KR20160110603A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20160110603A
KR20160110603A KR1020150032574A KR20150032574A KR20160110603A KR 20160110603 A KR20160110603 A KR 20160110603A KR 1020150032574 A KR1020150032574 A KR 1020150032574A KR 20150032574 A KR20150032574 A KR 20150032574A KR 20160110603 A KR20160110603 A KR 20160110603A
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air conditioning
air
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KR1020150032574A
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Inventor
최의현
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한온시스템 주식회사
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, which can cool and heat a rear seat part independently. The objective of the present invention is to prevent cooling and heating without permission of the rear seat part due to manipulation of a rear seat controller without permission in advance, and also to control temperature of the rear seat part easily at a front seat part. To achieve the same objective, the present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, including a control unit for controlling one area to control an air conditioning state of the one air conditioning area, and a control unit for controlling another area to control an air conditioning state of the another air conditioning area. The air conditioning system for the vehicle comprises: a switch unit which makes it impossible to control the air conditioning state of the another air conditioning area through the control unit for controlling another area by locking the same control unit when turned on, and makes it possible to control the air conditioning state of the another area through the control unit for controlling another area by unlocking the control unit for controlling another area when turned off; and a control part which can control the air conditioning state of the another area through both the control unit for controlling one area and the control unit for controlling another area when the switch unit is turned off, and controls the air conditioning state of the another air conditioning area on the basis of setting values of the control unit where a user manipulates the switch finally, among the control unit for controlling one area and the control unit for controlling another area.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 후석부분을 독립적으로 냉,난방할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후석 콘트롤러의 무단 조작으로 인한 후석부분의 "냉,난방 무단 제어"를 미연에 방지할 수 있고, 아울러, 전석부분에서도 후석부분의 온도를 손쉽게 제어할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다. [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of independently cooling and heating a rear portion, and more particularly, to a vehicle air conditioner capable of preventing " cold and heating unauthorized control " The present invention also relates to a vehicle air conditioner capable of easily controlling the temperature of the seatback portion in the front seat portion.

최근 들어, 차실내의 복수 공조영역을 독립적으로 냉, 난방하는 공조장치가 개발되고 있다. 일례로서, 차실내의 일측영역과 타측영역을 독립적으로 냉, 난방하는 공조장치가 개발되고 있다. 특히, 차실내의 전석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.In recent years, air conditioners for independently heating and cooling multiple air conditioning zones in the passenger compartment have been developed. As one example, an air conditioner for independently cooling and heating one side area and the other side area of a vehicle interior has been developed. Particularly, an air conditioner for independently heating and cooling the front and rear portions of the vehicle interior has been developed and used.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 리어 스위치(Rear Switch)(12)를 온(ON)시킨 다음, 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16) 또는 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)를 각각 조작하여 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 입력시키면, 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"에 따라 후석부분(30)으로 송풍되는 공기의 온도와 풍량을 독립적으로 조절한다. 1, when the user turns on the rear switch 12 of the front seat controller 10 and then turns on the back seat temperature control switch 14 of the front seat controller 10, And the "after-head air volume" and the "after-air volume number" by operating the back air volume adjusting switch 16 or the back air temperature adjusting switch 22 and the back air volume adjusting switch 24 of the seat controller 20, The temperature and the air volume of the air blown to the seat back portion 30 are independently controlled according to the "peak temperature number"

따라서, 차실내의 후석부분(30)을 독립적으로 냉,난방한다. 이로써, 후석부분(30)의 냉,난방효율을 높여 후석부분(30)의 쾌적성을 개선시킨다.Therefore, the upright portion 30 of the car interior is independently cooled and heated. This improves the cooling and heating efficiency of the back portion (30) and improves the comfort of the back portion (30).

여기서, 후석부분(30)을 독립적으로 냉,난방하는 과정에서, 전석 콘트롤러(10)의 리어 스위치(12)를 오프(OFF)시키면, 후석부분(30)의 독립적인 냉,난방이 중지되도록 구성된다.Here, when the rear switch 12 of the all-round controller 10 is turned off in the course of independently cooling and heating the back portion 30, the independent cooling and heating of the back portion 30 is stopped do.

따라서, 전석부분에서 후석부분(30)의 독립적인 냉,난방을 오프(OFF)시킬 수 있다. 이로써, 후석부분(30)에 탑승객이 없을 경우에는, 후석부분(30)의 독립적인 냉,난방을 제한하여 불필요한 에너지 소모를 방지할 수 있게 된다. Therefore, the independent cooling and heating of the seat back portion 30 can be turned off in the front seat portion. Thus, in the absence of a passenger in the back portion 30, independent cooling and heating of the back portion 30 can be restricted, thereby preventing unnecessary energy consumption.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 전석 콘트롤러(10)의 리어 스위치(12)가 온(ON)된 상태에서는, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 모두를 이용하여 후석부분(30)의 냉,난방을 제어할 수 있는 구조이므로, 후석 콘트롤러(20)가 사용자의 의도에 관계없이 제어될 경우, 이를 제한할 수 없다는 단점이 있다.In the conventional air conditioner, when the rear switch 12 of the all-in-one controller 10 is turned on, both of the front seat controller 10 and the back seat controller 20 are used, Cooling, and heating, so that it can not be restricted when the scroll controller 20 is controlled regardless of the user's intention.

특히, 후석부분(30)에 어린이가 탑승할 경우, 후석부분(30)의 어린이 탑승객이 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)와 후석 모드조절스위치(26)를 무단으로 조작하는 경우가 종종 발생되는데, 이럴 때, 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)와 후석 모드조절스위치(26)를 통해 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"와 "후석 토출모드"에 따라 공조장치가 무단으로 제어된다는 단점이 있다.Particularly, when a child is boarded on the back portion 30, the child passenger of the back portion 30 is guided by the back seat temperature adjusting switch 22, the back air amount adjusting switch 24, 26 are inputted to the control unit 26 via the steering wheel temperature adjusting switch 22, the back air volume adjusting switch 24 and the steering mode adjusting switch 26, There is a disadvantage that the air conditioner is controlled in an unauthorized manner in accordance with the " top speed mode "and" top speed mode ".

그리고 이러한 단점 때문에 후석부분(30)의 냉,난방이 사용자의 의도에 관계없이 제어된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 후석부분(30)의 쾌적성이 저하되거나 불필요한 에너지 소모가 발생된다는 결점이 지적되고 있다.This drawback is that the cooling and heating of the top portion 30 is controlled irrespective of the intention of the user. Such drawbacks are pointed out in that the comfort of the back portion 30 is reduced or unnecessary energy is consumed have.

또한, 종래의 공조장치는, 매뉴얼 타입(Manual Mode)의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 전,후석 콘트롤러(10, 20)에 디스플레이부가 없는 구조이므로, 후석 콘트롤러(20)를 통해 후석부분(30)의 "온도단수"와 "풍량단수" 및 "토출모드"를 조절하였을 시에, 이러한 후석부분(30)의 제어상태를 전석 콘트롤러(10)가 표시할 수 없다는 단점이 있다.1, since the conventional air conditioner has no display part in the front and rear controllers 10 and 20 in the manual mode, The controller 10 can not display the control state of the back portion 30 when the "temperature step number", the "wind speed number", and the "discharge mode" of the controller 30 are adjusted.

