KR20160090115A - Mileage management system for increase of bicycle riding with carbon dioxide reduction and application for the mileage management - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템 및 애플리케이션에 관한 것으로서, 구체적으로는 자전거 사용자의 이동 경로에 기초하여 탄소 마일리지를 계산하고 이를 상품 교환권으로 환산하여 사용자의 자전거 이용을 증진시키는 시스템 및 이를 위한 애플리케이션에 관한 것이다.
The present invention relates to a system and an application for mileage management for promoting the use of bicycles, and more particularly, to a system for calculating the carbon mileage based on the movement route of a bicycle user and converting the calculated mileage into a commodity exchange ticket, Application.
지구 온난화의 심각성이 증가하는 가운데 녹색 교통에 대한 욕구는 석유 에너지 중심의 자동차 중심 교통체계에서 벗어난 새로운 교통 패러다임을 요구한다. 교통, 물류와 관련된 에너지를 효율적으로 관리하지 못할 경우 환경 파괴의 문제는 물론 향후 탄소배출 총량 규제에 따른 가용에너지 부족으로 각종 산업 활동의 심각한 위축도 예상된다.As the severity of global warming increases, the desire for green traffic calls for a new paradigm of transportation that is devoid of the car-centric traffic system centered on petroleum energy. If the energy related to transportation and logistics can not be efficiently managed, it is expected to cause a serious contraction of various industrial activities due to the problem of environmental destruction as well as the lack of available energy due to the restriction of the total amount of carbon emission in the future.
다양한 녹색 교통 중, 생체 에너지를 이용한 비동력 교통수단인 자전거는 레저수단에서 벗어나 새로운 녹색 교통수단으로서 각광받고 있다. 하지만 우리나라는 자전거의 교통 분담률은 1.2% 선으로 아직은 자전거 타기가 활성화되지 못하고 있는 실정이다.Among various green traffic, bicycle which is non-motorized transportation means using bio energy is getting out of leisure means as a new green transportation means. However, in Korea, bicycle riding rate is 1.2%, and bicycle riding has not been activated yet.
한편, 전 세계적인 국가별 탄소 배출 총량 규제가 본격적으로 시행되기 전에 이에 대한 대책 수립이 절실한 상황이다. 이에 정부에서는 자전거타기 활성화 방안으로 다양한 정책이 수립되어 진행되고 있으며 대표적으로는 자전거 전용도로의 확충, 자전거 일주 도로 및 자전거 급행도로 등 다양한 사회간접자본투자 개념으로 접근하여 도시민의 자전거타기 활성화를 유도하고 있다.In the meantime, it is urgent to establish countermeasures before global carbon emission regulations are implemented in earnest. Therefore, various policies have been established and implemented in the government for the promotion of bicycle riding. Typical examples include the expansion of bicycle lanes, bicycle lanes and bicycle lanes, have.
또한 IT 기술을 이용한 새로운 개념의 자전거 거치대 이용방법 및 다양한 편의 기능을 개발하여 자전거 소유자들이 적극적으로 자전거타기 활성화에 동참할 수 있도록 유도하여야 할 것으로 사료된다.In addition, it is necessary to develop a new concept of using bicycle cradle using IT technology and various convenience functions, and encourage bicycle owners to actively participate in the activation of bicycle riding.
또한 정부시책이나 시대의 요구에 적극적으로 호응하는 자전거 소유자들에 대한 적극적인 보상방안이 수립되어야 한다.In addition, active compensation schemes should be established for bicycle owners who actively respond to the demands of government policies and times.
이와 관련하여, 개인별 탄소배출량 절감효과는 집계량 자체가 미미하여 이를 일일이 정량적으로 산출하여 전체의 탄소배출량 감축량을 산출하기에는 많은 어려움이 예상된다.In this regard, it is expected that the individual carbon footprint reduction effect will be very difficult to calculate the total carbon footprint by quantitatively calculating the total amount of carbon footprint.
