KR20160098748A - Piston for Shock-Absorber - Google Patents

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KR20160098748A
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경일대학교산학협력단
이준명
이종고
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Abstract

The present invention relates to a piston for a shock absorber, which facilitates tuning in accordance with the speed of a piston rod, has improved reaction speeds, enables quick control, and facilitates production. According to the piston for a shock absorber of the present invention, which is coupled to the piston rod to be assembled inside a cylinder to be able to freely slide, the piston is divided into two piston members on which grooves corresponding to each other are formed, and an inclined passage is formed by the corresponding grooves due to the combination of the two piston members. According to this construction, the piston facilitates tuning in accordance with the speed of the piston rod, has improved reaction speeds, enables quick control, and facilitates production since various types of holes, such as an inclined hole or a hole whose inner cross sectional area varies, are easily formed.

Description

쇽업소버용 피스톤{Piston for Shock-Absorber}[0001] The present invention relates to a piston for a shock absorber,

본 발명은 쇽업소버용 피스톤에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤 로드의 속도에 따른 튜닝을 용이하게 하고 반응속도가 뛰어나고 제어를 신속하게 하며 제조가 용이한 쇽업소버용 피스톤에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piston for a shock absorber, more particularly, to a piston for a shock absorber which facilitates tuning according to the speed of the piston rod, has a high reaction speed,

쇽업소버는 실린더 내부를 왕복하는 피스톤의 속도를 감소시킴으로써 외부로부터 인가되는 충격력을 감소시키도록 구성되며, 자동차의 현가장치로 많이 사용되고 있다.The shock absorber is configured to reduce the impact force externally applied by reducing the speed of the reciprocating piston in the cylinder, and is widely used as a suspension device of an automobile.

일반적으로 차량의 주행 중에 차륜은 노면의 요철 굴곡에 의하여 회전 운동 외에도 상하운동을 하게 되고, 고속 주행 시에는 상하 운동이 아주 짧은 시간을 주기로 반복된다. 이때 노면에 수직인 가속도는 중력가속도에 비하여 수배 빠르기 때문에 차량에는 노면의 요철 굴곡에 의한 충격이 크게 작용한다.Generally, during running of the vehicle, the wheels move up and down in addition to the rotational motion due to the uneven bending of the road surface. At this time, since the acceleration perpendicular to the road surface is several times faster than the gravity acceleration, the impact due to the uneven bending of the road greatly affects the vehicle.

자동차의 현가장치로 사용되는 쇽업소버는, 차체와 차륜 사이에 설치되어 주행 중 노면으로부터 전달되는 충격과 타이어의 진동을 흡수하여 차체의 흔들림을 감소시키며, 특히 자동차의 주행중 쇽업소버의 외주면에 끼워지도록 설치된 코일스프링이 받는 충격에 의해 발생되는 고유진동을 흡수하여 진동을 빠른 시간 내에 감쇄함으로써 승차감을 좋게 한다.BACKGROUND ART A shock absorber used as a suspension device of an automobile is installed between a vehicle body and a wheel so as to absorb vibrations transmitted from a road surface during running and vibration of a tire to reduce vibrations of the vehicle body and particularly to be fitted on the outer circumferential surface of a shock absorber The installed coil spring absorbs the natural vibration generated by the impact received and attenuates the vibration in a short period of time, thereby improving ride comfort.

쇽업소버는 한국공개특허 제1999-0049115호나 한국공개특허 제2012-0085972호 등에 개시된 바와 같이, 작동유체가 충전된 실린더와, 일단은 실린더 내부에 위치하고 타단은 실린더 외부에 위치하는 피스톤 로드와, 피스톤 로드의 일단에 장착되어 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 및 밸브를 포함한다. 작동 유체가 충전된 실린더 내에서 피스톤 및 밸브가 왕복 운동을 하게 되면 밸브에 의해 감쇠력이 발생한다. 이러한 쇽업소버는 그 구조에 따라서 크게 트윈 튜브식 쇽업소버와 모노 튜브식 쇽업소버로 분류된다.As disclosed in Korean Patent Publication No. 1999-0049115 and Korean Patent Publication No. 2012-0085972, the shock absorber includes a cylinder filled with a working fluid, a piston rod having one end located inside the cylinder and the other end located outside the cylinder, And a piston and a valve mounted on one end of the rod and reciprocating in the cylinder. When the piston and the valve reciprocate in the cylinder filled with the working fluid, a damping force is generated by the valve. These shock absorbers are largely divided into twin tube type shock absorbers and monotube type shock absorbers.

