KR20160102651A - Side airbag system for a motorcycle - Google Patents

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KR20160102651A
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윤수한
란 김
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전북대학교산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a side airbag system for a motorcycle, which minimizes impact applied to a rider and a motorcycle by allowing airbag devices installed in both sides to be inflated in the case that the motorcycle falls down due to an accident, protects the lower body of the rider by forming a space between the fallen motorcycle and the ground by the airbag devices, and prevents secondary accidents by enabling the rider to rapidly get out of the fallen motorcycle. The side airbag system for a motorcycle comprises: a sensor part which is installed in a motorcycle and senses an accident signal; airbag devices which are installed in both sides of the motorcycle, respectively; and a control part which operates the airbag devices through the sensed signal of the sensor part.

Description

이륜차의 사이드 에어백 시스템{Side airbag system for a motorcycle}[0001] The present invention relates to a side airbag system for a motorcycle,

본 발명은 이륜차의 사이드 에어백 시스템으로서 특히, 사고에 의해 이륜차가 넘어질 경우 양측에 설치된 에어백 장치가 전개되면서 탑승자 및 이륜차에 가해지는 충격을 최소화하고 에어백 장치에 의해 넘어진 이륜차와 지면 사이에 공간을 형성하여 탑승자의 하반신을 보호하고 넘어진 이륜차에서 신속하게 빠져나옴으로써 2차 사고를 방지할 수 있도록 한 것이다.
The present invention relates to a side airbag system for a two-wheeled vehicle, in particular, an airbag device deployed on both sides when a two-wheeled vehicle falls due to an accident, minimizes the impact on the occupant and the two-wheeler, and forms a space between the two- To protect the lower body of the passenger and to quickly escape from the fallen motorcycle to prevent secondary accidents.

일반적으로 오토바이와 같은 이륜차의 경우 탑승자의 안전을 보호하기 위해 헬멧 또는 무릎, 팔꿈치 같은 특정 부위에 착용하는 보호대가 사용되고 있다. 그러나 헬멧과 같은 안전장비의 중요성은 널리 알려져 있지만 무릎이나 팔꿈치 보호대의 경우 실제로 착용하는 사람이 드물고 이러한 안전장비도 이륜차 탑승시에 발생하는 여러 유형의 사고에 대해 신체보호가 미흡하다 할 수 있다.
Generally, a motorcycle-like two-wheeler is used to protect a passenger's safety, such as a helmet, a knee, or an elbow. However, the importance of safety equipment such as helmets is widely known, but in the case of knee or elbow protector, it is rare for people to actually wear it. Such safety equipment can not protect the body against various types of accidents that occur when riding a motorcycle.

특히 차량과 충돌하거나 운전자가 균형을 잃어 이륜차가 옆으로 넘어질 경우 탑승자는 오토바이와 함께 옆으로 넘어지면서 크게 다치는 경우가 있다. 이때 탑승자의 하반신은 오토바이의 중량에 의해 충격량이 더욱 가중될 뿐만 아니라 넘어진 이륜차에 탑승자의 다리가 끼이면서 뼈에 금이 가거나 부러지는 등 의 사고가 발생하였다.
In particular, when the motorcycle collides with the vehicle or the driver is out of balance and the motorcycle falls sideways, the occupant may be seriously injured by falling sideways with the motorcycle. At this time, not only the weight of the lower portion of the passenger was further increased by the weight of the motorcycle but also an accident such as cracking or breaking of the bone occurred when the passenger's leg was caught in the fallen motorcycle.