그러나 국가 전체로 볼 때 산업 생산에 필요한 교통수단 사용에 기인하는 수송용 화석연료 사용 총량의 합계는 비교적 용이하게 구해질 수 있다. 또한 적극적인 자전거 타기 활성화가 이루어질 경우 자동차 운행 감소 및 관련 에너지 소비량의 감소로 그 효과가 나타날 수 있으리라 예상된다.However, as a whole, the total amount of fossil fuels used for transportation due to the use of transportation necessary for industrial production can be obtained relatively easily. In addition, if active bicycling is activated, it is expected that the reduction of automobile operation and related energy consumption will be effective.
이와 같이 자전거 타기 활성화가 이루어질 경우, 화석 에너지 사용량 증가율 대비 자동차 운행과 관련된 에너지 소비량 감축 부분을 산출할 수 있을 것인 바, 이와 같이 자동차 운행과 관련된 에너지 소비의 감축량을 자전거 이용자에게 분배하여 줄 수 있는 시스템 및 방법의 도입이 요구되고 있다.In this way, when the bicycle riding is activated, it is possible to calculate the energy consumption reduction part related to the vehicle operation compared to the fossil energy usage increase rate. Thus, the reduction amount of the energy consumption related to the automobile operation can be distributed to the bicycle user There is a demand for introduction of a system and a method.
본 발명은 상술한 종래의 문제점들을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 자전거 사용자의 이동 경로에 기초하여 탄소 마일리지를 계산하고 이를 상품 교환권으로 환산하여 사용자의 자전거 이용을 증진시키는 시스템 및 이를 위한 애플리케이션을 제공하는데 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the above-mentioned problems of the related art, and provides a system and an application therefor for calculating a carbon mileage based on a travel route of a bicycle user and converting the calculated mileage into a commodity exchange ticket There is a purpose.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 자전거의 이동 거리를 차량 운행 거리 감소량에 대응되는 탄소 배출 마일리지로 환산하는 자전거 주행 관리부; 상기 자전거의 이동 경로를 측정하여 상기 자전거 주행 관리부로 전송하는 사용자 단말; 및 환산된 상기 탄소 배출 마일리지를 상품 교환권으로 제공하는 마일리지 관리부를 포함하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bicycle traveling management system comprising: a bicycle traveling management unit for converting a traveling distance of a bicycle into a carbon emission mileage corresponding to a reduction amount of a vehicle traveling distance; A user terminal for measuring a traveling path of the bicycle and transmitting the measurement to the bicycle traveling management unit; And a mileage management unit for providing the converted carbon emission mileage as a commodity exchange ticket.
이때, 상기 자전거 주행 관리부는 상기 사용자 단말로부터 자전거 트래킹 정보를 입력받을 수 있다. At this time, the bicycle travel management unit may receive bicycle tracking information from the user terminal.
이때, 상기 트래킹 정보는 상기 자전거의 순간 속도, 자전거의 주행 경로 및 상기 자전거의 주행 시간을 포함하고, 상기 자전거 주행 관리부는 상기 트래킹 정보에 기초하여 상기 자전거의 실제 주행 여부를 판단하는 것이 바람직하다.Here, the tracking information may include an instantaneous speed of the bicycle, a traveling route of the bicycle, and a traveling time of the bicycle, and the bicycle traveling management unit may determine whether the bicycle is actually traveling based on the tracking information.
이때, 상기 실제 주행 여부는 상기 순간 속도와 미리 지정된 값을 비교하여 수행될 수 있다. At this time, the actual running state may be performed by comparing the instantaneous speed with a predetermined value.
한편, 상기 상품 교환권 사용처를 안내하는 마일리지 사용 안내부를 더 포함할 수 있으며, 상기 마일리지 사용 안내부는 상기 자전거의 주행 경로에 위치한 제휴 상점을 안내할 수 있다.The mileage usage guide unit may further include a mileage usage guide unit that guides the usage destination of the goods exchange ticket, and the mileage usage guide unit may guide an affiliated store located on a traveling path of the bicycle.
