KR20160070478A - Fixing Structures of Gasoline Direct Injector - Google Patents

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KR20160070478A KR1020140177494A KR20140177494A KR20160070478A KR 20160070478 A KR20160070478 A KR 20160070478A KR 1020140177494 A KR1020140177494 A KR 1020140177494A KR 20140177494 A KR20140177494 A KR 20140177494A KR 20160070478 A KR20160070478 A KR 20160070478A
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Abstract

The present invention relates to a structure for fixing a gasoline direct injector which fixes an injector fixed on a fuel rail to prevent the injector from being removed or rotated. The structure for fixing a gasoline direct injector comprises: an injector comprising a head portion into which fuel flows, a nozzle portion to spray the inflow fuel to a cylinder combustion chamber, a connector portion to receive a control signal, and a rotation prevention protrusion disposed on one side thereof; an injector cup having an injector insertion hole formed on one end thereof, into which the head portion is inserted, and a rotation prevention groove formed on a circumferential surface thereof to be coupled to the rotation prevention protrusion; a mounting holder having a mounting hole; a fuel rail to which the injector cup and the mounting holder are attached; and a tightening means inserted into the mounting hole to fix the fuel rail on one among a cylinder head or an intake manifold of an internal combustion engine for a vehicle.

Description

가솔린 직분사 인젝터의 고정구조{Fixing Structures of Gasoline Direct Injector}[0002] Fixing Structures of Gasoline Direct Injector [

본 발명은 연료레일에 고정된 인젝터가 탈거 되거나 회전되지 않도록 고정하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a technique for fixing an injector fixed to a fuel rail such that the injector is not removed or rotated.

이하의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the following description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as adhering to the prior art already known to those skilled in the art.

일반적으로 가솔린엔진에는 다점 연료분사(MPI; Multi Point Injection)엔진 또는 포트 연료분사(PFI; Port Fuel Injection) 등이 있으며,Generally, a gasoline engine includes a multipoint injection (MPI) engine or a port fuel injection (PFI)

최근에는 지구 온난화 방지와 대기오염방지를 위해 자동차 배기가스오염 규제가 강화됨으로써, 이와 같은 자동차 배기가스 오염 규제를 만족하기 위해 엔진 실린더 내부에 연료를 직접 분사하는 가솔린 직접분사(GDI; Gasoline Direct Injection)엔진 개발이 활발하다.In recent years, regulation of automobile exhaust gas pollution has been strengthened in order to prevent global warming and to prevent air pollution. In order to satisfy such automobile exhaust gas pollution regulations, direct injection of gasoline (GDI; direct injection of fuel into the engine cylinder) Engine development is active.

이러한 가솔린 다점 연료분사(MPI)엔진, 포트 연료분사(PFI)엔진 또는 가솔린 직접분사(GDI) 엔진 등의 연료공급장치는 연료탱크로부터 연료를 공급받아 분사하는 복수의 연료분사기와 이들 연료분사기가 설치되는 연료레일(Fuel Rail) 구조를 포함하는데, A fuel supply device such as a gasoline multipoint fuel injection (MPI) engine, a port fuel injection (PFI) engine or a gasoline direct injection (GDI) engine is provided with a plurality of fuel injectors for injecting fuel from a fuel tank, A fuel rail structure,

이러한 연료레일의 일반적인 구조는 인젝터가 연료를 분사할 때 발생하는 소음, 진동이 인젝터의 고정구조를 타고 흘러 들어갈 수 있도록 구성되어 탑승자에게 불편한 승차감을 제공하며, 연료공급장치의 내구성을 약화시키는 문제가 있다.The general structure of the fuel rail is such that the noise and vibration generated when the injector injects the fuel can flow through the fixed structure of the injector to provide an uncomfortable ride to the occupant and weaken the durability of the fuel supply device have.

