KR20160062502A - Blackbox for bicycle with radar sensor - Google Patents

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KR20160062502A
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Abstract

The present invention relates to a bicycle black box using a radar sensor, comprising: a power supply part (10) which supplies power; a switch part (20) which controls power supply of the power supply part (10) by switching; a radar sensor part (30) which receives the power of the power supply part (10) through the switch part (20), and detects a relative speed of an approaching object using a radar signal; a control part (40) which predicts an accident using a relative speed set by determining a detection result of the radar sensor part (30), and outputs a control signal depending on a result of the accident prediction; and a camera part (50) which receives the power of the power supply part (10) through the switch part (20) in response to the control signal, and photographs images and stores the images in a memory part (60) if the control part (40) predicts an accident. According to the present invention, an accident is predicted by determining a distance from an object and approach of the object by the radar sensor, and images are photographed when the accident is predicted, thereby minimizing battery consumption and the size of stored images.

Description

레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스{Blackbox for bicycle with radar sensor}{Blackbox for bicycle with radar sensor}

본 발명은 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스에 관한 것으로, 더 상세하게는 위험 상황에서만 선택적으로 녹화를 할 수 있는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스에 관한 것이다.
The present invention relates to a black box for a bicycle using a radar sensor, and more particularly to a black box for a bicycle using a radar sensor capable of selectively recording only in a dangerous situation.

최근 자전거 인프라의 구축과 활성화로 인해 자전거 인구가 해마다 증가해 2014년 현재 약 1,000만 명이 자전거를 이용하고 있다는 추정이 나올 정도로 폭발적인 인기를 끌고 있으나, 자전거로 인한 사고는 이용자의 증가에 비례하여 꾸준히 증가하고 있는 상황이다.Recently, the bicycle population has increased year by year due to the construction and activation of the bicycle infrastructure, and it is estimated that about 10 million people are using bicycles as of 2014, but the bicycle accidents are steadily increasing It is a situation.

일반적으로, 탈것에 의한 사고를 줄이기 위한 방편으로 차량 등에 설치되어 주변의 위험 상황으로부터 안전을 확보할 수 있는 수단들이 많이 연구되고, 사용되고 있으나 자전거의 경우 이러한 연구가 차량에 비해 많지 않고, 주로 후방감지를 통해 운전자에게 경보를 주는 단순한 제품들이 개발되고 있다. Generally, many means for securing the safety from the surrounding dangerous situation are installed and used on the vehicle as a means for reducing the accident caused by the vehicle, but in the case of the bicycle, Simple products are being developed that give alarm to the driver through.

자전거는 자동차보다 열악한 도로환경으로 인한 낙차 및 충돌사고가 빈번히 발생되고 있고 탑승자 보호장치가 거의 없는 상황이기 때문에 보다 더 안전을 확보할 수 있는 방안이 필요한 실정이다.
Bicycles are more vulnerable than road vehicles because of frequent falls and crashes caused by poor road environment and there is almost no protection device for passengers.

최근에는 이러한 자전거 사고의 증가로 차량용으로만 사용되던 블랙박스가 자전거에도 사용되기 시작하고 있다. 그러나 자전거용 블랙박스 제품이 별도로 있는 것이 아니어서 대부분 기존의 소형 캠코더를 몸이나, 착용장비에 부착하여 영상을 녹화함으로써 자전거용 블랙박스로 사용하고 있다In recent years, with the increase in bicycle accidents, black boxes, which were used only for vehicles, are beginning to be used for bicycles. However, since there is no separate black box product for bicycles, most of the existing small camcorders are attached to the body or wearing equipment and are used as a black box for the bicycle by recording images

이러한 부착 가능한 소형 카메라는 흔히 액션캠 또는 헤드캠이라고 하며, 주용도는 자신의 야외활동을 본인의 시각에서 촬영하는 것으로 팔, 가슴, 머리 등에 부착하여 촬영하며 자전거의 경우 이외에도 자전거 핸들바, 씻포스트 등에 부착하여 자신의 라이딩 상황을 촬영하는 제품이다. 기존 디지털카메라보다 소형이며 야외활동을 촬영하는 관계로 물, 바람, 먼지, 충격 등에 매우 강하다는 것이 특징이다.These attachable miniature cameras are often referred to as action cams or head cams, and their main activity is to shoot their own outdoor activities from their own viewpoints, such as by attaching them to arms, chests, heads, etc. In addition to bicycles, It is a product that shoots the situation of riding by attaching. It is smaller than existing digital cameras, and is characterized by strong water, wind, dust, and impact due to shooting outdoor activities.