그리고 이러한 단점 때문에 전석부분의 탑승객은 후석부분(30)의 냉,난방 제어상황를 전혀 알 수 없다는 문제점이 있다.In addition, because of this disadvantage, the occupant of the front seat portion can not know the state of the cooling and heating control of the seat back portion 30 at all.

특히, 후석 콘트롤러(20)를 통해 설정된 후석부분(30)의 "온도단수"와 "풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16)가 지시하는 "온도단수"와 "풍량단수"과 큰 차이가 있을 경우에는, 후석부분(30)의 실제 공조상황과 전석 콘트롤러(10)가 지시하는 후석부분(30)의 공조상황 간에 큰 편차가 발생되는 데, 이러한 편차 때문에 전석부분의 탑승객은 후석부분(30)의 냉,난방이 오작동되거나 고장난 것으로 오해한다는 문제점이 있다.Particularly, the "temperature step number" and the "air amount number" of the ascending portion 30 set through the scroll controller 20 are set so that the rear temperature control switch 14 and the back air volume control switch 16 of the all- A large deviation occurs between the actual air conditioning situation of the upright portion 30 and the air conditioning situation of the upright portion 30 indicated by the all-around controller 10 when there is a large difference from the "temperature stage" Due to such a deviation, there is a problem that the passengers in the front seat portion misunderstand that the front seat portion 30 is malfunctioning or malfunctioning.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 후석부분을 독립적으로 냉,난방하는 과정에서 필요에 따라 후석 콘트롤러의 조작을 제한할 수 있도록 구성함으로써, 후석 콘트롤러가 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 조작되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for controlling the operation of a scroll wheel, And it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of preventing unauthorized operation regardless of a user's intention.

본 발명의 다른 목적은, 후석 콘트롤러가 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 조작되는 것을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 후석부분의 냉,난방이 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 제어되는 문제점을 해소할 수 있고, 이를 통해 후석부분의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to provide a control system for an electric power steering system which can prevent unauthorized manipulation of a steering wheel controller irrespective of a user's intention, And to provide a vehicle air conditioner capable of improving the comfort of a corner portion.

본 발명의 또 다른 목적은, 전석 콘트롤러로 후석부분의 온도단수와 풍량단수를 설정하면, 후석 콘트롤러의 설정값에 관계없이 전석 콘트롤러의 설정값을 기준으로 후석부분의 온도단수와 풍량단수가 세팅될 수 있게 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to set the temperature stage number and the wind number stage of the upright portion with the all-round controller and set the temperature stage number and the wind number stage of the upright portion based on the set value of the all- And to provide an air conditioner for a vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은, 전석 콘트롤러로 후석부분의 온도단수와 풍량단수를 설정하면, 후석 콘트롤러의 설정값에 관계없이 전석 콘트롤러의 설정값을 기준으로 후석부분의 온도단수와 풍량단수가 세팅될 수 있게 구성함으로써, 후석부분의 온도단수와 풍량단수를 전석부분에서도 손쉽게 제어할 수 있고, 이를 통해, 후석부분의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to set the temperature stage number and the wind number stage of the upright portion with the all-round controller and set the temperature stage number and the wind number stage of the upright portion based on the set value of the all- The present invention provides a vehicle air conditioner capable of easily controlling the temperature stage and the air flow rate on the front seat portion so that the control situation of the rear seat portion can be easily grasped.

본 발명의 또 다른 목적은, 후석부분의 온도단수와 풍량단수를 전석부분에서도 손쉽게 제어할 수 있고, 이를 통해, 후석부분의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있도록 구성함으로써, 전석 콘트롤러와 후석 콘트롤러 간의 설정값 차이로 인한 전석부분 탑승객의 오해와 혼동을 예방할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to provide an air conditioner which can easily control the temperature step number and the air amount step number of the upright part and the control status of the upright part through this, And to prevent a misunderstanding and a confusion of a passenger in a front seat portion due to a difference.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내의 복수의 공조영역을 각각 독립적으로 냉,난방 제어할 수 있는 것으로, 복수의 공조영역 중, 일측 공조영역의 공조상태를 제어하기 위한 일측영역 제어용 콘트롤 수단과, 타측 공조영역의 공조상태를 제어하기 위한 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 온(ON)될 시에는 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 잠금하여 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 통한 타측 공조영역의 공조상태 제어를 불가능하게 하고, 오프(OFF)될 시에는 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 잠금해제하여 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 통한 타측 공조영역의 공조상태 제어를 가능하게 하는 스위치 수단과; 상기 스위치 수단이 오프(OFF)될 시에, 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단과 타측영역 제어용 콘트롤 수단 모두를 통해 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어 가능하게 하되, 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단과 타측영역 제어용 콘트롤 수단 중, 사용자가 최종적으로 스위치 조작한 곳의 설정값들을 기준으로 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioner according to the present invention is capable of independently controlling cooling and heating of a plurality of air conditioning zones of a vehicle interior, and can control the air conditioning condition of one of the plurality of air conditioning zones And a control unit for controlling the air conditioning of the other side air conditioning area, wherein when the vehicle is turned on, the control unit for the other side area is locked, The air conditioning state control of the other side air conditioning area through the other side area control means is disabled, and when the air conditioning state is off, the other side area control means is unlocked and the air conditioning state Switch means for enabling control; Wherein when the switch means is turned off, the air conditioning state of the other side air-conditioning region can be controlled through both the one-side region control means and the other side region control means, And a control unit for controlling an air conditioning state of the other air conditioning area based on set values of a place where the user finally switches the control unit.

바람직하게는, 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단은, 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어할 수 있는 타측영역 관련 스위치들을 구비하며; 상기 제어부는, 상기 스위치 수단이 오프(OFF)된 상태에서, 사용자가 최종적으로 조작한 스위치가 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단의 타측영역 관련 스위치들이면, 사용자가 조작한 상기 타측영역 관련 스위치의 설정값을 기준으로 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the one-side region control means includes switches associated with the other side region capable of controlling the air conditioning state of the other side air-conditioning region; The control unit may be configured such that when the switch finally operated by the user is one of the switches associated with the other area of the one-side area control unit while the switch unit is turned off, And the air conditioning state of the other side air-conditioning area is controlled based on the reference.

그리고 상기 제어부는, 상기 스위치 수단이 온(ON)될 시에, 상기 타측 공조영역의 공조상태를 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단의 타측영역 관련 스위치들을 통해 입력된 설정값들을 기준으로 재세팅하는 것을 특징으로 한다.The control unit resets the air conditioning state of the other side air-conditioning area based on the set values inputted through the other side area related switches of the one-side area control control unit when the switch unit is turned ON .

그리고 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단은, 상기 타측 공조영역의 공조상태를 표시하는 디스플레이 수단을 구비하며, 상기 제어부는, 상기 타측 공조영역의 공조상태가 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단 또는 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단의 조작에 의해 변화될 경우, 변화된 상기 타측 공조영역의 공조상태가 표시될 수 있도록, 상기 디스플레이 수단을 실시간으로 제어하는 것을 특징으로 한다.And the control section for controlling the other side region includes a display means for displaying the air conditioning state of the other side air-conditioning region, and the control section controls the air conditioning state of the other side air- The control means controls the display means in real time so that the changed air conditioning state of the other side air-conditioning region can be displayed.

