KR20160123117A - Condenser for vehicle - Google Patents

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KR20160123117A
KR20160123117A KR1020150053272A KR20150053272A KR20160123117A KR 20160123117 A KR20160123117 A KR 20160123117A KR 1020150053272 A KR1020150053272 A KR 1020150053272A KR 20150053272 A KR20150053272 A KR 20150053272A KR 20160123117 A KR20160123117 A KR 20160123117A
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receiver dryer
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refrigerant
cap assembly
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KR1020150053272A
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Inventor
신성홍
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한온시스템 주식회사
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    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
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    • F25B2339/04—Details of condensers
    • F28F2009/02—

Abstract

The present invention relates to a condenser for a vehicle, wherein an inlet pipe is formed on an upper side of an outlet pipe in the vertical direction of a first header tank, an inlet unit of a receiver dryer is formed on an upper side of an outlet unit in the vertical direction of the receiver dryer, a refrigerant flowing inside the condenser flows to the receiver dryer through an upper flow passage, and a refrigerant flow passage is formed to enable the refrigerant to be discharged from the receiver dryer to the outside of the condenser through a lower flow passage. Therefore, a filter integrated cap assembly where the receiver dryer is installed is installed in an upper portion of the receiver dryer to reduce replacement time and replacement costs of the cap assembly and allow a driver to easily replace the cap assembly by oneself.

Description

차량용 응축기{Condenser for vehicle}Condenser for vehicle

본 발명은 차량용 응축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 입구 파이프를 출구 파이프 보다 제1 헤더탱크의 세로방향의 상측에 형성하고, 리시버 드라이어의 유입부를 유출부 보다 리시버 드라이어의 세로방향의 상측에 형성하여, 응축기 내부를 유동하는 냉매를 상부유로를 통해 리시버 드라이어로 보내고, 리시버 드라이어에서 하부유로를 통해 응축기 외부로 배출되도록 냉매유로를 형성함에 따라, 리시버 드라이어에 설치되는 필터 일체형의 캡 조립체를 리시버 드라이어의 상부에 설치하여 캡 조립체의 교체시간과 교체비용을 저감할 수 있는 차량용 응축기에 관한 것이다.
The present invention relates to a condenser for a vehicle, and more particularly to a condenser for a vehicle, which comprises an inlet pipe formed on an upper side of a longitudinal direction of a first header tank and an inlet pipe formed on an upper portion of the receiver dryer in a longitudinal direction And a refrigerant flow path is formed in the receiver drier to discharge the refrigerant flowing in the condenser through the upper flow path to the receiver drier and to be discharged to the outside of the condenser through the lower flow path in the receiver drier, So that the replacement time and replacement cost of the cap assembly can be reduced.

일반적으로 열교환기는 온도차가 있는 두 환경 사이에서 한쪽의 열을 흡수하여 다른 쪽으로 열을 방출시키는 장치로서, 실내의 열을 흡수하여 외부로 방출할 경우에는 냉방시스템으로서, 외부의 열을 흡수하여 실내로 방출할 경우에는 난방 시스템으로서 작용하게 된다.Generally, a heat exchanger is a device that absorbs heat from one side to the other and dissipates heat to the other between two environments with a temperature difference. When the heat is absorbed and released to the outside, the cooling system absorbs heat from the outside, When it emits, it acts as a heating system.

일반적으로 이러한 열교환기는 주변으로 열을 흡수하는 증발기, 냉매를 압축하는 압축기, 주변으로 열을 방출하는 열교환기, 냉매를 팽창시키는 팽창밸브로 구성된다.Generally, such a heat exchanger is composed of an evaporator for absorbing heat to the surroundings, a compressor for compressing the refrigerant, a heat exchanger for releasing heat to the surroundings, and an expansion valve for expanding the refrigerant.

냉각장치에서는 액체 상태의 냉매가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다.In the cooling system, the actual cooling effect is generated by the evaporator in which the liquid refrigerant absorbs heat as much as the evaporation heat in the surroundings and is vaporized.

이러한 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 냉매는 압축기에서 고온, 고압으로 압축되고, 이렇게 압축된 기체 상태의 냉매가 열교환기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되게 된다.The gaseous refrigerant flowing into the compressor from the evaporator is compressed to a high temperature and a high pressure in the compressor, and the liquid heat is discharged to the surroundings in the course of liquefaction while the compressed gaseous refrigerant passes through the heat exchanger.

또한, 액화된 냉매가 다시 팽창밸브를 통화함으로써 저온, 저압으로 습포화 증기 상태가 된 후에 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 구성하게 된다.Further, after the liquefied refrigerant again communicates with the expansion valve, the low-temperature and low-pressure low-temperature and low-pressure refrigerant flows into the evaporator, and then flows into the evaporator again to be vaporized to constitute a cycle.

이처럼, 열교환기에서는 고온, 고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후에 배출된다.As described above, in the heat exchanger, the high-temperature and high-pressure gaseous refrigerant flows into the liquid state and is discharged after releasing the liquid heat by the heat exchange.

즉, 응축기는 압축기로부터 유출되는 고온, 고압의 기체 상태인 냉매를 외기와 열교환시켜 액체 상태로 응축시키는 기능을 수행한다.That is, the condenser performs a function of condensing the refrigerant in a gaseous state of high temperature and high pressure flowing out from the compressor into a liquid state by heat exchange with the outside air.

그러나, 응축기에서는 고온, 고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출되는데 이렇게 냉매가 기상에서 액상으로 바뀌는 과정에 있기 때문에 응축기 내부에는 기상의 냉매와 액상의 냉매가 혼합되어 있게 된다. 이처럼, 기상 냉매와 액상 냉매가 혼합되어 있게 되면 온도, 압력에 있어 평형적인 조건밖에는 얻을 수가 없게 되기 때문에, 응축기의 효율을 보다 높이기 위해서 이미 응축된 액상 냉매와 아직 응축되지 못한 기상 냉매를 분리하여 재응축을 함으로써 과냉각을 유도하는 것이 바람직하다.However, in the condenser, a refrigerant in a gaseous state at a high temperature and a high pressure flows into the condenser and is discharged after being condensed into a liquid state by releasing the heat of liquefaction due to heat exchange. Since the refrigerant is in the process of changing from a gas phase to a liquid phase, Is mixed with the refrigerant. As described above, when the gaseous refrigerant and the liquid-phase refrigerant are mixed, only the equilibrium condition of temperature and pressure can be obtained. Therefore, in order to further increase the efficiency of the condenser, the liquid refrigerant that has already been condensed and the gaseous refrigerant that has not yet condensed are separated It is desirable to induce the supercooling by condensation.

따라서, 일반적으로 과냉각을 발생시키기 위해 응축기에 리시버 드라이어가 통상적으로 구비된다. 이러한, 리시버 드라이어는 한번 응축된 액상 냉매를 다시 한번 응축시켜 과냉각을 시킴으로써 응축 효율을 향상시키게 된다.Thus, generally a receiver dryer is typically included in the condenser to generate the supercooling. Such a receiver drier can improve the condensing efficiency by once condensing the condensed liquid refrigerant once again to provide the supercooling.

일반적으로, 종래 리시버 드라이어에는 액상 냉매에 포함된 수분이나 기포 등을 제거하기 위해 필터 및 건조제 등이 삽입된다.In general, a filter and a desiccant are inserted into the receiver drier to remove moisture, bubbles, etc. contained in the liquid refrigerant.

리시버 드라이어에 삽입되는 필터와 건조제는 차량의 운행정도와 시간에 따라 교체가 요구된다.The filter and desiccant that are inserted into the receiver dryer are required to be replaced depending on the degree of operation and the time of the vehicle.

그러나, 종래 차량용 응축기는 응축기 내부의 냉매유로 등에 의해 리시버 드라이어의 하부에 캡 조립체가 조립되어 운전자가 이를 교체하기 위해 정비소를 방문해야 함에 따라 캡 조립체의 교체비용과 교체시간이 증가되는 문제점이 있었다.However, in the conventional automotive condenser, since the cap assembly is assembled to the lower portion of the receiver drier by the refrigerant flow path or the like inside the condenser, the operator must visit the repair shop to replace the cap assembly, thereby increasing the replacement cost and replacement time of the cap assembly.