그러나 이러한 종래의 액션캠을 이용하는 방식은 액션캠 자체의 배터리를 전원으로 이용하기 때문에 사용시간이 짧은 한계가 있다.
However, the conventional method using the action cam has a short use time because the battery of the action cam itself is used as a power source.

이러한 방식 외에 종래에는 헬멧에 카메라를 적용하여 블랙박스로 사용하는 예가 있었다. 이와 같은 예는 등록특허 10-1303607호(블랙박스 기능을 갖는 스마트 헬멧 및 그 운용 방법, 2013년 8월 29일 등록)에 기재되어 있으며, 좀 더 구체적으로 헬멧의 착용상태에서만 카메라가 작동하도록 하며, 충격 센서를 통해 사고가 감지되면 영상을 전송하는 기능을 하고 있다.
In addition to this method, conventionally, there has been an example in which a camera is applied to a helmet and used as a black box. Such an example is described in Japanese Patent Application No. 10-1303607 (smart helmet having a black box function and its method of operation, registered on Aug. 29, 2013), and more specifically, the camera is operated only when the helmet is worn , And transmits an image when an accident is detected through a shock sensor.

그러나 이와 같은 방식 역시 헬멧을 착용하고 주행하는 상태에서는 지속적으로 카메라를 통해 촬영이 이루어져야 하기 때문에 배터리의 한계에 인해 촬영시간에 제한을 받게 되며, 그러한 촬영영상의 용량 또한 크기 때문에 영상의 충분한 저장공간을 확보하기가 용이하지 않은 문제점이 있었다.However, such a method also requires a continuous shooting through the camera in the state of wearing a helmet, so that the shooting time is limited due to the limitation of the battery, and since the capacity of the shot image is also large, There is a problem that it is not easy to secure.

상기와 같은 문제점들을 해결하기 위한 본 발명의 과제는, 사고를 예측하여 사고의 발생이 예측된 경우에 한하여 촬영이 이루어지도록 함으로써, 전원의 사용량을 최소화함으로써, 배터리의 사용량을 줄이며, 영상의 저장공간도 최소한으로 사용할 수 있는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스를 제공함에 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a method and apparatus for predicting an accident and shooting only when an occurrence of an accident is predicted, thereby minimizing the amount of power used, And a black box for a bicycle using a radar sensor that can be used at a minimum.

또한 본 발명의 다른 과제는, 외부 환경에 의한 영향을 받지 않으며 정확한 사고예측이 가능한 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a bicycle black box using a radar sensor capable of accurately estimating an accident without being influenced by an external environment.

아울러 본 발명의 또 다른 과제는, 사고가 예측된 경우 음향 또는 시각 자극을 통해 운전자에게 사고 위험이 있음을 인지시킬 수 있는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스를 제공함에 있다.
Another object of the present invention is to provide a bicycle black box using a radar sensor capable of recognizing an accident risk to a driver through sound or visual stimulation when an accident is predicted.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스는, 전원을 공급하는 전원부(10)와, 제어신호에 따라 상기 전원부(10)의 전원 공급을 스위칭제어하는 스위치부(20)와, 상기 스위치부(20)를 통해 전원부(10)의 전원을 공급받아 레이더 신호를 이용하여 접근 물체와의 상대 속도를 검출할 수 있는 레이더 센서부(30)와, 상기 레이더 센서부(30)의 검출결과를 판단하여 설정된 상대 속도를 이용하여 사고예측을 수행하고, 그 사고예측의 결과에 따른 제어신호를 출력하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)에서 사고예측이 된 경우 상기 제어신호에 따라 상기 스위치부(20)를 통해 전원부(10)의 전원을 공급받아 영상을 촬영하여 메모리부(60)에 저장하는 카메라부(50)를 포함한다.
In order to solve the above problems, a black box for a bicycle using a radar sensor according to the present invention includes a power supply unit 10 for supplying power, a switch unit 20 for controlling the power supply of the power supply unit 10 according to a control signal, A radar sensor unit 30 which receives the power of the power source unit 10 through the switch unit 20 and detects a relative speed with respect to an object using a radar signal, A control unit 40 for performing an accident prediction by using the set relative speed and outputting a control signal according to a result of the accident prediction; And a camera unit 50 which receives the power of the power source unit 10 through the switch unit 20 according to a signal and photographs the image and stores the captured image in the memory unit 60.