또한, 상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 자전거의 이동 거리를 측정하여 마일리지 관리 시스템으로 전송하는 단계; 및 상기 이동 거리를 차량 운행 거리 감소량에 대응되는 탄소 배출 마일리지로 환산하고, 환산된 상기 탄소 배출 마일리지를 상품 교환권으로 제공받는 단계를 수행하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 애플리케이션을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a mileage management system comprising: And a mileage management application for converting the mileage into a carbon emission mileage corresponding to a reduction amount of the vehicle travel distance and receiving the converted carbon emission mileage as a product exchange ticket.
이때, 상기 자전거의 주행 경로에 위치한 제휴 상점을 안내하는 단계를 더 수행할 수 있다.At this time, the step of informing the affiliate shop located on the traveling path of the bicycle may be further performed.
이때, 상기 자전거의 순간 속도와 미리 지정된 값을 비교하여 상기 자전거의 실제 주행 여부를 판단하는 단계를 더 수행할 수 있다.
At this time, the step of comparing the instantaneous speed of the bicycle with a predetermined value may be performed to determine whether the bicycle is actually traveling.
본 발명에 의한 마일리지 관리 시스템은 개인이 자전거 이용시 보상이 주므로, 자전거를 이용하지 않던 사람에게 자전거 사용을 장려할 수 있다. The mileage management system according to the present invention can encourage the person who did not use the bicycle to use the bicycle because the individual is compensated when the bicycle is used.
또한, 자전거 이용이 늘어남에 따라 개개인이 자전거를 이용하여 신체적인 건강을 유지할 수 있게 한다.Also, as the use of bicycles increases, individuals can use bicycles to maintain their physical health.
또한, 일반 대중에게 온실 가스 저감을 위한 활동 방식 및 이동 방식을 적극적으로 유인할 수 있다.It can also actively attract the public to the activities and modes of transport for greenhouse gas mitigation.
또한, 교통 부분부터 온실가스 및 대기오염을 줄일 수 있는 기초적인 자료를 제공할 수 있기 때문에, 국가 녹색 성장 발전에 기여할 수 있다.
In addition, since it can provide basic data to reduce greenhouse gas and air pollution from the traffic part, it can contribute to national green growth development.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템의 블록도이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 애플리케이션 구동 화면이다.1 is a block diagram of a mileage management system for promoting bicycle use according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 2A and 2B are application-driven screens according to an embodiment of the present invention.
이하의 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 특정 실시예에 의하여 제한되지 않는다. 본 발명은 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 그 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The following description is only an example for structural or functional explanation, and the scope of the present invention is not limited by the specific embodiments. It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and similarities that may occur therein.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템의 블록도이다.1 is a block diagram of a mileage management system for promoting bicycle use according to an embodiment of the present invention.
본 실시예에 의한 마일리지 관리 시스템(1000)은 마일리지 관리부(100), 사용자 단말(200), 자전거 주행 관리부(300) 및 마일리지 사용 안내부(400)를 포함한다.The
사용자 단말(200)은 자전거의 이동 경로를 측정하여 자전거 주행 관리부(300)로 전송한다. 사용자 단말(200)은 GPS(global positioning system) 장치 및 무선 통신 모듈을 구비하는 모바일 기기로서, 스마트폰 또는 태블릿 PC 중에서 선택될 수 있다. 또한, 사용자 단말(200)에는 출발지 정보와 도착지 정보를 입력받고 경로의 실제 주행 여부를 판단하기 위한 정보를 입력받기 위한 마일리지 관리 애플리케이션이 설치되어 구동된다.The
마일리지 관리 애플리케이션은 출발지 정보와 도착지 정보를 입력받고 사용자에게 주행 경로를 안내한다. 마일리지 관리 애플리케이션은 사용자 단말(200)의 디스플레이 장치에 지도를 표시하고 지도상에 주행 경로를 표시한다. The mileage management application inputs the departure point information and the destination point information and guides the user to the travel path. The mileage management application displays a map on the display device of the
마일리지 관리 애플리케이션은 경로의 좌표, 경로 정보 요약, 자전거 도로, 자전거 대여소, 자전거 주차장 정보와 같은 자전거 주행과 관련된 정보를 사용자에게 제공할 수 있다.The mileage management application can provide users with information related to cycling, such as route coordinates, route summary, bicycle roads, bicycle rental, and bicycle parking information.