또한, 이러한 연료레일의 구조는 인젝터컵에 인젝터를 조립하는 도중에 인젝터가 정위치에서 회전되거나 인젝터컵에서 탈거되는 등의 문제가 생기며, 결과적으로, 엔진 제품의 불량률을 높이는 문제가 있다.In addition, the structure of such a fuel rail has a problem that the injector is rotated at a predetermined position during the assembly of the injector into the injector cup, or is detached from the injector cup, resulting in a problem of increasing the defect rate of the engine product.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 연료레일에 고정된 인젝터가 탈거 되거나 회전되지 않도록 고정하는 인젝터 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an injector fixing structure for fixing an injector fixed to a fuel rail so as not to be detached or rotated.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확하게 이해될 수 있다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise form disclosed. .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가솔린 직분사 인젝터 고정 구조를 가지는 차량용 내연기관 연료공급장치는 연료가 유입되는 헤드부와, 상기 유입된 연료를 실린더 연소실로 분사하는 노즐부와, 제어신호를 수신하는 커넥터부를 포함하며, 일측에 회전방지 돌출부가 마련된 인젝터로 구성될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an internal combustion engine fuel supply apparatus for a vehicle having a gasoline direct injection injector fixing structure, including a head portion into which fuel flows, a nozzle portion injecting the introduced fuel into a cylinder combustion chamber, And an injector having a rotation preventing protrusion on one side thereof.

인젝터컵은 일단에 상기 헤드부가 삽입되는 인젝터삽입홀이 형성되고, 둘레면에 상기 회전방지 돌출부와 결합하기 위한 회전방지 홈부가 형성될 수 있다.The injector cup may have an injector insertion hole through which the head part is inserted at one end, and a rotation preventing groove for engaging with the rotation preventing protrusion may be formed on the circumferential surface.

마운팅홀더는 체결홀을 가지고, 연료레일은 상기 인젝터컵과 상기 마운팅홀더가 부착될 수 있다.The mounting holder has a fastening hole, and the fuel rail can be attached to the injector cup and the mounting holder.

조임수단은 상기 체결홀에 삽입되어 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 고정될 수 있다.The tightening means may be inserted into the fastening hole to fix the fuel rail to one of the cylinder head or the intake manifold of the internal combustion engine of the vehicle.

상기 회전방지 돌출부는 끝단에 한 쌍의 제1걸림턱이 형성되고, 상기 회전방지 홈부는 상기 제1걸림턱이 걸림되도록 제2걸림턱이 형성될 수 있다.The rotation preventing protrusion may have a pair of first locking protrusions formed at an end thereof, and the second locking protrusion may be formed in the rotation preventing groove portion such that the first locking protrusion is engaged.

상기 회전방지 돌출부와 상기 회전방지 홈부는 상기 한 쌍의 제1걸림턱이 탄성 변형하면서 결합될 수 있고, 상기 제1걸림턱의 길이는 상기 제2걸림턱의 길이보다 길 수 있다.The rotation preventing protrusion and the rotation preventing groove may be engaged while the pair of first engaging jaws are elastically deformed. The length of the first engaging jaw may be longer than the length of the second engaging jaw.

상기 회전방지 돌출부는 고무 재질을 포함할 수 있다.The rotation preventing protrusion may include a rubber material.

상기 회전방지 돌출부는 상기 커넥터부의 상부의 일측에 형성될 수 있다.The rotation preventing protrusion may be formed on one side of the upper portion of the connector portion.

상기 회전방지 홈부는 상기 인젝터컵의 둘레면 중에서 상기 연료레일과 대향하는 대향면에 형성될 수 있다.The rotation preventing groove may be formed on an opposite surface of the circumferential surface of the injector cup opposite to the fuel rail.

상기 회전방지 홈부는 상기 대향면에 외부로 노출되도록 형성될 수 있고, 차량용 내연기관에 상기의 연료공급장치가 포함될 수 있다.The rotation preventing groove portion may be formed to be exposed to the outside on the facing surface, and the fuel supply device may be included in the internal combustion engine for a vehicle.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 가솔린 직분사 인젝터 고정 구조에 따르면 인젝터를 연료레일에 조립하는 과정에서 인젝터가 탈거되는 것을 방지하는 효과가 있다. 또한 인젝터가 회전되지 않고 정위치에 고정되어 조립이 용이해지는 효과 가 있다.According to the gasoline direct injection injector fastening structure having the above-described structure, there is an effect of preventing the injector from being detached in the process of assembling the injector to the fuel rail. In addition, there is an effect that the injector is fixed in a fixed position without being rotated, thereby facilitating assembly.

이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 내구성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.In addition, the effects of the present invention have various effects such as excellent durability according to the embodiments, and such effects can be clearly confirmed in the description of the embodiments described later.