본 발명은 상시 촬영 방식에서 벗어나, 레이더 센서에 의해 물체의 접근 여부를 판단하여 사고예측을 하고, 사고가 예측되는 때에 카메라로 영상을 촬영함으로써, 배터리의 소모량을 최소화하고, 저장되는 영상의 크기를 최소화할 수 있는 효과가 있다.The present invention is based on the premise that an approach to an object is determined by a radar sensor and an accident is predicted by taking a picture out of a normal photographing mode and an image is photographed by a camera when an accident is predicted to minimize the consumption of the battery, There is an effect that can be minimized.

또한 본 발명은 물체의 접근을 감지하여 사고예측을 하며, 이때 물체의 접근을 감지하는 수단으로 레이더 센서를 사용함으로써, 자전거 운행시 외부의 바람이나 소음의 영향을 받지 않도록 하여, 정확한 사고예측이 가능하도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention uses a radar sensor as a means of detecting the approach of an object by sensing the approach of an object and detecting the approach of the object at this time. .

아울러 본 발명은 사고예측과 동시에 촬영을 시작함과 아울러 운전자에게 사고 위험이 있음을 인지시킴으로써, 안전 운전에 도움을 줌으로써 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
In addition, according to the present invention, shooting is started at the same time as the accident prediction, and the driver is aware that there is an accident risk, thereby helping the driver to drive safely, thereby preventing an accident.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스의 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 작용을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스의 블록 구성도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스의 블록 구성도이다.1 is a block diagram of a bicycle black box using a radar sensor according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of a bicycle black box using a radar sensor according to another embodiment of the present invention.
3 is a flowchart for explaining the operation of the present invention.
4 is a block diagram of a bicycle black box using a radar sensor according to another embodiment of the present invention.
5 is a block diagram of a bicycle black box using a radar sensor according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, a bicycle black box using a radar sensor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스의 블록 구성도이다.1 is a block diagram of a bicycle black box using a radar sensor according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스는, 전원을 공급하는 전원부(10)와, 상기 전원부(10)의 전원 공급을 스위칭제어하는 스위치부(20)와, 상기 스위치부(20)를 통해 전원부(10)의 전원을 공급받아 레이더 신호를 이용하여 접근 물체와의 상대 속도를 검출할 수 있는 레이더 센서부(30)와, 상기 레이더 센서부(30)의 검출결과를 판단하여 설정된 상대 속도를 이용하여 사고예측을 수행하고, 그 사고예측의 결과에 따른 제어신호를 출력하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)에서 사고예측이 된 경우 상기 제어신호에 따라 상기 스위치부(20)를 통해 전원부(10)의 전원을 공급받아 영상을 촬영하는 카메라부(50)와, 상기 카메라부(50)에서 촬영한 영상을 저장하는 메모리부(60)와, 상기 제어부(40)의 제어신호에 따라 사용자에게 사고위험이 있음을 인지시키는 사고위험 알림부(70)를 포함하여 구성된다.
Referring to FIG. 1, a bicycle black box using a radar sensor according to a preferred embodiment of the present invention includes a power supply unit 10 for supplying power, a switch unit 20 for controlling the power supply of the power supply unit 10, A radar sensor unit 30 that receives the power of the power source unit 10 through the switch unit 20 and can detect a relative speed with respect to an approaching object by using a radar signal, A control unit 40 for performing an accident prediction using a set relative speed by judging a detection result of the control unit 40 and outputting a control signal according to a result of the accident prediction; A camera unit 50 that receives power from the power unit 10 through the switch unit 20 and captures an image, a memory unit 60 that stores an image captured by the camera unit 50, In response to the control signal from the control unit 40, And an accident risk notification unit 70 for recognizing that there is an accident risk to the user.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스의 구성과 작용에 대하여 보다 상세히 설명한다.
Hereinafter, the configuration and operation of the black box for bicycle using the radar sensor according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 레이더 센서부(30)는 특정한 주파수를 발신하고, 그 발신된 주파수가 물체에 반사되어 되돌아온 주파수를 검출하고, 검출된 신호의 주파수가 발신된 신호의 주파수로부터 변형된 정도를 검출함으로써, 물체의 이동속도와 이동방향을 감지하게 된다.First, the radar sensor unit 30 transmits a specific frequency, detects a frequency at which the transmitted frequency is reflected back to the object, and detects the degree to which the frequency of the detected signal is deformed from the frequency of the transmitted signal, The moving speed and the moving direction of the moving object are detected.