그리고 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단은, 상기 스위치 수단의 오프(OFF) 시에, 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단의 조작에 의해 상기 타측 공조영역의 공조상태가 변화되더라도, 변화된 상기 타측 공조영역의 공조상태를 표시하지 않는 구조인 것을 특징으로 한다.The one-sided region control means may control the air conditioning state of the other air-conditioning region to be changed even if the air-conditioning state of the other side air-conditioning region is changed by the operation of the control means for the other side region when the switch means is turned off Is not displayed.

그리고 상기 일측 공조영역은 차실내의 전석부분이고, 상기 타측 공조영역은 차실내의 후석부분이며, 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단은, 차실내의 전석부분 공조상태를 제어할 수 있는 전석 콘트롤러이고; 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단은, 차실내의 후석부분 공조상태를 제어할 수 있는 후석 콘트롤러이며; 상기 스위치 수단은, 사용자의 조작에 따라 온(ON) 또는 오프(OFF)되면서 상기 후석 콘트롤러(20)를 잠금 또는 잠금해제하는 리어 록 스위치(Rear Lock Switch)인 것을 특징으로 한다.Wherein the one side air conditioning area is a front seat portion of a vehicle interior and the other air conditioning area is a rear seat portion of a vehicle interior and the one side area control means is an all-wheel controller capable of controlling an air conditioning state of an all- Wherein the control unit for the other side area control is a snowboard controller capable of controlling the air conditioning state of the rear part of the vehicle interior; The switching means is a rear lock switch for locking or unlocking the wheel controller 20 while being turned ON or OFF according to a user's operation.

그리고 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단의 전석 콘트롤러에 구비된 상기 타측영역 관련 스위치들은, 상기 후석부분으로 송풍되는 공기의 온도와 풍량을 조절할 수 있는 후석 온도조절스위치와 후석 풍량조절스위치인 것을 특징으로 한다.And the other side area related switches provided in the controller of the one side area control means are a rear temperature control switch and a back air volume control switch capable of controlling the temperature and air volume of the air blown to the rear portion.

그리고 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단의 후석 콘트롤러에 구비된 상기 디스플레이 수단은, 상기 후석부분으로 송풍되는 공기의 온도단수와 풍량단수를 표시하는 레벨식 온도단수 표시부와 레벨식 풍량단수 표시부인 것을 특징으로 한다.The display means included in the navigation controller of the control unit for the other side region control unit is characterized by being a level type temperature step display unit and a level type air amount display unit for displaying the number of temperatures and the number of air blown to the upright portion .

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 리어 록 스위치를 설치한 다음, 이를 통해, 후석 콘트롤러의 조작가능 여부를 선택할 수 있는 구조이므로, 후석부분의 냉,난방 제어 중, 필요에 따라 후석 콘트롤러의 조작을 제한할 수 있는 효과가 있다.According to the automotive air conditioner of the present invention, after the rear lock switch is installed, it is possible to select whether or not the steering wheel controller can be operated through the rear wheel lock switch. Therefore, during the cooling / Can be limited.

또한, 후석부분의 냉,난방 제어 중, 필요에 따라 후석 콘트롤러의 조작을 제한할 수 있는 구조이므로, 후석 콘트롤러가 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 조작되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해, 후석부분의 냉,난방이 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 제어되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the structure can restrict the operation of the scroll controller as needed during the cooling and heating control of the scroll portion, it is possible to prevent the scroll controller from being tampered irrespective of the intention of the user, There is an effect that it is possible to prevent the cooling and heating of the air conditioner from being controlled unauthorized regardless of the intention of the user.

또한, 리어 록 스위치가 오프(OFF)된 상태에서는, 전석 콘트롤러와 후석 콘트롤러 모두를 이용하여 후석부분을 제어하되, 전석 콘트롤러와 후석 콘트롤러의 설정값들 중, 최종적으로 입력된 설정값을 기준으로 후석부분을 제어하는 구조이므로, 후석부분의 온도단수와 풍량단수를 전석부분에서도 손쉽게 제어할 수 있고, 이를 통해, 전석부분에서도 후석부분의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있는 효과가 있다.Also, when the rear lock switch is turned off, all the seat controllers are controlled by using both the seat controller and the seat controller. However, the setting values of the seat controller and the seat controller, So that it is possible to easily control the temperature stage and the air flow rate on the seatback portion, and thus the control situation of the seatback portion can be easily grasped even in the seatback portion.

또한, 전석부분에서도 후석부분의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있는 구조이므로, 전석 콘트롤러와 후석 콘트롤러 간의 설정값 차이로 인한 전석부분 탑승객의 오해와 혼동을 예방할 수 있고, 이를 통해, 제품에 대한 사용자의 만족도와 신뢰도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is a structure that can easily grasp the control situation of the seat portion in the seat portion, it is possible to prevent misunderstanding and confusion of the passengers in the seat portion due to the difference in set value between the seat controller and the seat controller, And reliability can be improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 and 4 are flow charts showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 후석부분의 "냉,난방 제어"에 대해 간략하게 살펴본다.First, a description will be given of the "cooling and heating control" of the back portion with reference to FIG. 2, before examining the characteristic portion of the automotive air conditioner according to the present invention.

후석부분의 "냉,난방 제어"는, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 리어 스위치(12)를 온(ON)시킨 다음, 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16) 또는 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)를 각각 조작하여 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 입력시킨다.The "cold and heating control" of the upright portion is a state in which the user turns on the rear switch 12 of the front seat controller 10 and then the rear seat temperature control switch 14 of the front seat controller 10 and the back seat air volume adjusting switch And the " running-in number of winds ", respectively, by operating the steering wheel temperature control switch 22 of the steering wheel 16 or the steering wheel controller 20 and the steered air-

그러면, 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"에 따라 후석부분(30)으로 송풍되는 공기의 온도와 풍량을 독립적으로 조절한다. 따라서, 차실내의 후석부분(30)을 독립적으로 냉,난방한다. Then, the temperature and the air volume of the air blown to the back portion 30 are independently controlled according to the input "back top temperature number" Therefore, the upright portion 30 of the car interior is independently cooled and heated.

한편, 후석부분(30)을 독립적으로 냉,난방하는 과정에서, 전석 콘트롤러(10)의 리어 스위치(12)를 오프(OFF)시키면, 후석부분(30)의 독립적인 냉,난방이 중지된다. On the other hand, when the rear switch 12 of the all-in-one controller 10 is turned off in the course of independently cooling and heating the upright portion 30, the independent cooling and heating of the upright portion 30 is stopped.

따라서, 전석부분에서 후석부분(30)의 독립적인 냉,난방을 오프(OFF)시킬 수 있다. 이로써, 후석부분(30)에 탑승객이 없을 경우에는, 후석부분의 독립적인 냉,난방을 제한할 수 있다. Therefore, the independent cooling and heating of the seat back portion 30 can be turned off in the front seat portion. Thereby, when there is no occupant in the back portion 30, independent cooling and heating of the back portion can be restricted.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, a characteristic portion of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIG.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 전석 콘트롤러(10)에 설치되는 리어 록 스위치(Rear Lock Switch)(40)를 구비한다.First, the air conditioner of the present invention is provided with a rear lock switch (40) installed in an electric seat controller (10).

