KR20160063596A - Structure of tuning muffler for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a muffler for a vehicle, and more specifically, to a structure of a tuning muffler for a vehicle, comprising a muffler, an expansion part, a blocking part, an opening and closing valve, and a vibration plate. The muffler allows exhaust gas discharged from an engine of a vehicle to pass through. The expansion part is formed on one side of the muffler to expand the volume of the interior of the muffler. The blocking part separates the interior of the muffler and the expansion part from each other and has multiple passages formed thereon. The opening and closing valve is installed to open or close the multiple passages formed on the blocking part. The vibration plate is coupled to the expansion part and includes multiple membranes vibrated by exhaust gas introduced into the expansion part. The structure of the tuning muffler for a vehicle can improve sound quality of an exhaust system with rich tone.

Description

차량용 튜닝머플러 구조{STRUCTURE OF TUNING MUFFLER FOR VEHICLE}[0001] STRUCTURE OF TUNING MUFFLER FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 머플러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 머플러의 일측에 확장부를 형성하고 상기 확장부에 차단부, 개폐밸브, 진동판 등을 설치하여 사용자의 요구에 따라 다양한 음색을 구현할 수 있는 차량용 튜닝머플러 구조에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a muffler for a vehicle, and more particularly, to a muffler for a vehicle, in which an expansion part is formed at one side of a muffler and a blocking part, an opening / closing valve, Structure.

차량의 내부에 유입되는 소음은 엔진 구동, 노면 굴곡 또는 주행 중에 유입되는 바람 등 다양한 요인에 의해 발생되며, 이러한 소음을 저감하기 위해서 차량에는 다양한 장치가 사용되고 있다.The noise introduced into the interior of the vehicle is caused by various factors such as the engine driving, the bending of the road surface, and the wind that flows during driving, and various devices are used for the vehicle in order to reduce such noises.

특히, 차량 엔진 내부에서 연소되는 배기가스는, 상당히 고온이고 그 속도도 거의 음속에 달해 그대로 대기중에 방출하면 급격히 팽창되어 격렬한 폭음을 내기 때문에 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키기 위해서 차량의 배기가스 통로 상에는 별도의 머플러(muffler, 소음기)가 장착된다.Particularly, the exhaust gas that is burned inside the vehicle engine has a considerably high temperature and its speed is almost the speed of sound, and when it is released into the atmosphere, it rapidly expands and produces violent sound. Therefore, in order to lower the exhaust gas temperature and pressure, A separate muffler is mounted on the exhaust gas passage of the engine.

이러한 머플러는 그 작동원리에 따라, 가는 관에서 넓은 공간으로 확산시켜 소리를 작게 하는 팽창식, 가는 관의 많은 구멍에서 넓은 공명실로 확산시켜 서로 음을 상쇄시키는 공명식, 스틸울(금속을 실 모양으로 한 것) 등에 흡수시키는 흡수식 및 앞의 세 가지 방식을 혼합한 격벽식으로 크게 나뉜다.These mufflers, depending on their working principle, are made of an inflatable type that spreads from a thin tube to a wide space and makes sound louder. Resonant type, steel wool, which diffuses sound from many holes of a thin tube into a wide resonance chamber, And absorption type which absorbs the water in the water, and a bulkhead type in which the above three methods are mixed.

일반적으로 종래 차량용 머플러는, 그 내부가 다수의 배플에 의해 다수의 챔버로 구획되고, 배기가스 소음이 이러한 챔버를 통과하는 과정에서 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기 온도의 저하 등으로 인해 저하되는 구조로 이루어진다.Generally, conventional mufflers for automobiles are divided into a plurality of chambers by a plurality of baffles, and the exhaust gas noise is reduced due to interference of sound waves, reduction of pressure fluctuations, .

종래 대부분의 머플러는 저주파수의 부밍(booming noise)과 고주파수의 기류음(flow noise)을 낮추는데 초점을 두고 튜닝된 내부구조를 가지지만, 스포츠카와 같이 역동성을 즐기는 차량의 경우 소음크기를 줄이는 대신 보다 거칠고 터프한 스포티 사운드 구현을 추구하고 있다.Conventionally, most mufflers have an internal structure tuned to reduce low frequency booming noise and high frequency flow noise, but in the case of dynamically enjoying vehicles such as a sports car, We are pursuing a rough and tough sporty sound.