도 1은 직분사 가솔린 인젝터 고정구조를 도시한 도면이다.
도 2는 직분사 가솔린 인젝터의 홈부와 돌출부를 확대하여 도시한 도면이다.
도 3은 직분사 가솔린 인젝터 고정구조의 측면도이다.
도 4는 직분사 가솔린 인젝터 고정구조의 사시도이다.1 is a view showing a direct injection gasoline injector fixing structure.
2 is an enlarged view of a groove portion and a protruding portion of the direct injection gasoline injector.
3 is a side view of the direct injection gasoline injector fastening structure.
4 is a perspective view of a direct injection gasoline injector fixing structure.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가솔린 직분사 인젝터 고정 구조에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a gasoline direct injection injector fixing structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 직분사 가솔린 인젝터 고정구조를 도시한 도면이다.1 is a view showing a direct injection gasoline injector fixing structure.

본 발명이 일 실시예에 따른 가솔린 직분사 인젝터 고정 구조는 도 1을 참조하면, 연료가 유입되는 헤드부와, 상기 유입된 연료를 실린더 연소실로 분사하는 노즐부(10)와, 제어신호를 수신하는 커넥터부(15)를 포함하며, 일측에 회전방지 돌출부가 마련된 인젝터로 구성될 수 있다.1, a gasoline direct injection injector fixing structure according to an embodiment of the present invention includes a head portion into which fuel flows, a nozzle portion 10 that injects the introduced fuel into a cylinder combustion chamber, And an injector provided with a rotation preventing protrusion on one side thereof.

인젝터컵(19)은 일단에 상기 헤드부가 삽입되는 인젝터 삽입홀이 형성되고, 둘레면에 상기 회전방지 돌출부(17)와 결합하기 위한 회전방지 홈부(18)가 형성될 수 있다.The injector cup 19 is formed at one end with an injector insertion hole into which the head part is inserted, and a circumferential surface may be provided with a rotation preventing groove 18 for engaging with the rotation preventing protrusion 17.

여기서 회전방지 돌출부(17)는 회전방지 홈부(18)와 결합하여 인젝터의 회전이 방지 되도록 하는 효과가 있다.Here, the rotation preventing protrusion 17 is combined with the rotation preventing groove 18 to prevent the rotation of the injector.

마운팅홀더(21)는 체결홀을 가지고, 연료레일은 상기 인젝터컵(19)과 상기 마운팅홀더(21)가 부착될 수 있다.The mounting holder 21 has a fastening hole, and the injector cup 19 and the mounting holder 21 can be attached to the fuel rail.

조임수단은 상기 체결홀에 삽입되어 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 고정될 수 있다. 조입수단은 예컨대 볼트일 수 있다.The tightening means may be inserted into the fastening hole to fix the fuel rail to one of the cylinder head or the intake manifold of the internal combustion engine of the vehicle. The clamping means may be, for example, a bolt.

도 2는 직분사 가솔린 인젝터의 홈부와 돌출부를 확대하여 도시한 도면이다.2 is an enlarged view of a groove portion and a protruding portion of the direct injection gasoline injector.

도 3은 직분사 가솔린 인젝터 고정구조의 측면도이고, 도 4는 직분사 가솔린 인젝터 고정구조의 사시도이다.Fig. 3 is a side view of the direct injection gasoline injector fixing structure, and Fig. 4 is a perspective view of the direct injection gasoline injector fixing structure.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 회전방지 돌출부(17)는 끝단에 한 쌍의 제1걸림턱(17a)이 형성되고, 상기 회전방지 홈부(18)는 상기 제1걸림턱(17a)이 걸림되도록 한 쌍의 제2걸림턱(18a)이 형성될 수 있다.2 to 4, the rotation preventing protrusion 17 is formed with a pair of first locking protrusions 17a at its end, and the rotation preventing groove 18 is formed by the first locking protrusion 17a A pair of second latching protrusions 18a can be formed.

상기 회전방지 돌출부(17)와 상기 회전방지 홈부(18)는 상기 한 쌍의 제1걸림턱(17a)이 탄성 변형하면서 결합할 수 있다. 이를 위하여 상기 제1걸림턱(17a)의 길이는 상기 제2걸림턱(18a)의 길이보다 길게 형성될 수 있다.The rotation preventing protrusion 17 and the rotation preventing groove 18 can be engaged with each other while the pair of first engaging protrusions 17a are elastically deformed. For this, the length of the first latching protrusion 17a may be longer than the length of the second latching protrusion 18a.

