KR20160068344A - 재액화 시스템 - Google Patents

재액화 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20160068344A
KR20160068344A KR1020140173935A KR20140173935A KR20160068344A KR 20160068344 A KR20160068344 A KR 20160068344A KR 1020140173935 A KR1020140173935 A KR 1020140173935A KR 20140173935 A KR20140173935 A KR 20140173935A KR 20160068344 A KR20160068344 A KR 20160068344A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
storage tank
liquefied
gas
heat exchange
exchange pipe
Prior art date
Application number
KR1020140173935A
Other languages
English (en)
Inventor
피석훈
이호기
이동길
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020140173935A priority Critical patent/KR20160068344A/ko
Publication of KR20160068344A publication Critical patent/KR20160068344A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/02—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with liquefied gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/03—Mixtures
    • F17C2221/032—Hydrocarbons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
    • F17C2223/0146—Two-phase
    • F17C2223/0153—Liquefied gas, e.g. LPG, GPL
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
    • F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
    • F17C2223/033—Small pressure, e.g. for liquefied gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0337—Heat exchange with the fluid by cooling
    • F17C2227/0339—Heat exchange with the fluid by cooling using the same fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0367—Localisation of heat exchange
    • F17C2227/0369—Localisation of heat exchange in or on a vessel
    • F17C2227/0376—Localisation of heat exchange in or on a vessel in wall contact
    • F17C2227/0379—Localisation of heat exchange in or on a vessel in wall contact inside the vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/03—Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/0367—Localisation of heat exchange
    • F17C2227/0369—Localisation of heat exchange in or on a vessel
    • F17C2227/0376—Localisation of heat exchange in or on a vessel in wall contact
    • F17C2227/0383—Localisation of heat exchange in or on a vessel in wall contact outside the vessel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F17C2265/032—Treating the boil-off by recovery
    • F17C2265/033—Treating the boil-off by recovery with cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

재액화 시스템을 개시한다. 본 발명의 실시 예에 따른 재액화 시스템은 액화가스를 저장하는 제1저장탱크; 제1저장탱크보다 높은 압력으로 액화가스를 저장하는 제2저장탱크; 및 제1저장탱크로부터 공급된 액화가스 및 액화가스 증발가스 중 하나 이상이 제2저장탱크 둘레를 따라 흐르도록 제2저장탱크 둘레를 감싸는 열교환 배관;을 포함한다.

