KR20160097374A

KR20160097374A - 드럼 매거진 어셈블리 및 방법

Info

Publication number: KR20160097374A
Application number: KR1020167020835A
Authority: KR
Inventors: 티모시 에릭 로버츠; 마이클 티 메이버리; 브라이언 엘 나카야마; 리차드 엠 피츠패트릭; 에릭 나카야마; 윌리엄 브래들리 베넷
Original assignee: 맥펄 인더스트리즈 코프.
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2015-10-13
Publication date: 2016-08-17
Also published as: EP4141374A1; US20230304758A1; US20170067706A1; RU2708128C1; CN108007262A; US10184741B2; EP3567334B1; CN108007262B; HK1252671A1; US9528784B2; US20210341241A1; CN106461359B; CN106461359A; EP3105526B1; US20160102931A1; US11680763B2; EP3105526A2; EP4332493A2; US20200378704A1; US20190086172A1

Abstract

드럼 매거진 어셈블리 및 방법들이 설명된다. 드럼 어셈블리는 종동자 어셈블리, 드럼 보디, 스프링 어셈블리, 및 피드 타워 어셈블리를 갖는다. 종동자 어셈블리는 카트리지들을 피드 타워 어셈블리의 출구를 향해 바이어싱한다. 종동자 어셈블리는 복수의 더미 카트리지들을 가지고, 복수의 더미 카트리지들은 선행 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지를 가지고, 복수의 링크들은 선행 링크 및 마지막 링크를 포함한다. 마지막 더미 카트리지는 마지막 링크 및 선행 링크에 대해 회전하고, 선행 더미 카트리지는 볼트 캐치 맞물림 특성부를 갖는다.

Description

드럼 매거진 어셈블리 및 방법{DRUM MAGAZINE ASSEMBLY AND METHODS}

관련 출원의 상호 참조

본원은 2014 년 10 월 14 일에 출원하고 "드럼 매거진 어셈블리 및 방법" 이라는 명칭의 미국 가출원 제 62/063,546 호를 우선권 주장하고, 상기 가출원의 전체 개시는 이로써 모든 적절한 목적을 위해 참조로 원용된다.

저작권

본 발명은 화기들, 보다 구체적으로, 화기들용 매거진들에 관한 것이다.

탄약 매거진들, 보다 특히, 드럼 매거진들은 화기 분야에서 잘 알려져 있다. 피드부 또는 피드 단부인 개방 단부는 무기와 직접 접속하는 부분이고 일반적으로 피드 타워를 통하여 드럼 보디에 부착된다. 드럼 보디는, 피드 타워 및 피드 단부를 향한 운동을 위해 일반적으로 나선형 또는 권취형 구성으로 로딩된 카트리지들을 보관한다. 일부 설계의 드럼 보디 내부에서, 비틀림 스프링과 종동자 어셈블리는 피드부를 향해 로딩된 카트리지들을 가이드하도록 구현된다. 사용시, 하나의 카트리지가 소비될 때, 압축된 스프링이 해제되어 권취형 트랙을 통하여 피드 단부를 향해 종동자와 연관된 탄약을 가압하여서, 다음 카트리지가 준비된다. 스틱-유형 박스 매거진을 받아들이도록 설계된 무기로 드럼 매거진의 로딩을 허용하도록, 전술한 종동자 어셈블리와 피드는, 카트리지들이 드럼 보디로부터 피드 타워로 이동될 때 비틀림 힘을 선형 힘으로 변형하기 위한 운동 사슬을 제공한다.

다른 설계들에서, 비틀림 스프링과 달리 압축 스프링은 곡선형 트랙을 통하여 피드부를 향해 로딩된 카트리지들을 가이드한다 이 설계들에서, 트랙은 반드시 큰 곡률 반경에 한정되어서, 벌키한 매거진뿐만 아니라 비최적의 카트리지 적층으로 인한 마찰력의 악화, 및 신뢰성 감소를 유발한다.

또다른 설계들에서, 로딩 후 스프링을 감는 것이 필요하고, 이것은 사용자가 로딩 및 보관에 대해 큰 부담을 가지는 것을 의미한다. 예를 들어, 일부 설계들에서는, 로딩 후, 사용자가 예를 들어 10 회 턴으로 스프링을 감기 위해서 메인 감기 키를 사용하는 것을 기억해야 하고, 심지어 턴 수를 주의해야 할 뿐만 아니라 스프링을 너무 감지 않도록 기억해야 한다. 그렇지만, 사용자가 스프링을 덜 감는다면, 카트리지들은 정확하게 피딩하지 않을 수도 있어서, 실제로 사용되는 동안 사용자에 의한 추가 감기를 요구할 가능성이 있다. 또한, 사용자가 로딩된 드럼 매거진을 보관하려고 계획하고 있다면, 사용자는 세팅을 막기 위해서 스프링을 단지 부분적으로 감는 것을 기억해야 하고, 그 후 사용 직전 완전히 감는 것을 다시 기억해야 한다. 이것은 단지 이런 설계들의 사용자들에 의해 직면하게 되는 몇 가지 문제점의 예들이다.

종래의 드럼 매거진들은 많은 다른 구성들과 다른 재료들로 제조되었다. 일례로서, 현재 이용가능한 피드 타워들과 드럼 매거진 어셈블리들에서, 매거진이 최대 로딩 용량에 접근함에 따라, 드럼 내부에서 카트리지들의 마찰은 스프링력이 노즈-다이빙되는 제 1 카트리지의 자연적 경향에 저항할 수 없도록 하여서, 챔버링 신뢰성에 악영향을 미친다. 제 1 카트리지의 원위 팁의 이런 다이빙은 매거진에서 다른 카트리지들 사이 마찰력 및 매거진 자체의 마찰력이 과다할 때 특히 악화될 수도 있고; 즉, 로딩될 카트리지에 대한 비틀림 스프링의 상대 강도는 추가로 감소된다. 다른 예들에서, 카트리지들이 드럼 매거진을 통하여 이동됨에 따라 드럼 매거진과 로딩된 카트리지들 사이 마찰은 재밍 또는 지연된 응답을 초래할 수 있어서, 매거진과 무기의 신뢰성을 저하시키고 피드률 응답, 즉 발사률에 대한 응답 피딩률에 악영향을 미친다.

또다른 예들에서, 현재 이용가능한 드럼 매거진들은 로딩을 위한 "제삼자의 손" 의 사용을 요구한다. 구체적으로, 두 손은 실제로 매거진을 로딩하는데 필요하고, 이것은 양손을 로딩에 이용가능하게 하도록 사용자의 몸통, 팔꿈치, 다리 등을 이용해, 벽, 테이블, 면, 다른 단단한 물체 또는 사용자의 신체에 매거진을 받쳐야 한다는 것을 의미한다. 또다른 예들에서, 폐쇄된 볼트를 가지는 무기로 로딩된 매거진을 삽입하는 것은 카트리지들의 손상을 초래할 수도 있고, 또는 매거진이 정확하게 삽입되는 것을 막을 수도 있어서, 무기로부터 매거진의 잘못된 피딩 및/또는 완전한 손실 또는 낙하를 초래한다.

다른 예로서, 현재 이용가능한 매거진들은 전방 부분과 후방 부분 사이 간격에 과다한 공차를 보인다. 과다한 공차는 때때로 의도된 것이 아니지만, 그것은 현재 이용가능한 설계들에서 종종 필요하다. 예를 들어, 단지 한 가지 실시예로서 .223 레밍턴 카트리지를 사용시, 현재 이용가능한 설계들의 제조사들은 0.095 인치, 또는 2.413 밀리미터의 카트리지 길이 전제 변화를 고려해야 하는데, 이것은 매거진 내에서 결코 이상적이지 않은 카트리지 주행을 유발하고, 과도한 마찰을 포함하고 과도한 소음을 간접적으로 초래하고 실제로 사용되는 동안 덜커덩거린다.

더욱이, 현재 이용가능한 설계들을 이용한 무기가 발사될 때, 반동은 로딩된 카트리지들이 매거진의 정면을 타격하도록 한다. 시간이 경과함에 따라, 매거진의 정면은 동일한 국부적 스폿들에서 작은 크레이터들을 발생시키기 시작한다. 이 크레이터들은 카트리지들과 트랙 사이 마찰을 악화시키는 경향이 있는데, 왜냐하면 크레이터들은 설계된 대로 시스템에서 고유 마찰을 극복해야 할 뿐만 아니라, 대응하는 크레이터에서 각각의 카트리지의 모든 총알 팁을 디그 (dig) 해야 하기 때문이다. 크레이터들은, 예로 향상된 관통하는 탄약 또는 철갑탄에서, 비교적 단단한 팁들의 사용 뿐만 아니라 전술한 과도한 공차에 의해 더욱더 악화될 수도 있다.

비록 제공된 매거진들 및 피드 타워들은 가변도와 신뢰성에 작용하지만, 다른 새롭고 획기적인 특성들 뿐만 아니라 개선된 신뢰성을 기기 및/또는 방법에 제공하는 것이 바람직하다.

도면에 도시된 본 발명의 예시적 실시형태들이 하기에 요약된다. 상기 실시형태들 및 다른 실시형태들은 상세한 설명란에서 보다 충분히 설명된다. 하지만, 본 발명의 이 요약 또는 상세한 설명에서 설명된 형태에 본 발명을 제한하려는 의도가 없음을 이해해야 한다. 본 기술분야의 당업자는, 청구항들에서 표현된 대로 본 발명의 범위와 정신 내에 속하는 다양한 수정, 등가물과 대안적인 구성들이 존재하는 것을 인식할 수 있다.

본 발명은 화기 매거진 어셈블리 및/또는 화기 피드 타워 어셈블리를 사용하기 위한 시스템 및 방법을 제공할 수 있다.

일 실시예에서, 드럼 어셈블리는 종동자 어셈블리, 드럼 보디, 스프링 어셈블리, 및 피드 타워 어셈블리를 가지고 있다. 종동자 어셈블리는 카트리지들을 피드 타워 어셈블리의 출구를 향해 바이어싱한다. 종동자 어셈블리는 복수의 더미 카트리지들, 선행 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지를 가지는 복수의 더미 카트리지들, 및 선행 링크와 마지막 링크를 포함하는 복수의 링크들을 갖는다. 마지막 더미 카트리지는 마지막 링크와 선행 링크에 대해 회전하고, 선행 더미 카트리지는 볼트 캐치 맞물림 특성부를 갖는다.

다른 실시예에서, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리는 선행 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지를 포함하는 복수의 더미 카트리지들, 및 선행 링크와 마지막 링크를 포함하는 복수의 링크들을 갖는다. 마지막 더미 카트리지는 마지막 링크와 선행 링크에 대해 회전하도록 구성된다.

다른 실시예에서, 드럼 매거진에서 카트리지의 운동을 제어하는 방법이 제공된다. 방법은 종동자 어셈블리가 드럼 매거진 어셈블리 내 출구를 향해 카트리지를 바이어싱하는 단계를 포함하고, 종동자 어셈블리는 선행 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지를 가지는 복수의 더미 카트리지들을 포함한다. 방법은 또한 마지막 더미 카트리지가 드럼 매거진 어셈블리의 보디에 대해 회전하도록 허용하면서 종동자 어셈블리를 드럼 매거진 어셈블리 내 후퇴된 구성으로부터 드럼 매거진 어셈블리의 드럼 어셈블리 내 연장된 구성으로 이동시키는 단계를 포함한다.

앞서 기술한 대로, 전술한 실시형태들과 구현예들은 단지 예시를 위한 것이다. 본 발명의 많은 다른 실시형태들, 구현예들, 및 세부사항은 하기 설명과 청구범위로부터 본 기술분야의 당업자들에 의해 쉽게 인식된다.

첨부 도면들과 함께 하기 상세한 설명과 첨부된 청구범위를 참조함으로써 본 발명의 다양한 목적들과 장점들 및 보다 완벽한 이해가 분명해지고 보다 쉽게 인식된다.

도 1 은 일 실시형태에 따른 드럼 매거진 어셈블리의 분해도이다.
도 2 는 도 1 에서 드럼 매거진 어셈블리의 사시도이다.
도 3 은 일 실시형태에 따른 전면 커버 어셈블리의 분해도이다.
도 4a 는 일 실시형태에 따른 레버와 전면 커버 어셈블리 사이 인터페이스를 보여주는 사시도이다.
도 4b 는 일 실시형태에 따른 휠과 전면 커버 어셈블리의 배면도이다.
도 5a 는 무기 부품에 삽입된 드럼 매거진 어셈블리의 후방 사시도이다.
도 5b 는 일 실시형태에 따른 폴 핀 어셈블리를 도시한 내부 사시도이다.
도 6a 는 일 실시형태에 따른 레버와 폴 사이 인터페이스를 보여주는 드럼 매거진 어셈블리의 단면도이다.
도 6b 는 도 6a 에 나타낸 인터페이스의 다른 단면도이다.
도 6c 는 도 6a 및 도 6b 에 나타낸 폴의 사시도이다.
도 7a 는 일 실시형태에 따른 드럼 매거진 어셈블리의 측단면도이다.
도 7b 는 도 7a 의 실시형태에서 부품들의 상세도이다.
도 7c 는 도 7a 에서 부품들의 대안적인 실시형태의 상세도이다.
도 8a 및 도 8b 는 일 실시형태에 따른 종동자 어셈블리의 결합된 도면과 분해된 도면이다.
도 9a 내지 도 9c 는 도 8a 및 도 8b 에서 종동자 어셈블리의 세부를 도시한 측면 및 배면 단면도들이다.
도 10a 및 도 10b 는 일 실시형태에 따른 종동자 어셈블리와 드럼 보디 사이 인터페이스의 세부를 도시한 배면 및 배면 단면도들이다.
도 11 은 일 실시형태에 따른 피드 타워 어셈블리의 분해도이다.
도 12a 내지 도 12c 는 도 11 에서 피드 타워 어셈블리의 사시도, 정면도 및 단면도이다.
도 13a 및 도 13b 는 카트리지 가이드의 작동을 도시한 도 11 에서 피드 타워 어셈블리의 부분 정면 단면도들이다.
도 14a 및 도 14b 는 볼트 캐치 맞물림 특성부의 작동을 도시한 도 11 에서 피드 타워 어셈블리의 사시도들이다.
도 15 는 일부 실시형태들에 따른 피드 타워와 드럼 보디 사이 인터페이스의 분해도이다.
도 16 은 도 15 에 도시된 인터페이스의 추가 세부사항을 보여주는 정면 사시도이다.
도 17 은 도 15 에 도시된 인터페이스의 세부사항을 보여주는 배면 사시도이다.
도 18 은 피드 타워의 다른 실시형태의 측단면도이다.
도 19 는 도 18 에 도시된 피드 타워의 정면도이다.
도 20 은 일 실시형태에 따른 방법의 순서도이다.
도 21 은 일 실시형태에 따른 다른 방법의 순서도이다.
도 22 는 일 실시형태에 따른 다른 방법의 순서도이다.
도 23 은 일 실시형태에 따른 드럼 매거진의 사시도이다.
도 24 는 도 23 에서 드럼 매거진의 분해도이다.
도 25 는 도 23 에서 드럼 매거진의 일부 부품들의 분해도이다.
도 26 은 일부 실시형태들에 따른 피드 타워의 사시도이다.
도 26a 는 도 26 에 도시된 피드 타워의 일부 특성부들의 세부 사시도이다.
도 27 은 도 26 에서 피드 타워의 측면도이다.
도 28 은 도 26 에서 피드 타워의 측단면도이다.
도 29 는 도 26 에서 피드 타워의 정면 단면도이다.
도 30 은 도 26 에서 피드 타워의 저면 사시도이다.
도 31 은 도 26 에서 피드 타워의 저면 사시도이다.
도 32 는 일 실시형태에 따른 종동자 어셈블리의 일부 부품들을 도시한 측면도이다.
도 33 은 도 32 에 도시된 종동자 어셈블리에서 링크의 사시도이다.
도 33a 는 도 26 에서 피드 타워에 조립된 도 32 에 도시된 종동자 어셈블리의 부분들의 측단면도이다.
도 33b 는 도 33a 에서 어셈블리의 정면 단면도이다.
도 34 는 일 실시형태에 따른 드럼 매거진의 후면 커버의 정면도이다.
도 35 는 도 34 에 도시된 후면 커버의 후면도이다.
도 36 은 도 34 에 도시된 후면 커버의 측단면도이다.
도 37 은 일 실시형태에 따른 뷰잉 윈도우의 사시도이다.
도 38 은 일 실시형태에 따른 피드 메커니즘 캡의 저면 사시도이다.
도 39 는 도 38 에서 피드 메커니즘 캡의 다른 저면 사시도이다.
도 40 은 일 실시형태에 따른 다른 방법의 순서도이다.

