KR20160086101A - Bumper bracket - Google Patents

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Abstract

According to an embodiment of the present invention, a bumper bracket is symmetrically formed based on the center of a mold parting surface or a matching surface of a bumper cover, thereby minimizing deformation in injection molding to improve exterior appearance quality between a bumper and a related component.

Description

범퍼 브래킷{BUMPER BRACKET}Bumper bracket {BUMPER BRACKET}

본 발명은 대칭 단면 구조를 적용함으로써 사출 성형시 변형을 최소화하여 범퍼와 상관 부품간의 외관 품질을 향상시킬 수 있도록 한 범퍼 브래킷에 관한 것이다.
The present invention relates to a bumper bracket capable of improving the appearance quality between a bumper and a relative part by minimizing deformation during injection molding by applying a symmetrical cross-sectional structure.

일반적으로 범퍼 브래킷(BUMPER BRACKET)은, 플라스틱 사출품으로 범퍼를 차량에 장착할 수 있도록 하는 역할을 한다. 통상 범퍼 브래킷은 차체 패널에 장착된다. 범퍼 브래킷은 범퍼 조립시 훅(HOOK) 등의 형상을 이용하여 범퍼 어셈블리를 고정한다. 범퍼 브래킷는 형상에 따라 범퍼와 주변부품과의 갭 및 단차에 영향을 미치며, 범퍼와 상관 부품간의 외관 품질을 결정하는 중요한 부품이다.
In general, the bumper bracket (BUMPER BRACKET) is a plastic product that allows the bumper to be mounted on the vehicle. Normally, the bumper bracket is mounted on the vehicle body panel. The bumper bracket fixes the bumper assembly using a shape such as a hook when assembling the bumper. The bumper bracket affects the gap and step between the bumper and the surrounding components depending on the shape and is an important part for determining the appearance quality between the bumper and the relative parts.

그러나 기존 범퍼 브래킷은 "ㄷ"와 같은 단면 구조로서 사출 후 단면이 오픈된 쪽으로 수축 변형이 발생한다. 이로 인해 범퍼와 상관 부품들 사이의 갭 및 단차를 맞추기가 어렵다. 또한, 기존 범퍼 브래킷은 단면이 매칭면 또는 금형 파팅면인 중심을 기준으로 비대칭 구조로서 사출 성형시 수지 흐름이 불균일하다. 또한 사출후 냉각시 대칭축을 기준으로 수지양이 상이하여 사출 후 변형이 발생한다.
However, the conventional bumper bracket has a cross-sectional structure such as "c ", and contraction deformation occurs to the side where the cross section is opened after injection. This makes it difficult to match the gaps and steps between the bumper and the correlated parts. In addition, the conventional bumper bracket has an asymmetric structure with respect to the center, which is a matching surface or a parting surface of the mold, and the resin flow during injection molding is uneven. In addition, when cooling after injection, deformation occurs after injection due to difference in resin sheath relative to the axis of symmetry.

일례로서, 대한민국 특허등록 제10-0974749호는 "자동차 범퍼커버용 브래킷 "을 개시한다.
As an example, Korean Patent Registration No. 10-0974749 discloses a "bracket for an automobile bumper cover ".

전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예는 대칭 단면 구조를 적용함으로써 사출 성형시 변형을 최소화하여 범퍼와 상관 부품간의 외관 품질을 향상시킬 수 있도록 한 범퍼 브래킷을 제공하고자 한다.
In order to solve the above-mentioned problems, an embodiment of the present invention is to provide a bumper bracket that minimizes deformation during injection molding by applying a symmetrical cross-sectional structure to improve the appearance quality between the bumper and the relative parts.

전술한 목적을 이루기 위해 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷은, 중심을 기준으로 대칭 성형될 수 있다.In order to achieve the above object, the bumper bracket according to the embodiment of the present invention may be formed symmetrically with respect to the center.

