KR20160082068A - Apparatus and method for contrlling power supply system in electric boat - Google Patents

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차대석
오승열
송성근
신덕식
이상택
조주희
최정식
박병철
김수용
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전자부품연구원
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Abstract

Disclosed are an apparatus and a method for controlling a power supply system in a ship. The method of the present invention includes the steps of: allowing a converter to convert high-voltage power received from a main battery into predetermined low-voltage power and to supply the converted voltage to an electric field load; controlling the output of the converter by a constant current when an output current of the converter gets out of an allowable value; and supplying the power of the converter and power of an auxiliary battery to the electric field load.

Description

선내 전원 시스템 제어장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CONTRLLING POWER SUPPLY SYSTEM IN ELECTRIC BOAT}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an in-line power system control apparatus and method,

본 발명은 선내 전원 시스템 제어장치 및 방법에 대한 것이다.
The present invention relates to an in-cabin power system control apparatus and method.

화석에너지 고갈의 문제를 해결할 수 있는 대체에너지로서 수소에너지가 각광 받고 있으며 수소에너지의 이용 매체인 연료전지에 대한 연구 및 개발이 활발하게 이루어지고 있다.Hydrogen energy is emerging as an alternative energy to solve the problem of depletion of fossil energy, and research and development of fuel cell, which is a utilization medium of hydrogen energy, is being actively carried out.

또한, 해양의 선박에서도 배출가스 환경규제가 심해짐에 따라 특정 지역에서는 기존 내연기관으로는 운항을 할수 없는 지역이 점차 늘어나고 있다. 이러한 대안 중 하나가 전기 추진에 의해 선박을 구동하는 방식이며 이에 따라 선박내 전기 추진에 필요한 배터리와 연료전지 그리고 발전기에 대한 응용 기술이 점차 늘어나고 있는 추세이다.In addition, marine vessels are becoming more and more restricted in areas where conventional internal combustion engines can not operate due to exhaust gas environmental regulations. One of these alternatives is the way in which the ship is driven by electric propulsion, and thus the application technology for batteries, fuel cells, and generators required for electric propulsion in ships is increasing.

전기 추진에 의해 구동되는 선박은 배터리를 주 동력원으로 사용하며, 디젤엔진은 보조동력으로서 고압 배터리의 충전을 위해 사용되므로, 종래 사용되던 내연기관의 선내 전원 시스템은 적용이 어려워지게 되었다.Since the ship driven by electric propulsion uses the battery as the main power source and the diesel engine is used as the auxiliary power for charging the high voltage battery, the inboard power system of the conventional internal combustion engine becomes difficult to apply.

한편, 전기 추진에 의해 구동되는 선박의 선내 부하는, 항해장치, 조명 및 전장품과 같은 상시부하와, 선체 장치의 빌지(선실 바닥 아래에 고인 물) 펌프모터, 와이퍼, 윈드라스(windlass)와 같은 순시부하가 다수 존재하며, 이에 따라 분산전원 컨버터의 용량이 증가하게 되는 문제점이 있다.On the other hand, the in-ship load of the ship driven by the electric propulsion is not limited to the constant load such as the navigation device, the lighting and the electric equipment, and the load of the hull device such as a pump motor, a wiper, a windlass There are many instantaneous loads, which increases the capacity of the distributed power converter.

