KR20160109370A - Fuel support device using the electrolysis - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a fuel supply device using electrolysis, operating an existing engine by using only hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water. To this end, the fuel supply device using electrolysis stores hydrogen and oxygen generated through the electrolysis of the water and directly supplies hydrogen and oxygen to each engine. More specifically, hydrogen and oxygen are directly supplied to an inlet of each engine. Moreover, the fuel supply device using electrolysis stores hydrogen and oxygen which are generated through the electrolysis of the water and mixed in a state of mixed gas and directly supplies the mixed gas to the engine. More specifically, the mixed gas is directly supplied to the inlet of the engine.

Description

전기분해를 이용한 연료공급장치{FUEL SUPPORT DEVICE USING THE ELECTROLYSIS}[0001] FUEL SUPPORT DEVICE USING THE ELECTROLYSIS [0002]

본 발명은 전기분해를 이용한 연료공급장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소와 산소를 통해 종래의 엔진을 구동시킬 수 있는 전기분해를 이용한 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply apparatus using electrolysis, and more particularly, to a fuel supply apparatus using electrolysis capable of driving a conventional engine through hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water.

일반적으로, 내연기관은 흡기구를 통해 공기와 연료를 흡입한 후 실린더의 연소실 내에서 폭발 행정을 통해 출력을 얻고, 연소 중에 발생된 배기가스는 배기구를 통해 외부로 방출하도록 되어 있다.Generally, an internal combustion engine sucks air and fuel through an intake port, and then obtains an output through an explosion stroke in a combustion chamber of a cylinder, and exhaust gas generated during combustion is discharged to the outside through an exhaust port.

이와 같은 내연기관으로부터 발생된 배기가스 중에는 불완전 연소된 다량의 유해 성분이 존재하며, 그 주요 성분은 크게 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx)인 것으로 알려져 있다.A large amount of harmful components incompletely burnt is present in the exhaust gas generated from the internal combustion engine, and its major components are known to be carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), and nitrogen oxides (NOx).

이들 유해성분의 배출량을 줄이기 위해 촉매컨버터(Catalytic Converter)를 통해 정화한 다음, 대기 중으로 방출시키고 있지만, 그 정화 능력에 한계가 있다.In order to reduce the emission of these harmful components, they are purified through a catalytic converter and then released into the atmosphere, but their purification ability is limited.

대한민국 공개특허공보 제10-2010-0105108호(발명의 명칭 : 수소와 산소를 이용한 연료 공급 장치, 2010. 09. 29. 공개)Korean Patent Laid-Open No. 10-2010-0105108 (entitled "Fuel Supply Device Using Hydrogen and Oxygen," published on September 29, 2010)

본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소와 산소를 통해 종래의 엔진을 구동시킬 수 있는 전기분해를 이용한 연료공급장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel supply apparatus using electrolysis capable of driving a conventional engine through hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 전해액이 혼합된 물이 저장되고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해되는 유체탱크유닛; 상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소가 이송되는 수소공급라인; 수소가 충진되도록 상기 수소공급라인에 연결되는 수소충진유닛; 상기 수소충진유닛의 수소를 엔진에 공급하는 다수의 수소인젝터; 상기 수소인젝터에 대응하여 상기 수소충진유닛과 상기 수소인젝터를 연결하는 다수의 수소배출라인; 상기 수소충진유닛에 유입되는 수소에서 이물질을 제거하는 수소필터유닛; 상기 유체탱크유닛에서 생성되는 수소를 상기 수소충진유닛에 가압하여 이송시키는 수소펌핑유닛; 수소가 리턴되도록 상기 수소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 수소공급라인과, 상기 수소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 수소리턴라인; 상기 수소충진유닛의 수소를 조절하도록 상기 수소리턴라인을 개폐시키는 수소조절유닛; 상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 산소가 이송되는 산소공급라인; 산소가 충진되도록 상기 산소공급라인에 연결되는 산소충진유닛; 상기 산소충진유닛의 산소를 엔진에 공급하는 다수의 산소인젝터; 상기 산소인젝터에 대응하여 상기 산소충진유닛과 상기 산소인젝터를 연결하는 다수의 산소배출라인; 상기 산소충진유닛에 유입되는 산소에서 이물질을 제거하는 산소필터유닛; 상기 유체탱크유닛에서 생성되는 산소를 상기 산소충진유닛에 가압하여 이송시키는 산소펌핑유닛; 산소가 리턴되도록 상기 산소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 산소공급라인과, 상기 산소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 산소리턴라인; 및 상기 산소충진유닛의 산소를 조절하도록 상기 산소리턴라인을 개폐시키는 산소조절유닛;을 포함한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention includes a fluid tank unit in which water mixed with an electrolytic solution is stored and water is electrolyzed by an applied power source, ; A hydrogen supply line connected to the fluid tank unit and through which hydrogen generated by electrolysis of water is transferred; A hydrogen filling unit connected to the hydrogen supply line so as to be filled with hydrogen; A plurality of hydrogen injectors for supplying hydrogen of the hydrogen filling unit to the engine; A plurality of hydrogen discharge lines connecting the hydrogen filling unit and the hydrogen injector corresponding to the hydrogen injector; A hydrogen filter unit for removing foreign matters from hydrogen introduced into the hydrogen filling unit; A hydrogen pumping unit that pressurizes and transfers hydrogen generated in the fluid tank unit to the hydrogen filling unit; A hydrogen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the hydrogen supply line, and the hydrogen pumping unit to the hydrogen filling unit so that hydrogen is returned; A hydrogen regulating unit for opening and closing the hydrogen return line to regulate the hydrogen of the hydrogen filling unit; An oxygen supply line connected to the fluid tank unit and through which oxygen generated by electrolysis of water is transferred; An oxygen filling unit connected to the oxygen supply line so as to be filled with oxygen; A plurality of oxygen injectors for supplying oxygen to the engine in the oxygen filling unit; A plurality of oxygen discharge lines connecting the oxygen filling unit and the oxygen injector corresponding to the oxygen injectors; An oxygen filter unit for removing foreign matter from oxygen introduced into the oxygen filling unit; An oxygen pumping unit that pressurizes and transfers oxygen generated in the fluid tank unit to the oxygen filling unit; An oxygen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the oxygen supply line, and the oxygen pumping unit to the oxygen filling unit so that oxygen is returned; And an oxygen control unit for opening and closing the oxygen return line to regulate oxygen in the oxygen filling unit.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 수소인젝터가 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실에 모두 연결되는 경우, 상기 수소배출라인에 구비되어 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실 중 적어도 어느 하나를 선택하는 수소출력밸브; 및 상기 산소인젝터가 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실에 모두 연결되는 경우, 상기 산소배출라인에 구비되어 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실 중 적어도 어느 하나를 선택하는 산소출력밸브;를 더 포함한다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention, when the hydrogen injector is connected to both the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine, at least one of the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine A hydrogen output valve for selecting hydrogen; And an oxygen output valve provided in the oxygen exhaust line and selecting at least one of an intake port of the engine and a combustion chamber of the engine when the oxygen injector is connected to both the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine.

본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 전해액이 혼합된 물이 저장되고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해되는 유체탱크유닛; 상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소가 이송되는 수소공급라인; 수소가 충진되도록 상기 수소공급라인에 연결되는 수소충진유닛; 상기 수소충진유닛에 유입되는 수소에서 이물질을 제거하는 수소필터유닛; 상기 유체탱크유닛에서 생성되는 수소를 상기 수소충진유닛에 가압하여 이송시키는 수소펌핑유닛; 수소가 리턴되도록 상기 수소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 수소공급라인과, 상기 수소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 수소리턴라인; 상기 수소충진유닛의 수소를 조절하도록 상기 수소리턴라인을 개폐시키는 수소조절유닛; 상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 산소가 이송되는 산소공급라인; 산소가 충진되도록 상기 산소공급라인에 연결되는 산소충진유닛; 상기 산소충진유닛에 유입되는 산소에서 이물질을 제거하는 산소필터유닛; 상기 유체탱크유닛에서 생성되는 산소를 상기 산소충진유닛에 가압하여 이송시키는 산소펌핑유닛; 산소가 리턴되도록 상기 산소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 산소공급라인과, 상기 산소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 산소리턴라인; 상기 산소충진유닛의 산소를 조절하도록 상기 산소리턴라인을 개폐시키는 산소조절유닛; 상기 수소충진유닛의 수소와 상기 산소충진유닛의 산소를 동시에 엔진에 공급하는 다수의 유체인젝터; 상기 유체인젝터에 대응하여 상기 수소충진유닛과 상기 유체인젝터를 연결하는 다수의 수소배출라인; 및 상기 유체인젝터에 대응하여 상기 산소충진유닛과 상기 유체인젝터를 연결하거나 상기 산소충진유닛과 상기 수소배출라인을 연결하는 다수의 산소배출라인;을 포함한다.A fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention includes: a fluid tank unit in which water mixed with an electrolytic solution is stored and water is electrolyzed by an applied power source; A hydrogen supply line connected to the fluid tank unit and through which hydrogen generated by electrolysis of water is transferred; A hydrogen filling unit connected to the hydrogen supply line so as to be filled with hydrogen; A hydrogen filter unit for removing foreign matters from hydrogen introduced into the hydrogen filling unit; A hydrogen pumping unit that pressurizes and transfers hydrogen generated in the fluid tank unit to the hydrogen filling unit; A hydrogen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the hydrogen supply line, and the hydrogen pumping unit to the hydrogen filling unit so that hydrogen is returned; A hydrogen regulating unit for opening and closing the hydrogen return line to regulate the hydrogen of the hydrogen filling unit; An oxygen supply line connected to the fluid tank unit and through which oxygen generated by electrolysis of water is transferred; An oxygen filling unit connected to the oxygen supply line so as to be filled with oxygen; An oxygen filter unit for removing foreign matter from oxygen introduced into the oxygen filling unit; An oxygen pumping unit that pressurizes and transfers oxygen generated in the fluid tank unit to the oxygen filling unit; An oxygen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the oxygen supply line, and the oxygen pumping unit to the oxygen filling unit so that oxygen is returned; An oxygen control unit for opening and closing the oxygen return line to regulate oxygen in the oxygen filling unit; A plurality of fluid injectors for simultaneously supplying hydrogen of the hydrogen filling unit and oxygen of the oxygen filling unit to the engine; A plurality of hydrogen discharge lines connecting the hydrogen filling unit and the fluid injector corresponding to the fluid injector; And a plurality of oxygen discharge lines connecting the oxygen filling unit and the fluid injector corresponding to the fluid injector or connecting the oxygen filling unit and the hydrogen discharge line.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 수소충진유닛의 내부 온도를 감지하는 수소온도센싱유닛; 상기 산소충진유닛의 내부 온도를 감지하는 산소온도센싱유닛; 상기 수소충진유닛의 내부 압력을 감지하는 수소압력센싱유닛; 상기 산소충진유닛의 내부 압력을 감지하는 산소압력센싱유닛; 및 엔진의 출력과, 상기 수소온도센싱유닛과, 상기 산소온도센싱유닛과, 상기 수소압력센싱유닛과, 상기 산소압력센싱유닛 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체탱크유닛과, 상기 수소펌핑유닛과, 상기 산소펌핑유닛과, 상기 수소조절유닛과, 상기 산소조절유닛 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절하는 제어유닛;을 더 포함한다.Here, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention includes a hydrogen temperature sensing unit for sensing an internal temperature of the hydrogen filling unit; An oxygen temperature sensing unit for sensing an internal temperature of the oxygen filling unit; A hydrogen pressure sensing unit for sensing an internal pressure of the hydrogen filling unit; An oxygen pressure sensing unit for sensing an internal pressure of the oxygen filling unit; And an output of the engine and the operation of at least any one of the hydrogen temperature sensing unit, the oxygen temperature sensing unit, the hydrogen pressure sensing unit, and the oxygen pressure sensing unit, And a control unit for controlling the operation of at least one of the oxygen pumping unit, the hydrogen control unit, and the oxygen control unit.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 수소공급라인과, 상기 수소충진유닛 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 제어유닛의 동작에 따라 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소를 가열하는 수소가열유닛; 및 상기 산소공급라인과, 상기 산소충진유닛 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 제어유닛의 동작에 따라 물의 전기분해에 의해 생성되는 산소를 가열하는 산소가열유닛;을 더 포함한다.Here, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention is characterized in that the fuel supply apparatus using electrolysis is provided in at least any one of the hydrogen supply line and the hydrogen filling unit, A heating unit; And an oxygen heating unit provided in at least one of the oxygen supply line and the oxygen filling unit to heat the oxygen generated by the electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit.

본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 전해액이 혼합된 물이 저장되고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해되는 유체탱크유닛; 상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소와 산소가 혼합되어 혼합가스의 상태로 이송되는 유체공급라인; 혼합가스가 충진되도록 상기 유체공급라인에 연결되는 유체충진유닛; 상기 유체충진유닛의 혼합가스를 엔진에 공급하는 다수의 유체인젝터; 상기 유체인적터에 대응하여 상기 유체충진유닛과 상기 유체인젝터를 연결하는 다수의 유체배출라인; 상기 유체충진유닛에 유입되는 혼합가스에서 이물질을 제거하는 유체필터유닛; 상기 유체공급라인의 혼합가스를 상기 유체충진유닛에 가압하여 이송시키는 유체펌핑유닛; 혼합가스가 리턴되도록 상기 유체충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 유체공급라인과, 상기 유체펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 유체리턴라인; 및 상기 유체충진유닛의 혼합가스를 조절하도록 상기 유체리턴라인을 개폐시키는 유체조절유닛;을 포함한다.A fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention includes: a fluid tank unit in which water mixed with an electrolytic solution is stored and water is electrolyzed by an applied power source; A fluid supply line connected to the fluid tank unit and mixed with hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water to be transported as a mixed gas; A fluid filling unit connected to the fluid supply line so as to be filled with the mixed gas; A plurality of fluid injectors for supplying a gas mixture of the fluid filling unit to the engine; A plurality of fluid discharge lines connecting the fluid filler unit and the fluid injector corresponding to the fluid infuser; A fluid filter unit for removing foreign matter from the mixed gas flowing into the fluid filling unit; A fluid pumping unit that pressurizes and transfers the mixed gas of the fluid supply line to the fluid filling unit; A fluid return line connecting at least one of the fluid tank unit, the fluid supply line, and the fluid pumping unit to the fluid filling unit so that the mixed gas is returned; And a fluid regulating unit for opening and closing the fluid return line to regulate the gas mixture in the fluid filling unit.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 유체인젝터가 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실에 모두 연결되는 경우, 상기 유체배출라인에 구비되어 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실 중 적어도 어느 하나를 선택하는 유체출력밸브;를 더 포함한다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention, when the fluid injector is connected to both the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine, at least one of the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine And a fluid output valve for selecting the fluid.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 유체충진유닛의 내부 온도를 감지하는 유체온도센싱유닛; 상기 유체충진유닛의 내부 압력을 감지하는 유체압력센싱유닛; 및 엔진의 출력과, 상기 유체온도센싱유닛과, 상기 유체압력센싱유닛 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체탱크유닛과, 상기 유체펌핑유닛과, 상기 유체조절유닛 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절하는 제어유닛;을 더 포함한다.Here, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention may include a fluid temperature sensing unit for sensing an internal temperature of the fluid filling unit; A fluid pressure sensing unit for sensing an internal pressure of the fluid filling unit; And at least one of the fluid tank unit, the fluid pumping unit, and the fluid control unit according to an operation of at least one of an output of the engine, an output of the engine, the fluid temperature sensing unit, and the fluid pressure sensing unit And a control unit for controlling the control unit.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 유체공급라인과, 상기 유체충진유닛 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 제어유닛의 동작에 따라 혼합가스를 가열하는 유체가열유닛;을 더 포함한다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention further includes a fluid heating unit provided in at least one of the fluid supply line and the fluid filling unit to heat the mixed gas according to the operation of the control unit do.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 제어유닛의 동작에 따라 상기 유체공급라인에서 수소 또는 산소의 공급량을 조절하는 유량조절유닛;을 더 포함한다.Here, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention further includes a flow control unit for regulating the supply amount of hydrogen or oxygen in the fluid supply line according to the operation of the control unit.

여기서, 상기 유량조절유닛은, 상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소 또는 산소가 이송되는 유체공급부; 상기 유체공급부의 수소 또는 산소에서 이물질을 제거하는 유체필터부; 및 상기 제어유닛의 동작에 따라 상기 유체공급부의 수소 또는 산소를 상기 유체공급라인에 전달하는 유량조절부;를 포함한다.Here, the flow rate control unit may include: a fluid supply unit connected to the fluid tank unit, through which hydrogen or oxygen generated by electrolysis of water is transferred; A fluid filter unit for removing foreign matter from hydrogen or oxygen of the fluid supply unit; And a flow control unit for transmitting hydrogen or oxygen of the fluid supply unit to the fluid supply line according to the operation of the control unit.

여기서, 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 엔진에 연결되는 각각의 배출라인의 개도를 조절하는 유체조절부;를 더 포함한다.Here, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention further includes a fluid regulator for regulating the opening of each discharge line connected to the engine.

본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에 따르면, 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소와 산소를 통해 종래의 엔진을 구동시킬 수 있다.According to the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention, the conventional engine can be driven through hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water.