레이더 센서의 종류에 따라 고정물체의 위치를 감지할 수 있으나, 저가의 단순한 연속파(Continuous Wave) 레이더 경우는 오직 접근물체의 속도와 이동방향을 감지할 수 있으며, 가격이 저렴하여 자전거용으로 적합하다.The position of the fixed object can be detected according to the type of radar sensor, but in case of low-priced simple continuous wave radar, only the speed and moving direction of the approaching object can be detected. .

CW 레이더 센서를 사용하면 물체의 상대적인 속도와 방향만을 알 수 있으며, 도 2에 도시한 본 발명의 다른 실시예와 같이 지피에스(GPS) 센서부(80)를 함께 사용하는 경우 제어부(40)에서 이를 연산하여 물체의 절대 속도와 방향을 산출할 수 있다.
When the CW radar sensor is used, only the relative speed and direction of the object can be known. In the case where the GPS sensor unit 80 is used together with another embodiment of the present invention shown in FIG. 2, So that the absolute velocity and direction of the object can be calculated.

상기 레이더 센서부(30)를 이용하여, 레이더 센서부(30)와 거리 R만큼 떨어진 물체의 근거리 속도 측정은 아래의 수학식1로 산출된다. 이때 레이더 센서부(30)의 송신신호의 주파수는 cos(2πfOt)로 가정한다.Using the radar sensor unit 30, the near-field velocity measurement of an object a distance R from the radar sensor unit 30 is calculated by the following equation (1). At this time, the frequency of the transmission signal of the radar sensor unit 30 is assumed to be cos (2 pi f O t).

Figure pat00001
Figure pat00001

여기서 c는 광속이며, 물체의 움직이는 속도를 vo라 하면 거리 R은 RO + vOt 가 되며 도플러 주파수는 아래 수학식2로 표현된다. RO는 처음 상태의 거리이다.Where c is the speed of light, the moving speed of the object when the distance d v o R O is R + v O t and the Doppler frequency is expressed by the following equation (2). R O is the distance of the initial state.

Figure pat00002
Figure pat00002

상기 fD는 도플러 주파수이다.
F D is the Doppler frequency.

수학식2에서 물체의 속도 vO는 수학식3으로 표현할 수 있다.
The velocity v o of the object in Equation (2) can be expressed by Equation (3).

Figure pat00003
Figure pat00003

즉, 레이더 센서에서 주파수 f0 신호 (파장 λ=c/f0)를 물체로 방사하면 물체에서 반사되어 들어오는 신호를 수신하여 도플러 주파수를 산출할 수 있게 되며, 이를 이용하여 물체의 속도를 구할 수 있다. 그리고 수학식3에서 다가오는 물체의 속도는 "+"값이고 멀어져가는 물체의 속도는 "-"값으로 산출된다.
In other words, if radar sensor emits frequency f 0 signal (wavelength λ = c / f 0 ) as an object, it will be able to calculate Doppler frequency by receiving signal reflected from object. have. In Equation (3), the velocity of the approaching object is a "+" value and the velocity of an object moving away is calculated as a "-" value.

이러한 도플러 이론의 원리를 이용하여 본 발명과제는 탐지물체의 접근 속도를 특정하여 위험조건 설정을 사용자가 임의로 조절할 수 있게 된다.
By using the principle of the Doppler theory, the present invention can arbitrarily set the risk condition setting by specifying the approaching speed of the detected object.

상기와 같은 레이더 센서부(30)에서 검출된 주파수를 검출하여, 사용자가 미리 지정한 상대 속도에 따라 제어부(40)는 사고예측을 수행하게 된다. 즉, 접근하는 속도가 설정된 속도에 비하여 빠른 경우 사고가 발생할 가능성이 있는 것으로 판단하여 제어신호를 출력하게 된다.
The frequency detected by the radar sensor unit 30 is detected, and the control unit 40 performs an accident prediction according to the relative speed previously set by the user. That is, when the approaching speed is faster than the set speed, it is determined that there is a possibility of an accident, and the control signal is outputted.

상기 제어부(40)의 제어신호는 상기 스위치부(20)에서 전원부(10)의 전원을 카메라부(50)에 공급하도록 함과 아울러 사고위험 알림부(70)를 제어하여 자전거 운전자에게 사고가 발생할 수 있음을 인지시킨다.
The control signal of the control unit 40 causes the switch unit 20 to supply the power of the power source unit 10 to the camera unit 50 and controls the accident risk notification unit 70 to cause an accident .

이와 같은 동작 과정을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
This operation will be described in more detail as follows.