즉, 상시부하는 분산전원 컨버터의 용량에 따라 지속적인 운용이 가능하지만, 사용시간이 짧고 순시적으로 부하용량이 증가하는 순시부하에 의해 분산전원 컨버터의 전체 용량이 증가하게 되는 문제점이 있다.
That is, although the continuous load can be continuously operated according to the capacity of the distributed power converter, there is a problem that the total capacity of the distributed power converter is increased due to the instant load in which the load time is short and the load capacity instantly increases.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 부하의 상황에 따라 전원의 공급원을 변경함으로써, 분산전원 컨버터의 용량을 줄이는 선내 전원 시스템 제어장치 및 방법을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for controlling an on-board power supply system that reduces the capacity of a distributed power converter by changing a power supply source according to a load condition.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 일실시예의 선내 전원 시스템 제어장치는, 메인 배터리로부터 수신되는 고압의 전원을 소정의 저압의 전원으로 변환하는 컨버터; 상기 컨버터로부터 인가되는 전원을 충전하는 보조 배터리; 상기 컨버터 또는 상기 보조 배터리로부터 전원을 수신하는 전장부하; 및 상기 전장부하의 상황에 따라, 상기 컨버터를 정전압 또는 정전류 동작하도록 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 컨버터가 정전압으로 동작하는 경우 상기 컨버터가 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어하고, 상기 컨버터가 정전류로 동작하는 경우 상기 컨버터와 상기 보조 배터리가 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an on-board power system control apparatus including: a converter for converting a high-voltage power received from a main battery into a predetermined low-voltage power; An auxiliary battery for charging power supplied from the converter; An electrical load to receive power from the converter or the auxiliary battery; And a controller for controlling the converter to operate at a constant voltage or a constant current depending on a situation of the electric load, wherein the controller controls the converter to supply power to the electric load when the converter operates at a constant voltage, And to control the converter and the auxiliary battery to supply power to the electric field load when the converter operates at a constant current.

본 발명의 일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 보조 배터리의 충전상태에 따라, 상기 컨버터가 상기 보조 배터리 및 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어할 수 있다.In one embodiment of the present invention, the control unit may control the converter to supply power to the auxiliary battery and the electric field load, depending on the state of charge of the auxiliary battery.

본 발명의 일실시예에서, 상기 제어부는, 상기 메인 배터리의 고장이 확인되면, 상기 컨버터의 출력을 차단하고, 상기 보조 배터리가 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어할 수 있다.
In an embodiment of the present invention, the controller may block the output of the converter when the failure of the main battery is confirmed, and control the auxiliary battery to provide power to the electric load.

또한, 상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 일실시예의 선내 전원 시스템 제어방법은, 컨버터가 메인 배터리로부터 수신되는 고압의 전원을 소정 저압의 전원으로 변환하여 전장부하에 공급하게 하는 단계; 상기 컨버터의 출력전류가 허용치를 벗어난 경우, 상기 컨버터의 출력을 정전류로 제어하는 단계; 및 상기 컨버터의 전원과 보조 배터리의 전원을 상기 전장부하에 공급하게 하는 단계를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling an in-board power system, comprising: converting a high-voltage power received from a main battery into a predetermined low- ; Controlling the output of the converter to a constant current when the output current of the converter is out of tolerance; And supplying power of the converter and power of the auxiliary battery to the electric field load.

본 발명의 일실시예의 선내 전원 시스템 제어방법은, 상기 보조 배터리와 상기 전장부하에 저압의 전원을 공급하게 하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method of controlling an in-board power system according to an embodiment of the present invention may further include supplying a low-voltage power to the auxiliary battery and the electric field load.

본 발명의 일실시예의 선내 전원 시스템 제어방법은, 상기 메인 배터리의 고장이 확인되면, 상기 컨버터의 출력을 차단하고, 상기 보조 배터리가 상기 전장부하에 전원을 공급하게 하는 단계를 더 포함할 수 있다.
The method of controlling an in-board power system according to an embodiment of the present invention may further include the step of interrupting the output of the converter when the failure of the main battery is confirmed and causing the auxiliary battery to supply power to the electric field load .

상기와 같은 본 발명은, 부하의 상황에 따라 전원의 공급원을 변경함으로써, 분산전원 컨버터의 용량을 줄일 수 있으므로, 크기 및 비용을 저감하게 하는 효과가 있다.
According to the present invention as described above, since the capacity of the distributed power converter can be reduced by changing the supply source of the power source in accordance with the load, the size and cost can be reduced.

