KR20160060182A - Side member of vehicle - Google Patents

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KR20160060182A
KR20160060182A KR1020140161348A KR20140161348A KR20160060182A KR 20160060182 A KR20160060182 A KR 20160060182A KR 1020140161348 A KR1020140161348 A KR 1020140161348A KR 20140161348 A KR20140161348 A KR 20140161348A KR 20160060182 A KR20160060182 A KR 20160060182A
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KR1020140161348A
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Inventor
이효상
박지웅
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a side member of a vehicle. A front side rear lower member (50) is manufactured by using a general steel plate to which a hot stamping process is not applied. Instead of the front side rear lower member (50), a dash upper member (61) and a center floor upper member (62), which are manufactured through the hot stamping process, reinforce the neck part (51) of the front side rear lower member (50).

Description

차량의 사이드멤버{SIDE MEMBER OF VEHICLE} A side member of the vehicle {SIDE MEMBER OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 사이드멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량이 골격을 이루는 프론트사이드리어로어멤버의 보강구조에 관한 기술이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side member of a vehicle, and more particularly, to a reinforcing structure of a front side rear lower member in which a vehicle is a skeleton.

일반적으로 차량의 사이드멤버는 차체의 측면에서 차체의 길이방향인 전후방향을 설치된 부재로서, 크게 프런트바디의 골격을 형성하는 프런트사이드멤버 및 리어바디의 골격을 형성하는 리어사이드멤버로 구성된다.BACKGROUND ART Generally, a side member of a vehicle is constituted by a front side member which forms a skeleton of a front body and a rear side member which forms a skeleton of a rear body.

도 1에 도시된 바와 같이 프런트사이드멤버(10)에는 후방쪽으로 연장된 프론트사이드리어로어멤버(20)가 결합되는 바, 상기 프론트사이드리어로어멤버(20)는 차체의 골격구조 및 기타 차량 부품의 레이아웃을 고려해서 높이가 변경되는 목부(21)를 구비하고 있다.As shown in FIG. 1, a front side rear lower member 20 is extended to a rear side of the front side member 10, and the front side rear lower member 20 includes a skeletal structure of the vehicle body, And a neck portion 21 whose height is changed in consideration of the layout.

그런데, 상기와 같은 목부(21)로 인해 충돌 사고시 프론트사이드리어로어멤버(20)는 목부(21)를 기점으로 박판으로 형성된 멤버의 상면(22)이 압축되고, 목부(21)를 기점으로 후방쪽 부위에 모멘트(화살표 R1)가 발생함으로써 상기 목부(21)를 기점으로 좌굴현상이 발생하는 단점이 있다.In the event of a collision, the upper side surface 22 of the front side rear lower member 20, which is formed of a thin plate from the neck 21, is compressed by the neck portion 21 as described above, The buckling phenomenon occurs at the neck portion 21 as a result of occurrence of a moment (arrow R1) at the side portion.

이를 예방하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 목부(21)에 보강부재(30,reinforce)를 설치해서 상기 목부(21)를 보강한 구조가 있으나, 상기 보강부재(30)를 사용함에 따라 부품수 증가에 따른 비용상승 및 중량이 증가하는 단점이 있다.In order to prevent this, as shown in FIG. 2, there is a structure in which a reinforcing member 30 is installed in the neck portion 21 to reinforce the neck portion 21. However, since the reinforcing member 30 is used, There is a drawback that the cost increases and the weight increases.

다른 예로는, 프론트사이드리어로어멤버 자체를 핫스탬핑(hot stamping) 공법으로 제작하고 이를 통해 보강부재의 사용을 배제한 구조도 있으나, 프론트사이드리어로어멤버는 멤버의 깊이가 깊기 때문에 핫스탬핑으로 제작하기가 난해한 단점이 있으며, 특히 제작의 용이성을 위해 다수개의 부위로 파팅(parting)하여 제작하기도 하나 이 경우에는 파팅된 부품의 조립을 위해 후공정이 필요하고 비용이 상승하는 단점이 있다.As another example, there is a structure in which the front side rear lower member itself is manufactured by a hot stamping method, and the use of the reinforcing member is excluded through this structure. However, since the front side rear lower member has a deep member, However, in order to facilitate manufacturing, a plurality of parts may be manufactured by parting. In this case, however, post-processing is required for assembling parted parts and the cost is increased.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2002-0009717호Korean Patent Publication No. 10-2002-0009717

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 프론트사이드리어로어멤버 자체를 핫스탬핑 공법으로 제작하거나 또는 별도의 보강부재를 사용하지 않고, 주변 부품을 이용해서 프론트사이드리어로어멤버의 강도를 보강할 수 있도록 된 차량의 사이드멤버를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, it is an object of the present invention to provide a front side rear lower member which is manufactured by a hot stamping method without using a front side rear lower member itself or a separate reinforcing member, So that the strength of the side member of the vehicle can be reinforced.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 사이드멤버는, 차체의 측면에서 전후방향을 따라 연장되게 설치된 프론트사이드리어로어멤버; 및 상기 프론트사이드리어로어멤버에서 설치높이가 변경되는 목부에 결합되는 것으로 상기 프론트사이드리어로어멤버의 목부와의 사이에 박스구조를 형성하는 보강멤버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a side member of a vehicle of the present invention includes: a front side rear lower member extended from a side of a vehicle body in a longitudinal direction; And a reinforcement member coupled to the neck where the installation height of the front side rear lower member is changed to form a box structure between the front side rear lower member and the neck of the front side rear lower member.