또한, 종래 차량용 응축기에서 리시버 드라이어에 조립되는 캡 조립체를 리시버 드라이어의 상부로 조립하기 위해서 필터와 캡이 분리되도록 형성해야 함에 따라, 캡 조립체의 제조비용이 증가하고, 교체시에 작업자의 불편을 초래하는 문제점이 있었다.Further, since the filter and the cap are separated from each other in order to assemble the cap assembly assembled in the receiver drier in the conventional vehicle condenser to the upper portion of the receiver drier, the manufacturing cost of the cap assembly increases and inconveniences the operator at the time of replacement .

더욱이, 종래 차량용 응축기의 캡 조립체에 적용되는 필터는 필터망이 1개만 형성되어 냉매의 필터효율이 감소되는 문제점이 있었다.
Further, there is a problem that the filter applied to the cap assembly of the conventional condenser for a vehicle has only one filter net to reduce the filter efficiency of the refrigerant.

대한민국 특허공개공보 제10-2012-0091741호Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0091741

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 입구 파이프를 출구 파이프 보다 제1 헤더탱크의 세로방향의 상측에 형성하고, 리시버 드라이어의 유입부를 유출부 보다 리시버 드라이어의 세로방향의 상측에 형성하여, 응축기 내부를 유동하는 냉매를 상부유로를 통해 리시버 드라이어로 보내고, 리시버 드라이어에서 하부유로를 통해 응축기 외부로 배출되도록 냉매유로를 형성함에 따라, 리시버 드라이어에 설치되는 필터 일체형의 캡 조립체를 리시버 드라이어의 상부에 설치하여 캡 조립체의 교체시간과 교체비용을 절감하고, 운전자가 스스로도 캡 조립체를 용이하게 교체할 수 있는 차량용 응축기를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an inlet pipe that is formed on an upper side of a longitudinal direction of a first header tank rather than an outlet pipe, And a refrigerant flow path is formed in the receiver drier so as to discharge the refrigerant flowing in the condenser through the upper flow path to the receiver drier and to be discharged to the outside of the condenser through the lower flow path in the receiver drier, The assembly is installed on the upper part of the receiver drier to reduce the replacement time and replacement cost of the cap assembly and to provide a vehicle condenser in which the driver can easily replace the cap assembly by himself.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 응축기는 가로방향으로 이격되도록 설치되는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200); 상기 제1 헤더탱크(100)에 세로방향으로 이격되게 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(300)와 냉매가 배출되는 출구 파이프(400); 상기 제1 헤더탱크(100)와 상기 제2 헤더탱크(200)에 양단이 삽입되고, 세로방향으로 이격되게 적층 설치되는 복수개의 튜브(500); 상기 복수개의 튜브(500)들 사이에 설치되는 복수개의 방열핀(600); 상기 제2 헤더탱크(200)의 일측에 유입부(720)와 유출부(730)를 통해 상기 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치되는 리시버 드라이어(700); 및 상기 리시버 드라이어(700)의 상측에 삽입 설치되는 상부캡 조립체(800);를 포함하되, 상기 입구 파이프(300)는 상기 출구 파이프(400) 보다 상기 제1 헤더탱크(100)의 세로방향의 상측에 형성되고, 상기 유입부(720)는 상기 유출부(730) 보다 상기 리시버 드라이어(700)의 세로방향의 상측에 형성될 수 있다.In order to accomplish the object of the present invention, a condenser for a vehicle according to the present invention includes a first header tank 100 and a second header tank 200 spaced apart from each other in the transverse direction. An inlet pipe 300 formed in the first header tank 100 so as to be spaced from the first header tank 100 in a longitudinal direction and through which the refrigerant flows and an outlet pipe 400 through which refrigerant is discharged; A plurality of tubes (500) having both ends inserted into the first header tank (100) and the second header tank (200) and stacked so as to be spaced apart in the longitudinal direction; A plurality of radiating fins 600 installed between the plurality of tubes 500; A receiver dryer 700 installed at one side of the second header tank 200 to communicate with the second header tank 200 through an inlet 720 and an outlet 730; And an upper cap assembly 800 inserted into the upper portion of the receiver dryer 700. The inlet pipe 300 is connected to the outlet pipe 400 in the longitudinal direction of the first header tank 100, And the inlet 720 may be formed on the upper side of the receiver dryer 700 in the vertical direction than the outlet 730.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기는 상기 입구 파이프(300)를 통해 유입되는 냉매를 상기 유입부(720)에 의해 상기 리시버 드라이어(700)로 이송시키기 위한 상부유로(900); 및 상기 리시버 드라이어(700)로 이송된 냉매를 상기 출구 파이프(400)로 이송시키기 위한 하부유로(1000);를 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the present invention, the vehicular condenser includes an upper flow path 900 for transferring the refrigerant introduced through the inlet pipe 300 to the receiver dryer 700 by the inlet 720, ; And a lower flow path 1000 for transferring the refrigerant transferred to the receiver dryer 700 to the outlet pipe 400.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 상부유로(900)는 상기 하부유로(1000)의 상부에 형성되어, 냉매가 상기 제1 헤더탱크(100)에서 상기 제2 헤더탱크(200) 방향으로 유동하는 제1 상부유로(910); 상기 제1 상부유로(910)의 상부에 형성되어, 냉매가 상기 제1 상부유로(910)와 반대방향으로 유동하는 제2 상부유로(920); 및 상기 제2 상부유로(920)의 상부에 형성되어, 냉매가 상기 제2 상부유로(20)와 반대방향으로 유동하는 제3 상부유로(930);를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicular condenser according to the present invention, the upper flow path 900 of the vehicle condenser is formed on the lower flow path 1000 so that the refrigerant flows from the first header tank 100 to the second header tank 100, A first upper flow path 910 flowing in the direction of the first upper flow path 200; A second upper flow path 920 formed on the first upper flow path 910 and having a refrigerant flow in a direction opposite to the first upper flow path 910; And a third upper flow path 930 formed at an upper portion of the second upper flow path 920 and in which refrigerant flows in a direction opposite to the second upper flow path 20.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 리시버 드라이어(700)는 본체부(710); 및 상기 본체부(710)의 상단에 개방 형성되는 상단 개구부(740);를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicular condenser according to the present invention, the receiver dryer 700 of the vehicle condenser includes a main body 710; And an upper opening 740 formed at an upper end of the main body 710.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 상부캡 조립체(800)는 상기 리시버 드라이어(700)의 상단 개구부(730)로 삽입되는 상부캡(810); 및 상기 상부캡(810)의 하부에 형성되어, 상기 리시버 드라이어(700)에 유입된 냉매를 필터링 하는 필터부(820);를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the upper cap assembly 800 of the vehicle condenser includes an upper cap 810 inserted into the upper opening 730 of the receiver dryer 700; And a filter unit 820 formed at a lower portion of the upper cap 810 to filter the refrigerant introduced into the receiver dryer 700. [

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 상부캡 조립체(800)의 상부캡(810)과 상기 필터부(820)는 일체로 형성될 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the upper cap 810 of the upper cap assembly 800 of the vehicle condenser and the filter portion 820 may be integrally formed.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 상부캡(810)은 바디부(811); 및 상기 바디부(811)의 상부에 형성되어, 상기 상단 개구부(730)를 밀폐시키기 위한 커버부(812);를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicular condenser according to the present invention, the upper cap 810 of the vehicular condenser comprises a body portion 811; And a cover part 812 formed on the body part 811 to seal the upper opening part 730. [