트윈 튜브식 쇽업소버의 실린더는 외부관과 내부관의 이중구조로 이루어져 있다. 피스톤 밸브는 오일이 채워지는 내부관 내에 수용되며, 내부관과 외부관 사이에는 오일 및 내부관 내의 압력 변화를 보상하는 가스가 채워진다. 이때 내부관과 외부관 사이에 채워진 가스는 상부에 위치하며, 하부에 위치하는 오일의 압력에 따라 압축 또는 팽창한다.The cylinder of the twin-tube shock absorber consists of a double structure of an outer tube and an inner tube. The piston valve is housed in an inner tube that is filled with oil, and between the inner tube and the outer tube is filled with gas that compensates for oil and pressure changes in the inner tube. At this time, the gas filled between the inner pipe and the outer pipe is located at the upper portion and is compressed or expanded according to the pressure of the oil located at the lower portion.

모노 튜브식 쇽업소버는 단일 실린더 내에 오일 챔버와 가스 챔버가 함께 있으며, 쇽업소버의 작동에 따라 발생한 오일 챔버의 압력 변화를 가스 챔버의 용적 변화를 통해 보상하도록 구성된다.A monotube shock absorber is a single cylinder with an oil chamber and a gas chamber, which is configured to compensate for changes in the pressure of the oil chamber caused by the operation of the shock absorber through changes in the volume of the gas chamber.

도 1은 일반적인 모노 튜브식 쇽업소버를 나타내는 구성도이다. 도시한 바와 같이 모노 튜브식 쇽업소버는 내부가 오일 챔버(11, 12) 및 가스 챔버(13)로 구분되는 대략 원통형의 실린더(10)와, 이 실린더(10) 내부에 수용되어 실린더(10)의 내부에서 이동하면서 감쇠력을 발생하는 피스톤 밸브체(20)와, 일단이 피스톤 밸브체(20)에 연결되고 타단이 실린더(10)의 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)를 포함한다. 1 is a block diagram showing a general monotube type shock absorber. As shown in the figure, the monotube type shock absorber has a substantially cylindrical cylinder 10 whose inside is divided into oil chambers 11 and 12 and a gas chamber 13, and a cylinder 10 which is accommodated inside the cylinder 10, And a piston rod 30 whose one end is connected to the piston valve body 20 and the other end is extended to the outside of the cylinder 10. The piston valve body 20 includes:

내부에 오일이 충전되어 있는 오일 챔버는 피스톤 밸브체(20)에 의해 제1 오일 챔버(11)와 제2 오일 챔버(12)로 분리되며, 이 제2 오일 챔버(12)와 가스 챔버(13)는 프리 피스톤(40)에 의해 분리된다. 가스 챔버(13) 내에는 통상 고압의 질소가스가 충전되어 있으며, 질소가스의 압력은 수축 행정시 제1 오일 챔버(11) 내부에 부압이 발생되지 않을 정도로 충분히 높은 값을 가지는 것이 바람직하다.The oil chamber filled with oil is separated into the first oil chamber 11 and the second oil chamber 12 by the piston valve body 20 and the second oil chamber 12 and the gas chamber 13 Is separated by the free piston (40). It is preferable that the gas chamber 13 is filled with a high-pressure nitrogen gas and the pressure of the nitrogen gas has a sufficiently high value such that no negative pressure is generated in the first oil chamber 11 during the contraction stroke.

제1 오일 챔버(11)의 단부에는 실린더(10)의 일단을 폐쇄하는 한편 피스톤 로드(30)를 습동 지지하는 로드 가이드(50)가 설치되고, 가스 챔버(13)의 단부에는 실린더(10)의 타단을 폐쇄하는 폐쇄부재(60)가 구비되고, 폐쇄부재(60)에는 쇽업소버가 설치되는 아이 부재(70)가 연결된다. 아이부재(70)는 실린더(10)의 외부로 돌출된 피스톤 로드(30)의 단부에 설치될 수도 있고, 폐쇄부재(60)와 피스톤 로드(30)의 단부에 각각 설치될 수도 있다.A rod guide 50 is provided at the end of the first oil chamber 11 for closing one end of the cylinder 10 while slidingly supporting the piston rod 30. A cylinder 10 is provided at an end of the gas chamber 13. [ And the closure member 60 is connected to the eye member 70 to which the shock absorber is attached. The eye member 70 may be provided at the end of the piston rod 30 protruding out of the cylinder 10 or at the end of the closing member 60 and the piston rod 30 respectively.

