KR20160086100A - A power steering piston variable pump for a vehicle - Google Patents

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Abstract

The purpose of the present invention is to provide a power steering piston variable pump for a vehicle, minimizing operation power of a pump. To achieve the purpose, according to the present invention, the power steering piston variable pump comprises: a cylindrical housing (10); a cylinder block (20); a rotational shaft (13); an inlet flow passage (81); a plate (80); a thrust bearing (16); a plurality of piston holes (25); a piston (22); a piston support pressure chamber (26); a swash plate (40); a circular pin (41); a support piston (31); a swash plate guide unit (42); and a pressure responding valve (55).

Description

차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프{A POWER STEERING PISTON VARIABLE PUMP FOR A VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a power steering piston variable pump for a vehicle,

본 발명은 자동차 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압력감응밸브의 이동으로 사판의 각도를 조정하여 회전 속도에 따라 펌프회전당 용량을 달리하는 자동차 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive power steering piston variable pump, and more particularly, to an automotive power steering piston variable pump that adjusts an angle of a swash plate by movement of a pressure sensitive valve to vary a capacity per pump rotation according to a rotational speed.

일반적으로 피스톤 펌프는 하우징 내부에, 다수개의 피스톤 홀이 형성된 실린더 블록이 설치되고, 내부에 탄성 부재가 삽입되어 있는 피스톤이 실린더 홀에 설치되며, 오일을 흡입 및 토출하는 유로가 형성되어 있는 플레이트가 실린더 블록과 슬라이딩 마찰하고 반대 일 측에는 피스톤을 지지하는 스러스트 베어링을 설치한 사판이 피스톤이 일정한 각도를 유지할 수 있도록 설치되어 있다.Generally, a piston pump is provided with a cylinder block in which a plurality of piston holes are formed, a piston in which an elastic member is inserted, is installed in a cylinder hole, and a plate having a flow path for sucking and discharging oil is formed A swash plate with a sliding friction against the cylinder block and a thrust bearing for supporting the piston on the opposite side is installed to keep the piston at a constant angle.

이러한 피스톤 펌프는 외부 동력원으로 실린더 블록이 회전을 하면, 실린더 블록 홀에 설치되어 있는 피스톤은 탄성 스프링의 장력에 의해 사판에 가압되어 전진과 후진의 왕복 이동이 이루어지고, 오일 유로가 형성되어 있는 플레이트를 통해 흡입 및 토출이 이루어지도록 되어 있다.When the cylinder block is rotated by an external power source, the piston installed in the cylinder block hole is pressed against the swash plate by the tension of the elastic spring to reciprocate forward and backward. So that suction and discharge are performed.

그런데, 종래의 피스톤 펌프는 일정한 회전으로 일정한 오일량을 흡입 및 토출하여 큰 동력 소모를 발생시킴으로써, 저속 회전과 고속 회전을 해야하는 자동차 파워 스티어링 오일 펌프의 용도에는 적합하지 않은 문제점이 있다.However, the conventional piston pump suffers from a problem that it is not suitable for the application of the automotive power steering oil pump which requires low speed rotation and high speed rotation by generating a large amount of power consumption by sucking and discharging a constant amount of oil by a constant rotation.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 요구를 해소하기 위해 제안된 것으로서, 그 목적은 압력감응밸브의 이동에 의해 사판의 각도를 조정함으로써, 차량 엔진 속도에 따른 오일 펌프 용량을 가변시켜 펌프의 구동 동력을 최소화할 수 있는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for adjusting the oil pump capacity according to the vehicle engine speed by adjusting the angle of the swash plate by the movement of the pressure- The present invention provides a vehicle power steering piston variable pump which can be minimized.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 원통 형상의 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내에 설치되며, 오일이 유통되는 유통공(18)이 형성되는 실린더 블록(20)과, 상기 하우징(10) 중앙에서 볼 베어링(14) 및 메탈 베어링(15)에 의해 지지되는 회전축(13)과, 상기 하우징(10)의 내면에 설치되며 오일이 흡입되는 흡입 유로(81)와, 오일이 토출되는 토출 유로(82)가 통과하는 플레이트(80)와, 상기 플레이트(80)와 상기 실린더 블록(20) 사이에 설치되는 스러스트 베어링(16)과, 상기 실린더 블록(20)의 유통공(18)과 연결되는 복수 개의 피스톤 홀(25)과, 내부에 제 1 탄성 부재를 포함하며 복수 개의 상기 피스톤 홀(25) 내에서 미끄럼 마찰하여 이동하는 피스톤(22)과, 상기 피스톤 홀(25)의 내면과 상기 피스톤(22) 사이의 공간에 형성되는 피스톤 지지 압력실(26)과, 일 면에 설치된 스러스트 베어링(41)에 의해 상기 피스톤(22)을 지지하도록 설치되는 사판(40)과, 상기 사판(40)의 타면 일 측을 고정하는 원형핀(41)과, 상기 사판(40)의 타면 타 측을 지지하는 지지 피스톤(31)과, 상기 사판(40)의 타 측 측면에 포함되는 사판 안내부(42)와, 상기 하우징(10)의 상부에 형성되는 압력 감응 밸브(55)를 포함한다.In order to achieve the above object, a vehicle power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention comprises a cylindrical housing 10, a cylinder A rotating shaft 13 supported by a ball bearing 14 and a metal bearing 15 at the center of the housing 10 and a suction pipe 16 installed at an inner surface of the housing 10 to receive oil, A plate 80 through which the discharge passage 82 through which oil is discharged and a thrust bearing 16 provided between the plate 80 and the cylinder block 20, A plurality of piston holes 25 connected to the flow holes 18 of the piston 20, a piston 22 including a first elastic member therein and slidably moving within the plurality of piston holes 25, (22) and the inner surface of the piston hole (25) A swash plate 40 installed to support the piston 22 by a thrust bearing 41 provided on one surface of the swash plate 40; A swash plate guide portion 42 provided on the other side surface of the swash plate 40 and a swash plate guide portion 42 formed on the other side surface of the swash plate 40 to support the swash plate 40, And a pressure-sensitive valve 55 formed on the upper portion of the housing.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 압력 감응 밸브(55)가, 상기 하우징(10)의 상부 일 측과 마주하는 면에 형성되는 밸브 홀(50)과, 상기 밸브 홀(50)과 연결되며, 토출 오일이 작용하는 제 1 압력실(51)과, 상기 밸브 홀(50)과 반대 측면에 형성되는 배출구(53)와, 오리피스관(54)을 통과한 오일이 작용하며, 상기 제 1 압력실(51)의 반대 측에 형성되는 제 2 압력실(52)과, 상기 제 1 압력실(51) 및 상기 제 2 압력실(52) 사이를 이동하는 감응 피스톤(58)과, 상기 제 1 압력실(51)과 마주하는 상기 감응 피스톤(58)의 일 면에 복수로 구비되는 유통공(57)과, 상기 감응 피스톤(58)의 타 면에 소정 깊이로 형성되는 원통 형상의 홀과, 상기 원통 형상의 홀 내에 설정된 최고 사용 압력에 이르면 오일을 개방할 수 있는 릴리프 밸브(70)를 포함한다.The power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention is characterized in that the pressure sensitive valve 55 includes a valve hole 50 formed on a surface facing the upper side of the housing 10, And the oil passed through the orifice pipe 54 acts on the first pressure chamber 51, the outlet 53 formed on the opposite side of the valve hole 50, A second pressure chamber 52 formed on the opposite side of the first pressure chamber 51 and a sensing piston 58 moving between the first pressure chamber 51 and the second pressure chamber 52, A plurality of communication holes 57 formed on one surface of the sensing piston 58 facing the first pressure chamber 51 and a plurality of through holes 57 formed in the other surface of the sensing piston 58, And a relief valve (70) capable of opening the oil at a maximum operating pressure set in the cylindrical hole.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 릴리프 밸브(70)가 제 2 탄성 부재(74)와, 볼리테나(73)와, 볼(72)이 순차적으로 삽입되고, 밸브 캡(71)으로 고정된다.In the power steering piston variable displacement pump for a vehicle according to the present invention, the relief valve 70 is sequentially inserted into the second elastic member 74, the ball tenner 73, and the ball 72, 71).