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 상부캡(810)은 상기 바디부(811)와 상기 커버부(812) 사이에 형성되는 제1 수용부(813); 및 상기 제1 수용부(813)에 설치되어, 냉매의 유출을 차단하는 제1 실링부재(814);를 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the condenser for a vehicle according to the present invention, the upper cap 810 of the condenser for a vehicle includes a first receiving portion 813 formed between the body portion 811 and the cover portion 812; And a first sealing member 814 installed in the first accommodating portion 813 to block the outflow of the refrigerant.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 상부캡(810)은 상기 바디부(811)와 상기 필터부(820) 사이에 형성되는 제2 수용부(815); 및 상기 제2 수용부(814)에 설치되어, 냉매의 유출을 차단하는 제2 실링부재(816);를 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the upper cap 810 of the vehicle condenser includes a second receiving portion 815 formed between the body portion 811 and the filter portion 820; And a second sealing member 816 installed in the second accommodating portion 814 to block the outflow of the refrigerant.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 바디부(811)의 외주연에 나사산(817)이 형성되고, 상기 리시버 드라이어(700)의 상단 내주연의 일부에 나사홈(750)이 형성되며, 상기 상부캡 조립체(800)는 상기 나사산(817)과 상기 나사홈(750)의 나사결합에 의해 결합될 수 있다.A thread 817 is formed on the outer periphery of the body portion 811 of the condenser for a vehicle and a thread groove 750 is formed in a part of the periphery of the upper end of the receiver dryer 700 And the upper cap assembly 800 may be coupled by threading the thread 817 and the thread groove 750.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 필터부(820)는 몸체부(821); 상기 몸체부(821)에서 세로방향 하측으로 연장 형성되는 복수개의 지지부(822); 상기 지지부(822)의 하측에 형성되는 플랜지부(823); 상기 플랜지부(823)에 관통 형성되는 중앙 개구부(824); 및 상기 중앙 개구부(824)에 형성되는 제1 필터망(825);을 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the filter portion 820 of the vehicle condenser includes a body portion 821; A plurality of support portions 822 extending downward in the vertical direction from the body portion 821; A flange portion 823 formed below the support portion 822; A central opening 824 formed through the flange portion 823; And a first filter net 825 formed in the central opening 824.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 필터부(820)는 상기 몸체부(821)와 상기 플랜지부(823) 사이에 상기 복수개의 지지부(822)에 의해 형성되는 측면 개구부(826); 및 상기 측면 개구부(826)에 형성되는 제2 필터망(827);을 더 포함할 수 있다.The filter portion 820 of the condenser for a vehicle is provided between the body portion 821 and the flange portion 823 and has a side opening formed by the plurality of supports 822. [ (826); And a second filter net (827) formed on the side opening (826).

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 유입부(720)는 상기 상부캡 조립체(800)가 상기 상단 개구부(740)에 삽입된 상태에서의 상기 측면 개구부(826)의 위치와 대응되도록 상기 리시버 드라이어(700) 상에 형성될 수 있다.In another preferred embodiment of the vehicle condenser of the present invention, the inflow portion 720 of the vehicle condenser is positioned at the position of the side opening 826 in a state where the upper cap assembly 800 is inserted into the upper opening 740 May be formed on the receiver dryer 700 so as to correspond with the receiver dryer 700.

본 발명의 차량용 응축기의 바람직한 다른 실시예에서, 차량용 응축기의 상기 리시버 드라이어(700)는 상기 본체부(710)의 하단에 개방 형성되는 하단 개구부(760); 및 상기 하단 개구부(760)를 밀폐시키기 위한 하부캡(770);을 더 포함할 수 있다.
In another preferred embodiment of the condenser for a vehicle according to the present invention, the receiver dryer 700 of the condenser for vehicle includes a lower end opening 760 formed at the lower end of the main body 710; And a lower cap 770 for hermetically sealing the lower opening 760.

본 발명에 의한 차량용 응축기는 입구 파이프를 출구 파이프 보다 제1 헤더탱크의 세로방향의 상측에 형성하고, 리시버 드라이어의 유입부를 유출부 보다 리시버 드라이어의 세로방향의 상측에 형성하여, 응축기 내부를 유동하는 냉매를 상부유로를 통해 리시버 드라이어로 보내고, 리시버 드라이어에서 하부유로를 통해 응축기 외부로 배출되도록 냉매유로를 형성함에 따라, 리시버 드라이어에 설치되는 필터 일체형의 캡 조립체를 리시버 드라이어의 상부에 설치하여 캡 조립체의 교체시간과 교체비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.The condenser for a vehicle according to the present invention is characterized in that the inlet pipe is formed above the outlet pipe in the longitudinal direction of the first header tank and the inlet portion of the receiver dryer is formed above the outlet portion in the longitudinal direction of the receiver dryer, A refrigerant flow path is formed in the receiver drier so that the refrigerant is discharged to the outside of the condenser through the lower flow path from the receiver drier, It is possible to reduce the replacement time and the replacement cost.

또한, 본 발명에 의한 차량용 응축기는 캡 조립체를 리시버 드라이어의 상부에 캡과 필터가 일체로 형성된 상태로 조립함에 따라, 캡 조립체의 제조비용과 제조시간을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the condenser for a vehicle according to the present invention has the effect of reducing the manufacturing cost and manufacturing time of the cap assembly by assembling the cap assembly with the cap and the filter integrally formed on the upper part of the receiver dryer.

더욱이, 본 발명에 의한 차량용 응축기는 운전자가 스스로 캡 조립체를 교체할 수 있어 운전자의 편의를 도모할 수 있는 효과가 있다.Further, the condenser for a vehicle according to the present invention has an effect that a driver can replace the cap assembly by himself or herself, thereby enabling the convenience of the driver.

게다가, 본 발명에 의한 차량용 응축기는 필터망을 이중으로 형성함에 따라, 리시버 드라이어 내부에서 냉매의 필터성능을 향상시키고, 이에 따라 응축기의 효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, since the condenser for a vehicle according to the present invention has a double filter network, the filter performance of the refrigerant in the receiver drier can be improved and the efficiency of the condenser can be increased accordingly.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 응축기의 사시도를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매유로를 설명하기 위한 개념도를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 냉매유로를 설명하기 위한 개념도를 나타낸다.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 응축기의 리시버 드라이어의 단면도를 나타낸다.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 응축기의 리시버 드라이어에 상부캡 조립체가 조립된 상태에서의 단면도를 나타낸다.
도 6은 본 발명에 의한 차량용 응축기의 상부캡 조립체의 사시도를 나타낸다.1 is a perspective view of a condenser for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a conceptual view for explaining a refrigerant passage according to an embodiment of the present invention.
3 is a conceptual view for explaining a refrigerant passage according to another embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a receiver drier of a condenser for a vehicle according to the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a receiver drier of a condenser for a vehicle according to the present invention in a state where an upper cap assembly is assembled.
6 is a perspective view of an upper cap assembly of a condenser for a vehicle according to the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 부호를 가지도록 하고 있다.
Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, like reference numerals are used to refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 응축기의 사시도를 나타낸내고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉매유로를 설명하기 위한 개념도를 나타내며, 도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 냉매유로를 설명하기 위한 개념도를 나타낸다. 도 4는 본 발명에 의한 차량용 응축기의 리시버 드라이어에 상부캡 조립체가 조립된 상태에서의 단면도를 나타내고, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 응축기의 상부캡 조립체의 사시도를 나타낸다.FIG. 1 is a perspective view of a condenser for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a conceptual view for explaining a refrigerant passage according to an embodiment of the present invention. Fig. 7 is a conceptual view for explaining the refrigerant flow path according to the first embodiment. FIG. 4 is a cross-sectional view of a receiver drier of a condenser for a vehicle according to the present invention in a state where an upper cap assembly is assembled, and FIG. 5 is a perspective view of an upper cap assembly of a condenser for a vehicle according to the present invention.