또한, 본 발명은 별도의 연료를 사용하지 않아도 되므로, 종래의 연료분사조절을 위한 초크밸브와, 기화기와, 스로틀밸브가 필요없고, 종래의 엔진을 그대로 사용할 수 있다.Further, since the present invention does not require the use of a separate fuel, the conventional engine can be used as it is without the need for a conventional choke valve, a carburetor, and a throttle valve for fuel injection control.

또한, 본 발명은 압력이 가해지는 충진유닛을 보호하고, 충진유닛이 파손되는 것을 방지할 수 있다.Further, the present invention can protect the filling unit to which the pressure is applied and prevent the filling unit from being broken.

또한, 본 발명은 충진유닛에서 수소와 산소가 원활하게 배출되도록 하고, 엔진의 출력에 대응하여 수소와 산소의 공급량을 조절할 수 있으며, 엔진의 출력을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can smoothly discharge hydrogen and oxygen from the filling unit, adjust the supply amount of hydrogen and oxygen corresponding to the output of the engine, and improve the output of the engine.

또한, 본 발명은 엔진의 출력과 충진유닛의 내부 온도 그리고 충진유닛의 내부 압력에 따라 수소와 산소의 공급량을 조절하고, 엔진의 출력을 조절할 수 있다.Further, the present invention can adjust the supply amount of hydrogen and oxygen according to the output of the engine, the internal temperature of the charging unit, and the internal pressure of the charging unit, and adjust the output of the engine.

또한, 본 발명은 가솔린 또는 디젤 등과 같은 연료가 공급되지 않기 때문에 연료의 연소에 따라 발생되는 배기가스에서 유해 성분의 배출량을 억제 또는 방지할 수 있고, 대기 오염을 예방할 수 있다.Further, since the fuel such as gasoline or diesel is not supplied, the present invention can suppress or prevent the emission amount of harmful components in the exhaust gas generated according to the combustion of the fuel, and prevent air pollution.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 수소필터유닛을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이다.1 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a first embodiment of the present invention.
2 is a view showing a hydrogen filter unit in a fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention.
3 is a view showing the connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention.
4 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a second embodiment of the present invention.
5 is a view showing a connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention.
6 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention.
7 is a view showing the connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention.
8 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention.
9 is a view showing a connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention.
10 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a fifth embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치의 일 실시예를 설명한다. 이때, 본 발명은 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대해 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명확하게 하기 위해 생략될 수 있다.Hereinafter, an embodiment of the fuel supply apparatus using electrolysis according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Here, the present invention is not limited or limited by the examples. Further, in describing the present invention, a detailed description of well-known functions or constructions may be omitted for clarity of the present invention.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 수소필터유닛을 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a hydrogen supply apparatus in a fuel supply apparatus using electrolysis according to a first embodiment of the present invention, And FIG. 3 is a view showing a connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 물의 전기분해를 통해 생성되는 수소와 산소를 각각 저장한 다음, 수소와 산소를 각각 엔진(100)에 직접 공급하게 된다. 특히, 수소와 산소는 각각 엔진(100)의 흡기구(110)에 직접 공급된다.1 to 3, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention stores hydrogen and oxygen generated through electrolysis of water, respectively, and then supplies hydrogen and oxygen to the engine 100 ). In particular, hydrogen and oxygen are supplied directly to the intake port 110 of the engine 100, respectively.

본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 엔진(100)은 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)로 구분된다. 여기서, 상기 흡기구(110)와, 상기 연소실(130)은 흡기밸브(111)의 개폐 동작을 통해 연통되고, 상기 배기구(120)와 상기 연소실(130)은 배기밸브(121)의 개폐 동작을 통해 연통된다. 그러면, 상기 흡기구(110)에는 엔진(100)의 출력에 대응되는 수소와 산소만이 공급되고, 상기 흡기밸브(111)의 개폐에 따라 수소와 산소는 상기 연소실(130)로 이동된다. 그리고 상기 연소실(130)에서는 수소와 산소가 연소되고, 상기 연소실(130)에서 연소된 가스는 상기 배기밸브(121)의 개폐에 따라 상기 배기구(120)를 거쳐 엔진(100)에서 배출된다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention, the engine 100 is divided into an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130. The intake port 110 and the combustion chamber 130 communicate with each other through the opening and closing operation of the intake valve 111. The exhaust port 120 and the combustion chamber 130 are opened and closed by the exhaust valve 121 . Hydrogen and oxygen corresponding to the output of the engine 100 are supplied to the intake port 110 and hydrogen and oxygen are transferred to the combustion chamber 130 as the intake valve 111 is opened and closed. In the combustion chamber 130, hydrogen and oxygen are burned and the gas burned in the combustion chamber 130 is discharged from the engine 100 through the exhaust port 120 in accordance with the opening and closing of the exhaust valve 121.

본 발명의 제1실시예에서는 불꽃점화 방식으로 상기 연소실(130)에 점화플러그(131)가 구비될 수 있다. 압축착화 방식인 경우, 상기 연소실(130)에 구비되는 점화플러그(131)는 생략된다.In the first embodiment of the present invention, the ignition plug 131 may be provided in the combustion chamber 130 in a spark ignition manner. In the compression ignition type, the ignition plug 131 provided in the combustion chamber 130 is omitted.

여기서, 엔진(100)의 구조 및 동작을 한정하는 것은 아니고, 다양한 형태를 통해 종래의 엔진(100)과 같이 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)이 구비되고, 점화 방식에 따라 점화플러그(131)가 구비될 수 있다.The present invention is not limited to the structure and operation of the engine 100 and may include an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130 as in the conventional engine 100, The ignition plug 131 may be provided.

이에 따라 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체탱크유닛(10)과, 수소공급라인(11)과, 수소충진유닛(12)과, 수소인젝터(13)와, 수소배출라인(14)과, 수소필터유닛(15)과, 수소펌핑유닛(16)과, 수소리턴라인(21)과, 수소조절유닛(22)과, 산소공급라인(31)과, 산소충진유닛(32)과, 산소인젝터(33)와, 산소배출라인(34)과, 산소필터유닛(35)과, 산소펌핑유닛(36)과, 산소리턴라인(41)과, 산소조절유닛(42)을 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention is provided with the fluid tank unit 10, the hydrogen supply line 11, the hydrogen filling unit 12, the hydrogen injector 13, The hydrogen return line 21, the hydrogen regulating unit 22, the oxygen supply line 31, the oxygen filling line 14, the hydrogen filter unit 15, the hydrogen pumping unit 16, the hydrogen return line 21, Unit 32, an oxygen injector 33, an oxygen discharge line 34, an oxygen filter unit 35, an oxygen pumping unit 36, an oxygen return line 41 and an oxygen control unit 42 ).

상기 유체탱크유닛(10)은 전해액이 혼합된 물이 저장된다. 상기 유체탱크유닛(10)은 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해된다. 상기 유체탱크유닛(10)은 압력에 견딜수 있고, 기밀성이 유지되어야 한다. 상기 유체탱크유닛(10)은 물의 전기분해에 의해 가열될 수 있고, 종래의 차량에 구비되는 라디에이터와 송풍팬을 이용하여 냉각시킬 수 있다.The fluid tank unit (10) stores water mixed with an electrolytic solution. In the fluid tank unit 10, water is electrolyzed by an applied power source. The fluid tank unit 10 must be able to withstand pressure and maintain airtightness. The fluid tank unit 10 can be heated by electrolysis of water, and can be cooled using a radiator and a blowing fan provided in a conventional vehicle.

여기서, 전원은 전원공급유닛(20)을 통해 인가된다. 상기 전원공급유닛(20)은 정류기와 전원제어기를 통해 전원을 제어할 수 있다. 본 발명의 제1실시예에 따른 전원은 일반적으로 사용되는 12V 또는 24V의 전원을 사용할 수도 있고, 하이브리드용 고출력 리듐 이차전지와 같은 고출력의 전원공급유닛(20)을 하나 이상 사용할 수 있다. 이러한 전원은 상기 유체탱크유닛(10)에서 소비되는 전원에 따라 수량과 규격이 결정된다. 다시 말해, 상기 전원공급유닛(20)은 복수 개를 직렬 또는 병렬로 연결하여 사용할 수 있다. 또한, 상기 유체탱크유닛(10)에 공급되는 전원은 엔진(100)의 출력 상태에 따라 후술하는 수소조절유닛(22) 또는 산소조절유닛(42)의 신호에 따라 제어될 수 있다. 상기 전원공급유닛(20)은 다양한 형태의 충전 방식에 따라 충전되도록 한다.Here, the power source is applied through the power supply unit 20. The power supply unit 20 may control the power supply through the rectifier and the power controller. The power source according to the first embodiment of the present invention may use a commonly used 12V or 24V power source or may use one or more high power supply units 20 such as a hybrid high output lithium secondary battery. This power source is determined according to the power consumed in the fluid tank unit (10). In other words, a plurality of the power supply units 20 may be connected in series or in parallel. The power supplied to the fluid tank unit 10 may be controlled according to a signal of the hydrogen control unit 22 or the oxygen control unit 42 described later according to the output state of the engine 100. [ The power supply unit 20 is adapted to be charged according to various types of charging methods.

또한, 상기 유체탱크유닛(10)에는 수소와 산소를 구획하는 가스분리막이 구비되고, 수소와 산소는 각각 별도의 수소버퍼탱크와 별도의 산소버퍼탱크에 저장될 수 있다.In addition, the fluid tank unit 10 is provided with a gas separation membrane for separating hydrogen and oxygen, and hydrogen and oxygen may be stored in separate oxygen buffer tanks and separate hydrogen buffer tanks, respectively.

도시되지 않았지만, 상기 유체탱크유닛(10)에는 물이 저장되는 별도의 물탱크와, 전해액이 저장되는 별도의 전해액탱크가 연결되고, 상기 유체탱크유닛(10)에 물과 전해액을 보충할 수 있다. 이때, 별도의 물탱크는 종래의 연료탱크가 대신할 수 있다.Although not shown, a separate water tank in which water is stored and a separate electrolyte tank in which the electrolyte is stored are connected to the fluid tank unit 10, and water and an electrolyte solution can be replenished to the fluid tank unit 10 . At this time, a separate water tank can be substituted for a conventional fuel tank.

더불어, 상기 유체탱크유닛(10)에는 유체의 동결을 방지하기 위한 히터가 설치될 수 있다. 또한, 상기 유체탱크유닛(10)에는 저장된 유체의 수위를 감지하는 수위센서와, 저장된 유체의 온도를 감지하는 온도센서와, 저장된 유체를 순환시키는 펌프와, 내부 압력을 감지하는 압력센서와, 내부 압력을 조절하는 안전밸브가 구비되고, 이에 따라 상기 유체탱크유닛(10)을 보호함은 물론 저장된 유체를 균일하게 유지시킬 수 있고, 필요한 전해액과 물을 안정되게 보충할 수 있다.In addition, the fluid tank unit 10 may be provided with a heater for preventing freezing of fluid. The fluid tank unit 10 includes a water level sensor for sensing the level of the stored fluid, a temperature sensor for sensing the temperature of the stored fluid, a pump for circulating the stored fluid, a pressure sensor for sensing the internal pressure, A safety valve for regulating the pressure is provided, thereby protecting the fluid tank unit 10, uniformly maintaining the stored fluid, and stably replenishing necessary electrolytic solution and water.

여기서, 상기 유체탱크유닛(10)을 한정하는 것은 아니고, 다양한 형태를 통해 전해액이 혼합된 물을 저장하고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해된다.Here, the fluid tank unit 10 is not limited, and water mixed with an electrolyte is stored through various forms, and water is electrolyzed by an applied power source.

상기 수소공급라인(11)은 상기 유체탱크유닛(10)에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소가 이송된다. 상기 수소공급라인(11)은 상기 유체탱크유닛(10)에서 생성되는 수소를 상기 수소충진유닛(12)에 공급한다. 상기 수소공급라인(11)은 별도의 수소버퍼탱크에 연결될 수 있다.The hydrogen supply line 11 is connected to the fluid tank unit 10, and hydrogen generated by electrolysis of water is transferred. The hydrogen supply line (11) supplies hydrogen generated in the fluid tank unit (10) to the hydrogen filling unit (12). The hydrogen supply line 11 may be connected to a separate hydrogen buffer tank.

상기 수소충진유닛(12)은 상기 수소공급라인(11)에 연결되어 수소가 충진된다. 상기 수소충진유닛(12)에는 수소가 압축된 상태로 저장된다. 상기 수소충진유닛(12)은 압력에 견딜 수 있고, 기밀성이 유지되어야 한다.The hydrogen filling unit 12 is connected to the hydrogen supply line 11 and filled with hydrogen. In the hydrogen filling unit 12, hydrogen is stored in a compressed state. The hydrogen filling unit 12 must be able to withstand pressure and be kept airtight.

상기 수소인젝터(13)는 상기 수소충진유닛(12)의 수소를 엔진에 공급한다. 상기 수소인젝터(13)는 엔진(100)의 흡기구(110)에 대응하여 다수 개가 구비된다. 본 발명의 제1실시예에서는 다수 개의 상기 수소인젝터(13) 중 하나가 엔진(100)의 흡기구(110)에 연결된 상태를 도시하고 있다.The hydrogen injector 13 supplies hydrogen of the hydrogen filling unit 12 to the engine. A plurality of the hydrogen injectors 13 are provided corresponding to the intake ports 110 of the engine 100. In the first embodiment of the present invention, one of the plurality of hydrogen injectors 13 is connected to the intake port 110 of the engine 100.

상기 수소배출라인(14)은 상기 수소충진유닛(12)과 상기 수소인젝터(13)를 연결한다. 상기 수소배출라인(14)은 상기 수소인젝터(13)에 대응하여 다수 개가 구비된다. 본 발명의 제1실시예에서는 다수 개의 상기 수소배출라인(14) 중 하나가 엔진(100)에 연결된 상기 수소인젝터(13)에 연결된 상태를 도시하고 있다.The hydrogen discharge line (14) connects the hydrogen filling unit (12) and the hydrogen injector (13). A plurality of hydrogen discharge lines 14 are provided corresponding to the hydrogen injector 13. In the first embodiment of the present invention, one of the plurality of hydrogen discharge lines 14 is connected to the hydrogen injector 13 connected to the engine 100.

상기 수소필터유닛(15)은 상기 수소충진유닛(12)에 유입되는 수소에서 이물질을 제거한다. 특히, 상기 수소필터유닛(15)은 상기 수소공급라인(11) 상에 구비되고 수소에서 이물질을 제거하는 여과부(151)와, 상기 여과부(151)를 통과하는 수소에서 수분을 제거하는 수분리부(152)를 포함한다. 상기 수분리부(152)에서 분리된 수분은 상기 유체탱크유닛(10) 또는 별도의 물탱크로 회수되거나 외부로 배출된다.The hydrogen filter unit 15 removes foreign matter from hydrogen flowing into the hydrogen filling unit 12. [ Particularly, the hydrogen filter unit 15 is provided on the hydrogen supply line 11 and includes a filtering unit 151 for removing foreign substances from hydrogen, a water removing unit 151 for removing water from the hydrogen passing through the filtering unit 151, And a separation unit 152. The water separated by the water separating unit 152 is recovered to the fluid tank unit 10 or a separate water tank or discharged to the outside.

상기 수소펌핑유닛(16)은 상기 유체탱크유닛(10)에서 생성되는 수소를 상기 수소충진유닛(12)에 가압하여 이송시킨다. 특히, 상기 수소펌핑유닛(16)은 상기 수소공급라인(11) 상에 구비되고 이송되는 수소를 가압하여 상기 수소충진유닛(12)에 충진시킨다.The hydrogen pumping unit 16 pressurizes and transfers the hydrogen generated in the fluid tank unit 10 to the hydrogen filling unit 12. In particular, the hydrogen pumping unit 16 is provided on the hydrogen supply line 11 and pressurizes the transferred hydrogen to fill the hydrogen filling unit 12.

상기 수소리턴라인(21)은 상기 수소충진유닛(12)의 수소가 리턴된다. 상기 수소리턴라인(21)은 상기 수소충진유닛(12)에 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 수소공급라인(11)과, 상기 수소펌핑유닛(16) 중 적어도 어느 하나를 연결한다. 이때, 상기 수소리턴라인(21)은 상기 수소펌핑유닛(16)과 상기 유체탱크유닛(10)을 연결하여 수소가 바이패스되도록 할 수 있다.The hydrogen return line 21 returns the hydrogen of the hydrogen filling unit 12. The hydrogen return line 21 connects at least one of the hydrogen tank unit 10, the hydrogen supply line 11 and the hydrogen pumping unit 16 to the hydrogen filling unit 12. At this time, the hydrogen return line 21 connects the hydrogen pumping unit 16 and the fluid tank unit 10 so that hydrogen is bypassed.

상기 수소조절유닛(22)은 상기 수소충진유닛(12)의 수소를 조절하도록 상기 수소리턴라인(21)을 개폐시킨다. 상기 수소조절유닛(22)은 상기 수소충진유닛(12)과 상기 수소리턴라인(21)을 상호 연결하거나 상기 수소리턴라인(21) 상에 구비될 수 있다.The hydrogen regulating unit 22 opens and closes the hydrogen return line 21 to regulate the hydrogen of the hydrogen filling unit 12. The hydrogen regulating unit 22 may interconnect the hydrogen filling line 12 and the hydrogen return line 21 or may be provided on the hydrogen return line 21.

