KR20160084227A - Cooling System of LPG Carrier ship - Google Patents

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KR20160084227A
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신명수
박범진
기민석
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한국해양과학기술원
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Abstract

Disclosed is a cooling system for cooling an LPG storage tank of a carrier. The cooling system includes: multiple cargo holds (110) in which multiple LPG storage tanks are arranged in a checkerboard structure, and including a gas pressure measurement sensor (140) outputting an excess sensing signal if internal gas pressure exceeds a preset threshold value; a cooling gas storage part (120) installed in the carrier, and filled with cooling gas; a cooling gas supply line (130) comprising multiple channels to supply the cooling gas to each of the cargo holds (110), and including gas flow control valves for each of the channels; a control part (200) controlling whether to open the gas flow control valves in the cooling gas supply line, whether to operate a fan unit (P) of a cooling gas circulation line (150), and whether to operate the gas pressure measurement sensor (140); and a display part (300) displaying whether to open the gas flow control valves in the cooling gas supply line (130), whether to operate the fan unit (P) of the cooling gas circulation line (150), and an operation state of the gas pressure measurement sensor (140).

Description

엘피지 운반선의 냉각 시스템{Cooling System of LPG Carrier ship}Technical Field [0001] The present invention relates to a cooling system for an LPG carrier,

본 발명은 냉각용 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엘피지 운반선의 냉각 시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling system, and more particularly, to a cooling system of an LP carrier.

일반적으로, 액화가스 운반선은 생산지에서 천연가스가 극저온으로 액화된 액화천연가스(LNG, (Liquefied Natural Gas)와 석유가스가 저온으로 액화된 액화석유가스(LPG, Liquefied Petroleum Gas) 등의 액화가스를 운반하는 선박이다. LNG를 운반하는 선박을 LNG 운반선이라 하고, LPG를 운반하는 선박을 LPG 운반선이라 한다.Generally, a liquefied gas carrier carries liquefied natural gas (LNG, Liquefied Natural Gas) and liquefied gas such as liquefied petroleum gas (LPG) which is liquefied at a low temperature, The ship carrying the LNG is called the LNG carrier and the ship carrying the LPG is called the LPG carrier.

액화천연가스(LNG: Liquefied natural gas)나 액화석유가스(LPG: Liquefied petroleum gas)의 운반을 위한 선박에는 프로펠러 구동용 터빈을 가동시키기 위한 증기발생기관과 같은 각종 동력발생수단을 포함하여 선박에 탑승한 승무원의 생활을 위한 각종 에너지 생산설비가 갖추어져 있으며, 이와 같은 각종 동력발생수단 및 에너지의 생산설비를 가동시키기 위한 연료로 선박에 선적된 LNG 또는 LPG를 사용하게 된다.A vessel for the transport of liquefied natural gas (LNG) or liquefied petroleum gas (LPG) includes various power generating means such as a steam generating engine for operating the propeller driving turbine, Various energy production facilities are provided for the life of a crew. LNG or LPG shipped to the ship will be used as a fuel for operating various power generation means and energy production facilities.

종래기술은 LNG나 LPG와 같은 액화가스 운반용 선박의 운항에 필요한 가스연료를 공급하는 컴프레셔의 작동을 위한 구동모터의 밀실을 이루는 컴프레셔룸의 냉각제습장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 컴프레셔룸의 벽체상에 외부공기의 유입수단과 함께 히트파이프 및 응축수의 배출수단을 설치하여 컴프레셔룸의 냉각 및 제습을 동시에 수행할 수 있도록 함으로서, 구동모터의 과열 및 다량의 염분을 포함하는 습기로 인한 구동모터의 부식을 방지할 수 있도록 한다.The prior art relates to a cooling and dehumidifying device for a compressor room which forms a chamber of a driving motor for operating a compressor for supplying gas fuel necessary for operating a liquefied gas transportation vessel such as LNG or LPG. More particularly, It is possible to simultaneously perform the cooling and dehumidification of the compressor room by installing the heat pipe and the discharge means for the condensed water together with the means for introducing the outside air, To prevent corrosion.