이하에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. "가로방향"이란 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)가 이격되는 수평방향을 의미하고, "세로방향"이란 제1 헤더탱크(100) 또는 제2 헤더탱크(200)의 일단에서 타단으로 수직방향을 의미한다. "상부"란 세로방향에서 위쪽을 "하부"란 세로방햐에서 아래쪽을 의미한다. "전방"이란 열교환기를 포함하는 응축기(1)가 설치되는 엔진룸에서 그릴이 위치하는 방향을 의미한다. The definitions of terms used below are as follows. Means a horizontal direction in which the first header tank 100 and the second header tank 200 are separated from each other and the term "longitudinal direction" means a direction in which the first header tank 100 or the second header tank 200 It means vertical direction from one end to the other end. "Upper" means upper in the vertical direction, "lower" means lower in the vertical direction. "Front" means the direction in which the grill is located in the engine room where the condenser 1 including the heat exchanger is installed.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)를 설명한다. 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200), 입구 파이프(300)와 출구 파이프(400), 복수개의 튜브(500), 복수개의 방열핀(600), 리시버 드라이어(700), 및 상부캡 조립체(800)로 이루어진다.A condenser 1 for a vehicle according to the present invention will be described with reference to Figs. 1 to 3. Fig. A condenser 1 for a vehicle according to the present invention includes a first header tank 100 and a second header tank 200. An inlet pipe 300 and an outlet pipe 400 are connected to a plurality of tubes 500, A receiver dryer 700, and an upper cap assembly 800.

제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)는 가로방향으로 이격되도록 설치된다. 이러한, 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)는 일반적으로 각각 헤더와 탱크의 결합에 의해 형성된다. 즉, 각각 헤더와 탱크의 결합에 의해 형성되는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)는 가로방향으로 일정거리 이격되어 수직한 상태로 서로 평행하게 설치된다.The first header tank 100 and the second header tank 200 are installed to be spaced apart from each other in the transverse direction. The first header tank 100 and the second header tank 200 are generally formed by a combination of a header and a tank, respectively. That is, the first header tank 100 and the second header tank 200, which are formed by the combination of the header and the tank, are installed parallel to each other with a predetermined distance in the horizontal direction.

입구 파이프(300)가 제1 헤더탱크(100)에 형성되어, 입구 파이프(300)를 통해 냉매가 유입된다.An inlet pipe 300 is formed in the first header tank 100 to allow refrigerant to flow through the inlet pipe 300.

출구 파이프(400)는 입구 파이프(300)와 세로방향으로 이격되도록 제1 헤더탱크(100)에 형성되어, 출구 파이프(400)를 통해 냉매가 유출된다.The outlet pipe 400 is formed in the first header tank 100 so as to be vertically spaced from the inlet pipe 300 so that the refrigerant flows out through the outlet pipe 400.

입구 파이프(300)는 출구 파이프(400) 보다 제1 헤더탱크(100)의 세로방향 상측에 형성된다.The inlet pipe 300 is formed above the outlet pipe 400 in the longitudinal direction of the first header tank 100.

복수개의 튜브(500)들의 양단이 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 삽입된 상태로 세로방향으로 일정간격 이격되게 적층 설치된다. 즉, 복수개의 튜브(500)들은 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)에 양단이 고정되고, 내부에 매냉의 유로를 형성하면서, 세로방향으로 일정간격 이격되어 적층설치된다. Both ends of the plurality of tubes 500 are installed in the first header tank 100 and the second header tank 200 so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the longitudinal direction. That is, the plurality of tubes 500 are fixed at both ends of the first header tank 100 and the second header tank 200, and are stacked with a certain distance in the longitudinal direction while forming a flow path for cooling.

복수개의 방열핀(600)이 복수개의 튜브(300)들 사이에 설치된다. 즉, 복수개의 방열핀(600)은 인접하게 세로방향으로 적층 설치되는 2개의 튜브(300) 사이에 상하로 절곡되게 형성됨에 따라 튜브(500)들 사이를 흐르는 에어와의 전열면적을 증가시킨다. A plurality of radiating fins (600) are installed between the plurality of tubes (300). That is, the plurality of radiating fins 600 are vertically bent between two tubes 300 which are vertically stacked adjacent to each other, thereby increasing the heat transfer area with the air flowing between the tubes 500.

튜브(500)들의 내부로 냉매가 이동하면서 전열면적이 증가된 방열핀(600)에 의해 외기와 열교환을 하게 된다.The refrigerant moves to the inside of the tubes 500 and heat exchange with the outside air is performed by the radiating fins 600 whose heat transfer area is increased.

리시버 드라이어(700)는 제2 헤더탱크(200)의 일측에 유입부(720)와 유출부(730)를 통해 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치된다. 유입부(720)는 유출부(730) 보다 리시버 드라이어(700)의 세로방향 상측에 형성된다.The receiver dryer 700 is installed at one side of the second header tank 200 so as to communicate with the second header tank 200 through the inlet 720 and the outlet 730. The inlet 720 is formed above the outlet 730 in the longitudinal direction of the receiver dryer 700.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 유입부(700)는 입구 파이프(300)보다 가로방향으로 더욱 상부에 위치하도록 리시버 드라이어(700)에 형성되고, 유출부(730)는 출구 파이프(400)보다 가로방향으로 동일하거나 가로방향의 상측에 형성된다.The inlet 700 is formed in the receiver dryer 700 such that the inlet 700 is positioned further up the transverse direction than the inlet pipe 300 and the outlet 730 is positioned transversely Or on the upper side in the transverse direction.

도 1 내지 도 4에서 제1 헤더탱크(100)가 좌측에 제2 헤더탱크(200)가 우측에 위치하는 것으로 도시되어 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 필요에 따라 제1 헤더탱크(100)가 우측에 제2 헤더탱크(200)가 좌측에 설치될 수도 있다. 즉, 제1 헤더탱크(100)가 우측에 설치되는 경우에 입구 파이프(300)와 출구 파이프(400)도 우측에 설치되고, 리시버 드라이어(700)는 좌측에 설치되는 제2 헤더탱크(200)의 일측에 설치된다. 입구 파이프(300)와 출구 파이프(400) 및 리시버 드라이어(700)는 서로 다른 헤더탱크에 형성된다.1 to 4, the first header tank 100 is shown on the left side and the second header tank 200 is shown on the right side. However, the present invention is not limited thereto. If necessary, the first header tank 100 And the second header tank 200 may be installed on the left side on the right side. In other words, when the first header tank 100 is installed on the right side, the inlet pipe 300 and the outlet pipe 400 are also installed on the right side, and the receiver dryer 700 includes a second header tank 200 installed on the left side, As shown in Fig. The inlet pipe 300 and the outlet pipe 400 and the receiver dryer 700 are formed in different header tanks.

상부캡 조립체(800)가 리시버 드라이어(700)의 상측에 삽입 설치된다. 이처럼, 상부캡 조립체(800)가 리시버 드라이어(700)의 상측에 설치됨에 따라, 상부캡 조립체(800)의 교체시간과 교체비용을 절감하고, 운전자도 간편하게 상부캡 조립체(800)를 교체할 수 있어 운전자의 편의를 극대화할 수 있는 효과가 있다.The upper cap assembly 800 is inserted into the upper portion of the receiver dryer 700. [ As such, the upper cap assembly 800 is installed on the upper side of the receiver dryer 700, thereby reducing the replacement time and replacement cost of the upper cap assembly 800 and allowing the driver to easily replace the upper cap assembly 800 So that it is possible to maximize the convenience of the driver.

도 2에 도시된 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 응축기(1)는 상부유로(900)와 하부유로(1000)를 더 포함한다.2, the condenser 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention further includes an upper flow path 900 and a lower flow path 1000. As shown in FIG.

상부유로(900)는 입구 파이프(300)를 통해 유입되는 냉매를 유입부(720)에 의해 리시버 드라이어(700)로 이송시키는 유로를 형성한다. 즉, 상부유로(900)는 입구 파이프(300)를 통해 제1 헤더탱크(100)로 유입된 냉매가 복수개의 튜브(500)들을 통과한 후에 제2 헤더탱크(200)로 이송되고, 이후 유입부(720)를 지나 리시버 드라이어(700)로 이송되도록 형성된다.The upper flow path 900 forms a flow path for transferring the refrigerant flowing through the inlet pipe 300 to the receiver dryer 700 by the inlet 720. That is, the upper flow path 900 is transferred to the second header tank 200 after the refrigerant flowing into the first header tank 100 through the inlet pipe 300 passes through the plurality of tubes 500, (720) to the receiver dryer (700).