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 스러스트 베어링(16)은 상기 플레이트(80)와 상기 실린더 블록(20)의 마찰 계수를 감소시키도록 유막이 형성되는 구름 마찰(rolling friction)을 하도록 설치된다.The thrust bearing 16 may be formed by rolling friction to form an oil film to reduce friction coefficient between the plate 80 and the cylinder block 20, Respectively.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 감응 피스톤(58)은 상기 제 1 압력실(51) 및 상기 제 2 압력실(52)의 압력차로 이동하면서 상기 배출구(53)의 배출 단면적을 조정한다.The power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention is characterized in that the sensing piston 58 moves in the direction of pressure difference between the first pressure chamber 51 and the second pressure chamber 52, Adjust the cross-sectional area.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 사판 안내부(42)는 상기 감응 피스톤(58) 중심 부위의 오목부에 삽입 및 설치되어 상기 사판(40)의 각도를 조정한다.In the power steering piston variable displacement pump for a vehicle according to the present invention, the swash plate guide portion 42 is inserted into a concave portion at the center of the reaction piston 58 and adjusts the angle of the swash plate 40.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 지지 피스톤(31)이 상기 사판(40)에 작용하는 상기 피스톤(22)의 압력에 대응하여 지지한다.Further, in the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention, the support piston 31 supports the piston 22 in response to the pressure of the piston 22 acting on the swash plate 40.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 상기 피스톤 지지 압력실(26)은 상기 피스톤(22)과의 마찰력을 감소시키는 상기 피스톤 홀(25)에 형성된다.Further, in the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention, the piston supporting pressure chamber 26 is formed in the piston hole 25 which reduces the frictional force with the piston 22.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 차량의 엔진이 고속 회전시 상기 제 1 압력실(51) 내의 오일이 증가하게 되면, 증가한 상기 오일이 상기 유통공(57)을 통해 상기 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 상기 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 상기 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 커짐으로써, 상기 감응 피스톤(58)이 상기 제 2 압력실(52) 방향으로 이동한다.Further, in the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention, when the engine of the vehicle is rotated at high speed, the oil in the first pressure chamber 51 is increased, and the increased oil flows through the flow hole 57, The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 caused by the frictional resistance at the time of discharging to the first pressure chamber 53 is larger than the tension of the second elastic member 56, And moves in the direction of the chamber 52.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 차량의 엔진이 저속 회전시 상기 제 1 압력실(51) 내의 오일이 감소하게 되면, 감소한 상기 오일이 상기 유통공(57)을 통해 상기 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 상기 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 상기 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 작아짐으로써, 상기 감응 피스톤(58)이 상기 제 1 압력실(51) 방향으로 이동한다.In addition, the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention reduces the oil in the first pressure chamber 51 when the engine of the vehicle is rotating at a low speed, The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 caused by the frictional resistance at the time of discharging to the first pressure member 53 becomes smaller than the tension of the second elastic member 56, And moves in the direction of the chamber 51.

이상에서 상술한 본 발명에 의하면, 압력감응밸브의 이동에 의해 사판의 각도를 조정함으로써, 차량 엔진 속도에 따른 오일 펌프 용량을 가변시켜 펌프의 구동 동력을 최소화할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by adjusting the angle of the swash plate by moving the pressure sensitive valve, it is possible to minimize the driving power of the pump by varying the oil pump capacity according to the vehicle engine speed.

또한, 차량의 운행 속도에 따라 오일량을 조정하여 흡입 및 토출시키므로 펌프의 구동 동력을 감소시켜 자동차의 연료를 절감하는 효과가 있다.Further, since the amount of oil is adjusted and sucked and discharged according to the traveling speed of the vehicle, the driving power of the pump is reduced, thereby reducing fuel consumption of the vehicle.

도 1은 본 발명에 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프에 대한 측단면도.
도 2는 본 발명에 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 카트리지 정단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 플레이트 정단면도.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 동작 과정을 나타내는 측단면도.1 is a side sectional view of a power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention.
2 is a sectional front view of a cartridge of a power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention.
3 is a sectional view of a plate of a power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention.
4A to 4C are side cross-sectional views illustrating an operation process of a power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