이로 인하여 컴프레셔의 작동을 위한 구동모터의 사용수명을 크게 연장시킴과 동시에 컴프레셔룸의 냉각을 위한 전력사용량을 최대한으로 절감시킬 수 있도록 하며, 컴프레셔룸의 내부압력이 대기압보다 높은 상태가 되도록 하여 컴프레셔룸을 통한 가스연료의 유입 및 이로 인한 화재나 폭발사고의 위험성을 보다 효과적이고 근본적으로 차단시킬 수 있도록 한 가스운반선용 컴프레셔룸의 냉각제습장치에 관한 것이다.This greatly extends the service life of the drive motor for operation of the compressor and reduces the amount of power used for cooling the compressor room to the maximum. In addition, since the internal pressure of the compressor room is higher than the atmospheric pressure, And more particularly, to a cooling and dehumidifying device for a gas chamber for a gas carrier, which can more effectively and fundamentally block the risk of the inflow of gaseous fuel and the risk of fire or explosion.

종래기술은 상기와 같은 장점이 있는 반면에, 운반선 내에 복수 개의 엘피지 저장탱크들을 적재할 경우, 이를 냉각시키기 위한 냉각 시스템이 구비되었으나, 종래의 냉각 시스템은 카고 홀드 내에 적재된 엘피지 저장탱크들의 수, 엘피지 저장탱크들 내에 주입된 엘피지의 수용량에 상관없이 일괄적으로 냉각 가스를 주입하도록 설계되어, 불필요한 냉각 시스템의 구동 및 이에 따른 관리적 차원의 비용이 불필요하게 발생한다는 문제점이 있다.
While the prior art has the advantages described above, there is a cooling system for cooling a plurality of the slurry storage tanks when the slurry tanks are loaded in the carrier. However, the conventional cooling system is not limited to the number of the slurry storage tanks loaded in the cargo hold, There is a problem in that the cooling gas is injected at a time regardless of the capacity of the LPG injected into the LPG storage tanks, thereby unnecessarily driving the unnecessary cooling system and thus resulting in unnecessary management costs.

대한민국 특허공개번호 제10-2005-0053954호(발명의 명칭: 가스운반선용 컴프레셔룸의 냉각제습장치)Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2005-0053954 (entitled Cooling and dehumidifying device for a compressor room for gas carrier)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 운반선 내에 복수 개의 엘피지 저장탱크들을 적재할 경우, 복수 개의 엘피지 저장탱크들을 카고 홀드 내에 바둑판 배열로 규격화시킨 후, 바둑판 배열에 따른 냉각 가스 공급 라인을 배치시켜 종래보다 효율적인 엘피지 운반선의 냉각 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method and a device for controlling a plurality of storage tanks in a cargo hold by arranging a plurality of storage tanks in a checkerboard arrangement in a cargo hold, It is an object of the present invention to provide a cooling system for an LPG carrier.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 엘피지 운반선의 냉각 시스템은, 각각이 내부에 복수 개의 엘피지 저장탱크들을 바둑판 구조로 배열되도록 적재하고, 내부의 가스 압이 기설정 임계값을 초과할 경우, 초과 감지 신호를 출력하는 가스압 측정 센서(140)가 구비되는 복수개의 카고홀드(110)들; 운반선 내에 구비되며, 냉각 가스가 충전된 냉각 가스 저장부(120); 상기 냉각 가스를 상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각에 공급하도록 복수 개의 채널들로 구성되며, 상기 복수 개의 채널들 별로 가스 유동 제어 밸브가 구비된 냉각 가스 공급라인(130); 냉각 가스 공급 라인 내에 구비된 가스 제어 밸브들의 개폐 여부, 상기 냉각 가스 순환라인(150)에 구비된 팬 유닛(P)의 구동 여부 및 가스압 측정 센서(140)의 구동을 제어하는 제어부(200); 및 냉각 가스 공급 라인(130) 내에 구비된 상기 가스 제어 밸브들의 개폐 여부, 냉각 가스 순환라인(150)에 구비된 팬 유닛(P)의 구동 여부 및 가스압 측정 센서(140)의 구동 상태를 사용자에게 표시하는 표시부(300)를 포함한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided a refrigeration system for an LPG carrier, comprising a plurality of LPG storage tanks arranged in a grid pattern, A plurality of cargo holds (110) provided with a gas pressure measurement sensor (140) for outputting an oversensing signal when the internal gas pressure exceeds a preset threshold value; A cooling gas storage part 120 provided in the carrier and filled with a cooling gas; A cooling gas supply line (130) having a plurality of channels for supplying the cooling gas to each of the plurality of cargo holds (110), and having a gas flow control valve for each of the plurality of channels; A control unit 200 for controlling whether or not the gas control valves provided in the cooling gas supply line are opened or closed, whether the fan unit P provided in the cooling gas circulation line 150 is driven, and driving of the gas pressure measurement sensor 140; Whether or not the gas control valves provided in the cooling gas supply line 130 are opened and closed, whether the fan unit P provided in the cooling gas circulation line 150 is driven, and the driving state of the gas pressure measurement sensor 140 And a display unit 300 for displaying an image.

