KR20160106409A - 임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프 - Google Patents

임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프 Download PDF

Info

Publication number
KR20160106409A
KR20160106409A KR1020150029289A KR20150029289A KR20160106409A KR 20160106409 A KR20160106409 A KR 20160106409A KR 1020150029289 A KR1020150029289 A KR 1020150029289A KR 20150029289 A KR20150029289 A KR 20150029289A KR 20160106409 A KR20160106409 A KR 20160106409A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
impeller
blades
rotation axis
distance
cooling water
Prior art date
Application number
KR1020150029289A
Other languages
English (en)
Inventor
오창복
박종수
유병주
권혁환
배지원
Original Assignee
태원물산주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 태원물산주식회사 filed Critical 태원물산주식회사
Priority to KR1020150029289A priority Critical patent/KR20160106409A/ko
Publication of KR20160106409A publication Critical patent/KR20160106409A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/18—Rotors
    • F04D29/22—Rotors specially for centrifugal pumps
    • F04D29/24—Vanes
    • F04D29/242—Geometry, shape

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

자동차와 같은 차량의 엔진 과열을 막는 냉각수를 강제 순환시키는 워터 펌프와, 워터 펌프에 구비되는 임펠러가 개시된다. 개시된 임펠러는, 회전 축선의 외측 방향으로 나선(螺旋) 경로를 따라 연장되는 복수의 블레이드(blade), 및 복수의 블레이드의 하단이 고정 지지되며, 회전 축선과 동축(同軸) 연장되는 샤프트(shaft)가 체결되는 블레이드 베이스(base)를 구비하고, 회전 축선에서 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리와, 회전 축선에서 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리는 같지 않고, 외주 모서리의 상단 지점과 하단 지점을 연결한 직선과, 회전 축선과 평행한 직선이 교차하는 각도는 9 내지 14°이다.