또한, 명세서에 기재된 "…부", "…모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.Also, the terms " part, "" module," and the like, which are described in the specification, mean a unit for processing at least one function or operation, and may be implemented by hardware or software or a combination of hardware and software.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 관련 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프에 대한 측단면도이고, 도 2는 본 발명에 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 카트리지 정단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 플레이트 정단면도이고, 도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 동작 과정을 나타내는 측단면도이다.FIG. 1 is a side cross-sectional view of a power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a cross sectional front view of a power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention, 4A to 4C are side cross-sectional views illustrating the operation of the power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 원통 형상의 하우징(10)과, 하우징(10) 내에 설치되며, 오일이 유통되는 유통공(18)이 형성되는 실린더 블록(20)과, 하우징(10) 중앙에서 볼 베어링(14) 및 메탈 베어링(15)에 의해 지지되는 회전축(13)과, 하우징(10)의 내면에 설치되며 오일이 흡입되는 흡입 유로(81)와, 오일이 토출되는 토출 유로(82)가 통과하는 플레이트(80)와, 플레이트(80)와 실린더 블록(20) 사이에 설치되는 스러스트 베어링(16)과, 실린더 블록(20)의 유통공(18)과 연결되는 복수 개의 피스톤 홀(25)과, 내부에 제 1 탄성 부재를 포함하며 복수 개의 피스톤 홀(25) 내에서 미끄럼 마찰하여 이동하는 피스톤(22)과, 피스톤 홀(25)의 내면과 피스톤(22) 사이의 공간에 형성되는 피스톤 지지 압력실(26)과, 일 면에 설치된 스러스트 베어링(41)에 의해 피스톤(22)을 지지하도록 설치되는 사판(40)과, 사판(40)의 타면 일 측을 고정하는 원형핀(41)과, 사판(40)의 타면 타 측을 지지하는 지지 피스톤(31)과, 사판(40)의 타 측 측면에 포함되는 사판 안내부(42)와, 하우징(10)의 상부에 형성되는 압력 감응 밸브(55)를 포함한다.1 to 3, a variable power steering piston pump for a vehicle according to the present invention includes a housing 10 having a cylindrical shape, a flow hole 18 formed in the housing 10, A rotary shaft 13 supported by a ball bearing 14 and a metal bearing 15 at the center of the housing 10 and a suction passage provided in the inner surface of the housing 10 for drawing oil A plate 80 through which the discharge passage 82 through which the oil is discharged and a thrust bearing 16 provided between the plate 80 and the cylinder block 20; A plurality of piston holes 25 connected to the holes 18 and a piston 22 including a first elastic member therein and slidingly moving within the plurality of piston holes 25; A piston supporting pressure chamber 26 formed in a space between the inner surface of the piston 22 and the piston 22, A swash plate 40 installed to support the piston 22 by the thrust bearing 41, a circular pin 41 for fixing one side of the other side of the swash plate 40, A swash plate guide portion 42 included in the other side surface of the swash plate 40 and a pressure sensitive valve 55 formed on the upper portion of the housing 10.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 압력 감응 밸브(55)가, 하우징(10)의 상부 일 측과 마주하는 면에 형성되는 밸브 홀(50)과, 밸브 홀(50)과 연결되며, 토출 오일이 작용하는 제 1 압력실(51)과, 밸브 홀(50)과 반대 측면에 형성되는 배출구(53)와, 오리피스관(54)을 통과한 오일이 작용하며, 제 1 압력실(51)의 반대 측에 형성되는 제 2 압력실(52)과, 제 1 압력실(51) 및 제 2 압력실(52) 사이를 이동하는 감응 피스톤(58)과, 제 1 압력실(51)과 마주하는 감응 피스톤(58)의 일 면에 복수로 구비되는 유통공(57)과, 감응 피스톤(58)의 타 면에 소정 깊이로 형성되는 원통 형상의 홀과, 원통 형상의 홀 내에 설정된 최고 사용 압력에 이르면 오일을 개방할 수 있는 릴리프 밸브(70)를 포함한다.The pressure-sensitive valve 55 includes a valve hole 50 formed in a surface facing the upper side of the housing 10, a valve hole 50, The first pressure chamber 51 to which the discharge oil acts and the discharge port 53 formed on the opposite side to the valve hole 50 and the oil that has passed through the orifice pipe 54 act, A second pressure chamber 52 formed on the opposite side of the chamber 51, a reaction piston 58 moving between the first pressure chamber 51 and the second pressure chamber 52, 51, and a cylindrical hole formed at a predetermined depth on the other surface of the sensing piston 58, and a plurality of through holes (not shown) formed in a cylindrical hole And a relief valve 70 capable of opening the oil when the set maximum working pressure is reached.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 릴리프 밸브(70)가 제 2 탄성 부재(74)와, 볼리테나(73)와, 볼(72)이 순차적으로 삽입되고, 밸브 캡(71)으로 고정된다.In the power steering piston variable displacement pump for a vehicle according to the present invention, since the relief valve 70 is sequentially inserted into the second elastic member 74, the ball tenner 73 and the ball 72, and the valve cap 71 ).

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 스러스트 베어링(16)은 플레이트(80)와 실린더 블록(20)의 마찰 계수를 감소시키도록 유막이 형성되는 구름 마찰(rolling friction)을 하도록 설치된다.The thrust bearing 16 is installed so as to perform rolling friction in which the oil film is formed so as to reduce the coefficient of friction between the plate 80 and the cylinder block 20 do.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 감응 피스톤(58)은 제 1 압력실(51) 및 제 2 압력실(52)의 압력차로 이동하면서 배출구(53)의 배출 단면적을 조정한다.In the vehicular power steering piston variable pump according to the present invention, the reaction piston 58 adjusts the discharge cross-sectional area of the discharge port 53 while moving in the pressure difference between the first pressure chamber 51 and the second pressure chamber 52 .

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 사판 안내부(42)는 감응 피스톤(58) 중심 부위의 오목부에 삽입 및 설치되어 사판(40)의 각도를 조정한다.In the power steering piston variable displacement pump for a vehicle according to the present invention, the swash plate guide portion 42 is inserted into a concave portion at the center of the reaction piston 58 and adjusts the angle of the swash plate 40.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 지지 피스톤(31)이 사판(40)에 작용하는 피스톤(22)의 압력에 대응하여 지지한다.Further, the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention supports the support piston 31 in correspondence with the pressure of the piston 22 acting on the swash plate 40.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 피스톤 지지 압력실(26)은 피스톤(22)과의 마찰력을 감소시키는 피스톤 홀(25)에 형성된다.Further, in the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention, the piston supporting pressure chamber 26 is formed in the piston hole 25 which reduces the frictional force with the piston 22.

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 차량의 엔진이 고속 회전시 제 1 압력실(51) 내의 오일이 증가하게 되면, 증가한 오일이 유통공(57)을 통해 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 커짐으로써, 감응 피스톤(58)이 제 2 압력실(52) 방향으로 이동한다.Further, when the oil in the first pressure chamber 51 is increased during the high-speed rotation of the vehicle, the increased power of the oil is transmitted to the discharge port 53 through the flow hole 57 The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 caused by the frictional resistance at the time of discharge becomes larger than the tension of the second elastic member 56 so that the sensitive piston 58 moves in the direction of the second pressure chamber 52 .