상기 엘피지 운반선의 냉각 시스템은, 측정된 측정값이 기 설정된 임계값을 초과할 경우, 상기 카고 홀드 내에 분포된 냉각 가스를 상기 냉각 가스 저장부(120)로 재공급하는 냉각 가스 순환라인(150);을 더 포함하여 구성될 수 있다.
The cooling system of the refrigerator includes a cooling gas circulation line 150 for re-supplying the cooling gas distributed in the cargo hold to the cooling gas storage unit 120 when the measured value exceeds a preset threshold value, ; ≪ / RTI >

상기 냉각 가스 순환라인(150) 은 가스 흡입 유닛(159) 및 상기 팬 유닛(P)이 구비되며, 상기 가스 흡입 유닛(159)은 상기 제어부(200)의 제어에 따라 구동되며, 일단이 상기 냉각가스 저장탱크(120)와 연결되고, 타단이 상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각에 구비된 팬 유닛(P)과 연결되어, 팬 유닛(P)을 통해 흡입된 카고 홀드 내의 냉각 가스를 냉각 가스 저장부(120)로 재순환시키는 기능을 수행하고, 상기 팬 유닛(P)은 상기 가스압 측정 센서(140)에서 측정된 측정값에 따른 제어부(200)의 제어신호에 따라 구동되는 것을 특징으로 한다.
The cooling gas circulation line 150 is provided with a gas suction unit 159 and the fan unit P. The gas suction unit 159 is driven under the control of the control unit 200, And the other end is connected to a fan unit P provided in each of the plurality of cargo holds 110 to cool the cooling gas in the cargo hold sucked through the fan unit P, And the fan unit P is operated in accordance with the control signal of the controller 200 according to the measurement value measured by the gas pressure measurement sensor 140 .

상기 냉각가스 공급라인은, 글로브 밸브(globe valve), 제어 밸브(control valve), 체크 밸브(check valve), 버터플라이 밸브(butterfly valve), 볼 밸브(ball valve), 다이어프램(diaphragm valve) 밸브 중 어느 하나이며, 전자식 또는 기계식으로 제어되는 메인 가스 제어 밸브들(131 내지 133)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
The cooling gas supply line may include at least one of a globe valve, a control valve, a check valve, a butterfly valve, a ball valve, a diaphragm valve, And includes main or gas control valves 131 to 133, which are electronically or mechanically controlled.

상기 냉각 가스 공급라인은, 게이트 밸브(gate valve), 글로브 밸브(globe valve), 제어 밸브(control valve), 체크 밸브(check valve), 버터플라이 밸브(butterfly valve), 볼 밸브(ball valve), 다이어프램(diaphragm valve) 밸브 중 어느 하나이며, 전자식 또는 기계식으로 제어되는 서브 가스 제어 밸브(131-1 내지 133-3)들을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
The cooling gas supply line may include a gate valve, a globe valve, a control valve, a check valve, a butterfly valve, a ball valve, And a diaphragm valve valve, which are electronically or mechanically controlled. The sub-gas control valves 131-1 to 133-3 may include a sub-gas control valve 131-1 to 133-3.

본 발명에 실시 예에 따른 엘피지 운반선의 냉각 시스템은 복수 개의 카고 홀드 내에 구비된 엘피지 저장탱크들의 적재 현황 및 적재 상태에 따라 개별적인 냉각 가스의 주입이 가능할 수 있으며, 더불어, 카고 홀드 내에 공급된 냉각 가스의 가스 압이 기 설정된 임계값을 초과할 경우, 자동으로 카고 홀드 내에 주입된 냉각 가스를 냉각 가스 저장부로 재순환시킴으로써, 실시간으로 카고 홀드 내의 냉각 상황을 관리자가 용이하게 파악할 수 있다는 이점을 제공한다.The cooling system of the present invention may be capable of injecting individual cooling gas according to the loading status and the loading state of the storage tanks provided in a plurality of cargo holds, The coolant gas injected into the cargo hold is automatically recirculated to the coolant gas reservoir when the gas pressure in the cargo hold exceeds a predetermined threshold value, thereby providing an advantage that the manager can easily grasp the cooling situation in the cargo hold in real time.