Description

재액화 시스템{RELIQUEFACTION SYSTEM}
본 발명은 재액화 시스템에 관한 것이다.
셰일가스(Shale Gas) 및 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 ‘LNG’라 함) 등으로부터 추출된 에탄(Ethane)은 석유화학제품의 원료로 사용되며, 최근에는 그 경제성이 부각되고 있다. 1기압에서 에탄은 대략 ―88.6℃, LNG의 주요 구성 성분인 메탄은 대략 ―161.5℃의 끊는점을 갖는다. 이러한 에탄과 LNG는 액화된 상태로 선박에 의해 수송될 수 있다.
선박은 저장탱크로부터 공급받은 LNG 증발가스(BOG, Boil-Off Gas) 또는 LNG의 압력, 온도, 상태 등을 변환하여 엔진으로 공급하는 연료가스 공급시스템을 구비할 수 있다. 여기서, 선박은 둘 이상의 이종연료를 연료로서 사용하는 DFDE(Dual Fuel Disel Electric) 엔진과 같은 저압가스 분사엔진과 ME-GI 엔진(Man B&W 사의 Gas Injection 엔진)과 같은 고압가스 분사엔진 등을 포함할 수 있다.
또, 선박에는 LNG 증발가스를 재액화하여 저장탱크에 재저장하는 재액화 설비가 마련될 수 있다. 예컨대, 한국공개특허 제10-2012-0103421호(2012. 09. 19. 공개)는 저장탱크에서 발생한 증발가스를 압축기에서 압축한 후 재액화장치를 통해 액화시키고, 이를 고압펌프로 공급하거나 저장탱크에 저장하는 시스템을 제시한다.
그러나, 종래의 재액화장치는 작동과정에서 발생하는 열을 식히기 위해 냉각수의 공급이 필요하다. 이처럼 재액화장치의 냉각이 별도의 수단에 의해 이루어지기 때문에 에너지 손실이 크다.
또, 상술한 바와 같이 종래에는 LNG 증발가스를 엔진으로 공급하거나 재액화하여 저장하는 등에 대한 시스템 개발은 활발하게 이루어진 반면, 액화에탄을 저장 및 수송하는 선박에서 액화에탄 증발가스를 효과적으로 재액화할 수 있는 시스템은 미흡한 실정이다.
한국공개특허 제10-2012-0103421호(2012. 09. 19. 공개)
본 발명의 실시 예는 액화에탄을 운반하는 과정에서 발생하는 액화에탄 증발가스를 효과적으로 활용하고 이를 재액화시켜 저장탱크에 저장할 수 있는 재액화 시스템을 제공하고자 한다.
또, 액화에탄 및 그 증발가스를 엔진의 연료가스로 공급할 수 있는 재액화 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스를 저장하는 제1저장탱크; 상기 제1저장탱크보다 높은 압력으로 액화가스를 저장하는 제2저장탱크; 및 상기 제1저장탱크로부터 공급된 액화가스 및 액화가스 증발가스 중 하나 이상이 상기 제2저장탱크 둘레를 따라 흐르도록 상기 제2저장탱크 둘레를 감싸는 열교환 배관;을 포함하는 재액화 시스템이 제공될 수 있다.
상기 열교환 배관은 상기 제2저장탱크 내측 둘레를 감싸는 제1열교환배관과, 상기 제2저장탱크 외측 둘레를 감싸는 제2열교환배관 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 제1저장탱크는 상기 제2저장탱크에 저장된 액화가스보다 액화점이 낮은 액화가스를 저장할 수 있다.
상기 제1저장탱크 및 제2저장탱크에 저장된 액화가스는 액화에탄일 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 재액화 시스템은 액화에탄을 운반하는 과정에서 발생하는 액화에탄 증발가스를 효과적으로 활용하고 이를 재액화시켜 저장탱크에 저장할 수 있다.
또, 액화에탄 및 그 증발가스를 엔진의 연료가스로 공급할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 재액화 시스템을 나타낸다.
도 2는 도 1에 도시된 열교환 배관의 설치 형태를 예시한 것이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 재액화 시스템을 나타낸다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 재액화 시스템(100)은 액화에탄을 운반하는 과정에서 발생하는 액화에탄 증발가스를 효과적으로 활용하고 이를 재액화시킬 수 있다. 재액화 시스템(100)은 액화에탄을 수송하는 선박에 설치될 수 있다.
또, 재액화 시스템(100)은 각종 액화연료 운반선, 액화연료 RV(Regasification Vessel), 컨테이너선, 일반상선, LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Off-loading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등을 포함하는 선박에 적용될 수 있다.
이러한 재액화 시스템(100)은 제1저장탱크(110), 제2저장탱크(120), 및 열교환 배관(130)을 포함한다.
제1저장탱크(110)는 상압(대략 1.06bar)에서 액화에탄을 저장할 수 있으며, 멤브레인형 탱크, SPB형 탱크를 포함할 수 있다. 제1저장탱크(110)에 저장된 액화에탄은 대략 ―89℃를 유지할 수 있다.
제1저장탱크(110)는 증발가스 공급라인(L11)을 통해 액화에탄 증발가스를 열교환 배관(130)으로 보낸다. 증발가스 공급라인(L11)은 제1저장탱크(110)와 열교환 배관(130) 전단을 연결하며, 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스를 열교환 배관(130)으로 흘려보낸다.
제2저장탱크(120)는 제1저장탱크(110)보다 높은 압력(예컨대, 5bar)으로 액화에탄을 저장한다. 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄은 제2저장탱크(120) 압력에 의해 대략 ―40℃를 유지할 수 있다.
제2저장탱크(120)는 국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)의 압력식 C타입 탱크를 포함할 수 있다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 종류의 압력식 탱크를 포함할 수 있다.
열교환 배관(130)은 제2저장탱크(120)의 외측 둘레를 감싸도록 설치된다. 따라서, 증발가스 공급라인(L11)을 통해 공급된 제1저장탱크(110)의 액화에탄 증발가스는 열교환 배관(130)에 의해 제2저장탱크(120) 외측 둘레를 감싸면서 흐르게 된다.
이때, 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스는 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄 증발가스에 비해 온도가 상당히 낮으므로, 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄 증발가스의 재액화가 이루어질 수 있다.