또한, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는, 차량의 엔진이 저속 회전시 제 1 압력실(51) 내의 오일이 감소하게 되면, 감소한 오일이 유통공(57)을 통해 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 작아짐으로써, 감응 피스톤(58)이 제 1 압력실(51) 방향으로 이동한다.
Further, in the vehicle power steering piston variable pump according to the present invention, when oil of the first pressure chamber 51 is reduced when the engine of the vehicle is rotated at a low speed, the reduced oil flows to the discharge port 53 through the flow hole 57 The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 caused by the frictional resistance at the time of discharge becomes smaller than the tension of the second elastic member 56 so that the sensitive piston 58 moves toward the first pressure chamber 51 .

본 발명에 따른 피스톤 가변 펌프는 하우징(10)과, 하우징(10) 내부에 다수개의 피스톤 홀(25)이 형성되어 있는 실린더 블록(20)과, 내부에 제 1 탄성 부재(23)가 삽입되어 있는 피스톤(22)이 실린더 홀(25)에 삽입 및 설치되어 있다.The piston variable pump according to the present invention comprises a housing 10, a cylinder block 20 in which a plurality of piston holes 25 are formed in the housing 10, and a first elastic member 23 inserted therein The piston 22 is inserted into the cylinder hole 25 and installed therein.

또한, 오일이 흡입되는 흡입 유로(11) 및 오일이 토출되는 토출 유로(12)가 형성되어 있는 플레이트(80)는 스러스트 베어링(16)을 구비하여 실린더 블록(20)과 슬라이딩 마찰을 하고, 플레이트(80)와 슬라이딩 마찰을 하는 실린더 블록(20)의 타 측면에는 피스톤(22)을 지지하는 사판(40)과, 사판(40)을 지지하는 지지 피스톤(31)이 형성되어 있다.The plate 80 in which the suction passage 11 in which the oil is sucked and the discharge passage 12 in which the oil is discharged forms a sliding friction with the cylinder block 20 with the thrust bearing 16, A swash plate 40 for supporting the piston 22 and a support piston 31 for supporting the swash plate 40 are formed on the other side of the cylinder block 20 slidingly frictionally engaging with the swash plate 80.

한편, 지지 피스톤(31) 후면에는 지지 피스톤(31)의 위치를 조절하도록 조정 부재(32)가 설치되고, 오일의 증가 및 감소 변화에 따라 압력차가 발생하는 압력 감응 밸브(55)가 하우징(10)의 상부에 설치된다. 압력 감응 밸브(55)의 감응 피스톤(58)의 이동으로 사판(40)의 각도를 조정하여 차량의 엔진 속도에 따라 오일 펌프 용량을 가변시킴으로써, 펌프를 구동하는 동력을 최소화할 수 있다.An adjustment member 32 is provided on the rear surface of the support piston 31 to adjust the position of the support piston 31 and a pressure sensitive valve 55, As shown in Fig. The power for driving the pump can be minimized by varying the oil pump capacity according to the engine speed of the vehicle by adjusting the angle of the swash plate 40 by moving the reaction piston 58 of the pressure sensitive valve 55.

또한, 펌프가 고속으로 회전시 오일량이 증가하여 배출될 때 피스톤(22)의 왕복 이동 거리를 조정할 수 있도록 사판(40)이 형성되고, 압력 감응 밸브(55)를 이동시킬 수 있도록 압력 감응 밸브(55)의 일 측에는 펌프에서 토출되는 오일이 직접 작용하는 제 1 압력실(51)이 형성되며, 압력 감응 밸브(55)의 타 측에는 배출구(53)를 거쳐 오리피스관(54)에서 감압된 오일이 작용하는 제 2 압력실(52)이 형성된다. 이러한 제 1 압력실(51)과, 제 2 압력실(52) 사이의 압력차를 이용하여 압력 감응 밸브(55)의 감응 피스톤(58)이 이동할 때, 압력 감응 밸브(55) 내의 감응 피스톤(58) 사이의 오목부에 설치된 사판 안내부(42)에 의해 사판(40)을 이동시키게 된다.
The swash plate 40 is formed to adjust the reciprocating distance of the piston 22 when the pump is rotated at a high speed and the amount of oil is increased and the pressure sensitive valve 55 55 is provided with a first pressure chamber 51 in which the oil discharged from the pump directly acts and an oil which is decompressed in the orifice pipe 54 through the discharge port 53 is provided at the other side of the pressure sensitive valve 55 A second pressure chamber 52 is formed. When the sensing piston 58 of the pressure sensing valve 55 moves using the pressure difference between the first pressure chamber 51 and the second pressure chamber 52, The swash plate 40 is moved by the swash plate guiding portion 42 provided in the concave portion.

좀더 상세히 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는 일 측에는 흡입 유로(11)가 형성되고, 타 측에는 토출 유로(12)가 형성되는 원통 형상의 하우징(10)의 중앙에 회전축(13)이 볼 베어링(14)과 메탈 베어링(15)에 의해 지지되어 설치된다. 또한, 흡입 유로(11)와, 토출 유로(12)가 통과하는 플레이트(80)는 하우징(10)의 내면에 설치되는데, 플레이트(80)와 하우징(10)은 고정키(도시 생략)로 결합하게 된다. 플레이트(80)와 실린더 블록(20) 사이에는 스러스트 베어링(16)이 설치된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 다수 개의 피스톤 홀(25)이 형성되어 있는 실린더 블록(20)의 상부 측에는 오일 유로가 형성되고, 하부 측에는 스러스트 베어링(16)이 설치되어 있는 플레이트(80)와 유막 공차를 가지고 설치되며, 실린더 블록(20)에 형성되어 있는 피스톤 홀(25)에는 제 1 탄성 부재(23)를 내장한 피스톤(22)이 설치된다. 피스톤(22)은 사판(40)에 설치된 스러스트 베어링(41)이 지지하는데, 이러한 사판(40)의 일 측은 토출 측 피스톤(22)이 실린더 부록(20)에 형성된 유로와 최소한의 공간을 형성할 수 있도록 원형핀(43)으로 고정되고, 타 측은 흡입 측 피스톤(22)이 실린더 부록(20)에 형성된 유로와 간격을 멀리함으로써 설정된 오일량을 흡입할 수 있도록 거리를 유지한다. 사판 안내부(42)는 압력 감응 밸브(55)의 감응 피스톤(58)의 중심 부위의 오목부에 삽입되어 설치된다. 또한, 사판(40)은 지지 피스톤(31)이 지지한다.More specifically, the variable power pump for a vehicle according to the present invention includes a cylindrical housing 10 in which a suction passage 11 is formed on one side and a discharge passage 12 is formed on the other side, Are supported and supported by the ball bearing 14 and the metal bearing 15. The suction passage 11 and the plate 80 through which the discharge passage 12 passes are provided on the inner surface of the housing 10. The plate 80 and the housing 10 are coupled to each other by a fixed key . A thrust bearing 16 is installed between the plate 80 and the cylinder block 20. 1, an oil passage is formed on an upper side of a cylinder block 20 in which a plurality of piston holes 25 are formed, and a plate 80 on which a thrust bearing 16 is installed, And the piston 22 having the first elastic member 23 is installed in the piston hole 25 formed in the cylinder block 20. [ The piston 22 is supported by a thrust bearing 41 provided on the swash plate 40. One side of the swash plate 40 is formed so that the discharge side piston 22 forms a minimum space with the passage formed in the cylinder block 20. [ And the other side maintains the distance so that the suction side piston 22 can suck the set amount of oil by distance from the flow path formed in the cylinder block 20. The swash plate guide portion (42) is inserted into the concave portion of the central portion of the pressure sensitive piston (58) of the pressure sensitive valve (55). Further, the swash plate 40 is supported by the support piston 31.