그러나 종래 차량용 머플러는 차량의 종류에 따라 하나의 배기계 음질을 만들어낼 수는 있으나, 소비자들이 요구하는 다양한 음색의 배기계 음질을 만들어낼 수 없다는 문제점이 있다.However, the muffler of the related art can produce one exhaust system sound quality according to the kind of vehicle, but it has a problem that it can not produce sound quality of the exhaust system of various tones required by consumers.

또한, 소비자들이 요구하는 다양한 음색의 배기계 음질을 만들어내기 위해 머플러의 구조를 지나치게 변형시키는 경우, 과도한 개발비 또는 투자비가 발생되는 문제점이 있다.
In addition, when the structure of the muffler is excessively modified in order to produce exhaust tone sound quality of various tone colors required by consumers, excessive development cost or investment cost arises.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 다양한 형태로 이루어진 멤브레인을 구비하는 진동판을 배기가스로 진동시켜 다양한 음색의 배기계 음질을 구현할 수 있는 차량용 튜닝머플러 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a tuning muffler structure for a vehicle capable of vibrating a diaphragm having various membranes, .

또한, 본 발명은 소비자들이 요구하는 다양한 음색의 배기계 음질을 하나의 머플러로 용이하게 구현함으로써, 차량의 상품성이 증대되는 차량용 튜닝머플러 구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a tuning muffler structure for a vehicle in which the merchantability of a vehicle is increased by easily realizing exhaust sound quality of various tone colors required by consumers with a single muffler.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems, and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 엔진으로부터 배출된 배기가스가 통과되는 머플러; 상기 머플러의 내부 체적을 확장시키도록 머플러의 일측에 형성되는 확장부; 상기 머플러의 내부와 확장부 사이를 분리시키며 다수의 통로가 형성되는 차단부; 상기 차단부에 형성된 다수의 통로를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 설치되는 개폐밸브; 및 상기 확장부에 결합되며, 확장부로 유입된 배기가스에 의해 진동되는 다수의 멤브레인을 구비하는 진동판; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a muffler comprising: a muffler through which exhaust gas discharged from an engine of a vehicle passes; An extension formed at one side of the muffler to expand an internal volume of the muffler; A blocking part separating the inside of the muffler from the expansion part and forming a plurality of passages; An open / close valve installed to open or close a plurality of passages formed in the blocking portion; And a diaphragm coupled to the extension and having a plurality of membranes vibrated by the exhaust gas flowing into the extension; And a control unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조에서 상기 개폐밸브는, 상기 차단부에 인접하여 배치되며, 다수의 통로 중 일부 통로를 개방하고 나머지 통로를 폐쇄할 수 있도록 부채꼴 형태로 형성되는 플레이트; 및 상기 플레이트의 후방면에 연결되어 플레이트를 단계적으로 회전시키는 스텝모터; 를 포함하는 것이 바람직하다. In the tuning muffler structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the opening / closing valve may include a plate disposed adjacent to the blocking portion and formed in a fan shape so as to open some of the plurality of passages and close the remaining passages. ; And a stepping motor connected to a rear surface of the plate to rotate the plate stepwise; .

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조에서 상기 진동판은 차단부에 형성된 다수의 통로에 대응하여 다수의 구역으로 구획되고, 각각의 구역에는 다수의 멤브레인이 각각 다른 형태 또는 개수로 결합되는 것이 바람직하다.Further, in the tuning muffler structure for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the diaphragm is divided into a plurality of zones corresponding to a plurality of passages formed in the blocking portion, and a plurality of membranes are coupled to the respective zones in different shapes or numbers .

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조에서 상기 확장부는 머플러에 일체로 형성되고, 상기 진동판은 확장부에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.Further, in the tuning muffler structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the extension part is integrally formed with the muffler, and the diaphragm is integrally formed with the extension part.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조는, 상기 머플러의 내부에 횡방향으로 결합되어 머플러의 내부를 제 1 챔버 내지 제 3 챔버로 구획하는 제 1 배플 및 제 2 배플; 을 더 포함하며, 상기 확장부는 머플러 내부의 제 1 챔버에 형성되는 것이 바람직하다.
Further, a tuning muffler structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a first baffle and a second baffle, which are laterally coupled to the inside of the muffler to partition the interior of the muffler into the first chamber to the third chamber; And the extension is formed in the first chamber inside the muffler.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 머플러에 형성된 확장부에 차단부, 개폐밸브, 멤브레인을 구비한 진동판을 설치하여 배기가스에 의해 멤브레인이 진동됨으로써, 다양한 음색의 배기계 음질을 구현하는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described structure, a diaphragm having a blocking portion, an opening / closing valve, and a membrane is provided in an expansion portion formed in a muffler, and the membrane is vibrated by the exhaust gas, thereby achieving the sound quality of the exhaust system of various tones .