그러면, 상기 수소조절유닛(22)의 동작에 따라 상기 수소충진유닛(12)의 수소는 상기 수소리턴라인(21)을 통해 배출됨으로써, 상기 수소충진유닛(12)의 내부 압력을 일정하게 유지시킬 수 있고, 상기 수소리턴라인(21)을 통해 배출되는 수소는 회수되어 재사용이 가능하다.The hydrogen of the hydrogen filling unit 12 is discharged through the hydrogen return line 21 in accordance with the operation of the hydrogen control unit 22 so that the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 is maintained constant And the hydrogen discharged through the hydrogen return line 21 can be recovered and reused.

상기 산소공급라인(31)은 상기 유체탱크유닛(10)에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 산소가 이송된다. 상기 산소공급라인(31)은 상기 유체탱크유닛(10)에서 생성되는 산소를 상기 산소충진유닛(32)에 공급한다. 상기 산소공급라인(31)은 별도의 산소버퍼탱크에 연결될 수 있다.The oxygen supply line (31) is connected to the fluid tank unit (10) and oxygen generated by electrolysis of water is transferred. The oxygen supply line 31 supplies oxygen generated in the fluid tank unit 10 to the oxygen filling unit 32. The oxygen supply line 31 may be connected to a separate oxygen buffer tank.

상기 산소충진유닛(32)은 상기 산소공급라인(31)에 연결되어 산소가 충진된다. 상기 산소충진유닛(32)에는 산소가 압축된 상태로 저장된다. 상기 산소충진유닛(32)은 압력에 견딜 수 있고, 기밀성이 유지되어야 한다.The oxygen filling unit 32 is connected to the oxygen supply line 31 to be filled with oxygen. In the oxygen filling unit 32, oxygen is stored in a compressed state. The oxygen filling unit 32 must be able to withstand pressure and maintain airtightness.

상기 산소인젝터(33)는 상기 산소충진유닛(32)의 산소를 엔진(100)에 공급한다. 상기 산소인젝터(33)는 엔진(100)의 흡기구(110)에 대응하여 다수 개가 구비된다. 본 발명의 제1실시예에서는 다수 개의 상기 산소인젝터(33) 중 하나가 엔진(100)의 흡기구(110)에 연결된 상태를 도시하고 있다.The oxygen injector 33 supplies oxygen of the oxygen filling unit 32 to the engine 100. A plurality of the oxygen injectors 33 are provided corresponding to the intake ports 110 of the engine 100. In the first embodiment of the present invention, one of the plurality of oxygen injectors 33 is connected to the intake port 110 of the engine 100.

상기 산소배출라인(34)은 상기 산소충진유닛(32)과 상기 산소인젝터(33)를 연결한다. 상기 산소배출라인(34)은 상기 산소인젝터(33)에 대응하여 다수 개가 구비된다. 본 발명의 제1실시예에서는 다수 개의 상기 산소배출라인(34) 중 하나가 엔진(100)에 연결된 상기 산소인젝터(33)에 연결된 상태를 도시하고 있다.The oxygen discharge line (34) connects the oxygen filling unit (32) and the oxygen injector (33). A plurality of the oxygen discharge lines 34 are provided corresponding to the oxygen injectors 33. In the first embodiment of the present invention, one of the oxygen discharge lines 34 is connected to the oxygen injector 33 connected to the engine 100.

상기 산소필터유닛(35)은 상기 산소충진유닛(32)에 유입되는 산소에서 이물질을 제거한다. 특히, 상기 산소필터유닛(35)은 상기 수소필터유닛(15)과 마찬가지로, 여과부(151)와, 수분리부(152)를 포함한다. 상기 여과부는 상기 산소공급라인(31) 상에 구비되고, 산소에서 이물질을 제거하고, 상기 수분리부는 상기 여과부를 통과하는 산소에서 수분을 제거한다. 상기 수분리부에서 분리된 수분은 상기 유체탱크유닛(10) 또는 별도의 물탱크로 회수되거나 외부로 배출된다.The oxygen filter unit (35) removes foreign matter from oxygen flowing into the oxygen filling unit (32). Particularly, the oxygen filter unit 35 includes a filtration unit 151 and a water separation unit 152 in the same manner as the hydrogen filter unit 15. The filtration part is provided on the oxygen supply line 31 to remove foreign matter from oxygen, and the water separation part removes moisture from oxygen passing through the filtration part. The water separated from the water separating unit is recovered to the fluid tank unit 10 or a separate water tank or discharged to the outside.

상기 산소펌핑유닛(36)은 상기 유체탱크유닛(10)에서 생성되는 산소를 상기 산소충진유닛(32)에 가압하여 이송시킨다. 특히, 상기 산소펌핑유닛(36)은 상기 산소공급라인(31) 상에 구비되고, 이송되는 산소를 가압하여 상기 산소충진유닛(32)에 충진시킨다.The oxygen pumping unit 36 pressurizes and transfers oxygen generated in the fluid tank unit 10 to the oxygen filling unit 32. In particular, the oxygen pumping unit 36 is provided on the oxygen supply line 31, and pressurizes the transferred oxygen to fill the oxygen filling unit 32.

상기 산소리턴라인(41)은 상기 산소충진유닛(32)의 산소가 리턴된다. 상기 산소리턴라인(41)은 상기 산소충진유닛(32)에 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 산소공급라인(31)과, 상기 산소펌핑유닛(36) 중 적어도 어느 하나를 연결한다. 이때, 상기 산소리턴라인(41)은 상기 산소펌핑유닛(36)과 상기 유체탱크유닛(10)을 연결하여 산소가 바이패스되도록 할 수 있다.The oxygen return line 41 returns oxygen in the oxygen filling unit 32. The oxygen return line 41 connects at least one of the fluid tank unit 10, the oxygen supply line 31, and the oxygen pumping unit 36 to the oxygen filling unit 32. At this time, the oxygen return line 41 connects the oxygen pumping unit 36 and the fluid tank unit 10 to allow oxygen to be bypassed.

상기 산소조절유닛(42)은 상기 산소충진유닛(32)의 산소를 조절하도록 상기 산소리턴라인(41)을 개폐시킨다. 상기 산소조절유닛(42)은 상기 산소충진유닛(32)과 상기 산소리턴라인(41)을 상호 연결하거나 상기 산소리턴라인(41) 상에 구비될 수 있다.The oxygen control unit 42 opens and closes the oxygen return line 41 to regulate oxygen in the oxygen filling unit 32. The oxygen control unit 42 may interconnect the oxygen filling unit 32 and the oxygen return line 41 or may be provided on the oxygen return line 41.

그러면, 상기 산소조절유닛(42)의 동작에 따라 상기 산소충진유닛(32)의 산소는 상기 산소리턴라인(41)을 통해 배출됨으로써, 상기 산소충진유닛(32)의 내부 압력을 일정하게 유지시킬 수 있고, 상기 산소리턴라인(41)을 통해 배출되는 산소는 회수되어 재사용이 가능하다.In accordance with the operation of the oxygen control unit 42, the oxygen in the oxygen filling unit 32 is discharged through the oxygen return line 41 to maintain the internal pressure of the oxygen filling unit 32 constant And the oxygen discharged through the oxygen return line 41 can be recovered and reused.

본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소온도센싱유닛(23)과, 수소압력센싱유닛(24)과, 산소온도센싱유닛(43)과, 산소압력센싱유닛(44)과, 제어유닛(30)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention includes a hydrogen temperature sensing unit 23, a hydrogen pressure sensing unit 24, an oxygen temperature sensing unit 43, an oxygen pressure sensing unit 44 And a control unit 30, as shown in Fig.

상기 수소온도센싱유닛(23)은 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도를 감지한다. 상기 수소압력센싱유닛(24)은 상기 수소충진유닛(12)의 내부 압력을 감지한다.The hydrogen temperature sensing unit 23 senses the internal temperature of the hydrogen filling unit 12. The hydrogen pressure sensing unit 24 senses the internal pressure of the hydrogen filling unit 12.

상기 산소온도센싱유닛(43)은 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도를 감지한다. 상기 산소압력센싱유닛(44)은 상기 산소충진유닛(32)의 내부 압력을 감지한다.The oxygen temperature sensing unit 43 senses the internal temperature of the oxygen filling unit 32. The oxygen pressure sensing unit 44 senses the internal pressure of the oxygen filling unit 32.

상기 제어유닛(30)은 엔진(100)의 출력과, 상기 수소온도센싱유닛(23)과, 상기 수소압력센싱유닛(24)과, 상기 산소온도센싱유닛(43)과, 상기 산소압력센싱유닛(44) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 수소펌핑유닛(16)과, 상기 산소펌핑유닛(36)과, 상기 수소조절유닛(22)과, 상기 산소조절유닛(42) 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절한다. 여기서, 엔진(100)의 출력은 가속페달의 위치(101)를 감지함에 따라 상기 제어유닛(30)에서 확인할 수 있다.The control unit 30 is connected to the output of the engine 100, the hydrogen temperature sensing unit 23, the hydrogen pressure sensing unit 24, the oxygen temperature sensing unit 43, The oxygen pumping unit 36, the hydrogen regulating unit 22, the oxygen regulating unit 22, and the oxygen regulating unit 22 in accordance with the operation of at least one of the fluid tank unit 10, the hydrogen pumping unit 16, the oxygen pumping unit 36, Unit 42. In one embodiment, Here, the output of the engine 100 can be confirmed by the control unit 30 as it senses the position 101 of the accelerator pedal.

본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소가열유닛(25)과, 산소가열유닛(45)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention may further include a hydrogen heating unit 25 and an oxygen heating unit 45. [

상기 수소가열유닛(25)은 상기 수소공급라인(11)과 상기 수소충진유닛(12) 중 적어도 어느 하나에 구비된다. 상기 수소가열유닛(25)이 상기 수소공급라인(11)에 구비되는 경우, 상기 수소필터유닛(15)에 상기 수소가열유닛(25)이 구비되는 것을 포함한다.The hydrogen heating unit 25 is provided in at least one of the hydrogen supply line 11 and the hydrogen filling unit 12. And the hydrogen heating unit 25 is provided in the hydrogen filter unit 15 when the hydrogen heating unit 25 is provided in the hydrogen supply line 11. [

상기 수소가열유닛(25)은 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소를 가열한다. 상기 수소가열유닛(25)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 가열 온도를 조절할 수 있다. 상기 수소가열유닛(25)은 엔진(100)의 출력과, 상기 수소온도센싱유닛(23)과, 상기 수소압력센싱유닛(24)과, 상기 산소온도센싱유닛(43)과, 상기 산소압력센싱유닛(44) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 수소의 가열 온도를 조절할 수 있다.The hydrogen heating unit 25 heats hydrogen generated by electrolysis of water. The hydrogen heating unit 25 may adjust the heating temperature of the hydrogen according to the operation of the control unit 30. [ The hydrogen heating unit 25 is connected to the output of the engine 100, the hydrogen temperature sensing unit 23, the hydrogen pressure sensing unit 24, the oxygen temperature sensing unit 43, The heating temperature of the hydrogen can be adjusted according to the operation of at least one of the units 44. [

상기 산소가열유닛(45)은 상기 산소공급라인(31)과 상기 산소충진유닛(32) 중 적어도 어느 하나에 구비된다. 상기 산소가열유닛(45)이 상기 산소공급라인(31)에 구비되는 경우, 상기 산소필터유닛(35)에 상기 산소가열유닛(45)이 구비되는 것을 포함한다.The oxygen heating unit 45 is provided in at least one of the oxygen supply line 31 and the oxygen filling unit 32. And the oxygen heating unit 45 is provided in the oxygen filter unit 35 when the oxygen heating unit 45 is provided in the oxygen supply line 31.

상기 산소가열유닛(45)은 물의 전기분해에 의해 생성되는 산소를 가열한다. 상기 산소가열유닛(45)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소의 가열 온도를 조절할 수 있다. 상기 산소가열유닛(45)은 엔진(100)의 출력과, 상기 수소온도센싱유닛(23)과, 상기 수소압력센싱유닛(24)과, 상기 산소온도센싱유닛(43)과, 상기 산소압력센싱유닛(44) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 산소의 가열 온도를 조절할 수 있다.The oxygen heating unit 45 heats the oxygen produced by the electrolysis of water. The oxygen heating unit 45 may adjust the heating temperature of oxygen according to the operation of the control unit 30. [ The oxygen heating unit 45 is connected to the output of the engine 100 and the hydrogen temperature sensing unit 23, the hydrogen pressure sensing unit 24, the oxygen temperature sensing unit 43, The heating temperature of the oxygen can be adjusted according to the operation of at least one of the units 44. [

미설명부호 40은 임계 압력에 대응하여 개폐되는 안전밸브(40)이다. 상기 안전밸브(40)는 상기 수소충진유닛(12)과, 상기 산소충진유닛(32)에 각각 구비된다.Reference numeral 40 denotes a safety valve 40 that is opened or closed corresponding to a critical pressure. The safety valve 40 is provided in the hydrogen filling unit 12 and the oxygen filling unit 32, respectively.

각각의 충진유닛에서 내부 압력이 임계 압력과 같거나 작은 경우, 상기 안전밸브(40)는 폐쇄된 상태를 유지하고, 각각의 충진유닛에서 내부 압력이 임계 압력보다 커지는 경우, 상기 안전밸브(40)는 개방된다.When the internal pressure of each filling unit is equal to or smaller than the critical pressure, the safety valve 40 is kept closed. When the internal pressure of each filling unit is greater than the critical pressure, Lt; / RTI >

그러면, 상기 안전밸브(40)의 개폐에 따라 각각의 충진유닛에서 내부 압력은 임계 압력과 같거나 작은 상태로 유지되고, 각각의 충진유닛이 압력에 의해 변형 또는 파손되는 것을 방지하고, 안전 사고를 예방할 수 있다.In accordance with the opening and closing of the safety valve 40, the internal pressure of each filling unit is kept equal to or smaller than the critical pressure, and each filling unit is prevented from being deformed or broken by pressure, Can be prevented.

지금부터는 본 발명의 제1실시예에 따른 연료공급장치의 제어 동작에 대하여 설명한다.Now, the control operation of the fuel supply device according to the first embodiment of the present invention will be described.

첫째, 엔진의 출력은 가속페달의 위치(101)에 따라 변경된다.First, the output of the engine is changed according to the position 101 of the accelerator pedal.

먼저, 엔진의 출력을 높이기 위해서는 가속페달을 밟아 가속페달의 위치(101)를 변경시키고, 수소와 산소의 공급량을 증가시켜야 한다. 이를 위해, 수소와 산소의 공급량이 증가되도록 가속페달의 위치(101)가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 수소펌핑유닛(16)과, 상기 산소펌핑유닛(36)과, 상기 수소조절유닛(22)과, 상기 산소조절유닛(42)과, 상기 수소가열유닛(25)과, 상기 산소가열유닛(45) 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절한다.First, in order to increase the output of the engine, the accelerator pedal must be depressed to change the position (101) of the accelerator pedal and increase the supply amount of hydrogen and oxygen. To this end, when the position 101 of the accelerator pedal is changed so as to increase the supply amount of hydrogen and oxygen, the control unit 30 controls the fluid tank unit 10, the hydrogen pumping unit 16, Controls the operation of at least one of the unit 36, the hydrogen control unit 22, the oxygen control unit 42, the hydrogen heating unit 25, and the oxygen heating unit 45.

그러면, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 증가시킨다. 또한, 상기 수소펌핑유닛(16)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 펌핑량을 증가시킨다. 또한, 상기 산소펌핑유닛(36)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소의 펌핑량을 증가시킨다. 또한, 상기 수소조절유닛(22)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 폐쇄되어 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력을 증가시킨다. 또한, 상기 산소조절유닛(42)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 폐쇄되어 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력을 증가시킨다. 또한, 상기 수소가열유닛(25)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소를 가열한다. 또한, 상기 산소가열유닛(45)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소를 가열한다.Then, the fluid tank unit 10 increases the amount of electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit 30. [ In addition, the hydrogen pumping unit 16 increases the pumping amount of hydrogen in accordance with the operation of the control unit 30. [ In addition, the oxygen pumping unit 36 increases the pumping amount of oxygen in accordance with the operation of the control unit 30. [ Further, the hydrogen control unit 22 is closed in accordance with the operation of the control unit 30 to increase the internal temperature or internal pressure of the hydrogen filling unit 12. [ Further, the oxygen control unit 42 is closed in accordance with the operation of the control unit 30 to increase the internal temperature or internal pressure of the oxygen filling unit 32. Further, the hydrogen heating unit 25 heats the hydrogen according to the operation of the control unit 30. [ Further, the oxygen heating unit 45 heats oxygen according to the operation of the control unit 30. [

다음으로, 엔진(100)의 출력을 낮추기 위해서는 밟은 가속페달을 원위치 쪽으로 복귀시켜 가속페달의 위치(101)를 변경시키고, 수소와 산소의 공급량을 감소시켜야 한다. 이를 위해, 수소와 산소의 공급량이 감소되도록 가속페달의 위치(101)가 변경되며, 상기 제어유닛(30)은 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 수소펌핑유닛(16)과, 상기 산소펌핑유닛(36)과, 상기 수소조절유닛(22)과, 상기 산소조절유닛(42)과, 상기 수소가열유닛(25)과, 상기 산소가열유닛(45) 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절한다.Next, in order to lower the output of the engine 100, it is necessary to return the depressed accelerator pedal to the home position to change the position 101 of the accelerator pedal, and to reduce the supply amount of hydrogen and oxygen. To this end, the position 101 of the accelerator pedal is changed so as to reduce the supply of hydrogen and oxygen, and the control unit 30 is connected to the fluid tank unit 10, the hydrogen pumping unit 16, Controls the operation of at least one of the unit 36, the hydrogen control unit 22, the oxygen control unit 42, the hydrogen heating unit 25, and the oxygen heating unit 45.