도 1은 본 발명이 적용되는 전기 선박에서 선내 전력공급을 위한 전기배선도를 개략적으로 설명하기 위한 일예시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예의 선내 전원 시스템 제어장치를 설명하기 위한 일실시예 구성도이다.
도 3a 내지 도 3d는 도 2의 제어부의 제어에 의한 분산전원 컨버터의 동작상태를 설명하기 위한 일예시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예의 제어부의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.1 is an exemplary diagram for schematically explaining an electric wiring diagram for supplying in-ship electric power in an electric ship to which the present invention is applied.
2 is a block diagram illustrating an in-line power system control apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 3A to 3D are diagrams for explaining an operation state of the distributed power converter according to the control of the control unit of FIG. 2. FIG.
4 is a flowchart for explaining the operation of the control unit of the embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명이 적용되는 전기 선박에서 선내 전력공급을 위한 전기배선도를 개략적으로 설명하기 위한 일예시도이다.1 is an exemplary diagram for schematically explaining an electric wiring diagram for supplying in-ship electric power in an electric ship to which the present invention is applied.

도면에 도시된 바와 같이, 전기 선박은, 메인 배터리(10)로부터 추진동력인 고압전원을 수신하여, 고전압 DC 라인(1A)을 통해 분산전원 컨버터(15)가 24V의 저압전원으로 변경한 후, 보조 배터리(20)를 충전하고, 저압부하인 전장부하(25)에 전원을 제공할 수 있다. 이때, 전장부하(25)는, 상시부하와 순시부하를 모두 포함하는 것으로서, 도시된 바와 같이, 항통장비, 조명장치, 전기추진장치 및 선내설비 등을 포함할 수 있으나, 이는 예시적인 것으로서, 저압전원으로 구동되는 다양한 전장부하가 이에 포함될 수 있을 것이다.As shown in the figure, the electric ship receives a high-voltage power source, which is propulsive power, from the main battery 10, changes the distributed power source converter 15 to a low-voltage power source of 24 V through the high-voltage DC line 1A, The auxiliary battery 20 can be charged and power can be supplied to the electric field load 25 which is a low-voltage load. At this time, the electric-field load 25 includes both the normal load and the instantaneous load, and may include a traveling device, a lighting device, an electric propulsion device, and an on-board device, as shown in the figure, Various electric field loads driven by the power source may be included.

보조 배터리(20)는, 메인 배터리(10)의 고장으로 주전력이 차단되면, 비상조명등, 경보기, 구난통신 등 전장부하(25)의 일부에 전원을 공급할 수 있다. The auxiliary battery 20 can supply power to a part of the electric field load 25, such as an emergency light, an alarm, and a rescue communication, when the main electric power is cut off due to a failure of the main battery 10.

AC 컨버터(30)는, 고압이 DC전원을 AC 전원으로 변환하여 이를 AC 부하장치(35)에 제공할 수 있다. 또한, 충전기(40)는, 디젤 엔진(45) 또는 외부전원(50)으로부터 메인 배터리를 충전할 수 있을 것이다. 모터(60)를 구동하는 인버터(55)는 고압전원을 수신하여 이를 모터(60) 구동을 위한 크기 및 주파수의 AC 전원으로 변환하여 모터(60)에 제공할 수 있다.The AC converter 30 can convert DC power to high-voltage AC power and provide it to the AC load device 35. In addition, the charger 40 may charge the main battery from the diesel engine 45 or the external power source 50. The inverter 55 for driving the motor 60 receives the high voltage power and converts it into an AC power of a size and a frequency for driving the motor 60 and supplies the AC power to the motor 60.

이와 같이, 구성되는 선내 전력배선에서, 종래 상시부하는 분산전원 컨버터(15)의 용량에 따라 지속적인 운영이 가능하지만, 사용시간이 짧고 순시적으로 부하용량이 증가하는 순시부하로 인하여 분산전원 컨버터(15)의 전체 용량이 증가하게 되는 문제점이 있다. In the in-line power wiring configured as described above, the conventional constant load can be continuously operated according to the capacity of the distributed power converter 15. However, due to the instantaneous load, which is short in use time and momentarily increased in load capacity, 15) is increased.

본 발명의 제어장치는, 제어부(65)가 분산전원 컨버터(15)의 동작을 제어하기 위한 것이다. The control device of the present invention is for the control part (65) to control the operation of the distributed power converter (15).