또, 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스는 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄과도 열교환이 이루어져, 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄이 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스로 열에너지를 방출하여 효과적으로 액화된 상태를 유지할 수 있게 된다. 즉, 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄이 기화되어 증발가스로 변환되는 것을 억제시켜 준다.
도 2의 (a)를 참조하면, 다른 예로서 상술한 열교환 배관(130)은 제2저장탱크(120) 내측 둘레를 감싸도록 설치될 수 있다.
또, 도 2의 (b)를 참조하면, 상술한 열교환 배관(130)은 제2저장탱크(120) 내측 및 외측 둘레를 감싸도록 설치될 수 있다. 이를 통해 보다 효과적으로 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄 증발가스의 재액화가 이루어질 수 있다. 또, 제2저장탱크(120)에 저장된 액화에탄이 증발가스로 변환되는 것을 억제하고, 액화된 상태로 유지되도록 한다.
도 1을 참조하면, 제1저장탱크(110)로부터 공급받은 액화에탄을 엔진(150) 쪽으로 보내는 액화가스 공급라인(L21)이 구비될 수 있다.
그리고, 열교환 배관(130)을 통과한 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스가 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄과 혼합되도록, 열교환 배관(130) 후단과 액화가스 공급라인(L21)을 연결하는 혼합라인(L12)이 마련될 수 있다.
즉, 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스의 양이 엔진(150) 연료로서 부족한 경우, 밸브(V1~V4) 중 하나 이상의 개방에 의해 제1저장탱크(110)로부터 액화에탄이 추가로 공급될 수 있다.
이를 통해 열교환 배관(130)을 통과한 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스는 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄과 혼합되어 엔진(150) 쪽으로 공급된다.
여기서, 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄은 기화기(140)에 의해 기화된 후, 열교환 배관(130)을 통과한 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스와 혼합되어 엔진(150) 쪽으로 공급될 수 있다. 다른 예에서 기화기(140)는 생략될 수 있다.
상술한 엔진(150)은 저압, 중압 또는 고압가스 분사엔진을 포함할 수 있다. 저압가스 분사엔진은 대략 5 내지 7bar 정도의 연료가스를 이용하는 것으로 DFDE 엔진과 같은 발전용 엔진을 포함한다. 저압가스 분사엔진은 천연가스뿐 아니라 중유(HFO, Heavy Fuel Oil) 등을 연료로 이용할 수 있는 이중연료엔진일 수 있다. 중압가스 분사엔진은 대략 16 내지 45bar 정도의 연료가스를 이용한다. 고압가스 분사엔진은 대략 150 내지 300bar 정도의 연료가스를 이용하는 것으로 ME-GI 엔진을 포함한다.
도시하지는 않았지만, 엔진(150)의 연료가스 공급조건에 맞게 유체의 온도, 압력, 상태 등을 조절하는 장치들이 처리부(145)에 포함될 수 있다. 유체는 열교환 배관(130)를 거친 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스와 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄의 혼합물일 수 있다.
예컨대, 엔진(150)이 DFDE 엔진과 같은 저압가스 분사엔진일 경우, 유체를 기화시키는 기화기, 기화기를 거친 유체를 저압가스 분사엔진의 연료가스 공급압력으로 조절하는 압력밸브, 압력밸브를 거친 유체를 저압가스 분사엔진의 요구 온도에 맞게 온도를 보정하는 히터 등의 장치들이 처리부(145)에 포함될 수 있다.
엔진(150)이 중압가스 분사엔진인 경우, 유체의 압력을 조절하는 조절밸브, 히터 등의 장치들이 처리부(145)에 포함될 수 있다.
엔진(150)이 ME-GI 엔진과 같은 고압가스 분사엔진일 경우, 고압가스 분사엔진의 연료가스 공급압력에 따라 유체를 가압 송출하는 고압펌프와, 가압된 유체를 기화시키는 고압기화기 등과 같은 장치들이 처리부(145)에 포함될 수 있다.
한편, 도 3을 기초로 본 발명의 다른 실시 예에 따른 재액화 시스템(100)에 대해서 설명한다. 도 1과 도 2에서 설명된 내용은 생략하도록 한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 재액화 시스템(100)은 제1저장탱크(110)에 저장된 액화에탄을 제1이송라인(L31)을 통해 열교환 배관(130)으로 보낼 수 있다. 또 도시하지는 않았으나, 제1저장탱크(110)에 저장된 액화에탄과 액화에탄 증발가스를 혼합하여 제1이송라인(L31)을 통해 열교환 배관(130)으로 보낼 수도 있다. 이때, 제1저장탱크(110) 내측에 구비된 이송펌프(P)를 통해 제1저장탱크(110)에 저장된 액화에탄이 배출될 수 있다.
열교환 배관(130)을 통과한 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄은 기화기(140)에 의해 기화될 수 있다. 다른 예에서 기화기(140)는 생략될 수 있다.
그리고, 제2이송라인(L41)을 통해 제1저장탱크(110)로부터 액화에탄 증발가스가 공급될 수 있다. 열교환 배관(130)을 통과한 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄은 제3이송라인(L32)을 통해 제2이송라인(L41)으로 흘러가고, 제1저장탱크(110)로부터 공급된 액화에탄 증발가스와 혼합되어 엔진(150) 쪽으로 공급된다.
상술한 실시 예에서는 액화에탄을 예로 들어 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 예컨대, 액화석유가스, 액화프로판, 액화부탄 등이 액화에탄 대신 사용될 수 있다.
또, 제1저장탱크(110)에는 액화천연가스, 제2저장탱크(120)에는 액화에탄이 저장될 수 있다. 즉, 제1저장탱크(110)는 제2저장탱크(120)에 저장된 액화가스보다 액화점이 낮은 액화가스를 저장할 수 있다. 이때, 제2저장탱크(120) 내 압력은 제1저장탱크(110)와 같거나 높을 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
110: 제1저장탱크 120: 제2저장탱크
130: 열교환 배관 145; 처리부
150: 엔진 L11: 증발가스 공급라인
L12: 혼합라인 L21: 액화가스 공급라인