그러면, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 감소시킨다. 또한, 상기 수소펌핑유닛(16)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 펌핑량을 감소시킨다. 또한, 상기 산소펌핑유닛(36)은 상기 제어유닛의 동작에 따라 산소의 펌핑량을 감소시킨다. 또한, 상기 수소조절유닛(22)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 개방되어 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력을 감소시킨다. 상기 수소조절유닛(22)을 통해 배출되는 수소는 상기 수소리턴라인(21)을 통해 회수되어 재사용이 가능하다. 또한, 상기 산소조절유닛(42)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 개방되어 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력을 감소시킨다. 상기 산소조절유닛(42)을 통해 배출되는 산소는 상기 산소리턴라인(41)을 통해 회수되어 재사용이 가능하다. 또한, 상기 수소가열유닛(25)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 가열 동작이 정지된다. 또한, 상기 산소가열유닛(45)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소의 가열 동작이 정지된다.Then, the fluid tank unit 10 reduces the amount of electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit 30. [ Further, the hydrogen pumping unit 16 reduces the pumping amount of hydrogen in accordance with the operation of the control unit 30. [ In addition, the oxygen pumping unit 36 reduces the pumping amount of oxygen in accordance with the operation of the control unit. Further, the hydrogen regulating unit 22 is opened according to the operation of the control unit 30 to reduce the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12. The hydrogen discharged through the hydrogen control unit 22 can be recovered through the hydrogen return line 21 and reused. Further, the oxygen control unit 42 is opened according to the operation of the control unit 30 to reduce the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32. Oxygen discharged through the oxygen control unit 42 can be recovered through the oxygen return line 41 and reused. The hydrogen heating unit 25 stops the heating operation of the hydrogen according to the operation of the control unit 30. [ In addition, the oxygen heating unit 45 stops the heating operation of oxygen in accordance with the operation of the control unit 30. [

둘째, 상기 수소온도센싱유닛(23)과, 상기 수소압력센싱유닛(24) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나를 조절한다.If at least one of the internal temperature and the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 is changed according to the operation of at least one of the hydrogen temperature sensing unit 23 and the hydrogen pressure sensing unit 24, The control unit (30) regulates at least one of the internal temperature and the internal pressure of the hydrogen filling unit (12).

먼저, 상기 수소온도센싱유닛(23) 또는 상기 수소압력센싱유닛(24)의 감지에 따라 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력보다 낮아지면, 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력을 높여야 한다.First, when the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 becomes lower than a predetermined temperature or predetermined pressure in accordance with the detection of the hydrogen temperature sensing unit 23 or the hydrogen pressure sensing unit 24, The internal temperature or internal pressure of the filling unit 12 must be increased.

그러면, 상기 수소조절유닛(22)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 폐쇄되어 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력을 증가시킨다. 또한, 상기 수소가열유닛(25)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소를 가열한다.Then, the hydrogen control unit 22 is closed in accordance with the operation of the control unit 30 to increase the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12. Further, the hydrogen heating unit 25 heats the hydrogen according to the operation of the control unit 30. [

이때, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 증가시킬 수 있다. 또한, 상기 수소펌핑유닛(16)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 펌핑량을 증가시킬 수 있다.At this time, the fluid tank unit 10 may increase the electrolytic amount of water according to the operation of the control unit 30. [ In addition, the hydrogen pumping unit 16 may increase the pumping amount of hydrogen according to the operation of the control unit 30. [

다음으로, 상기 수소온도센싱유닛(23) 또는 상기 수소압력센싱유닛(24)의 감지에 따라 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력보다 높아지면, 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력을 낮추어야 한다.Next, when the internal temperature or internal pressure of the hydrogen filling unit 12 becomes higher than a predetermined temperature or a predetermined pressure in accordance with the detection of the hydrogen temperature sensing unit 23 or the hydrogen pressure sensing unit 24, The internal temperature or internal pressure of the hydrogen filling unit 12 must be lowered.

그러면, 상기 수소조절유닛(22)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 개방되어 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력을 감소시킨다. 상기 수소조절유닛(22)을 통해 배출되는 수소는 상기 수소리턴라인(21)을 통해 회수되어 재사용이 가능하다. 또한, 상기 수소가열유닛(25)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 가열 동작이 정지된다.Then, the hydrogen control unit 22 is opened according to the operation of the control unit 30 to reduce the internal temperature or internal pressure of the hydrogen filling unit 12. [ The hydrogen discharged through the hydrogen control unit 22 can be recovered through the hydrogen return line 21 and reused. The hydrogen heating unit 25 stops the heating operation of the hydrogen according to the operation of the control unit 30. [

이때, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 감소시킬 수 있다. 또한, 상기 수소펌핑유닛(16)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 수소의 펌핑량을 감소시킬 수 있다.At this time, the fluid tank unit 10 can reduce the electrolytic amount of water according to the operation of the control unit 30. [ In addition, the hydrogen pumping unit 16 may reduce the amount of pumping of hydrogen in accordance with the operation of the control unit 30. [

셋째, 상기 산소온도센싱유닛(43)과, 상기 산소압력센싱유닛(44) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나를 조절한다.If at least one of the internal temperature and the internal pressure of the oxygen filling unit 32 is changed according to the operation of at least one of the oxygen temperature sensing unit 43 and the oxygen pressure sensing unit 44, The control unit (30) regulates at least one of the internal temperature and the internal pressure of the oxygen filling unit (32).

먼저, 상기 산소온도센싱유닛(43) 또는 상기 산소압력센싱유닛(44)의 감지에 따라 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력보다 낮아지면, 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력을 높여야 한다.First, when the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32 becomes lower than a predetermined temperature or predetermined pressure in accordance with the detection of the oxygen temperature sensing unit 43 or the oxygen pressure sensing unit 44, The internal temperature or internal pressure of the filling unit 32 must be increased.

그러면, 상기 산소조절유닛(42)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 폐쇄되어 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력을 증가시킨다. 또한, 상기 산소가열유닛(45)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소를 가열한다.Then, the oxygen control unit 42 is closed in accordance with the operation of the control unit 30 to increase the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32. Further, the oxygen heating unit 45 heats oxygen according to the operation of the control unit 30. [

이때, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 증가시킬 수 있다. 또한, 상기 산소펌핑유닛(36)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소의 펌핑량을 증가시킬 수 있다.At this time, the fluid tank unit 10 may increase the electrolytic amount of water according to the operation of the control unit 30. [ Further, the oxygen pumping unit 36 can increase the pumping amount of oxygen according to the operation of the control unit 30. [

다음으로, 상기 산소온도센싱유닛(43) 또는 상기 산소압력센싱유닛(44)의 감지에 따라 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력보다 높아지면, 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력을 낮추어야 한다.Next, when the internal temperature or internal pressure of the oxygen filling unit 32 becomes higher than a predetermined temperature or a predetermined pressure in accordance with the detection of the oxygen temperature sensing unit 43 or the oxygen pressure sensing unit 44, The internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32 should be lowered.

그러면, 상기 산소조절유닛(42)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 개방되어 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력을 감소시킨다. 상기 산소조절유닛(42)을 통해 배출되는 산소는 상기 산소리턴라인(41)을 통해 회수되어 재사용이 가능하다. 또한, 상기 산소가열유닛(45)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소의 가열 동작이 정지된다.Then, the oxygen control unit 42 is opened according to the operation of the control unit 30 to reduce the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32. Oxygen discharged through the oxygen control unit 42 can be recovered through the oxygen return line 41 and reused. In addition, the oxygen heating unit 45 stops the heating operation of oxygen in accordance with the operation of the control unit 30. [

이때, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 감소시킬 수 있다. 또한, 상기 산소펌핑유닛(36)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 산소의 펌핑량을 감소시킬 수 있다.
At this time, the fluid tank unit 10 can reduce the electrolytic amount of water according to the operation of the control unit 30. [ Further, the oxygen pumping unit 36 can reduce the amount of pumping of oxygen in accordance with the operation of the control unit 30. [

지금부터는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, a fuel supply apparatus using electrolysis according to a second embodiment of the present invention will be described.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.FIG. 4 is a view showing a fuel supply device using electrolysis according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view showing the connection state of the control unit in the fuel supply device using electrolysis according to the second embodiment of the present invention Fig.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 물의 전기분해를 통해 생성되는 수소와 산소를 각각 저장한 다음, 수소와 산소를 각각 엔진(100)에 직접 공급하게 된다. 특히, 수소와 산소는 각각 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 직접 공급된다.Referring to FIGS. 4 and 5, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention stores hydrogen and oxygen produced through electrolysis of water, respectively, and then supplies hydrogen and oxygen to the engine 100 ). In particular, hydrogen and oxygen are directly supplied to at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100, respectively.

본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 엔진(100)은 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)로 구분된다. 여기서, 상기 흡기구(110)와, 상기 연소실(130)은 흡기밸브(111)의 개폐 동작을 통해 연통되고, 상기 배기구(120)와 상기 연소실(130)은 배기밸브(121)의 개폐 동작을 통해 연통된다. 그러면, 공급방식에 따라 상기 흡기구(110)와 상기 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에는 엔진(100)의 출력에 대응되는 수소와 산소만이 공급되고, 상기 흡기밸브(111)의 개폐에 따라 수소와 산소는 상기 연소실(130)로 이동된다. 그리고 상기 연소실(130)에서는 수소와 산소가 연소되고, 상기 연소실(130)에서 연소된 가스는 상기 배기밸브(121)의 개폐에 따라 상기 배기구(120)를 거쳐 엔진(100)에서 배출된다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention, the engine 100 is divided into an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130. The intake port 110 and the combustion chamber 130 communicate with each other through the opening and closing operation of the intake valve 111. The exhaust port 120 and the combustion chamber 130 are opened and closed by the exhaust valve 121 . At this time, only hydrogen and oxygen corresponding to the output of the engine 100 are supplied to at least one of the intake port 110 and the combustion chamber 130 according to the supply system. When the intake valve 111 is opened or closed, And oxygen are transferred to the combustion chamber 130. In the combustion chamber 130, hydrogen and oxygen are burned and the gas burned in the combustion chamber 130 is discharged from the engine 100 through the exhaust port 120 in accordance with the opening and closing of the exhaust valve 121.

본 발명의 제2실시예에서는 불꽃점화 방식으로 상기 연소실(130)에 점화플러그(131)가 구비될 수 있다. 압축착화 방식인 경우, 상기 연소실(130)에 구비되는 점화플러그(131)는 생략된다.In the second embodiment of the present invention, the ignition plug 131 may be provided in the combustion chamber 130 in a spark ignition manner. In the compression ignition type, the ignition plug 131 provided in the combustion chamber 130 is omitted.

여기서, 엔진(100)의 구조 및 동작을 한정하는 것은 아니고, 다양한 형태를 통해 종래의 엔진(100)과 같이 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)이 구비되고, 점화 방식에 따라 점화플러그(131)가 구비될 수 있다.The present invention is not limited to the structure and operation of the engine 100 and may include an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130 as in the conventional engine 100, The ignition plug 131 may be provided.

이에 따라 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체탱크유닛(10)과, 수소공급라인(11)과, 수소충진유닛(12)과, 수소인젝터(13)와, 수소배출라인(14)과, 수소필터유닛(15)과, 수소펌핑유닛(16)과, 수소리턴라인(21)과, 수소조절유닛(22)과, 산소공급라인(31)과, 산소충진유닛(32)과, 산소인젝터(33)와, 산소배출라인(34)과, 산소필터유닛(35)과, 산소펌핑유닛(36)과, 산소리턴라인(41)과, 산소조절유닛(42)을 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention includes the fluid tank unit 10, the hydrogen supply line 11, the hydrogen filling unit 12, the hydrogen injector 13, The hydrogen return line 21, the hydrogen regulating unit 22, the oxygen supply line 31, the oxygen filling line 14, the hydrogen filter unit 15, the hydrogen pumping unit 16, the hydrogen return line 21, Unit 32, an oxygen injector 33, an oxygen discharge line 34, an oxygen filter unit 35, an oxygen pumping unit 36, an oxygen return line 41 and an oxygen control unit 42 ).

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소온도센싱유닛(23)과, 수소압력센싱유닛(24)과, 산소온도센싱유닛(43)과, 산소압력센싱유닛(44)과, 제어유닛(30)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention includes a hydrogen temperature sensing unit 23, a hydrogen pressure sensing unit 24, an oxygen temperature sensing unit 43, (44), and a control unit (30).

또한, 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소가열유닛(25)과, 산소가열유닛(45)을 더 포함할 수 있다.Further, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention may further include a hydrogen heating unit 25 and an oxygen heating unit 45.

본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 본 발명의 제1실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치와 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략한다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention, the same reference numerals are given to the same components as those of the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment of the present invention, do.

다만, 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 상기 수소인젝터(13)와 상기 산소인젝터(33)는 각각 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 모두 연결된다. 이때, 상기 수소인젝터(13)는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 연결될 수 있고, 상기 산소인젝터(33)는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 연결될 수 있음은 당연하다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention, the hydrogen injector 13 and the oxygen injector 33 are respectively connected to the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber (130). The hydrogen injector 13 may be connected to at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100. The oxygen injector 33 may be connected to the intake port 110 of the engine 100, It may be connected to at least one of the combustion chamber 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100.

이에 따라, 본 발명의 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소출력밸브(26)와, 산소출력밸브(46)를 더 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the second embodiment of the present invention further includes the hydrogen output valve 26 and the oxygen output valve 46. [

상기 수소출력밸브(26)는 상기 수소인젝터(13)가 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 모두 연결되는 경우, 상기 수소배출라인(14)에 구비되어 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택한다.The hydrogen output valve 26 is provided in the hydrogen discharge line 14 when the hydrogen injector 13 is connected to both the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 At least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 is selected.

이때, 상기 수소배출라인(14)은 분기되어 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 연결된 상기 수소인젝터(13)에 각각 연결되고, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 수소배출라인(14)이 분기되는 부분에 설치된다. 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택할 수 있다.The hydrogen discharge line 14 is branched and connected to the hydrogen injector 13 connected to the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100, Is provided at a portion where the hydrogen discharge line 14 is branched. The hydrogen output valve 26 can select at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30. [

상기 산소출력밸브(46)는 상기 산소인젝터(33)가 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 모두 연결되는 경우, 상기 산소배출라인(34)에 구비되어 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택한다.The oxygen output valve 46 is provided in the oxygen discharge line 34 when the oxygen injector 33 is connected to both the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 At least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 is selected.

이때, 상기 산소배출라인(34)은 분기되어 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 연결된 상기 산소인젝터(33)에 각각 연결되고, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 산소배출라인(34)이 분기되는 부분에 설치된다. 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택할 수 있다.The oxygen discharge line 34 is branched and connected to the oxygen inlet 31 connected to the combustion chamber 130 of the engine 100 and the intake port 110 of the engine 100, Is provided at a portion where the oxygen discharge line 34 is branched. The oxygen output valve 46 can select at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30. [

이에 따른 제어 동작을 살펴보면, 첫째, 엔진(100)의 출력은 가속페달의 위치(101)에 따라 변경된다.First, the output of the engine 100 is changed according to the position 101 of the accelerator pedal.

가속페달의 위치(101)가 초기 위치부터 기설정된 위치 사이에 있으면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 어느 하나만을 선택할 수 있다. 또한, 가속페달의 위치(101)가 기설정된 위치를 벗어나면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)을 모두 선택할 수 있다.The hydrogen output valve 26 is connected to the intake port 110 of the engine 100 and the engine 100 in accordance with the operation of the control unit 30 when the position 101 of the accelerator pedal is between the initial position and the predetermined position, The combustion chamber 130 of the combustion chamber 130 can be selected. When the position 101 of the accelerator pedal deviates from the predetermined position, the hydrogen output valve 26 is operated in accordance with the operation of the control unit 30 so that the intake port 110 of the engine 100 and the engine 100 All of the combustion chambers 130 can be selected.

다른 방법으로, 가속페달의 위치(101)가 초기 위치부터 기설정된 위치 사이에 있으면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)만 선택할 수 있다. 또한, 가속페달의 위치(101)가 기설정된 위치를 벗어나면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 연소실(130)만 선택할 수 있다.Alternatively, if the position 101 of the accelerator pedal is between the initial position and the predetermined position, the hydrogen output valve 26 is operated only by the intake port 110 of the engine 100 in accordance with the operation of the control unit 30 You can choose. The hydrogen output valve 26 can select only the combustion chamber 130 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30 when the position 101 of the accelerator pedal is out of a predetermined position.