실시예에 따라서 상기 회전방지 돌출부(17)는 탄성 재질을 포함할 수 있다. 상기 회전방지 돌출부(17)는 예컨대 고무 재질, 탄성이 있는 플라스틱 소재일 수 있으나, 이러한 재질에 한정되는 것은 아니다.According to an embodiment, the rotation preventing protrusion 17 may include an elastic material. The rotation preventing protrusion 17 may be, for example, a rubber material or an elastic plastic material, but is not limited thereto.

또한 제1검림턱(17a)은 후크형태의 결합구조도 무방하다. 후크형태의 결합구조는 일반적으로 널리 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다.Also, the hook-shaped coupling structure of the first clamping jaw 17a may be employed. Since the hook-type coupling structure is generally known, a detailed description thereof will be omitted.

회전방지 돌출부(17)는 인젝터의 커넥터부(15)에 형성될 수 있다. 또한, 회전방지 홈부는 인젝터컵(19)에 형성될 수 있다. 그러나 다른 실시예에서는 홈부가 인젝터의 커넥터부(15)에 형성되고, 돌출부가 인젝터컵(19)에 형성될 수도 있다.The anti-rotation projection 17 may be formed in the connector portion 15 of the injector. Further, the rotation preventing groove portion may be formed in the injector cup 19. [ However, in another embodiment, the groove portion may be formed in the connector portion 15 of the injector, and the projecting portion may be formed in the injector cup 19. [

상기 회전방지 돌출부(17)는 상기 커넥터부(15)의 상부의 일측에 형성될 수 있고, 상기 회전방지 홈부(18)는 상기 인젝터컵(19)의 둘레면 중에서 상기 연료레일과 대향하는 대향면에 형성될 수 있다. 이러한 구조는 회전방지 돌출부(17)와 회전방지 홈부(18)를 인젝터컵(19)과 연료레일 사이에 위치시켜 외부 충격으로부터 결합부를 보호하는 효과가 있다.The rotation preventing protrusion 17 may be formed on one side of the upper portion of the connector 15 and the rotation preventing groove 18 may be formed on the opposite side of the peripheral surface of the injector cup 19, As shown in FIG. This structure has the effect of protecting the coupling portion from external impact by positioning the rotation preventing protrusion 17 and the rotation preventing groove portion 18 between the injector cup 19 and the fuel rail.

도 2를 참조하면, 상기 회전방지 홈부(18)는 상기 대향면에 외부로 노출되도록 형성될 수 있다. 이러한 구조를 통하여 조립자는 인젝터컵(19)의 반경방향 내측으로 회전방지 돌출부(17)를 눌러 회전방지 홈부(18)에 끼워 넣을 수 있으므로 조립이 용이하며, 회전방지 돌출부(17)가 회전방지 홈부(18)에 정확하게 결합하여 있는지 확인할 수 있게 된다.Referring to FIG. 2, the anti-rotation groove 18 may be exposed to the outside. Through this structure, the assembler can be fitted into the anti-rotation groove portion 18 by pressing the anti-rotation protrusion 17 radially inward of the injector cup 19, so that the assembler is easy to assemble, It can be confirmed whether or not it is correctly coupled to the body 18.

도 3 및 도 4를 참조하면, 회전방지 돌출부(17)는 커넥터부(15)로부터 상부를 향하여 돌출되어 형성되거나 커넥터부(15)가 연장 형성되는 방향을 따라서 인젝터의 반경방향을 향하여 돌출 형성될 수 있다. 3 and 4, the rotation preventing protrusion 17 protrudes upward from the connector portion 15 or protrudes toward the radial direction of the injector along the direction in which the connector portion 15 is extended .