그리고, 지지 피스톤(31)의 후면에는 조정 부재(32)를 설치한다. 이러한 조정 부재(32)로 지지 피스톤(31)의 위치를 조정하여, 사판(40)의 각도를 조정한다. 이에 의해, 동일한 펌프로 회전당 오일 용량을 달리하여 다양한 규격의 펌프를 제공할 수 있다.An adjustment member (32) is provided on the rear surface of the support piston (31). The position of the support piston 31 is adjusted by the adjusting member 32, and the angle of the swash plate 40 is adjusted. Thus, pumps of various sizes can be provided by varying the oil capacity per rotation with the same pump.

또한, 펌프의 고속 회전으로 압력 감응 밸브(55)의 감응 피스톤(58)이 이동하면서, 감응 피스톤(58)의 중심 부위의 오목부에 삽입되어 설치되어 있는 사판 안내부(42)는 사판(40)의 각도를 변화시키고, 이러한 사판(40)의 각도 변화에 의해 피스톤(25)의 왕복 이동 거리를 변화시켜 가변으로 오일 용량을 조정하게 된다.
The swash plate guide portion 42 inserted into the concave portion of the central portion of the sensing piston 58 while the sensing piston 58 of the pressure sensitive valve 55 is moved by the high speed rotation of the pump is engaged with the swash plate 40 And the reciprocating movement distance of the piston 25 is changed by the angle change of the swash plate 40 to adjust the oil capacity variably.

환언하면, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는 일 측에 오일이 흡입되는 흡입 유로(11) 및 타측에 오일이 토출되는 토출 유로(12)가 형성되는 원통 형상의 하우징(10)을 구비한다. 이 하우징(10) 중앙에는 회전축(13)이 볼 베어링(14)과 메탈 베어링(15)에 의해 지지되어 설치된다.In other words, the vehicular power steering piston variable pump according to the present invention includes a cylindrical housing 10 having a suction passage 11 through which oil is sucked to one side and a discharge passage 12 through which oil is discharged to the other side do. A rotating shaft 13 is supported by a ball bearing 14 and a metal bearing 15 at the center of the housing 10.

또한, 도 1을 참조하면, 하우징(10)의 내면에는 흡입 유로(81)와, 토출 유로(82)가 통과하는 플레이트(80)가 실린더 블록(20)과 일부가 맞닿아 설치된다. 즉, 동 도면에서 보았을 때, 플레이트(80)는 좌면 및 하면이 하우징(10)의 내면과 마주하고 있으며, 플레이트(80)의 우면 중 상부가 실린더 블록(20)과 맞닿아 형성된다. 여기서, 플레이트(80)의 우측 하부와, 실린더 블록(20) 사이에는 스러스트 베어링(16)이 설치됨으로써, 유막이 형성되는 구름 마찰(rolling friction)을 하게 된다.1, a suction passage 81 and a plate 80 through which the discharge passage 82 passes are partially in contact with the cylinder block 20 on the inner surface of the housing 10. In other words, the plate 80 faces the inner surface of the housing 10, and the upper portion of the right side of the plate 80 abuts against the cylinder block 20, as shown in FIG. Here, a thrust bearing 16 is provided between the lower right portion of the plate 80 and the cylinder block 20, thereby causing rolling friction in which the oil film is formed.

한편, 실린더 블록(20)에 형성된 다수개의 피스톤 홀(25)에는 피스톤 지지 압력실(26)이 형성되고, 내부에 제 1 탄성 부재(23)를 내부에 포함하는 피스톤(22)이 미끄럼 마찰하도록 설치된다. 그리고, 피스톤(22)은 사판(40)의 일 면에 설치된 스러스트 베어링(41)과 맞닿아 지지될 수 있도록 설치된다. 한편, 사판(40)의 타면 일 측은 원형핀(41)으로 고정되고, 타 측은 지지 피스톤(31)에 의해 지지되며, 타 측의 측면은 사판 안내부(42)를 구비한다. 그리고, 조정 부재(32)는 지지 피스톤(31)을 조정가능하다.The piston support pressure chamber 26 is formed in the plurality of piston holes 25 formed in the cylinder block 20 and the piston 22 including the first elastic member 23 therein is slid Respectively. The piston (22) is installed so as to abut against and support the thrust bearing (41) provided on one surface of the swash plate (40). On the other hand, one side of the swash plate 40 is fixed by the circular pin 41, the other side is supported by the support piston 31, and the other side is provided with the swash plate guide portion 42. Then, the adjustment member 32 is capable of adjusting the support piston 31. [

또한, 동 도면에서 보았을 때, 하우징(10)의 상부 일 측에 형성되어 있는 밸브 홀(50)은 제 1 압력실(51)과 연결된다. 토출 오일이 직접 작용하는 제 1 압력실(51)과, 타 측에 오리피스관(54)을 통과한 오일이 작용하는 제 2 압력실(52)은 압력 감응 벨브(55) 내에 형성한다. 이러한 압력 감응 벨브(55)는 상부 일 측에 배출구(53)를 구비한다.The valve hole 50 formed on the upper side of the housing 10 is connected to the first pressure chamber 51 as seen in the figure. The first pressure chamber 51 in which the discharge oil directly acts and the second pressure chamber 52 in which the oil passed through the orifice pipe 54 on the other side are formed in the pressure sensitive valve 55. This pressure sensitive valve 55 has a discharge port 53 on its upper side.