Description

임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프{Impeller and water pump with the same}
본 발명은 예컨대, 자동차와 같은 차량의 엔진(engine)의 과열을 막는 냉각수를 강제 순환시키는 워터 펌프와, 워터 펌프에 구비되는 임펠러에 관한 것이다.
예컨대, 자동차와 같은 차량의 엔진은 과열을 막기 위해 통상적으로 냉각수(coolant)를 사용하는 수냉식 냉각 시스템이 적용되며, 냉각수를 강제 순환시키기 위하여 워터 펌프(water pump)가 사용된다. 워터 펌프는 입수되는 냉각수의 압력을 승압하여 배출하는 임펠러(impeller)를 구비한다.
근래에 차량에서 연비가 우수한, 즉 에너지 효율이 좋은 차량의 개발에 연구 개발의 포커스(focus)가 집중되고 있다. 차량에 포함되는 워터 펌프에 있어서도 엔진 냉각에 필요한 적정 성능 조건은 충족하면서 보다 에너지 효율이 높은 워터 펌프의 개발이 요구되고 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-0598536호
본 발명은, 통상적인 워터 펌프에 비해, 성능은 대등하게 유지되고 에너지 효율은 향상되는 워터 펌프와, 상기 워터 펌프에 구비된 임펠러를 제공한다.
또한 본 발명은, 임펠러 블레이드(blade)의 외주 모서리가 임펠러의 회전 축선에 대해 경사지게 형성되어, 통상적인 임펠러에 비해 에너지 효율이 향상되는 임펠러와, 이를 구비한 워터 펌프를 제공한다.
본 발명은, 워터 펌프에 탑재되어 상기 워터 펌프에 유입되는 냉각수를 승압(昇壓)하여 배출하는 것으로, 회전 축선의 외측 방향으로 나선(螺旋) 경로를 따라 연장되는 복수의 블레이드(blade), 및 상기 복수의 블레이드의 하단이 고정 지지되며, 상기 회전 축선을 따라 연장되는 샤프트(shaft)가 체결되는 블레이드 베이스(base)를 구비하고, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리와, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리는 같지 않고, 상기 외주 모서리의 상단 지점과 하단 지점을 연결한 직선과, 상기 회전 축선과 평행한 직선이 교차하는 각도는 9 내지 14°인 임펠러(impeller)를 제공한다.
상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리가, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리보다 클 수 있다.
본 발명의 임펠러는, 상기 복수의 블레이드의 상단이 고정 지지되며, 상기 임펠러 내부로 냉각수가 유입되는 개구(開口)가 형성된 블레이드 커버(cover)를 더 구비할 수 있다.
또한 본 발명은, 회전 축선의 외측 방향으로 나선(螺旋) 경로를 따라 연장되는 복수의 블레이드(blade), 및 상기 복수의 블레이드의 하단이 고정 지지되며, 상기 회전 축선을 따라 연장되는 샤프트(shaft)가 체결되는 블레이드 베이스(base)를 구비하고, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리와, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리는 같지 않고, 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리는 상단 지점에서 하단 지점까지 사선(斜線)으로 이어진 임펠러를 제공한다.
또한 본 발명은, 상기한 본 발명의 임펠러, 상기 임펠러에 체결되어 임펠러에 회전력을 전달하는 샤프트, 및 상기 임펠러가 내부에 탑재되는 것으로, 냉각수가 나선 경로를 따라 흘러 외부로 송출되도록 상기 임펠러의 주변에 형성된 나선형 유로를 구비한 하우징을 구비한 워터 펌프를 제공한다.
상기 하우징은 상기 나선형 유로가 형성되도록 상기 하우징의 내부 공간을 부분적으로 구분하는 가이드 내벽을 구비하고, 상기 임펠러와 상기 가이드 내벽 사이의 가장 가까운 간격은 0.7 내지 1.3mm 일 수 있다.
상기 가이드 내벽은 주변보다 상기 임펠러의 회전 축선 측으로 돌출되어 상기 임펠러와 대면하는 혼류(混流) 방지면을 구비하고, 상기 임펠러의 외주와 상기 혼류 방지면 사이의 간격은, 상기 혼류 방지면의 모든 지점에서 일정할 수 있다.
본 발명에 의하면, 임펠러 블레이드의 외주 모서리가 임펠러의 회전 축선에 대해 경사지고, 임펠러 회전 축선과 블레이드 외주 모서리의 상단 사이 거리와 임펠러 회전 축선과 블레이드 외주 모서리의 하단 사이 거리가 같지 않게 형성된다. 따라서, 임펠러 회전 축선과 블레이드 외주 모서리의 상단 사이 거리와 임펠러 회전 축선과 블레이드 외주 모서리의 하단 사이 거리가 같은 통상의 임펠러에 비해, 냉각수가 블레이드에 안내되어 흐를 때 블레이드로 인한 마찰 손실이 감소되므로 워터 펌프의 에너지 효율이 향상된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서와 같이 하우징 내부에 혼류 방지면이 구비되고 혼류 방지면의 모든 지점과 임펠러 외주 간의 간격이 1mm 내외로 일정하게 유지되는 경우에는, 임펠러에서 배출된 냉각수가 나선형 유로를 따라 흘러 하우징 외부로 송출되고 상기 냉각수의 나선 흐름이 섞이지 않으므로, 에너지 손실이 없어 워터 펌프의 에너지 효율이 더욱 향상된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 임펠러를 구비한 워터 펌프의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 임펠러를 위에서 보고 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 임펠러를 아래에서 보고 도시한 사시도이다.
도 4는 도 1의 임펠러의 정면도이다.