또한, 복수 개의 카고 홀드들 각각과 연결된 냉각 가스 공급 라인이 채널 형태로 구성되어, 관리자는 보다 용이하게 엘피지 저장탱크의 냉각 상태를 실시간으로 파악할 수 있으며, 이상이 발생할 경우, 해당 카고 홀드와 연결된 메인 가스 제어 밸브를 제어할 수 있다는 이점을 갖는다. In addition, the cooling gas supply line connected to each of the plurality of cargo holds is formed in a channel shape, so that the manager can more easily grasp the cooling state of the LP storage tank in real time. If an abnormality occurs, The gas control valve can be controlled.

이러한 구성들을 통해 불필요한 냉각 가스의 소모 및 카고 홀드 내에 공급된 냉각 가스를 재활용할 수 있어, 경제적인 이점을 제공한다.
With these arrangements, unnecessary cooling gas consumption and cooling gas supplied in the cargo hold can be recycled, thereby providing an economical advantage.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 엘피지 운반선의 냉각 시스템을 나타낸 블록도이다.
1 is a block diagram illustrating a cooling system of an LP carrier according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a detailed description of preferred embodiments of the present invention will be given with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
Embodiments in accordance with the concepts of the present invention can make various changes and have various forms, so that specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in this specification or application. It is to be understood, however, that it is not intended to limit the embodiments according to the concepts of the present invention to the particular forms of disclosure, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the terms "comprises ",or" having ", or the like, specify that there is a stated feature, number, step, operation, , Steps, operations, components, parts, or combinations thereof, as a matter of principle.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 엘피지 운반선의 냉각 시스템을 개시한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, referring to the drawings, a cooling system for an LP carrier according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 엘피지 운반선의 냉각 시스템을 나타낸 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a cooling system of an LP carrier according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 엘피지 운반선의 냉각 시스템(100)은 운반선 내에 복수 개의 엘피지 저장탱크들을 구비한 복수 개의 카고 홀드들 각각과 연결된 냉각 가스 공급라인들을 개별적으로 개폐시켜 상기 복수 개의 카고 홀드 내에 냉각 가스를 선택적으로 주입시키는 동시에, 각각의 카고 홀드 내에 주입된 가스의 압이 기 설정된 가스 압을 초과할 경우, 카고 홀드 내의 냉각 가스를 냉각 가스 저장부로 재공급하도록 순환시키는 냉각 시스템일 수 있다.1, a cooling system 100 of an LPG carrier according to an embodiment of the present invention includes cooling gas supply lines connected to each of a plurality of cargo holds having a plurality of LPG storage tanks in a carrier, To selectively supply the cooling gas into the plurality of cargo holds, and when the pressure of the gas injected into each cargo hold exceeds a predetermined gas pressure, the cooling gas in the cargo hold is re- Cooling system.

보다 구체적으로, 상기 엘피지 운반선의 냉각 시스템(100)은 복수 개의 카고 홀드(110)들, 냉각 가스 저장부(120), 냉각 가스 공급 라인(130), 가스압 측정 센서(140), 냉각 가스 순환라인(150), 제어부(200) 및 표시부(300)를 포함한다.More specifically, the cooling system 100 of the LP carrier is provided with a plurality of cargo holds 110, a cooling gas storage unit 120, a cooling gas supply line 130, a gas pressure measurement sensor 140, A controller 150, a controller 200, and a display unit 300.

상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각은 내부에 복수 개의 엘피지 저장탱크(110a)들을 바둑판 구조가 되도록 배열된 저장공간일 수 있다.Each of the plurality of cargo holds 110 may be a storage space in which a plurality of the LP storage tanks 110a are arranged to have a checkerboard structure.

여기서, 복수 개의 엘피지 저장탱크들(110a)은 상기 카고 홀드(110)의 길이방향의 폭에 따라 나란하게 다수가 설치된다. 이때 나란하게 배열되는 엘피지 저장탱크(110a)는 파랑 등 외력에 따른 운송선박의 선체 변형시에 압력탱크간 저촉을 방지하도록 이격되게 설치되며, 이웃하는 엘피지 저장탱크 사이에는 탄성재질의 충격흡수부재(도시 생략)가 더 구비될 수도 있다.Here, a plurality of the plurality of the LPG storage tanks 110a are installed in parallel in accordance with the width of the cargo hold 110 in the longitudinal direction. At this time, the slurry storage tanks 110a arranged in parallel are spaced apart from each other so as to prevent the pressure tanks from interfering with each other when the hull of the transportation vessel is deformed according to an external force such as wave, and between the neighboring slurry storage tanks, (Not shown) may be further provided.