도 3은 본 발명의 일실시 제어 동작 순서도이다.Fig. 3 is a flow chart of an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면 블랙박스모드로 설정되어 있는지 확인하는 단계(S11)와, 상기 S11단계에서 블랙박스모드가 아닌 경우 블랙박스기능을 오프시키는 단계(S12)와, 상기 S11단계에서 블랙박스모드로 설정되어 있으면 상기 카메라부(50)를 대기모드로 동작시키는 단계(S13)와, 상기 레이더 센서부(30)를 통해 물체를 감지하는 단계(S14)와, 상기 레이더 센서부(30)에서 검출된 신호를 이용하여 상기 제어부(40)에서 물체의 상대 속도와 이동방향을 산출하는 단계(S15)와, 제1기준의 사고예측을 판단하는 단계(S16)와, 상기 제1기준의 사고예측이 된 경우 카메라부(50)를 작동시켜 상기 메모리부(60)에 영상을 저장하는 단계(S17)와, 상기 제1기준의 사고예측이 아닌 경우 제2기준의 사고예측을 판단하는 단계(S18)와, 상기 제2기준의 사고예측이 아닌 경우 상기 S13단계의 상태를 유지하고, 제2기준의 사고예측이 된 경우 사고위험 알림부(70)를 동작시킨 후, 상기 S17단계를 수행하는 단계(S19)와, 상기 S17단계의 수행 중에 사고예측이 되지 않는 위험상황이 해제되었는지 판단하여 사고예측이 지속되는 경우 녹화 또는 녹화 및 알림 상태를 유지하는 단계(S20)와, 상기 S20단계의 판단결과 위험상황이 해제된 경우 상기 녹화 또는 녹화 및 알림 상태를 해제하는 단계(S21)를 포함하여 구성된다.
Referring to FIG. 3, it is determined whether the black box mode is set (S11), if the black box mode is not selected in step S11, the black box function is turned off (S12) (S13) of operating the camera unit (50) in a standby mode if it is set, a step (S14) of sensing an object through the radar sensor unit (30) (S15) of calculating a relative speed and a moving direction of an object in the control unit (40) using a signal, a step (S16) of determining an accident prediction of a first reference, (S17) of storing an image in the memory unit (60) by operating the camera unit (50); determining a second reference accident prediction if the first reference is not an accident prediction; , And if it is not the accident prediction of the second criterion, (S19) of operating the accident risk notification unit 70 when the accident prediction of the second criterion is made, and then performing the step S17; and a risk situation in which the accident prediction is not performed during the execution of the step S17 (S20) of maintaining the recording or recording and notification state when the accident prediction is continued, determining that the event has been released, releasing the recording, recording, and notification state (S21 ).

이와 같은 동작 과정을 참조하여 앞서 도 1과 도 2를 통해 설명한 본 발명의 구체적인 작용을 구체적으로 설명한다.
The specific operation of the present invention described above with reference to FIGS. 1 and 2 will be described in detail with reference to this operation process.

먼저, 사용자는 본 발명을 이용할 것인지 선택할 수 있다. 이는 S11단계와 같이 블랙박스모드로 동작시킬 것인지 아닌지 사용자가 외부의 입력을 통해 설정할 수 있다.First, the user can select whether to use the present invention. This can be set by the user through the external input whether or not to operate in the black box mode as in step S11.

제어부(40)에서는 블랙박스모드로 동작하는 것으로 확인되면, S13단계와 같이 카메라부(50)를 대기모드로 동작시킨다.If it is confirmed that the control unit 40 operates in the black box mode, the camera unit 50 is operated in the standby mode as in step S13.

그 다음, S14단계에서는 상기 레이더 센서부(30)에서 소정 주파수의 신호를 출력하고, 이 신호가 물체에 반사된 신호를 수신하며, S15단계에서는 제어부(40)에서 상기 레이더 센서부(30)에서 검출된 신호를 이용하여 물체의 속도와 이동방향을 산출하게 된다.
Then, in step S14, the radar sensor unit 30 outputs a signal of a predetermined frequency, and the signal is reflected on the object. In step S15, the controller 40 controls the radar sensor unit 30 And the speed and direction of movement of the object are calculated using the detected signal.

이때 제어부(40)에서 산출된 물체의 이동방향, 이동속도는 사고의 발생을 예측하는 근거가 되며, 산출방법의 위의 수학식들에 따르게 된다.
At this time, the movement direction and the moving speed of the object calculated by the control unit 40 become a basis for predicting the occurrence of an accident, and the above formula of the calculation method follows.