피스톤 밸브체(20)는 감쇠력 발생용의 유로(21a)가 형성된 피스톤(21)과, 피스톤(21)의 일측(상측)에 배설되어 피스톤 로드(30)가 상승될 경우 제2 오일챔버(13)의 오일이 제1 오일챔버(11)로 공급되도록 유로(21a)를 개방하는 압축밸브 심(22)과, 피스톤(21)의 타측(하측)에 배설되어 피스톤 로드(30)가 하강될 경우 제1 오일챔버(11)의 오일이 제2 오일챔버(13)로 공급되도록 유로(21a)를 개방하는 팽창밸브 심(23)을 포함한다. 피스톤 밸브체(30)는 체결부재(24)에 의해 피스톤 로드(30)의 단부에 고정되고, 피스톤(21)의 외주면에 결합된 피스톤 밴드에 의해 기밀성이 유지된다.The piston valve body 20 includes a piston 21 in which a passage 21a for generating a damping force is formed and a piston 21 which is disposed on one side (upper side) of the piston 21 and which, when the piston rod 30 is lifted, A compression valve shim 22 for opening the oil passage 21a so that the oil of the piston rod 30 is supplied to the first oil chamber 11; And an expansion valve shim 23 for opening the oil passage 21a so that the oil in the first oil chamber 11 is supplied to the second oil chamber 13. [ The piston valve body 30 is fixed to the end of the piston rod 30 by the fastening member 24 and the airtightness is maintained by the piston bands coupled to the outer circumferential surface of the piston 21.

피스톤(21)의 유로(21a)는 축방향을 따라 직선으로 형성되며, 도 2의 (a) 내지 (c)에 도시한 바와 같이 원주방향을 따라 인접하여 복수의 유로(21a)가 형성된다. 도 2의 (a)는 피스톤의 반단면도이고, 도 2의 (b)는 도 2의 (a)의 좌측면도이며, 도 2의 (c)는 도 2의 (a)의 우측면이다.The flow path 21a of the piston 21 is formed in a straight line along the axial direction and a plurality of flow paths 21a are formed adjacent to each other in the circumferential direction as shown in Figs. 2 (a) to 2 (c). 2 (a) is a half sectional view of the piston, FIG. 2 (b) is a left side view of FIG. 2 (a), and FIG. 2 (c) is a right side view of FIG.

인접하는 유로(21a)는 서로 교대로 압축유로 및 팽창유로의 역할을 하게 되는데, 인접하는 유로(21a)의 입구에는 하나씩 건너뛰어 오일이 유로로 용이하게 유입되게 하는 유로 안내홈(21b)이 형성된다. 피스톤(21)의 외주면에는 피스톤 밴드가 결합되는 결합 홈(21c)이 형성된다. 피스톤(21)의 중앙에는 피스톤 로드(30)가 결합되는 조립 구멍(21d)이 형성된다. The adjacent oil passages 21a alternately function as compression and expansion passages. The oil passage grooves 21b are formed at the inlet of the adjacent oil passages 21a one by one to allow the oil to flow easily into the oil passages do. On the outer circumferential surface of the piston 21, a coupling groove 21c to which a piston band is coupled is formed. At the center of the piston (21), an assembly hole (21d) to which the piston rod (30) is coupled is formed.

한편, 피스톤은 한국공개특허 제2013-0010099호 및 한국등록실용신안 제20-0371795에 개시된 바와 같이, 압축행정 및 팽창행정 시에 오일의 유동을 원활하여 반응속도를 높여 제어를 신속하게 하기 위해 유로를 비스듬하게 형성한 기술이 개시되어 있다.On the other hand, as disclosed in Korean Laid-Open Patent Application No. 2013-0010099 and Korean Utility Model No. 20-0371795, the piston is operated in the compression stroke and the expansion stroke in order to smooth the flow of oil, Is formed at an oblique angle.