또한, 가속페달의 위치(101)가 초기 위치부터 기설정된 위치 사이에 있으면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 어느 하나만을 선택할 수 있다. 또한, 가속페달의 위치(101)가 기설정된 위치를 벗어나면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)을 모두 선택할 수 있다.When the position 101 of the accelerator pedal is between the initial position and the predetermined position, the oxygen output valve 46 is connected to the intake port 110 of the engine 100 and the engine 100 The combustion chamber 130 of the combustion chamber 100 may be selected. When the position 101 of the accelerator pedal deviates from the preset position, the oxygen output valve 46 is operated to move the intake port 110 of the engine 100 and the engine 100 in accordance with the operation of the control unit 30. [ All of the combustion chambers 130 can be selected.

다른 방법으로, 가속페달의 위치(101)가 초기 위치부터 기설정된 위치 사이에 있으면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)만 선택할 수 있다. 또한, 가속페달의 위치(101)가 기설정된 위치를 벗어나면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 연소실(130)만 선택할 수 있다.Alternatively, if the position 101 of the accelerator pedal is between the initial position and the predetermined position, the oxygen output valve 46 is operated only by the intake port 110 of the engine 100 in accordance with the operation of the control unit 30 You can choose. The oxygen output valve 46 can select only the combustion chamber 130 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30 when the position 101 of the accelerator pedal is out of a predetermined position.

둘째, 상기 수소온도센싱유닛(23)과, 상기 수소압력센싱유닛(24) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나를 조절한다.If at least one of the internal temperature and the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 is changed according to the operation of at least one of the hydrogen temperature sensing unit 23 and the hydrogen pressure sensing unit 24, The control unit (30) regulates at least one of the internal temperature and the internal pressure of the hydrogen filling unit (12).

상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력 이하이면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 어느 하나만 선택할 수 있다. 또한, 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력을 초과하면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)을 모두 선택할 수 있다.The hydrogen output valve 26 is connected to the intake port 110 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30 when the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 is less than a predetermined temperature or predetermined pressure And the combustion chamber 130 of the engine 100 can be selected. When the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 exceeds a predetermined temperature or a preset pressure, the hydrogen output valve 26 is operated by the operation of the control unit 30, Both the intake port 110 and the combustion chamber 130 of the engine 100 can be selected.

다른 방법으로, 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력 이하이면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)만 선택할 수 있다. 또한, 상기 수소충진유닛(12)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력을 초과하면, 상기 수소출력밸브(26)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 연소실(130)만 선택할 수 있다.Alternatively, if the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 is lower than a predetermined temperature or a predetermined pressure, the hydrogen output valve 26 may be connected to the engine 100 in accordance with the operation of the control unit 30. [ It is possible to select only the air intake port 110 of the air cleaner. When the internal temperature or the internal pressure of the hydrogen filling unit 12 exceeds a predetermined temperature or a preset pressure, the hydrogen output valve 26 is operated by the operation of the control unit 30, Only the combustion chamber 130 can be selected.

셋째, 상기 산소온도센싱유닛(43)과, 상기 산소압력센싱유닛(44) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나를 조절한다.If at least one of the internal temperature and the internal pressure of the oxygen filling unit 32 is changed according to the operation of at least one of the oxygen temperature sensing unit 43 and the oxygen pressure sensing unit 44, The control unit (30) regulates at least one of the internal temperature and the internal pressure of the oxygen filling unit (32).

상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력 이하이면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 어느 하나만 선택할 수 있다. 또한, 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력을 초과하면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)을 모두 선택할 수 있다.The oxygen output valve 46 is connected to the intake port 110 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30 when the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32 is less than a predetermined temperature or predetermined pressure And the combustion chamber 130 of the engine 100 can be selected. When the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32 exceeds a preset temperature or a predetermined pressure, the oxygen output valve 46 is operated by the operation of the control unit 30, Both the intake port 110 and the combustion chamber 130 of the engine 100 can be selected.

다른 방법으로, 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력 이하이면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)만 선택할 수 있다. 또한, 상기 산소충진유닛(32)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력을 초과하면, 상기 산소출력밸브(46)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 연소실(130)만 선택할 수 있다.
Alternatively, if the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32 is lower than a predetermined temperature or a predetermined pressure, the oxygen output valve 46 is operated in accordance with the operation of the control unit 30, It is possible to select only the air intake port 110 of the air cleaner. When the internal temperature or the internal pressure of the oxygen filling unit 32 exceeds a preset temperature or a predetermined pressure, the oxygen output valve 46 is operated by the operation of the control unit 30, Only the combustion chamber 130 can be selected.

지금부터는 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention will be described.

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.FIG. 6 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a view showing a connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention Fig.

도 6과 도 7을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 물의 전기분해를 통해 생성되는 수소와 산소가 혼합되어 혼합가스의 상태로 저장한 다음, 혼합가스를 엔진(100)에 직접 공급하게 된다. 특히, 혼합가스는 엔진(100)의 흡기구(110)에 직접 공급된다.Referring to FIGS. 6 and 7, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention is a system in which hydrogen and oxygen generated through electrolysis of water are mixed and stored in a mixed gas state, To the engine 100 directly. Particularly, the mixed gas is directly supplied to the intake port 110 of the engine 100.

본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 엔진(100)은 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)로 구분된다. 여기서, 상기 흡기구(110)와, 상기 연소실(130)은 흡기밸브(111)의 개폐 동작을 통해 연통되고, 상기 배기구(120)와 상기 연소실(130)은 배기밸브(121)의 개폐 동작을 통해 연통된다. 그러면, 상기 흡기구(110)에는 엔진(100)의 출력에 대응되는 혼합가스만이 공급되고, 상기 흡기밸브(111)의 개폐에 따라 혼합가스는 상기 연소실(130)로 이동된다. 그리고 상기 연소실(130)에서는 혼합가스가 연소되고, 상기 연소실(130)에서 연소된 가스는 상기 배기밸브(121)의 개폐에 따라 상기 배기구(120)를 거쳐 엔진(100)에서 배출된다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention, the engine 100 is divided into an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130. The intake port 110 and the combustion chamber 130 communicate with each other through the opening and closing operation of the intake valve 111. The exhaust port 120 and the combustion chamber 130 are opened and closed by the exhaust valve 121 . Then, only the mixed gas corresponding to the output of the engine 100 is supplied to the intake port 110, and the mixed gas is moved to the combustion chamber 130 according to the opening and closing of the intake valve 111. The mixed gas is burned in the combustion chamber 130 and the gas burned in the combustion chamber 130 is discharged from the engine 100 through the exhaust port 120 according to the opening and closing of the exhaust valve 121.

본 발명의 제3실시예에서는 불꽃점화 방식으로 상기 연소실(130)에 점화플러그(131)가 구비될 수 있다. 압축착화 방식인 경우, 상기 연소실(130)에 구비되는 점화플러그(131)는 생략된다.In the third embodiment of the present invention, the spark plug 131 may be provided in the combustion chamber 130 in a spark ignition manner. In the compression ignition type, the ignition plug 131 provided in the combustion chamber 130 is omitted.

여기서, 엔진(100)의 구조 및 동작을 한정하는 것은 아니고, 다양한 형태를 통해 종래의 엔진(100)과 같이 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)이 구비되고, 점화 방식에 따라 점화플러그(131)가 구비될 수 있다.The present invention is not limited to the structure and operation of the engine 100 and may include an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130 as in the conventional engine 100, The ignition plug 131 may be provided.

이에 따라 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체탱크유닛(10)과, 유체공급라인(51)과, 유체충진유닛(52)과, 유체인젝터(53)와, 유체배출라인(54)과, 유체필터유닛(55)과, 유체펌핑유닛(56)과, 유체리턴라인(61)과, 유체조절유닛(62)을 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention includes the fluid tank unit 10, the fluid supply line 51, the fluid filling unit 52, the fluid injector 53, A fluid discharge line 54, a fluid filter unit 55, a fluid pumping unit 56, a fluid return line 61 and a fluid regulating unit 62.

상기 유체탱크유닛(10)은 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 유체탱크유닛(10)과 동일한 구성으로 동일한 도면부호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략한다.The fluid tank unit 10 has the same configuration as that of the fluid tank unit 10 according to the first embodiment or the second embodiment of the present invention, and the description thereof is omitted.

본 발명의 제3실시예에 따른 전원은 일반적으로 사용되는 12V 또는 24V의 전원을 사용할 수 도 있고, 하이브리드용 고출력 리듐 이차전지와 같은 고출력의 전원공급유닛(20)을 하나 이상 사용할 수 있다. 이러한 전원은 상기 유체탱크유닛(10)에서 소비되는 전원에 따라 수량과 규격이 결정된다. 다시 말해, 상기 전원공급유닛(20)은 복수 개를 직렬 또는 병렬로 연결하여 사용할 수 있다. 또한, 상기 유체탱크유닛(10)에 공급되는 전원은 엔진(100)의 출력 상태에 따라 후술하는 유체조절유닛(62)의 신호에 따라 제어될 수 있다. 상기 전원공급유닛(20)은 다양한 형태의 충전 방식에 따라 충전되도록 한다.The power source according to the third embodiment of the present invention may use a commonly used 12V or 24V power source and may use one or more high power supply units 20 such as a hybrid high output lithium secondary battery. This power source is determined according to the power consumed in the fluid tank unit (10). In other words, a plurality of the power supply units 20 may be connected in series or in parallel. Also, the power supplied to the fluid tank unit 10 may be controlled according to a signal of the fluid control unit 62, which will be described later, according to the output state of the engine 100. The power supply unit 20 is adapted to be charged according to various types of charging methods.

상기 유체공급라인(51)은 상기 유체탱크유닛(10)에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소와 산소가 혼합되어 혼합가스의 상태로 이송된다. 상기 유체공급라인(51)은 혼합가스를 상기 유체충진유닛(52)에 공급한다. 상기 유체공급라인(51)은 분기되어 별도의 수소버퍼탱크와 별도의 산소버퍼탱크에 각각 연결될 수 있다.The fluid supply line 51 is connected to the fluid tank unit 10, and hydrogen and oxygen generated by the electrolysis of water are mixed and transported in a mixed gas state. The fluid supply line (51) supplies a mixed gas to the fluid filling unit (52). The fluid supply line 51 may be branched and connected to a separate hydrogen buffer tank and a separate oxygen buffer tank, respectively.

상기 유체충진유닛(52)은 상기 유체공급라인(51)에 연결되어 혼합가스가 충진된다. 상기 유체충진유닛(52)에는 혼합가스가 압축된 상태로 저장된다. 상기 유체충진유닛(52)은 압력에 견딜 수 있고, 기밀성이 유지되어야 한다.The fluid filling unit 52 is connected to the fluid supply line 51 to be filled with the mixed gas. The mixed gas is stored in the compressed state in the fluid filling unit (52). The fluid filling unit 52 must be able to withstand pressure and be kept airtight.

상기 유체인젝터(53)는 상기 유체충진유닛(52)의 혼합가스를 엔진(100)에 공급한다. 상기 유체인젝터(53)는 엔진(100)의 흡기구(110)에 대응하여 다수 개가 구비된다. 본 발명의 제3실시예에서는 다수 개의 상기 유체인젝터(53) 중 하나가 엔진(100)의 흡기구(110)에 연결된 상태를 도시하고 있다.The fluid injector 53 supplies the mixed gas of the fluid filling unit 52 to the engine 100. A plurality of the fluid injectors 53 are provided corresponding to the intake ports 110 of the engine 100. In the third embodiment of the present invention, one of the plurality of fluid injectors 53 is connected to the intake port 110 of the engine 100.

상기 유체배출라인(54)은 상기 유체충진유닛(52)과 상기 유체인젝터(53)를 연결한다. 상기 유체배출라인(54)은 상기 유체인젝터(53)에 대응하여 다수 개가 구비된다. 본 발명의 제3실시예에서는 다수 개의 상기 유체배출라인(54) 중 하나가 엔진(100)에 연결된 상기 유체인젝터(53)에 연결된 상태를 도시하고 있다.The fluid discharge line (54) connects the fluid filling unit (52) and the fluid injector (53). A plurality of fluid discharge lines (54) are provided corresponding to the fluid injector (53). In the third embodiment of the present invention, one of the plurality of fluid discharge lines 54 is connected to the fluid injector 53 connected to the engine 100.

상기 유체필터유닛(55)은 상기 유체충진유닛(52)에 유입되는 혼합가스에서 이물질을 제거한다. 특히, 상기 유체필터유닛(55)은 상기 수소필터유닛(15)과 마찬가지로, 여과부(151)와, 수분리부(152)를 포함한다. 상기 여과부는 상기 유체공급라인(51) 상에 구비되고, 혼합가스에서 이물질을 제거하고, 상기 수분리부는 상기 여과부를 통과하는 혼합가스에서 수분을 제거한다. 상기 수분리부에서 분리된 수분은 상기 유체탱크유닛(10) 또는 별도의 물탱크로 회수되거나 외부로 배출된다.The fluid filter unit 55 removes foreign matter from the mixed gas flowing into the fluid filling unit 52. Particularly, the fluid filter unit 55 includes a filtration unit 151 and a water separation unit 152 in the same manner as the hydrogen filter unit 15. The filtration part is provided on the fluid supply line 51 to remove foreign matter from the mixed gas, and the water separation part removes moisture from the mixed gas passing through the filtration part. The water separated from the water separating unit is recovered to the fluid tank unit 10 or a separate water tank or discharged to the outside.

상기 유체펌핑유닛(56)은 상기 유체공급라인(51)의 혼합가스를 상기 유체충진유닛(52)에 가압하여 이송시킨다. 특히, 상기 유체펌핑유닛(56)은 상기 유체공급라인(51) 상에 구비되고, 이송되는 혼합가스를 가압하여 상기 유체충진유닛(52)에 충진시킨다.The fluid pumping unit (56) pressurizes and transfers the mixed gas of the fluid supply line (51) to the fluid filling unit (52). Particularly, the fluid pumping unit 56 is provided on the fluid supply line 51, and pressurizes the mixed gas to be fed to fill the fluid filling unit 52.

상기 유체리턴라인(61)은 상기 유체충진유닛(52)의 혼합가스가 리턴된다. 상기 유체리턴라인(61)은 상기 유체충진유닛(52)에 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 유체공급라인(51)과, 상기 유체펌핑유닛(56) 중 적어도 어느 하나를 연결한다. 이때, 상기 유체리턴라인(61)은 상기 유체펌핑유닛(56)과 상기 유체탱크유닛(10)을 연결하여 혼합가스가 바이패스되도록 할 수 있다.The fluid return line (61) returns the mixed gas of the fluid filling unit (52). The fluid return line 61 connects at least one of the fluid tank unit 10, the fluid supply line 51 and the fluid pumping unit 56 to the fluid filling unit 52. At this time, the fluid return line 61 may connect the fluid pumping unit 56 and the fluid tank unit 10 to bypass the mixed gas.

상기 유체조절유닛(62)은 상기 유체충진유닛(52)의 혼합가스를 조절하도록 상기 유체리턴라인(61)을 개폐시킨다. 상기 유체조절유닛(62)은 상기 유체충진유닛(52)과 상기 유체리턴라인(61)을 상호 연결하거나 상기 유체리턴라인(61) 상에 구비될 수 있다.The fluid regulating unit 62 opens and closes the fluid return line 61 to regulate the gas mixture in the fluid filling unit 52. The fluid regulating unit 62 may interconnect the fluid return line 61 and the fluid return line 61 or may be provided on the fluid return line 61.

그러면, 상기 유체조절유닛(62)의 동작에 따라 상기 유체충진유닛(52)의 혼합가스는 상기 유체리턴라인(61)을 통해 배출됨으로써, 상기 유체충진유닛(52)의 내부 압력을 일정하게 유지시킬 수 있고, 상기 유체리턴라인(61)을 통해 배출되는 혼합가스는 회수되어 재사용이 가능하다.The mixed gas of the fluid filling unit 52 is discharged through the fluid return line 61 according to the operation of the fluid regulating unit 62 so that the internal pressure of the fluid filling unit 52 is maintained constant And the mixed gas discharged through the fluid return line 61 can be recovered and reused.

본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체온도센싱유닛(63)과, 유체압력센싱유닛(64)과, 제어유닛(30)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention may further include a fluid temperature sensing unit 63, a fluid pressure sensing unit 64, and a control unit 30. [

상기 유체온도센싱유닛(63)은 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도를 감지한다. 상기 유체압력센싱유닛(64)은 상기 유체충진유닛(52)의 내부 압력을 감지한다.The fluid temperature sensing unit (63) senses the internal temperature of the fluid filling unit (52). The fluid pressure sensing unit (64) senses the internal pressure of the fluid filling unit (52).

상기 제어유닛(30)은 엔진(100)의 출력과, 상기 유체온도센싱유닛(63)과, 상기 유체압력센싱유닛(64) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 유체펌핑유닛(56)과, 상기 유체조절유닛(62) 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절한다. 여기서, 엔진(100)의 출력은 가속페달의 위치(101)를 감지함에 따라 상기 제어유닛(30)에서 확인할 수 있다.The control unit 30 controls the fluid tank unit 10 and the fluid tank unit 10 according to the operation of at least one of the output of the engine 100, the fluid temperature sensing unit 63 and the fluid pressure sensing unit 64, The fluid pumping unit 56, and / or the fluid regulating unit 62. The fluid pumping unit 56, Here, the output of the engine 100 can be confirmed by the control unit 30 as it senses the position 101 of the accelerator pedal.