이하 도면들을 참조하면, 같거나 유사한 요소들은 여러 도면들에 대해 동일한 도면 부호들로 지시되고, 특히 도 1 을 참조하면, 그것은 일 실시형태에 따른 예시적 드럼 매거진 어셈블리 (1) 의 분해도를 도시한다. 예시적 드럼 매거진 어셈블리 (1) 는 전면 커버 어셈블리 (10), 휠 (20), 드럼 보디 및 스프링 어셈블리 (30), 종동자 어셈블리 (40), 후면 커버 (50), 및 리테이너 클립들 (60) 을 갖는다.

본원을 위해, 용어들 "전방" 및 "원위" 는 의도된 발사 방향과 연관된 측면 또는 방향을 지칭할 것이고; 예를 들어, 도 1 에서, 전방 또는 원위측은 좌측을 향한다. 부품들의 피봇 선회 또는 회전을 언급할 때, 용어 "원위" 는 피봇 지점으로부터 떨어진 부품의 섹션을 지칭할 것이고, 용어 "근위" 는 피봇 지점에 접근한 부품의 섹션을 지칭할 것이다. 예를 들어, 치형부들 (201) 은 휠 (20) 의 원위 구역에 있다. 유사하게, 용어들 "배면", "후방", 또는 "근위" 는 무기의 의도된 브레이싱, 또는 피봇 선회하거나 회전하는 부품의 의도된 피봇 지점과 연관될 것이다. 또한, 용어 "예시적" 은 본원에서 "실시예, 예, 또는 보기로서 역할을 하는" 을 의미하는데 사용된다. 본원에서 "예시적" 으로 설명되는 임의의 실시형태는 반드시 다른 실시형태들에 비해 바람직하거나 유리한 것으로 해석되어서는 안 된다. 더욱이, 본원을 위해, 용어 "카트리지" 는, 일반적으로, 예를 들어, 산탄총 카트리지들, 수류탄 카트리지들, 및 총알 또는 포탄을 패키징한 그밖의 탄약과 같은, 매거진 피딩된 탄약, 추진제 물질 및 프라이머 (primer) 를 화기의 점화 챔버 내에 꼭 맞게 된 케이스 내에 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

드럼 매거진 어셈블리 (1) 의 분해도 및 사시도를 각각 도시한 도 1 및 도 2 에서 명백한 것처럼, 피드 타워 어셈블리 (70) 는 드럼 보디 (302) 에 결합되고,전면 커버 (10) 에 의해 리테이닝될 수도 있다. 후면 커버 (50) 는 드럼 보디 어셈블리 (30) 에 연결되고 거기에 리테이닝 클립들 (60) 에 의해 리테이닝될 수도 있다.

일부 실시형태들에서, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 는, 드럼 보디 (302) 내에 일반적으로 나선형의 적층 구성을 가지는 단일 적층 설계에서와 같이, 50 ~ 100 개 이상의 카트리지들을 홀딩하도록 구성될 수도 있다. 또한, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 의 최대 로딩 용량은 사용된 탄약의 캘리버에 의존하는 것을 이해해야 한다. 더 큰 크기의 카트리지들에 대해, 예를 들어 그리고 비제한적으로, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 는 최대 로딩 용량에서 35 개 만큼 적은 카트리지들을 홀딩하도록 구성될 수도 있다. 또다른 실시형태들에서, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 는 최대 로딩 용량에서 10 개 만큼 적은 카트리지들을 홀딩하도록 구성될 수도 있다. 이 용량들은 단지 예시적이 것으로 고려되어야 한다.

도 1 로 돌아가, 드럼 매거진 (1) 은 후면 커버 (50) 에 뷰잉 윈도우를 가질 수도 있고, 뷰잉 윈도우는 실질적으로 후면 커버 (50) 의 중심부로부터 후면 커버 (50) 의 원위부로 연장된다. 일부 실시형태들에서, 뷰잉 윈도우는 반드시 투명 커버를 포함할 필요는 없고; 그 대신, 뷰잉 윈도우가 후면 커버 (50) 에 세장형 개구, 또는 투명 재료 및/또는 반투명 재료로 커버될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있는 일련의 개구들을 포함할 수도 있다. 다른 예로서, 후면 커버 (50) 는 투명 또는 반투명 재료로 제조될 수도 있다.

본 개시를 위해, 용어들 "나선형" 및 "일반적으로 나선형" 은, 적층 구성 및/또는 도 10a 에 도시된 나선형 트랙 (303) 의 감김에 대해 사용될 때 완벽한 또는 완벽에 가까운 나선형, 또는 연속적으로 증가 또는 감소하는 거리에서 고정된 지점 둘레에 감기는 곡선부에 대한 설명에 제한하려는 것이 아니다. 그 대신, 용어들 "나선형" 및 "일반적으로 나선형" 은, 도 10a 에 도시된 대로, 불연속적으로 변하는 거리에서 고정된 지점 둘레에 트랙 (303) 이 감기는 구성을 언급하는데 사용될 수도 있다. 보다 구체적으로, 트랙 (303) 의 부분들 (303a) 은 대략 직선일 수도 있고, 트랙 (303) 의 다른 부분들 (303b) 은 동심원 권취에 더 비슷하게 근접할 수도 있다. 또다른 실시형태들에서, 트랙 (303) 의 일부 부분들 (303a) 은대략 직선일 수도 있고, 트랙의 다른 부분들은 진 (true) 나선형에 더 비슷하게 근접할 수도 있다. 따라서, 조합하여 또는 별개로, 함께 고려했을 때, 용어들 "나선형" 및 "일반적으로 나선형" 은 연속적으로 그리고/또는 불연속적으로 증가하는 거리에서 고정된 지점을 중심으로 일반적으로 감기는 임의의 특성부를 포함하는 것으로 의미된다.

드럼 매거진 어셈블리 (1) 의 다양한 부품들은, 적합한 폴리머 재료들, 고 강도 합성 재료들, 복합재들, 세라믹, 알루미늄, 스테인리스 강 또는 합금을 포함한 다양한 금속, 또는 화기와 의도된 사용에 적합한 그밖의 재료로 제조될 수도 있고, 부품들은 취급에 적합한 외부 프로파일뿐만 아니라, 하기에 더 상세히 검토될 임의의 가동 부분들 사이에 마찰을 최소화하기에 적합한 하나 이상의 표면 마감부들을 가질 수도 있다.

이하 도 2 로 돌아가, 각각의 카트리지의 초점이 드럼 매거진 어셈블리 (1) 로부터 거리 (D) 에서 단일 지점 (P) 에 실질적으로 수렴하도록 드럼 매거진 어셈블리 (1) 가 설계될 수도 있음을 알 수 있다. 본원을 위해, 실질적 수렴은 타당한 제조 공차 내에서 수렴을 가져오는 것을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 이런 실질적 수렴은 카트리지들의 더욱 최적의 적층을 허용하여서, 각각의 카트리지 케이스를 가로질러 힘을 분배하고, 적층 일관성 및 피딩을 개선한다. 더욱이, 실질적으로 초점을 수렴시키지 않는 드럼 어셈블리와 비교했을 때, 실질적 수렴은 카트리지들이 드럼 매거진 어셈블리 (1) 를 통하여 로딩 챔버로 보다 원활하게 통과할 수 있도록 허용한다. 지점 (P) 은 다수의 카트리지들의 원추형 정점 또는 각각의 카트리지 케이스의 테이퍼 길이에 의해 규정되는 것에 주목해야 하고; 즉, 거리 (D) 는 더 극단적인 테이퍼를 가지고 설계된 카트리지들보다 작은 테이퍼를 가지고 설계된 카트리지들에 대해 더 길 것이다.

또한, 실시형태의 제 1 피봇 축선 (A) 이 도 1 및 도 2 에 나타나 있다. 도 8b 및 도 1 을 간략히 참조하여 더 분명하게 되는 바와 같이, 축선 (A) 은 대략 종동자 어셈블리 (40) 의 스핀들 (403) 에 의해 규정된다. 휠 (20) 및 아암 (106) 은 또한 축선 (A) 을 중심으로 피봇 선회하도록 구성될 수도 있다.

이제 도 3 으로 돌아가, 전면 커버 어셈블리 (10) 가 이하 검토된다. 전면 커버 어셈블리 (10) 는 전면 커버 (102), 레버 (104), 아암 (106), 및 폴 (108) 을 가질 수도 있다. 리턴 스프링 (110) 은 또한 전면 커버 어셈블리 (10) 에 포함될 수도 있다. 전면 커버 어셈블리 (10) 는 여러 가지 기능들을 제공할 수도 있다. 먼저, 전면 커버 (102) 는 휠 (20), 및 휠과 다른 가동 부품들 사이 인터페이스를 제공할 수도 있고 사용 중 과도한 충격 또는 다른 거친 취급으로부터 약간 보호한다. 전진 메커니즘 또는 아암 (106) 및 레버 (104) 어셈블리를 포함하는 전면 커버 어셈블리 (10) 는, 전면 커버 어셈블리 (10) 없이 휠 (20) 을 선회시키는 것과 비교해, 사용자에게 증가된 모우멘트 아암을 또한 제공할 수도 있다. 하지만, 전면 커버 어셈블리 (10) 가 존재하지 않을 때에도 드럼 매거진 어셈블리 (1) 가 완전 작동성 어셈블리인 것을 이해해야 하고; 즉, 사용자는 카트리지들을 삽입하기 위해서 손으로 휠 (20) 을 선회시킬 수 있다.

그럼에도 불구하고, 전면 커버 어셈블리 (10) 는, 카트리지들을 로딩하는 동안 사용자가 스프링 (301) 을 후퇴시킬 수 있도록 구성된 레버 (104), 아암 (106), 및 폴 (108) 어셈블리를 포함할 수도 있는 전진 메커니즘을 제공하도록 포함될 수도 있다. 보다 구체적으로, 전진 메커니즘 또는 프로세스는 모우멘트 아암을 증가시키도록 레버 (104) 를 연장 또는 회전시키고, 휠 (20) 을 선회시키고, 카트리지들을 로딩시키고, 복귀하는 동안 레버 (104) 를 해제시키는데 필요한 부품들 및 단계들을 포함할 수도 있다. 레버 (104) 를 회전시키는 것은, 또한, 레버 (104) 를 홀딩할 수 있어서, 카트리지들을 로딩하는 동안 스프링 압력을 감소시키는 장점을 부가한다. 아암 리턴 스프링 (110) 은, 아암 (106) 이 각각의 전진 운동 후 시작 위치로 복귀하고 그리고/또는 시작 위치를 향해 바이어싱된 상태로 유지하는 것을 보장하도록 제공될 수도 있다. 하나 이상의 카트리지들이 휠 (20) 을 전진시킨 후 로딩될 수 있도록 전진 메커니즘은 휠 (20) 을 전진시키도록 구성될 수도 있다. 전진 메커니즘으로, 로딩 프로세스로 인해 스프링 장력을 해제시킬 필요없이 매거진이 더 쉽게 로딩될 수 있다. 따라서, 스프링 (301) 은 로딩 후 감길 필요가 없어서, 카트리지 공급 일관성, 무기 신뢰성, 및 안전성을 향상시킨다. 스프링 (301) 은, 또한, 최내측 단부가 회전하는 동안 최외측 단부가 드럼 보디 (302) 에 대해 고정되도록 구성된다. 또한, 본원을 위해, 용어 "전진" 은 선형 및 회전 운동 양자를 포함할 수도 있는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 휠을 전진시키는 것은 종동자 어셈블리를 전진시키면서 휠을 회전시키는 것을 포함하고, 예로 나선형 트랙을 통하여 일반적으로 나선형 경로로 또는 예로 피드 타워를 통하여 일반적으로 직선 경로로 종동자 어셈블리를 주행시킬 수 있는 것을 포함할 수도 있다.

도 4a 내지 도 6c 를 간단히 참조하고 도 3 을 계속 참조하면, 레버 (104) 는 전면 커버 (102) 의 외부 직경 가까이에 일반적으로 위치결정되고, 폴 (108) 이 휠 (20) 과 선택적으로 맞물리도록 구성된다. 차례로, 휠 (20) 은 도 8b 에 나타낸 종동자 어셈블리 (40) 의 스핀들 (403) 과 맞물릴 수도 있어서, 카트리지들을 로딩시키기 위한 스프링 및 종동자 어셈블리 (40) 를 후퇴시킨다. 폴 (108) 및 레버 (104) 를 포함하는 전진 메커니즘은, 레버 (104) 가 사용될 때 스핀들 (403) 에 적용된 모우멘트 아암을 일반적으로 증가시켜서, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 의 사용 용이성을 개선한다.

레버 (104) 그 자체가 보디 (1044) 를 피봇 선회시키도록 부착된 그립 (1041) 을 가질 수도 있고; 레버 (104) 는 피봇 보디 (1044), 및/또는 레버 로크 (1043) 에 클리어런스 홈 (1042) 을 가지는 전진 로크 특성부를 또한 가질 수도 있다. 피봇 보디 (1044) 는, 예로 아암 (106) 의 통로 (1061) 내에서, 도 3 에 도시된, 축선 (D) 을 중심으로 회전하고, 폴 (108) 이 스프링을 후퇴시키기 위한 휠 (20) 과 맞물리도록 구성되고; 이 인터페이스는 이하 더 검토될 것이다. 그립 (1041) 은, 사용자가 레버 (104) 를 파지하여 아암 (106) 에 대해 회전시킬 수 있도록 구성된다. 이런 움직임으로, 레버 (104) 는 도 6a 에 도시된 바와 같은 바이어싱된 폐쇄 위치로부터 도 6b 에 도시된 바와 같은 개방 위치로 이동된다. 레버 (104) 를 개방 위치로 이동시키면, 모우멘트 아암의 길이 및 그리하여 스핀들 (403) 에 적용될 토크를 증가시킨다. 비록 운동은 회전 메커니즘을 사용해 달성되는 것으로 도면에 도시되어 있지만, 일부 실시형태들에서 운동은 신축식 움직임을 이용해 달성될 수 있음을 이해해야 한다.

홈 (1042) 및 로킹 리지 (1021) 를 포함한 전진 로크 특성부는 매거진의 사용 신뢰성을 증가시키도록 제공될 수도 있다. 구체적으로, 레버 (104) 가 도 6a 에서처럼 바이어싱된 폐쇄 위치에 있을 때, 홈 (1042) 은 전면 커버 (102) 에서 로킹 리지 (1021) 로부터 이격되게 회전되어서, 피봇 보디 (1044) 를 로킹 리지 (1021) 에 맞닿게 하려면, 레버 (104) 가 폐쇄될 때 레버 (104) 를 작동시키고자 시도해야 한다.

도 6a 및 도 6b 에서 추가로 볼 수 있는 것처럼, 폴 (108) 은 도 6a 에 도시된 자유 위치와 도 6b 에 도시된 전진 위치 사이에서 축선 (D) 을 중심으로 회전하도록 구성된다. 전진 위치에 있을 때, 폴 (108) 은 휠 (20) 의 원위 구역에서 치형부 (201) 와 맞물리도록 구성된다. 휠 (20) 의 원위 구역, 보다 구체적으로, 축선 (A) 에 직교하는 면이 아니라, 원위면에 치형부들 (201) 을 배치하는 것은 폴 (108) 과 휠 (20) 사이 전진력의 전달 뿐만 아니라 휠 (20) 자체의 신뢰성 및 수명을 개선한다. 치형부들 (201) 은 도 6a 및 도 6b 에 도시된 대로 방향성이 있을 수도 있어서, 단지 원하는 방향으로만 맞물림을 허용한다. 레버 (104) 가 폐쇄 위치에 있을 때 폴 (108) 은 자유 위치를 향해 바이어싱될 수도 있고, 레버 (104) 가 개방 위치에 있을 때 폴 (108) 은 전진 위치로 바이어싱될 수도 있다.