이와 같이 옆으로 넘어진 이륜차에 탑승자의 다리가 끼이는 문제점 때문에, 사고시 이륜차에서 탑승자가 신속하게 빠져나올 수 없게 되고, 그로 인해 이륜차가 탑승자와 함께 주행방향으로 미끄러지거나 함께 구를 경우 탑승자의 신체손상을 더욱 가중시킬 수 있으며, 이륜차와 함께 절벽이나 교량 아래로 추락하는 사고가 발생한다. 또한 후방에서 주행하는 차량에 의해 2차 사고가 발생하는 문제점이 있었다.
As a result, the passenger can not quickly get out of the motorcycle in the event of an accident, so that when the motorcycle slides along with the passenger in the running direction or crashes with the passenger, It can be further weighted, and crashes along with a motorcycle fall into a cliff or a bridge. In addition, there is a problem that a secondary accident occurs due to a vehicle running in the rear.

관련 선행기술로서 공개특허 제1989-0016932호(오토바이용 압축가스 팽착식 완충 안전복)에는 착용자가 오토바이로부터 일정거리 이상 이탈하면 저장되어 있던 압축가스가 팽창하는 완충튜브로 이루어진 안전복을 통해 사고시 탑승자의 신체를 보호할 수 있도록 한 기술이 제시되어 있으나, 상기 기술은 탑승전에 안전복을 미리 입어야 하는 번거로움이 있고 무더운 여름철의 경우에는 착용이 불편한 문제점이 있다. 또한 안전복에 의해 사고시 최초충격은 줄일 수 있지만 오토바이가 옆으로 넘어지면서 다리가 끼일 경우 오토바이에서 빠져나오지 못하여 2차 사고가 발생할 우려가 있다.
As related prior art, Patent Document No. 1989-0016932 (a compression gas swinging type shock absorbing safety garment for a motorcycle) discloses a safety garment comprising a shock absorbing tube, in which a stored compressed gas expands when a wearer moves away from a motorcycle by a predetermined distance, However, the technique has a problem that it is troublesome to wear safety clothes in advance before boarding, and it is inconvenient to wear in a hot summer season. Also, safety bikes can reduce the initial impact at the time of an accident, but if the motorcycle falls on the side and the legs get caught, it can not come out of the motorcycle, resulting in a second accident.

또 다른 선행기술로서 특허 제1005865호(격발장치와 이를 이용한 신체보호장치)에는 안전복의 에어백을 작동시킬 수 있도록 한 격발부와 연결되는 탑승구조물의 연결부의 형태를 회전형으로 이루어지도록 한 구성이 제시되어 있으나, 상기 선행 기술 역시 안전복을 입어야 하는 불편함과 오토바이가 넘어질 경우 다리가 끼이는 문제점을 해결하지 못하고 있다.
As another prior art, Japanese Patent No. 1005865 (a percussion device and a body protection device using the same) has a configuration in which a connection part of a passenger structure connected to a rattle part for operating an air bag of a safety suit is rotated However, the above-mentioned prior art also fails to solve the inconvenience of wearing a safety garment and the problem of a leg being caught when the motorcycle falls over.

또 다른 선행기술로서 특허 제1323616호(오토바이의 충돌사고를 방지할 수 있는 방법 및 이를 위한 헬멧장치)에는 헬멧장치에 넥 에어백을 장착하고 충격센서에 의해 넥 에어백을 작동시키는 기술이 제시되어 있으나, 상기 선행기술은 헬멧에 장착된 에어백으로 사고시 탑승자의 경추손상을 방지하는 기술로서 탑승자의 하반신은 보호할 수 없고 오토바가 넘어질 경우 다리가 끼이는 문제점을 전혀 해결하지 못하고 있다.
As another prior art, Japanese Patent No. 1323616 (a method of preventing a crash of a motorcycle and a helmet device therefor) discloses a technique of attaching a neck airbag to a helmet device and operating a neck airbag by a shock sensor, The prior art described above is a technique for preventing damage to the cervical vertebrae of an occupant in the event of an accident with an airbag mounted on a helmet, which can not protect the lower body of a passenger and does not solve the problem of a leg being caught when the vehicle falls.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, The present invention has been made to solve such problems,