또한, 마일리지 관리 애플리케이션은 GPS 장치를 이용하여 자전거의 트래킹 정보를 입력받는다. 이때, 트래킹 정보는 자전거의 순간 속도, 자전거의 주행 경로 및 자전거의 주행 시간 포함한다.Further, the mileage management application receives the tracking information of the bicycle using the GPS device. At this time, the tracking information includes the instantaneous speed of the bicycle, the traveling route of the bicycle, and the traveling time of the bicycle.
마일리지 관리 애플리케이션은 트래킹 정보를 기초로하여 사용자가 실제로 자전거로 이동하는지를 판단할 수 있다. 일예로 마일리지 관리 애플리케이션은 입력되는 순간 속도를 미리 지정된 값과 비교하여 순간 속도가 일정 값을 초과하는 경우 사용자가 자전거로 이동하지 않는다고 판단한다. 또 다른 예로 마일리지 관리 애플리케이션은 사용자 단말(200)에 구비된 자이로 센서로부터 순간 가속도를 측정하여 이를 미리 지정된 값과 비교하여 순간 가속도가 지정된 값을 초과하는 경우 사용자가 자전거로 이동하지 않는다고 판단한다. 따라서 해당 주행 경로에 따른 마일리지는 탄소 배출 마일리지 환산 대상에서 제외한다.The mileage management application may determine based on the tracking information whether the user is actually traveling on the bicycle. For example, the mileage management application compares the input instantaneous speed with a predetermined value and determines that the user does not travel by bicycle if the instantaneous speed exceeds a predetermined value. As another example, the mileage management application measures the instantaneous acceleration from the gyro sensor provided in the
사용자의 실제 자전거 주행 여부 판단은 마일리지 관리 애플리케이션에서 수행될 수도 있으나, 자전거 주행 관리부(300)에서 수행될 수도 있다.Whether or not the user actually runs the bicycle may be performed in the mileage management application, but may also be performed in the bicycle
자전거 주행 관리부(300)는 자전거의 이동 거리를 차량 운행 거리 감소량에 대응되는 탄소 배출 마일리지로 환산한다.The bicycle
자전거 주행 관리부(300)는 사용자 단말(200)로부터 자전거 트래킹 정보를 입력받는다.The bicycle
트래킹 정보는 자전거의 순간 속도, 자전거의 주행 경로 및 자전거의 주행 시간을 포함하며, 트래킹 정보는 사용자 단말(200)에 구비된 GPS장치로부터 입력받을 수 있다.The tracking information includes the instantaneous speed of the bicycle, the travel route of the bicycle, and the travel time of the bicycle, and the tracking information may be input from the GPS device provided in the
자전거 주행 관리부(300)는 트래킹 정보에 기초하여 자전거의 실제 주행여부를 판단하며, 실제 주행 여부는 애플리케이션으로부터 전송받는 자전거의 순간 속도를 미리 지정된 값과 비교하여 수행된다. 또한, 실제 주행 여부는 사용자 단말(200)에 구비된 자이로센서를 통해 판단될 수 있다. 한편, 사용자 단말(200)은 실제 주행 거리에 기초하여 소모된 칼로리량을 사용자에게 표시할 수 있다.The bicycle
자전거 주행 관리부(300)는 순간 속도가 일정 값을 초과하는 경우 사용자가 자전거로 이동하지 않는다고 판단한다. 따라서 해당 주행 경로에 따른 마일리지는 탄소 배출 마일리지 환산 대상에서 제외한다.The bicycle
마일리지 관리부(100)는 자전거 주행 관리부(300)에서 환산된 탄소 배출 마일리지를 상품 교환권으로 환산하여 자전거 사용자에게 제공한다. 마일리지 관리부(100)는 사용자가 상품 교환권을 사용하면 사용된 만큼의 탄소 배출 마일리지를 차감하고, 사용자가 자전거 주행을 수행하면 주행 거리 상응하여 환산된 탄소 배출 마일리지를 적립한다. 한편, 상품 교환권은 일예로 커피 교환권을 포함할 수 있다.The
마일리지 사용 안내부(400)는 상품 교환권 사용처를 사용자에게 안내한다. 일예로 마일리지 사용 안내부(400)는 사용자 단말(200)에 자전거 주행 경로 상에 위치한 상품권 사용처를 전송하고, 마일리지 관리 애플리케이션은 사용자 단말(200)의 디스플레이 장치에 지도를 표시하고 지도상에 상품 교환권 사용처를 표시한다. The mileage
도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 의한 애플리케이션 구동 화면이다.FIGS. 2A and 2B are application-driven screens according to an embodiment of the present invention.