또한, 상기 중심은 금형 파팅면 또는 범퍼 매칭면일 수 있다.In addition, the center may be a mold parting surface or a bumper matching surface.

또한, 상기 중심을 기준으로 H빔 또는 I빔 모양으로 대칭 성형될 수 있다.Also, it can be symmetrically formed in the form of an H beam or I beam with respect to the center.

또한, 상기 중심을 기준으로 좌, 우 양측면에는 리브가 구비될 수 있다.Also, ribs may be provided on both left and right sides with respect to the center.

또한, 상기 리브는 X자로 교차되는 형태일 수 있다.Also, the ribs may be in the form of intersecting X-shaped.

또한, 상기 리브는 좌, 우 양측면에 대칭으로 구비될 수 있다.Also, the ribs may be provided symmetrically on both left and right sides.

또한, 상면에는 리테이너가 일체로 성형될 수 있다.Further, the retainer can be integrally formed on the upper surface.

본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷에 의하면, 대칭 단면 구조를 적용함으로써 사출 성형시 변형을 최소화하여 범퍼와 상관 부품간의 외관 품질을 향상시킬 수 있다.According to the bumper bracket according to the embodiment of the present invention, the symmetrical cross-sectional structure is applied to minimize the deformation during injection molding, thereby improving the appearance quality between the bumper and the relative parts.

또한, 리테이너를 범퍼 브래킷과 일체로 성형할 수 있다.
Further, the retainer can be molded integrally with the bumper bracket.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 설치 상태도이다.1 is a perspective view of a bumper bracket according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a bumper bracket according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a view showing an installation state of a bumper bracket according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In addition, the preferred embodiments of the present invention will be described below, but it is needless to say that the technical idea of the present invention is not limited thereto and can be variously modified by those skilled in the art.

먼저 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 구성을 설명한다.
First, the construction of the bumper bracket according to the embodiment of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 단면도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 설치 상태도이다.
FIG. 1 is a perspective view of a bumper bracket according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross-sectional view of a bumper bracket according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a bumper bracket according to a preferred embodiment of the present invention. Fig.

도 1, 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷(10)은 중심(11)을 기준으로 대칭 성형된다. 이때, 중심은 금형 파팅(parting)면 또는 범퍼 매칭(matching)면일 수 있다.
1 and 2, the bumper bracket 10 according to the embodiment of the present invention is formed symmetrically with respect to the center 11. At this time, the center may be a mold parting surface or a bumper matching surface.

구체적으로 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷(10)은 중심(11)을 기준으로 H빔 또는 I빔 모양으로 대칭으로 성형된다. H빔은 전단력과 횡력 좌굴에 강하지만 부피가 I빔 보다 크다. I빔은 전단력에는 강하지만 플랜지가 H빔보다 작다.
Specifically, the bumper bracket 10 according to the embodiment of the present invention is symmetrically formed in the form of an H beam or I beam with respect to the center 11. H beam is strong against shear force and lateral buckling, but its volume is larger than I beam. The I beam is stronger than the shear force, but the flange is smaller than the H beam.

좌, 우 양측면에는 리브(12)가 구비된다. 이러한 리브(RIB)로 인해 범퍼 브래킷(10)의 강성을 대폭 향상시킬 수 있다. 리브(12)는 강성을 향상시킬 수 있도록 X자로 교차되는 형태인 것이 바람직하다. 즉, 리브(12)는 범퍼 브래킷(10)의 좌우 측면을 따라 여러 개의 X자 리브(12)들을 연결한 구조이다. 리브(12)는 범퍼 브래킷(10)의 좌, 우 양측면에 대칭으로 구비될 수 있다.
Ribs 12 are provided on both left and right sides. The rigidity of the bumper bracket 10 can be greatly improved due to the ribs RIB. It is preferable that the ribs 12 are in the form of intersecting with the X-letter so as to improve the rigidity. That is, the rib 12 has a structure in which a plurality of X-shaped ribs 12 are connected along the left and right sides of the bumper bracket 10. The ribs 12 may be provided symmetrically on both the left and right sides of the bumper bracket 10.