하부유로(1000)는 리시버 드라이어(700)로 이송된 냉매를 출구 파이프(400)로 이송시키는 유로를 형성한다. 즉, 하부유로(1000)는 리시버 드라이어(700)로 이송된 냉매가 유출부(730)를 통해 제2 헤더탱크(200)로 이송되고, 이후 복수개의 튜브(500)들을 통과한 후에 제1 헤더탱크(100)로 이송되며, 최종적으로 출구 파이프(400)를 통해 응축기(1)의 외부로 배출되는 유로를 형성한다.The lower flow path 1000 forms a flow path for transferring the refrigerant transferred to the receiver dryer 700 to the outlet pipe 400. That is, the lower flow path 1000 is configured such that the refrigerant transferred to the receiver dryer 700 is transferred to the second header tank 200 through the outflow portion 730, and after passing through the plurality of tubes 500, And is then transferred to the tank 100 and finally to the outside of the condenser 1 through the outlet pipe 400.

도 3에 도시된 것처럼, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 상부유로(900)는 제1 상부유로(910), 제2 상부유로(920), 및 제3 상부유로(930)로 이루어진다.3, the upper flow path 900 of the condenser 1 for a vehicle according to another embodiment of the present invention includes a first upper flow path 910, a second upper flow path 920, 930).

제1 상부유로(910)는 하부유로(1000)의 상부에 형성되어, 냉매가 제1 헤더탱크(100)에서 제2 헤더탱크(200) 방향으로 유동하도록 형성된다. 즉, 제1 상부유로(910)는 입구 파이프(300)를 통해 제1 헤더탱크(100)로 유입된 냉매가 복수개의 튜브(500)들을 따라 제2 헤더탱크(200) 방향으로 유동되는 유로를 형성한다.The first upper flow path 910 is formed at an upper portion of the lower flow path 1000 so that refrigerant flows from the first header tank 100 toward the second header tank 200. That is, the first upper flow path 910 is connected to the first header tank 100 through the inlet pipe 300 and the refrigerant flowing in the direction of the second header tank 200 along the plurality of tubes 500 .

제2 상부유로(920)는 제1 상부유로(910)의 상부에 형성되어, 냉매가 제1 상부유로(910)와 반대방향으로 유동하도록 형성된다. 즉, 제2 상부유로(920)는 제1 상부유로(910)를 통해 복수개의 튜브(500)들을 따라 상부로 이송되는 냉매가 다른 복수개의 튜브(500)들을 따라 제1 헤더탱크(100) 방향으로 유동되는 유로를 형성한다.The second upper flow path 920 is formed on the upper portion of the first upper flow path 910 so that the refrigerant flows in a direction opposite to the first upper flow path 910. That is, the second upper flow path 920 is connected to the first header tank 100 along the plurality of tubes 500, which are transported upward along the plurality of tubes 500 through the first upper flow path 910, As shown in FIG.

제3 상부유로(930)는 제2 상부유로(920)의 상부에 형성되어, 냉매가 제2 상부유로(20)와 반대되고, 제1 상부유로와 동일한 방향으로 유동되는 유로를 형성한다. 즉, 제3 상부유로(930)는 제2 상부유로(920)를 통해 복수개의 튜브(500)들을 따라 상부로 이송되는 냉매가 다른 복수개의 튜브(500)들을 따라 제2 헤더탱크(200) 방향으로 유동한 후에, 유입부(720)를 통해 리시버 드라이어(700)로 이송되는 유로를 형성한다.The third upper flow path 930 is formed on the upper portion of the second upper flow path 920 to form a flow path in which the refrigerant flows in the same direction as the first upper flow path and is opposite to the second upper flow path 20. That is, the third upper flow path 930 is connected to the second header tank 200 along the plurality of tubes 500, which are transported upward along the plurality of tubes 500 through the second upper flow path 920, And then flows through the inlet 720 to the receiver dryer 700. [0064]

도면에 도시되지는 않았지만, 이러한 상부유로(900)와 하부유로(1000)를 형성하기 위해 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200)의 내부는 1개 이상의 배플에 의해 구획된다.Although not shown in the drawing, the interior of the first header tank 100 and the second header tank 200 are partitioned by one or more baffles to form the upper flow path 900 and the lower flow path 1000.

도 2 내지 도 3에 도시된 것처럼, 세로방향으로 인접한 유로들의 냉매의 유동방향이 반대되도록 상부유로와 하부유로를 형성함에 따라, 간단한 냉매의 유로의 변경을 통해 상부캡 조립체를 일체로 형성할 수 있어 상부캡 조립체의 제조비용과 제조시간을 절감하고, 상부캡 조립체의 교체시간을 감소시킬 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 3, since the upper flow path and the lower flow path are formed so that the flow directions of the refrigerant in the longitudinally adjacent flow paths are opposite to each other, the upper cap assembly can be integrally formed Thereby reducing the manufacturing cost and manufacturing time of the upper cap assembly and reducing the replacement time of the upper cap assembly.

도 4에 도시된 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 리시버 드라이어(700)는 본체부(710)와 상단 개구부(720)를 포함한다.4, the receiver dryer 700 of the automotive condenser 1 according to an embodiment of the present invention includes a main body portion 710 and an upper end opening portion 720.

본체부(710)는 내부가 관통된 중공 형상의 원기둥 또는 사각 기둥 형태로 형성되고, 리시버 드라이어(700)의 외형을 형성한다. 리시버 드라이어는 일정 길이로 압출형성된 금속 파이프 형태로 형성될 수 있다. 또한, 도면에 도시되지는 않았지만 본체부(710)의 내부에는 흡수제가 충전된다.The main body 710 is formed in a hollow cylindrical or quadrangular prism shape through which the inside of the main body 710 is formed to form the outer shape of the receiver dryer 700. The receiver dryer may be formed in the form of a metal pipe extruded to a predetermined length. Although not shown in the drawing, an absorbent is filled in the inside of the main body 710.

상단 개구부(740)가 본체부(710)의 상단에 개방 형성된다. 이러한 상단 개구부(740)에 후술하는 상부캡 조립체(800)가 삽입 체결된다.An upper opening 740 is formed in the upper end of the main body 710. An upper cap assembly 800 described later is inserted into the upper opening 740.

또한, 도 4 내지 도 5에 도시된 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 응축기(1)의 리시버 드라이어(700)는 나사홈(750), 하단 개구부(760), 및 하부캡(770)을 더 포함할 수 있다.4 to 5, the receiver dryer 700 of the vehicle condenser 1 according to the embodiment of the present invention includes the screw groove 750, the lower end opening 760, and the lower cap 770, As shown in FIG.

나사홈(750)은 리시버 드라이어(700)의 상단 내주연의 일부에 형성되어, 후술하는 상부캡 조립체(800)의 상부캡(810)의 바디부(811)에 형성된 나사산(817)과 나사결합될 수 있다. The screw groove 750 is formed in a part of the inner periphery of the upper end of the receiver dryer 700 and is screwed with a screw thread 817 formed in the body portion 811 of the upper cap 810 of the upper cap assembly 800, .

하단 개구부(760)는 본체부(710)의 하단에 상단 개구부(740)와 마주하도록 개방 형성된다.The lower opening 760 is open to face the upper opening 740 at the lower end of the body 710.

하부캡(770)이 하단 개구부(760)에 결합되어 하단 개구부(7760)를 밀폐시킨다. The lower cap 770 is coupled to the lower end opening 760 to seal the lower end opening 7760.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 하단 개구부(760)와 하부캡(770)이 일체로 형성될 수 있다. 즉, 필요에 따라 상단 개구부만 형성되고, 하단 개구부가 형성되지 않은 상태로 리시버 드라이어가 형성될 수 있다. The lower end opening 760 and the lower cap 770 may be integrally formed. That is, if necessary, only the top opening is formed, and the receiver dryer can be formed without forming the bottom opening.