즉, 제어부(65)는, 분산전원 컨버터(15)의 모드를 정전압(constant voltage; CV) 모드와 정전류(constnat current; CC) 모드 중 어느 하나로 설정할 수 있다. CV 모드는 보조 배터리(20) 및 전장부하(25) 중 상시부하에 전원을 공급하는 상태(단, 보조 배터리(20)의 완충시에는 상시부하에 전원을 공급)를 말하는 것이며, CC 모드는 순시부하에 따른 분산전원 허용 용량 증가시 보조 배터리(20)와 연계할 수 있도록 CC 모드로 동작하여 보조 배터리(20)의 용량 및 분산전원 컨버터(15) 용량으로 순시부하에 대처하는 상태를 나타내는 것이다.That is, the control unit 65 can set the mode of the distributed power converter 15 to either a constant voltage (CV) mode or a constant current (CC) mode. The CV mode refers to a state in which the auxiliary battery 20 and the electric load 25 are supplied with power at all times (provided that the auxiliary load 20 is supplied with power when the auxiliary battery 20 is fully charged), and the CC mode is instantaneous When the capacity of the auxiliary battery 20 is increased and the capacity of the distributed power source converter 15 is increased to cope with the instantaneous load,

이때 분산전원 컨버터(15)는, DC-DC 컨버터로서, 그 내부의 구성은 다양하게 구성될 수 있으며, 메인 배터리(10)로부터 고압 전원을 수신하여, 감압하여 보조 배터리(20) 또는 전장부하(25)에 제공할 수 있다. 그 내부 구성에 대해서는, 이미 널리 알려진 바와 같으므로, 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
The distributed power converter 15 is a DC-DC converter having a variety of internal configurations. The distributed power converter 15 receives a high-voltage power from the main battery 10, decompresses it, and supplies it to the auxiliary battery 20 or the electric- 25). Since its internal configuration is already well known, a detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 일실시예의 선내 전원 시스템 제어장치를 설명하기 위한 일실시예 구성도로서, 도 1의 구성에서 일부를 도시한 것이다.FIG. 2 is a block diagram of an internal power system control apparatus according to an embodiment of the present invention, and shows a part of the configuration of FIG. 1.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제어장치는, 메인 배터리(10), 분산전원 컨버터(15), 보조 배터리(20), 전장부하(25) 및 제어부(65)를 포함할 수 있다.As shown in the figure, the control device of the present invention can include a main battery 10, a distributed power converter 15, an auxiliary battery 20, an electric load 25 and a control unit 65.

메인 배터리(10)는, 충전기(40)에 의해 디젤 엔진(45) 또는 외부 전원(50)으로부터 충전되는 것으로서 고압 전원을 제공할 수 있다.The main battery 10 is charged from the diesel engine 45 or the external power source 50 by the charger 40 and can provide a high voltage power source.

분산전원 컨버터(15)는, 메인 배터리(10)로부터 수신한 고압의 전원을 약 24V의 저압의 전원으로 변경하여 보조 배터리(20) 및/또는 전장부하(25)에 제공할 수 있으며, 이때 제어부(65)의 제어에 따라 동작할 수 있다. 분산전원 컨터버(15)는 벅 타입의 DC-DC 컨버터일 수 있다. The distributed power converter 15 can supply the high voltage power received from the main battery 10 to the auxiliary battery 20 and / or the electric load 25 by changing the low voltage power source of about 24 V, Lt; RTI ID = 0.0 > 65 < / RTI > The distributed power supply converter 15 may be a buck type DC-DC converter.

보조 배터리(20)는 분산전원 컨버터(15)로부터 수신한 저압의 전원을 저장하고, 메인 배터리(10)의 고장이 발생한 경우, 제어부(65)의 제어에 따라 전장부하(25)에 전원을 공급할 수 있다. 또한, 보조 배터리(20)는 CC 모드에서 분산전원 컨버터(15)로부터 수신되는 전원과 함께 전장부하(25)에 전원을 공급할 수 있다.The auxiliary battery 20 stores the low voltage power received from the distributed power converter 15 and supplies power to the electric field load 25 under the control of the control unit 65 when a failure occurs in the main battery 10 . In addition, the auxiliary battery 20 can supply power to the electric field load 25 together with the power received from the distributed power converter 15 in the CC mode.

