip agent containing silicon and polyurethane on the surface of the applied primer, curing the coating layer composed of the primer and the slip agent,
When the primer is applied, when the surface temperature of the extruded weather strip is 25 ° C to 150 ° C, the primer is applied and cured within 1 minute,
A slip agent comprising a mixture of silicon and polyurethane is sprayed on the surface of the weather strip at a surface temperature of the weather strip of 25 ° C to 150 ° C to apply the slip agent to the surface of the weather strip, Urethane is 10% to 50% by weight. 제1항에 있어서, 상기 웨더스트립은,
인장강도가 2.0 내지 3.0Mpa인 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립.
The method according to claim 1,
And a tensile strength of 2.0 to 3.0 MPa.
제1항에 있어서, 상기 도막층의 경화과정은
상기 웨더스트립을 50℃ 내지 160℃의 온도에서 적외선(IR), 근적외광(NIR), 온열 중 어느 하나 또는 조합에 의해 경화시키고, 5분 이내 경화시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립.The method according to claim 1, wherein the hardening process of the coating layer
Characterized in that the weather strip is cured by any one or combination of infrared (IR), near infrared (NIR) and warm heat at a temperature of 50 to 160 DEG C and curing is carried out for 5 minutes or less. 제1항에 있어서,
상기 웨더스트립에 상기 프라이머를 도포한 후 냉각시키는 제1냉각과정과, 상기 슬립제로 구성된 도막층을 경화시킨후에 냉각시키는 제2냉각과정을 더포함하는 자동차용 웨더스트립. The method according to claim 1,
Further comprising a first cooling step of applying the primer to the weather strip and cooling the weather strip, and a second cooling step of cooling after curing the coating layer composed of the slipping agent. 제1항에 있어서,
상기 슬립제가 도포된 웨더스트립의 탄성율은, 2000 내지 5000Mpa인 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립.





The method according to claim 1,
Wherein a modulus of elasticity of the weather strip coated with the slip agent is 2000 to 5000 MPa.





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