도 5 내지 도 6에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 상부캡 조립체(800)는 리시버 드라이어(700)의 상단 개구부(730)로 삽입되는 상부캡(810)과 상부캡(810)의 하부에 형성되어, 상기 리시버 드라이어(700)에 유입된 냉매를 필터링 하는 필터부(820)로 이루어진다.5 to 6, the upper cap assembly 800 of the vehicle condenser 1 according to the present invention includes an upper cap 810 inserted into the upper opening 730 of the receiver dryer 700, And a filter unit 820 formed at a lower portion of the receiver dryer 700 to filter the refrigerant introduced into the receiver dryer 700.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 상부캡(810)과 필터부(820)는 일체로 형성된다. 즉, 입구 파이프(300)를 출구 파이프(400) 보다 제1 헤더탱크(100)의 세로방향의 상측에 형성하고, 리시버 드라이어(700)의 유입부(720)를 유출부(730) 보다 리시버 드라이어(700)의 세로방향의 상측에 형성하여, 응축기(1) 내부를 유동하는 냉매를 상부유로(900)를 통해 리시버 드라이어(700)로 보내고, 리시버 드라이어(700)에서 하부유로(1000)를 통해 응축기(1) 외부로 배출되도록 냉매유로를 형성함에 따라, 리시버 드라이어(700)의 상단 개구부(740)에 설치되는 필터부(820)와 상부캡(810) 일체형의 상부캡 조립체(800)를 리시버 드라이어(700)의 상부 개구부(740)에 설치하여 상부캡 조립체(800)의 교체시간과 교체비용을 절감하고, 상부캡 조립체(800)의 제조비용과 제조시간을 감소시킬 수 있다.Although not limited thereto, the upper cap 810 and the filter portion 820 are integrally formed. That is, the inlet pipe 300 is formed above the outlet pipe 400 in the longitudinal direction of the first header tank 100, and the inlet 720 of the receiver dryer 700 is connected to the receiver dryer 730, The refrigerant flowing in the condenser 1 is sent to the receiver drier 700 through the upper flow path 900 and the refrigerant flowing from the receiver drier 700 through the lower flow path 1000 The upper cap assembly 800 integrated with the filter unit 820 installed in the upper opening 740 of the receiver dryer 700 and the upper cap 810 may be connected to the receiver The upper cap assembly 800 can be installed at the upper opening 740 of the dryer 700 to reduce the replacement time and replacement cost of the upper cap assembly 800 and reduce the manufacturing cost and manufacturing time of the upper cap assembly 800.

도 5 내지 도 6에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 상부캡 조립체(800)의 상부캡(810)은 바디부(811)와 커버부(812)로 이루어진다.5 to 6, the upper cap 810 of the upper cap assembly 800 of the condenser 1 for a vehicle according to the present invention includes a body portion 811 and a cover portion 812.

바디부(811)는 상부캡(810)의 외형을 형성하고, 전체적으로 리시버 드라이어와 동일한 단면 형상으로 형성된다. 또한, 바디부(811)의 외경은 리시버 드라이어의 내경과 동일하게 형성된다. 바디부(811)는 필터부(820)의 상단을 지지한다. The body portion 811 forms an outer shape of the upper cap 810 and is formed to have the same cross-sectional shape as the receiver dryer as a whole. The outer diameter of the body portion 811 is formed to be equal to the inner diameter of the receiver dryer. The body portion 811 supports the upper end of the filter portion 820.

바디부(811)의 외주연에 나사산(817)이 형성되어, 상술한 리시버 드라이어(700)의 상단 내주연의 일부에 형성된 나사홈(750)과 나사결합에 의해 체결되게 된다. 이처럼, 나사산(817)과 나사홈(750)에 의해 상부캡 조립체(800)의 탈부착이 용이함에 따라 교체시간을 감소시키고, 운전자나 작업자의 편의를 도모할 수 있다.A screw thread 817 is formed on the outer periphery of the body part 811 and is screwed into the screw groove 750 formed in a part of the inner periphery of the upper end of the receiver dryer 700 described above. As described above, since the upper cap assembly 800 can be easily attached and detached by the screw thread 817 and the screw groove 750, the replacement time can be shortened and the operator or the operator can be comforted.

커버부(812)는 바디부(811)의 상부에 형성되어 상단 개구부(730)를 밀폐시킨다.The cover portion 812 is formed on the upper portion of the body portion 811 to close the upper opening portion 730.

도 5 내지 도 6에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 상부캡 조립체(800)의 상부캡(810)은 제1 수용부(813)과 제1 실링부재(814)를 더 포함할 수 있다. 또한, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 상부캡 조립체(800)의 상부캡(810)은 제2 수용부(815)와 제2 실링부재(816)를 더 포함할 수 있다.5 to 6, the upper cap 810 of the upper cap assembly 800 of the condenser 1 for a vehicle according to the present invention further includes a first receiving portion 813 and a first sealing member 814 . The upper cap 810 of the upper cap assembly 800 of the condenser 1 for a vehicle according to the present invention may further include a second accommodating portion 815 and a second sealing member 816.

제1 수용부(813)가 바디부(811)와 커버부(812) 사이에 오목하게 형성된다. 즉, 제1 수용부(813)는 바디부(811)와 커버부(812) 사이에 오목한 그루브 형태로 형성된다. The first accommodating portion 813 is formed concavely between the body portion 811 and the cover portion 812. That is, the first accommodating portion 813 is formed in a concave groove shape between the body portion 811 and the cover portion 812.

제1 실링부재(814)가 제1 수용부(813)에 설치되어, 1차적으로 차량의 주행중에 발생하는 진동 등에 의해 리시버 드라이어의 상단 개구부를 통해 냉매가 외부로 유출되는 것을 차단하게 된다.The first sealing member 814 is installed in the first accommodating portion 813 to prevent the refrigerant from being leaked to the outside through the upper opening of the receiver drier by vibration or the like generated primarily during running of the vehicle.

제2 수용부(815)가 바디부(811)와 필터부(820) 사이에 오목하게 형성된다. 즉, 제2 수용부(813)는 바디부(820)와 필터부(820) 사이에 오목한 그루브 형태로 형성된다. The second accommodating portion 815 is recessed between the body portion 811 and the filter portion 820. That is, the second accommodating portion 813 is formed in a concave groove shape between the body portion 820 and the filter portion 820.

제2 실링부재(816)가 제2 수용부(814)에 설치되어, 2차적으로 차량의 주행중에 발생하는 진동 등에 의해 리시버 드라이어의 상단 개구부를 통해 냉매가 외부로 유출되는 것을 차단하게 된다.The second sealing member 816 is provided in the second accommodating portion 814 to prevent the refrigerant from flowing out to the outside through the upper opening of the receiver drier by vibration or the like generated during traveling of the vehicle.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 제1 실링부재와 제2 실링부재는 탄성을 갖는 수지재질 또는 고무재질로 형성될 수 있다.The first sealing member and the second sealing member may be formed of a resilient resin material or a rubber material, though not necessarily limited thereto.

도 5 내지 도 6에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 상부캡 조립체(800)의 필터부(820)는 몸체부(821), 복수개의 지지부(822), 플랜지부(823), 중앙 개구부(824), 및 제1 필터망(825)으로 이루어진다.5 to 6, the filter unit 820 of the upper cap assembly 800 of the condenser 1 for a vehicle according to the present invention includes a body portion 821, a plurality of support portions 822, a flange portion 823 A central opening 824, and a first filter net 825.

몸체부(821)는 필터부(820)의 외형을 형성하고, 전체적으로 리시버 드라이어 및 상단캡의 바디부와 동일한 단면 형상으로 형성된다. 또한, 몸체부(821)의 외경은 리시버 드라이어의 내경과 동일하게 형성된다.  The body portion 821 forms the outer shape of the filter portion 820 and is formed in the same cross-sectional shape as the body portion of the receiver dryer and the upper cap as a whole. The outer diameter of the body portion 821 is formed to be equal to the inner diameter of the receiver dryer.