또한, 상기 카고 홀드(110)는 내부에 누출가스 감지센서(미도시)가 구비되어, 내부 또는 외부요인들로 인하여 상기 엘피지 저장탱크의 파손에 따라 누출되는 엘피지를 농도별로 감지하도록 설계될 수 있다. 또한, 엘피지 저장탱크(110a)는 실린더형의 압력탱크일 수 있으며, 직육면체로 형성되는 카고 홀드(110)의 데드 스페이스(dead space)를 최소화하여, 카고 홀드(110)의 공간 활용도를 최대화 할 수 있도록 바둑판 구조로 배열된다.The cargo hold 110 may include a leak gas sensor (not shown) to detect an amount of leakage of the elasto-plastic material leaking from the inside of the storage tank due to internal or external factors . Also, the dead space of the cargo hold 110 formed in a rectangular parallelepiped shape can be minimized, and the space utilization of the cargo hold 110 can be maximized. As shown in FIG.

또한, 본 발명에서는 도시하지 아니하였으나, 상기 카고 홀드(110)의 내부갑판에는 엘피지 저장탱크(110a)의 하중을 견디기 위하여, 엘피지 저장탱크(110a)를 지지하는 서포터부재(미도시)와 상기 서포터부재(미도시)에 연결되며 내부갑판의 강도를 보강하는 구조강화부재(미도시)가 내부갑판에 구비되는 것이 바람직하다.
The inner deck of the cargo hold 110 may include a supporter member (not shown) for supporting the elastomer storage tank 110a to withstand the load of the elastomer storage tank 110a, It is preferable that a structural reinforcing member (not shown) connected to a member (not shown) and reinforcing the strength of the inner deck is provided on the inner deck.

다음으로, 상기 냉각 가스 저장부(120)는 운반선 내에 구비되며, 냉각 가스가 충전된 저장공간 일 수 있다. 여기서, 냉각 가스는 질소(N2) 가스일 수 있다.
Next, the cooling gas storage part 120 is provided in the carrier and may be a storage space filled with the cooling gas. Here, the cooling gas may be nitrogen (N 2 ) gas.

상기 냉각 가스 공급라인(130)은 상기 냉각 가스를 상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각에 공급하도록 복수 개의 채널로 구성되며, 상기 복수 개의 채널들 별로 메인 가스 제어 밸브(131 내지 133) 및 서브 가스 제어 밸브(131-1 내지 131-3)들이 구비된다.The cooling gas supply line 130 includes a plurality of channels for supplying the cooling gas to each of the plurality of cargo holds 110. The main gas control valves 131 to 133 and the sub- Gas control valves 131-1 through 131-3 are provided.

여기서, 상기 매인 가스 제어 밸브(131 내지 133)는 각 카고 홀드에 냉각 가스의 주입 여부를 수행하는 밸브일 수 있으며, 상기 서브 가스 제어 밸브(131-1 내지 131-3)는 카고 홀드 내에 구비된 복수 개의 엘피지 저장탱크들이 배열된 라인들에 선택적으로 냉각 가스의 주입 여부를 수행하는 밸브 일 수 있다.
Here, the main gas control valves 131 to 133 may be valves for performing the injection of the cooling gas into the cargo hold, and the sub gas control valves 131-1 to 131-3 may be provided in the cargo hold And may be a valve for selectively injecting cooling gas into lines in which a plurality of the LP storage tanks are arranged.

상기 가스압 측정 센서(140)는 내부에 기 설정된 임계값이 저장되고, 상기 카고 홀드(110) 내 제공된 냉각 가스 압이 상기 기 설정된 임계값을 초과할 경우, 초과 감지 신호를 출력하는 기능을 수행한다.
The gas pressure measurement sensor 140 stores therein a predetermined threshold value and outputs an over-sensing signal when the cooling gas pressure provided in the cargo hold 110 exceeds the preset threshold value .