상기 카메라부(50)는 사용자가 헬멧의 측면 등에 직접 착용하거나, 자전거의 전방측 또는 후방측의 특정 위치에 장착된 것일 수 있으며, 레이더 센서부(30)는 상기 카메라(50)가 촬영하는 방향측으로 상기 소정의 주파수를 가지는 신호를 송출하게 된다.
The camera unit 50 may be mounted on a side of the helmet or on a specific position on the front side or rear side of the bicycle. The radar sensor unit 30 may be mounted on the side of the helmet, So that the signal having the predetermined frequency is transmitted.

자전거가 주행하면서 마주 오는 자전거나 차량, 보행자가 있는 경우 상기 제어부(40)에서 산출된 도플러 주파수는 +가 되며, 이때의 속도에 따라 사고 위험이 있는 것으로 판단하게 된다.When the bicycle is traveling, the Doppler frequency calculated by the control unit 40 is + when there is a bicycle, a vehicle, or a pedestrian coming opposite, and it is judged that there is an accident risk according to the speed at this time.

마찬가지로 상기 카메라부(50)가 후방을 향해 장착된 경우에는 후방에서 접근하는 물체의 속도, 이동방향을 기준으로 사고예측을 수행하게 된다.
Likewise, when the camera unit 50 is mounted rearward, the accident prediction is performed on the basis of the speed and moving direction of the object approaching from the rear.

이러한 사고예측을 하나의 기준값에 의해서 수행할 수 있으나, 더 상세한 정보의 제공을 위하여 본 발명에서는 두 가지 기준값을 사용하여 각기 다른 상황의 사고예측을 수행할 수 있다.
The accident prediction can be performed by a single reference value. However, in order to provide more detailed information, the present invention can perform accident prediction in different situations by using two reference values.

제1기준은 제2기준에 비하여 사고예측의 정도가 낮은 것으로 제2기준에 비하여 물체의 접근 속도가 더 느린 경우로 산정할 수 있다.
The first criterion can be estimated to be the case in which the degree of accident prediction is lower than the second criterion and the access speed of the object is slower than the second criterion.

S16단계에서는 제어부(40)는 상기 레이더 센서부(30)에서 검출된 제1기준의 사고예측을 판단한다. 이때 상기 제1기준의 사고예측이 된 경우 카메라부(50)를 작동시켜 S17단계와 같이 상기 메모리부(60)에 영상을 저장한다.In step S16, the control unit 40 determines an accident prediction of the first reference detected by the radar sensor unit 30. [ At this time, if the first reference accident prediction is made, the camera unit 50 is operated and the image is stored in the memory unit 60 as in step S17.

즉, 상대적으로 사고의 가능성이 적기는 하지만 촬영을 혹시라도 있을 사고에 대비하여 카메라부(50)로 촬영을 하고, 그 촬영된 영상을 메모리부(60)에 저장하게 된다.That is, although the possibility of an accident is relatively small, the camera unit 50 photographs an image in preparation for an accident, and stores the captured image in the memory unit 60.

자전거 주행의 특징상 전방의 물체가 점차 다가오는 것이 일반적이기 때문에 제1기준은 속도가 자전거의 최고속 이상으로 설정할 수 있으며, 도 2의 구성과 같이 GPS 센서부(80)를 포함하는 경우에는 물체의 절대 속도를 산출할 수 있기 때문에 그 이동하는 물체만 선별하여 사고예측을 판단할 수 있다.
In the case of including the GPS sensor unit 80 as in the configuration of FIG. 2, the speed of the object can be set to a speed higher than the speed of the bicycle because the object ahead of the object is gradually approaching on the characteristic of bicycle driving. Since the absolute velocity can be calculated, it is possible to judge the accident prediction by selecting only the moving object.

그 다음, S19단계에서는 상기 제1기준의 사고예측 기준이 아닌 경우 제2기준을 적용하여 사고예측을 한다. 앞서 설명한 바와 같이 제2기준은 제1기준에 비하여 더 엄격한 기준이며 상기 검출된 신호의 주파수를 분석한 결과가 제2기준에 해당하는 것이면, 상기 S17단계의 카메라부(50)로 녹화를 함과 동시에 사고위험 알림부(70)를 통해 운전자에게 사고위험이 있음을 인지시키게 된다.Then, in step S19, the second criterion is used to predict an accident if the criterion is not the first criterion. As described above, if the second criterion is a stricter criterion than the first criterion and the result of analyzing the frequency of the detected signal corresponds to the second criterion, the controller 50 performs the recording to the camera section 50 in step S17, At the same time, the driver is aware of the risk of an accident through the accident risk notification unit 70.