사용자가 마일리지 관리 애플리케이션을 사용자 단말(200)에 다운로드하여 이를 실행하면, 사용자는 회원 가입 인터페이스를 통하여 마일리지 관리 시스템(1000)에 사용자 단말을 등록한다.When the user downloads the mileage management application to the
도 2a는 주행 경로와 자전거 주행에 따라 마일리지가 적립되는 일예로서, 도시된 바와 같이 마일리지 관리 애플리케이션은 입력받은 사용자의 출발지 정보와 도착지 정보와 주행 경로를 사용자 단말(200)의 디스플레이 장치에 표시한다. 사용자는 사용자 단말(200)을 자전거에 거치하여 주행 경로를 확인할 수 있다.FIG. 2A shows an example in which mileage is accumulated according to the traveling route and the bicycle traveling. As shown in FIG. 2A, the mileage management application displays the inputted destination information, destination information and traveling route on the display device of the
도 2b는 지도상에 상품 교환권 사용처를 표시하는 일예로서, 도시된 바와 같이 마일리지 관리 애플리케이션은 주행 경로 상에 위치한 상품권 사용처를 표시할 수 있다. 상단에 위치한 "커피 2"아이콘은 적립된 "탄소 배출 마일리지 87g"를 커피 교환권 2매로 환산한 일예로서, 탄소 배출 마일리지와 상품 교환권의 교환 비율은 정책에 의해 조절될 수 있다.FIG. 2B is an example of displaying a use item of a goods exchange right on a map. As shown in FIG. 2B, the mileage management application may display the destination of the product right located on the travel route. The "Coffee 2" icon located at the top is an example of converting the accumulated "carbon emission mileage 87g" into two coffee coupons. The exchange rate of carbon emission mileage and exchange rate can be adjusted by policy.
도시되지는 않았으나, 사용자는 마일리지 관리 애플리케이을 통해 상품 교환처(가맹점) 현황을 검색하여 자전거 주행 코스 및 일정을 정할 수 있다.Although not shown, the user can search the status of the merchant (merchant) through the mileage management application and set the bicycle driving course and schedule.
상술한 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템 및 마일리지 관리를 위한 애플리케이션은 자전거 이용시 사용자에게 보상을 주므로, 자전거를 이용하지 않던 사람에게 자전거 사용을 장려하는 효과를 가진다. The mileage management system and the mileage management application for enhancing the use of the above-mentioned bicycle are rewarded to the user at the time of using the bicycle, so that the bicycle user is encouraged to use the bicycle.
이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예를 구현할 수 있음을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention. Accordingly, the technical scope of the present invention should be determined by the appended claims.
1000 : 마일리지 관리 시스템
100 : 마일리지 관리부
200 : 사용자 단말
210 : 애플리케이션 실행 화면
300 : 자전거 주행 관리부
400 : 마일리지 사용 안내부1000: mileage management system
100: mileage management section
200: user terminal
210: Application execution screen
300: Bicycle travel management
400: mileage use guide
Claims (9)
상기 자전거의 이동 경로를 측정하여 상기 자전거 주행 관리부로 전송하는 사용자 단말; 및
환산된 상기 탄소 배출 마일리지를 상품 교환권으로 제공하는 마일리지 관리부를 포함하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템.