상기 냉각 가스 순환라인(150)은 상기 가스압 측정 센서(140)에서 측정된 측정값이 기 설정된 임계값을 초과할 경우, 상기 카고 홀드 내에 분포된 냉각 가스를 상기 냉각 가스 저장부(120)로 재공급하는 가스 라인일 수 있다.The coolant gas circulation line 150 is connected to the coolant gas storage unit 120 when the measured value measured by the gas pressure measurement sensor 140 exceeds a preset threshold value. Gas supply line.

보다 구체적으로, 상기 냉각 가스 순환라인(150)은 가스 흡입 유닛(159) 및 팬 유닛(P)이 구비되며, 상기 가스 흡입 유닛(159)은 상기 제어부(200)의 제어에 따라 구동되며, 일단이 상기 냉각가스 저장탱크(120)와 연결되고, 타단이 상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각에 구비된 팬 유닛(P)과 연결되어, 팬 유닛(P)을 통해 흡입된 카고 홀드 내의 냉각 가스를 냉각 가스 저장부(120)로 재순환시키는 기능을 수행하는 가스 라인일 수 있다. More specifically, the cooling gas circulation line 150 is provided with a gas suction unit 159 and a fan unit P, and the gas suction unit 159 is driven under the control of the control unit 200, Is connected to the cooling gas storage tank 120 and the other end is connected to a fan unit P provided in each of the plurality of cargo holds 110 to cool the cargo hold sucked through the fan unit P. [ And may be a gas line that performs a function of recirculating the gas to the cooling gas storage unit 120.

여기서, 팬 유닛(P)은 상기 가스압 측정 센서(140)에서 측정된 측정값에 따른 제어부(200)의 제어신호에 따라 구동된다. Here, the fan unit P is driven in accordance with the control signal of the controller 200 according to the measurement value measured by the gas pressure measurement sensor 140.

상기 제어부(200)는 상기 냉각 가스 공급 라인 내에 구비된 메인 가스 제어 밸브, 서브 가스 제어 밸브의 개폐 여부, 냉각 가스 순환라인(150)에 구비된 팬 유닛(P)의 구동 여부 및 가스압 측정 센서(140)의 구동을 제어하는 기능을 수행한다.
The control unit 200 determines whether the main gas control valve and the sub gas control valve provided in the cooling gas supply line are opened or closed, whether the fan unit P provided in the cooling gas circulation line 150 is driven, 140 in response to the control signal.

상기 표시부(300)는 상기 냉각 가스 공급 라인 내에 구비된 메인 가스 제어 밸브, 서브 가스 제어 밸브의 개폐 여부, 냉각 가스 순환라인(150)에 구비된 팬 유닛(P)의 구동 여부 및 가스압 측정 센서(140)의 구동 상태를 사용자에게 표시하는 기능을 수행한다.
The display unit 300 determines whether the main gas control valve and the sub gas control valve provided in the cooling gas supply line are opened or closed, whether the fan unit P provided in the cooling gas circulation line 150 is driven, 140 to the user.

상기 메인 가스 제어 밸브(131, 132, 133)는 게이트 밸브(gate valve), 글로브 밸브(globe valve), 제어 밸브(control valve), 체크 밸브(check valve), 버터플라이 밸브(butterfly valve), 볼 밸브(ball valve), 다이어프램(diaphragm valve) 밸브 중 어느 하나이며, 전자식 또는 기계식으로 제어될 수 있다. The main gas control valves 131, 132 and 133 may include a gate valve, a globe valve, a control valve, a check valve, a butterfly valve, A ball valve, and a diaphragm valve, and may be electronically or mechanically controlled.

상기 서브 가스 제어 밸브(131-1 내지 133-3)은 게이트 밸브(gate valve), 글로브 밸브(globe valve), 제어 밸브(control valve), 체크 밸브(check valve), 버터플라이 밸브(butterfly valve), 볼 밸브(ball valve), 다이어프램(diaphragm valve) 밸브 중 어느 하나이며, 전자식 또는 기계식으로 제어될 수 있다.
The sub-gas control valves 131-1 to 133-3 may include a gate valve, a globe valve, a control valve, a check valve, a butterfly valve, A ball valve, and a diaphragm valve, and may be electronically or mechanically controlled.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 엘피지 저장탱크 냉각용 냉각 시스템은 복수 개의 카고 홀드 내에 구비된 엘피지 저장탱크들의 적재 현황 및 적재 상태에 따라 개별적인 냉각 가스의 주입이 가능할 수 있으며, 더불어, 카고 홀드 내에 공급된 냉각 가스의 가스 압이 기 설정된 임계값을 초과할 경우, 자동으로 카고 홀드 내에 주입된 냉각 가스를 냉각 가스 저장부로 재순환시킴으로써, 실시간으로 카고 홀드 내의 냉각 상황을 관리자가 용이하게 파악할 수 있다는 이점을 제공한다. Therefore, the cooling system for cooling the LP storage tank according to the embodiment of the present invention can inject individual cooling gas according to the loading state and the loading state of the LP storage tanks provided in the plurality of cargo holds. In addition, When the gas pressure of the supplied cooling gas exceeds a predetermined threshold value, the cooling gas injected into the cargo hold is automatically recirculated to the cooling gas storage section, thereby allowing the manager to easily grasp the cooling state in the cargo hold in real time .