상기 사고위험 알림부(70)는 음향발생부(71)와 표시부(72)를 포함할 수 있으며, 음향발생부(71)는 경고음을 발생시키고, 표시부(72)는 엘이디를 구비하여 점멸함으로써 사용자인 자전거 운전자에게 사고의 위험이 있음을 인지시킬 수 있게 된다.The accident risk notification unit 70 may include a sound generating unit 71 and a display unit 72. The sound generating unit 71 generates a warning sound and the display unit 72 includes an LED to blink, It is possible to recognize that there is a risk of an accident to the bicycle driver.

또한 상기 경고음과 점멸광의 발생에 의하여 마주 오는 자전거나 차량의 운전자도 사고 위험을 인지할 수 있도록 한다.
In addition, due to the occurrence of the warning sound and the blinking light, the driver of the bicycle or the vehicle facing the vehicle can recognize the risk of an accident.

따라서 본 발명은 사고의 위험이 있는 경우에만 촬영을 함으로써, 전원부(10)의 전원 소모를 최소화할 수 있으며, 메모리부(60)의 사용 용량을 최소화할 수 있게 된다.
Therefore, the present invention minimizes the power consumption of the power source unit 10 and minimizes the use capacity of the memory unit 60 by shooting only when there is a risk of an accident.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거용 블랙박스장치의 블록 구성도이다.4 is a block diagram of a black box device for a bicycle according to another embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거용 블랙박스장치는, 앞서 설명한 도 2의 구성에서 GPS 센서부(80) 대신 GPS 수신기를 내장한 스마트폰(90)을 연결하여 사용할 수 있도록 한다.Referring to FIG. 4, a black box device for a bicycle according to another embodiment of the present invention may include a GPS receiver 80 instead of the smartphone 90 having a built-in GPS receiver in the configuration of FIG. do.

상기 스마트폰(90)은 GPS 정보를 상기 제어부(40)에 제공하여, 제어부에서 절대 속도를 산출할 수 있게 한다.The smartphone 90 provides the GPS information to the controller 40 so that the controller can calculate the absolute speed.

상기 GPS 센서부(80) 또는 스마트폰(90)을 사용하여 본 발명의 블랙박스가 이동하는 속도를 검출할 수 있으며, 이 속도를 이용하여 상기 레이더 센서부(30)에서 검출된 속도와의 차를 구하여, 상대 물체의 이동속도를 산출할 수 있게 된다.
It is possible to detect the speed at which the black box of the present invention is moved by using the GPS sensor unit 80 or the smartphone 90. The difference between the speed detected by the radar sensor unit 30 And the moving speed of the relative object can be calculated.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거용 블랙박스장치의 블록 구성도이다.5 is a block diagram of a black box device for a bicycle according to another embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거용 블랙박스장치는, 복수의 카메라부(50,51)와, 복수의 레이더 센서부(20,21)를 구비하여, 자전거의 전방 및 후방을 감시할 수 있으며, 각 방향에 대한 사고예측을 수행하여 촬영여부를 결정할 수 있다.
5, the bicycle black box apparatus according to another embodiment of the present invention includes a plurality of camera units 50 and 51 and a plurality of radar sensor units 20 and 21, And it is possible to determine whether to shoot by performing an accident prediction for each direction.

이때 상기 사고위험 알림부(70)는 전방과 후방의 사고가능성을 서로 구분하여 운전자에게 인지시킬 수 있도록 서로 다른 경고음을 발생시키며, 엘이디의 점멸 조건의 변경 또는 색상에 차이를 두어 표시할 수 있다.
At this time, the accident risk notification unit 70 generates different warning sounds so that the driver can distinguish the possibility of the front and rear accidents, and can display a change in the blinking condition of the LED or a difference in color.

이처럼 복수의 카메라부(50,51)와 복수의 레이더 센서부(20,21)를 사용하는 경우의 구체적인 작용은 앞서 설명한 내용과 실질적으로 동일하여, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
The detailed operation of using the plurality of camera units 50 and 51 and the plurality of radar sensor units 20 and 21 is substantially the same as that described above, and a detailed description thereof will be omitted.

또한 상기 카메라부(50,51)에는 조명부가 포함될 수 있으며, 제어부(40)에서 사고위험이 있는 것으로 판단되면, 상기 조명부를 점멸하거나 조도를 높여 상대방의 주의를 환기시킬 수 있다. 이처럼 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정, 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
In addition, the camera unit 50, 51 may include an illuminating unit. If it is determined that there is an accident risk in the control unit 40, the illuminating unit may be blinked or the illuminance may be raised to warn the other party. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is.