복수개의 지지부(822)가 몸체부(821)에서 세로방향 하측으로 연장 형성된다. 즉, 복수개의 지지부(822)가 몸체부(821)의 하부에서 상단 개구부에서 하단 개구부 방향으로 연장 형성된다.A plurality of support portions 822 extend downward from the body portion 821 in the vertical direction. That is, the plurality of support portions 822 extend from the lower end of the body portion 821 in the direction from the upper end opening to the lower end opening.

플랜지부(823)가 지지부(822)의 하측에 형성된다. 플랜지부(823)도 리시버 드라이어 및 몸체부와 동일한 단면 형상으로 형성된다. 또한, 플랜지부(823)의 외경은 리시버 드라이어의 내경과 동일하게 형성된다. 이에 따라, 상부캡 조립체가 상단 개구부에 삽입된 상태에서 필터부가 유동하는 것을 방지한다.A flange portion 823 is formed on the lower side of the support portion 822. The flange portion 823 is also formed in the same cross-sectional shape as the receiver dryer and the body portion. The outer diameter of the flange portion 823 is formed to be equal to the inner diameter of the receiver dryer. This prevents the filter section from flowing with the upper cap assembly inserted into the upper opening.

중앙 개구부(824)가 플랜지부(823)의 일부를 관통하여 형성된다.A central opening 824 is formed through a part of the flange portion 823. [

제1 필터망(825)이 중앙 개구부(824)를 덮도록 형성되어, 리시버 드라이어(700)의 상부에서 하부로 유동하는 냉매중의 이물질을 필터링 하게 된다.A first filter net 825 is formed to cover the central opening 824 to filter foreign substances in the refrigerant flowing downward from the upper portion of the receiver dryer 700.

도 5 내지 도 6에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 차량용 응축기(1)의 상부캡 조립체(800)의 필터부(820)는 측면 개구부(826) 및 제2 필터망(827)을 더 포함한다.5 to 6, the filter portion 820 of the upper cap assembly 800 of the vehicle condenser 1 according to the present invention further includes a side opening portion 826 and a second filter netting portion 827 .

측면 개구부(826)는 몸체부(821)와 플랜지부(823) 사이에 복수개의 지지부(822)에 의해 형성된다. 즉, 측면 개구부(826)는 복수개의 지지부(822)가 몸체부(812)의 하부와 플랜지부(823)의 상면의 외주면보다 중앙으로 인입된 상태로 형성됨에 따라 형성되는 공간이다.The side opening 826 is formed by a plurality of supports 822 between the body portion 821 and the flange portion 823. [ That is, the side opening 826 is formed in a state where the plurality of support portions 822 are formed in a state of being drawn to the center of the lower portion of the body portion 812 and the outer peripheral surface of the upper surface of the flange portion 823.

제2 필터망(827)이 측면 개구부(826)를 덮도록 형성되어, 리시버 드라이어(700)의 상부에서 하부로 유동하는 냉매중의 이물질을 필터링하게 된다.The second filter net 827 is formed to cover the side openings 826 to filter the foreign substances in the refrigerant flowing downward from the upper portion of the receiver dryer 700.

유입부(720)는 상부캡 조립체(800)가 리시버 드라이어(700)의 상단 개구부(740)에 삽입된 상태에서 측면 개구부(826)의 위치와 대응되도록 리시버 드라이어(700) 상에 형성된다. 이에 따라, 유입부(720)를 통해 리시버 드라이어(700)로 유입되는 냉매는 상술한 제2 필터망(827)과 제1 필터망(825)에 의해 이물질이 필터링되게 된다. The inlet portion 720 is formed on the receiver dryer 700 such that the upper cap assembly 800 corresponds to the position of the side opening 826 with the upper cap assembly 800 inserted into the upper opening 740 of the receiver dryer 700. As a result, the refrigerant flowing into the receiver dryer 700 through the inlet 720 is filtered by the second filter net 827 and the first filter net 825.

이처럼, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 응축기의 상단캡 조립체의 필터부(820)는 제2 필터망(827)에 의해 1차적으로 냉매를 필터링하고, 제1 필터망(825)에 의해 2차적으로 냉매를 필터링함에 따라, 리시버 드라이어 내부에서 냉매의 필터성능을 향상시키고, 이에 따라 응축기의 효율을 증대시킬 수 있다.
As described above, the filter unit 820 of the upper cap assembly of the vehicle condenser according to the preferred embodiment of the present invention filters the refrigerant primarily by the second filter net 827, By temporally filtering the refrigerant, it is possible to improve the filter performance of the refrigerant in the receiver drier, thereby increasing the efficiency of the condenser.

본 발명은 도면에 도시된 변형예와 상기에서 설명된 실시예에 국한되지 않으며, 첨부된 청구항의 범주내에 속하는 다른 실시예로 확장될 수 있다.
The present invention is not limited to the modifications shown in the drawings and the embodiments described above, but may be extended to other embodiments falling within the scope of the appended claims.

1 : 응축기, 100 : 제1 헤더탱크,
200 : 제2 헤더탱크, 300 : 입구 파이프,
400 : 출구 파이프, 500 : 튜브,
600 : 방열핀, 700 : 리시버 드라이어,
710 : 본체부, 720 : 유입부,
730 : 유출부, 740 : 상단 개구부,
750 : 나사홈, 760 : 하단 개구부,
770 : 하부캡, 800 : 상부캡 조립체,
810 : 상부캡, 811 : 바디부,
812 : 커버부, 813 : 제1 수용부,
814 : 제1 실링부재, 815 : 제2 수용부,
816 : 제2 실링부재, 817 : 나사산,
820 : 필터부, 821 : 몸체부,
822 : 지지부, 823 : 플랜지부,
824 : 중앙 개구부, 825 : 제1 필터망,
826 : 측면 개구부, 827 : 제2 필터망,
900 : 상부유로, 910 : 제1 상부유로,
920 : 제2 상부유로, 930 : 제2 상부유로,
1000 : 하부유로.1: condenser, 100: first header tank,
200: second header tank, 300: inlet pipe,
400: outlet pipe, 500: tube,
600: radiating fin, 700: receiver dryer,
710: body portion, 720: inflow portion,
730: outlet, 740: top opening,
750: screw groove, 760: bottom opening,
770: lower cap, 800: upper cap assembly,
810: upper cap, 811: body part,
812: cover portion, 813: first receiving portion,
814: first sealing member, 815: second receiving portion,
816: second sealing member, 817: thread,
820: filter portion, 821: body portion,
822: support portion, 823: flange portion,
824: central opening, 825: first filter net,
826: side opening, 827: second filter net,
900: upper flow path, 910: first upper flow path,
920: a second upper flow path, 930: a second upper flow path,
1000: Lower flow path.

Claims (14)