그런데, 종래 유로가 비스듬하게 형성되는 피스톤은 하나의 금형으로 피스톤을 형성한 후 별도로 기계 가공을 통해 구멍을 형성하여야 하므로 제조하기가 용이하지 않다는 문제점이 있었다. 비스듬한 구멍은 드릴작업이 용이하지 못하므로 별도의 구멍가공용 지그 등이 필요하게 된다. 특히 경사방향을 따라 구멍의 내부 단면적을 크게 하는 구멍의 가공이나 각형의 구멍을 기계가공으로 형성하기는 더욱 어렵다.However, the conventional piston of which the flow path is formed obliquely has a problem in that it is not easy to manufacture the piston because the piston must be formed with one mold and separately formed through machining. Since an oblique hole is not easy to drill, a separate hole machining jig or the like is required. Especially, it is more difficult to form a hole for increasing the internal cross-sectional area of the hole along the oblique direction or to form the square hole by machining.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 피스톤 로드의 속도에 따른 튜닝을 용이하게 하고 반응속도가 뛰어나고 제어를 신속하게 하며 경사 구멍이나 내부 단면적이 변하는 구멍을 용이하게 형성할 수 있으므로 제조가 용이한 쇽업소버용 피스톤에 관한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to facilitate tuning according to the speed of a piston rod, To a piston for a shock absorber which is easy to manufacture.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 쇽업소버용 피스톤은 피스톤 로드에 결합되어 실린더 내부에서 습동 자유롭게 조립되는 쇽업소버용 피스톤에 있어서, 피스톤은 대응하는 홈이 형성된 2개의 피스톤 부재로 나누어져, 2개의 피스톤 부재가 결합됨에 따라 대응하는 홈에 의해 경사 유로가 형성된다.To achieve the above object, according to the present invention, there is provided a shock absorber piston, which is coupled to a piston rod and is freely slidable in a cylinder, the piston being divided into two piston members having corresponding grooves, And the inclined passage is formed by the corresponding grooves as the piston members are coupled.

경사 유로는 유로의 길이방향을 따라 내부 단면적이 변하게 되어 있다. 경사 유로의 유출측에는 유출되는 유체를 축방향으로 용이하게 안내하도록 축방향으로 평행유로부가 형성된다. 경사 유로의 유입측에는 오일이 유로로 용이하게 유입되게 하는 유로 경사면이 형성된다.The inclined passage has an internal sectional area that varies along the longitudinal direction of the passage. A parallel flow path portion is formed axially in the outflow side of the inclined flow path so as to easily guide the fluid to be discharged in the axial direction. On the inflow side of the inclined flow path, a flow path inclined surface for allowing oil to flow easily into the flow path is formed.

2개의 피스톤 부재는 매개부재에 의해 결합될 수 있다.The two piston members can be engaged by an intermediate member.

본 발명에 의한 쇽업소버용 피스톤에 의하면, 피스톤 로드의 속도에 따른 튜닝을 용이하게 하고 반응속도가 뛰어나고 제어를 신속하게 하며 경사 구멍이나 내부 단면적이 변하는 구멍 등 다양한 형태의 구멍을 용이하게 형성할 수 있으므로 제조가 용이한 효과가 있다.According to the piston for a shock absorber according to the present invention, it is possible to easily form various types of holes such as a tuning which depends on the speed of the piston rod, a reaction speed is excellent, a control is quick, Therefore, it is easy to manufacture.

도 1은 일반적인 모노 튜브식 쇽업소버를 나타내는 구성도이다.
도 2의 (a) 내지 (c)는 종래 쇽업소버용 피스톤의 반단면도과 좌 우측면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤을 나타내는 단면도이다.
도 4는 도 3의 피스톤의 제1 피스톤 부재를 나타내는 평면도이다.
도 5은 도 4에서 화살표 A-A선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 5의 우측면도이다.
도 7은 도 3의 피스톤의 제2 피스톤 부재를 나타내는 평면도이다.
도 8은 도 7에서 화살표 C-C선에 따른 단면도이다.
도 9는 도 8의 좌측면도이다.
도 10의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제2실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤을 나타내는 단면도 및 매개부재의 사시도이다.1 is a block diagram showing a general monotube type shock absorber.
2 (a) to 2 (c) are a half sectional view and a left and right side view of a conventional shock absorber piston.
3 is a cross-sectional view of a piston for a shock absorber according to a first embodiment of the present invention.
4 is a plan view showing the first piston member of the piston of Fig. 3;
5 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig.
Fig. 6 is a right side view of Fig. 5. Fig.
Fig. 7 is a plan view showing the second piston member of the piston of Fig. 3;
Fig. 8 is a cross-sectional view taken along line CC in Fig. 7. Fig.
Fig. 9 is a left side view of Fig. 8; Fig.
10 (a) and 10 (b) are cross-sectional views showing a piston for a shock absorber according to a second embodiment of the present invention and a perspective view of the intermediate member.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the components in the drawings are exaggerated, omitted, or schematically illustrated.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤을 나타내는 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤(100)은 제1피스톤 부재(110)와, 제2피스톤 부재(120)를 포함한다. 도 3은 도 4의 화살표 A-B선 및 도 7의 화살표 C-D선에 따른 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a piston for a shock absorber according to a first embodiment of the present invention. As shown in the drawings, the piston 100 for a shock absorber according to the first embodiment of the present invention includes a first piston member 110 and a second piston member 120. Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-B in Fig. 4 and the line C-D in Fig.