전장부하(25)는, 이미 설명한 바와 같이, 선내의 다양한 부하를 통칭하는 것으로서, 상시부하와 순시부하로 구성될 수 있다.As described above, the electric-field load 25 collectively refers to various loads in the ship, and can be constituted by a constant load and an instantaneous load.

제어부(65)는, 부하의 용량에 따라 분산전원 컨버터(15)와 보조 배터리(20)를 제어할 수 있다. 이하, 도면을 참조로 제어부(65)의 동작을 설명하기로 한다.The control unit 65 can control the distributed power supply converter 15 and the auxiliary battery 20 according to the load capacity. Hereinafter, the operation of the control unit 65 will be described with reference to the drawings.

도 3a 내지 도 3d는 도 2의 제어부의 제어에 의한 분산전원 컨버터의 동작상태를 설명하기 위한 일예시도이다. 전압이 인가되는 상태를 더욱 명확하게 나타내기 위해, 블럭 내부의 명칭은 생략하여 도시하였으나, 도 3a 내지 도 3d의 구성요소가 도 2의 구성요소와 동일한 것임은, 명확하다 할 것이다. FIGS. 3A to 3D are diagrams for explaining an operation state of the distributed power converter according to the control of the control unit of FIG. 2. FIG. In order to more clearly show the state where the voltage is applied, the names inside the blocks are omitted, but it will be clear that the components in FIGS. 3A to 3D are the same as the components in FIG.

우선, 도 3a에 도시된 바와 같이, 초기에는, 제어부(65)는 보조 배터리(20)의 충전상태(state of charge, SOC)에 따라, 분산전원 컨버터(15)가 CV 모드로 동작하도록 제어할 수 있다. 즉, 분산전원 컨버터(15)는, 제어부(65)의 제어에 따라, 메인 배터리(10)로부터 수신하는 고압 전원을 저압 전원으로 변환하고, 이를 보조 배터리(20)와 전장부하(25)에 각각 공급할 수 있다. 3A, initially, the control unit 65 controls the distributed power converter 15 to operate in the CV mode according to the state of charge (SOC) of the auxiliary battery 20 . That is, the distributed power converter 15 converts the high-voltage power received from the main battery 10 into a low-voltage power under the control of the control unit 65 and supplies it to the auxiliary battery 20 and the electric load 25 Can supply.

이후, 도 3b와 같이, 보조 배터리(20)가 다 충전되면, 제어부(65)는 분산전원 컨버터(15)가 전장부하(25)에만 변환된 저압 전원을 공급하게 할 수 있다.Thereafter, as shown in FIG. 3B, when the auxiliary battery 20 is fully charged, the control unit 65 can cause the distributed power converter 15 to supply the converted low-voltage power to the electric load 25 only.

만약, 전기 추진 선박에서, 전장부하(25) 내의 순시부하의 특성에 따라 분산전원 컨버터(15)의 최대 출력의 한도를 넘게 되면, 제어부(65)는, 도 3c와 같이, 분산전원 컨버터(15)의 최대 출력에 대응하게 CC 모드로 동작하여, 분산전원 컨버터(15)의 최대 출력인 전원과 보조 배터리(20)에 저장된 전원을 동시에 전장부하(25)에 제공할 수 있다. 보통, CC 모드은, 회로를 보호하기 위한 것으로서, 전류를 제한하는 것에 의해, 분산전원 컨버터(15)를 보호하기 위한 것이다. If the electric propulsion vessel exceeds the limit of the maximum output of the distributed power converter 15 according to the characteristics of the instantaneous load in the electric field load 25, the control unit 65 controls the distributed power converter 15 The maximum power of the distributed power converter 15 and the power stored in the auxiliary battery 20 can be supplied to the electric load 25 at the same time. Normally, the CC mode is for protecting the circuit, and is intended to protect the distributed power converter 15 by limiting the current.