구체적으로 상기 진동판은 다수의 구역으로 구획되고 각각의 구역에는 다양한 형태의 멤브레인이 결합되며, 개폐밸브가 차단부에 형성된 다수의 통로 중 일부 통로를 개방하여 일부 구역에 배치된 멤브레인만 진동되도록 함으로써, 다양한 음색의 배기계 음질이 구현되는 효과가 있다.Specifically, the diaphragm is divided into a plurality of zones, and various types of membranes are coupled to the respective zones. The open / close valve opens some of the plurality of passages formed in the shut-off portion so that only the membrane disposed in the partial zone is vibrated, The sound quality of the exhaust system of various tones can be realized.

또한, 본 발명은 다양한 배기계 음질을 구현하기 위해 머플러의 구조를 과도하게 변형하지 않으므로, 차량의 개발비, 투자비 및 생산원가 등이 상대적으로 절감되는 효과가 있다.Further, since the present invention does not excessively deform the structure of the muffler in order to realize various exhaust system sound qualities, the development cost, investment cost, and production cost of the vehicle are relatively reduced.

나아가, 본 발명은 소비자가 기분이나 상황에 따라 다양한 음색의 배기계 음질을 모드(mode)별로 원하는 대로 자유롭게 구현할 수 있으므로, 차량의 상품성이 증대되는 효과가 있다.
Further, the present invention can freely implement the sound quality of the exhaust system of various timbres according to the mood or the situation according to the mode, so that the commerciality of the vehicle is increased.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조의 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 확장부의 모습을 도시한 확대 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 개폐밸브의 모습을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차단부의 모습을 도시한 정면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 진동판의 모습을 도시한 정면도.1 is a configuration diagram of a tuning muffler structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing an enlarged portion according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a perspective view showing a state of an on-off valve according to an embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a front view showing a state of a blocking portion according to an embodiment of the present invention; FIG.
5 is a front view illustrating a diaphragm according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order that the present invention can be easily carried out by those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
In addition, terms and words used in the present specification and claims should not be construed to be limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best way. It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 확장부의 모습을 도시한 확대 단면도이다.FIG. 1 is a structural view of a tuning muffler structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view showing a shape of an expansion part according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 튜닝머플러 구조는, 차량의 엔진으로부터 배출된 배기가스가 통과되는 머플러(10), 상기 머플러의 내부 체적을 확장시키도록 머플러의 일측에 형성되는 확장부(20), 상기 머플러의 내부와 확장부 사이를 분리시키며 다수의 통로가 형성되는 차단부(30), 상기 차단부에 형성된 다수의 통로를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 설치되는 개폐밸브(40) 및 상기 확장부에 결합되며, 확장부로 유입된 배기가스에 의해 진동되는 다수의 멤브레인(52)을 구비하는 진동판(50)을 포함하는 것을 특징으로 한다.1 and 2, a tuning muffler structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a muffler 10 through which exhaust gas discharged from an engine of a vehicle is passed, an inner volume of the muffler (20) formed at one side of the muffler, a blocking part (30) separating the inside of the muffler from the expansion part and forming a plurality of passages, and a plurality of passages formed in the blocking part And a diaphragm 50 having a plurality of membranes 52 coupled to the expansion unit and vibrated by the exhaust gas flowing into the expansion unit.

상기 머플러(10)는, 엔진(미도시)으로부터 배출된 배기가스가 유입되는 유입파이프(11) 및 머플러(10)를 통과한 배기가스를 외부로 배출시키는 배출파이프(12)를 포함한다.The muffler 10 includes an inlet pipe 11 through which exhaust gas discharged from an engine (not shown) flows and an outlet pipe 12 through which exhaust gas passed through the muffler 10 is discharged to the outside.