잠시 도 5 로 돌아가면, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 무기에 설치될 때 레버 로크 (1043) 는 레버 (104) 가 개방되는 것을 방지하도록 구성될 수도 있음을 알 수 있다. 이 레버 로크 (1043) 는, 특히 매거진 (1) 이 무기 안정화 지지부로서 사용될 때, 또는 나뭇가지, 잔해, 부하 지탱 장비, 또는 작동자가 부주의로 레버 (104) 를 작동시키거나 누를 수 있는 환경에서 사용될 때 레버 (104) 의 우발적인 활성화를 방지한다.

도 3 으로 돌아가, 레버 (104) 의 레버 로크 (1043) 는 다양한 무기들과 작동하도록 구성될 수도 있다. 또한, 레버 로크 (1043) 가 특정한 프로파일 또는 형상을 가지는 것으로 도시되지만, 매거진 어셈블리 (1) 가 무기에 설치될 때 레버 (104) 가 개방되는 것을 방지하기에 적합한 임의의 형상을 레버 로크 (1043) 가 포함하는 것이 고려된다. 단 하나의 예로서, 도 3 에 도시된 레버 로크 (1043) 는 도 5 에 도시된 레버 로크 (1043) 와 동일한 프로파일을 가지고 있지 않지만, 기능은 동일하다. 다른 예로서, 레버 로크 (1043) 는, 매거진 (1) 이 사용될 때 레버 (104) 가 활성화되는 것을 방지하도록, 차단 메커니즘에 대안적으로 또는 부가하여, 래치 안전부, 캐치, 또는 그밖의 특성부를 포함할 수 있다.

이제 도 4a 및 도 4b 로 돌아가, 폴 (108) 은 이하 더 자세히 검토된다. 전술한 대로, 레버 (104) 는 폴 (108) 을 회전시키도록 구성된다. 레버 (104) 가 폐쇄 위치에 있을 때, 폴 (108) 이 휠 (20) 과 맞물리는 것이 차단된다. 레버 (104) 가 개방될 때, 폴 (108) 은 그것이 휠 (20) 과 접촉할 때까지 회전될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 레버 (104) 를 개방하면, 폴이 바이어싱 스프링력을 통하여 휠 (20) 과 접촉할 때까지 폴 (108) 을 회전시킬 수 있도록 허용한다. 보다 구체적으로, 레버 (104) 및 폴 (108) 양자는 제 2 축선 (D) 을 중심으로 회전하도록 구성되고, 축선 (D) 은 아암 (106) 의 통로 (1061) 일 수도 있는 아암 (106) 의 원위부에 대해 규정된다.

도 6a 내지 도 6c 에서 볼 수 있듯이, 폴 (108) 은 아암 (106) 의 통로 (1061) 를 통과하거나 부분적으로 통과하도록 구성된 샤프트 (1081) 를 가질 수도 있다. 폴 (108) 은 샤프트 (1081) 내 노치 (1082) 에서 레버 (104) 에 의해 맞물릴 수 있다. 구체적으로, 핀 및 바이어싱 스프링을 가지고 레버 (104) 내에 위치결정된 폴 핀 어셈블리 (111) 는 노치 (1082) 의 제 1 측면 (1082a) 에서 바닥으로 될 수도 있어서, 레버 (104) 가 폐쇄 위치에 있을 때 폴 (108) 을 휠 (20) 로부터 이격되게 회전시킨다. 레버 (104) 가 개방될 때, 폴 핀 어셈블리 (111) 는 노치 (1082) 의 다른 측면 (1082b) 에 대해 가압하도록 구성되어서, 폴을 휠 (20) 의 치형부들에 대해 전진시키거나, 래칫 구성에서 치형부들 (201) 과 맞물리도록 허용한다. 스프링 어셈블리로 인해, 레버 (104) 가 개방 위치에 있을 때 폴 핀 어셈블리 (111) 는 폴 (108) 을 휠 (20) 에 대해 바이어싱시켜서, 레버 (104) 가 작동중일 때 폴 (108) 이 휠 (20) 의 치형부들 (201) 과 맞물리도록 보장한다.

이제 도 7a 내지 도 7c 을 참조하면, 드럼 보디와 스프링 어셈블리 (30), 및 카트리지들과 드럼 매거진 어셈블리 (1) 사이 인터페이스가 이하 더 상세히 검토된다. 전술한 대로, 드럼 보디 (302) 와 드럼 매거진 어셈블리 (1) 는, 카트리지들이 드럼 매거진 어셈블리 (1) 에 놓이는 위치에 관계없이, 각각의 카트리지의 초점이 드럼 매거진 어셈블리 (1) 로부터 거리 (D) 에서 단일 지점 (P) 에 실질적으로 수렴하도록 구성될 수도 있다. 이것은 후면 커버 (50) 에 대한 곡률 뿐만 아니라 나선형 트랙 (303) 에 대한 곡률을 포함함으로써 부분적으로 달성된다. 나선형 트랙 (303) 에서 곡률은 어버트먼트 (304) 와 연동할 수도 있다.

어버트먼트 (304) 는, 도 7a 내지 도 7c 에서 볼 수 있듯이, 카트리지들이 나선형 트랙 (303) 을 통하여 주행함에 따라 카트리지들의 각각의 케이스들에 대해 어버트먼트를 제공하도록 구성될 수도 있다. 구체적으로, 어버트먼트 (304) 는, 넥 다운 스타일 카트리지들이 사용될 때 (도시된 바와 같음) 카트리지 케이스의 일부분, 예로 카트리지 케이스의 넥 다운 (necked-down) 부분과 맞닿도록 구성된다. 하지만, 넥 다운 카트리지들이 사용되지 않는 경우에도, 어버트먼트 (304) 는, 예로 케이스의 크림프 부분, 또는 카트리지 케이스의 림, 또는 현재 이용가능하거나 장래 카트리지 케이스들에서 일관되게 발견되는 그밖의 레지 또는 쇼울더 특성부에서, 카트리지 케이스의 일부분과 맞닿도록 여전히 이용될 수도 있음을 이해해야 한다. 즉, 어버트먼트 (304) 는, 팁 또는 총알이 아니라, 카트리지의 케이스의 일부분과 맞닿는 것으로 이해되어야 한다. 카트리지 케이스의 원위부와 맞닿도록 어버트먼트 (304) 를 구성하는 것은 큰 장점을 제공한다. 본 문헌의 배경기술에서 전술한 대로, .223 레밍턴 카트리지의 전체 길이의 공차는 0.095 인치라는 점에 주목하였다. 하지만, 카트리지 케이스 헤드와 쇼울더 데이터들 사이 거리 공차는 0.007 인치에 불과하다. 따라서, 총알 팁 대신에, 카트리지 케이스의 일부분과 맞닿도록 어버트먼트 (304) 를 구성하는 것은 - 보다 엄격한 크기 차이 정도를 훨씬 초과하는 - 훨씬 더 엄격한 공차로 매거진 어셈블리 (1) 가 제조될 수 있도록 허용하여서 카트리지들은 재밍 없이 더 적은 마찰로 원활하게 트랙을 통하여 주행할 수 있도록 허용되어, 무기의 전체 신뢰성을 개선한다. .223 레밍턴 카트리지의 사용은 단지 예이고, 비제한적인 점을 이해해야 한다. 더욱이, 카트리지 케이스는 헤드스페이스뿐만 아니라 무기 챔버에서 카트리지의 위치결정을 제어하는데 사용되고 전체 길이보다 더 엄격한 공차로 제조되기 때문에, 전술한 내용은 일반적으로 카트리지들에 관련된다.

도 7a 내지 도 7c 을 계속 참조하면, 어버트먼트 (304) 는 외부 챔퍼 (304a) 및 내부 챔퍼 (304b) 를 가지고 구성될 수도 있고, 내부 챔퍼 (304b) 는 외부 챔퍼 (304a) 와 비교했을 때 반드시 동일한 접촉 표면적을 제공하지는 않는다. 즉, 어버트먼트 (304) 는 나선형 트랙 (303) 의 곡률을 처리할 수도 있어서, 카트리지들의 원위 단부가 드럼 보디 (302) 의 전방에 접촉하는 것을 방지하고 카트리지들이 드럼 매거진 어셈블리 (1) 를 통하여 주행함에 따라 모든 카트리지들의 초점 (P) 이 대략 동일한 거리 (d) 에서 유지되도록 보장한다.

더욱이, 일부 실시형태들에서, 외부 챔퍼 (304a) 의 길이와 각도는 나선형 트랙 (303) 의 최내측부와 나선형 트랙 (303) 의 최외측부 사이에서 변할 수도 있다. 유사하게, 내부 챔퍼 (304b) 의 길이와 각도는 나선형 트랙 (303) 의 최내측부와 나선형 트랙 (303) 의 최외측부 사이에서 변할 수도 있다. 각각의 챔퍼들 (304a, 304b) 의 길이 및 각도의 이런 변화는, 카트리지들이 드럼 매거진 어셈블리 (1) 를 통하여 주행함에 따라 대략 동일한 거리 (D) 에서 카트리지들의 초점 (P) 을 유지하는 것을 보조할 수도 있고, 결국, 카트리지들이 주행함에 따라 마찰을 감소시킬 수도 있다.

도 7a 내지 도 7c 를 계속 참조하면, 나선형 트랙 (303) 은, 외부 맞닿음 측면 (305a), 내부 맞닿음 측면 (305b), 및 트랙 리지 (501) 를 가질 수도 있는 근위 어버트먼트 메커니즘을 포함할 수도 있음을 알 수 있다. 어버트먼트 (304) 에 대해서처럼, 근위 어버트먼트 메커니즘은 카트리지들의 근위 단부의 표면적의 대부분이 후면 커버 (50) 와 접촉하는 것을 방지하도록 구성될 수도 있다. 맞닿음 측면들 (305a, 305b) 및 트랙 리지 (501) 를 포함하는 근위 어버트먼트 메커니즘은, 카트리지가 나선형 트랙 (303) 을 통하여 주행함에 따라 각각의 카트리지의 초점 (P) 을 제어하는 것을 보조하도록 추가로 구성될 수도 있다.

도 7c 에서 알 수 있듯이, 나선형 트랙을 통과하는 카트리지들이 뷰잉 윈도우에 걸려 있을 수 없기 때문에, 트랙 리지 (501) 는 후면 커버 (50) 가 투명 커버를 포함하지 않는 뷰잉 윈도우와 제조될 수 있도록 추가로 허용한다. 이것은, 카트리지들 또는 종동자 어셈블리 (40) 와 드럼 보디 어셈블리 (30) 사이에 바람직하지 못한 마찰을 증가시키는 대신, 트랙 리지 (501) 와 맞닿음 측면들 (305a, 305b) 사이와 같은 비중요 영역들로 잔해를 향하게 하기 위한 메커니즘을 매거진 어셈블리 (1) 가 가지는 추가 장점을 제공한다.

이제 도 8a 및 도 8b 로 돌아가, 종동자 어셈블리 (40) 가 상세히 검토된다. 종동자 어셈블리 (40) 는 내부 스핀들 슬라이더 (401), 외부 스핀들 슬라이더 (402), 스핀들 (403), 복수의 종동자 더미 롤러들 (404), 복수의 종동자 더미들 (405), 선행 종동자 더미 롤러 (406), 선행 종동자 더미 (407), 및 복수의 종동자 링크들 (408), 또는 약하여 링크들 (408) 을 가질 수도 있다. 참조의 용이성을 위해, 용어 더미 카트리지 (410) 는 본 문헌에서 종동자 더미 롤러 (404) 와 종동자 더미 (405) 의 조합물을 언급하는데 사용될 수도 있다. 용어들 제 1 더미 카트리지 (412) 또는 선행 더미 카트리지 (412) 는 선행 종동자 더미 롤러 (406) 와 선행 종동자 더미 (407) 의 조합물을 언급하는데 사용될 수도 있다.

일부 실시형태들에서, 종동자 더미 롤러들 (404) 중 하나 이상은 각각의 종동자 더미들 (405) 에 대해 회전할 수도 있고, 상기 더미들은 또한 나선형 트랙 (303) 에 대해 회전할 수도 있다. 즉, 더미 카트리지 (410) 의 전방 부분은 더미 카트리지 (410) 의 후방 부분에 대해 회전할 수도 있다. 유사하게, 선행 더미 카트리지 (412) 의 전방 부분은 선행 더미 카트리지 (412) 의 후방 부분에 대해 회전할 수도 있다. 더미 카트리지들이 나선형 트랙 (303) 을 통과함에 따라 더미 카트리지들 (410, 412) 의 전방 및 후방 부분들이 서로에 대해 회전할 수 있도록 허용하는 것은, 종동자 어셈블리 (40) 와 드럼 보디 어셈블리 (30) 사이 마찰력을 추가로 최소화한다.

종동자 어셈블리 (40) 는, 완전히 연장될 때, 피드 타워 어셈블리 (70) 가 제 1 더미 카트리지 (412) 를 포함하는 더미 카트리지들 (410) 로 대략 충전되도록 보장하기 위해서 충분한 개수의 더미 카트리지들 (410) 을 포함할 수도 있다. 피드 타워 어셈블리 (70) 를 더미 카트리지들 (410) 로 충전하는 것은 비틀림 스프링 (301) 이 피드 타워를 통하여 카트리지 적층부에 선형 힘을 인가할 수 있도록 허용하고, 기계적 푸셔 아암의 필요성을 없앤다. 본 기술분야의 당업자들이 이해할 수 있듯이, 종동자 어셈블리 (40) 의 전반적인 목적은 로딩된 카트리지들 또는 제 1 더미 카트리지 (412) 를 피드 타워 어셈블리 (70) 의 피드 립을 향해 바이어싱된 상태로 유지하는 것이다. 레버 (104) 의 각각의 크랭크 작용은, 적어도 하나의 카트리지를 로딩시키기에 충분하게 종동자 어셈블리 (40) 를 후퇴시키는 것이다. 하지만, 종동자 어셈블리 (40) 는 2 개 이상의 카트리지들을 로딩시키기에 충분하게 후퇴시킬 수도 있다. 특히 종동자 어셈블리 (40) 가 거의 완전히 연장된 위치에 있을 때, 더 많은 카트리지들이 일회 전진 운동 후 로딩될 수도 있다. 종동자 어셈블리 (40) 가 완전히 후퇴된 위치에 있거나 그 위치에 가깝게 이동할 때, 더 적은 카트리지들이 삽입될 수도 있다. 레버 (104) 해제시, 종동자 어셈블리 (40) 는 피드 립을 향해 바이어싱을 재개한다.

본 개시에서, 도 8 및 도 9 에서 볼 수 있듯이, 복수의 더미 카트리지들 (410, 412) 은 복수의 링크들 (408) 에 의해 링크되어서, 각각의 더미 카트리지 (410) 는 다른 더미 카트리지들 (410) 및 제 1 더미 카트리지 (412) 에 독립적으로 각각의 링크 (408) 내에서 회전할 수 있도록 허용된다. 이런 독립 롤링은, 종동자 어셈블리 (40) 의 더미 카트리지들이 나선형 트랙 (303) 을 통하여 감김에 따라 실질적으로 미끄럼 마찰을 감소시킨다.

이런 독립 회전을 달성하기 위해서, 모든 스프링력은 더미 카트리지들 (410) 의 독립 회전을 허용하도록 운동 사슬에서 적층된 종동자 링크들 (408) 에 의해 지지되어서, 미끄럼 마찰을 최소화시킨다. 볼트 캐치 기능이 제공될 수 있도록 제 1 더미 카트리지 (412) 가 회전하지 못하도록 키 고정 (key) 될 수도 있음에 주목해야 하고, 이것은 본 개시의 후속 부분에서 검토될 것이다. 물론, 볼트 캐치 기능을 원하지 않는다면, 제 1 더미 카트리지 (412) 는 나머지 더미 카트리지들과 같이 회전하도록 구성될 수도 있다. 또한, 그것은 전체 제 1 더미 카트리지 (412) 가 회전하지 않는 요건이 아니라는 것에 주목한다. 즉, 선행 종동자 더미 (407) 는, 여전히 볼트 캐치 기능을 보유하면서 마찰을 최소화하도록 선행 종동자 더미 롤러 (406) 에 대해 회전하도록 구성될 수도 있다. 마지막 더미 카트리지 410, 즉, 종동자 어셈블리가 매거진 어셈블리 (1) 에 설치될 때 스핀들 (403) 에 가장 가까운 더미 카트리지 (410) 는, 도 2 에 도시된, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 의 후방 부분 또는 축선들 (B, C) 에 의해 규정된 평면에 대해 더미 카트리지들 (410) 의 위치 변화를 보상하도록 내부 스핀들 슬라이더 (401) 가 더미 카트리지 (410), 또는 종동자 더미 롤러 (404) 의 축선을 따라 이동할 수 있도록 구성된다.