이와 같은 압력 감응 밸브(55) 내에는 감응 피스톤(58)이 제 1 압력실(51) 및 제 2 압력실(52) 사이를 이동하고 있다. 이러한 감응 피스톤(58)은 제 1 압력실(51)과 마주하는 면에 복수의 유통공(57)을 구비하고, 제 2 압력실(52)과 마주하는 면에는 소정 깊이의 원통 형상의 홀을 형성한다. 이러한 원통 형상의 홀에는 설정된 최고 사용 압력에 이르면 오일을 개방할 수 있는 릴리프 밸브(70)가 포함된다. 이러한 릴리프 밸브(70)는 제 2 탄성 부재(74)와, 볼리테나(73)와, 볼(72)을 순차적으로 구비하고, 밸브 캡(71)으로 고정되어 있다. 이 밸브 캡(71)의 중심에는 유로가 형성된다.
In the pressure sensing valve 55, the sensing piston 58 is moved between the first pressure chamber 51 and the second pressure chamber 52. The sensing piston 58 has a plurality of flow holes 57 on a surface facing the first pressure chamber 51 and a cylindrical hole having a predetermined depth on the surface facing the second pressure chamber 52 . The cylindrical hole includes a relief valve 70 capable of opening the oil at a set maximum operating pressure. The relief valve 70 includes a second elastic member 74, a bolt retainer 73, and a ball 72 in this order, and is fixed by a valve cap 71. A flow path is formed at the center of the valve cap 71.

다음은, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프의 동작 관계를 살펴본다.Hereinafter, the operation of the power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention will be described.

도 4a 내지 도 4c를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는 최초 회전축(13)으로 외부 동력이 전달되어 회전축(13)이 회전을 시작하면, 스프라인(17)으로 연결된 실린더 블록(20)이 같이 회전을 하며, 피스톤 홀(25) 내에 설치된 피스톤(22)은 제 1 탄성 부재(23)의 작용으로 사판(40) 각도에 따라 전진과 후진의 왕복 운동을 하게 된다. 즉, 후진할 때는 흡입을 하고 전진할 때는 토출을 하게 된다. 토출 과정에서 피스톤(22)은 사판(40)의 각도에 따라 전진하면서 오일을 밀어내어 발생하는 압력이 발생한 만큼, 피스톤(22)과 피스톤 홀(25)의 마찰은 회전하는 반대 측에 발생된다. 이때, 피스톤 지지 압력실(26)에는 피스톤(22)이 밀어내는 오일이 유로를 따라 공급되어 피스톤(22)을 지지하고 피스톤 홀(25)의 마찰을 감소시키고 있다. 그리고, 이러한 흡입 및 토출은 실린더 블록(20)과 구름 마찰로 슬라이딩되고 있는 플레이트(80)를 통과하고 있는 흡입 유로(11)와, 토출 유로(12)를 통해 이루어진다. 흡입은 외부에 있는 오일 탱크에서 배관으로부터 하우징(10)에 형성되어 있는 흡입 유로(11)를 통해 오일을 흡입하고, 토출은 하우징(10)에 형성되어 있는 토출 유로(12)를 통하여 일부는 지지 피스톤(31)에 작용하고, 다른 일부는 밸브홀(50)과 연결되어 있는 제 1 압력실(51)로 토출되어 압력 감응 밸브(55)의 감응 피스톤(58)에 형성된 복수의 유통공(57)을 통해 배출구(53)로 배출된다. 배출된 오일은 오리피스관(54)을 통해 제 2 압력실(52)로 공급된다.4A to 4C, when the external power is transmitted to the first rotating shaft 13 and the rotating shaft 13 starts to rotate, the variable power steering piston variable pump for a vehicle according to the present invention, And the piston 22 provided in the piston hole 25 is reciprocated forward and backward in accordance with the angle of the swash plate 40 by the action of the first elastic member 23. In other words, suction is performed when backing up and discharging when advancing. The friction between the piston 22 and the piston hole 25 is generated on the opposite side of rotation as the piston 22 advances in accordance with the angle of the swash plate 40 and the pressure generated by pushing the oil is generated. At this time, oil pushed by the piston 22 is supplied to the piston supporting pressure chamber 26 along the oil passage to support the piston 22 and reduce the friction of the piston hole 25. [ The suction and discharge are performed through the suction passage 11 and the discharge passage 12 passing through the plate 80 slidingly engaged with the cylinder block 20 by rolling friction. The suction sucks the oil through the suction passage 11 formed in the housing 10 from the piping in the oil tank located outside and discharges the oil through the discharge passage 12 formed in the housing 10 And the other part of the oil is discharged to the first pressure chamber 51 connected to the valve hole 50 and is supplied to the plurality of communication holes 57 formed in the sensing piston 58 of the pressure sensing valve 55 And is discharged to the discharge port 53 through the discharge port 53. The discharged oil is supplied to the second pressure chamber (52) through the orifice pipe (54).

이러한 토출 과정에서 피스톤(22)에서 발생되는 압력이 사판(40)에 작용함으로 지지피스톤(31)이 사판(40)을 지지하고 있다. In this discharge process, the pressure generated in the piston 22 acts on the swash plate 40 so that the support piston 31 supports the swash plate 40.

또한, 압력 감응 밸브(55)의 감응 피스톤(58)의 이동은 제 1 압력실(51)에서 토출 오일이 압력 감응 밸브(55) 내의 감응 피스톤(58)에 형성된 복수의 유통공(57)을 통하여 배출구(53)로 배출시 오일의 속도에 따라 마찰 압력이 발생 된다. 즉, 펌프가 고속으로 회전하면 유량이 증가하면서 제 1 압력실(51)보다 제 2 압력실(52)의 압력이 낮아지게 되어 압력 감응 밸브(55) 내의 감응 피스톤(58)이 이동하게 된다. 예컨데, 차량의 엔진이 고속 회전시 상기 제 1 압력실(51) 내의 오일이 증가하게 되면, 증가한 상기 오일이 상기 유통공(57)을 통해 상기 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 상기 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 상기 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 커짐으로써, 상기 감응 피스톤(58)이 상기 제 2 압력실(52) 방향으로 이동하고, 차량의 엔진이 저속 회전시 상기 제 1 압력실(51) 내의 오일이 감소하게 되면, 감소한 상기 오일이 상기 유통공(57)을 통해 상기 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 상기 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 상기 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 작아짐으로써, 상기 감응 피스톤(58)이 상기 제 1 압력실(51) 방향으로 이동하게 된다.The movement of the reaction piston 58 of the pressure sensitive valve 55 is controlled such that the discharge oil in the first pressure chamber 51 flows through the plurality of flow passages 57 formed in the reaction piston 58 in the pressure sensitive valve 55 A friction pressure is generated according to the speed of the oil when the oil is discharged through the discharge port 53. That is, when the pump rotates at a high speed, the flow rate increases and the pressure of the second pressure chamber 52 becomes lower than that of the first pressure chamber 51, so that the sensitive piston 58 in the pressure sensitive valve 55 moves. For example, when the engine of the vehicle rotates at a high speed, when the oil in the first pressure chamber 51 is increased, the increased oil is generated by the frictional resistance upon discharge to the discharge port 53 through the flow hole 57 The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 is greater than the tension of the second elastic member 56 so that the sensitive piston 58 moves in the direction of the second pressure chamber 52, When the oil in the first pressure chamber 51 is reduced at the time of low-speed rotation, the reduced oil is discharged to the discharge port 53 through the flow hole 57, The frictional resistance pressure of the second elastic member 51 becomes smaller than the tension of the second elastic member 56 so that the sensitive piston 58 moves in the direction of the first pressure chamber 51.