상기 유입파이프(11) 및 배출파이프(12)는 내부로 고온의 배기가스가 유동될 수 있도록 원통형의 파이프로 형성되고, 유입파이프(11)의 외주면에는 다수의 통공이 형성되어 배기가스 중 일부를 머플러(10) 내부로 바로 배출할 수도 있다.The inflow pipe 11 and the discharge pipe 12 are formed of a cylindrical pipe so that hot exhaust gas can flow into the inside of the inflow pipe 11 and a plurality of through holes are formed in the outer circumferential surface of the inflow pipe 11, And may be directly discharged into the muffler 10.

상기 머플러(10)의 내부에는 순차적으로 제 1 배플(14a) 및 제 2 배플(14b)이 상호 평행하게 간격을 이루면서 횡방향으로 결합되며, 상기 제 1 배플(14a) 및 제 2 배플(14b)에 의해 소음기의 내부는 제 1 챔버(15a), 제 2 챔버(15b) 및 제 3 챔버(15c)로 구획된다.The first baffle 14a and the second baffle 14b are sequentially coupled to each other in parallel to each other in the muffler 10 and the first baffle 14a and the second baffle 14b, The inside of the silencer is partitioned into the first chamber 15a, the second chamber 15b and the third chamber 15c.

상기 제 1 배플(14a)에는 제 1 챔버(15a)와 제 2 챔버(15b) 사이를 연통시켜주는 연결파이프(13)가 결합되며, 유입파이프(11)로 유입된 배기가스는 연결파이프(13)를 통해 배출파이프(12)로 전달된 후, 차량의 외부로 배출된다.The first baffle 14a is connected to a connecting pipe 13 for communicating the first chamber 15a and the second chamber 15b and the exhaust gas flowing into the inlet pipe 11 is connected to the connecting pipe 13 To the exhaust pipe 12, and then to the outside of the vehicle.

이때, 상기 머플러(10) 내부에 형성된 제 1 챔버(15a)의 일측(도시된 실시예에서 좌측)에는 머플러(10)의 내부 체적을 확장시키는 확장부(20)가 형성되며, 머플러(10)의 내부와 확장부(20) 사이는 다수의 통로(32)가 형성된 차단부(30)에 의해 분리된다.At this time, an extension 20 for expanding the internal volume of the muffler 10 is formed at one side (left side in the illustrated embodiment) of the first chamber 15a formed inside the muffler 10, And is separated from the inside of the main body 20 by the blocking portion 30 having the plurality of passages 32 formed therebetween.

상기 차단부(30)에 형성된 다수의 통로(32)는 개폐밸브(40)에 의해 개방 또는 폐쇄되며, 확장부(20)의 일측(도시된 실시예에서 좌측)에는 확장부(20)로 유입된 배기가스에 의해 진동되는 진동판(50)이 결합된다.A plurality of passages 32 formed in the cut-off portion 30 are opened or closed by an on-off valve 40 and are introduced into the expansion portion 20 at one side (left side in the illustrated embodiment) of the expansion portion 20 The diaphragm 50 is vibrated by the exhaust gas.

이때, 상기 확장부(20)는 머플러(10)의 일측에 용접에 의해 접합되거나 다른 부품을 이용하여 조립될 수도 있으나, 머플러(10)와 일체로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 진동판(50)은 확장부(20)의 일측에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the extension 20 may be welded to one side of the muffler 10 or may be assembled using other components, but it is preferably formed integrally with the muffler 10, And it is preferably formed integrally with one side of the extension portion 20.

즉, 상기 머플러(10), 확장부(20) 및 진동판(50)은 일체로 형성된 하나의 하우징으로 이루어지는 것이 바람직하며, 종래 머플러의 하우징을 변형 없이 또는 조금만 변형하여 활용할 수 있다.That is, the muffler 10, the extension 20, and the diaphragm 50 are preferably formed integrally with one housing, and the housing of the conventional muffler can be utilized without being deformed or slightly deformed.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 개폐밸브의 모습을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차단부의 모습을 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 진동판의 모습을 도시한 정면도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a state of an on-off valve according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a front view showing a state of a blocking part according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a front view showing a state of a diaphragm according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 개폐밸브(40)는, 상기 차단부(30)에 인접하여 배치되며, 다수의 통로(32) 중 일부 통로를 개방하고 나머지 통로를 폐쇄할 수 있도록 부채꼴 형태로 형성되는 플레이트(42) 및 상기 플레이트(42)의 후방면에 연결되어 플레이트(42)를 단계적으로 회전시키는 스텝모터(44)를 포함한다.3, an opening / closing valve 40 according to an embodiment of the present invention is disposed adjacent to the shut-off portion 30, and opens some of the plurality of passages 32 and opens the remaining passages And a step motor 44 connected to the rear surface of the plate 42 to rotate the plate 42 in a stepwise manner.