이륜차의 양측에 에어백장치부를 설치하여 이륜차가 옆으로 넘어질 때 넘어지는 방향으로 에어백장치부를 작동시켜 지면과의 충격을 최소화하여 운전자 및 후방의 동승자, 그리고 오토바이까지 보호할 수 있고, 사고 후 이륜차가 지면과 수평을 이루지 않고 일정각도를 유지하여 탑승자는 신속하게 이륜차에서 빠져나올 수 있어 2차 사고를 방지할 수 있도록 한 이륜차의 사이드 에어백 시스템을 제공함에 목적이 있다.
It is possible to protect the driver and rear passengers and motorcycles by minimizing the impact with the ground by operating the airbag device in a direction in which the two-wheeler falls down when the two-wheeler falls down by installing the airbag device on both sides of the two- The present invention provides a side airbag system of a two-wheeled vehicle, which can prevent a second accident because the occupant can quickly get out of the two-wheeled vehicle by keeping a certain angle without being horizontal with the ground.

본 발명은 이륜차에 설치되는 에어백 시스템에 있어서, 상기 이륜차에 설치되어 사고신호를 감지하는 센서부, 상기 이륜차의 양측에 각각 설치되는 에어백장치부, 상기 센서부의 감지신호를 통해 에어백장치부가 작동될 수 있도록 하는 제어부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to an airbag system installed in a two-wheeled vehicle, which comprises a sensor unit installed on the two-wheeled vehicle for sensing an accident signal, an airbag device unit provided on both sides of the two- And a control unit for controlling the display unit.

또한 상기 센서부는 자이로스코프센서(Gyroscope sensor)로 이루어져 이륜차가 일정각도 이상 기울어 지게 되면 제어부에서 넘어지는 방향의 에어백장치부를 작동하는 것을 특징으로 한다.
The sensor unit may include a gyroscope sensor. When the two-wheeled vehicle is inclined by a predetermined angle, the airbag device is operated in a direction in which the control unit falls.

또한 상기 센서부는 이륜차의 기울어지는 속도가 일정속도 이상일 경우 제어부에서 에어백 장치부를 작동하는 것을 특징으로 한다.
And the sensor unit operates the airbag device in the control unit when the tilting speed of the two-wheeler is equal to or higher than a predetermined speed.

상기 센서부는 충격감지센서로 이루어져 이륜차의 전방 또는 후방에 충격신호가 감지될 경우 제어부에서 에어백장치부를 작동하는 것을 특징으로 한다.
Wherein the sensor unit comprises an impact sensor and operates the airbag device in the control unit when an impact signal is detected in front of or behind the motorcycle.

또한 상기 에어백장치부는 에어백 및 팽창수단으로 이루어지되 수납공간이 형성된 물품보관통의 외측부에 설치되어 에어백이 이륜차의 외측으로 전개될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
Further, the airbag apparatus unit is formed of an airbag and an expansion means, and is installed at an outer side of an article storage box in which a storage space is formed, so that the airbag can be deployed to the outside of the motorcycle.

또한 상기 에어백장치부는 이륜차의 후방 쪽에 설치되는 것을 특징으로 한다.
Further, the airbag apparatus unit is installed on the rear side of the motorcycle.

본 발명은 이륜차가 옆으로 넘어질 때 넘어지는 방향으로 에어백장치부를 작동시켜 지면과의 충격을 최소화하여 운전자 및 후방의 동승자, 그리고 오토바이까지 보호할 수 있는 효과를 가진다.
The present invention has the effect of protecting the driver, the rear passenger, and the motorcycle by minimizing the impact with the ground by operating the airbag device in a direction in which the two-wheeler falls down when the motorcycle falls sideways.

또한 사고 후 이륜차가 지면과 수평을 이루지 않고 일정각도를 유지하여 탑승자는 하체가 오토바이에 깔리지 않아 신체 피해를 전혀 입지 않으면서 신속하게 이륜차에서 빠져나올 수 있어 2차 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
Also, after the accident, the two-wheeled vehicle does not level with the ground and maintains a certain angle, so that the passenger can get out of the two-wheeled vehicle quickly without suffering body damage because the lower body is not covered by the motorcycle.