이때, 감응 피스톤(54)의 중심 부위에 삽입되어 설치되어 있는 사판 안내부(42)도 함께 이동되어 사판(40)의 각도가 변하게 된다. 동 도면에서 보았을 때, 세로 축을 기준으로 사판(40)의 각도가 작아지면 피스톤(22) 이동 거리가 작아짐으로 오일을 적게 흡입하고, 사판(40)의 각도가 커지면 오일을 많이 흡입하게 된다.At this time, the swash plate guide portion 42 inserted in the central portion of the sensing piston 54 is also moved to change the angle of the swash plate 40. When the angle of the swash plate 40 is reduced with respect to the vertical axis, the moving distance of the piston 22 is reduced, so that the oil is sucked less. When the angle of the swash plate 40 is increased,

이와 같은 사판(40)의 각도 조정은 펌프의 회전 속도에 따라 1회전당 용량을 변화시켜, 차량이 저속으로 운행할 시에는 많은 량의 오일을 흡입 및 토출하고, 차량이 고속으로 운행할 시에는 적은 량의 오일을 흡입 및 토출하여 가변 용량이 가능해지는 효과가 있다.The angle adjustment of the swash plate 40 changes the capacity per revolution according to the rotational speed of the pump. When the vehicle travels at a low speed, a large amount of oil is sucked and discharged. When the vehicle travels at a high speed There is an effect that a variable capacity can be realized by sucking and discharging a small amount of oil.

한편, 증가한 오일이 유통공(57)을 통해 배출구(53)로 배출시 마찰 저항을 용이하게 발생시킬 수 있도록 배출구(53)는 상부 측을 라운드지거나 또는 각이 지도록 형성할 수 있다.On the other hand, the discharge port 53 may be rounded or angled such that the increased oil can easily generate frictional resistance when the oil is discharged to the discharge port 53 through the flow hole 57.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프는 압력 감응 밸브로 배출구의 단면적을 조정하고, 사판 각도를 조정하여 오일 용량을 가변시키는 것이라면 모두 본 발명의 범주에 포함된다고 보아야 한다.
The vehicle power steering piston variable pump according to the present invention as described above is considered to be included in the scope of the present invention as long as it adjusts the cross sectional area of the discharge port and adjusts the swash plate angle to vary the oil capacity with the pressure sensitive valve.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

10 : 하우징 11 : 흡입 유로
12 : 토출 유로 13 : 회전축
14 : 볼 베어링 15 : 메탈 베어링
16 : 스러스트 베어링 17 : 스프라인
20 : 실린더 블록 22 : 피스톤
23 : 제 1 탄성 부재 25 : 피스톤 홀
26 : 피스톤 지지 압력실 30 : 리어 바디
31 : 지지 피스톤 32 : 조정 부재
40 : 사판 41 : 스러스트 베어링
42 : 사판 안내부 43 : 원형핀
50 : 밸브 홀 51 : 제 1 압력실
52 : 제 2 압력실 53 : 배출구
54 : 오리피스관 55 : 압력 감응 벨브
56 : 제 3 탄성 부재 57 : 유통공
58 : 감응 피스톤 70 : 릴리프 벨브
71 : 밸브 캡 72 : 볼
73 : 볼리테나 74 : 제 2 탄성 부재
80 : 플레이트10: housing 11:
12: Discharge channel 13:
14: Ball bearing 15: Metal bearing
16: Thrust bearing 17: Spline
20: cylinder block 22: piston
23: first elastic member 25: piston hole
26: piston supporting pressure chamber 30: rear body
31: support piston 32: adjusting member
40: swash plate 41: thrust bearing
42: swash plate guide portion 43: circular pin
50: valve hole 51: first pressure chamber
52: second pressure chamber 53: outlet
54: Orifice tube 55: Pressure sensitive valve
56: third elastic member 57: distribution hole
58: responsive piston 70: relief valve
71: valve cap 72: ball
73: Boltena 74: Second elastic member
80: Plate

Claims (10)