구체적으로 도시된 실시예에서 상기 차단부(30)에는 4개의 통로(32)가 형성되고, 상기 플레이트(42)는 4개의 통로(32) 중 하나의 통로(도시된 실시예에서 우상단에 배치된 통로, ②통로)를 개방하고 나머지 3개의 통로(①, ③, ④통로)를 폐쇄할 수 있도록 중심각의 크기가 270°인 부채꼴 형태로 형성된다.In the embodiment shown in detail, the blocking portion 30 is formed with four passages 32, and the plate 42 is provided with one passage of four passages 32 (in the illustrated embodiment, (3), (4), and the remaining three passages (1, 3, and 4) are opened.

상기 스텝모터(44)에 의해 플레이트(42)는 90°, 180°, 270°, 360° 단위로 회전되어 개방 또는 폐쇄하게 되며, 이에 따라 개방된 통로(32)를 통해 배기가스가 확장부(20)로 유입된다.The stepping motor 44 rotates the plate 42 in units of 90 °, 180 °, 270 ° and 360 ° so as to be opened or closed so that the exhaust gas passes through the opened passage 32, 20).

사용자가 차량의 배기계 음질을 변경하기 위해 차량 내부에 설치된 별도의 버튼 등을 작동시키면, ECU(Electroninc Control Unit)에서 발생된 신호에 의해 스텝모터(44)는 작동하게 된다.When the user operates a separate button or the like provided inside the vehicle to change the sound quality of the exhaust system of the vehicle, the step motor 44 is operated by a signal generated in the ECU (Electronical Control Unit).

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 진동판(50)은 차단부에 형성된 다수의 통로(32)에 대응하여 다수의 구역으로 구획되고, 각각의 구역에는 다수의 멤브레인(52)이 각각 다른 형태 또는 개수로 결합되는 것이 바람직하다.5, the diaphragm 50 is divided into a plurality of zones corresponding to the plurality of passages 32 formed in the blocking portion, and each of the plurality of membranes 52 has a different shape Or in a number.

예를 들어, 상기 진동판(50)은 차단부에 형성된 4개의 통로(32)에 대응하여 4개의 구역으로 구획되어 있으며, 차단부(30)의 우상단에 배치된 통로(②통로)가 개방되면 진동판(50)의 우상단 구역(②구역)에 배치된 멤브레인(52)이 배기가스에 진동되는 방식으로 작동한다.For example, the diaphragm 50 is divided into four zones corresponding to the four passages 32 formed in the diaphragm, and when the diaphragm (passage) disposed at the upper right end of the diaphragm 30 is opened, The membrane 52 disposed in the upper right end zone (zone 2) of the fuel cell 50 is vibrated in the exhaust gas.

도시된 실시예에서 상기 진동판(50)에 형성된 구역 중 좌상단 구역(①구역)에는 작은 크기로 이루어진 다수의 멤브레인(52)이 촘촘히 결합되어 있으며, 우상단 구역(②구역)에는 중간 크기로 이루어진 4개의 멤브레인(52)이 결합된다.In the illustrated embodiment, a plurality of small-sized membranes 52 are tightly coupled to the upper left zone (zone 1) of the zone formed in the diaphragm 50, and four middle- The membrane 52 is engaged.

또한, 상기 진동판(50)에 형성된 구역 중 좌하단 구역(③구역)에는 작은 크기로 이루어진 멤브레인(52)과 중간 크기로 이루어진 멤브레인(52)이 섞여서 배치되고, 우하단 구역(④구역)에는 큰 크기로 이루어진 멤브레인(52)이 듬성듬성 결합되어 있다.In addition, a small-sized membrane 52 and a medium-sized membrane 52 are arranged in a mixed manner in a lower left end zone (③ zone) of the zone formed in the diaphragm (50) Sized membrane 52 is plastically bonded.

따라서, 상기 차단부(30)에 형성된 통로(32) 중 개방된 통로에 대응하여 배기가스는 각기 다른 형태의 멤브레인(52)에 의해 진동되고, 이에 따라 사용자는 다양한 소리를 모드별로 구현할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the exhaust gas is vibrated by different types of membranes 52 corresponding to the open passages of the passages 32 formed in the cut-off portion 30, so that the user can implement various sounds in various modes will be.