본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체가열유닛(65)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention may further include a fluid heating unit 65. [

상기 유체가열유닛(65)은 상기 유체공급라인(51)과 상기 유체충진유닛(52) 중 적어도 어느 하나에 구비된다. 상기 유체가열유닛(65)이 상기 유체공급라인(51)에 구비되는 경우, 상기 유체필터유닛(55)에 상기 유체가열유닛(65)이 구비되는 것을 포함한다.The fluid heating unit (65) is provided in at least one of the fluid supply line (51) and the fluid filling unit (52). And the fluid heating unit 65 is provided in the fluid filter unit 55 when the fluid heating unit 65 is provided in the fluid supply line 51.

상기 유체가열유닛(65)은 혼합가스를 가열한다. 상기 유체가열유닛(65)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 가열 온도를 조절할 수 있다. 상기 유체가열유닛(65)은 엔진(100)의 출력과, 상기 유체온도센싱유닛(63)과, 상기 유체압력센싱유닛(64) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 혼합가스의 가열 온도를 조절할 수 있다.The fluid heating unit 65 heats the mixed gas. The fluid heating unit 65 may adjust the heating temperature of the mixed gas according to the operation of the control unit 30. [ The fluid heating unit 65 is capable of controlling the heating temperature of the mixed gas according to the operation of the output of the engine 100 and at least one of the fluid temperature sensing unit 63 and the fluid pressure sensing unit 64 have.

본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유량조절유닛(67)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention may further include a flow rate control unit 67.

상기 유량조절유닛(67)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 상기 유체공급라인(51)에서 수소 또는 산소의 공급량을 조절한다. 상기 유량조절유닛(67)은 유체공급부(671)와, 유체필터부(672)와, 유량조절부(673)를 포함한다.The flow rate control unit 67 regulates the supply amount of hydrogen or oxygen in the fluid supply line 51 according to the operation of the control unit 30. [ The flow rate control unit 67 includes a fluid supply unit 671, a fluid filter unit 672, and a flow rate control unit 673.

상기 유체공급부(671)는 상기 유체탱크유닛(10)에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소 또는 산소가 이송된다. 상기 유체공급부(671)는 상기 유체공급라인(51)과 별도로 상기 유체탱크유닛(10)과 상기 유량조절부(673)를 연결할 수 있다. 특히, 상기 유체공급부(671)는 별도의 수소버퍼탱크와 상기 유량조절부(673)를 연결하거나 별도의 산소버퍼탱크와 상기 유량조절부(673)를 연결할 수 있다.The fluid supply unit 671 is connected to the fluid tank unit 10, and hydrogen or oxygen generated by electrolysis of water is transferred. The fluid supply unit 671 may connect the fluid tank unit 10 and the flow rate control unit 673 separately from the fluid supply line 51. Particularly, the fluid supply unit 671 may connect the separate hydrogen buffer tank and the flow rate regulator 673 or may connect the separate oxygen buffer tank and the flow rate regulator 673.

상기 유체필터부(672)는 상기 유체공급부(671)의 수소 또는 산소에서 이물질을 제거한다. 상기 유체필터부(672)는 상기 유체공급부(671)의 수소 또는 산소에서 수분을 제거할 수 있다. 제거된 수분은 상기 유체탱크유닛(10) 또는 별도의 물탱크로 회수되거나 외부로 배출된다.The fluid filter portion 672 removes foreign matter from hydrogen or oxygen in the fluid supply portion 671. The fluid filter portion 672 may remove moisture from hydrogen or oxygen in the fluid supply portion 671. The removed moisture is recovered to the fluid tank unit 10 or a separate water tank or discharged to the outside.

상기 유량조절부(673)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 상기 유체공급부(671)의 수소 또는 산소를 상기 유체공급라인(51)에 전달한다.The flow rate regulator 673 transfers hydrogen or oxygen of the fluid supply portion 671 to the fluid supply line 51 according to the operation of the control unit 30. [

미설명부호 40은 임계 압력에 대응하여 개폐되는 안전밸브(40)이다. 상기 안전밸브(40)는 상기 유체충진유닛(52)에 구비된다.Reference numeral 40 denotes a safety valve 40 that is opened or closed corresponding to a critical pressure. The safety valve (40) is provided in the fluid filling unit (52).

상기 유체충진유닛(52)에서 내부 압력이 임계 압력과 같거나 작은 경우, 상기 안전밸브(40)는 폐쇄된 상태를 유지하고, 상기 유체충진유닛(52)에서 내부 압력이 임계 압력보다 커지는 경우, 상기 안전밸브(40)는 개방된다.When the internal pressure in the fluid filling unit 52 is equal to or smaller than the threshold pressure, the safety valve 40 is kept closed. When the internal pressure in the fluid filling unit 52 is greater than the threshold pressure, The safety valve 40 is opened.

그러면, 상기 안전밸브(40)의 개폐에 따라 상기 유체충진유닛(52)에서 내부 압력은 임계 압력과 같거나 작은 상태로 유지되고, 상기 유체충진유닛(52)이 압력에 의해 변형 또는 파손되는 것을 방지하고, 안전 사고를 예방할 수 있다.The internal pressure of the fluid filling unit 52 is maintained to be equal to or smaller than the critical pressure as the safety valve 40 is opened or closed and the fluid filling unit 52 is deformed or broken by the pressure And prevent safety accidents.

지금부터는 본 발명의 제3실시예에 따른 연료공급장치의 제어 동작에 대하여 설명한다.The control operation of the fuel supply device according to the third embodiment of the present invention will now be described.

첫째, 엔진(100)의 출력은 가속페달의 위치(101)에 따라 변경된다.First, the output of the engine 100 is changed according to the position 101 of the accelerator pedal.

먼저, 엔진(100)의 출력을 높이기 위해서는 가속페달을 밟아 가속페달의 위치(101)를 변경시키고, 수소와 산소의 공급량 또는 혼합가스의 공급량을 증가시켜야 한다. 이를 위해, 수소와 산소의 공급량 또는 혼합가스의 공급량이 증가되도록 가속페달의 위치(101)가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 유체펌핑유닛(56)과, 상기 유체조절유닛(62)과, 상기 유체가열유닛(65)과, 상기 유량조절유닛(67) 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절한다.First, in order to increase the output of the engine 100, the position of the accelerator pedal 101 must be changed by depressing the accelerator pedal, and the supply amount of hydrogen and oxygen or the supply amount of the mixed gas must be increased. To this end, when the position 101 of the accelerator pedal is changed so that the supply amount of hydrogen and oxygen or the supply amount of the mixed gas is changed, the control unit 30 controls the fluid tank unit 10, the fluid pumping unit 56, And at least any one of the fluid control unit 62, the fluid heating unit 65, and the flow control unit 67 is controlled.

그러면, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 증가시킨다. 또한, 상기 유체펌핑유닛(56)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 펌핑량을 증가시킨다. 또한, 상기 유체조절유닛(62)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 폐쇄되어 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력을 증가시킨다. 또한, 상기 유체가열유닛(65)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스를 가열한다. 또한, 상기 유량조절유닛(67)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스에 수소 또는 산소를 보충할 수 있다.Then, the fluid tank unit 10 increases the amount of electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit 30. [ In addition, the fluid pumping unit 56 increases the pumping amount of the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30. [ In addition, the fluid regulating unit 62 is closed in accordance with the operation of the control unit 30 to increase the internal temperature or the internal pressure of the fluid filling unit 52. In addition, the fluid heating unit 65 heats the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30. In addition, the flow rate control unit 67 may supplement hydrogen or oxygen to the mixed gas according to the operation of the control unit 30. [

다음으로, 엔진(100)의 출력을 낮추기 위해서는 밟은 가속페달을 원위치 쪽으로 복귀시켜 가속페달의 위치(101)를 변경시키고, 수소와 산소의 공급량 또는 혼합가스의 공급량을 감소시켜야 한다. 이를 위해, 수소와 산소의 공급량 또는 혼합가스의 공급량이 감소되도록 가속페달의 위치(101)가 변경되며, 상기 제어유닛(30)은 상기 유체탱크유닛(10)과, 상기 유체펌핑유닛(56)과, 상기 유체조절유닛(62)과, 상기 유체가열유닛(65)과, 상기 유량조절유닛(67) 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절한다.Next, in order to lower the output of the engine 100, the depressed accelerator pedal must be returned to the home position to change the position 101 of the accelerator pedal and reduce the supply amount of hydrogen and oxygen or the supply amount of the mixed gas. To this end, the position 101 of the accelerator pedal is changed so that the supply amount of the hydrogen and oxygen or the supply amount of the mixed gas is changed, and the control unit 30 controls the fluid tank unit 10, the fluid pumping unit 56, And at least any one of the fluid control unit 62, the fluid heating unit 65, and the flow control unit 67 is controlled.

그러면, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 감소시킨다. 또한, 상기 유체펌핑유닛(56)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 펌핑량을 감소시킨다. 또한, 상기 유체조절유닛(62)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 개방되어 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력을 감소시킨다. 상기 유체조절유닛(62)을 통해 배출되는 혼합가스는 상기 유체리턴라인(61)을 통해 회수되어 재사용이 가능하다. 또한, 상기 유체가열유닛(65)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 가열 동작이 정지된다. 또한, 상기 유량조절유닛(67)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스에 수소 또는 산소의 보충이 정지된다.Then, the fluid tank unit 10 reduces the amount of electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit 30. [ Further, the fluid pumping unit 56 reduces the amount of pumping of the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30. [ Further, the fluid regulating unit 62 is opened according to the operation of the control unit 30 to reduce the internal temperature or internal pressure of the fluid filling unit 52. The mixed gas discharged through the fluid regulating unit (62) is recovered through the fluid return line (61) and is reusable. In addition, the fluid heating unit 65 stops the heating operation of the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30. In addition, the flow rate control unit 67 stops supplementing hydrogen or oxygen to the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30.

둘째, 상기 유체온도센싱유닛(63)과, 상기 유체압력센싱유닛(64) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나를 조절한다.If at least one of the internal temperature and the internal pressure of the fluid filling unit 52 is changed according to the operation of at least one of the fluid temperature sensing unit 63 and the fluid pressure sensing unit 64, The control unit (30) regulates at least one of the internal temperature and the internal pressure of the fluid filling unit (52).

먼저, 상기 유체온도센싱유닛(63) 또는 상기 유체압력센싱유닛(64)의 감지에 따라 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력보다 낮아지면, 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력을 높여야 한다.First, when the internal temperature or internal pressure of the fluid filling unit 52 becomes lower than a preset temperature or predetermined pressure in accordance with the detection of the fluid temperature sensing unit 63 or the fluid pressure sensing unit 64, The internal temperature or internal pressure of the filling unit 52 must be increased.

그러면, 상기 유체조절유닛(62)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 폐쇄되어 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력을 증가시킨다. 또한, 상기 유체가열유닛(65)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스를 가열한다.Then, the fluid regulating unit 62 is closed in accordance with the operation of the control unit 30 to increase the internal temperature or internal pressure of the fluid filling unit 52. In addition, the fluid heating unit 65 heats the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30.

이때, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 증가시킬 수 있다. 또한, 상기 유체펌핑유닛(56)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 펌핑량을 증가시킬 수 있다. 또한, 상기 유량조절유닛(67)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스에 수소 또는 산소를 보충할 수 있다.At this time, the fluid tank unit 10 may increase the electrolytic amount of water according to the operation of the control unit 30. [ In addition, the fluid pumping unit 56 may increase the pumping amount of the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30. [ In addition, the flow rate control unit 67 may supplement hydrogen or oxygen to the mixed gas according to the operation of the control unit 30. [

다음으로, 상기 유체온도센싱유닛(63) 또는 상기 유체압력센싱유닛(64)의 감지에 따라 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력보다 높아지면, 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력을 낮추어야 한다.Next, when the internal temperature or internal pressure of the fluid filling unit (52) becomes higher than a predetermined temperature or a predetermined pressure in accordance with the detection of the fluid temperature sensing unit (63) or the fluid pressure sensing unit (64) The internal temperature or internal pressure of the fluid filling unit 52 should be lowered.

그러면, 상기 유체조절유닛(62)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 개방되어 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력을 감소시킨다. 상기 유체조절유닛(62)을 통해 배출되는 혼합가스는 상기 유체리턴라인(61)을 통해 회수되어 재사용이 가능하다. 또한, 상기 유체가열유닛(65)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 가열 동작이 정지된다.Then, the fluid regulating unit 62 is opened in accordance with the operation of the control unit 30 to reduce the internal temperature or the internal pressure of the fluid filling unit 52. The mixed gas discharged through the fluid regulating unit (62) is recovered through the fluid return line (61) and is reusable. In addition, the fluid heating unit 65 stops the heating operation of the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30.

이때, 상기 유체탱크유닛(10)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 물의 전기분해량을 감소시킬 수 있다. 또한, 상기 유체펌핑유닛(56)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스의 펌핑량을 감소시킬 수 있다. 또한, 상기 유량조절유닛(67)은 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 혼합가스에 수소 또는 산소의 보충이 정지될 수 있다.
At this time, the fluid tank unit 10 can reduce the electrolytic amount of water according to the operation of the control unit 30. [ In addition, the fluid pumping unit 56 may reduce the amount of pumping of the mixed gas in accordance with the operation of the control unit 30. In addition, the flow rate control unit 67 may stop supplementing hydrogen or oxygen to the mixed gas according to the operation of the control unit 30. [

지금부터는 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention will be described.

도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이고, 도 9는 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 제어유닛의 연결 상태를 도시한 도면이다.FIG. 8 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a fourth embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a view showing the connection state of the control unit in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention Fig.

도 8과 도 9를 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 물의 전기분해를 통해 생성되는 수소와 산소가 혼합되어 혼합가스의 상태로 저장한 다음, 혼합가스를 엔진(100)에 직접 공급하게 된다. 특히, 혼합가스는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 직접 공급된다.Referring to FIGS. 8 and 9, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention is a system in which hydrogen and oxygen generated through electrolysis of water are mixed and stored in a mixed gas state, To the engine 100 directly. Particularly, the mixed gas is directly supplied to at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100.

본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 엔진(100)은 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)로 구분된다. 여기서, 상기 흡기구(110)와, 상기 연소실(130)은 흡기밸브(111)의 개폐 동작을 통해 연통되고, 상기 배기구(120)와 상기 연소실(130)은 배기밸브(121)의 개폐 동작을 통해 연통된다. 그러면, 공급방식에 따라 상기 흡기구(110)와 상기 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에는 엔진(100)의 출력에 대응되는 혼합가스만이 공급되고, 상기 흡기밸브(111)의 개폐에 따라 혼합가스는 상기 연소실(130)로 이동된다. 그리고 상기 연소실(130)에서는 혼합가스가 연소되고, 상기 연소실(130)에서 연소된 가스는 상기 배기밸브(121)의 개폐에 따라 상기 배기구(120)를 거쳐 엔진(100)에서 배출된다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention, the engine 100 is divided into an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130. The intake port 110 and the combustion chamber 130 communicate with each other through the opening and closing operation of the intake valve 111. The exhaust port 120 and the combustion chamber 130 are opened and closed by the exhaust valve 121 . At this time, only the mixed gas corresponding to the output of the engine 100 is supplied to at least one of the intake port 110 and the combustion chamber 130 according to the supply system. When the intake valve 111 is opened or closed, Is moved to the combustion chamber (130). The mixed gas is burned in the combustion chamber 130 and the gas burned in the combustion chamber 130 is discharged from the engine 100 through the exhaust port 120 according to the opening and closing of the exhaust valve 121.

본 발명의 제4실시예에서는 불꽃점화 방식으로 상기 연소실(130)에 점화플러그(131)가 구비될 수 있다. 압축착화 방식인 경우, 상기 연소실(130)에 구비되는 점화플러그(131)는 생략된다.In the fourth embodiment of the present invention, the spark plug 131 may be provided in the combustion chamber 130 in a spark ignition manner. In the compression ignition type, the ignition plug 131 provided in the combustion chamber 130 is omitted.

여기서, 엔진(100)의 구조 및 동작을 한정하는 것은 아니고, 다양한 형태를 통해 종래의 엔진(100)과 같이 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)이 구비되고, 점화 방식에 따라 점화플러그(131)가 구비될 수 있다.The present invention is not limited to the structure and operation of the engine 100 and may include an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130 as in the conventional engine 100, The ignition plug 131 may be provided.

이에 따라 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체탱크유닛(10)과, 유체공급라인(51)과, 유체충진유닛(52)과, 유체인젝터(53)와, 유체배출라인(54)과, 유체필터유닛(55)과, 유체펌핑유닛(56)과, 유체리턴라인(61)과, 유체조절유닛(62)을 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention includes the fluid tank unit 10, the fluid supply line 51, the fluid filling unit 52, the fluid injector 53, A fluid discharge line 54, a fluid filter unit 55, a fluid pumping unit 56, a fluid return line 61 and a fluid regulating unit 62.

또한, 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체온도센싱유닛(63)과, 유체압력센싱유닛(64)과, 제어유닛(30)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention may further include a fluid temperature sensing unit 63, a fluid pressure sensing unit 64, and a control unit 30. [

또한, 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체가열유닛(65)을 더 포함할 수 있다.Further, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention may further include a fluid heating unit 65.

또한, 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유량조절유닛(67)을 더 포함할 수 있다.Further, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention may further include a flow rate control unit 67.

본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 본 발명의 제3실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치와 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략한다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention, the same reference numerals are assigned to the same components as those of the fuel supply apparatus using electrolysis according to the third embodiment of the present invention, do.