피스톤(100)이 사용되는 쇽업소버는 트윈 튜브식 쇽업소버와 모노 튜브식 쇽업소버 등 다양한 쇽업소버가 될 수 있다. 쇽업쇼버의 구조와 피스톤(100)에 조립되는 밸브심 등의 조립구조는 공지의 구성이므로 자세한 설명은 생략한다.The shock absorber in which the piston 100 is used can be a variety of shock absorbers such as a twin-tube shock absorber and a monotube shock absorber. The structure of the shock absorber and the assembly structure of the valve shim assembled to the piston 100 are well-known structures, and a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 제1실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤(100)은 대응하는 홈(111a, 111b)(121a, 121b)이 형성된 제1피스톤 부재(110)와 제2피스톤 부재(120)로 나누어져, 제1피스톤 부재(110)와 제2피스톤 부재(120)가 별도의 매개부재 없이 억지끼워 맞춤되어 결합됨에 따라 대응하는 홈(111a, 111b)(121a, 121b)에 의해 경사 유로(P)가 형성된다. 경사 유로(P)는 피스톤의 반경 방향 외측에서 반경방향 내측으로 경사져 있으며, 반경방향 면에서 원호면으로 둘러싸인 사다리꼴 또는 사각 형태의 구멍으로 되어 있으며 다양한 단면 형태로 되어 있을 수 있다. The piston 100 for a shock absorber according to the first embodiment of the present invention is divided into a first piston member 110 and a second piston member 120 having corresponding grooves 111a and 111b (121a and 121b) The first piston member 110 and the second piston member 120 are tightly engaged with each other without any separate intermediate member so that the inclined flow path P is formed by the corresponding grooves 111a and 111b (121a and 121b) . The inclined passage P is inclined radially inwardly from the radially outer side of the piston and is a trapezoidal or quadrangular hole surrounded by an arc surface in the radial direction and may have various sectional shapes.

경사유로(P)는 오일 유입측에서 오일 유출측으로 갈수록 단면 단면적이 변하게 되어 있다. 단면적의 변화는 피스톤 로드의 속도에 따른 감쇠 및 튜닝에 따라 다양한 단면적으로 변화하게 제조될 수 있다. The cross sectional area of the inclined passage (P) varies from the oil inlet side toward the oil outlet side. The change in cross-sectional area can be made to vary in various cross-sectional areas according to attenuation and tuning with respect to the speed of the piston rod.

도 4는 도 3의 피스톤의 제1 피스톤 부재를 나타내는 평면도(제1피스톤 부재의 외측면)이며, 도 5은 도 4에서 화살표 A-A선에 따른 단면도이고, 도 6은 도 5의 우측면도(제1피스톤 부재의 결합측면)이다. 도 7은 도 3의 피스톤의 제2 피스톤 부재를 나타내는 평면도(제2피스톤 부재의 외측면)이고, 도 8은 도 7에서 화살표 C-C선에 따른 단면도이며, 도 9는 도 8의 좌측면도(제2피스톤 부재의 결합측면)이다. 제1피스톤 부재(110)와 제2피스톤 부재(120)는 서로 마주보게 결합되는 결합측면에 형성된 결합 요입부(112)와 결합 돌출부(122)를 제외하고는 동일한 형태로 되어 있다. 본 실시예에서는 제1피스톤 부재(110)에 결합 요입부(112)가 형성되고, 제2피스톤 부재(120)에 결합 돌출부(121)가 형성되어 있으나, 서로 반대방향으로 형성될 수 있다. 결합 요입부(111)와 결합 돌출부(121)는 피스톤 로드가 끼워지는 구멍(H1)(H2)의 일측에 형성된다. 결합 유입부(112)와 결합 돌출부(122)에는 서로 끼워지는 요철부가 원주방향을 따라 형성된다.4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4, and FIG. 6 is a right-side view of FIG. 5 (a cross-sectional view of the piston One side of the piston member). 7 is a plan view (the outer surface of the second piston member) showing the second piston member of the piston of Fig. 3, Fig. 8 is a sectional view taken along line CC of Fig. 7, and Fig. 9 is a left side view 2 < / RTI > piston member). The first piston member 110 and the second piston member 120 are formed in the same shape except for the engaging recessed portion 112 and the engaging protrusion 122 formed on the engaging side to be opposed to each other. In this embodiment, the engaging recess 112 is formed in the first piston member 110 and the engaging protrusion 121 is formed in the second piston member 120, but they may be formed in opposite directions. The engaging recessed portion 111 and the engaging protrusion 121 are formed at one side of the hole H1 (H2) into which the piston rod is fitted. The engaging and inserting portion 112 and the engaging projection 122 are formed along the circumferential direction to be fitted to each other.