또한, 메인 배터리(10)가 고장이 발생한 경우, 제어부(65)는, 도 3d와 같이, 분산전원 컨버터(15)의 동작을 즉시 중지시키고, 보조 배터리(20)가 전장부하(25)에 전원을 공급하도록 제어할 수 있다. When the failure occurs in the main battery 10, the control unit 65 immediately stops the operation of the distributed power converter 15 as shown in FIG. 3D, As shown in Fig.

이와 같이, 본 발명의 제어장치에 의하면, 부하의 상황과 보조 배터리의 상황에 따라 전원의 공급원을 변경함으로써, 분산전원 컨버터의 용량을 줄일 수 있으므로, 크기 및 비용을 저감할 수 있다.
As described above, according to the control apparatus of the present invention, the capacity of the distributed power converter can be reduced by changing the supply source of the power source according to the situation of the load and the state of the auxiliary battery, so that the size and cost can be reduced.

도 4는 본 발명의 일실시예의 제어부의 동작을 설명하기 위한 흐름도이다.4 is a flowchart for explaining the operation of the control unit of the embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 제어부(65)는, 메인 배터리(10)가 온되면, 메인 배터리(10)로부터 인가되는 고압의 전원을 저압의 전원으로 변환하여 보조 배터리(20) 및 전장부하(25)에 공급할 수 있다(S41). As shown in the figure, when the main battery 10 is turned on, the control unit 65 of the embodiment of the present invention converts the high voltage power applied from the main battery 10 into a low voltage power, And the electric field load 25 (S41).

제어부(65)는 보조 배터리(20)의 충전상태(SOC)를 확인하여(S42), 보조 배터리(20)가 충전이 완료될 때까지(S43), 보조 배터리(20) 및 전장부하(25)에 전원을 공급할 수 있다(S41).The control unit 65 confirms the state of charge SOC of the auxiliary battery 20 and proceeds to step S43 so that the auxiliary battery 20 and the electric field load 25 are charged until the charging of the auxiliary battery 20 is completed (S41).

보조 배터리(20)의 충전상태(SOC)에 따라 보조 배터리(20)의 충전이 완료되면(S43), 제어부(65)는 분산전원 컨버터(15)가 전장부하(25)에만 전원을 공급하도록 할 수 있다(S44).When the charging of the auxiliary battery 20 is completed (S43) in accordance with the state of charge (SOC) of the auxiliary battery 20 (S43), the control unit 65 causes the distributed power converter 15 to supply power only to the electric load 25 (S44).

이후, 제어부(65)는 분산전원 컨버터(15)의 출력전류를 모니터링하여, 분산전원 컨버터(15)의 출력전류가 허용치 이내인지 확인할 수 있다(S45). Thereafter, the control unit 65 monitors the output current of the distributed power converter 15 to check whether the output current of the distributed power converter 15 is within the permissible value (S45).

분산전원 컨버터(15)의 출력전류가 허용치 이내이면, 분산전원 컨버터(15)가 정전압(CV) 모드로서 동작하도록 제어하며(S46), CV 모드의 분산전원 컨버터(15)가 전장부하(25)에 전원을 공급하도록 제어할 수 있다(S47).When the output current of the distributed power source converter 15 is within the allowable range, the distributed power source converter 15 is controlled to operate as the constant voltage (CV) mode (S46) (S47).

그러나, 순시부하로 인해 분산전원 컨버터(15)의 출력전류가 허용치를 넘어서면, 분산전원 컨버터(15)가 정전류(CC) 모드로서 동작하도록 제어하며(S48), CC 모드의 분산전원 컨버터(15)와 보조 배터리(20)가 동시에 전장부하(25)에 전원을 공급하도록 제어할 수 있다(S49).However, if the output current of the distributed power converter 15 exceeds the tolerance due to the instantaneous load, the distributed power converter 15 is controlled to operate as a constant current mode (S48) and the distributed power converter 15 And the auxiliary battery 20 simultaneously supply power to the electric field load 25 (S49).

도시되지는 않았으나, 제어부(65)는, 메인 배터리(10)에 고장이 발생하면, 즉시 분산전원 컨버터(15)의 전장부하(25)로의 전원공급을 차단하고, 보조 배터리(20)가 전장부하(25)로 전원을 공급하도록 할 수 있다. Although not shown, the controller 65 immediately stops supplying power to the electric load 25 of the distributed power converter 15 when a failure occurs in the main battery 10, (Not shown).