도 5는 도 1의 하부 하우징 부재의 내측면을 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 임펠러와 이를 구비한 워터 펌프를 상세하게 설명한다. 본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자 또는 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 임펠러를 구비한 워터 펌프의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 임펠러를 위에서 보고 도시한 사시도이고, 도 3은 도 1의 임펠러를 아래에서 보고 도시한 사시도이며, 도 4는 도 1의 임펠러의 정면도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 워터 펌프(water pump)(10)는, 자동차 엔진의 과열을 막기 위해 엔진과 라디에이터 그릴을 포함하는 순환 유로를 통해 냉각수(coolant)를 강제 순환시키는 펌프로서, 하우징(housing)과, 샤프트(34)와, 임펠러(impeller)(40)와, 씰링 부재(sealing member)(38)를 구비한다.
상기 하우징은 상부 하우징 부재(11)와 하부 하우징 부재(20)가 결합되어 형성된다. 상부 하우징 부재(11)에는 냉각수가 하우징 내부로 유입되는 냉각수 유입구(미도시)와, 임펠러(40)에 의해 승압된 냉각수가 하우징 외부로 송출되는 냉각수 송출구(13)가 마련된다. 상부 하우징 부재(11)의 내부에는 상기 냉각수 유입구와 연결되어 하우징 내부로 유입된 냉각수를 임펠러(40)로 안내하는 유로로서, 임펠러(40)의 회전 축선(S)을 따라 연장된 냉각수 유입 관부(15)가 형성된다.
하부 하우징 부재(20)에는 회전 축선(S)을 따라 연장되는 샤프트(shaft)(34)가 끼워지는 샤프트 체결 통공(21)이 형성된다. 샤프트 체결 통공(21)에 끼워지는 샤프트(34)의 일 측 말단은 풀리(pulley)(미도시)와 동축(同軸) 회전 가능하게 체결된다. 엔진(미도시)의 회전력에 의해 상기 풀리가 회전하면 그 회전력이 샤프트(34)에 전달되고, 샤프트(34)의 타 측 단부에 체결된 임펠러(40)가 회전 축선(S)을 중심으로 샤프트(34)와 동축(同軸) 회전하게 된다.
샤프트(34)에는 냉각수 유입구(미도시)를 통해 하우징 내부로 유입된 냉각수가 냉각수 송출구(13) 이외의 다른 방향(예를 들면, 샤프트 체결 통공)으로 흘러가지 않도록 밀봉하는, 링(ring) 형상의 씰링 부재(38)가 끼워진다.
도 2 내지 도 4를 함께 참조하면, 임펠러(40)는 복수의 블레이드(blade)(51)와, 블레이드 베이스(base)(46)와, 블레이드 커버(cover)(41)를 구비한다. 복수의 블레이드(51)는 회전 축선(S)의 외측 방향으로 나선(螺旋) 경로를 따라 연장되며, 복수의 블레이드(51)는 회전 축선(S)을 중심으로 같은 각도 간격으로 배치된다. 도 2 내지 도 4에 도시된 임펠러(40)는 6개의 블레이드(51)를 구비하나, 블레이드의 개수는 이에 한정되는 것은 아니다.
블레이드 베이스(46)는 6개의 블레이드(51)의 하단이 고정 지지되는 원뿔 형상의 부분으로 중앙에 샤프트 체결 관통공(48)이 형성되어 샤프트(34)가 체결된다. 블레이드 커버(41)는 6개의 블레이드(51)의 상단이 고정 지지되며, 중앙에 냉각수 유입 개구(44)가 형성된 링(ring) 형상의 부분이다. 블레이드 커버(41)가 냉각수 유입 관부(15)(도 1 참조) 하단의 임펠러 수용부에 안착된다. 하우징 외부에서 냉각수 유입 관부(15)로 유입된 냉각수는 냉각수 유입 개구(44)를 통해 임펠러(40) 내부로 유입되고, 임펠러(40)의 회전으로 인한 원심력에 의해 가압되며, 인접한 블레이드(51) 사이의 냉각수 배출구(56)를 통해 임펠러(40)의 바깥으로 배출된다. 블레이드 커버(41)가 있으므로 인하여 복수의 블레이드(51)가 블레이드 베이스(46)와 블레이드 커버(41) 사이에서 견고하게 고정되어 임펠러(40)의 회전 원심력이 손실을 최소화하며 임펠러(40) 내부로 유입된 냉각수에 전달되므로, 임펠러(40)의 승압 성능과 효율 저하를 막을 수 있다.
회전 축선(S)에서 6개의 블레이드(51)의 외주 모서리(52)의 상단 지점(53)까지의 거리(BUL)는, 회전 축선(S)에서 6개의 블레이드(51)의 외주 모서리(52)의 하단 지점(54)까지의 거래(BLL)보다 크다. 또한, 외주 모서리(52)의 상단 지점(53)과 하단 지점(54)을 연결한 직선(EL)과, 회전 축선(S)과 평행한 직선(VL)이 교차하는 각도(COF)는 9 내지 14°이며, 바람직하게는 12°일 수 있다.
이처럼 임펠러(40)를 정면에서 볼 때 블레이드(51)의 외주 모서리(52)가 회전 축선(S)에 대해 경사진 것을 '컷오프(CUT-OFF)' 라 칭하고, 상기 각도(COF)를 '컷오프 각도' 라고 칭하기도 한다. 임펠러(40)는 9 내지 14°의 컷오프 각도(COF)로 인해 블레이드 외주 모서리(52)가 상단 지점(53)에서 하단 지점(54)까지 사선(斜線)으로 이어진다. 한편, 임펠러(40)의 직경(DL)은 블레이드 커버(41)의 외경과 같으며, 46 내지 56mm 이고, 블레이드(51)의 상하 방향 높이(BH)는 14 내지 26mm 이다.
도 5는 도 1의 하부 하우징 부재의 내측면을 도시한 사시도이다. 도 5를 참조하면, 하부 하우징 부재(20) 내측 중앙에 임펠러(40)가 회전 가능하게 탑재된다. 부연하면, 임펠러(40)는 하부 하우징 부재(20)의 샤프트 체결공(21)을 관통하는 샤프트(34)에 회전 가능하게 탑재된다. 하부 하우징 부재(20)에 탑재된 임펠러(40)의 주변에는 임펠러(40)에서 배출된 냉각수가 나선 경로를 따라 흘러 냉각수 송출구(13)(도 1 참조)를 통해 하우징 외부로 송출되도록 나선형 유로(23)가 형성된다.