원통 형상의 하우징(10)과,
상기 하우징(10) 내에 설치되며, 오일이 유통되는 유통공(18)이 형성되는 실린더 블록(20)과,
상기 하우징(10) 중앙에서 볼 베어링(14) 및 메탈 베어링(15)에 의해 지지되는 회전축(13)과,
상기 하우징(10)의 내면에 설치되며 오일이 흡입되는 흡입 유로(81)와, 오일이 토출되는 토출 유로(82)가 통과하는 플레이트(80)와,
상기 플레이트(80)와 상기 실린더 블록(20) 사이에 설치되는 스러스트 베어링(16)과,
상기 실린더 블록(20)의 유통공(18)과 연결되는 복수 개의 피스톤 홀(25)과,
내부에 제 1 탄성 부재를 포함하며 복수 개의 상기 피스톤 홀(25) 내에서 미끄럼 마찰하여 이동하는 피스톤(22)과,
상기 피스톤 홀(25)의 내면과 상기 피스톤(22) 사이의 공간에 형성되는 피스톤 지지 압력실(26)과,
일 면에 설치된 스러스트 베어링(41)에 의해 상기 피스톤(22)을 지지하도록 설치되는 사판(40)과,
상기 사판(40)의 타면 일 측을 고정하는 원형핀(41)과,
상기 사판(40)의 타면 타 측을 지지하는 지지 피스톤(31)과,
상기 사판(40)의 타 측 측면에 포함되는 사판 안내부(42)와,
상기 하우징(10)의 상부에 형성되는 압력 감응 밸브(55)를 포함하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.A cylindrical housing 10,
A cylinder block 20 installed in the housing 10 and having a flow hole 18 through which oil flows,
A rotation shaft 13 supported by a ball bearing 14 and a metal bearing 15 at the center of the housing 10,
A suction port 81 provided on the inner surface of the housing 10 for sucking in oil, a plate 80 through which the discharge port 82 through which oil is discharged,
A thrust bearing (16) installed between the plate (80) and the cylinder block (20)
A plurality of piston holes 25 connected to the flow holes 18 of the cylinder block 20,
A piston 22 including a first elastic member therein and sliding and frictionally moving within the plurality of piston holes 25,
A piston supporting pressure chamber (26) formed in a space between an inner surface of the piston hole (25) and the piston (22)
A swash plate (40) installed to support the piston (22) by a thrust bearing (41) installed on one surface,
A circular pin 41 for fixing one side of the other surface of the swash plate 40,
A support piston 31 for supporting the other side of the swash plate 40,
A swash plate guiding portion 42 included in the other side surface of the swash plate 40,
And a pressure sensitive valve (55) formed on the upper portion of the housing (10). 제 1 항에 있어서,
상기 압력 감응 밸브(55)는,
상기 하우징(10)의 상부 일 측과 마주하는 면에 형성되는 밸브 홀(50)과,
상기 밸브 홀(50)과 연결되며, 토출 오일이 작용하는 제 1 압력실(51)과,
상기 밸브 홀(50)과 반대 측면에 형성되는 배출구(53)와,
오리피스관(54)을 통과한 오일이 작용하며, 상기 제 1 압력실(51)의 반대 측에 형성되는 제 2 압력실(52)과,
상기 제 1 압력실(51) 및 상기 제 2 압력실(52) 사이를 이동하는 감응 피스톤(58)과,
상기 제 1 압력실(51)과 마주하는 상기 감응 피스톤(58)의 일 면에 복수로 구비되는 유통공(57)과,
상기 감응 피스톤(58)의 타 면에 소정 깊이로 형성되는 원통 형상의 홀과,
상기 원통 형상의 홀 내에 설정된 최고 사용 압력에 이르면 오일을 개방할 수 있는 릴리프 밸브(70)를 포함하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.The method according to claim 1,
The pressure sensitive valve (55)
A valve hole 50 formed on a surface of the housing 10 facing the upper side,
A first pressure chamber (51) connected to the valve hole (50) in which the discharge oil acts,
An outlet 53 formed on the side opposite to the valve hole 50,
A second pressure chamber (52) formed on the opposite side of the first pressure chamber (51) with the oil passing through the orifice pipe (54)
A reaction piston (58) moving between the first pressure chamber (51) and the second pressure chamber (52)
A plurality of flow passages (57) provided on one surface of the sensing piston (58) facing the first pressure chamber (51)
A cylindrical hole formed at a predetermined depth on the other surface of the sensing piston 58,
And a relief valve (70) capable of opening the oil when the maximum working pressure set in the cylindrical hole is reached. 제 2 항에 있어서,
상기 릴리프 밸브(70)는 제 2 탄성 부재(74)와, 볼리테나(73)와, 볼(72)이 순차적으로 삽입되고, 밸브 캡(71)으로 고정되는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.3. The method of claim 2,
The relief valve 70 is fixed to the valve cap 71 by sequentially inserting a second elastic member 74, a bolt retainer 73 and a ball 72 into the relief valve 70. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 스러스트 베어링(16)은 상기 플레이트(80)와 상기 실린더 블록(20)의 마찰 계수를 감소시키도록 유막이 형성되는 구름 마찰(rolling friction)을 하도록 설치되는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the thrust bearing (16) is installed to perform rolling friction in which an oil film is formed to reduce a coefficient of friction between the plate (80) and the cylinder block (20). 제 2 항에 있어서,
상기 감응 피스톤(58)은 상기 제 1 압력실(51) 및 상기 제 2 압력실(52)의 압력차로 이동하면서 상기 배출구(53)의 배출 단면적을 조정하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.3. The method of claim 2,
Wherein the sensing piston (58) adjusts a discharge cross sectional area of the discharge port (53) while moving in a pressure difference between the first pressure chamber (51) and the second pressure chamber (52). 제 2 항에 있어서,
상기 사판 안내부(42)는 상기 감응 피스톤(58) 중심 부위의 오목부에 삽입 및 설치되어 상기 사판(40)의 각도를 조정하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.3. The method of claim 2,
Wherein the swash plate guide part (42) is inserted into and installed in a concave part of the central portion of the reaction piston (58) to adjust the angle of the swash plate (40). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 지지 피스톤(31)은 상기 사판(40)에 작용하는 상기 피스톤(22)의 압력에 대응하여 지지하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.3. The method according to claim 1 or 2,
And the support piston (31) supports the pressure of the piston (22) acting on the swash plate (40). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 피스톤 지지 압력실(26)은 상기 피스톤(22)과의 마찰력을 감소시키는 상기 피스톤 홀(25)에 형성되는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the piston support pressure chamber (26) is formed in the piston hole (25) which reduces the frictional force with the piston (22). 제 5 항에 있어서,
차량의 엔진이 고속 회전시 상기 제 1 압력실(51) 내의 오일이 증가하게 되면,
증가한 상기 오일이 상기 유통공(57)을 통해 상기 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 상기 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 상기 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 커짐으로써, 상기 감응 피스톤(58)이 상기 제 2 압력실(52) 방향으로 이동하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.6. The method of claim 5,
As the oil in the first pressure chamber 51 increases when the engine of the vehicle is rotated at a high speed,
The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 generated by the frictional resistance upon discharge of the increased oil to the discharge port 53 through the flow hole 57 is greater than the tension of the second elastic member 56 And the sensing piston (58) moves in the direction of the second pressure chamber (52). 제 9 항에 있어서,
차량의 엔진이 저속 회전시 상기 제 1 압력실(51) 내의 오일이 감소하게 되면,
감소한 상기 오일이 상기 유통공(57)을 통해 상기 배출구(53)로 배출시 마찰 저항에 의해 발생하는 상기 제 1 압력실(51)의 마찰저항압력이 상기 제 2 탄성 부재(56)의 장력보다 작아짐으로써, 상기 감응 피스톤(58)이 상기 제 1 압력실(51) 방향으로 이동하는 차량용 파워 스티어링 피스톤 가변 펌프.10. The method of claim 9,
If the oil in the first pressure chamber 51 is reduced when the engine of the vehicle is rotating at a low speed,
The frictional resistance pressure of the first pressure chamber 51 generated by frictional resistance when the reduced oil is discharged to the discharge port 53 through the flow hole 57 is greater than the tension of the second elastic member 56 And the sensing piston (58) moves in the direction of the first pressure chamber (51).
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