다만, 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 상기 유체인젝터(53)는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 모두 연결된다. 이때, 상기 유체인젝터(53)는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 연결될 수 있음은 당연하다.However, in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention, the fluid injector 53 is connected to both the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100. At this time, it is natural that the fluid injector 53 may be connected to at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100.

이에 따라, 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체출력밸브(66)를 더 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention further includes the fluid output valve 66. [

상기 유체출력밸브(66)는 상기 유체인젝터(53)가 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 모두 연결되는 경우, 상기 유체배출라인(54)에 구비되어 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택한다.The fluid output valve 66 is provided in the fluid discharge line 54 when the fluid injector 53 is connected to both the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 At least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 is selected.

이때, 상기 유체배출라인(54)은 분기되어 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)에 연결된 상기 유체인젝터(53)에 각각 연결되고, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 유체배출라인(54)이 분기되는 부분에 설치된다. 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택할 수 있다.At this time, the fluid discharge line 54 is branched and connected to the fluid injector 53 connected to the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100, respectively, and the fluid output valve 66 Is installed at a portion where the fluid discharge line 54 branches. The fluid output valve 66 may select at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30. [

이에 따른 제어 동작을 살펴보면, 첫째, 엔진(100)의 출력은 가속페달의 위치(101)에 따라 변경된다.First, the output of the engine 100 is changed according to the position 101 of the accelerator pedal.

가속페달의 위치(101)가 초기 위치부터 기설정된 위치 사이에 있으면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 어느 하나만을 선택할 수 있다. 또한, 가속페달의 위치(101)가 기설정된 위치를 벗어나면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)을 모두 선택할 수 있다.The fluid output valve 66 is connected to the intake port 110 of the engine 100 and the engine 100 in accordance with the operation of the control unit 30 when the position 101 of the accelerator pedal is between the initial position and the predetermined position, The combustion chamber 130 of the combustion chamber 130 can be selected. When the position 101 of the accelerator pedal is out of a predetermined position, the fluid output valve 66 is opened and closed in accordance with the operation of the control unit 30 so that the intake port 110 of the engine 100 and the engine 100 All of the combustion chambers 130 can be selected.

다른 방법으로, 가속페달의 위치(101)가 초기 위치부터 기설정된 위치 사이에 있으면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)만 선택할 수 있다. 또한, 가속페달의 위치(101)가 기설정된 위치를 벗어나면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 연소실(130)만 선택할 수 있다.Alternatively, when the position 101 of the accelerator pedal is between the initial position and the predetermined position, the fluid output valve 66 is operated only by the intake port 110 of the engine 100 You can choose. The fluid output valve 66 can select only the combustion chamber 130 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30 when the position 101 of the accelerator pedal is out of a predetermined position.

둘째, 상기 유체온도센싱유닛(63)과, 상기 유체압력센싱유닛(64) 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나가 변경되면, 상기 제어유닛(30)은 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도와 내부 압력 중 적어도 어느 하나를 조절한다.If at least one of the internal temperature and the internal pressure of the fluid filling unit 52 is changed according to the operation of at least one of the fluid temperature sensing unit 63 and the fluid pressure sensing unit 64, The control unit (30) regulates at least one of the internal temperature and the internal pressure of the fluid filling unit (52).

상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력 이하이면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 어느 하나만 선택할 수 있다. 또한, 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력을 초과하면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130)을 모두 선택할 수 있다.The fluid output valve 66 is connected to the intake port 110 of the engine 100 according to the operation of the control unit 30 when the internal temperature or the internal pressure of the fluid filling unit 52 is less than a predetermined temperature or predetermined pressure And the combustion chamber 130 of the engine 100 can be selected. When the internal temperature or the internal pressure of the fluid filling unit 52 exceeds a predetermined temperature or a preset pressure, the fluid output valve 66 is operated by the operation of the control unit 30, Both the intake port 110 and the combustion chamber 130 of the engine 100 can be selected.

다른 방법으로, 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력 이하이면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 흡기구(110)만 선택할 수 있다. 또한, 상기 유체충진유닛(52)의 내부 온도 또는 내부 압력이 기설정된 온도 또는 기설정된 압력을 초과하면, 상기 유체출력밸브(66)는 상기 제어유닛(30)의 동작에 따라 엔진(100)의 연소실(130)만 선택할 수 있다.
Alternatively, if the internal temperature or the internal pressure of the fluid filling unit 52 is less than a predetermined temperature or a predetermined pressure, the fluid output valve 66 may be connected to the engine 100 according to the operation of the control unit 30. [ It is possible to select only the air intake port 110 of the air cleaner. When the internal temperature or the internal pressure of the fluid filling unit 52 exceeds a predetermined temperature or a preset pressure, the fluid output valve 66 is operated by the operation of the control unit 30, Only the combustion chamber 130 can be selected.

지금부터는 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에 대하여 설명한다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention will now be described.

도 10은 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치를 도시한 도면이다.10 is a view showing a fuel supply apparatus using electrolysis according to a fifth embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 물의 전기분해를 통해 생성되는 수소와 산소를 각각 저장한 다음, 수소와 산소를 혼합하여 혼합가스의 형태로 엔진(100)에 직접 공급하게 된다. 특히, 혼합가스는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 직접 공급된다.Referring to FIG. 10, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention stores hydrogen and oxygen generated through electrolysis of water, respectively, and then mixes hydrogen and oxygen to form a mixed gas And supplies it directly to the engine 100. Particularly, the mixed gas is directly supplied to at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100.

본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 엔진(100)은 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)로 구분된다. 여기서, 상기 흡기구(110)와, 상기 연소실(130)은 흡기밸브(111)의 개폐 동작을 통해 연통되고, 상기 배기구(120)와 상기 연소실(130)은 배기밸브(121)의 개폐 동작을 통해 연통된다. 그러면, 상기 흡기구(110)에는 엔진(100)의 출력에 대응되는 혼합가스만이 공급되고, 상기 흡기밸브(111)의 개폐에 따라 혼합가스는 상기 연소실(130)로 이동된다. 그리고 상기 연소실(130)에서는 혼합가스가 연소되고, 상기 연소실(130)에서 연소된 가스는 상기 배기밸브(121)의 개폐에 따라 상기 배기구(120)를 거쳐 엔진(100)에서 배출된다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention, the engine 100 is divided into an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130. The intake port 110 and the combustion chamber 130 communicate with each other through the opening and closing operation of the intake valve 111. The exhaust port 120 and the combustion chamber 130 are opened and closed by the exhaust valve 121 . Then, only the mixed gas corresponding to the output of the engine 100 is supplied to the intake port 110, and the mixed gas is moved to the combustion chamber 130 according to the opening and closing of the intake valve 111. The mixed gas is burned in the combustion chamber 130 and the gas burned in the combustion chamber 130 is discharged from the engine 100 through the exhaust port 120 according to the opening and closing of the exhaust valve 121.

본 발명의 제5실시예에서는 불꽃점화 방식으로 상기 연소실(130)에 점화플러그(131)가 구비될 수 있다. 압축착화 방식인 경우, 상기 연소실(130)에 구비되는 점화플러그(131)는 생략된다.In the fifth embodiment of the present invention, the ignition plug 131 may be provided in the combustion chamber 130 in a spark ignition manner. In the compression ignition type, the ignition plug 131 provided in the combustion chamber 130 is omitted.

여기서, 엔진(100)의 구조 및 동작을 한정하는 것은 아니고, 다양한 형태를 통해 종래의 엔진(100)과 같이 흡기구(110)와, 배기구(120)와, 연소실(130)이 구비되고, 점화 방식에 따라 점화플러그(131)가 구비될 수 있다.The present invention is not limited to the structure and operation of the engine 100 and may include an intake port 110, an exhaust port 120, and a combustion chamber 130 as in the conventional engine 100, The ignition plug 131 may be provided.

이에 따라 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체탱크유닛(10)과, 수소공급라인(11)과, 수소충진유닛(12)과, 수소필터유닛(15)과, 수소펌핑유닛(16)과, 수소리턴라인(21)과, 수소조절유닛(22)과, 산소공급라인(31)과, 산소충진유닛(32)과, 산소필터유닛(35)과, 산소펌핑유닛(36)과, 산소리턴라인(41)과, 산소조절유닛(42)과, 유체인젝터(53)와, 수소배출라인(14)과, 산소배출라인(34)을 포함한다.Accordingly, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention includes the fluid tank unit 10, the hydrogen supply line 11, the hydrogen filling unit 12, the hydrogen filter unit 15, A hydrogen pumping unit 16, a hydrogen return line 21, a hydrogen control unit 22, an oxygen supply line 31, an oxygen filling unit 32, an oxygen filter unit 35, A pumping unit 36, an oxygen return line 41, an oxygen control unit 42, a fluid injector 53, a hydrogen discharge line 14 and an oxygen discharge line 34.

또한, 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소온도센싱유닛(23)과, 수소압력센싱유닛(24)과, 산소온도센싱유닛(43)과, 산소압력센싱유닛(44)과, 제어유닛(30)을 더 포함할 수 있다.The fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention includes a hydrogen temperature sensing unit 23, a hydrogen pressure sensing unit 24, an oxygen temperature sensing unit 43, (44), and a control unit (30).

또한, 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 수소가열유닛(25)과, 산소가열유닛(45)을 더 포함할 수 있다.Further, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention may further include a hydrogen heating unit 25 and an oxygen heating unit 45.

본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치에서 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치와 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하고, 이에 대한 설명은 생략한다.The same components as those of the fuel supply apparatus using electrolysis according to the first embodiment or the second embodiment of the present invention in the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention are given the same reference numerals, A description thereof will be omitted.

다만, 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 상기 수소인젝터(13)와 상기 산소인젝터(33)가 생략되고, 상기 유체인젝터(53)가 엔진(100)의 흡기구(120)에 연결된다. 이때, 상기 유체인젝터(53)는 엔진(100)의 흡기구(110)와 엔진(100)의 연소실(130) 중 적어도 어느 하나에 연결될 수 있음은 당연하다.In the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention, the hydrogen injector 13 and the oxygen injector 33 are omitted, and the fluid injector 53 is connected to the intake port 120. At this time, it is natural that the fluid injector 53 may be connected to at least one of the intake port 110 of the engine 100 and the combustion chamber 130 of the engine 100.

상기 유체인젝터(53)는 상기 수소충진유닛(12)의 수소와 상기 산소충진유닛(32)의 산소를 동시에 엔진(100)에 공급한다. 이때, 상기 수소배출라인(14)은 상기 유체인젝터(53)에 대응하여 상기 수소충진유닛(12)과 상기 유체인젝터(53)를 연결한다. 또한, 상기 산소배출라인(34)은 상기 유체인젝터(53)에 대응하여 상기 산소충진유닛(32)과 상기 유체인젝터(53)를 연결하거나 상기 산소충진유닛(32)과 상기 수소배출라인(14)을 연결한다.The fluid injector 53 supplies the hydrogen of the hydrogen filling unit 12 and the oxygen of the oxygen filling unit 32 to the engine 100 at the same time. At this time, the hydrogen discharge line 14 connects the hydrogen filling unit 12 and the fluid injector 53 corresponding to the fluid injector 53. The oxygen discharge line 34 connects the oxygen filler unit 32 and the fluid injector 53 in correspondence with the fluid injector 53 or connects the oxygen filler unit 32 and the hydrogen discharge line 14 ).

또한, 도시되지 않았지만, 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 유체출력밸브(66)를 더 포함한다. 상기 유체출력밸브(66)는 상기 유체인젝터(53)가 엔진(100)의 흡기구(120)와 연소실(130)에 모두 연결되는 경우, 상기 수소배출라인(14) 또는 상기 산소배출라인(34)에 구비되어 엔진(100)의 흡기구(120)와 연소실(130) 중 적어도 어느 하나를 선택한다. 상기 유체출력밸브(66)의 제어 동작은 본 발명의 제4실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치의 제어 동작에 따른다.Further, although not shown, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention further includes a fluid output valve 66. [ The fluid output valve 66 is connected to the hydrogen discharge line 14 or the oxygen discharge line 34 when the fluid injector 53 is connected to the intake port 120 of the engine 100 and the combustion chamber 130, To select at least one of the intake port (120) of the engine (100) and the combustion chamber (130). The control operation of the fluid output valve 66 follows the control operation of the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fourth embodiment of the present invention.

이때, 본 발명의 제5실시예에 따른 전기분해를 이용한 연료공급장치는 엔진(100)에 연결되는 각각의 배출라인의 개도를 조절하는 유체조절부(87)를 더 포함할 수 있다.At this time, the fuel supply apparatus using electrolysis according to the fifth embodiment of the present invention may further include a fluid regulating section 87 for regulating the opening of each discharge line connected to the engine 100.

본 발명의 제5실시예에서 상기 유체조절부(87)는 상기 수소배출라인(14)과 상기 산소배출라인(34) 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 수소배출라인(14)과 상기 산소배출라인(34) 중 적어도 어느 하나의 개도를 조절한다.In the fifth embodiment of the present invention, the fluid regulating part 87 is provided in at least one of the hydrogen discharge line 14 and the oxygen discharge line 34, (34).

이에 따른 상기 유체조절부(87)의 제어 동작을 살펴보면, 엔진(100) 시동 시 또는 운행 중에 상기 유체조절부(87)의 동작에 따라 상기 수소배출라인(14)과 상기 산소배출라인(34) 중 적어도 어느 하나의 개도를 조절함으로써, 엔진(100)의 출력을 조절할 수 있다.The hydrogen discharge line 14 and the oxygen discharge line 34 are connected to each other in accordance with the operation of the fluid regulating part 87 when the engine 100 is started or while the engine 100 is operating, The output of the engine 100 can be adjusted.

도시되지 않았지만, 본 발명의 제1실시예 또는 제2실시예에서도 상기 수소배출라인(14)과 상기 산소배출라인(34) 중 적어도 어느 하나에 상기 유체조절부(87)가 구비되어 개도를 조절할 수 있다. 또한, 본 발명의 제3실시예 또는 제4실시예에서도 상기 유체배출라인(54)에 상기 유체조절부(87)가 구비되어 개도를 조절할 수 있다.Although not shown, in the first embodiment or the second embodiment of the present invention, at least one of the hydrogen discharge line 14 and the oxygen discharge line 34 is provided with the fluid regulating section 87, . Also, in the third or fourth embodiment of the present invention, the fluid discharge line 54 may be provided with the fluid regulating portion 87 to adjust the opening degree.

상술한 전기분해를 이용한 연료공급장치에 따르면, 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소와 산소를 통해 종래의 엔진(100)을 구동시킬 수 있다. 또한, 별도의 연료를 사용하지 않아도 되므로, 종래의 연료분사조절을 위한 초크밸브와, 기화기와, 스로틀밸브가 필요없고, 종래의 엔진(100)을 그대로 사용할 수 있다.According to the fuel supply apparatus using electrolysis described above, the conventional engine 100 can be driven through hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water. In addition, since no separate fuel is required to be used, a conventional choke valve, a carburetor, and a throttle valve for controlling fuel injection are not required, and the conventional engine 100 can be used as it is.

또한, 압력이 가해지는 충진유닛을 보호하고, 충진유닛이 파손되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 충진유닛에서 수소와 산소가 원활하게 배출되도록 하고, 엔진(100)의 출력에 대응하여 수소와 산소의 공급량을 조절할 수 있으며, 엔진(100)의 출력을 향상시킬 수 있다. 또한, 엔진(100)의 출력과 충진유닛의 내부 온도 그리고 충진유니닛의 내부 압력에 따라 수소와 산소의 공급량을 조절하고, 엔진(100)의 출력을 조절할 수 있다.Further, it is possible to protect the filling unit to which the pressure is applied, and to prevent the filling unit from being broken. In addition, hydrogen and oxygen can be smoothly discharged from the charging unit, and the supply amount of hydrogen and oxygen can be adjusted corresponding to the output of the engine 100, and the output of the engine 100 can be improved. In addition, the supply amount of hydrogen and oxygen can be adjusted according to the output of the engine 100, the internal temperature of the charging unit, and the internal pressure of the charging unit, and the output of the engine 100 can be adjusted.

또한, 가솔린 또는 디젤 등과 같은 연료가 공급되지 않기 때문에 연료의 연소에 따라 발생되는 배기가스에서 유해 성분의 배출량을 억제 또는 방지할 수 있고, 대기 오염을 예방할 수 있다.Further, since the fuel such as gasoline or diesel is not supplied, the amount of the harmful component discharged from the exhaust gas generated by the combustion of the fuel can be suppressed or prevented, and air pollution can be prevented.

상술한 바와 같이 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자라면, 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, Modify or modify the Software.