또한 탑승자에게 불편함 없이 사용이 가능하며 다른 안전 장구류와 함께 병행하여 사용될 수 있어 안정성을 더욱 높일 수 있는 효과가 있다.
In addition, it can be used without any inconvenience to passengers, and can be used in parallel with other safety gears, which further enhances stability.

도 1은 본 발명에 의한 이륜차의 사이드 에어백 시스템을 나타낸 구성도
도 2는 본 발명에 의한 에어백장치부가 이륜차에 설치된 상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 에어백 시스템이 적용된 이륜차의 정상주행 상태를 나타낸 예시도
도 4는 본 발명의 에어백 시스템이 적용된 이륜차의 사고후 에어백장치부가 작동된 상태를 나타낸 예시도
도 5는 본 발명에 의한 에어백장치부의 구성을 나타낸 단면도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view showing a side airbag system of a two-
2 is a view showing a state in which the airbag apparatus according to the present invention is installed on the two-
3 is an exemplary view showing a normal running state of a two-wheeled vehicle to which the airbag system of the present invention is applied
Fig. 4 is an exemplary view showing a state in which the airbag device after the accident of the motorcycle to which the airbag system of the present invention is applied
5 is a cross-sectional view showing a configuration of an airbag apparatus according to the present invention

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명은 도 1에 도시한 바와 같이 이륜차(1)에 설치되는 에어백 시스템에 있어서, 상기 이륜차(1)에 설치되어 사고신호를 감지하는 센서부(10), 상기 이륜차(1)의 양측에 각각 설치되는 에어백장치부(20), 상기 센서부(10)의 감지신호를 통해 에어백장치부(20)가 작동될 수 있도록 하는 제어부(30)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to an airbag system installed in a two-wheeler (1) as shown in Fig. 1, comprising: a sensor unit (10) installed on the two-wheeler (1) And a control unit 30 for operating the airbag apparatus 20 through a sensing signal of the sensor unit 10. The airbag apparatus 20 includes an airbag apparatus 20,

종래의 오토바이와 같은 이륜차(1)의 경우 탑승자의 안전을 위해 안전 장구류(헬멧, 무릅 및 팔꿈치보호대, 장갑, 부츠)를 착용하였으나, 이륜차(1)가 옆으로 넘어질 경우 이륜차(1)의 무게에 의해 탑승자의 충격이 더욱더 가중될 뿐만 아니라 넘어지면서 이륜차(1)에 다리가 끼이는 문제점으로 인해 신속하게 빠져나오지 못하여 더 큰 사고를 일으키는 문제점이 있었는바, 본 발명은 이륜차(1)가 옆으로 넘어질 때 넘어지는 방향으로 에어백장치부(20)를 작동시켜 지면과의 충격을 최소화하여 탑승자뿐만 아니라 동승자, 그리고 오토바이까지 보호할 수 있고, 사고 후 이륜차(1)가 지면과 수평을 이루지 않고 일정각도를 유지하여 탑승자는 신속하게 이륜차(1)에서 빠져나올 수 있는 것이다.
(A helmet, a knee and an elbow protector, a glove, and boots) are worn for the safety of the occupant in the case of the conventional motorcycle 1, but when the two-wheeler 1 falls down sideways, The motorcycle 1 can not be quickly disengaged due to a problem that the impact on the two-wheeled vehicle 1 is stuck due to an increase in the impact of the occupant, It is possible to protect not only the occupant but also the passenger and the motorcycle by operating the airbag device unit 20 in a direction in which the two-wheeler 1 falls down when the vehicle falls, The occupant can quickly get out of the motorcycle 1 by maintaining the angle.