도 9a 및 도 9b 를 계속 참조하면, 종동자 더미 롤러들 (404), 종동자 더미들 (405), 선행 종동자 더미 롤러 (406), 및 선행 종동자 더미 (407) 는 거리 (D) 에서 지점 (P; 예컨대 도 2) 에 초점을 유지하도록 구성될 수도 있다. 일정한 분리 거리 (dl) 가 또한 유지될 수도 있다.

이제 도 9c 및 도 10a 와 도 10b 로 돌아가, 스핀들 (403) 은 복수의 스핀들 치형부들 (4031) 을 포함할 수도 있음을 알 수 있다. 스핀들 치형부들 (4031) 은, 종동자 어셈블리 (40) 가 후퇴된 상태로 있을 때 종동자 링크들 (408) 의 일부 또는 전부 사이 리세스들에 끼워넣을 수도 있어서, 각각의 링크들 (408) 과 더 큰 접촉 면적을 제공하고, 초기 주행 지점에서 종동자 어셈블리 (40) 의 주행을 개선한다. 여기에서, 종동자 더미들 (410, 412) 의 회전을 허용하도록, 스핀들 치형부들 (4031) 이 종동자 더미 롤러들 (404) 이 아니라 링크들 (408) 과 맞물리는 것에 주목한다. 이런 배열은 운동 사슬에 성분들을 부가하지 않으면서 나선형 트랙 (303) 을 통하여 주행하는 동안 마찰을 최소화시킨다. 스핀들 치형부들 (4031) 은, 또한, 마찰이 가장 큰 경우에, 드럼 매거진 (1) 의 중심에서 팽팽해진 곡률을 가지고 종동자 어셈블리 (40) 가 후퇴된 상태로 있을 때 종동자 어셈블리 (40) 와 드럼 보디 어셈블리 (30) 사이 마찰력을 극복하는 것을 보조한다. 보다 간략하게, 스핀들 치형부들 (4031) 은 스프링 (301) 의 맞물림과 가장 멀리 있는 카트리지의 운동 사이에 응답 시간을 최소화한다.

이제 도 11 로 돌아가, 피드 타워 어셈블리가 상세히 검토된다. 피드 타워 어셈블리 (70) 는 피드 타워 (701), 카트리지 가이드 (702), 카트리지 가이드 스프링 (703), 카트리지 게이트 스프링 (704), 및 카트리지 게이트 (705) 를 갖는다. 도시된 대로, 카트리지 게이트 (705) 는 게이트 탭 (7051) 및 게이트 로크 (7052) 를 포함한다. 일부 실시형태들에서, 피드 타워 어셈블리 (70) 는 카트리지들의 초점들이 실질적으로 단일 지점에 수렴되지 않도록 한다. 그 대신, 피드 타워 어셈블리 (70) 는 단일 지점 수렴 적층을 허용하지 않는 외부 제약들을 가지므로, 적층을 위한 최상의 끼워맞춤 적층 배향이 통합된다. 구체적으로, 초점들은 단일 지점에서 실질적인 수렴에 접근한다.

게이트 탭 (7051) 및 게이트 로크 (7052) 의 작동은 도 12a 내지 도 12c 를 참조하여 더 잘 이해될 수 있다. 도 12a 에서 알 수 있듯이, 하나 이상의 카트리지들이 피드 타워 어셈블리 (70) 에 삽입된 후, 게이트 탭 (7051) 은, 카트리지들이 종동자 어셈블리 (40) 에 의해 이탈하거나 밖으로 밀리는 것을 방지하도록 피드 립으로서 역할을 하는 가동성 제한기로서 역할을 한다. 구체적으로, 일단 로딩되고 나면, 카트리지들이 손으로 또는 무기의 볼트 캐리어에 의해 앞으로 제거될 때만 카트리지들이 이탈할 수 있도록 게이트 탭 (7051) 이 보장한다. 또한, 도 11 에 나타낸, 일 실시형태의 카트리지 게이트 스프링 (704) 은 카트리지 게이트 (705) 를 도 12a 에 도시된 휴지 위치를 향해 바이어싱된 상태로 유지하고 있음에 또한 주목해야 한다.

도 12b 에서, 카트리지들이 삽입될 때, 카트리지 게이트 스프링 (704) 의 대향 힘을 극복하면서, 게이트 탭 (7051) 이 방향을 바꾸어서, 카트리지들이 삽입될 수 있도록 허용하는 것을 볼 수 있다. 카트리지들이 삽입된 후, 종동자 어셈블리 (40) 는 선행 종동자 더미/롤러 (406, 407) 를 피드 타워 (701) 의 피드 립 (7011) 을 향해 바이어싱된 상태로 유지한다.

도 12c 에서, 피드 타워 어셈블리 (70) 는 무기에 설치된 것으로 나타나 있다. 볼 수 있듯이, 무기로 로딩은 게이트 로크 (7052) 를 차단함으로써 카트리지 게이트 (705) 가 휴지 위치에서 벗어나는 것을 방지한다.

이제 도 11 로 돌아가, 피드 타워 (701) 는 카트리지 게이트 (705) 를 유지하기 위한 카트리지 게이트 마운트 (7013) 를 포함할 수도 있음을 이해해야 한다. 카트리지 게이트 (705) 가 피봇 선회 축선 (Q) 을 중심으로 피봇 선회할 수 있도록 카트리지 게이트 마운트 (7013) 는 카트리지 게이트 (705) 를 피봇 선회가능하게 유지하도록 구성된다.

이제 도 13a 및 도 13b 로 돌아가, 카트리지 가이드 (702) 의 작동이 이하 검토된다. 도 13a 에서, 예를 들어, 피드 타워 (701) 및 피드 립 (7011) 의 대향 벽에 대해 바이어싱된 위치에서 카트리지들을 유지하도록, 카트리지들이 피드 립 (7011) 을 향해 가압됨에 따라 카트리지 가이드 (702) 는 패시브 벽 또는 가이드로서 기능하도록 구성되는 것을 알 수 있다.

도 13b 에서, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 가 폐쇄된 볼트를 가지는 무기에 로딩될 때 카트리지 가이드 (702) 의 작동이 나타나 있다. 폐쇄된 볼트를 구비한 무기로 삽입을 허용하기 위해서, 카트리지 가이드 (702) 는 제 1 또는 선행 카트리지가 피드 립 (7011) 으로부터 이격되게 변위할 수 있도록 구성되고, 동시에, 제 2 카트리지는 카트리지 가이드 (702) 에 대해 변위되어서, 카트리지 가이드 (702) 를 카트리지들의 바람직한 주행 라인으로부터 이격되게 스윙시킬 수 있어서 제 2 카트리지에 리세스를 제공한다. 카트리지들이 나선형 트랙 (303) 과 피드 타워 (701) 를 통한 정상 주행 중 부적절하게 시프팅되는 것을 방지하고, 제 1 카트리지가 피드 타워 (701) 를 나간 후, 제 2 카트리지가 피드 타워 (701) 를 통하여 적절한 주행 라인으로 다시 변위되도록 카트리지 가이드 (702) 를 바이어싱된 상태로 유지하도록 도 11 에 도시된 카트리지 가이드 스프링 (703) 이 구성된다. 도 29 및 피드 타워 어셈블리 (70) 의 다양한 실시형태들을 더 완벽하게 이해하기 위해 도 29 와 연관된 본 개시 부분들을 참조한다.

피드 타워 (701) 는 카트리지 가이드 마운트를 또한 포함할 수도 있고, 도 11 에 도시된 대로, 카트리지 가이드 마운트는 카트리지 게이트 마운트 (7013), 구체적으로, 피봇 선회 축선 (Q) 을 중심으로 회전시키기 위한 카트리지 가이드 (702) 를 피봇 선회가능하게 유지하기에 적합한 마운트와 동일한 특성부일 수도 있다.

피드 타워 (701) 는 리세스 (7014) 를 추가로 포함할 수도 있다. 도 11 및 도 13b 에 가장 분명하게 도시된 리세스 (7014) 는, 로딩된 매거진 어셈블리 (1) 가 폐쇄된 볼트를 가지는 무기에 삽입될 때 피드 타워 (701) 의 벽에서 또는 벽을 향해 카트리지를 안착시키도록 구성된다. 이제 도 14a 및 도 14b 로 돌아가, 볼트 캐치 특성부가 이하 검토된다. 본 개시에서 전술한 대로, 선행 종동자 더미 롤러 (406) 는 로크 백 기능을 위한 볼트 캐치 맞물림 특성부를 제공하도록 구성될 수도 있다. 도 14a 에서, 최종 카트리지가 무기에 챔버링될 준비가 되어 있고 선행 종동자 더미 롤러 (406) 가 피드 립 (7011) 가까이에 나타나기 시작하는 시점에서 피드 타워 어셈블리 (70) 가 도시되어 있다. 최종 카트리지가 챔버링되거나 그렇지 않으면 제거된 후, 선행 종동자 더미 롤러 (406) 는 스프링 (301) 에 의해 약간 위로 가압되고; 하지만, 탭 (4061) 또는 다른 볼트 캐치 맞물림 특성부는, 마지막 카트리지가 발사된 후 볼트를 후방 위치로 로킹하여서, 매거진 변화를 단순화시키고 매거진 변화 후 추가 발사할 준비를 하는데 필요한 시간을 감소시키도록, 무기 내 볼트 캐치와 맞물리도록 구성된다. 탭 (4061) 은 맞물림을 위한 선반 특성부를 포함할 수도 있다. 또한, 탭 (4061) 은 비회전 선행 종동자 더미를 갖는 특정한 구성으로 도시되어 있지만, 탭은 사용되는 무기 스타일에 따라 회전 종동자 더미와 작동하도록 구성될 수도 있음을 이해해야 한다. 예를 들어, 원형 탭 (4061) 또는 다른 형상의 탭 (4061) 은 임의의 무기들 내 볼트 캐치와 맞물리도록 제공될 수도 있다.

이제 도 15 로 돌아가, 피드 타워 유지 메커니즘이 이하 설명된다. 도시된 대로, 피드 타워 (701) 는 드럼 보디 (302) 에서 한 쌍의 마운팅 슬롯들 (3022) 과 접속하도록 구성된 한 쌍의 마운팅 리브들 (7012) 을 포함한다. 드럼 보디 (302) 는 또한 후면 커버 (50) 에 의해 유지되는 한 쌍의 돌기들 (3021) 을 가지고 있다. 리테이닝 클립들 (60) 은, 전면 커버 (10), 드럼 보디 (302), 및 후면 커버 (50) 를 조립된 상태로 유지하도록 추가로 제공된다. 도 16 을 짧게 검토하면, 피드 타워 (701) 가 드럼 보디 (302) 에 조립될 때 마운팅 리브들 (7012) 은 후면 커버 (50) 의 바로 앞에서 정지하는 것을 알 수 있다. 도 17 은, 유사하게, 드럼 보디 (302) 의 돌기들 (3021) 을 후면 커버 (50) 아래에 어떻게 끼워 넣는지 예시한다. 피드 타워를 이런 식으로 로킹함으로써, 본 설계는, 현재 이용가능한 설계들과 비교해, 운동에 대한 훨씬 더 작은 가능성을 보여준다. 이것은 또한 현재 이용가능한 설계들과 비교해 감소된 공차 적층 문제점들을 제공할 뿐만 아니라, 개선된 강도 및 정렬을 제공한다.

이제 도 18 및 도 19 로 돌아가, 피드 메커니즘 (801) 의 대안적인 실시형태가 이제 검토된다. 이 실시형태에서, 피드 메커니즘 (801) 은 말단부 (8011), 말단부 (8011) 와 대향한 피드 개구 (8012), 및 트랙 (8013) 을 포함한다.

트랙 (8013) 은 말단부 (8011) 와 피드 개구 (8012) 사이 주행 경로를 따라 하나 이상의 카트리지들을 가이드하도록 구성된다. 트랙 (8013) 은, 하나 이상의 카트리지들의 제 1 카트리지 (8014) 가 초점 축선 (E) 을 규정하도록 추가로 구성된다. 하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지 및 다른 카트리지 (8015) 중 하나의 중심 축선 (F) 이 초점 축선 (E) 과 수렴하지 않고 초점 축선 (E) 과 평행하지 않도록 트랙 (8013) 은 또한 하나 이상의 카트리지들의, 선행 종동자 더미 (407) 와 같은 제 1 더미 카트리지 및 다른 카트리지 (8015) 중 하나를 위치결정하는 역할을 한다.

트랙 (8013) 은 정렬 요소 (8016) 와 분기 요소 (8017) 를 포함할 수도 있고, 정렬 요소 (8016) 는 제 1 카트리지를 초점 축선 (E) 에 정렬시키도록 구성되고, 분기 요소 (8017) 는 제 2 카트리지와 더미 카트리지 중 하나의 중심 축선 (F) 을 초점 축선 (E) 으로부터 분기시키도록 구성된다. 정렬 요소 (8016) 는 피드 개구 (8012) 로부터 제 1 거리에 있을 수도 있고 분기 요소 (8017) 는 피드 개구 (8012) 로부터 제 2 거리에 있을 수도 있으며, 제 1 거리는 제 2 거리 미만이다.

피드 메커니즘 (801) 은 도 1 에 도시된 것과 같은 드럼 매거진 어셈블리 (1) 에 적합한 피드 타워로서 도 18 및 도 19 에 도시되어 있지만, 피드 메커니즘 (801) 은 또한 스틱 유형 매거진 어셈블리와 같은 매거진일 수도 있음에 주목해야 한다. 스틱 유형 매거진으로서 구현되는 피드 메커니즘 (801) 은 매우 높은 용량의 매거진들에 특히 적합할 수도 있고, 상기 매거진들은, 특히 최대 로딩 용량에서, 드럼 매거진들에서 볼 수 있는 것과 같은 노즈 다이빙 (nose-다이빙) 과 유사한 문제점들을 보이기 시작한다. 일부 실시형태들에서, 피드 메커니즘 (801) 은 7 밀리미터 이상, 또는 이하, 예로 4.7 밀리미터의 캘리버를 가지는 카트리지들을 수용하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 피드 메커니즘 (801) 은 8.5 밀리미터 이상의 캘리버를 가지는 카트리지들을 수용하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 피드 메커니즘 (801) 은 12.7 밀리미터 이상의 캘리버를 가지는 카트리지들을 수용하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 피드 메커니즘 (801) 은 25 밀리미터 이상의 캘리버를 가지는 카트리지들을 수용하도록 구성될 수도 있다.

비록 전술한 내용은 카트리지들이 드럼 매거진으로부터 노즈-다운 위치에서 피딩되는 것을 방지하는 문제에 초점을 맞추었지만, 피드 메커니즘 (801) 이 테이퍼드 카트리지들과 함께 사용되는 직선 스틱 유형의 매거진들에 또한 적합할 수 있음을 이해해야 한다. 피드 메커니즘 (801) 은 또한 중량의 카트리지들 또는 고도 불균형의 카트리지들을 피딩하는 것을 보조할 수도 있고, 양자는 문제가 많은 마찰 및/또는 불균형의 스프링력을 악화시킨다.