상기 나선형 유로(23)는 가이드 외벽(26)과, 가이드 내벽(28)과, 경사 바닥면(32)에 의해 한정된다. 부연하면, 가이드 외벽(26)은 임펠러(40)에서 배출된 냉각수가 임펠러(40)의 회전 축선(S)(도 1 참조)에 대해 방사 방향(radial direction)으로 제한 없이 흘러가지 않고 냉각수 송출구(13) 측으로 흐르도록 안내한다. 경사 바닥면(32)은 나선형 유로(23)을 따라 흘러간 냉각수를 냉각수 송출구(13) 측으로 안내하도록 상향 경사져 있다. 가이드 내벽(28)은 나선형 유로(23)를 따라 흘러 경사 바닥면(32)으로 향하는 냉각수와 임펠러(40)에서 막 배출되어 나선형 유로(23)를 따라 흘러갈 냉각수가 섞이지 않도록 하부 하우징 부재(20)의 내부 공간을 부분적으로 구분한다.
가이드 내벽(38)에는 주변보다 임펠러(40)의 회전 축선(S)(도 1 참조) 측으로 돌출되어 임펠러(40)와 대면(對面)하는 혼류(混流) 방지면(30)이 형성된다. 도 4 및 도 5를 함께 참조하면, 혼류 방지면(30)은, 상기한 외주 모서리(52)의 상단 지점(53)과 하단 지점(54)을 연결한 직선(EL)이 회전 축선(S)과 평행한 직선(VL)에 대해 경사진 각도(COF)와 동일한 각도, 즉 9 내지 14°로 경사지게 형성된다. 따라서, 임펠러(40) 외주와 혼류 방지면(30) 사이의 간격(TG)은 혼류 방지면(30)의 모든 지점에서 일정하며, 높이에 따라 차이가 나지 않게 구성된다. 임펠러(40) 외주와 혼류 방지면(30) 사이의 간격(TG)이 일정하지 않으면 간격이 상대적으로 큰 지점에서 나선형 유로(23)를 통과한 냉각수와 나선형 유로(23)를 통과하지 않은 냉각수의 혼류(混流)가 집중되어 하우징 외부로 배출되는 냉각수의 운동 에너지 손실이 커지게 된다.
임펠러(40) 외주와 혼류 방지면(30) 사이의 간격(TG)이 임펠러(40)와 가이드 내벽(28) 사이에 형성되는 간격 중 가장 가까운 간격이 되며, 그 간격은 0.7 내지 1.3mm 이다. 상기 간격(TG)이 1.3mm 보다 크면 나선형 유로(23)를 통과한 냉각수와 나선형 유로(23)를 통과하지 않은 냉각수의 혼류(混流)가 증대되어 하우징 외부로 배출되는 냉각수의 운동 에너지 손실이 커지며, 승압 성능과 효율이 저하된다. 한편, 상기 간격(TG)이 0.7mm 보다 작으면 회전 도중에 샤프트(34)와 임펠러(40)의 진동으로 인해 임펠러(40)가 혼류 방지면(30)에 충돌하여 손상될 수도 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 임펠러(40)의 컷오프 각도(COF)가 9 내지 14°인 경우에는, 컷오프 각도(COF)가 0°인 통상적인 임펠러에 비하여 임펠러(40)에 유입된 냉각수가 블레이드(51)에 접촉되는 면적이 약간 줄어들게 된다. 따라서, 도 4의 임펠러(40)와 통상적인 임펠러의 회전 속도가 같다면, 냉각수 승압 성능은 통상적인 임펠러에 비해 약간 줄어들게 되지만 접촉으로 인한 마찰 손실도 감소되어 임펠러(40)의 효율은 통상적인 임펠러에 비해 증대된다. 따라서, 임펠러의 승압 성능이 요구되는 스펙(specification)을 충족하는 한 임펠러에 컷오프 각도(COF) 9 내지 14°의 컷오프(cut-off)를 형성하여 효율을 증대시킬 수 있다.
발명자는 본 발명의 실시예에 따른 임펠러(40)의 효과를 확인하기 위하여 'CFD-ACE' 라는 전산유체역학 프로그램(computational fluid dynamics solver)를 이용하여 시뮬레이션(simulation)을 실시하였다. 통상적인 임펠러(default impeller)는 직경(DL)이 54.5mm 이고, 컷오프 각도(COF)는 0°이다. 본 발명 실시예에 따른 임펠러는 직경(DL)이 48mm 이고, 컷오프 각도(COF)는 12°이다. 통상적인 임펠러와 본 발명 실시예의 임펠러의 블레이드 높이(BH)는 동일하고, 양 자 모두 7128rpm 회전 속도로 회전시키는 것으로 설정하였다. 시뮬레이션 결과 통상적인 임펠러는, 유량(flow rate)이 141 L/min, 임펠러 유입 유출간 차동 압력(differential pressure)이 1.07 bar, 효율이 55% 로 계산되었다. 한편, 본 발명 실시예의 임펠러는, 유량(flow rate)이 141 L/min, 임펠러 유입 유출간 차동 압력(differential pressure)이 0.82 bar, 효율이 67% 로 계산되었다.
시뮬레이션 결과에서 차동 압력이 임펠러의 승압 성능을 나타낸다. 통상적인 임펠러에 비해 본 발명 실시예의 임펠러의 경우 차동 압력이 감소했으나 0.82 bar도 여전히 임펠러의 성능 요건을 충족하는 수준이며, 효율은 통상적인 임펠러보다 크게 상승됨을 보여 준다.
한편, 도 2 내지 도 4에는 회전 축선(S)에서 블레이드(51)의 외주 모서리(52)의 상단 지점(53)까지의 거리(BUL)가, 회전 축선(S)에서 블레이드(51)의 외주 모서리(52)의 하단 지점(54)까지의 거래(BLL)보다 큰 임펠러(40)만 도시되어 있으나, 본 발명의 임펠러는 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 회전 축선(S)에서 블레이드(51)의 외주 모서리(52)의 상단 지점(53)까지의 거리(BUL)가, 회전 축선(S)에서 블레이드(51)의 외주 모서리(52)의 하단 지점(54)까지의 거래(BLL)보다 작아서 도 4에 도시된 것과 반대되게 컷오프(cut-off)가 형성된 임펠러도 본 발명에 포함된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
10: 워터 펌프 11: 상부 하우징 부재
20: 하부 하우징 부재 23: 나선형 유로
28: 가이드 내벽 34: 샤프트
38: 씰링 부재 40: 임펠러
41: 블레이드 커버 46: 블레이드 베이스
51: 블레이드 52: 블레이드 외주 모서리