범퍼 브래킷(10)의 상면에는 리테이너(13)가 일체로 성형될 수 있다. 리테이너(13)는 범퍼 브래킷(10)의 중심(11)을 기준으로 좌우 양측으로 대칭으로 성형된다. 범퍼 브래킷(10)과 리테이너(13) 모두 좌우 대칭 구조이므로 일체로 성형이 가능하다. 리테이너(13)는 범퍼 브래킷(10) 상면에 2개 또는 그 이상의 복수로 성형될 수 있다.
The retainer 13 can be integrally formed on the upper surface of the bumper bracket 10. The retainer 13 is formed symmetrically to both the left and right sides with respect to the center 11 of the bumper bracket 10. Since both the bumper bracket 10 and the retainer 13 are symmetrical in structure, they can be integrally molded. The retainer 13 may be formed on the upper surface of the bumper bracket 10 in a plurality of two or more.

도 1에 화살표로 표시된 리테이너(13)의 확대 단면도에서 리테이너(13) 중앙에 도시된 것은 리테이너(13)의 성형을 위한 금형이다. 이와 같이 금형에 의해 범퍼 브래킷(10)과 리테이너(13)를 일체형 구조로 성형할 수 있다.
In the enlarged cross-sectional view of the retainer 13 indicated by the arrow in Fig. 1, the center of the retainer 13 is a mold for molding the retainer 13. In this way, the bumper bracket 10 and the retainer 13 can be molded into a unitary structure by the mold.

도 3과 같이 범퍼 브래킷(10) 상면은 금형빼기각(14)을 적용하여 상면 중심에서 좌, 우 양측단으로 갈수록 하향으로 기울어지는 형태로 성형될 수 있다. 범퍼 브래킷(10)의 하면도 범퍼 브래킷(10) 상면에 대향하여 중심에서 좌, 우 양측으로 갈수록 상향으로 기울러지는 형태로 성형될 수 있다. 이러한 금형빼기각(14)의 적용으로 인해 범퍼 브래킷(10)의 상면과 범퍼 커버(20)의 결합면이 긴밀하게 밀착될 수 있다.
As shown in FIG. 3, the upper surface of the bumper bracket 10 may be formed to be inclined downward toward the left and right ends of the center of the upper surface by using the mold removal angle 14. The lower surface of the bumper bracket 10 can also be shaped to be tilted upward from the center toward the left and right sides facing the upper surface of the bumper bracket 10. The upper surface of the bumper bracket 10 and the mating surface of the bumper cover 20 can be tightly adhered to each other due to the application of the mold subtraction angle 14.

다음은 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷의 작용을 설명한다.
The following describes the operation of the bumper bracket according to the embodiment of the present invention.

도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷(10)은 좌, 우 대칭 구조의 단면으로서 사출후 수축 변형을 최소화할 수 있다. 이러한 수축 변형의 최소화를 통해 범퍼 브래킷(10)과 범퍼 커버(20)의 결합시 차량 범퍼와 상관 부품간의 외관 품질을 대폭 향상시킬 수 있다.
As shown in Figs. 1 to 3, the bumper bracket 10 according to the embodiment of the present invention is a cross section of left and right symmetrical structure, and can minimize shrinkage after injection. By minimizing the shrinkage deformation, the appearance quality between the bumper cover 10 and the bumper cover 20 can be significantly improved.

예를 들면, 기존 범퍼 브래킷은 단면이 차량 범퍼 매칭면 또는 금형 파팅면인 중심(11)을 기준으로 비대칭이어서 사출 성형을 위한 수지 흐름이 불균일하였다. 그리고 사출후 냉각시 대칭축 기준으로 수지양이 상이함에 따라 사출후 수축 변형이 발생하였다.
For example, conventional bumper brackets are asymmetric with respect to the center 11, which is the vehicle bumper matching surface or the mold parting surface, so that the resin flow for injection molding is uneven. After injection, shrinkage deformation occurred after injection due to the difference of the shrinkage on the axis of symmetry.