본 발명의 에어백 시스템은 이륜차(1)에 구비된 통상의 충전용 배터리를 통해서 상기 센서부(10), 에어백장치부(20), 제어부(30)로 전원공급이 이루어진다. 또한 별도로 보조배터리를 구비하여 이륜차(1)의 배터리를 사용하지 않고 에어백 시스템에만 전원공급이 이루어지게 할 수 있다. 아울러 키전원으로 가동되어 이륜차(1)의 주행시에만 사용될 수 있고 상시전원으로 가동하여 주행중 외에도 주차중에도 사용할 수 있어 주차시 외부충격에 의해 이륜차(1)가 옆으로 쓰러지면서 외관이 파손되는 것을 방지할 수 있다.
The airbag system of the present invention supplies power to the sensor unit 10, the airbag apparatus unit 20, and the control unit 30 through a normal rechargeable battery provided in the two- Also, it is possible to separately supply an auxiliary battery so that power supply to only the airbag system can be performed without using the battery of the two-wheeler 1. [ And can be used only during driving of the two-wheeler 1, and can be used at any time during parking as well as during traveling, so that the two-wheeler 1 can be collapsed sideways due to an external impact during parking, .

본 발명의 센서부(10)는 자이로스코프 센서(Gyroscope sensor)로 이루어져 이륜차(1)의 수평위치에 설치된다. 상기 자이로스코프 센서는 기울기를 측정하기 위한 수단으로서 이륜차(1)의 기울기 정도를 통해 사고 여부를 제어부(30)가 판단하여 넘어지는 방향의 에어백장치부(20)로 전개신호를 보내 작동하도록 하는 것이다. 즉 주행중에 이륜차(1)의 기울기를 0°으로 가정하였을 때 약 30 내지 60°를 설정값으로 지정하여 사고로 인지하는 것이 바람직하다. 이러한 기울기의 설정값은 운전자의 주행성향이나 이륜차(1)의 종류에 따라 유동적으로 변경될 수 있음은 물론이다.
The sensor unit 10 of the present invention comprises a gyroscope sensor and is installed at a horizontal position of the motorcycle 1. The gyroscope sensor serves as a means for measuring the tilt of the two-wheeled vehicle 1 through the degree of inclination of the two-wheeled vehicle 1 so that the control unit 30 determines whether or not an accident has occurred, and sends the deployment signal to the airbag apparatus 20 in a direction . That is, when the inclination of the two-wheeled vehicle 1 is assumed to be 0 deg. During running, it is preferable to designate a value of about 30 to 60 degrees as an accident. It goes without saying that the set value of the inclination can be changed flexibly according to the driving propensity of the driver or the type of the two-

또한 상기 센서부(10)는 기울기의 정도뿐만 아니라 각속도를 측정하여 기울어지는 속도가 일정속도 이상일 경우 에어백장치부(20)가 작동되게 할 수 있다. 이는 주행중에 코너구간이나 회전구간 통과시 서서히 이륜차가가 기울어질 수 있기 때문에 주행중에 오작동을 방지하기 위함이다. 사고시 넘어지는 이륜차의 속도값과 근접하게 설정하면 사고를 정확히 인지할 수 있는 것이다.
In addition, the sensor unit 10 can measure the angular velocity as well as the degree of tilt, so that the airbag apparatus 20 can be operated when the tilting speed is equal to or higher than a constant speed. This is to prevent a malfunction during running because the motorcycle can be inclined slowly when passing through a corner section or a rotation section during driving. If you set it close to the speed value of the motorcycle falling down during an accident, you can accurately recognize the accident.