Claims (7)

  1. 워터 펌프에 탑재되어 상기 워터 펌프에 유입되는 냉각수를 승압(昇壓)하여 배출하는 것으로, 회전 축선의 외측 방향으로 나선(螺旋) 경로를 따라 연장되는 복수의 블레이드(blade); 및, 상기 복수의 블레이드의 하단이 고정 지지되며, 상기 회전 축선을 따라 연장되는 샤프트(shaft)가 체결되는 블레이드 베이스(base);를 구비하고,
    상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리와, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리는 같지 않고,
    상기 외주 모서리의 상단 지점과 하단 지점을 연결한 직선과, 상기 회전 축선과 평행한 직선이 교차하는 각도는 9 내지 14°인 것을 특징으로 하는 임펠러(impeller).
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리가, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 임펠러.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 복수의 블레이드의 상단이 고정 지지되며, 상기 임펠러 내부로 냉각수가 유입되는 개구(開口)가 형성된 블레이드 커버(cover);를 더 구비한 것을 특징으로 하는 임펠러.
  4. 워터 펌프에 탑재되어 상기 워터 펌프에 유입되는 냉각수를 승압(昇壓)하여 배출하는 것으로, 회전 축선의 외측 방향으로 나선(螺旋) 경로를 따라 연장되는 복수의 블레이드(blade); 및, 상기 복수의 블레이드의 하단이 고정 지지되며, 상기 회전 축선을 따라 연장되는 샤프트(shaft)가 체결되는 블레이드 베이스(base);를 구비하고,
    상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 상단 지점까지의 거리와, 상기 회전 축선에서 상기 복수의 블레이드의 외주 모서리의 하단 지점까지의 거리는 같지 않고,
    상기 복수의 블레이드의 외주 모서리는 상단 지점에서 하단 지점까지 사선(斜線)으로 이어진 것을 특징으로 하는 임펠러.
  5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항의 임펠러;
    상기 임펠러에 체결되어 임펠러에 회전력을 전달하는 샤프트; 및,
    상기 임펠러가 내부에 탑재되는 것으로, 냉각수가 나선 경로를 따라 흘러 외부로 송출되도록 상기 임펠러의 주변에 형성된 나선형 유로를 구비한 하우징;을 구비한 것을 특징으로 하는 워터 펌프.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 나선형 유로가 형성되도록 상기 하우징의 내부 공간을 부분적으로 구분하는 가이드 내벽을 구비하고, 상기 임펠러와 상기 가이드 내벽 사이의 가장 가까운 간격은 0.7 내지 1.3mm 인 것을 특징으로 하는 워터 펌프.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 가이드 내벽은 주변보다 상기 임펠러의 회전 축선 측으로 돌출되어 상기 임펠러와 대면하는 혼류(混流) 방지면을 구비하고,
    상기 임펠러의 외주와 상기 혼류 방지면 사이의 간격은, 상기 혼류 방지면의 모든 지점에서 일정한 것을 특징으로 하는 워터 펌프.
KR1020150029289A 2015-03-02 2015-03-02 임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프 KR20160106409A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150029289A KR20160106409A (ko) 2015-03-02 2015-03-02 임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150029289A KR20160106409A (ko) 2015-03-02 2015-03-02 임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160106409A true KR20160106409A (ko) 2016-09-12