또한, 복수 개의 카고 홀드들 각각과 연결된 냉각 가스 공급 라인이 채널 형태로 구성되어, 관리자는 보다 용이하게 엘피지 저장탱크의 냉각 상태를 실시간으로 파악할 수 있으며, 이상이 발생할 경우, 해당 카고 홀드와 연결된 메인 가스 제어 밸브를 제어할 수 있다는 이점을 갖는다. In addition, the cooling gas supply line connected to each of the plurality of cargo holds is formed in a channel shape, so that the manager can more easily grasp the cooling state of the LP storage tank in real time. If an abnormality occurs, The gas control valve can be controlled.

이러한 구성들을 통해 불필요한 냉각 가스의 소모 및 카고 홀드 내에 공급된 냉각 가스를 재활용할 수 있어, 경제적인 이점을 제공한다. With these arrangements, unnecessary cooling gas consumption and cooling gas supplied in the cargo hold can be recycled, thereby providing an economical advantage.

이상 본 발명이 양호한 실시 예와 관련하여 설명되었으나, 본 발명의 기술 분야에 속하는 자들은 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에 다양한 변경 및 수정을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시 예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하고, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will readily occur to those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, it should be understood that the disclosed embodiments are to be considered in an illustrative rather than a restrictive sense, and that the true scope of the invention is indicated by the appended claims rather than by the foregoing description, and all differences within the scope of equivalents thereof, .

100: 엘피지 저장탱크 냉각용 냉각 시스템
110: 카고 홀드
110a: 엘피지 저장탱크
130: 냉각 가스 공급 라인
131, 132, 133: 서브 가스 제어 밸브
131-1, 131-2, 131-3: 서브 가스 제어밸브
132-1, 132-2, 133-3: 서브 가스 제어밸브
133-1, 133-2, 133-3: 서브 가스 제어밸브
140: 가스압 측정 센서
150: 냉각 가스 순환라인
200: 제어부
300: 표시부100: Cooling system for cooling of the LPG storage tank
110: Cargo hold
110a: an elastomer storage tank
130: Cooling gas supply line
131, 132, 133: Sub gas control valve
131-1, 131-2, and 131-3: Sub gas control valve
132-1, 132-2, 133-3: Sub gas control valve
133-1, 133-2, 133-3: Sub gas control valve
140: Gas pressure measuring sensor
150: cooling gas circulation line
200:
300:

Claims (5)