리어 록 스위치(40)는, 후석 콘트롤러(20)의 잠금여부를 선택할 수 있는 버튼식 스위치(Button Type Switch)로서, 사용자가 조작하여 온(ON)시켰을 시에는 후석 콘트롤러(20)를 잠그(Locking)도록 구성된다.The rear lock switch 40 is a button type switch that allows the user to select whether or not to lock the lock controller 20. When the user turns on the lock controller 40, the lock controller 20 is locked ).

따라서, 후석 콘트롤러(20)의 조작을 제한하도록 구성된다. 이로써, 후석 콘트롤러(20)를 통한 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 원천적으로 불가능하도록 한다. Therefore, it is configured to limit the operation of the scroll controller 20. As a result, the cooling and heating control of the seat back portion 30 through the steering wheel controller 20 is fundamentally impossible.

그 결과, 후석 콘트롤러(20)가 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 조작되는 것을 방지한다. 이에 따라, 후석부분(30)의 냉,난방이 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 제어되는 것을 원천적으로 차단한다.As a result, the stick controller 20 is prevented from being tampered regardless of the intention of the user. As a result, the cooling and heating of the upright portion 30 are prevented from being unrestrictedly controlled irrespective of the intention of the user.

또한, 리어 록 스위치(40)는, 사용자가 조작하여 오프(OFF)시켰을 시에는 후석 콘트롤러(20)를 잠금 해제하도록 구성된다.Further, the rear lock switch 40 is configured to release the lock controller 20 when the user turns it off.

따라서, 후석 콘트롤러(20)의 조작을 허용하도록 구성된다. 이로써, 후석 콘트롤러(20)를 통한 후석부분(30)의 "냉,난방 제어"가 가능하도록 한다. 그 결과, 후석부분(30)에 탑승한 사용자가 후석 콘트롤러(20)를 이용하여 후석부분(30)의 냉,난방을 제어할 수 있게 한다.Therefore, it is configured to allow the operation of the stick controller 20. [ Thereby, the "cooling and heating control" of the back portion 30 through the joystick controller 20 is enabled. As a result, the user who rides on the back portion 30 can control the cooling and heating of the back portion 30 by using the seat controller 20. [

한편, 이러한 리어 록 스위치(40)는, 온(ON),오프(OFF)여부를 표시하는 인디케이터(Indicator)(42)와, 리어 록 스위치(40)를 상징하는 특정 문자의 심볼(44)을 갖추고 있다.On the other hand, the rear lock switch 40 is provided with an indicator 42 indicating whether the rear lock switch 40 is turned on or off and a symbol 44 of a specific character symbolizing the rear lock switch 40 It is equipped.

특히, 인디케이터(42)는, 리어 록 스위치(40)의 온,오프 여부를 표시할 수 있도록 구성함으로써, 사용자에게 후석 콘트롤러(20)의 조작 가능여부를 알릴 수 있게 구성된다.In particular, the indicator 42 is configured to display whether the rear lock switch 40 is on or off, thereby informing the user whether or not the steering lock controller 20 can be operated.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(50)를 구비한다.Referring again to FIG. 2, the air conditioner of the present invention includes a control unit 50.

제어부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 전석 콘트롤러(10)의 리어 록 스위치(40)와 전기적으로 연결된다.The control unit 50 is equipped with a microprocessor and is electrically connected to the rear lock switch 40 of the electromechanical controller 10.

이러한 제어부(50)는, 사용자의 조작에 따라 리어 록 스위치(40)가 온(ON)될 시에는, "후석 콘트롤러 잠금모드(52)"로 진입한다. When the rear lock switch 40 is turned ON according to the user's operation, the controller 50 enters the "lock controller lock mode 52".

그리고 "후석 콘트롤러 잠금모드(52)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)를 잠그도록 상기 후석 콘트롤러(20)를 제어한다. 따라서, 후석 콘트롤러(20)의 조작이 제한될 수 있게 한다. 이로써, 후석 콘트롤러(20)를 통한 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 원천적으로 불가능하게 한다. The controller 50, which has entered the "lock controller lock mode 52", controls the lock controller 20 to lock the lock controller 20. Thus, it is possible to limit the operation of the stick controller 20. As a result, the cooling and heating control of the seat back portion 30 through the steering wheel controller 20 is fundamentally impossible.

그리고, 제어부(50)는, 사용자의 조작에 따라 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)될 시에는, "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"로 진입한다.Then, when the rear lock switch 40 is turned off according to the user's operation, the control unit 50 enters the "lock controller release mode 54".

그리고 "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)를 잠금 해제하도록 상기 후석 콘트롤러(20)를 제어한다. 따라서, 후석 콘트롤러(20)의 조작이 허용될 수 있게 한다. 이로써, 후석 콘트롤러(20)를 통한 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 가능하게 한다. The controller 50, which has entered the "lock controller unlocking mode 54", controls the lock controller 20 to unlock the lock controller 20. Thus, operation of the stick controller 20 can be permitted. Thereby, it becomes possible to control the cooling and heating of the back portion (30) through the steering wheel controller (20).

다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(50)는, 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14) 및 후석 풍량조절스위치(16)와 전기적으로 연결되도록 구성된다.2, the controller 50 is configured to be electrically connected to the rear temperature control switch 14 and the back air volume control switch 16 of the electric controller 10.

이러한 제어부(50)는, "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"로 진입한 상태에서, 즉, 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)되어 후석 콘트롤러(20)의 조작이 가능한 상태에서, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16) 중 어느 하나를 조작하면, "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입한다.The control unit 50 controls the operation of the stick controller 20 in a state in which the controller 50 is in the state of entering the stick controller unlocking mode 54, that is, when the rear lock switch 40 is turned off, When the seat temperature controller 14 and the back air volume control switch 16 of the electric seat controller 10 are operated, the "electric seat setting value setting mode 56"

그리고 "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)의 설정값에 관계없이 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 후석부분(30)의 공조상태를 다시 세팅(Setting)하도록 구성된다.The control unit 50 which has entered the "all-wheel-set-value setting mode 56" determines the air-conditioning state of the upside-down portion 30 based on the set value of the all-around controller 10 regardless of the set value of the upright- (Setting).

특히, 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)를 통해 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"는 완전히 무시하고, 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16)를 통해 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 재설정하도록 구성된다.Particularly, the "overtaking temperature number" and the "overtaking temperature number" inputted through the back temperature control switch 22 and the back temperature control switch 24 of the scroll controller 20 are completely ignored, Quot; and the " backstep temperature number "of the back portion 30 based on the" back top temperature number "and the" back air amount number "inputted through the temperature control switch 14 and the back air amount control switch 16 Reset.

따라서, 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 다시 세팅되게 한다. Thus, the "backstep temperature number" and "backstep volume number" of the back portion 30 are set again based on the setting values of the all-around controller 10.

이로써, 후석부분(30)의 "온도단수"와 "풍량단수"를, 전석부분에서도 손쉽게 제어할 수 있게 하고, 이를 통해, 후석부분(30)의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있게 한다. This makes it possible to easily control the "temperature stage number" and "wind speed number" of the back portion 30 even in the front seat portion, and thereby to easily grasp the control situation of the back portion 30.