아울러 상기 센서부(10)는 자이로스코프 센서뿐만 아니라 충격감지 센서로 이루어져 이륜차(1)의 전방 및 후방에 설치될 수 있다. 즉, 전방이나 후방에서 충돌하였을 때 발생하는 충격신호를 제어부(30)를 통해 에어백장치부(20)로 전개신호를 보내 작동하는 것이다. 이때 센서부(10)가 충격감지 센서로만 이루어질 경우 이륜차(1)가 넘어지는 방향을 예측하기 어렵기 때문에 양쪽 모두 에어백장치부(20)가 작동되는 것이 바람직하며, 자이로스코프 센서와 함께 설치될 경우 이와 연동하여 충격 및 기울어지는 방향으로 에어백장치부(20)가 작동되게 할 수 있다.
In addition, the sensor unit 10 may include a gyroscope sensor as well as an impact sensor, and may be installed at the front and rear of the motorcycle 1. That is, an impact signal generated when the vehicle collides with the front or rear side is transmitted to the airbag device unit 20 via the control unit 30 to send a deployment signal. In this case, when the sensor unit 10 is made only of an impact sensor, it is difficult to predict the direction in which the two-wheel vehicle 1 falls, so that it is preferable that the airbag device unit 20 is operated in both cases. When the sensor unit 10 is installed together with the gyroscope sensor The airbag device portion 20 can be operated in a direction in which the airbag device 20 is impacted and tilted.

본 발명의 에어백장치부(20)는 이륜차(1)의 양측에 각각 설치되는 구성으로서, 상기 에어백장치부(20)는 각각 외측방향으로 전개되는 에어백(22)과 에어백(22)을 순간적으로 전개시킬 수 있도록 한 팽창수단(21)으로 이루어져 양쪽에 설치된 에어백장치부(20)가 기울기의 방향에 따라 독립적으로 작동을 한다. 즉, 이륜차(1)가 한쪽으로만 넘어질 경우 넘어지는 방향의 한쪽만 에어백(22)이 작동되게 하고 한쪽으로 넘어진 다음 다른 요인에 의해 다시 반대쪽으로 넘어질 경우 나머지 반대쪽까지 양쪽 모두 에어백(22)이 작동되게 하여 상황에 맞게 효과적으로 에어백(22)이 작동되는 것이다.
The airbag apparatus part 20 of the present invention is provided on both sides of the two-wheeler 1, and the airbag apparatus part 20 is configured to instantaneously deploy the airbag 22 and the airbag 22, The airbag device 20 installed on both sides independently operates according to the direction of the tilt. That is, when the two-wheel vehicle 1 is tilted only to one side, the airbag 22 is operated only in one of the falling directions, and if the other side falls to the opposite side after being tilted to one side, So that the airbag 22 is effectively operated according to the situation.

상기 에어백(22)은 팽창수단(21)에 의해 공기가 완전히 채워지는 것보다 약간 적게 채워지는 것이 바람직한데, 이는 공기가 완전히 채워질 경우 에어백(22)이 지면과 부딪쳐 이륜차(1)가 다시 튀어오를 수 있기 때문에, 튀어오르지 않도록 하면서 완충효과를 높이고자 함에 있다.
It is preferable that the airbag 22 is filled with a little less than the air is completely filled by the expansion means 21 because the airbag 22 collides with the ground when the air is completely filled, So as to increase the buffering effect while preventing it from splashing.

상기 에어백장치부(20)의 팽창수단(21)은 통상의 에어백(22)장치에 채택되는 에어탱크와 상기 에어탱크에 물리적 충격을 가하는 핀, 화약장치, 에어호스, 등으로 구성되며 이는 공지의 기술로서 작동관계에 따른 상세한 설명을 생략하고자 한다.
The expansion means 21 of the airbag apparatus portion 20 is constituted by an air tank adopted in a normal airbag apparatus 22 and a pin, a gunpowder device, an air hose or the like which physically impacts the air tank, As a technique, a detailed description according to an operation relation is omitted.