Claims (4)

  1. 액화가스를 저장하는 제1저장탱크;
    상기 제1저장탱크보다 높은 압력으로 액화가스를 저장하는 제2저장탱크; 및
    상기 제1저장탱크로부터 공급된 액화가스 및 액화가스 증발가스 중 하나 이상이 상기 제2저장탱크 둘레를 따라 흐르도록 상기 제2저장탱크 둘레를 감싸는 열교환 배관;을 포함하는 재액화 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 열교환 배관은 상기 제2저장탱크 내측 둘레를 감싸는 제1열교환배관과,
    상기 제2저장탱크 외측 둘레를 감싸는 제2열교환배관 중 하나 이상을 포함하는 재액화 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1저장탱크는 상기 제2저장탱크에 저장된 액화가스보다 액화점이 낮은 액화가스를 저장하는 재액화 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1저장탱크 및 제2저장탱크에 저장된 액화가스는 액화에탄인 재액화 시스템.
KR1020140173935A 2014-12-05 2014-12-05 재액화 시스템 KR20160068344A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140173935A KR20160068344A (ko) 2014-12-05 2014-12-05 재액화 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140173935A KR20160068344A (ko) 2014-12-05 2014-12-05 재액화 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160068344A true KR20160068344A (ko) 2016-06-15

Family

ID=56135062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140173935A KR20160068344A (ko) 2014-12-05 2014-12-05 재액화 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160068344A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180109212A (ko) * 2017-03-27 2018-10-08 삼성중공업 주식회사 연료 가스 공급 장치

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120103421A (ko) 2011-03-11 2012-09-19 대우조선해양 주식회사 재액화 장치 및 고압 천연가스 분사 엔진을 갖는 해상 구조물의 연료 공급 시스템

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120103421A (ko) 2011-03-11 2012-09-19 대우조선해양 주식회사 재액화 장치 및 고압 천연가스 분사 엔진을 갖는 해상 구조물의 연료 공급 시스템

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180109212A (ko) * 2017-03-27 2018-10-08 삼성중공업 주식회사 연료 가스 공급 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101690938B1 (ko) 재액화 시스템
KR101164087B1 (ko) 재액화 전력 소비량을 절감하기 위한 증발가스 처리장치 및 방법
KR20160086554A (ko) 재액화 시스템
KR20150004087U (ko) 선박의 연료가스공급시스템
KR20200022869A (ko) 액화가스추진 선박의 연료공급시스템 및 방법
KR20160058259A (ko) 재액화 시스템 및 연료가스 공급시스템
KR101763696B1 (ko) 재액화 시스템
KR102200365B1 (ko) 휘발성 유기화합물 처리 시스템 및 선박
KR101711971B1 (ko) 연료가스 공급시스템
KR101701719B1 (ko) 재액화 시스템
KR20120126411A (ko) 저온 가스 액화물 운반선의 기화식 하역장치 및 방법
KR101741756B1 (ko) 재액화 시스템
KR20160068344A (ko) 재액화 시스템
KR101763677B1 (ko) 재액화 시스템
KR20110050241A (ko) 액화연료가스 급유선
KR20200022873A (ko) 선박의 질소 퍼징 시스템 및 방법
KR20160068179A (ko) 재액화시스템
KR101690939B1 (ko) 재액화 시스템 및 이를 포함하는 선박
KR102173909B1 (ko) 연료공급시스템
KR102539435B1 (ko) 액화가스추진 선박의 연료공급시스템 및 방법
KR101903765B1 (ko) 벙커링 선박의 재액화 시스템
KR20110087464A (ko) 증발가스 처리장치 및 방법
KR101711975B1 (ko) 선박 및 연료가스 공급방법
KR20170001269A (ko) 연료가스 공급시스템
KR20200027184A (ko) 선박의 연료공급시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application