특히, 후석부분(30)의 제어 상황을 손쉽게 제어하고 파악할 수 있도록 구성함으로써, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 간의 설정값 차이로 인해 발생하는 전석부분 탑승객의 오해와 혼동을 예방할 수 있게 한다.Particularly, it is possible to easily control and grasp the control situation of the seat back portion 30, so that it is possible to prevent misunderstandings and confusion of the passengers in the seat portion caused by the difference in set value between the seat sensor 10 and seat sensor 20 do.

한편, 제어부(50)는, "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입한 상태에서, 후석부분(30)의 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24) 중 어느 하나를 조작하면, "전석 설정값 세팅모드(56)"에서 "후석 설정값 세팅모드(58)"로 전환된다.On the other hand, in a state in which the controller 50 has entered the " pre-setting value setting mode 56 ", the user of the back portion 30 controls the rear temperature control switch 22 of the front controller 20, Quot; full set value setting mode 56 "to" full set value setting mode 58 "

그리고 "후석 설정값 세팅모드(58)"로 전환된 제어부(50)는, 전석 콘트롤러(10)의 설정값은 무시하고, 후석 콘트롤러(20)의 설정값을 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 다시 세팅(Setting)하도록 구성된다.The control unit 50 which has been switched to the "preset setting value setting mode 58" ignores the set value of the all-in-one controller 10 and sets the " Quot; and "the number of stages of the airflow history" are set again.

결과적으로, 제어부(50)는, 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)되어 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 가능한 상태에서는, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 모두를 이용하여 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 제어할 수 있게 하는데, 이때, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 중, 사용자가 최종적으로 스위치 조작한 곳의 설정값들을 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가 세팅되게 한다.As a result, in a state where the rear lock switch 40 is turned OFF and the cooling and heating control of the upright portion 30 is enabled, the control unit 50 uses both the full seat controller 10 and the seat back controller 20 Of the front seat controller 10 and the rear seat controller 20 so as to control the setting of the place where the user has finally switched over Quot; and "backward air temperature number" of the traversing portion 30 are set on the basis of the values.

다시, 도 2를 참조하면, 제어부(50)는, "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)" 상태에서, 즉, 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)되어 후석 콘트롤러(20)의 조작이 가능한 상태에서, 사용자가 리어 록 스위치(40)를 온(ON)시키면, "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"에서 "후석 콘트롤러 잠금모드(52)"로 전환되는데, 이렇게 전환된 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)의 조작이 불가능하도록 후석 콘트롤러(20)를 잠금(Locking)과 동시에 "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입하면서, 후석부분(30)의 공조상태를 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 다시 세팅(Setting)하도록 구성된다.2, the control unit 50 determines whether or not the operation of the stick controller 20 is possible in the state of "stick controller unlocking mode 54", that is, when the rear lock switch 40 is turned off, The controller 50 is switched from the "lock controller lock release mode 54" to the "lock controller lock mode 52" when the user turns the rear lock switch 40 ON. , The control unit 20 sets the air conditioning state of the upright portion 30 to the full stroke controller 10 while locking the swinging controller 20 and entering the "full stroke set value setting mode 56" ) On the basis of the set value of the control unit (not shown).

특히, 후석 콘트롤러(20)를 통해 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"는 무시하고, 전석 콘트롤러(10)를 통해 입력된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 재설정하도록 구성된다.In particular, it is possible to ignore the " running temperature number "and the" running wind number "inputted through the scroll controller 20, And to reset the "backstep temperature number" and "backward temperature number"

따라서, 리어 록 스위치(40)의 온(ON) 시에는, 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 다시 세팅되게 한다. Therefore, when the rear lock switch 40 is turned ON, the "back step temperature number" and the "back surface temperature number" of the back portion 30 are set again on the basis of the set value of the all-around controller 10 .

다시, 도 2를 참조하면, 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)는, 각각 버튼식 스위치(Button Type Switch)로 구성된다.Referring again to FIG. 2, the rear temperature control switch 22 and the back air volume control switch 24 of the scroll controller 20 are each formed of a button type switch.

그리고 버튼식의 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)는, "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 표시할 수 있는 디스플레이 수단, 예를 들면, 레벨식 표시부(22a, 24a)를 각각 갖추고 있다.The button-type scroll wheel temperature control switch 22 and the backward air volume control switch 24 are constituted by a display means capable of displaying the "number of rear steps" and the "number of rear air volumes", for example, 24a.

특히, 후석 온도조절스위치(22)는, "후석 온도단수"를 표시할 수 있는 레벨식 온도단수 표시부(22a)를 갖추고 있으며, 이 레벨식 온도단수 표시부(22a)는, 사용자가 후석 온도조절스위치(22)를 조작하여 특정의 "후석 온도단수"를 설정하면, 설정된 "후석 온도단수"를 레벨로 표시한다.In particular, the breadmaking temperature control switch 22 is provided with a level-type temperature-number display section 22a capable of displaying a "peak temperature number". The level- (22) is set to set a specific "running temperature number ", the set" running temperature number "is displayed as a level.

또한, 후석 풍량조절스위치(24)는, "후석 풍량단수"를 표시할 수 있는 레벨식 풍량단수 표시부(24a)를 갖추고 있으며, 이 레벨식 풍량단수 표시부(24a)는, 사용자가 후석 풍량조절스위치(24)를 조작하여 특정의 "후석 풍량단수"를 설정하면, 설정된 "후석 풍량단수"를 레벨로 표시한다.Further, the backward air flow rate adjusting switch 24 has a level air flow rate display section 24a capable of displaying a "backward flow rate number ", and the level air flow rate display section 24a is provided, Quot; is set to a specific "running number of running seats" by operating the operating section 24, the set "running number of running seats"

한편, 후석 콘트롤러(20)의 디스플레이 수단, 즉, 레벨식 온도단수 표시부(22a)와 레벨식 풍량단수 표시부(24a)는, 제어부(50)와 전기적으로 연결되며, 이렇게 연결된 레벨식 온도단수 표시부(22a)와 레벨식 풍량단수 표시부(24a)는, 제어부(50)에 제어받도록 구성된다.On the other hand, the display means of the gazing controller 20, that is, the level type temperature step display unit 22a and the level type air amount display unit 24a are electrically connected to the control unit 50, 22a and the level-type air flow rate display section 24a are controlled by the control section 50. [

특히, 제어부(50)가 "전석 설정값 세팅모드(56)"에서 "후석 설정값 세팅모드(58)"로 전환되거나 또는 "후석 설정값 세팅모드(58)"에서 "전석 설정값 세팅모드(56)"로 전환되면서 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 재세팅할 경우, 재세팅된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가 표시될 수 있도록, 레벨식 온도단수 표시부(22a)와 레벨식 풍량단수 표시부(24a)를 실시간으로 제어한다.Particularly, when the control section 50 is changed from the "pre-setting value setting mode 56" to the "pre-set value setting mode 58" or the "pre-set value setting mode 58" Quot; and " the number of stages of airflow history ") is reset when the" back stage temperature stage "and the" back stage temperature stage " The temperature-type single-stage display unit 22a and the level-type air-flow-rate display unit 24a are controlled in real time.