10:전원부 20:스위치부
30,31:레이더 센서부 40:제어부
50,51:카메라부 60:메모리부
70:사고위험 알림부 71:음향발생부
72:표시부 80:GPS 센서부
90:스마트폰 10: power supply unit 20: switch unit
30, 31: Radar sensor part 40: Control part
50, 51: camera section 60: memory section
70: accident risk notification unit 71: sound generating unit
72: display unit 80: GPS sensor unit
90: Smartphone

Claims (6)

전원을 공급하는 전원부(10);
제어신호에 따라 상기 전원부(10)의 전원 공급을 스위칭제어하는 스위치부(20);
상기 스위치부(20)를 통해 전원부(10)의 전원을 공급받아 레이더 신호를 이용하여 접근 물체의 상대 속도를 검출할 수 있는 레이더 센서부(30);
상기 레이더 센서부(30)의 검출결과를 판단하여 설정된 상대 속도를 이용하여 사고예측을 수행하고, 그 사고예측의 결과에 따른 제어신호를 출력하는 제어부(40); 및
상기 제어부(40)에서 사고예측이 된 경우 상기 제어신호에 따라 상기 스위치부(20)를 통해 전원부(10)의 전원을 공급받아 영상을 촬영하여 메모리부(60)에 저장하는 카메라부(50)를 포함하는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스.
A power supply unit 10 for supplying power;
A switch unit 20 for controlling the power supply of the power supply unit 10 according to a control signal;
A radar sensor unit 30 for receiving the power of the power source unit 10 through the switch unit 20 and detecting a relative speed of an approaching object by using a radar signal;
A control unit (40) for determining a detection result of the radar sensor unit (30), performing an accident prediction using the set relative speed and outputting a control signal according to a result of the accident prediction; And
A camera unit 50 that receives power from the power unit 10 through the switch unit 20 according to the control signal and stores the captured image in the memory unit 60 when the control unit 40 performs an accident prediction, A black box for a bicycle using a radar sensor.
제1항에 있어서,
상기 제어부(40)의 제어신호에 따라 사용자에게 사고위험이 있음을 인지시키는 사고위험 알림부(70)를 더 포함하는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스.
The method according to claim 1,
Further comprising an accident risk notification unit (70) for recognizing an accident risk to the user according to a control signal of the controller (40).
제2항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
서로 다른 기준값으로 설정된 기준에 따라 사고예측을 수행하며,
사고예측의 결과에 따라 상기 카메라부(50)로 영상을 촬영하거나,
상기 카메라부(50)로 영상을 촬영함과 아울러 상기 사고위험 알림부(70)를 통해 운전자에게 사고위험을 인지시키는 것을 특징으로 하는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스.
3. The method of claim 2,
The control unit (40)
An accident prediction is performed according to a reference set to a different reference value,
According to the result of the accident prediction, the camera 50 photographs an image,
Wherein the camera unit (50) captures an image and recognizes an accident risk to the driver through the accident risk notification unit (70).
제3항에 있어서,
상기 카메라부(50)와 상기 레이더 센서부(30)는 각각 복수로 마련되어, 자전거의 다른 방향에 설치되는 것을 특징으로 하는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스.
The method of claim 3,
Wherein the plurality of the camera unit (50) and the radar sensor unit (30) are provided in different directions of the bicycle, respectively.
제4항에 있어서,
상기 사고위험 알림부(70)는 경고음을 발생하는 음향발생부(71)와, 엘이디를 포함하여 시각적으로 사고위험을 알리는 표시부(72)를 포함하며,
상기 다른 방향에 설치된 레이더 센서부(30)에서 검출된 신호를 각각 구분하여 운전자에게 인지시키는 것을 특징으로 하는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스.
5. The method of claim 4,
The accident risk notification unit 70 includes a sound generating unit 71 for generating a warning sound and a display unit 72 for visually indicating an accident risk including the LED,
And distinguishes the signals detected by the radar sensor unit (30) installed in the other direction, and recognizes the signals to the driver.
제5항에 있어서,
상기 카메라(50,51)에는 조명부가 포함되어 있으며, 상기 제어부(40)는 사고 위험이 있을 때 상기 조명부의 조도를 제어하여 주의를 환기시키는 것을 특징으로 하는 레이더 센서를 이용한 자전거용 블랙박스.6. The method of claim 5,
Wherein the camera (50, 51) includes an illumination unit, and the control unit (40) controls the illuminance of the illumination unit to alert the user when there is an accident.
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