한편, 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차 엔진은 전술한 실시예에 의한 연료공급장치가 포함될 수 있다. 전술한 실시예의 연료공급장치가 적용될 수 있는 자동차 엔진이라면 어떠한 것이라도 무방하다. 이러한 자동차 엔진 자체는 종래에 많이 알려져 있으므로 상세한 설명은 생략한다.Meanwhile, the automobile engine according to another embodiment of the present invention may include the fuel supply device according to the above-described embodiment. Any automobile engine to which the fuel supply device of the above-described embodiment can be applied is acceptable. Since such an automobile engine itself is well known in the art, a detailed description thereof will be omitted.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10: 노즐부 13: 인젝터 하우징
15: 커넥터부 17: 회전방지 돌출부
17a: 제1걸림턱 18: 회전방지 홈부
18a: 제2걸림턱 19: 인젝터컵
21: 마운팅홀더10: Nozzle part 13: Injector housing
15: connector portion 17: rotation preventing projection
17a: first engaging jaw 18: anti-rotation groove
18a: second stopping jaw 19: injector cup
21: Mounting holder

Claims (9)

연료가 유입되는 헤드부와, 상기 유입된 연료를 실린더 연소실로 분사하는 노즐부와, 제어신호를 수신하는 커넥터부를 포함하며, 일측에 회전방지 돌출부가 마련된 인젝터;
일단에 상기 헤드부가 삽입되는 인젝터삽입홀이 형성되고, 둘레면에 상기 회전방지 돌출부와 결합하기 위한 회전방지 홈부가 형성된 인젝터컵;
체결홀을 가지는 마운팅홀더;
상기 인젝터컵과 상기 마운팅홀더가 부착되는 연료레일; 및
상기 체결홀에 삽입되어 상기 연료레일을 차량용 내연기관의 실린더 헤드 또는 흡기 매니폴드 중 하나에 고정하기 위한 조임수단;
을 포함하는 차량용 내연기관 연료공급장치.An injector including a head portion into which fuel flows, a nozzle portion injecting the introduced fuel into a cylinder combustion chamber, and a connector portion receiving a control signal, the injector having a rotation preventing protrusion at one side thereof;
An injector cup in which an injector insertion hole into which the head part is inserted is formed at one end and a rotation preventing groove for engaging with the rotation preventing protrusion is formed on a circumferential surface;
A mounting holder having a fastening hole;
A fuel rail to which the injector cup and the mounting holder are attached; And
Tightening means inserted into the fastening hole to fix the fuel rail to one of a cylinder head or an intake manifold of an internal combustion engine of a vehicle;
And a fuel supply device for supplying fuel to the internal combustion engine. 제1항에 있어서,
상기 회전방지 돌출부는 끝단에 한 쌍의 제1걸림턱이 형성되고, 상기 회전방지 홈부는 상기 제1걸림턱이 걸림되도록 제2걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.The method according to claim 1,
Wherein the rotation preventing protrusion is formed with a pair of first locking protrusions at an end thereof and the rotation preventing groove portion is formed with a second locking protrusion so that the first locking protrusion is engaged. 제2항에 있어서,
상기 회전방지 돌출부와 상기 회전방지 홈부는 상기 한 쌍의 제1걸림턱이 탄성 변형하면서 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.3. The method of claim 2,
Wherein the rotation preventing protrusion and the rotation preventing groove are engaged with each other while the pair of first engaging jaws are elastically deformed. 제2항에 있어서,
상기 제1걸림턱의 길이는 상기 제2걸림턱의 길이보다 긴 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.3. The method of claim 2,
And the length of the first stopping jaw is longer than the length of the second stopping jaw. 제1항에 있어서,
상기 회전방지 돌출부는 고무 재질을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.The method according to claim 1,
Wherein the rotation preventing projection includes a rubber material. 제1항에 있어서,
상기 회전방지 돌출부는 상기 커넥터부의 상부의 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.The method according to claim 1,
And the rotation preventing protrusion is formed on one side of the upper portion of the connector portion. 제1항에 있어서,
상기 회전방지 홈부는 상기 인젝터컵의 둘레면 중에서 상기 연료레일과 대향하는 대향면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.The method according to claim 1,
Wherein the rotation preventing groove portion is formed on an opposite surface of the circumferential surface of the injector cup facing the fuel rail. 제7항에 있어서,
상기 회전방지 홈부는 상기 대향면에 외부로 노출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 내연기관 연료공급장치.8. The method of claim 7,
And the rotation preventing groove portion is formed to be exposed to the outside on the facing surface. 제1항 내지 제8항 중 어느 하나의 항에 의한 연료공급장치를 포함하는 차량용 내연기관.An internal combustion engine for a vehicle, comprising a fuel supply device according to any one of claims 1 to 8.
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