따라서, 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20)에 의해 수시로 변화될 경우라도, 변화된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 실시간으로 표시할 수 있게 한다.Therefore, even if the "aftertlow temperature number" and the "aftertlow amount number" of the back portion 30 are changed by the front and rear controllers 10 and 20 from time to time, the changed "back top temperature number" Quot; single "in real time.

이로써, 후석부분(30)의 탑승객에게 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"의 현재 제어상태를 실시간으로 알려준다.This informs the passengers of the back portion 30 of the current control status of the "running temperature number" and "running wind number" in real time.

한편, 전석 콘트롤러(10)에는, 별도의 디스플레이 수단이 없으므로, 후석 콘트롤러(20)에 의해 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가 변화되더라도, 변화된 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 실시간으로 표시할 수 없다.On the other hand, since there is no separate display means in the all-in-one controller 10, even if the "aftertaking temperature number" and the "aftertlow amount number" of the back portion 30 are changed by the navigation controller 20, Can not be displayed in real time.

다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, an operation example of the air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2, FIG. 3 and FIG.

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 후석부분(30)이 독립적으로 냉,난방 제어되는 상태에서(S101), 리어 록 스위치(40)가 온(ON)되었는지를 판단한다(S103).3 and 4, it is determined whether the rear lock switch 40 is turned on (S103) in a state where the back portion 30 is independently controlled to be cooled and heated (S101).

판단 결과, 리어 록 스위치(40)가 온(ON)되었으면, 제어부(50)는, "후석 콘트롤러 잠금모드(52)"로 진입한다(S105).As a result of the determination, when the rear lock switch 40 is turned ON, the control section 50 enters the "lock controller lock mode 52" (S105).

그리고 "후석 콘트롤러 잠금모드(52)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)를 잠금과 동시에, 후석부분(30)의 제어상태를 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 재세팅한다(S107).The control unit 50 that has entered the "lock controller lock mode 52" locks the lock controller 20 and locks the control status of the lock unit 30 on the basis of the set value of the lock controller 10 (S107).

그러면, 후석 콘트롤러(20)의 조작이 제한되면서 상기 후석 콘트롤러(20)를 통한 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 원천적으로 불가능해지고 동시에, 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)의 설정값에 맞춰 재설정된다.The control of the scroll controller 20 is limited and the cooling and heating control of the scroll portion 30 through the scroll controller 20 is basically impossible and at the same time the " Quot; is reset in accordance with the set value of the all-in-one controller 10.

한편, (S103) 단계에서, 리어 록 스위치(40)가 온(ON)되지 않았으면(S103-1), 즉, 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)되었으면, 제어부(50)는, "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"로 진입한다(S109).On the other hand, when the rear lock switch 40 is not turned on (S103-1), that is, when the rear lock switch 40 is turned off in step S103, Quot; lock-up controller lock release mode 54 "(S109).

그리고 "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)를 잠금 해제한다(S111).Then, the controller 50, which has entered the "lock controller unlocking mode 54", unlocks the lock controller 20 (S111).

그러면, 후석 콘트롤러(20)의 조작이 허용되면서 상기 후석 콘트롤러(20)를 통한 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 가능하다. 이로써, 후석부분(30)의 탑승자가 후석 콘트롤러(20)를 이용하여 후석부분(30)의 냉,난방을 제어할 수 있게 된다.Then, while the operation of the scroll controller 20 is allowed, cooling and heating control of the scroll portion 30 through the scroll controller 20 is possible. Thus, the occupant of the back portion 30 can control the cooling and heating of the back portion 30 by using the swing controller 20.

한편, "후석 콘트롤러 잠금 해제모드(54)"의 진입 상태에서, 제어부(50)는, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치, 예를 들면, 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)와 후석 모드조절스위치(26) 중 어느 하나를 조작했는지를 다시 판단한다(S113).On the other hand, in the entry state of the "lock controller unlocking mode 54", the control unit 50 causes the user to select the switch of the lock controller 20, for example, 24) and the background mode adjustment switch 26 are operated (S113).

판단 결과, 사용자가 후석 온도조절스위치(22)와 후석 풍량조절스위치(24)와 후석 모드조절스위치(26) 중 어느 하나를 조작하였으면, 제어부(50)는, "후석 설정값 세팅모드(58)"로 진입하고(S115), "후석 설정값 세팅모드(58)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)의 스위치(22, 24, 26)를 통해 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"와 "후석 토출모드"를 제어한다(S117). If the user operates one of the seat temperature regulating switch 22, the back air amount regulating switch 24 and the back seat mode regulating switch 26, the control unit 50 sets the "seated setting value setting mode 58" (S115), the control unit 50 that has entered the "background setting value setting mode 58" determines that the setting value inputted through the switches 22, 24, 26 of the gazing controller 20 is " Quot; and "backward discharge mode" of the back portion 30 (S117).

한편, (S113) 단계에서, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치를 조작하지 않았으면(S113-1), 제어부(50)는, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 후석 관련 스위치, 예를 들면, 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16)를 조작하였는지를 다시 판단한다(S119).On the other hand, if the user has not operated the switch of the scroll controller 20 (S113-1) in step S113, the control unit 50 determines whether the user has pressed the scroll-related switch of the full stroke controller 10, It is again judged whether or not the grate temperature control switch 14 and the back air volume control switch 16 have been operated (S119).

판단 결과, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16) 중 적어도 어느 하나를 조작하였으면, 제어부(50)는, "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입하고(S121)하고, "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입한 제어부(50)는, 전석 콘트롤러(10)의 스위치(14, 16)를 통해 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)을 제어한다(S123).If the user has operated at least one of the seat temperature control switch 14 and the back air volume control switch 16 of the electric controller 10, the control unit 50 sets the "electric heater set value setting mode 56" The control unit 50 enters the "all-wheel-set-value setting mode 56", based on the set value input through the switches 14, 16 of the all-round controller 10, (Step S123).

한편, 전석 콘트롤러(10)의 스위치를 통해 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)을 제어하고 있는 상태에서, 제어부(50)는, (S113) 단계를 통해, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치(22, 24, 26) 중 적어도 어느 하나를 조작했는지를 다시 판단한다(S113).The control unit 50 controls the seatback controller 30 to control the seatback unit 30 based on the set value input through the switch of the seatcontroller 10. In step S113, It is again determined whether or not at least one of the switches 22, 24, and 26 has been operated (S113).

판단 결과, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치(22, 24, 26)들 중 어느 하나를 조작하였으면, 제어부(50)는, "전석 설정값 세팅모드(56)"에서 "후석 설정값 세팅모드(58)"로 진입한다(S115).If the user has operated any one of the switches 22, 24, and 26 of the navigation controller 20, the control unit 50 determines whether or not to change the setting value of the background setting value in the "foreground setting value setting mode 56" (58) "(S115).

그리고 "후석 설정값 세팅모드(58)"로 진입한 제어부(50)는, 전석 콘트롤러(10)의 설정값은 무시하고, 후석 콘트롤러(20)의 스위치(22, 24, 26)를 통해 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 제어한다(S117).The control unit 50 which has entered the "preset setting value setting mode 58" ignores the set values of the all-around controller 10 and inputs the input values through the switches 22, 24, 26 of the controller 20 And controls the "overtop temperature number" and "overtop volume number" of the corner portion 30 based on the set value (S117).