Family

ID=56950257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150029289A KR20160106409A (ko) 2015-03-02 2015-03-02 임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160106409A (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102167981B1 (ko) * 2019-12-20 2020-10-20 성광수중펌프(주) 이물질의 막힘을 방지하기 위한 전류케이싱을 갖는 사류펌프
CN112523832A (zh) * 2020-12-02 2021-03-19 重庆华世丹动力科技股份有限公司 汽油机叶轮

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100598536B1 (ko) 2004-06-15 2006-07-10 현대자동차주식회사 유동저항 저감을 위한 워터 펌프 임펠러와 회전축의연결구조

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100598536B1 (ko) 2004-06-15 2006-07-10 현대자동차주식회사 유동저항 저감을 위한 워터 펌프 임펠러와 회전축의연결구조

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102167981B1 (ko) * 2019-12-20 2020-10-20 성광수중펌프(주) 이물질의 막힘을 방지하기 위한 전류케이싱을 갖는 사류펌프
CN112523832A (zh) * 2020-12-02 2021-03-19 重庆华世丹动力科技股份有限公司 汽油机叶轮

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2813711B1 (en) Circulation pump
KR20160005090A (ko) 펌프 장치
WO2016170831A1 (ja) 遠心式送風機
US20130230421A1 (en) Centrifugal fan
EP3109484A1 (en) Air-blowing device
US9726180B2 (en) Centrifugal pump
KR101545278B1 (ko) 축류 또는 사류 펌프
US11542955B2 (en) Diagonal fan having an optimized diagonal impeller
US20140030099A1 (en) Pump impeller
JP2006291917A (ja) 遠心ポンプ用羽根車及びそれを備えた遠心ポンプ
US9523370B2 (en) Blower with curved blades
KR20160106409A (ko) 임펠러 및 이를 구비한 워터 펌프
US11078923B2 (en) Solid body vortex pump
US7153097B2 (en) Centrifugal impeller and pump apparatus
US6481958B1 (en) Side channel pump
CN106989068B (zh) 排水泵
JP2007092565A (ja) 遠心ポンプ、斜流ポンプ、軸流ポンプ
US11187232B2 (en) Vortex pump
KR101933342B1 (ko) 만곡된 날개구조를 갖는 수중펌프용 임펠러 및 이것이 적용된 수중펌프
JP5857042B2 (ja) 複流渦巻ポンプ
JPWO2010007780A1 (ja) 遠心ポンプ用羽根車及び遠心ポンプ
CN105683582A (zh) 用于前掠切向流压缩机的扩散器
JP2014145269A (ja) 車両用ポンプ装置
JP6487179B2 (ja) 送風機
CN111201378A (zh) 用于污水泵的叶轮

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right