베이스-다운 배향으로 피딩하는 경향이 있는 카트리지들 및/또는 시스템들은 또한 피드 메커니즘 (801) 의 실시형태의 사용으로부터 이점을 가질 수도 있다. 즉, 완전히 맞물린 베이스가 바람직하기 때문에, 베이스 (또는 카트리지 케이스 헤드) 가 볼트에 대해 너무 낮게 위치결정된다면, 볼트는 매거진으로부터 카트리지를 제거하지 않을 것이다. 따라서, 카트리지 베이스 또는 근위부가 더 높게 있는, 도 18 및 도 19 에 도시된 실시형태의 반대 형태는 카트리지 베이스가 원하는 것보다 많이 다이빙하는 것을 방지하는데 사용될 수도 있다. 이런 반대 형태는, 도 19 에 도시된 노즈부와 달리, 카트리지의 베이스부가 트랙과 정렬 상태에서 이동하도록 예를 들어 분기 벽을 사용함으로써 달성될 수도 있다.

피드 메커니즘 (801) 또는 피드 타워 (701) 는 사이에 트랙을 규정하도록 함께 결합된 제 1 측면부와 제 2 측면부를 포함할 수도 있다. 도 18 에 도시된 실시형태에서, 제 1 측면부는 정렬 요소 (8016) 를 포함할 수도 있고 제 2 측면부는 분기 요소 (8017) 를 포함할 수도 있다. 피드 메커니즘 (701, 801) 의 말단부는 피드 메커니즘 (701, 801) 을 화기 매거진에 장착하도록 구성된 마운트를 포함할 수도 있고, 마운트의 추가 세부사항은 도 15 내지 도 17 을 참조하여 더 분명히 예시되고 설명된다. 도 18 및 도 19 에 도시된 피드 메커니즘은, 도 12a 내지 도 13b 를 참조하여 전술한 대로, 카트리지 게이트 및/또는 카트리지 가이드 마운트를 추가로 포함할 수도 있다.

이제 도 20 및 도 21 로 돌아가, 매거진 어셈블리를 사용하는 방법들이 이하 검토된다. 도 20 에서, 매거진을 로딩하는 방법 (2000) 이 도시된다. 방법 (2000) 은, 드럼 매거진을 브레이싱하는 단계 (2002), 레버를 개방하는 단계 (2004), 아암을 회전시키는 단계 (2006), 적어도 하나의 카트리지를 로딩하는 단계 (2008), 아암을 복귀시키는 단계 (2010), 및 레버를 폐쇄하는 단계 (2012) 를 포함한다.

방법 (2000) 은, 도 1 내지 도 19 를 참조하여 설명된 실시형태들 중 하나 이상으로 실시될 수도 있다.

드럼 매거진을 브레이싱하는 단계 (2002) 는, 드럼 매거진을 원하는 위치와 배향으로 유지하도록 사용자의 손, 몸통, 또는 다른 인근의 물체를 사용해 드럼 매거진을 브레이싱하는 것을 포함할 수도 있다.

레버를 개방하는 단계 (2004) 는, 전진시키기 위해 스프링에 인가될 모우멘트 아암을 증가시키도록 전진 메커니즘 또는 아암의 원위 지점을 중심으로 레버를 회전시키는 것을 포함할 수도 있다. 레버를 개방하는 단계 (2004) 는, 드럼 매거진을 브레이싱하는데 또한 사용되는 손을 이용해 레버를 개방하는 것을 또한 포함할 수도 있다. 레버를 개방하는 단계 (2004) 는, 도 1 내지 도 19 를 참조하여 전술한 방식으로 폴에 작동적으로 결합된 레버가 휠과 맞물리게 하는 것을 또한 포함할 수도 있다. 레버를 개방하는 단계 (2004) 는, 레버 (104) 를 로킹 리지 (1021) 로부터 맞물림 해제시키도록, 그립에서 레버 (104) 를 파지하고 피봇 보디 (1044) 를 중심으로 레버 (104) 를 회전시키는 것을 포함할 수도 있다. 파지는 매거진을 브레이싱하는데 (2002) 또한 사용되는 손을 이용해 달성될 수도 있다. 폴 (108) 과 휠 (20) 은 도 1 내지 도 19 를 참조하여 전술한 바와 같이 구성될 수도 있다. 레버를 개방하는 단계 (2004) 는, 도 1 내지 도 19 를 참조하여 설명한 바와 같이 축선을 중심으로 레버를 회전시키는 것을 반드시 포함할 필요가 없음을 이해해야 하고; 그 대신, 단 하나의 실시예로서, 레버를 개방하는 단계 (2004) 는, 예로 신축식 특성부 및 운동을 이용함으로써, 전진 모우멘트 아암을 증가시키도록 레버를 중심 피봇 선회 축선에 대해 연장시키는 것을 포함할 수도 있다.

아암을 회전시키는 단계 (2006) 는, 아암을 중심 축선을 중심으로 회전시키기 위해서 레버에 힘을 인가하는 것을 포함할 수도 있다.

적어도 하나의 카트리지를 로딩하는 단계 (2008) 는, 아암이 전진 또는 회전된 상태로 홀딩되는 동안 적어도 하나의 카트리지를 매거진에 배치하는 것을 포함한다. 적어도 하나의 카트리지를 로딩하는 단계 (2008) 는, 도 1 내지 도 17 을 참조하여 설명된 것과 같은 드럼 매거진 어셈블리 (1) 일 수도 있는 무기용 매거진 어셈블리로 복수의 카트리지들을 로딩하는 단계를 포함할 수도 있어서, 하나 이상의 카트리지들 각각의 초점은, 매거진 어셈블리에서 카트리지들 각각이 놓이는 위치에 관계없이, 매거진 어셈블리로부터 거리 (D) 에서 지점 (P) 으로 실질적으로 수렴된다. 적어도 하나의 카트리지를 로딩하는 단계 (2008) 는, 드럼 매거진 어셈블리 (1) 로부터 거리 (D) 에서 지점 (P) 에 각각의 더미 카트리지 (405) 의 초점을 유지하면서, 도 8 을 참조하여 전술한 종동자 어셈블리 (40) 와 같이 구성될 수도 있는, 매거진 종동자를 드럼 매거진 어셈블리 (1) 를 통하여 주행시키는 것을 포함할 수도 있다. 적어도 하나의 카트리지를 로딩하는 단계 (2008) 는, 피드 타워의 피드 립에 가까운 카트리지 게이트를 피드 위치로 변위시키도록 압력을 인가함으로써 달성될 수도 있다. 카트리지 게이트의 피드 위치는 카트리지가 피드 타워의 상단부로 통과하도록 리세스를 형성한다. 적어도 하나의 카트리지를 로딩하는 단계 (2008) 는 카트리지 게이트를 피드 위치로부터 휴지 위치로 복귀시키는 것을 추가로 포함할 수도 있다. 카트리지 게이트의 휴지 위치는 카트리지들이 피드 타워를 이탈하는 것을 방지한다. 카트리지 게이트 (705) 및 피드 타워 (701) 는 도 11 내지 도 12c 를 참조하여 전술한 바와 같이 구성되고 기능할 수도 있다.

방법 (2000) 은 손을 이용해 레버에 힘을 인가함으로써 시작 위치에 대해 전진 또는 회전된 상태로 아암을 홀딩하는 것을 또한 포함할 수도 있고, 상기 손은 드럼 매거진을 브레이싱하는데 사용된 동일한 손이다.

아암을 복귀시키는 단계 (2010) 는 바이어싱 스프링력이 아암을 시작 위치로 복귀시키는 것을 포함한다. 레버를 폐쇄하는 단계 (2012) 는 바이어싱력이 아암에 대해 레버를 회전시키는 것을 포함한다. 레버를 폐쇄하는 단계 (2012) 는 레버에 작동적으로 결합된 폴을 휠로부터 맞물림 해제시키는 것을 또한 포함할 수도 있다.

방법 (2000) 은 아암 전진을 차단하는 단계 (2014) 를 선택적으로 포함할 수도 있다. 아암 전진을 차단하는 단계 (2014) 는, 레버가 회전되지 않는다면 전진 로크 특성부가 아암의 전진을 방지하는 것을 포함할 수도 있다. 아암 전진을 차단하는 단계 (2014) 는, 예를 들어, 도 3 을 참조로 본 문헌에서 전술한, 홈 (1042) 과 레버 로크 (1043) 를 가지는 전진 로크 특성부를 사용해 달성될 수도 있다.

방법 (2000) 은 카트리지를 구속하는 단계 (2009) 를 또한 포함할 수도 있다. 카트리지를 구속하는 단계 (2009) 는, 총알 팁 및/또는 카트리지의 후단부 대부분이 매거진 어셈블리의 임의의 부분에 대해 슬라이딩하는 것을 방지하는 것을 포함한다. 카트리지를 구속하는 단계 (2009) 는, 도 7 을 참조하여 전술한 것과 같이 구성된 나선형 트랙 (303) 을 사용해 달성될 수도 있다.

이제 도 21 로 돌아가, 드럼 매거진 어셈블리를 사용하는 다른 방법 (2100) 이 이하 검토된다. 방법 (2100) 은 매거진을 무기로 로딩하는 단계 (2102), 무기를 발사하는 단계 (2106), 및 매거진을 토출하는 단계 (2110) 를 포함한다. 방법 (2100) 은 또한 레버를 차단하는 단계 (2104) 및/또는 마지막 카트리지가 발사된 후 볼트를 후방 위치에 로킹하도록 무기 내 볼트 캐치와 맞물리는 단계 (2108) 를 포함할 수도 있다. 레버를 차단하는 단계 (2104) 및 볼트 캐치와 맞물리는 단계 (2108) 는 도 1 내지 도 19 를 참조로 설명한 방식으로 그리고/또는 부품들을 사용해 달성될 수도 있다.

매거진을 로딩하는 단계 (2102) 는 피드 메커니즘을 가지는 매거진 어셈블리를 무기로 설치하는 것을 포함한다. 매거진을 로딩하는 단계 (2102) 는 매거진 어셈블리를 폐쇄된 볼트를 가지는 무기로 설치하는 것을 포함할 수도 있다. 매거진을 로딩하는 단계 (2102) 는, 폐쇄된 볼트가, 시작 위치로부터 변위된 위치로, 그리고 제 2 카트리지 또는 선행 종동자 더미에 대해 제 1 카트리지를 가압하는 것을 포함할 수도 있다. 매거진을 로딩하는 단계 (2102) 는, 제 1 카트리지가 변위된 위치에 있는 동안 제 3 카트리지 또는 제 2 종동자 더미가 매거진 어셈블리로 후퇴하는 것을 방지하는 것을 추가로 포함할 수도 있다. 매거진을 로딩하는 단계 (2102) 는 또한 제 2 카트리지 또는 선행 종동자 더미가 카트리지 가이드에 대해 이동하여서, 카트리지 가이드가 피드 타워에서 카트리지들의 직접 주행 라인으로부터 이격되게 후퇴하는 것을 포함할 수도 있다. 매거진을 로딩하는 단계 (2102) 는 또한 제 1 카트리지를 변위된 위치로부터 시작 위치로 복귀시키는 것을 포함할 수도 있다. 피드 타워 (701), 카트리지 가이드 (702), 및 선행 종동자 더미 (407) 는 도 8, 도 11, 및 도 13a 내지 도 13c 를 참조로 전술한 것과 같이 구성되고 기능할 수도 있다.

레버를 차단하는 단계 (2104) 는 무기가 레버 상의 레버 로크에서 레버를 차단하여서, 레버가 개방되는 것을 방지하는 것을 포함한다. 레버를 차단하는 단계 (2104) 는, 예를 들어, 도 1 내지 도 19 중 어느 하나를 참조로 설명된 바와 같은 레버 (104) 를 사용해 달성될 수도 있다.

무기를 발사하는 단계 (2106) 는, 로딩된 카트리지들이, 앞의 도면들 중 어느 하나를 참조로 설명된 바와 같은 매거진 및/또는 피드 메커니즘을 통하여 전진하는 것을 포함할 수도 있다.

방법 (2100) 은 또한 볼트 캐치와 맞물리는 단계 (2108) 를 포함할 수도 있다. 볼트 캐치와 맞물리는 단계 (2108) 는, 최종 카트리지가 발사된 후 종동자 어셈블리의 선행부에서 탭 (4061) 과 같은 볼트 캐치 맞물림 특성부가 무기 상의 볼트 캐치와 맞물리는 것을 포함하여서, 후속 로딩된 매거진의 로딩을 단순화시킨다. 볼트 캐치와 맞물리는 단계 (2108) 는 도 8 및 도 14a 와 도 14b 를 참조로 검토된 것들과 유사한 부품들을 사용해 달성될 수도 있다.

방법 (2100) 은 무기로부터 매거진을 맞물림 해제시키는 단계 (2110) 를 추가로 포함할 수도 있고, 본 기술분야의 당업자들에게 공지된 임의의 수단, 부품들 또는 작용을 이용해 달성될 수도 있다.

이제 도 22 로 돌아가, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법 (2200) 이 이하 설명된다. 방법 (2200) 은 카트리지를 가이드하는 단계 (2202), 초점 축선을 규정하는 단계 (2204), 및 더미 카트리지 또는 제 2 카트리지를 위치결정하는 단계 (2206) 를 포함한다. 카트리지를 가이드하는 단계 (2202) 는 피드 메커니즘의 피드 개구와 말단부 사이 주행 경로를 따라 하나 이상의 카트리지들을 가이드하는 것을 포함한다. 피드 메커니즘은 도 18 및 도 19 를 참조로 설명한 피드 메커니즘 (801) 과 유사할 수도 있다. 초점 축선을 규정하는 단계 (2204) 는, 하나 이상의 카트리지들 중 제 1 카트리지가 도 18 에 도시된 초점 축선 (E) 과 같은 초점 축선을 규정하는 것을 포함한다. 더미 카트리지 또는 제 2 카트리지를 위치결정하는 단계 (2206) 는, 하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지와 다른 카트리지 중 하나의 중심 축선이 초점 축선과 수렴하지 않고 초점 축선과 평행하지 않도록 하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지와 다른 카트리지 중 하나를 위치결정하는 것을 포함한다. 보다 구체적으로, 위치결정하는 단계 (2206) 는, 중심 축선이 도 18 및 도 19 에 도시된 대로 초점 축선 (E) 과 수렴하지 않도록 더미 카트리지 또는 제 2 카트리지를 위치결정하는 것을 포함할 수도 있다.

방법 (2200) 은 초점 축선이 중심 축선 위 또는 아래에서 원위로 연장되는 것을 포함할 수도 있다. 방법 (2200) 은 또한 제 2 더미 카트리지 및 제 3 카트리지 중 하나의 중심 축선이 실질적으로 초점 축선과 수렴되게 하고 피드 메커니즘을 화기 매거진 및/또는 무기에 장착하는 것을 포함할 수도 있다.

방법 (2200) 은 또한 카트리지 게이트 및 카트리지 가이드 중 적어도 하나를 피드 메커니즘에 이동가능하게 장착하고 그리고/또는 제 1 카트리지의 제 1 말단부 상의 스프링 피딩력이 제 1 카트리지의 제 2 말단부 상의 스프링 피딩력보다 커지도록 하는 것을 포함한다. 일부 실시형태들에서, 이동가능한 장착은 피봇 선회식으로 장착하는 것을 포함할 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 이동가능한 장착은 병진 이동식 장착을 포함할 수도 있다.