본 발명의 제어부(65)의 제어방법에 의하면, 부하의 상황에 따라 전원의 공급원을 변경함으로써, 분산전원 컨버터의 용량을 줄일 수 있으므로, 크기 및 비용을 저감할 수 있다. According to the control method of the control section (65) of the present invention, the capacity of the distributed power converter can be reduced by changing the supply source of the power source according to the load condition, so that the size and cost can be reduced.

이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10: 메인 배터리 15: 분산전원 컨버터
20: 보조 배터리 25: 전장부하
65: 제어부10: Main Battery 15: Distributed Power Converter
20: auxiliary battery 25: electric field load
65:

Claims (6)

메인 배터리로부터 수신되는 고압의 전원을 소정의 저압의 전원으로 변환하는 컨버터;
상기 컨버터로부터 인가되는 전원을 충전하는 보조 배터리;
상기 컨버터 또는 상기 보조 배터리로부터 전원을 수신하는 전장부하; 및
상기 전장부하의 상황에 따라, 상기 컨버터를 정전압 또는 정전류 동작하도록 제어하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는, 상기 컨버터가 정전압으로 동작하는 경우 상기 컨버터가 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어하고, 상기 컨버터가 정전류로 동작하는 경우 상기 컨버터와 상기 보조 배터리가 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어하는 선내 전원 시스템 제어장치.
A converter for converting a high voltage power received from the main battery into a predetermined low voltage power;
An auxiliary battery for charging power supplied from the converter;
An electrical load to receive power from the converter or the auxiliary battery; And
And a controller for controlling the converter to operate at a constant voltage or a constant current according to the state of the electric field load,
Wherein the controller controls the converter to supply power to the electric load when the converter operates at a constant voltage and controls the converter and the auxiliary battery to supply electric power to the electric load when the converter operates at a constant current, In-line power system control device.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 보조 배터리의 충전상태에 따라, 상기 컨버터가 상기 보조 배터리 및 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어하는 선내 전원 시스템 제어장치.
The apparatus of claim 1,
And controls the converter to supply power to the auxiliary battery and the electric load according to a state of charge of the auxiliary battery.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 메인 배터리의 고장이 확인되면, 상기 컨버터의 출력을 차단하고, 상기 보조 배터리가 상기 전장부하에 전원을 제공하도록 제어하는 선내 전원 시스템 제어장치.
The apparatus of claim 1,
And an output of the converter is interrupted when the failure of the main battery is confirmed, so that the auxiliary battery provides power to the electric load.
컨버터가 메인 배터리로부터 수신되는 고압의 전원을 소정 저압의 전원으로 변환하여 전장부하에 공급하게 하는 단계;
상기 컨버터의 출력전류가 허용치를 벗어난 경우, 상기 컨버터의 출력을 정전류로 제어하는 단계; 및
상기 컨버터의 전원과 보조 배터리의 전원을 상기 전장부하에 공급하게 하는 단계를 포함하는 선내 전원 시스템 제어방법.
Converting the high-voltage power received from the main battery into a predetermined low-voltage power and supplying the power to the electric load;
Controlling the output of the converter to a constant current when the output current of the converter is out of tolerance; And
And supplying the power of the converter and the power of the auxiliary battery to the electric field load.
제4항에 있어서,
상기 보조 배터리와 상기 전장부하에 저압의 전원을 공급하게 하는 단계를 더 포함하는 선내 전원 시스템 제어방법.
5. The method of claim 4,
And supplying low-voltage power to the auxiliary battery and the electric load.
제4항에 있어서,
상기 메인 배터리의 고장이 확인되면, 상기 컨버터의 출력을 차단하고, 상기 보조 배터리가 상기 전장부하에 전원을 공급하게 하는 단계를 더 포함하는 선내 전원 시스템 제어방법. 5. The method of claim 4,
And disconnecting the output of the converter when the failure of the main battery is confirmed, thereby causing the auxiliary battery to supply power to the electrical load.
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