그러나 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷은, 범퍼 매칭면 또는 금형 파팅면인 중심을 기준으로 서로 대칭인 단면 구조를 적용함으로써, 공급되는 수지의 양이나 사출 냉각시 소요되는 열효율을 최적화하여 수축 변형을 최소화할 수 있다.
However, in the bumper bracket according to the embodiment of the present invention, the cross-sectional structure symmetrical to each other with respect to the bumper matching surface or the center of the mold parting surface is applied to optimize the amount of resin supplied or the thermal efficiency required for injection cooling, Can be minimized.

더불어 본 발명의 실시예에 따른 범퍼 브래킷은, 사출시 금형 조건을 반영한 금형빼기각에 관련하여 범퍼의 매칭면에 대한 범퍼 브래킷의 매칭 형상도 평행하게 구현할 수 있다. 이러한 안정적인 매칭으로 인해 범퍼 브래킷과 인해 범퍼 커버의 조립시 갭 및 단차를 맞출 수 있어 범퍼와 상관 부품간의 외관 품질을 향상시킬 수 있다. 또한, 범퍼 브래킷 좌우 양측에 리브를 대향으로 설치함으로써 범퍼 브래킷의 강성을 보강할 수 있다. 또한, 차체와 조립하기 위해 별도 조립되는 리테이너를 범퍼 브래킷에 일체로 성형할 수 있다.In the bumper bracket according to the embodiment of the present invention, the matching shape of the bumper bracket with respect to the matching surface of the bumper can also be implemented in parallel with the mold removal angle reflecting the mold condition at the time of injection. Due to such stable matching, the gap and the step difference can be adjusted when assembling the bumper cover due to the bumper bracket, so that the appearance quality between the bumper and the relative parts can be improved. In addition, rigidity of the bumper bracket can be reinforced by providing the ribs on both sides of the left and right sides of the bumper bracket. Further, the retainer separately assembled to be assembled with the vehicle body can be integrally molded into the bumper bracket.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as falling within the scope of the present invention.

10:범퍼 브래킷 11:중심
12:리브 13:리테이너
14:금형빼기각 20:범퍼 커버10: Bumper bracket 11: Center
12: rib 13: retainer
14: Mold removal angle 20: Bumper cover

Claims (7)

중심을 기준으로 대칭 성형되는 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.
Wherein the bumper bracket is symmetrically formed with respect to the center.
청구항 1에 있어서,
상기 중심은,
금형 파팅면 또는 범퍼 매칭면인 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.
The method according to claim 1,
The center,
A mold parting surface or a bumper matching surface.
청구항 1에 있어서,
상기 중심을 기준으로 H빔 또는 I빔 모양으로 대칭 성형되는 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.
The method according to claim 1,
And wherein the bumper bracket is symmetrically formed in an H beam or I beam shape with respect to the center.
청구항 1에 있어서,
상기 중심을 기준으로 좌, 우 양측면에는,
리브가 구비되는 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.
The method according to claim 1,
On both left and right sides with respect to the center,
Wherein the bumper bracket is provided with a rib.
청구항 4에 있어서,
상기 리브는,
X자로 교차되는 형태인 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.
The method of claim 4,
The ribs
Wherein the bumper bracket has an X-shaped cross-section.
청구항 4에 있어서,
상기 리브는,
좌, 우 양측면에 대칭으로 구비되는 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.
The method of claim 4,
The ribs
Wherein the bumper bracket is provided symmetrically on both left and right sides of the bumper bracket.
청구항 1에 있어서,
상면에는,
리테이너가 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 범퍼 브래킷.The method according to claim 1,
On the upper surface,
And the retainer is integrally molded.
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