전술한 것과 같은, 상기 진동판(50)에 형성된 4개의 구역 및 멤브레인(52)의 형태는 하나의 예시에 불과하며, 머플러의 설계자는 다양한 방식으로 배기가스의 주파수를 튜닝하여 다양한 음색의 배기계 음질을 구현할 수 있다.
The four zones formed in the diaphragm 50 and the shape of the membrane 52 are only one example, as described above, and the designer of the muffler can tune the frequency of the exhaust gas in various ways, Can be implemented.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 : 머플러
11 : 유입파이프
12 : 배출파이프
13 : 연결파이프
14a : 제 1 배플
14b : 제 2 배플
15a : 제 1 챔버
15b : 제 2 챔버
15c : 제 3 챔버
20 : 확장부
30 : 차단부
32 : 통로
40 : 개폐밸브
42 : 플레이트
44 : 스텝모터
50 : 진동판
52 : 멤브레인10: muffler
11: Inflow pipe
12: Exhaust pipe
13: Connecting pipe
14a: 1st baffle
14b: the second baffle
15a: first chamber
15b: the second chamber
15c: third chamber
20: Extension part
30:
32: passage
40: opening / closing valve
42: Plate
44: Step motor
50: diaphragm
52: Membrane

Claims (5)

차량의 엔진으로부터 배출된 배기가스가 통과되는 머플러;
상기 머플러의 내부 체적을 확장시키도록 머플러의 일측에 형성되는 확장부;
상기 머플러의 내부와 확장부 사이를 분리시키며 다수의 통로가 형성되는 차단부;
상기 차단부에 형성된 다수의 통로를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 설치되는 개폐밸브; 및
상기 확장부에 결합되며, 확장부로 유입된 배기가스에 의해 진동되는 다수의 멤브레인을 구비하는 진동판; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 튜닝머플러 구조.
A muffler through which exhaust gas discharged from the engine of the vehicle passes;
An extension formed at one side of the muffler to expand an internal volume of the muffler;
A blocking part separating the inside of the muffler from the expansion part and forming a plurality of passages;
An open / close valve installed to open or close a plurality of passages formed in the blocking portion; And
A diaphragm coupled to the expansion portion and having a plurality of membranes vibrated by the exhaust gas flowing into the expansion portion; Wherein the tuning muffler structure comprises:
제 1 항에 있어서, 상기 개폐밸브는,
상기 차단부에 인접하여 배치되며, 다수의 통로 중 일부 통로를 개방하고 나머지 통로를 폐쇄할 수 있도록 부채꼴 형태로 형성되는 플레이트; 및
상기 플레이트의 후방면에 연결되어 플레이트를 단계적으로 회전시키는 스텝모터; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 튜닝머플러 구조.
2. The on-off valve according to claim 1,
A plate disposed adjacent to the blocking portion and formed in a fan shape so as to open some of the plurality of passages and close the remaining passages; And
A stepping motor connected to a rear surface of the plate to rotate the plate stepwise; Wherein the tuning muffler structure comprises:
제 1 항에 있어서,
상기 진동판은 차단부에 형성된 다수의 통로에 대응하여 다수의 구역으로 구획되고,
각각의 구역에는 다수의 멤브레인이 각각 다른 형태 또는 개수로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 튜닝머플러 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the diaphragm is divided into a plurality of zones corresponding to a plurality of passages formed in the blocking portion,
Wherein a plurality of membranes are coupled in different shapes or numbers to each zone. ≪ RTI ID = 0.0 > 15. < / RTI >
제 1 항에 있어서,
상기 확장부는 머플러에 일체로 형성되고, 상기 진동판은 확장부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 튜닝머플러 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the expansion portion is integrally formed with the muffler, and the diaphragm is integrally formed with the expansion portion.
제 1 항에 있어서,
상기 머플러의 내부에 횡방향으로 결합되어 머플러의 내부를 제 1 챔버 내지 제 3 챔버로 구획하는 제 1 배플 및 제 2 배플; 을 더 포함하며,
상기 확장부는 머플러 내부의 제 1 챔버에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 튜닝머플러 구조.The method according to claim 1,
A first baffle and a second baffle transversely coupled to the interior of the muffler to partition the interior of the muffler into a first chamber to a third chamber; Further comprising:
Wherein the extension is formed in a first chamber inside the muffler.
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