제1, 제2피스톤부재(110)(120)의 외측면은 밸브심이 조립될 시에 프리로드(preload)가 걸리게 조립되도록 유로의 유출측은 반경방향 내측이 낮게 형성된다. 경사 유로(P)의 유출측에는 유출되는 유체를 축방향으로 용이하게 안내하도록 축방향으로 평행유로부(113)(123)가 형성된다. 경사유로(P)의 유입측에는 오일이 유로로 용이하게 유입되게 하는 유로 경사면(114)(124)이 형성된다.The outer side surfaces of the first and second piston members 110 and 120 are formed such that the radially outward side of the outflow side of the flow path is formed so as to be preloaded when the valve stem is assembled. On the outflow side of the inclined path (P), parallel flow path portions (113) and (123) are formed in the axial direction to easily guide the fluid to be discharged in the axial direction. On the inflow side of the inclined path (P), flow path inclined surfaces (114, 124) for allowing oil to flow easily into the flow paths are formed.

한편, 제1피스톤 부재(110)와 제2피스톤 부재(120)가 서로 마주보게 결합되는 결합측면에는 홈(111a, 111b)(121a, 121b)이 조립될 때 생기는 단턱을 줄여 오일을 원활히 안내하도록 안내 돌기(115)(125)가 형성된다.On the other hand, in the engagement side where the first piston member 110 and the second piston member 120 are opposed to each other, the step formed when the grooves 111a, 111b (121a, 121b) are assembled is reduced to smoothly guide the oil The guide protrusions 115 and 125 are formed.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤에 의하면, 피스톤에 형성되는 경사 유로를 별도의 절삭가공이 없이 형성할 수 있으므로, 피스톤의 제조를 용이하게 할 수 있다. 또한 본 발명의 실시예에 따라 2개의 피스톤 부재가 분리결합된 쇽업소버용 피스톤에 의하면, 사각 유로 구멍 등 다양한 형태의 구멍을 용이하게 형성할 수 있다. According to the piston for a shock absorber according to the embodiment of the present invention configured as described above, the inclined passage formed in the piston can be formed without any additional cutting process, thereby facilitating the manufacture of the piston. Further, according to the embodiment of the present invention, a piston for a shock absorber in which two piston members are separated and coupled can easily form various types of holes such as a rectangular channel hole.

경사 유로가 형성된 피스톤은 피스톤 로드의 속도에 따른 튜닝을 용이하게 하고 반응속도가 뛰어나고 제어를 신속하게 하게 되는데, 본 발명의 실시예에서는 유로 입구에서 오일이 유로에 용이하게 유입될 수 있고, 유로 출구에서 오일이 피스톤 로드의 축방향과 동일한 방향으로 쉽게 흐를 수 있게 되어 오일의 유동이 원활하게 한다.
In the embodiment of the present invention, the oil can easily flow into the oil passage from the oil inlet, and the oil passage outlet The oil can flow easily in the same direction as the axial direction of the piston rod, so that the oil flows smoothly.