100: 엔진 110: 흡기구 111: 흡기밸브
120: 배기구 121: 배기밸브 130: 연소실
131: 점화플러그 10: 유체탱크유닛 20: 전원공급유닛
30: 제어유닛 11: 수소공급라인 12: 수소충진유닛
13: 수소인젝터 14: 수소배출라인 15: 수소필터유닛
16: 수소펌핑유닛 21: 수소리턴라인 22: 수소조절유닛
23: 수소온도센싱유닛 24: 수소압력센싱유닛 25: 수소가열유닛
26: 수소출력밸브 31: 산소공급라인 32: 산소충진유닛
33: 산소인젝터 34: 산소배출라인 35: 산소필터유닛
36: 산소펌핑유닛 41: 산소리턴라인 42: 산소조절유닛
43: 산소온도센싱유닛 44: 산소압력센싱유닛 45: 산소가열유닛
46: 산소출력밸브 51: 유체공급라인 52: 유체충진유닛
53: 유체인젝터 54: 유체배출라인 55: 유체필터유닛
56: 유체펌핑유닛 61: 유체리턴라인 62: 유체조절유닛
63: 유체온도센싱유닛 64: 유체압력센싱유닛 65: 유체가열유닛
66: 유체출력밸브 67: 유량조절유닛 671: 유체공급부
672: 유체필터부 673: 유량조절부 87: 유체조절부100: engine 110: intake port 111: intake valve
120: exhaust port 121: exhaust valve 130: combustion chamber
131: spark plug 10: fluid tank unit 20: power supply unit
30: control unit 11: hydrogen supply line 12: hydrogen filling unit
13: hydrogen injector 14: hydrogen discharge line 15: hydrogen filter unit
16: hydrogen pumping unit 21: hydrogen return line 22: hydrogen control unit
23: hydrogen temperature sensing unit 24: hydrogen pressure sensing unit 25: hydrogen heating unit
26: hydrogen output valve 31: oxygen supply line 32: oxygen filling unit
33: oxygen injector 34: oxygen discharge line 35: oxygen filter unit
36: oxygen pumping unit 41: oxygen return line 42: oxygen control unit
43: oxygen temperature sensing unit 44: oxygen pressure sensing unit 45: oxygen heating unit
46: Oxygen output valve 51: Fluid supply line 52: Fluid filling unit
53: fluid injector 54: fluid discharge line 55: fluid filter unit
56: fluid pumping unit 61: fluid return line 62: fluid regulating unit
63: Fluid temperature sensing unit 64: Fluid pressure sensing unit 65: Fluid heating unit
66: fluid output valve 67: flow rate control unit 671:
672: Fluid filter unit 673: Flow control unit 87: Fluid control unit

Claims (12)

전해액이 혼합된 물이 저장되고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해되는 유체탱크유닛;
상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소가 이송되는 수소공급라인;
수소가 충진되도록 상기 수소공급라인에 연결되는 수소충진유닛;
상기 수소충진유닛의 수소를 엔진에 공급하는 다수의 수소인젝터;
상기 수소인젝터에 대응하여 상기 수소충진유닛과 상기 수소인젝터를 연결하는 다수의 수소배출라인;
상기 수소충진유닛에 유입되는 수소에서 이물질을 제거하는 수소필터유닛;
상기 유체탱크유닛에서 생성되는 수소를 상기 수소충진유닛에 가압하여 이송시키는 수소펌핑유닛;
수소가 리턴되도록 상기 수소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 수소공급라인과, 상기 수소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 수소리턴라인;
상기 수소충진유닛의 수소를 조절하도록 상기 수소리턴라인을 개폐시키는 수소조절유닛;
상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 산소가 이송되는 산소공급라인;
산소가 충진되도록 상기 산소공급라인에 연결되는 산소충진유닛;
상기 산소충진유닛의 산소를 엔진에 공급하는 다수의 산소인젝터;
상기 산소인젝터에 대응하여 상기 산소충진유닛과 상기 산소인젝터를 연결하는 다수의 산소배출라인;
상기 산소충진유닛에 유입되는 산소에서 이물질을 제거하는 산소필터유닛;
상기 유체탱크유닛에서 생성되는 산소를 상기 산소충진유닛에 가압하여 이송시키는 산소펌핑유닛;
산소가 리턴되도록 상기 산소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 산소공급라인과, 상기 산소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 산소리턴라인; 및
상기 산소충진유닛의 산소를 조절하도록 상기 산소리턴라인을 개폐시키는 산소조절유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.A fluid tank unit in which water mixed with an electrolytic solution is stored and water is electrolyzed by an applied power source;
A hydrogen supply line connected to the fluid tank unit and through which hydrogen generated by electrolysis of water is transferred;
A hydrogen filling unit connected to the hydrogen supply line so as to be filled with hydrogen;
A plurality of hydrogen injectors for supplying hydrogen of the hydrogen filling unit to the engine;
A plurality of hydrogen discharge lines connecting the hydrogen filling unit and the hydrogen injector corresponding to the hydrogen injector;
A hydrogen filter unit for removing foreign matters from hydrogen introduced into the hydrogen filling unit;
A hydrogen pumping unit that pressurizes and transfers hydrogen generated in the fluid tank unit to the hydrogen filling unit;
A hydrogen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the hydrogen supply line, and the hydrogen pumping unit to the hydrogen filling unit so that hydrogen is returned;
A hydrogen regulating unit for opening and closing the hydrogen return line to regulate the hydrogen of the hydrogen filling unit;
An oxygen supply line connected to the fluid tank unit and through which oxygen generated by electrolysis of water is transferred;
An oxygen filling unit connected to the oxygen supply line so as to be filled with oxygen;
A plurality of oxygen injectors for supplying oxygen to the engine in the oxygen filling unit;
A plurality of oxygen discharge lines connecting the oxygen filling unit and the oxygen injector corresponding to the oxygen injectors;
An oxygen filter unit for removing foreign matter from oxygen introduced into the oxygen filling unit;
An oxygen pumping unit that pressurizes and transfers oxygen generated in the fluid tank unit to the oxygen filling unit;
An oxygen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the oxygen supply line, and the oxygen pumping unit to the oxygen filling unit so that oxygen is returned; And
And an oxygen control unit for opening and closing the oxygen return line to regulate oxygen in the oxygen filling unit. 제1항에 있어서,
상기 수소인젝터가 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실에 모두 연결되는 경우, 상기 수소배출라인에 구비되어 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실 중 적어도 어느 하나를 선택하는 수소출력밸브; 및
상기 산소인젝터가 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실에 모두 연결되는 경우, 상기 산소배출라인에 구비되어 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실 중 적어도 어느 하나를 선택하는 산소출력밸브;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.The method according to claim 1,
A hydrogen output valve provided in the hydrogen discharge line for selecting at least one of an intake port of the engine and a combustion chamber of the engine when the hydrogen injector is connected to both the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine; And
And an oxygen output valve provided in the oxygen discharge line to select at least one of an intake port of the engine and a combustion chamber of the engine when the oxygen injector is connected to both the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine Fuel supply system using electrolysis. 전해액이 혼합된 물이 저장되고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해되는 유체탱크유닛;
상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소가 이송되는 수소공급라인;
수소가 충진되도록 상기 수소공급라인에 연결되는 수소충진유닛;
상기 수소충진유닛에 유입되는 수소에서 이물질을 제거하는 수소필터유닛;
상기 유체탱크유닛에서 생성되는 수소를 상기 수소충진유닛에 가압하여 이송시키는 수소펌핑유닛;
수소가 리턴되도록 상기 수소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 수소공급라인과, 상기 수소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 수소리턴라인;
상기 수소충진유닛의 수소를 조절하도록 상기 수소리턴라인을 개폐시키는 수소조절유닛;
상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 산소가 이송되는 산소공급라인;
산소가 충진되도록 상기 산소공급라인에 연결되는 산소충진유닛;
상기 산소충진유닛에 유입되는 산소에서 이물질을 제거하는 산소필터유닛;
상기 유체탱크유닛에서 생성되는 산소를 상기 산소충진유닛에 가압하여 이송시키는 산소펌핑유닛;
산소가 리턴되도록 상기 산소충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 산소공급라인과, 상기 산소펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 산소리턴라인;
상기 산소충진유닛의 산소를 조절하도록 상기 산소리턴라인을 개폐시키는 산소조절유닛;
상기 수소충진유닛의 수소와 상기 산소충진유닛의 산소를 동시에 엔진에 공급하는 다수의 유체인젝터;
상기 유체인젝터에 대응하여 상기 수소충진유닛과 상기 유체인젝터를 연결하는 다수의 수소배출라인; 및
상기 유체인젝터에 대응하여 상기 산소충진유닛과 상기 유체인젝터를 연결하거나 상기 산소충진유닛과 상기 수소배출라인을 연결하는 다수의 산소배출라인;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.A fluid tank unit in which water mixed with an electrolytic solution is stored and water is electrolyzed by an applied power source;
A hydrogen supply line connected to the fluid tank unit and through which hydrogen generated by electrolysis of water is transferred;
A hydrogen filling unit connected to the hydrogen supply line so as to be filled with hydrogen;
A hydrogen filter unit for removing foreign matters from hydrogen introduced into the hydrogen filling unit;
A hydrogen pumping unit that pressurizes and transfers hydrogen generated in the fluid tank unit to the hydrogen filling unit;
A hydrogen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the hydrogen supply line, and the hydrogen pumping unit to the hydrogen filling unit so that hydrogen is returned;
A hydrogen regulating unit for opening and closing the hydrogen return line to regulate the hydrogen of the hydrogen filling unit;
An oxygen supply line connected to the fluid tank unit and through which oxygen generated by electrolysis of water is transferred;
An oxygen filling unit connected to the oxygen supply line so as to be filled with oxygen;
An oxygen filter unit for removing foreign matter from oxygen introduced into the oxygen filling unit;
An oxygen pumping unit that pressurizes and transfers oxygen generated in the fluid tank unit to the oxygen filling unit;
An oxygen return line connecting at least one of the fluid tank unit, the oxygen supply line, and the oxygen pumping unit to the oxygen filling unit so that oxygen is returned;
An oxygen control unit for opening and closing the oxygen return line to regulate oxygen in the oxygen filling unit;
A plurality of fluid injectors for simultaneously supplying hydrogen of the hydrogen filling unit and oxygen of the oxygen filling unit to the engine;
A plurality of hydrogen discharge lines connecting the hydrogen filling unit and the fluid injector corresponding to the fluid injector; And
And a plurality of oxygen discharge lines connecting the oxygen filling unit and the fluid injector corresponding to the fluid injector or connecting the oxygen filling unit and the hydrogen discharge line. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수소충진유닛의 내부 온도를 감지하는 수소온도센싱유닛;
상기 산소충진유닛의 내부 온도를 감지하는 산소온도센싱유닛;
상기 수소충진유닛의 내부 압력을 감지하는 수소압력센싱유닛;
상기 산소충진유닛의 내부 압력을 감지하는 산소압력센싱유닛; 및
엔진의 출력과, 상기 수소온도센싱유닛과, 상기 산소온도센싱유닛과, 상기 수소압력센싱유닛과, 상기 산소압력센싱유닛 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체탱크유닛과, 상기 수소펌핑유닛과, 상기 산소펌핑유닛과, 상기 수소조절유닛과, 상기 산소조절유닛 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절하는 제어유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
A hydrogen temperature sensing unit for sensing an internal temperature of the hydrogen filling unit;
An oxygen temperature sensing unit for sensing an internal temperature of the oxygen filling unit;
A hydrogen pressure sensing unit for sensing an internal pressure of the hydrogen filling unit;
An oxygen pressure sensing unit for sensing an internal pressure of the oxygen filling unit; And
And the oxygen pressure sensing unit and the oxygen pressure sensing unit, the operation of at least one of the output of the engine, the hydrogen temperature sensing unit, the oxygen temperature sensing unit, the hydrogen pressure sensing unit and the oxygen pressure sensing unit, Further comprising a control unit for controlling the operation of at least one of the oxygen pumping unit, the hydrogen control unit, and the oxygen control unit. 제4항에 있어서,
상기 수소공급라인과, 상기 수소충진유닛 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 제어유닛의 동작에 따라 물의 전기분해에 의해 생성되는 수소를 가열하는 수소가열유닛; 및
상기 산소공급라인과, 상기 산소충진유닛 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 제어유닛의 동작에 따라 물의 전기분해에 의해 생성되는 산소를 가열하는 산소가열유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.5. The method of claim 4,
A hydrogen heating unit provided in at least one of the hydrogen supply line and the hydrogen filling unit to heat the hydrogen generated by the electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit; And
Further comprising an oxygen heating unit provided in at least one of the oxygen supply line and the oxygen filling unit for heating the oxygen generated by the electrolysis of water in accordance with the operation of the control unit. Used fuel supply device. 전해액이 혼합된 물이 저장되고, 인가되는 전원에 의해 물이 전기분해되는 유체탱크유닛;
상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소와 산소가 혼합되어 혼합가스의 상태로 이송되는 유체공급라인;
혼합가스가 충진되도록 상기 유체공급라인에 연결되는 유체충진유닛;
상기 유체충진유닛의 혼합가스를 엔진에 공급하는 다수의 유체인젝터;
상기 유체인적터에 대응하여 상기 유체충진유닛과 상기 유체인젝터를 연결하는 다수의 유체배출라인;
상기 유체충진유닛에 유입되는 혼합가스에서 이물질을 제거하는 유체필터유닛;
상기 유체공급라인의 혼합가스를 상기 유체충진유닛에 가압하여 이송시키는 유체펌핑유닛;
혼합가스가 리턴되도록 상기 유체충진유닛에 상기 유체탱크유닛과, 상기 유체공급라인과, 상기 유체펌핑유닛 중 적어도 어느 하나를 연결하는 유체리턴라인; 및
상기 유체충진유닛의 혼합가스를 조절하도록 상기 유체리턴라인을 개폐시키는 유체조절유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.A fluid tank unit in which water mixed with an electrolytic solution is stored and water is electrolyzed by an applied power source;
A fluid supply line connected to the fluid tank unit and mixed with hydrogen and oxygen generated by electrolysis of water to be transported as a mixed gas;
A fluid filling unit connected to the fluid supply line so as to be filled with the mixed gas;
A plurality of fluid injectors for supplying a gas mixture of the fluid filling unit to the engine;
A plurality of fluid discharge lines connecting the fluid filler unit and the fluid injector corresponding to the fluid infuser;
A fluid filter unit for removing foreign matter from the mixed gas flowing into the fluid filling unit;
A fluid pumping unit that pressurizes and transfers the mixed gas of the fluid supply line to the fluid filling unit;
A fluid return line connecting at least one of the fluid tank unit, the fluid supply line, and the fluid pumping unit to the fluid filling unit so that the mixed gas is returned; And
And a fluid regulating unit that opens and closes the fluid return line to regulate the gas mixture in the fluid filling unit. 제3항 또는 제6항에 있어서,
상기 유체인젝터가 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실에 모두 연결되는 경우, 엔진의 흡기구와 엔진의 연소실 중 적어도 어느 하나를 선택하는 유체출력밸브;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.The method according to claim 3 or 6,
Further comprising a fluid output valve for selecting at least one of an intake port of the engine and a combustion chamber of the engine when the fluid injector is connected to both the intake port of the engine and the combustion chamber of the engine, . 제6항에 있어서,
상기 유체충진유닛의 내부 온도를 감지하는 유체온도센싱유닛;
상기 유체충진유닛의 내부 압력을 감지하는 유체압력센싱유닛; 및
엔진의 출력과, 상기 유체온도센싱유닛과, 상기 유체압력센싱유닛 중 적어도 어느 하나의 동작에 따라 상기 유체탱크유닛과, 상기 유체펌핑유닛과, 상기 유체조절유닛 중 적어도 어느 하나의 동작을 조절하는 제어유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.The method according to claim 6,
A fluid temperature sensing unit for sensing an internal temperature of the fluid filling unit;
A fluid pressure sensing unit for sensing an internal pressure of the fluid filling unit; And
The operation of at least one of the fluid tank unit, the fluid pumping unit, and the fluid control unit according to the operation of at least one of the output of the engine, the fluid temperature sensing unit and the fluid pressure sensing unit Further comprising: a control unit for controlling the fuel supply to the fuel supply unit. 제8항에 있어서,
상기 유체공급라인과, 상기 유체충진유닛 중 적어도 어느 하나에 구비되어 상기 제어유닛의 동작에 따라 혼합가스를 가열하는 유체가열유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.9. The method of claim 8,
Further comprising: a fluid heating unit provided in at least one of the fluid supply line and the fluid filling unit to heat the mixed gas according to the operation of the control unit. 제8항에 있어서,
상기 제어유닛의 동작에 따라 상기 유체공급라인에서 수소 또는 산소의 공급량을 조절하는 유량조절유닛;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.9. The method of claim 8,
Further comprising: a flow rate control unit for controlling the supply amount of hydrogen or oxygen in the fluid supply line according to the operation of the control unit. 제10항에 있어서,
상기 유량조절유닛은,
상기 유체탱크유닛에 연결되어 물의 전기분해에 의해 생성된 수소 또는 산소가 이송되는 유체공급부;
상기 유체공급부의 수소 또는 산소에서 이물질을 제거하는 유체필터부; 및
상기 제어유닛의 동작에 따라 상기 유체공급부의 수소 또는 산소를 상기 유체공급라인에 전달하는 유량조절부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.11. The method of claim 10,
The flow rate control unit includes:
A fluid supply unit connected to the fluid tank unit, through which hydrogen or oxygen generated by electrolysis of water is transferred;
A fluid filter unit for removing foreign matter from hydrogen or oxygen of the fluid supply unit; And
And a flow control unit for transmitting hydrogen or oxygen of the fluid supply unit to the fluid supply line according to the operation of the control unit. 제1항, 제3항, 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
엔진에 연결되는 각각의 배출라인의 개도를 조절하는 유체조절부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기분해를 이용한 연료공급장치.The method according to any one of claims 1, 3, and 6,
Further comprising: a fluid regulator for regulating the opening of each discharge line connected to the engine.
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