이제 도 23 내지 도 40 으로 돌아가, 드럼 매거진 어셈블리 (2300) 의 다른 실시형태가 설명된다. 도 23 에 도시된 대로, 일부 실시형태들에서, 어셈블리 (2300) 는 드럼 어셈블리 (2330) 에 제거가능하게 결합된 피드 타워 어셈블리 (2370) 를 가질 수도 있고, 카트리지들이 실질적으로 드럼 어셈블리 (2330) 로부터 거리 (D) 에서 단일 초점 (P) 을 향하도록 드럼 어셈블리 (2330) 가 임의의 카트리지들을 내부에서 구속하도록 구성된다. 피드 타워 어셈블리 (2370) 는, 내부의 선행 카트리지, 즉 무기로 피딩하기 위한 위치에서의 카트리지가 드럼 어셈블리 (2330) 를 향하여 각을 이루는 초점 축선 (F) 을 가지도록 구성되거나 형상을 가질 수도 있어서 선행 카트리지의 초점 축선이 초점 (P) 아래에 연장되거나 (도 2 와 대비됨), 도시된 대로 측면에서 보았을 때 초점 (P) 아래에 연장된다 (즉, 선행 카트리지의 초점 축선이 지점 (P) 아래에 연장되는 선과 반드시 교차할 필요는 없지만, 어셈블리 (2300) 로부터 거리 (D) 미만의 거리에서 축선 (A) 및 축선 (B) 에 의해 규정된 평면과 단지 교차할 수도 있음). 일부 실시형태들에서, 피드 타워 어셈블리 (2370) 는 드럼 어셈블리 (2330) 의 중심에 대해 대략 각도 (α) 를 이루는 초점 축선 (F) 을 가지도록 선행 카트리지를 향하도록 구성될 수도 있고, 각도 (α) 는 도 2 에 도시된 피드 타워 어셈블리와 드럼 어셈블리 사이 각도보다 작다. 일부 실시형태들에서, 각도 (α) 는, 선행 카트리지의 초점 축선이 드럼 어셈블리 (2330) 에서 카트리지들의 초점과 교차하게 하기에 적합한 각도 미만인 약 5 도일 수도 있다 (도 2 를 도 23 과 비교). 즉, 선행 카트리지로부터 지점 (P) 까지 선과 초점 축선 (F) 사이 각도 (β) 는 일부 실시형태들에서 약 5 도일 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 선행 카트리지와 지점 (P) 및 스핀들 (2343) 의 중심을 통과하는 축선 사이 각도 (α) 는 약 15 도 이하일 수도 있고, 일부 실시형태들에서는 약 3 도 ~ 약 7 도일 수도 있고, 일부 실시형태들에서는 개별 카트리지 테이퍼의 약 5 배일 수도 있다 (예컨대, 카트리지 케이스가 예로 5.56 밀리미터 카트리지 케이스와 약 1 도의 테이퍼를 가지는 경우, 각도 (α) 는 약 5 도일 수도 있음). 일부 실시형태들에서, 각도 (α) 는 0 도 초과 ~ 7 도 미만일 수도 있고, 일부 실시형태들에서, 각도 (α) 는 0 도를 초과하고 카트리지 테이퍼의 5 배까지일 수도 있다. 본 기술분야의 당업자들은, 수용되는 카트리지들의 개수 및 유형뿐만 아니라 비제한적으로, 수용되는 카트리지 유형, 카트리지(들)의 질량 중심, 어셈블리의 설계시 마찰, 및 매거진의 용량을 포함한 다른 설계 선택사항에 따라 각도 (α) 가 가변될 것이라는 점을 이해할 것이다.

도 23 을 계속 참조하여, 무기로 피딩되기 전 또는 피딩될 때 선행 카트리지의 바람직하지 못한 다이빙을 방지하도록 선행 카트리지에 대해 스프링 (301) 에 의해 가해진 압력의 균형을 맞추도록 일부 실시형태들에서 각도 (α) 가 선택된다 (또한 도 24 및 도 25 참조). 마찰로 인한 전반적으로 약화된 스프링 압력, 선행 카트리지가 선행 카트리지의 피치 축선 (도 12a 참조) 을 중심으로 스핀하는 경향을 유발하는 선행 카트리지에서 부적절하게 균형이 맞추어진 스프링 압력, 타워 어셈블리 (2370) 와 드럼 어셈블리 (2330) 사이 각도 (α), 다양한 공차 적층 고려사항, 및/또는 변형되거나 변형가능한 카트리지 케이싱을 포함하는 다수의 관련 인자들이 선행 카트리지의 바람직하지 못한 다이빙을 방지하도록 고려되어야 한다. 일부 실시형태들에서, 화기의 기하학적 구조에 의해 필요로 하게 되는, 도 23 에 도시된 바와 같은 거의 또는 일반적으로 직선형 피드 타워를 보상하기 위해서 각이 있는 타워 어셈블리 (2370) 가 제공된다. 즉, 피드 타워 어셈블리 (2370) 는 이상적인 초점 기하학적 구조에서 벗어나기 때문에, 어셈블리 (2370) 는 카트리지(들)의 후방에서의 압력이 증가하도록 하여서, 카트리지(들)의 노즈-다운을 부여한다. 타워 어셈블리 (2370) 를 전방으로 비스듬히 놓으면 (도 23 을 도 2 와 비교) 카트리지 압력 균형을 재조정하고 카트리지(들)이 올바로 제공되도록 한다.

관련하여, 스프링 (301) 으로부터 힘이 카트리지의 후방 부분으로 전달될 수 있도록 종동자 어셈블리 (2340) 가 선택된다면, 카트리지는 카트리지의 전방 부분을 변형시키지 않고서도 피딩하는 동안 피치 축선을 중심으로 다이빙 또는 스핀하기 더 쉽다. 따라서, 출원인들은, 일부 실시형태들에서 약 0 도 ~ 15 도, 또는 약 0 도 ~ 약 7 도, 약 5 도 ~ 약 7 도, 또는 7 도의 각도 (β) 가, 부주의로 선행 카트리지가 변형되지 않게 하면서 다이빙을 방지하도록 충분한 힘이 선행 카트리지의 전방 부분에 가해지도록 보장하기에 적합하여서, 피딩 신뢰성을 최대화할 수도 있는 것으로 결정하였다.

각도 (α) 의 선택에 영향을 미치는 다른 인자들은 화기 자체의 한계, 및 화기가 매거진 (2300) 에 힘을 가하는 기하학적 구조를 포함한다. 즉, 타워 어셈블리 (2300) 에 각을 부여하는 것은, 일부 실시형태들에서, 다른 기하학적 구조를 수정하기 위한 해결책이고, 카트리지들의 개수와 유형, 마찰, 카트리지들의 변형 등과 같은 다른 설계 인자들에 대해 주요 설계 인자일 수도 있다.

드럼 매거진 어셈블리 (2300) 및 그것의 특성부들을 각각 도시한, 도 24 및 도 25 로 이제 돌아가, 드럼 매거진 어셈블리 (2300) 는 커버 (10), 리테이닝 클립들 (60), 휠 (20) 과 같은 어셈블리 (1) 와 실질적으로 동일한 일부 특성부들, 및 드럼 어셈블리 (2330), 종동자 어셈블리 (2340), 후면 커버 어셈블리 (2350), 나사와 같은 패스너 (2371) 를 구비한 피드 타워 어셈블리 (2370), 및 보호 캡 (2390) 과 같은 어셈블리 (1) 와 유사한 일부 특성부들을 가질 수도 있다. 드럼 매거진 어셈블리 (2300) 에서 특별한 특징들 또는 기능들에 대한 설명이 본 개시에서 생략된 경우, 어셈블리 (1) 의 특징들 또는 기능들이 해당되거나 적합한 것으로 이해되어야 하는 것을 알아야 한다.

일부 실시형태들에서, 리테이닝 클립들 (60) 은, 이 분야에서 사용자에게 이용가능한 것으로 전형적으로 예상되는 기본 공구를 사용해 사용자에 의한 분해를 허용하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 기본 공구는 일자 드라이버, 칼, 또는 어떤 경우에는, 카트리지 팁 자체일 수도 있다.

일부 실시형태들에서, 종동자 어셈블리 (2340) 는, 시스템에서 전체 마찰 양을 감소시키도록, 종동자 링크들과 맞물리기 위한 치형부들 (도 9c 에서 스핀들 치형부들 (4031) 과 비교) 을 가지지 않는 스핀들 (2343; 도 25 참조) 을 구비할 수도 있다. 관련하여, 적절히 강하고 윤활성이 있는 재료로 만들어지거나 코팅된 부싱 (2303) 은, 성능에 악영향을 미치지 않으면서 마찰을 추가로 감소시키도록 드럼 보디 (2302) 와 스핀들 (2343) 사이에 제공될 수도 있다. 환언하여, 부싱 (2303) 은 시스템 (2300) 에서 다른 재료들보다 더 윤활성이 있는 재료로 만들어지거나 코팅될 수 있다. 일부 실시형태들에서, 드럼 보디 (2302), 스핀들 (2343), 및/또는 다른 부품들은 윤활성은 더 적지만 내구성이 더 큰 폴리머 및/또는 보강 폴리머로 만들어질 수도 있고, 부싱 (2303) 은, 선택적으로 특정 영역들에서 마찰을 감소시키고 그리고/또는 충격 저항을 유지하면서 전반적으로 향상된 강도를 시스템 (2300) 에 제공하도록 보다 윤활성이 있는 재료, 이황화 몰리브덴 충전된 폴리머 (MDS) 나일론, 아세탈, PTFE 등으로 만들어질 수도 있다.

일부 실시형태들의 다양한 특성부들을 도시한 도 26 내지 도 31 로 이제 돌아가면, 피드 타워 어셈블리 (2370) 가 제공된다. 피드 타워 어셈블리 (2370) 는 본원에서 전술한 피드 타워 어셈블리 (70) 또는 피드 메커니즘 (801) 과 유사하고, 카트리지들을 드럼 어셈블리 (2330; 도 24 참조) 로부터 피드 위치를 향해 화기로 가이드하기 위한 드럼 어셈블리 인터페이스 (2372) 및 피드 타워 보디 (2379; 도 26a 참조) 뿐만 아니라, 피드 타워 어셈블리 (70) 를 참조로 설명한 대로 실질적으로 기능하는 카트리지 가이드 (2377) 및 카트리지 게이트 (2378) 를 포함한다.

피드 타워 (701) 또는 피드 메커니즘 (801) 과 달리, 피드 타워 어셈블리 (2370) 는 정시 카트리지 정렬을 배제할 수도 있다. 즉, 피드 타워 보디 (2379) 는, 피드 타워 (701) 또는 피드 메커니즘 (801) 에서 보이는 조그 (jog) 없이, 피드 타워 보디 (2379) 를 통하여 선형 또는 직선 경로로 카트리지들을 가이드하도록 구성될 수도 있다. 상기 다른 방식에서, 피드 타워 보디 (2379) 는, 도 30 및 도 31 에 가장 분명히 나타난 전후 가이드들 (2376, 2375) 과 전후 레일들 (2374, 237) 을 사용해, 카트리지들이 타워 입구 (2380) 와 타워 출구 (2381) 사이에 있을 때 (도 29 참조) 카트리지들의 초점 축선들을 실질적으로 단일 평면에서 유지하도록 구성될 수도 있다 (도 18 에 도시된 정렬 요소 (8016) 및 분기 요소 (8017) 와 상이함).

계속해서 도 29 를 참조하면, 카트리지 가이드 (702) 및 게이트 (705) 는 임의의 수의 형상들 또는 형태들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 일부 실시형태들에서, 카트리지 가이드 (702) 는 선행 카트리지 (미도시) 를 피드 타워 어셈블리 (2370) 측을 향해 피딩 준비 위치로 시프트하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 게이트 (705) 는 이 시프팅 기능을 수행하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 게이트 (705) 및 가이드 (702) 는 이 기능을 함께 수행하도록 구성될 수도 있고 그리고/또는 게이트 (705) 및 가이드 (702) 각각은 이 시프팅 기능의 일부를 수행하도록 구성될 수도 있다. 중요하게도, 게이트 (705) 및 가이드 (702) 의 이 실시형태들은 도 11 에 도시된 피드 타워 어셈블리 (70) 에 포함될 수도 있다.

도 26a 를 특히 참조하고, 피드 타워 (701, 801) 를 참조하여 전술한 대로, 피드 타워 (2370) 의 양태들은 박스 매거진들뿐만 아니라 본원에서 설명한 드럼 매거진들에 적용될 수 있다. 특히, 드럼 어셈블리에 대한 인터페이스 (2372) 없이, 피드 타워 어셈블리 (2370) 와 도시된 바와 같은 출구 특성부들과 가이드들 또는 레일들 (2376, 2375, 2374, 2373) 을 가지는, 화기용 박스 매거진과 같은 피드 메커니즘이 제공될 수도 있다. 즉, 피드 타워 어셈블리 (2370) 는 본 기술분야에 공지된 임의의 플로어 (미도시) 를 포함할 수도 있다.

이제 도 32 및 도 33 으로 돌아가, 종동자 어셈블리 (3200) 의 세부 사항이 더 자세히 설명된다. 종동자 어셈블리 (3200) 는 복수의 더미 카트리지들을 포함하고, 각각은 더미 롤러 (3204) 또는 선행 더미 롤러 (3206) 및 종동자 더미 (3205) 또는 선행 종동자 더미 (3207) 로 이루어진다. 복수의 링크들 (3208) 은 더미 카트리지들을 도 32 에 도시된 대로 함께 결합할 수도 있고, 도 25 에 도시된 대로 스핀들 (2343) 에 결합할 수도 있다. 종동자 어셈블리 (3200) 는 도 8a 에 도시된 종동자 어셈블리 (40) 와 실질적으로 유사하게 기능한다. 즉, 종동자 어셈블리 (3200) 는, 예로 더미 롤러 (3204) 와 더미 (3205) (도 32 참조) 를 포함하는 각각의 더미 카트리지의 롤 축선을 중심으로 스핀시킴으로써, 연관된 링크에 대해 자유롭게 회전하는 하나 또는 복수의 더미 카트리지들을 가질 수도 있다. 도 8a 에서 도시된 실시형태에서처럼, 도 32 에서 도시된 종동자 어셈블리 (3200) 는 기능성 볼트 캐치 맞물림 특성부 (3261) 를 제공하도록 선행 링크 (3208) 에 대해 스핀하지 않는 선행 더미 롤러 (3206) 를 포함할 수도 있다. 하지만, 도 33 에 도시된 대로, 링크들 (3208) 은, 도 8b 에 도시된 링크들 (408) 과 비교했을 때 추가로 마찰을 감소시키고 그리고/또는 드럼 보디 (2302; 도 33b 또한 참조) 와 접촉하도록 구성될 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 링크들 (3208) 은, 링크들 (3208) 과 드럼 보디 (2302) 또는 피드 타워 보디 (2379) 사이 마찰을 방지하도록 구성된 리세스 가공면 (3209) 을 포함할 수도 있다. 도 33 에 도시된 대로, 링크들 (3208) 은 매거진 (2300) 의 내부에서 다른 특성부들을 위한 클리어런스를 제공하기 위해 하부 리세스 (3210) 및/또는 상부 리세스 (3211) 를 또한 가질 수도 있다.

이제 도 34 내지 도 36 으로 돌아가, 후면 커버 어셈블리 (2350) 의 세부 사항이 이하 설명된다. 일부 실시형태들에서, 후면 커버 어셈블리 (2350) 는, 드럼 매거진 어셈블리 (2300) 에 남아있는 카트리지들의 개수에 대한 시각적 표시를 사용자에게 제공하기 위해서 후면 커버 (2351) 와 투명 윈도우 (2352) 를 포함할 수도 있다. 일부 실시형태들에서, 윈도우 (2352) 는 후면 커버 (2351) 에서 리세스 (2354) 와 맞물리게 하기 위한 플랜지 (2353) 를 포함할 수도 있다. 윈도우 (2352) 및 후면 커버 (2351) 의 다양한 세부 사항에 대해 도 36 및 도 37 이 참조된다. 일부 실시형태들에서, 후면 커버 (2351) 는, 카트리지들 또는 더미 카트리지들이 주행할 수도 있는 평활한 트랙면을 제공하기 위해서 윈도우 (2352) 또는 윈도우 (2352) 의 일부분에 오버 몰딩될 수도 있다 (예컨대, 플랜지 (2353) 에 오버 몰딩됨). 즉, 도 36 에 도시된 대로, 후면 커버 (2351) 는 도 7a 내지 도 7c 에 도시된 트랙 리지 (501) 로서 실질적으로 기능하는 트랙 리지 (2355) 를 가질 수도 있다. 트랙 리지 (2355) 는, 어셈블리 (2300; 도 24 참조) 에서 카트리지 또는 종동자를 위한 평활한 주행 경로를 유지하면서 뷰잉 윈도우 (2352) 에서 하나 이상의 돌기들 (2356) 로 오버 몰딩될 수도 있고 그리고/또는 돌기(들) (2356) 과 맞물리도록 형상화될 수도 있다.

이제 도 38 및 도 39 로 돌아가, 보호 캡 (2390) 은, 드럼 매거진 어셈블리 (2300) 또는 피드 타워 어셈블리 (2370) (예컨대 도 24 참조) 의 수송 또는 보관 중 피드 타워 어셈블리 (2370) 의 출구부 또는 피드 단부를 보호하도록 제공될 수도 있다.