도 10의 (a) 및 (b)는 본 발명의 제2실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤을 나타내는 단면도 및 매개부재의 사시도이다. 본 발명의 제2실시예에 의한 쇽업소버용 피스톤(200)는 제1피스톤 부재(210)와 제2피스톤 부재(220)가 매개부재(230)에 의해 결합되는 구조이다. 매개부재(230)의 반경방향 내부는 피스톤 로드가 삽입되는 구멍(231)으로 되어 있고, 매개부재(230)의 반경방향 외부는 육각 외면(232)으로 형성된다. 제1피스톤 부재(210)와 제2피스톤 부재(220)의 내면에는 매개부재(230)의 육각 외면(232)이 끼워지는 육각 구멍(R1)(R2)가 형성된다.10 (a) and 10 (b) are cross-sectional views showing a piston for a shock absorber according to a second embodiment of the present invention and a perspective view of the intermediate member. The shock absorber piston 200 according to the second embodiment of the present invention has a structure in which the first piston member 210 and the second piston member 220 are coupled by the intermediate member 230. The radially inner side of the intermediate member 230 is a hole 231 through which the piston rod is inserted and the radially outer side of the intermediate member 230 is formed with a hexagonal outer side 232. Hexagon holes R1 and R2 are formed on the inner surfaces of the first piston member 210 and the second piston member 220 so that the hexagonal outer surface 232 of the intermediate member 230 is inserted.

제2실시예의 나머지 구성은 제1실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다. 본 발명의 제2실시예에 의하면, 제1피스톤 부재와 제2 피스톤부재에 서로 대응하는 다른 형태의 결합 요입부와 결합 돌출부를 형성하지 않아도 되므로 하나의 금형으로만 쇽업소버용 피스톤을 제조할 수 있으므로, 제조가 더욱 간단하고 제조비용이 절감된다.
The remaining configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted. According to the second embodiment of the present invention, it is not necessary to form other engaging concave portions and engaging protrusions corresponding to each other in the first piston member and the second piston member, so that a piston for a shock absorber can be manufactured with only one mold Therefore, the manufacturing is simpler and the manufacturing cost is reduced.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명이 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate description of the present invention and to facilitate understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

100, 200 : 피스톤
110, 210 : 제1피스톤 부재 120, 220 : 제2피스톤 부재
230 : 매개부재 111a, 111b, 121a, 121b : 홈
112 : 결합 요입부 113, 123 : 평행유로부
114, 124 : 유로 경사면 115, 125 : 안내돌기
122 : 결합 돌출부
H1, H2 : 구멍 R1, R2 : 육각 구멍
P : 경사 유로100, 200: piston
110, 210: first piston member 120, 220: second piston member
230: intermediate member 111a, 111b, 121a, 121b:
112: engaging recessed portion 113, 123: parallel channel portion
114, 124: a flow path inclined surface 115, 125:
122: engaging projection
H1, H2: Hole R1, R2: Hexagon socket
P:

Claims (5)

피스톤 로드에 결합되어 실린더 내부에서 습동 자유롭게 조립되는 쇽업소버용 피스톤에 있어서,
상기 피스톤은 대응하는 홈이 형성된 2개의 피스톤 부재로 나누어져, 상기 2개의 피스톤 부재가 결합됨에 따라 대응하는 홈에 의해 경사 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 피스톤.A piston for a shock absorber coupled to a piston rod and slidably and freely assembled inside the cylinder,
Wherein the piston is divided into two piston members each having a corresponding groove, and the inclined passage is formed by a corresponding groove as the two piston members are engaged. 청구항 1에 있어서,
상기 경사 유로는 유로의 길이방향을 따라 내부 단면적이 변하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 피스톤.The method according to claim 1,
Wherein the inclined passage has an inner sectional area that varies along the longitudinal direction of the oil passage. 청구항 1에 있어서,
경사 유로의 유출측에는 유출되는 유체를 축방향으로 용이하게 안내하도록 축방향으로 평행유로부가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 피스톤.The method according to claim 1,
And a parallel flow path portion is formed in the outflow side of the inclined flow path in the axial direction so as to easily guide the fluid to be discharged in the axial direction. 청구항 1에 있어서,
상기 경사 유로의 유입측에는 오일이 유로로 용이하게 유입되게 하는 유로 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 피스톤.The method according to claim 1,
And a flow path inclined surface for allowing the oil to easily flow into the flow path is formed on the inflow side of the inclined flow path. 청구항 1에 있어서,
상기 2개의 피스톤 부재는 매개부재에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버용 피스톤.The method according to claim 1,
Wherein the two piston members are engaged by an intermediate member.
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