상기 에어백장치부(20)는 케이스 내부에 에어백(22)과 팽창수단(21)으로만 이루어질 수 있지만 격벽(24)을 통해 수납공간(23)이 형성된 물품보관통의 외측부에 설치될 경우, 안전수단뿐만 아니라 물품의 보관용도로 사용될 수 있다. 이때 에어백장치부(20)는 수납공간(23)이 내측방향에 위치하고 팽창수단(21)과 에어백(22)이 외측에 설치되어 에어백(22)이 이륜차(1)의 외측방향으로 전개될 수 있도록 한다.
The airbag device 20 may be formed only of the airbag 22 and the inflating device 21 inside the case but when the airbag device 20 is installed on the outer side of the product storage box in which the storage space 23 is formed through the partition wall 24, It can also be used for storage of articles. At this time, the airbag apparatus unit 20 is arranged such that the storage space 23 is located in the inner direction and the inflating means 21 and the airbag 22 are installed on the outer side so that the airbag 22 can be deployed outward of the motorcycle 1 do.

아울러 상기 에어백장치부(20)는 이륜차(1)의 후방 쪽에 설치되는 것이 바람직한데 이는 이륜차(1)가 지면에서 이격되는 쪽이 전방보다는 후방에 있어야 탑승자가 쉽게 빠져나올 수 있고 운전자뿐만 아니라 후탑자의 보호를 위해 후방쪽에 설치되는 것이 좋다. 여건에 따라 안정성을 높이기 위해 전,후방 모두 설치되어 총 4군데에 설치될 수도 있음은 물론이다.
In addition, it is preferable that the airbag device portion 20 is installed on the rear side of the two-wheeler 1 because the side where the two-wheeler 1 is separated from the ground is located behind the front side so that the occupant can easily escape, It is recommended to be installed on the rear side for protection. In order to increase the stability according to the circumstances, it may be installed in all four places in front and rear.

이와 같이 이루어진 본 발명의 에어백 시스템의 작동 과정을 설명하고자 한다.
The operation of the airbag system according to the present invention will now be described.

본 발명은 이륜차(1)에 설치되어 사고신호를 감지하는 센서부(10)와, 상기 이륜차(1)의 양측에 각각 설치되는 에어백장치부(20)와, 상기 센서부(10)의 감지신호를 통해 에어백장치부(20)가 작동될 수 있도록 이루어져 있다. 먼저 주행시에는 도 3에 도시한 바와 같이 이륜차(1)와 지면의 각도는 거의 수직에 가깝게 위치하고 있다. 이때 센서부(10)는 이륜차의 수평위치에 설치되는 자이로스코프 센서로 이루어져 정상적인 주행상태에서는 이륜차(1)의 기울기가 정상으로 판단하여 제어부(30)에서 사고신호로 인지하지 않는 것이다.
The present invention relates to a motorcycle comprising a sensor unit 10 installed on a two-wheeled vehicle 1 for sensing an accident signal, an airbag device unit 20 provided on both sides of the motorcycle 1, So that the airbag apparatus unit 20 can be operated. At first, as shown in Fig. 3, the angle between the two-wheeled vehicle 1 and the ground is positioned substantially perpendicularly at the time of traveling. At this time, the sensor unit 10 is composed of a gyroscope sensor installed at the horizontal position of the two-wheeled motor vehicle. In the normal running state, the controller 30 determines that the two-wheeled vehicle 1 is normal and does not recognize it as an accident signal.

그리고 나서 도 4에 도시한 바와 같이 외부충격이나 운전자가 균형을 잃어 이륜차가 옆으로 넘어지게 될 경우, 이륜차(1)는 한쪽 방향으로 넘어지게 되고 센서부(10)의 기울기 값을 통해 제어부(30)는 넘어지는 방향과 사고 여부를 인지하게 되는 것이다. 그런 다음 제어부(30)는 넘어지는 방향의 에어백장치부(20)로 작동신호를 인가하여 에어백(22)을 전개시켜 탑승자와 이륜차(1)가 지면에 충돌할 때 충격을 최소화하고 사고후에도 이륜차(1)는 지면과 일정한 각도를 유지할 수 있기 때문에 탑승자는 이륜차(1)에 끼이지 않아 2차 사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.
Then, as shown in FIG. 4, when the motorcycle 1 is tilted sideways due to an external shock or the driver is out of balance, the two-wheeled vehicle 1 falls in one direction and the control unit 30 ) Will be aware of the direction of the fall and whether it is an accident. Then, the control unit 30 applies an operation signal to the airbag device 20 in the direction of falling, thereby deploying the airbag 22 to minimize the impact when the passenger and the two-wheeler 1 hit the ground, 1) can maintain a certain angle with the ground, so that the occupant can not be caught in the two-wheeled vehicle 1, thereby preventing the second accident.