그러면, 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 다시 세팅된다.Then, the "backstep temperature number" and "backstep volume number" of the back portion 30 are set again based on the setting values of the electric controller 10.

한편, 후석 콘트롤러(20)의 스위치를 통해 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)을 제어하고 있는 상태에서, 제어부(50)는, (S113) 단계를 거치면서, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치(22, 24, 26) 중 어느 하나를 조작했는지를 다시 판단한다(S113).Meanwhile, while the controller 50 controls the joystick 30 based on the set value inputted through the switch of the joystick controller 20, the control unit 50 determines whether the user has moved the joystick controller 20 It is again determined whether any one of the switches 22, 24, and 26 is operated (S113).

이때, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치(22, 24, 26)들 중 어느 하나를 조작하였으면, 상술한 (S115), (S117) 단계를 순차적으로 거치면서 후석부분(30)을 제어한다.At this time, if the user manipulates any one of the switches 22, 24, and 26 of the scroll controller 20, the user controls the upright portion 30 by sequentially passing through steps S115 and S117 described above.

반면에, 사용자가 후석 콘트롤러(20)의 스위치를 조작하지 않았으면(S113-1), 제어부(50)는, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 후석 관련 스위치(14, 16)를 조작하였는지를 다시 판단한다(S119).On the other hand, if the user has not operated the switch of the scroll controller 20 (S113-1), the control unit 50 determines again whether or not the user manipulated the scroll-related switches 14 and 16 of the omnibus controller 10 (S119).

판단 결과, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 후석 관련 스위치(14, 16)들을 조작하였으면, 제어부(50)는, "후석 설정값 세팅모드(58)"에서 "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입한다(S121).If the user manipulates the seat-related switches 14 and 16 of the front controller 10 as a result of the determination, the control unit 50 sets the front seat setting value setting mode 56 in the rear seat setting value setting mode 58, (S121).

그리고 "전석 설정값 세팅모드(56)"로 진입한 제어부(50)는, 후석 콘트롤러(20)의 설정값은 무시하고, 전석 콘트롤러(20)의 스위치(14, 16)를 통해 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 다시 제어한다(S123).The control unit 50 that has entered the "all-wheel-set-value setting mode 56" ignores the set values of the full-speed controller 20 and outputs the set values (Step S123). In step S123, the " overtop temperature number "and" overtop volume number "

그러면, 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가, 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 다시 세팅된다.Then, the "backstep temperature number" and "backstep volume number" of the back portion 30 are set again based on the setting values of the electric controller 10.

결과적으로, 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)되어 후석부분(30)의 냉,난방 제어가 가능한 상태에서는, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 모두를 이용하여 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"를 제어할 수 있는 데, 이때, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 중, 사용자가 어느 한 곳의 스위치를 최종적으로 조작하면, 최종적으로 스위치 조작한 곳의 설정값들을 기준으로 후석부분(30)의 "후석 온도단수"와 "후석 풍량단수"가 재세팅된다. As a result, in a state in which the rear lock switch 40 is turned off and the cooling and heating control of the back portion 30 is enabled, the back portion 30 can be controlled by using both the front controller 10 and the back controller 20, When the user finally manipulates any one of the switches between the seat controller 10 and the seat controller 20 at this time, Quot; and "the number of stages of the backward air flow rate" of the back portion 30 are reset based on the set values of the operated place.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, (S119) 단계에서, 판단 결과, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 후석 관련 스위치(14, 16)를 조작하지 않았으면(S119-1), 제어부(50)는, (S103) 단계를 통해, 리어 록 스위치(40)가 온(ON)되었는지를 다시 판단한다(S103).3 and 4, if the user does not operate the lock-related switches 14 and 16 of the omni- directional controller 10 (S119-1) in step S119, the control unit 50 (S103), it again determines whether the rear lock switch 40 is turned on (S103).

판단 결과, 리어 록 스위치(40)가 온(ON)되었으면, 제어부(50)는, "후석 콘트롤러 잠금모드(52)"로 진입하면서(S105), 후석 콘트롤러(20)를 잠금과 동시에, 후석부분(30)의 제어상태를 전석 콘트롤러(10)의 설정값을 기준으로 재세팅한다(S107).As a result of the determination, when the rear lock switch 40 is turned ON, the controller 50 enters the "lock controller lock mode 52" (S105), locks the lock controller 20, The controller 30 resets the control state based on the set value of the seat controller 10 (S107).

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 리어 록 스위치(40)를 설치한 다음, 이를 통해, 후석 콘트롤러(20)의 조작가능 여부를 선택할 수 있는 구조이므로, 후석부분(30)의 냉,난방 제어 중, 필요에 따라 후석 콘트롤러(20)의 조작을 제한할 수 있다.According to the present invention having such a structure, after the rear lock switch 40 is installed, it is possible to select whether or not the steering lock controller 20 can be operated through the rear lock switch 40, , It is possible to restrict the operation of the stick controller 20 as needed.

또한, 후석부분(30)의 냉,난방 제어 중, 필요에 따라 후석 콘트롤러(20)의 조작을 제한할 수 있는 구조이므로, 후석 콘트롤러(20)가 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 조작되는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해, 후석부분의 냉,난방이 사용자의 의도에 관계없이 무단으로 제어되는 것을 방지할 수 있다.Further, since the operation of the scroll controller 20 can be restricted as needed during the cooling and heating control of the scroll portion 30, it is possible to prevent the scroll controller 20 from being tamper-free regardless of the intention of the user Thus, it is possible to prevent the cooling and heating of the top portion from being controlled unauthorized regardless of the intention of the user.

또한, 리어 록 스위치(40)가 오프(OFF)된 상태에서는, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 모두를 이용하여 후석부분(30)을 제어하되, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20)의 설정값들 중, 최종적으로 입력된 설정값을 기준으로 후석부분(30)을 제어하는 구조이므로, 후석부분(30)의 온도단수와 풍량단수를 전석부분에서도 손쉽게 제어할 수 있고, 이를 통해, 전석부분에서도 후석부분(30)의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있다.When the rear lock switch 40 is in the OFF state, both the front seat controller 10 and the back seat controller 20 are used to control the seat back portion 30, while the front seat controller 10 and the back seat controller 20, it is possible to easily control the temperature step number and the air amount step number of the back portion 30 in the front seat portion, It is possible to easily grasp the control situation of the upright portion 30 in the front seat portion.