이제 도 40 으로 돌아가, 후면 커버 어셈블리를 제조하는 방법 (4000) 이 이하 설명된다. 방법 (4000) 은 적어도 하나의 플랜지 (2353) 와 적어도 하나의 돌기 (2356) 를 가지는, 도 37 에 도시된 뷰잉 윈도우 (2352) 와 같은 윈도우를 제공하는 단계 (4002) 를 포함한다. 플랜지 (2353) 는 뷰잉 판유리 (2357) 에 실질적으로 평행한 돌기 또는 리지일 수도 있고, 후면 커버 (2352) 에서 리세스 (2354; 예컨대, 도 36) 가 신뢰성있게 부착될 수도 있는 충분한 표면적을 제공할 수도 있다. 관련하여, 돌기 (2356) 는 뷰잉 판유리 (2357) 에 실질적으로 직교하여 연장될 수도 있다. 방법 (4000) 은, 실질적으로 도 34 내지 도 36 에 도시된 바와 같을 수도 있는, 후면 커버 어셈블리를 제공하도록, 돌기가 오버 몰딩 프로세스로 후면 커버 보디의 내부 구역을 향해 연장되는 구성에서 윈도우로 후면 커버 보디를 몰딩하는 단계 (4004) 를 추가로 포함한다. 일부 실시형태들에서, 후면 커버 보디는 폴리머, 또는 보강 폴리머로 만들어질 수도 있고, 그리고/또는 뷰잉 윈도우는 투명 폴리머로 만들어질 수도 있다.

결론적으로, 본 개시는, 특히, 드럼 매거진 어셈블리를 사용하기 위한 시스템 및 방법을 보여준다. 본 기술분야의 당업자들은, 본원에서 설명한 실시형태들에 의해 달성되는 바와 실질적으로 동일한 결과를 달성하도록 임의의 실시형태, 용도 및 구성에서 다양하게 변화 및 치환될 수 있음을 쉽게 인식할 수 있다. 많은 변화, 수정 및 대안적인 구성은 본 발명을 규정하는 청구항들의 범위와 정신 내에 속한다.