가로방향으로 이격되도록 설치되는 제1 헤더탱크(100)와 제2 헤더탱크(200);
상기 제1 헤더탱크(100)에 세로방향으로 이격되게 형성되어 냉매가 유입되는 입구 파이프(300)와 냉매가 배출되는 출구 파이프(400);
상기 제1 헤더탱크(100)와 상기 제2 헤더탱크(200)에 양단이 삽입되고, 세로방향으로 이격되게 적층 설치되는 복수개의 튜브(500);
상기 복수개의 튜브(500)들 사이에 설치되는 복수개의 방열핀(600);
상기 제2 헤더탱크(200)의 일측에 유입부(720)와 유출부(730)를 통해 상기 제2 헤더탱크(200)와 연통되게 설치되는 리시버 드라이어(700); 및
상기 리시버 드라이어(700)의 상측에 삽입 설치되는 상부캡 조립체(800);를 포함하되,
상기 입구 파이프(300)는 상기 출구 파이프(400) 보다 상기 제1 헤더탱크(100)의 세로방향의 상측에 형성되고,
상기 유입부(720)는 상기 유출부(730) 보다 상기 리시버 드라이어(700)의 세로방향의 상측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.,
A first header tank 100 and a second header tank 200 spaced apart from each other in the transverse direction;
An inlet pipe 300 formed in the first header tank 100 so as to be spaced from the first header tank 100 in a longitudinal direction and through which the refrigerant flows and an outlet pipe 400 through which refrigerant is discharged;
A plurality of tubes (500) having both ends inserted into the first header tank (100) and the second header tank (200) and stacked so as to be spaced apart in the longitudinal direction;
A plurality of radiating fins 600 installed between the plurality of tubes 500;
A receiver dryer 700 installed at one side of the second header tank 200 to communicate with the second header tank 200 through an inlet 720 and an outlet 730; And
And an upper cap assembly 800 inserted into the upper portion of the receiver dryer 700,
The inlet pipe 300 is formed above the outlet pipe 400 in the longitudinal direction of the first header tank 100,
Wherein the inlet (720) is formed above the outlet (730) in the longitudinal direction of the receiver dryer (700).
제1항에 있어서,
상기 입구 파이프(300)를 통해 유입되는 냉매를 상기 유입부(720)에 의해 상기 리시버 드라이어(700)로 이송시키기 위한 상부유로(900); 및
상기 리시버 드라이어(700)로 이송된 냉매를 상기 출구 파이프(400)로 이송시키기 위한 하부유로(1000);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method according to claim 1,
An upper flow path 900 for transferring the refrigerant introduced through the inlet pipe 300 to the receiver dryer 700 by the inlet 720; And
And a lower flow path (1000) for transferring the refrigerant transferred to the receiver dryer (700) to the outlet pipe (400).
제2항에 있어서,
상기 상부유로(900)는,
상기 하부유로(1000)의 상부에 형성되어, 냉매가 상기 제1 헤더탱크(100)에서 상기 제2 헤더탱크(200) 방향으로 유동하는 제1 상부유로(910);
상기 제1 상부유로(910)의 상부에 형성되어, 냉매가 상기 제1 상부유로(910)와 반대방향으로 유동하는 제2 상부유로(920); 및
상기 제2 상부유로(920)의 상부에 형성되어, 냉매가 상기 제2 상부유로(20)와 반대방향으로 유동하는 제3 상부유로(930);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
3. The method of claim 2,
The upper flow path (900)
A first upper flow path 910 formed at an upper portion of the lower flow path 1000 and through which the refrigerant flows from the first header tank 100 toward the second header tank 200;
A second upper flow path 920 formed on the first upper flow path 910 and having a refrigerant flow in a direction opposite to the first upper flow path 910; And
And a third upper flow path (930) formed at an upper portion of the second upper flow path (920) and in which refrigerant flows in a direction opposite to the second upper flow path (20).
제3항에 있어서,
상기 리시버 드라이어(700)는,
본체부(710); 및
상기 본체부(710)의 상단에 개방 형성되는 상단 개구부(740);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
The method of claim 3,
The receiver dryer (700)
A body portion 710; And
And an upper end opening (740) formed at the upper end of the main body (710).
제4항에 있어서,
상기 상부캡 조립체(800)는,
상기 리시버 드라이어(700)의 상단 개구부(730)로 삽입되는 상부캡(810); 및
상기 상부캡(810)의 하부에 형성되어, 상기 리시버 드라이어(700)에 유입된 냉매를 필터링 하는 필터부(820);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
5. The method of claim 4,
The upper cap assembly 800 may include an upper cap assembly 800,
An upper cap 810 inserted into the upper opening 730 of the receiver dryer 700; And
And a filter unit (820) formed at a lower portion of the upper cap (810) for filtering the refrigerant flowing into the receiver dryer (700).
제5항에 있어서,
상기 상부캡 조립체(800)의 상부캡(810)과 상기 필터부(820)는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
6. The method of claim 5,
Wherein the upper cap (810) of the upper cap assembly (800) and the filter portion (820) are integrally formed.
제6항에 있어서,
상기 상부캡(810)은,
바디부(811); 및
상기 바디부(811)의 상부에 형성되어, 상기 상단 개구부(730)를 밀폐시키기 위한 커버부(812);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.The method according to claim 6,
The upper cap 810,
A body portion 811; And
And a cover part (812) formed on the body part (811) for closing the upper opening (730). 제7항에 있어서,
상기 상부캡(810)은,
상기 바디부(811)와 상기 커버부(812) 사이에 형성되는 제1 수용부(813); 및
상기 제1 수용부(813)에 설치되어, 냉매의 유출을 차단하는 제1 실링부재(814);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
8. The method of claim 7,
The upper cap 810,
A first receiving portion 813 formed between the body portion 811 and the cover portion 812; And
And a first sealing member (814) installed in the first accommodating portion (813) to block the outflow of the refrigerant.
제8항에 있어서,
상기 상부캡(810)은,
상기 바디부(811)와 상기 필터부(820) 사이에 형성되는 제2 수용부(815); 및
상기 제2 수용부(814)에 설치되어, 냉매의 유출을 차단하는 제2 실링부재(816);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
9. The method of claim 8,
The upper cap 810,
A second receiving portion 815 formed between the body portion 811 and the filter portion 820; And
And a second sealing member (816) installed in the second accommodating portion (814) to block the outflow of the refrigerant.
제9항에 있어서,
상기 바디부(811)의 외주연에 나사산(817)이 형성되고,
상기 리시버 드라이어(700)의 상단 내주연의 일부에 나사홈(750)이 형성되며,
상기 상부캡 조립체(800)는 상기 나사산(817)과 상기 나사홈(750)의 나사결합에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
10. The method of claim 9,
A thread 817 is formed on the outer periphery of the body part 811,
A screw groove 750 is formed in a part of the inner periphery of the upper end of the receiver dryer 700,
Wherein the upper cap assembly (800) is coupled by threaded engagement of the threads (817) and the threaded grooves (750).
제5항에 있어서,
상기 필터부(820)는,
몸체부(821);
상기 몸체부(821)에서 세로방향 하측으로 연장 형성되는 복수개의 지지부(822);
상기 지지부(822)의 하측에 형성되는 플랜지부(823);
상기 플랜지부(823)에 관통 형성되는 중앙 개구부(824); 및
상기 중앙 개구부(824)에 형성되는 제1 필터망(825);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
6. The method of claim 5,
The filter unit 820 includes:
A body portion 821;
A plurality of support portions 822 extending downward in the vertical direction from the body portion 821;
A flange portion 823 formed below the support portion 822;
A central opening 824 formed through the flange portion 823; And
And a first filter net (825) formed in the central opening (824).
제11항에 있어서,
상기 필터부(820)는,
상기 몸체부(821)와 상기 플랜지부(823) 사이에 상기 복수개의 지지부(822)에 의해 형성되는 측면 개구부(826); 및
상기 측면 개구부(826)에 형성되는 제2 필터망(827);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.12. The method of claim 11,
The filter unit 820 includes:
A side opening 826 formed by the plurality of supports 822 between the body portion 821 and the flange portion 823; And
And a second filter net (827) formed in the side opening (826). 제12항에 있어서,
상기 유입부(720)는 상기 상부캡 조립체(800)가 상기 상단 개구부(740)에 삽입된 상태에서의 상기 측면 개구부(826)의 위치와 대응되도록 상기 리시버 드라이어(700) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.
13. The method of claim 12,
The inlet 720 is formed on the receiver dryer 700 such that the upper cap assembly 800 corresponds to the position of the side opening 826 in a state where the upper cap assembly 800 is inserted into the upper opening 740 A condenser for a vehicle.
제5항 내지 제13항에 있어서,
상기 리시버 드라이어(700)는,
상기 본체부(710)의 하단에 개방 형성되는 하단 개구부(760); 및
상기 하단 개구부(760)를 밀폐시키기 위한 하부캡(770);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 응축기.






The method according to any one of claims 5 to 13,
The receiver dryer (700)
A lower end opening 760 formed at the lower end of the main body 710; And
And a lower cap (770) for sealing the lower opening (760).






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KR20200075367A (en) * 2018-12-18 2020-06-26 한온시스템 주식회사 Cap, receiver drier and condenser having the same
US20220178485A1 (en) * 2020-12-04 2022-06-09 Mahle International Gmbh Closure plug for a collector of a refrigerant circuit

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