이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

1 : 이륜차 10 : 센서부
20 : 에어백장치부 21 : 팽창수단
22 : 에어백 23 : 수납공간
24 : 격벽 30 : 제어부1: Motorcycle 10: Sensor unit
20: air bag device part 21: expansion means
22: air bag 23: storage space
24: partition wall 30:

Claims (6)

이륜차(1)에 설치되는 에어백 시스템에 있어서,
상기 이륜차(1)에 설치되어 사고신호를 감지하는 센서부(10),
상기 이륜차(1)의 양측에 각각 설치되는 에어백장치부(20),
상기 센서부(10)의 감지신호를 통해 에어백장치부(20)가 작동될 수 있도록 하는 제어부(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 이륜차의 사이드 에어백 시스템
In the airbag system installed in the two-wheeled vehicle 1,
A sensor unit 10 installed on the two-wheeler 1 for detecting an accident signal,
An airbag device 20 installed on both sides of the two-wheeler 1,
And a control unit (30) for enabling the airbag apparatus unit (20) to operate through a sensing signal of the sensor unit (10)
제 1항에 있어서,
상기 센서부(10)는 자이로스코프센서(Gyroscope sensor)로 이루어져 이륜차(1)가 일정각도 이상 기울어 지게 되면 제어부(30)에서 넘어지는 방향의 에어백장치부(20)를 작동하는 것을 특징으로 하는 이륜차의 사이드 에어백 시스템
The method according to claim 1,
The sensor unit 10 includes a gyroscope sensor and operates the airbag device 20 in a direction in which the control unit 30 is tilted when the motorcycle 1 is inclined by a predetermined angle or more. Side airbag system
제 2항에 있어서,
상기 센서부(10)는 이륜차(1)의 기울어지는 속도가 일정속도 이상일 경우 제어부(30)에서 에어백(22) 장치부를 작동하는 것을 특징으로 하는 이륜차의 사이드 에어백 시스템
3. The method of claim 2,
The sensor unit 10 operates the airbag 22 unit in the control unit 30 when the tilting speed of the two-wheeler 1 is equal to or higher than a predetermined speed.
제 1항에 있어서,
상기 센서부(10)는 충격감지센서로 이루어져 이륜차(1)의 전방 또는 후방에 충격신호가 감지될 경우 제어부(30)에서 에어백장치부(20)를 작동하는 것을 특징으로 하는 이륜차의 사이드 에어백 시스템
The method according to claim 1,
Wherein the sensor unit 10 comprises an impact sensor and operates the airbag device unit 20 in the control unit 30 when an impact signal is sensed in front of or behind the motorcycle 1. [
제 1항에 있어서,
상기 에어백장치부(20)는 에어백(22) 및 팽창수단(21)으로 이루어지되 수납공간(23)이 형성된 물품보관통의 외측부에 설치되어 에어백(22)이 이륜차(1)의 외측으로 전개될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 이륜차의 사이드 에어백 시스템
The method according to claim 1,
The airbag device 20 is installed at the outer side of the product storage box formed with the airbag 22 and the expansion means 21 and the storage space 23 formed therein so that the airbag 22 can be deployed outside the two- Side air bag system of the motorcycle
제 1항에 있어서,
상기 에어백장치부(20)는 이륜차(1)의 후방에 설치되는 것을 특징으로 하는 이륜차의 사이드 에어백 시스템The method according to claim 1,
Wherein the airbag device part (20) is provided behind the two-wheeler (1)
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