또한, 전석부분에서도 후석부분(30)의 제어 상황을 손쉽게 파악할 수 있는 구조이므로, 전석 콘트롤러(10)와 후석 콘트롤러(20) 간의 설정값 차이로 인한 전석부분 탑승객의 오해와 혼동을 예방할 수 있고, 이를 통해, 제품에 대한 사용자의 만족도와 신뢰도를 향상시킬 수 있다.In addition, since the control status of the upright portion 30 can be easily grasped even in the front seat portion, it is possible to prevent misunderstandings and confusion of the passengers in the front seat portion due to the difference in setting value between the front seat controller 10 and the seat back controller 20, This can improve the user's satisfaction and reliability of the product.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 전석 콘트롤러(Controller) 12: 리어 스위치(Rear Switch)
14: 후석 온도조절스위치(Switch) 16: 후석 풍량조절스위치
20: 후석 콘트롤러(Controller) 22: 후석 온도조절스위치
22a: 레벨식 온도단수 표시부 24: 후석 풍량조절스위치
24a: 레벨식 풍량단수 표시부 26: 후석 모드조절스위치
30: 후석부분
40: 리어 록 스위치(Rear Lock Switch)42: 인디케이터(Indicator)
44: 심볼(Symbol) 50: 제어부
52: 후석 콘트롤러 잠금모드 54: 후석 콘트롤러 잠금 해제모드
56: 전석 설정값 세팅모드 58: 후석 설정값 세팅모드
10: All-wheel controller 12: Rear switch
14: Toggle temperature control switch 16: Toggle airflow control switch
20: a controller for a scroll wheel 22: a scroll wheel temperature control switch
22a: Level type temperature step number display part 24:
24a: level air flow rate number display section 26:
30:
40: Rear lock switch 42: Indicator
44: Symbol 50:
52: Loop controller lock mode 54: Loop controller unlock mode
56: Setting value of all-pass setting 58: Setting value of full-pass setting

Claims (8)

차실내의 복수의 공조영역을 각각 독립적으로 냉,난방 제어할 수 있는 것으로, 복수의 공조영역 중, 일측 공조영역의 공조상태를 제어하기 위한 일측영역 제어용 콘트롤 수단과, 타측 공조영역의 공조상태를 제어하기 위한 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
온(ON)될 시에는 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 잠금하여 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 통한 타측 공조영역의 공조상태 제어를 불가능하게 하고, 오프(OFF)될 시에는 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 잠금해제하여 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단을 통한 타측 공조영역의 공조상태 제어를 가능하게 하는 스위치 수단과;
상기 스위치 수단이 오프(OFF)될 시에, 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단과 타측영역 제어용 콘트롤 수단 모두를 통해 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어 가능하게 하되, 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단과 타측영역 제어용 콘트롤 수단 중, 사용자가 최종적으로 스위치 조작한 곳의 설정값들을 기준으로 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어하는 제어부(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A control unit for one side area for controlling the air conditioning state of one side air conditioning area among a plurality of air conditioning areas and a control unit for controlling the air conditioning state of the other side air conditioning area And control means for controlling the other area to control the vehicle,
The control means for the other side region is locked and the control of the air conditioning state of the other side air conditioning region through the control means for the other side region is disabled. When the control means for the other side region is turned off, A switching means for unlocking the air conditioning state of the other side air conditioning zone through the other side zone control means;
Wherein when the switch means is turned off, the air conditioning state of the other side air-conditioning region can be controlled through both the one-side region control means and the other side region control means, And a control unit (50) for controlling an air conditioning state of the other side air conditioning area based on set values of a place where the user finally switches the control means. 제 1항에 있어서,
상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단은, 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어할 수 있는 타측영역 관련 스위치들을 구비하며;
상기 제어부(50)는,
상기 스위치 수단이 오프(OFF)된 상태에서, 사용자가 최종적으로 조작한 스위치가 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단의 타측영역 관련 스위치들이면, 사용자가 조작한 상기 타측영역 관련 스위치의 설정값을 기준으로 상기 타측 공조영역의 공조상태를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the one-side region control means includes switches associated with the other side region capable of controlling the air conditioning state of the other side air-conditioning region;
The control unit (50)
When the switch finally operated by the user is a switch associated with the other area of the one-side area control control unit in a state in which the switch unit is turned off, And controls the air conditioning state of the air conditioning area. 제 2항에 있어서,
상기 제어부(50)는,
상기 스위치 수단이 온(ON)될 시에, 상기 타측 공조영역의 공조상태를 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단의 타측영역 관련 스위치들을 통해 입력된 설정값들을 기준으로 재세팅하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The control unit (50)
Wherein the control unit resets the air conditioning state of the other side air-conditioning area based on the set values input through the other side area related switches of the one side area control control unit when the switch unit is turned ON. . 제 1항에 있어서,
상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단은,
상기 타측 공조영역의 공조상태를 표시하는 디스플레이 수단을 구비하며,
상기 제어부(50)는,
상기 타측 공조영역의 공조상태가 상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단 또는 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단의 조작에 의해 변화될 경우, 변화된 상기 타측 공조영역의 공조상태가 표시될 수 있도록, 상기 디스플레이 수단을 실시간으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit for controlling the other-
And display means for displaying the air conditioning state of the other side air-conditioning region,
The control unit (50)
When the air conditioning state of the other side air conditioning area is changed by the operation of the one side area control control means or the other side region control means, And the air conditioner. 제 4항에 있어서,
상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단은,
상기 스위치 수단의 오프(OFF) 시에, 상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단의 조작에 의해 상기 타측 공조영역의 공조상태가 변화되더라도, 변화된 상기 타측 공조영역의 공조상태를 표시하지 않는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The one-sided region control means includes:
The air conditioning state of the other side air-conditioning area is not displayed even if the air-conditioning state of the other side air-conditioning area is changed by the operation of the control device for the other side area when the switch means is turned off. Automotive air conditioning system. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 일측 공조영역은 차실내의 전석부분이고, 상기 타측 공조영역은 차실내의 후석부분이며,
상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단은, 차실내의 전석부분 공조상태를 제어할 수 있는 전석 콘트롤러(10)이고;
상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단은, 차실내의 후석부분 공조상태를 제어할 수 있는 후석 콘트롤러(20)이며;
상기 스위치 수단은,
사용자의 조작에 따라 온(ON) 또는 오프(OFF)되면서 상기 후석 콘트롤러(20)를 잠금 또는 잠금해제하는 리어 록 스위치(Rear Lock Switch)(40)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein the one-side air-conditioning area is a front seat portion of a vehicle interior, the other air-
Wherein the one-sided region control means is an all-wheel controller (10) capable of controlling an air conditioning state of an electric seat in a vehicle interior;
The other side region control means is a trolley controller (20) capable of controlling the air conditioning state of the rear portion of the vehicle interior;
Wherein the switch means comprises:
Is a rear lock switch (40) for locking or unlocking the lock controller (20) while being turned ON or OFF according to a user's operation. 제 6항에 있어서,
상기 일측영역 제어용 콘트롤 수단의 전석 콘트롤러(10)에 구비된 상기 타측영역 관련 스위치들은,
상기 후석부분으로 송풍되는 공기의 온도와 풍량을 조절할 수 있는 후석 온도조절스위치(14)와 후석 풍량조절스위치(16)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
The other side area related switches provided in the all-over controller (10) of the one side area control means
(14) and a back air volume adjusting switch (16) for adjusting the temperature and air volume of the air blown to the rear portion. 제 7항에 있어서,
상기 타측영역 제어용 콘트롤 수단의 후석 콘트롤러(20)에 구비된 상기 디스플레이 수단은,
상기 후석부분으로 송풍되는 공기의 온도단수와 풍량단수를 표시하는 레벨식 온도단수 표시부(22a)와 레벨식 풍량단수 표시부(24a)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.



8. The method of claim 7,
The display means provided in the seat controller (20) of the control means for the other side region control means
(22a) and a level-type air flow rate display (24a) for indicating the number of temperature stages and air flow rate of the air blown into the upright portion.



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