Claims

화기용 드럼 매거진 어셈블리로서,
상기 드럼 매거진 어셈블리는
휠을 구비한 드럼 어셈블리;
스핀들 어셈블리;
피드 타워 어셈블리; 및
휠을 전진시킨 후 탄약의 하나 이상의 카트리지들이 로딩될 수도 있도록 휠을 전진시키는 전진 메커니즘을 포함하고,
상기 전진 메커니즘은 아암, 폴 (pawl), 및 레버를 포함하고,
상기 아암은 제 1 피봇 축선을 중심으로 상기 폴을 구동시키도록 상기 제 1 피봇 축선을 중심으로 피봇 선회하도록 구성되고, 상기 제 1 피봇 축선은 상기 스핀들 어셈블리에 의해 규정되고;
상기 폴은 자유 위치와 맞물림 위치 사이에서 제 2 피봇 축선을 중심으로 피봇 선회하도록 구성되고, 상기 제 2 피봇 축선은 상기 아암의 원위 섹션에 의해 규정되고; 상기 폴은, 상기 폴이 상기 맞물림 위치에 있을 때 상기 휠과 선택적으로 맞물리도록 추가로 구성되고;
상기 레버는 상기 제 2 피봇 축선을 중심으로 상기 폴을 피봇 선회시키도록 구성되고; 상기 레버는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 제 2 피봇 축선에 대해 이동하도록 추가로 구성되는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 1 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 레버가 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 자유 위치를 향해 바이어싱시키도록 구성되고; 상기 레버는, 상기 레버가 상기 개방 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 맞물림 위치를 향해 바이어싱시키도록 구성되는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 1 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 레버가 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 자유 위치를 향해 바이어싱시키고, 상기 레버가 상기 개방 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 맞물림 위치를 향해 바이어싱시키도록 폴 핀과 스프링을 포함하는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 1 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 레버가 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 폴이 상기 휠과 맞물리는 것을 방지하도록 전진 로크를 포함하는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 4 항에 있어서,
상기 전진 로크는, 상기 레버가 상기 개방 위치에 있을 때 상기 휠의 전진을 선택적으로 허용하도록 클리어런스를 제공하도록 구성된 클리어런스 홈을 포함하는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 5 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 드럼 매거진 어셈블리가 무기에 설치될 때 상기 레버가 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치로 이동하는 것을 방지하도록 구성된 레버 로크를 포함하는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 1 항에 있어서,
전진 운동 후 상기 아암을 시작 위치로 복귀시키도록 구성된 아암 리턴 스프링을 더 포함하는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
제 1 항에 있어서,
상기 전진 메커니즘은, 상기 휠을 전진시킨 후 탄약의 2 개 이상의 카트리지들이 로딩될 수 있도록 상기 휠을 전진시키도록 구성되는, 화기용 드럼 매거진 어셈블리.
드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘으로서,
상기 전진 메커니즘은 아암, 폴, 및 레버를 포함하고,
상기 전진 메커니즘은, 휠을 전진시킨 후 탄약의 적어도 하나의 카트리지가 로딩될 수 있도록 드럼 매거진 어셈블리의 휠을 전진시키도록 구성되고;
상기 아암은 제 1 피봇 축선을 중심으로 피봇 선회하도록 구성되고, 상기 제 1 피봇 축선은 드럼 매거진 어셈블리의 스핀들에 의해 규정되고, 상기 아암은 상기 폴을 구동하도록 추가로 구성되고;
상기 폴은 자유 위치와 맞물림 위치 사이에서 제 2 피봇 축선을 중심으로 피봇 선회하도록 구성되고, 상기 제 2 피봇 축선은, 상기 폴이 맞물림 위치에 있을 때 드럼 매거진 어셈블리의 휠과 선택적으로 맞물리도록 상기 아암의 원위 섹션에 의해 규정되고;
상기 레버는 상기 제 2 피봇 축선을 중심으로 상기 폴을 피봇 선회시키도록 구성되고, 상기 레버는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 상기 제 2 피봇 축선에 대해 이동하도록 추가로 구성되는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 9 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 레버가 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 자유 위치를 향해 바이어싱시키고; 상기 레버는, 상기 레버가 상기 개방 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 맞물림 위치를 향해 바이어싱시키는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 10 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 레버가 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 자유 위치를 향해 바이어싱시키고, 상기 레버가 상기 개방 위치에 있을 때 상기 폴을 상기 맞물림 위치를 향해 바이어싱시키도록 폴 핀 및 스프링을 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 9 항에 있어서,
상기 전진 메커니즘은, 탄약의 2 개 이상의 카트리지들이 상기 휠을 전진시킨 후 로딩될 수도 있도록 드럼 매거진 어셈블리의 휠을 전진시키도록 구성되는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 9 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 레버가 상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 레버가 상기 휠을 구동하는 것을 방지하도록 전진 로크를 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 13 항에 있어서,
상기 전진 로크는, 상기 레버가 상기 개방 위치에 있을 때 상기 레버를 전진시킬 수 있도록 허용하기 위한 클리어런스를 제공하도록 클리어런스 홈을 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 9 항에 있어서,
상기 레버는, 상기 전진 메커니즘이 무기에 설치된 드럼 매거진 어셈블리에 설치될 때 상기 레버가 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 이동하는 것을 방지하도록 구성된 레버 로크를 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 9 항에 있어서,
상기 전진 메커니즘은, 휠의 원위 원주 둘레에 배열된 치형부들을 가지는 상기 휠을 전진시키도록 구성되는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
제 16 항에 있어서,
상기 드럼 매거진 어셈블리에서 전진 운동 후 상기 아암을 시작 위치로 복귀시키도록 구성된 아암 리턴 스프링을 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리용 전진 메커니즘.
드럼 매거진 어셈블리를 로딩하는 방법으로서,
휠을 제 1 피봇 축선을 중심으로 전진시키는 단계로서, 상기 전진시키는 단계는 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 제 2 피봇 축선에 대해 레버를 이동시키는 것을 포함하는, 상기 전진시키는 단계;
상기 레버가 폴을 상기 제 2 피봇 축선을 중심으로 피봇 선회시켜 상기 휠과 선택적으로 맞물리도록 하는 단계;
상기 레버를 아암과 맞물리도록 하여서 상기 폴과 상기 휠을 상기 제 1 피봇 축선을 중심으로 구동시키는 단계;
종동자 어셈블리를 후퇴시키는 단계; 및
탄약의 하나 이상의 카트리지들을 상기 드럼 매거진 어셈블리내로 삽입하는 단계
를 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리를 로딩하는 방법.
제 18 항에 있어서,
전진 운동을 방지하도록 레버 로크와 맞물리는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리를 로딩하는 방법.
제 18 항에 있어서,
상기 드럼 매거진 어셈블리를 브레이싱하는 단계를 더 포함하고, 상기 전진시키는 단계 및 상기 브레이싱하는 단계는 한 손을 사용해 수행되는, 드럼 매거진 어셈블리를 로딩하는 방법.
드럼 매거진 어셈블리로서,
종동자 어셈블리; 드럼 보디; 스프링 어셈블리; 및 피드 타워 어셈블리를 포함하고, 상기 종동자 어셈블리는 상기 피드 타워 어셈블리의 출구를 향해 카트리지들을 바이어스하도록 구성되고; 상기 종동자 어셈블리는 복수의 더미 카트리지들을 포함하고, 상기 복수의 더미 카트리지들은 선행 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지를 포함하고, 복수의 링크들은 선행 링크와 마지막 링크를 포함하고; 상기 마지막 더미 카트리지는 상기 마지막 링크와 상기 선행 링크에 대해 회전하도록 구성되고, 상기 선행 더미 카트리지는 볼트 캐치 맞물림 특성부를 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리.
제 21 항에 있어서,
상기 마지막 링크와 상기 선행 링크에 대해 회전하도록 구성된 적어도 하나의 중간 더미 카트리지를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리.
제 21 항에 있어서,
상기 종동자 어셈블리는 연장된 구성과 후퇴된 구성을 포함하고; 상기 드럼 보디는, 상기 종동자 어셈블리가 연장된 구성으로 있을 때 상기 종동자 어셈블리로부터 미리 정해진 초점 거리에서 실질적으로 수렴된 상기 복수의 더미 카트리지들의 초점을 유지하도록 구성되는, 드럼 매거진 어셈블리.
제 21 항에 있어서,
상기 종동자 어셈블리는 연장된 구성과 후퇴된 구성을 포함하고; 상기 드럼 보디와 상기 피드 타워 어셈블리는, 상기 종동자 어셈블리가 후퇴된 구성 및 연장된 구성으로 있을 때 상기 드럼 보디로부터 미리 정해진 초점 거리에서 실질적으로 수렴된 상기 복수의 더미 카트리지들의 초점을 유지하도록 구성되는, 드럼 매거진 어셈블리.
제 21 항에 있어서,
상기 스프링의 최외측부는 상기 드럼 보디에 대해 고정되고; 상기 스프링의 최내측부는 상기 드럼 보디에 대해 자유롭게 회전하는, 드럼 매거진 어셈블리.
화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리로서,
상기 종동자 어셈블리는, 선행 더미 카트리지 및 마지막 더미 카트리지를 구비한 복수의 더미 카트리지들; 및 선행 링크 및 마지막 링크를 구비한 복수의 링크들을 포함하고; 상기 마지막 더미 카트리지는 상기 마지막 링크 및 상기 선행 링크에 대해 회전하도록 구성되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 마지막 링크 및 상기 선행 링크에 대해 회전하도록 구성된 적어도 하나의 중간 더미 카트리지를 더 포함하는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 27 항에 있어서,
상기 중간 더미 카트리지 및 상기 마지막 더미 카트리지는 서로에 대해 그리고 상기 선행 더미 카트리지에 대해 회전하도록 구성되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 선행 더미 카트리지는 상기 선행 링크에 대해 회전하지 않도록 구성되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 종동자 어셈블리는 연장된 구성 및 후퇴된 구성을 포함하고; 상기 복수의 링크들은, 상기 종동자 어셈블리가 연장된 구성으로 있을 때 상기 종동자 어셈블리로부터 미리 정해진 초점 거리에서 수렴된 상기 복수의 더미 카트리지들의 초점을 유지하도록 구성되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 30 항에 있어서,
상기 복수의 링크들은, 상기 종동자 어셈블리가 후퇴된 구성으로 있을 때 상기 종동자 어셈블리로부터 미리 정해진 초점 거리에서 실질적으로 수렴된 상기 복수의 더미 카트리지들의 초점을 유지하도록 구성되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 복수의 링크들은, 제 1 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지 사이에 미리 정해진 분리 거리를 유지하도록 구성되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 복수의 링크들은 상기 복수의 더미 카트리지들에 독립적인 운동 사슬 (kinematic chain) 을 형성하는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 선행 더미 카트리지의 일부분은 상기 선행 링크 내 통로의 적어도 일부분을 통하여 연장되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 34 항에 있어서,
상기 마지막 링크와 상기 선행 링크에 대해 회전하도록 구성된 적어도 하나의 중간 더미 카트리지를 더 포함하고; 상기 중간 더미 카트리지의 일부분은 상기 선행 링크 내 통로의 적어도 일부분을 통하여 연장되고, 상기 중간 더미 카트리지의 일부분은 상기 마지막 링크 내 통로의 적어도 일부분을 통하여 연장되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 35 항에 있어서,
상기 마지막 더미 카트리지의 일부분은 상기 마지막 링크 내 통로의 적어도 일부분을 통하여 연장되는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 종동자 어셈블리는, 상기 종동자 어셈블리가 후퇴된 구성으로 있을 때 상기 링크들 중 적어도 하나를 구동하고 상기 복수의 더미 카트리지들과 맞닿지 않도록 구성되는 스핀들을 포함하는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
제 26 항에 있어서,
상기 선행 더미 카트리지는 볼트 캐치 맞물림 특성부를 포함하는, 화기 드럼 매거진용 종동자 어셈블리.
드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법으로서,
상기 방법은, 종동자 어셈블리가 상기 드럼 매거진 어셈블리에서 출구를 향해 상기 카트리지를 바이어스시키는 단계로서, 상기 종동자 어셈블리는 선행 더미 카트리지와 마지막 더미 카트리지를 가지는 복수의 더미 카트리지들을 포함하는, 상기 바이어스시키는 단계; 상기 마지막 더미 카트리지가 상기 드럼 매거진 어셈블리의 보디에 대해 회전할 수 있도록 허용하면서 상기 종동자 어셈블리를 상기 드럼 매거진 어셈블리의 드럼 보디 내 후퇴된 구성으로부터 상기 드럼 매거진 어셈블리의 드럼 보디 내 연장된 구성으로 이동시키는 단계를 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
제 39 항에 있어서,
상기 종동자 어셈블리가 상기 드럼 매거진 어셈블리에서 출구를 향해 상기 카트리지를 바이어싱하는 단계로서, 상기 종동자 어셈블리는 적어도 하나의 중간 더미 카트리지를 포함하는, 상기 바이어싱하는 단계; 및 상기 중간 더미 카트리지를 상기 드럼 매거진 어셈블리의 상기 보디에 대해 회전할 수 있도록 허용하면서 상기 종동자 어셈블리를 상기 후퇴된 구성으로부터 상기 연장된 구성으로 이동시키는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
제 39 항에 있어서,
상기 종동자 어셈블리가 상기 후퇴된 구성과 상기 연장된 구성 사이에서 이동할 때 상기 드럼 매거진 어셈블리로부터 미리 정해진 초점 거리에서 실질적으로 수렴된 복수의 더미 카트리지들의 초점을 유지하는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
제 39 항에 있어서,
상기 드럼 매거진 어셈블리로부터 카트리지를 소비 (expend) 하는 단계; 및 볼트 캐치와 맞물리는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
제 39 항에 있어서,
복수의 더미 카트리지들에 독립적인 운동 사슬을 형성하는 단계, 및
상기 운동 사슬을 통하여 스프링으로부터 로딩된 카트리지로 스프링력을 전달하는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
제 40 항에 있어서,
상기 중간 더미 카트리지와 상기 마지막 더미 카트리지에 독립적인 운동 사슬을 형성하는 단계, 및 상기 운동 사슬을 통하여 스프링으로부터 볼트 캐치 맞물림 특성부로 스프링력을 전달하는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
제 39 항에 있어서,
종동자 어셈블리가 상기 드럼 매거진 어셈블리에서 출구를 향해 상기 로딩된 카트리지를 바이어싱시키는 단계로서, 상기 종동자 어셈블리는 링크에 의해 상기 선행 더미 카트리지에 결합된 적어도 하나의 중간 더미 카트리지를 포함하는, 상기 바이어싱시키는 단계; 및 상기 중간 더미 카트리지를 상기 링크에 대해 회전시킬 수 있도록 허용하면서 상기 종동자 어셈블리를 상기 후퇴된 구성으로부터 상기 연장된 구성으로 이동시키는 단계를 더 포함하는, 드럼 매거진 어셈블리에서 카트리지의 이동을 제어하는 방법.
화기 매거진용 피드 메커니즘으로서,
카트리지가 피드 하우징을 통하여 이동함에 따라 제 1 주행 경로에서 카트리지를 구속하도록 구성된 트랙을 가지는 피드 하우징, 카트리지가 화기에서 챔버링될 수 있는 출구를 포함하고, 상기 피드 메커니즘은, 상기 카트리지가 상기 제 1 주행 경로를 따라 이동함에 따라 피드 타워 어셈블리로부터 미리 정해진 거리에서 제 1 지점에 대략 수렴되는 카트리지의 초점을 구속하도록 구성되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 46 항에 있어서,
가이드로서, 상기 가이드는 벽 위치 및 피드 타워에 대해 후퇴된 위치를 가지는, 상기 가이드를 포함하고; 상기 가이드는, 상기 가이드가 상기 벽 위치에 있을 때 카트리지들이 상기 출구를 향해 상기 트랙을 따라 이동함에 따라 상기 카트리지들을 가이드하도록 구성되고; 상기 가이드는, 후퇴력이 상기 가이드에 인가될 때 상기 후퇴된 위치로 이동하도록 추가로 구성되고, 상기 후퇴된 위치는 트랙 리세스를 제공하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 47 항에 있어서,
상기 가이드는 상기 벽 위치를 향해 바이어싱되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 47 항에 있어서,
상기 가이드는, 제 1 카트리지가 챔버 준비 위치로부터 상기 피드 타워 어셈블리로 강제로 이동될 때 상기 후퇴된 위치로 이동하고, 상기 제 1 카트리지가 상기 챔버 준비 위치로 리턴될 때까지 제 2 카트리지와 더미 카트리지 중 하나를 안착시키도록 구성되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 47 항에 있어서,
상기 가이드는 상기 벽 위치를 향해 바이어싱되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 47 항에 있어서,
상기 가이드는, 상기 카트리지가 상기 트랙을 통하여 상기 출구를 향해 주행함에 따라 상기 피드 타워에서 피드 립을 향하여 카트리지를 바이어싱하도록 구성되는 만곡부를 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 46 항에 있어서,
게이트를 더 포함하고, 상기 게이트는 휴지 위치와 로딩 위치를 가지고, 상기 게이트는, 상기 게이트가 휴지 위치에 있을 때 카트리지가 상기 피드 타워의 출구에서 의도치 않게 이탈하는 것을 방지하도록 구성되고, 상기 게이트는, 로딩력이 인가될 때 상기 로딩 위치로 이동하도록 추가로 구성되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 52 항에 있어서,
상기 게이트는, 카트리지가 출구를 통하여 피드 타워로 삽입될 때 상기 로딩 위치로 이동하도록 구성되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 52 항에 있어서,
상기 게이트는, 상기 피드 메커니즘이 화기에 설치될 때 화기와 맞물리고, 상기 피드 메커니즘이 상기 화기로부터 제거될 때까지 휴지 위치를 유지하도록 추가로 구성되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 54 항에 있어서,
상기 게이트는, 상기 피드 메커니즘이 화기에 설치될 때 화기와 맞물리도록 게이트 로크를 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 52 항에 있어서,
상기 게이트는 휴지 위치를 향하여 바이어싱되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 46 항에 있어서,
게이트 및 가이드 중 적어도 하나를 위한 게이트 가이드 마운트를 더 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 46 항에 있어서,
상기 트랙은, 상기 제 2 카트리지가 상기 피드 메커니즘을 통하여 이동함에 따라 제 2 주행 경로에서 제 2 카트리지를 구속하도록 구성되고; 상기 피드 메커니즘은, 상기 제 2 카트리지가 제 2 주행 경로를 따라 이동함에 따라 상기 제 2 카트리지의 초점을 제 1 카트리지의 초점에서 분기시키도록 구성되는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
제 46 항에 있어서,
드럼 매거진의 드럼 보디 및 상기 드럼 매거진의 전면 커버 및 후면 커버 중 하나와 상호작용하기 위한 맞물림 리브들을 더 포함하고; 상기 맞물림 리브들은 상기 드럼 매거진의 전면 커버 및 후면 커버 중 다른 하나와 접속하지 않는, 화기 매거진용 피드 메커니즘.
화기 매거진 어셈블리로서,
피드 타워 어셈블리로서, 상기 피드 타워 어셈블리는, 카트리지가 피드 타워를 통하여 이동함에 따라 제 1 주행 경로에서 카트리지를 구속하도록 구성되는 트랙을 가지는 피드 타워, 상기 카트리지가 화기에서 챔버링될 수 있는 출구, 및 장착부를 포함하는, 상기 피드 타워 어셈블리; 및 상기 카트리지가 보디 어셈블리를 통하여 이동함에 따라 제 2 주행 경로에서 카트리지를 구속하도록 구성되는 트랙을 가지는 보디 어셈블리를 포함하고; 상기 보디 어셈블리는, 상기 카트리지가 상기 제 2 주행 경로를 따라 이동함에 따라 실질적으로 단일 지점에서 카트리지의 초점을 구속하도록 구성되고; 상기 피드 타워에서 트랙은, 상기 카트리지가 제 1 주행 경로를 따라 이동함에 따라 단일 평면에서 상기 카트리지의 초점 축선을 구속하도록 구성되는, 화기 매거진 어셈블리.
제 60 항에 있어서,
상기 피드 타워는, 상기 카트리지가 상기 피드 타워 내 제 3 주행 경로를 따라 이동함에 따라 카트리지의 초점을 상기 평면으로부터 분기시키도록 구성되는, 화기 매거진 어셈블리.
화기 매거진용 피드 메커니즘을 사용하는 방법으로서,
상기 방법은, 챔버 준비 위치에 제 1 카트리지를 가지는 피드 메커니즘을 폐쇄된 볼트를 가지는 화기로 설치하는 단계; 및
제 2 카트리지 및 더미 카트리지 중 하나를 안착시키는 단계를 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 62 항에 있어서,
상기 볼트를 후퇴시키는 단계;
상기 제 1 카트리지를 챔버 준비 위치로 복귀시키는 단계; 및
상기 제 2 카트리지 및 상기 더미 카트리지 중 하나를 상기 트랙으로 복귀시키는 단계를 더 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 62 항에 있어서,
로딩된 카트리지가 상기 피드 메커니즘의 상기 출구를 의도치 않게 이탈하는 것을 방지하도록 게이트를 사용하는 단계; 및
상기 게이트를 피드 위치로부터 로딩 위치로 이동시키도록, 상기 게이트에 로딩력을 인가하는 단계를 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 62 항에 있어서,
카트리지가 챔버 준비 위치로 이동됨에 따라 상기 카트리지에 스프링력을 인가하는 단계를 포함하고, 상기 카트리지의 전방부에 가해지는 스프링력은 상기 카트리지의 후방부에 가해지는 스프링력 이상인, 화기 매거진용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 62 항에 있어서,
상기 피드 메커니즘을 드럼 매거진의 드럼 보디와 로킹되게 맞물리게 하는 단계;
상기 피드 메커니즘을 상기 드럼 매거진의 전면 커버 및 후면 커버 중 하나와 로킹되게 맞물리게 하는 단계; 및
상기 피드 메커니즘이 상기 드럼 매거진의 전면 커버 및 후면 커버 중 나머지 하나와 로킹되게 맞물리는 것을 방지하는 단계를 포함하는, 화기 매거진용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
화기용 피드 메커니즘으로서,
상기 피드 메커니즘은, 피드 개구; 상기 피드 개구를 향하여 주행 경로를 따라 하나 이상의 카트리지들을 가이드하도록 구성되는 트랙을 포함하고, 상기 트랙은 정시 (timed) 카트리지 정렬 요소를 포함하여서 하나 이상의 카트리지들 중 제 1 카트리지가 초점 축선을 규정하고, 하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지와 다른 카트리지 중 하나의 중심 축선이 초점 축선과 수렴하지 않고 상기 초점 축선과 평행하지 않도록 하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지와 다른 카트리지 중 하나를 위치결정하는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
상기 정시 카트리지 정렬 요소는, 상기 초점 축선을 상기 중심 축선 위로 원위로 연장시키도록 구성되는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
상기 정시 카트리지 정렬 요소는, 상기 초점 축선을 상기 중심 축선 아래로 원위로 연장시키도록 구성되는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
상기 정시 카트리지 정렬 요소는, 제 2 더미 카트리지 및 제 3 카트리지 중 하나의 중심 축선을 상기 초점 축선과 수렴시키도록 구성되는, 화기용 피드 메커니즘.
제 70 항에 있어서,
상기 트랙은 제 2 더미 카트리지 및 제 3 카트리지 중 하나의 중심 축선을 상기 초점 축선과 수렴시키도록 구성되는 오목한 곡선부를 포함하는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
상기 정시 카트리지 정렬 요소는 정렬 요소 및 분기 요소를 포함하고, 상기 정렬 요소는 제 1 카트리지를 초점 축선에 정렬하도록 구성되고, 상기 분기 요소는 제 2 카트리지와 더미 카트리지 중 하나의 중심 축선을 상기 초점 축선으로부터 분기시키도록 구성되는, 화기용 피드 메커니즘.
제 72 항에 있어서,
상기 정렬 요소는 상기 피드 개구로부터 제 1 거리에 있고 상기 분기 요소는 상기 피드 개구로부터 제 2 거리에 있고, 상기 제 1 거리는 상기 제 2 거리 미만인 화기용 피드 메커니즘.
제 73 항에 있어서,
제 1 측면부; 및 제 2 측면부를 더 포함하고, 상기 제 1 측면부는 상기 정렬 요소를 포함하고 상기 제 2 측면부는 상기 분기 요소를 포함하는, 화기용 피드 메커니즘.
제 74 항에 있어서,
상기 제 1 측면부 및 상기 제 2 측면부는 그 사이에 트랙을 규정하도록 함께 결합되는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
말단부는 상기 피드 메커니즘을 화기 매거진에 장착하도록 구성되는 장착부를 포함하는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
상기 피드 메커니즘은 스틱 유형 매거진인, 화기용 피드 메커니즘.
제 77 항에 있어서,
상기 피드 메커니즘은 7 밀리미터 이상의 캘리버를 가지는 카트리지들을 수용하도록 구성되는, 화기용 피드 메커니즘.
제 67 항에 있어서,
카트리지 게이트와 카트리지 가이드 중 적어도 하나를 이동가능하게 장착하기 위한 마운트를 더 포함하는, 화기용 피드 메커니즘.
제 79 항에 있어서,
상기 트랙은 리세스를 포함하고, 상기 리세스는 카트리지 가이드에 의해 선택적으로 차단되도록 구성되는, 화기용 피드 메커니즘.
화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법으로서,
상기 방법은:
피드 메커니즘의 말단부와 피드 개구 사이 주행 경로를 따라 하나 이상의 카트리지들을 가이드하는 단계;
하나 이상의 카트리지들 중 제 1 카트리지가 초점 축선을 규정하는 단계;
하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지와 다른 카트리지 중 하나의 중심 축선이 초점 축선과 수렴하지 않고 초점 축선과 평행하지 않도록 하나 이상의 카트리지들의 제 1 더미 카트리지와 다른 카트리지 중 하나를 위치결정하는 단계를 포함하는, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 81 항에 있어서,
상기 초점 축선을 상기 중심 축선 위로 원위로 연장시키는 단계를 더 포함하는, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 81 항에 있어서,
상기 초점 축선을 상기 중심 축선 아래로 원위로 연장시키는 단계를 더 포함하는, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 81 항에 있어서,
제 2 더미 카트리지와 제 3 카트리지 중 하나의 중심 축선을 상기 초점 축선과 실질적으로 수렴시키는 단계를 더 포함하는, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 81 항에 있어서,
상기 피드 메커니즘을 드럼 매거진에 장착하는 단계를 더 포함하는, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
제 81 항에 있어서,
카트리지 게이트 및 카트리지 가이드 중 적어도 하나를 상기 피드 메커니즘에 이동가능하게 장착하는 단계를 더 포함하는, 화기용 피드 메커니즘을 사용하는 방법.
화기용 매거진 어셈블리로서,
트랙을 규정하는 매거진 하우징; 및 종동자 어셈블리를 포함하고; 상기 매거진 하우징은, 카트리지의 근위 표면적의 대부분이 상기 매거진 하우징과 접촉하지 않고, 카트리지의 원위 팁이 상기 매거진 하우징과 접촉하지 않도록 상기 카트리지가 매거진 어셈블리 내에서 이동함에 따라 상기 카트리지를 구속하도록 구성되는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
상기 매거진은 드럼 매거진이고, 상기 매거진 하우징은 드럼 보디 및 후면 커버를 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 88 항에 있어서,
상기 드럼 보디와 상기 후면 커버는 그 사이에 트랙을 규정하고 그 사이에서 카트리지를 구속하도록 함께 결합되는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
로딩된 카트리지의 근위 표면과 맞닿도록 하기 위한 트랙 리지를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 90 항에 있어서,
상기 트랙 리지는 상기 로딩된 카트리지의 근위 표면적의 소부분과 맞닿도록 구성되는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
상기 매거진 하우징은 상기 카트리지의 초점을 구속하기 위한 근위 맞닿음측을 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
상기 매거진 하우징은 로딩된 카트리지의 케이스와 맞닿도록 원위 어버트먼트를 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 93 항에 있어서,
상기 원위 어버트먼트는 상기 카트리지의 팁이 상기 매거진 하우징을 타격하는 것을 방지하도록 구성되는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 94 항에 있어서,
상기 원위 어버트먼트는 상기 카트리지의 초점을 구속하도록 구성되는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
뷰잉 윈도우를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 96 항에 있어서,
상기 뷰잉 윈도우 위의 투명 커버 및 상기 뷰잉 윈도우 위의 반투명 커버 중 적어도 하나를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
상기 매거진 하우징의 적어도 일부분은 투명한 재료 및 반투명한 재료 중 적어도 하나를 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
나선형 트랙을 더 포함하고, 상기 나선형 트랙은 불연속적 증가율로 중심 축선을 중심으로 감기는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
나선형 트랙을 더 포함하고, 상기 나선형 트랙은 연속적 증가율로 중심 축선을 중심으로 감기는, 화기용 매거진 어셈블리.
제 87 항에 있어서,
나선형 트랙을 더 포함하고, 상기 나선형 트랙은 불연속적 증가율로 중심 축선을 중심으로 감기는 부분들을 가지고; 상기 나선형 트랙은 일정한 반경으로 중심 축선을 중심으로 감기는 부분들을 가지는, 화기용 매거진 어셈블리.
화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법으로서,
상기 카트리지의 근위 표면적의 대부분이 매거진 하우징과 접촉하지 않고; 상기 카트리지의 원위 팁이 상기 매거진 하우징과 접촉하지 않도록 상기 카트리지를 구속하는 단계를 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법.
제 102 항에 있어서,
트랙을 규정하는 하우징을 가지는 매거진에서 상기 카트리지를 구속하는 단계를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법.
제 102 항에 있어서,
트랙 리지가 상기 카트리지의 근위 표면과 맞닿게 하는 단계를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법.
제 104 항에 있어서,
상기 카트리지의 근위 표면적의 소부분을 지지하는 단계를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법.
제 104 항에 있어서,
상기 카트리지의 케이스와 맞닿게 함으로써 상기 카트리지의 초점을 구속하는 단계를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법.
제 104 항에 있어서,
상기 카트리지의 케이스의 원위부와 맞닿게 하는 단계를 더 포함하는, 화기용 매거진 어셈블리에서 카트리지를 구속하는 방법.