A bicycle travel management unit for converting the travel distance of the bicycle into carbon mileage corresponding to the amount of decrease in the travel distance of the vehicle;
A user terminal for measuring a traveling path of the bicycle and transmitting the measurement to the bicycle traveling management unit; And
Mileage management unit for providing the converted carbon emission mileage as a commodity exchange ticket.
상기 자전거 주행 관리부는 상기 사용자 단말로부터 자전거 트래킹 정보를 입력받는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템.
The method according to claim 1,
And the bicycle travel management unit receives bicycle tracking information from the user terminal.
상기 트래킹 정보는 상기 자전거의 순간 속도, 자전거의 주행 경로 및 상기 자전거의 주행 시간을 포함하고,
상기 자전거 주행 관리부는 상기 트래킹 정보에 기초하여 상기 자전거의 실제 주행 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템.
The method of claim 2,
Wherein the tracking information includes an instantaneous speed of the bicycle, a traveling route of the bicycle, and a traveling time of the bicycle,
Wherein the bicycle travel management unit determines whether the bicycle is actually traveling based on the tracking information.
상기 실제 주행 여부는 상기 순간 속도와 미리 지정된 값을 비교하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템.
The method of claim 3,
Wherein the actual running is performed by comparing the instantaneous speed with a predetermined value.
상기 상품 교환권 사용처를 안내하는 마일리지 사용 안내부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템.
The method of claim 3,
Further comprising a mileage usage guide unit for informing the user of the goods exchange right.
상기 마일리지 사용 안내부는 상기 자전거의 주행 경로에 위치한 제휴 상점을 안내하는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 시스템.
The method of claim 5,
And the mileage use guide unit guides the affiliate shop located on the traveling path of the bicycle.
상기 이동 거리를 차량 운행 거리 감소량에 대응되는 탄소 배출 마일리지로 환산하고, 환산된 상기 탄소 배출 마일리지를 상품 교환권으로 제공받는 단계를 수행하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 애플리케이션.
Measuring the travel distance of the bicycle and transmitting the distance to the mileage management system; And
Converting the travel distance into carbon emission mileage corresponding to a reduction amount of the vehicle travel distance, and receiving the converted carbon emission mileage as a product exchange ticket.
상기 자전거의 주행 경로에 위치한 제휴 상점을 안내하는 단계를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 애플리케이션.
The method of claim 7,
Further comprising the step of: guiding an affiliate shop located on a traveling path of the bicycle.
상기 자전거의 순간 속도와 미리 지정된 값을 비교하여 상기 자전거의 실제 주행 여부를 판단하는 단계를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 자전거 이용 증진을 위한 마일리지 관리 애플리케이션.The method of claim 8,
And comparing the instantaneous speed of the bicycle with a predetermined value to determine whether the bicycle is actually traveling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150010007A KR20160090115A (en) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | Mileage management system for increase of bicycle riding with carbon dioxide reduction and application for the mileage management |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150010007A KR20160090115A (en) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | Mileage management system for increase of bicycle riding with carbon dioxide reduction and application for the mileage management |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20160090115A true KR20160090115A (en) | 2016-07-29 |
Family
ID=56617627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020150010007A KR20160090115A (en) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | Mileage management system for increase of bicycle riding with carbon dioxide reduction and application for the mileage management |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20160090115A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210067495A (en) * | 2019-11-29 | 2021-06-08 | 이무비 | Reward system using bicycle and reward method using same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120139312A (en) | 2011-06-17 | 2012-12-27 | 주식회사 케이에프이앤이 | Method for calculating personal green transport point in personal green transport point calculating system, method for calculating personal incentive or penalty based on personal green tranport point which is calculated in personal green transport point calculating system, and related personal green transport point calculating server in personal green transport point calculating system |
-
2015
- 2015-01-21 KR KR1020150010007A patent/KR20160090115A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
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