각각이 내부에 복수 개의 엘피지 저장탱크들을 바둑판 구조로 배열되도록 적재하고, 내부의 가스 압이 기설정 임계값을 초과할 경우, 초과 감지 신호를 출력하는 가스압 측정 센서(140)가 구비되는 복수 개의 카고 홀드(110)들;
운반선 내에 구비되며, 냉각 가스가 충전된 냉각 가스 저장부(120);
상기 냉각 가스를 상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각에 공급하도록 복수 개의 채널들로 구성되며, 상기 복수 개의 채널들 별로 가스 유동 제어 밸브가 구비된 냉각 가스 공급라인(130);
냉각 가스 공급 라인 내에 구비된 가스 제어 밸브들의 개폐 여부, 상기 냉각 가스 순환라인(150)에 구비된 팬 유닛(P)의 구동 여부 및 가스압 측정 센서(140)의 구동을 제어하는 제어부(200); 및
냉각 가스 공급 라인(130) 내에 구비된 상기 가스 제어 밸브들의 개폐 여부, 냉각 가스 순환라인(150)에 구비된 팬 유닛(P)의 구동 여부 및 가스압 측정 센서(140)의 구동 상태를 사용자에게 표시하는 표시부(300)를 포함하는 엘피지 운반선의 냉각 시스템.
And a gas pressure measurement sensor (140) for outputting an oversensing signal when the internal gas pressure exceeds a predetermined threshold value, and a plurality of cargo tanks Hold (110);
A cooling gas storage part 120 provided in the carrier and filled with a cooling gas;
A cooling gas supply line (130) having a plurality of channels for supplying the cooling gas to each of the plurality of cargo holds (110), and having a gas flow control valve for each of the plurality of channels;
A control unit 200 for controlling whether or not the gas control valves provided in the cooling gas supply line are opened or closed, whether the fan unit P provided in the cooling gas circulation line 150 is driven, and driving of the gas pressure measurement sensor 140; And
Whether or not the gas control valves provided in the cooling gas supply line 130 are opened and closed, whether the fan unit P provided in the cooling gas circulation line 150 is driven, and the driving state of the gas pressure measurement sensor 140 are displayed And a display unit (300) for operating the refrigerator.
제1항에 있어서,
측정된 측정값이 기 설정된 임계값을 초과할 경우, 상기 카고 홀드 내에 분포된 냉각 가스를 상기 냉각 가스 저장부(120)로 재공급하는 냉각 가스 순환라인(150);을 더 포함하는 엘피지 운반선 냉각 시스템.
The method according to claim 1,
And a cooling gas circulation line (150) for re-supplying the cooling gas distributed in the cargo hold to the cooling gas storage part (120) when the measured value exceeds a preset threshold value system.
제2항에 있어서, 상기 냉각 가스 순환라인(150)은,
가스 흡입 유닛(159)과 상기 팬 유닛(P)이 구비되며, 상기 가스 흡입 유닛(159)은 상기 제어부(200)의 제어에 따라 구동되며, 일단이 상기 냉각가스 저장탱크(120)와 연결되고, 타단이 상기 복수 개의 카고 홀드(110)들 각각에 구비된 팬 유닛(P)과 연결되어, 팬 유닛(P)을 통해 흡입된 카고 홀드 내의 냉각 가스를 냉각 가스 저장부(120)로 재순환시키는 기능을 수행하고, 상기 팬 유닛(P)은 상기 가스압 측정 센서(140)에서 측정된 측정값에 따른 제어부(200)의 제어신호에 따라 구동되는 것을 특징으로 하는 엘피지 운반선의 냉각 시스템.
The cooling system according to claim 2, wherein the cooling gas circulation line (150)
The gas suction unit 159 and the fan unit P are provided and the gas suction unit 159 is driven under the control of the controller 200 and has one end connected to the cooling gas storage tank 120 And the other end is connected to the fan unit P provided in each of the plurality of cargo holds 110 so that the cooling gas in the cargo hold sucked through the fan unit P is recirculated to the cooling gas storage part 120 , And the fan unit (P) is driven according to a control signal of the controller (200) according to the measurement value measured by the gas pressure measurement sensor (140).
제1항에 있어서, 상기 냉각가스 공급라인은,
게이트 밸브(gate valve), 글로브 밸브(globe valve), 제어 밸브(control valve), 체크 밸브(check valve), 버터플라이 밸브(butterfly valve), 볼 밸브(ball valve), 다이어프램(diaphragm valve) 밸브 중 어느 하나이며, 전자식 또는 기계식으로 제어되는 메인 가스 제어 밸브들(131 내지 133)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 운반선의 냉각 시스템.
The cooling system according to claim 1, wherein the cooling gas supply line
A gate valve, a globe valve, a control valve, a check valve, a butterfly valve, a ball valve, a diaphragm valve, Characterized in that it comprises any one of the main gas control valves (131 to 133), which are electronically or mechanically controlled main gas control valves (131 to 133).
제1항에 있어서, 상기 냉각 가스 공급라인은,
게이트 밸브(gate valve), 글로브 밸브(globe valve), 제어 밸브(control valve), 체크 밸브(check valve), 버터플라이 밸브(butterfly valve), 볼 밸브(ball valve), 다이어프램(diaphragm valve) 밸브 중 어느 하나이며, 전자식 또는 기계식으로 제어되는 서브 가스 제어 밸브(131-1 내지 133-3)들을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 운반선의 냉각 시스템.The cooling system according to claim 1, wherein the cooling gas supply line
A gate valve, a globe valve, a control valve, a check valve, a butterfly valve, a ball valve, a diaphragm valve, And the sub-gas control valves 131-1 to 133-3 are electromagnetically or mechanically controlled.
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