상기 보강멤버는 상기 프론트사이드리어로어멤버의 위쪽에서 상기 프론트사이드리어로어멤버의 길이방향을 따라 상기 목부를 전체적으로 감싸도록 결합된 것을 특징으로 한다.And the reinforcing member is coupled to the front side rear lower member so as to entirely surround the neck along a longitudinal direction of the front side rear lower member at a position above the front side rear lower member.

상기 보강멤버는 전방 끝이 대시패널에 용접 결합되고, 양측부가 프론트사이드리어로어멤버의 양측면부와 용접 결합되어서 상기 목부의 전방쪽 부위에 박스구조를 형성하는 대시어퍼멤버; 및 상기 대시어퍼멤버의 후방 단부에 전방 단부가 용접 결합되고, 후방 단부는 상기 목부를 기점으로 후방쪽의 프론트사이드리어로어멤버에 용접 결합되며, 양측부가 프론트사이드리어로어멤버의 양측면부와 용접 결합되어서 상기 목부의 후방쪽 부위에 박스구조를 형성하는 센터플로어어퍼멤버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the reinforcing member is a dash upper member welded to the dash panel at a front end thereof and welded to both side portions of the front side rear lower member to form a box structure at a front side portion of the neck portion; And a front end portion welded to a rear end portion of the dash upper member, a rear end portion welded to the front side rear lower member at a rear end from the neck portion, welded to both side portions of the front side rear lower member, And a center floor upper member which forms a box structure on a rear side portion of the neck portion.

상기 대시어퍼멤버의 후방 단부와 상기 센터플로어어퍼멤버의 전방 단부는 결합강도의 향상을 위해 서로 중첩된 상태로 결합된 것을 특징으로 한다.The rear end of the dash upper member and the front end of the center floor upper member are coupled to each other in an overlapped manner for the purpose of improving the bonding strength.

상기 대시어퍼멤버 및 상기 센터플로어어퍼멤버의 결합에 의해 형성된 박스공간을 충분히 확보하기 위해 상기 프론트사이드리어로어멤버의 양측면에 형성된 플랜지부는 센터플로어패널을 기준으로 하향되게 위치하고; 상기 대시어퍼멤버 및 상기 센터플로어어퍼멤버의 양측면부에 형성된 각각의 플랜지부는 상기 프론트사이드리어로어멤버의 플랜지부와 중첩을 이룬 상태로 용접 결합된 것을 특징으로 한다.The flange portions formed on both sides of the front side rear lower member are positioned downward with respect to the center floor panel in order to secure a sufficient box space formed by the combination of the dash upper member and the center floor upper member; And each of the flange portions formed on both side surface portions of the dash upper member and the center floor upper member is welded in a state of overlapping with the flange portion of the front side rear lower member.

상기 프론트사이드리어로어멤버는 핫스탬핑 가공이 적용되지 않은 일반 강판으로 형성된 것을 특징으로 한다.And the front side rear lower member is formed of a general steel sheet to which hot stamping is not applied.

상기 대시어퍼멤버와 상기 센터플로어어퍼멤버는 상기 프론트사이드리어로어멤버의 목부의 보강을 위해 핫스탬핑 가공으로 형성된 것을 특징으로 한다.
The dash upper member and the center floor upper member are formed by hot stamping to reinforce the neck of the front side rear lower member.

본 발명에 의하면, 프론트사이드리어로어멤버는 핫스탬핑 가공이 적용되지 않은 일반 강판을 사용해서 제작하고, 대신에 핫스탬핑 가공으로 제작된 대시어퍼멤버와 센터플로어어퍼멤버를 이용해서 프론트사이드리어로어멤버의 목부를 보강하게 됨으로써, 비용절감과 중량감소를 도모할 수 있으며, 제작 및 조립이 용이한 효과가 있다.
According to the present invention, the front side rear lower member is manufactured using a general steel plate to which hot stamping is not applied, and instead, a dash upper member manufactured by hot stamping and a front side rear lower member It is possible to achieve cost reduction and weight reduction, and it is easy to manufacture and assemble.

도 1은 종래 프론트사이드리어로어멤버의 구조를 설명하기 위한 도면,
도 2는 프론트사이드리어로어멤버의 목부에 보강부재를 적용한 종래 구조의 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 프론트사이드리어로어멤버의 목부의 보강구조를 설명하기 위한 도면,
도 4와 도 5는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.1 is a view for explaining the structure of a conventional front side rear lower member,
2 is a sectional view of a conventional structure in which a reinforcing member is applied to a neck of a front side rear lower member;
3 is a view for explaining a reinforcing structure of a neck of a front side rear lower member according to the present invention,
Figs. 4 and 5 are sectional views taken along the line I-I and II-II in Fig. 3, respectively.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 사이드멤버에 대해 살펴보기로 한다.Hereinafter, a side member of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량이 골격을 이루는 프론트사이드리어로어멤버의 보강구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 보강구조는 차체의 측면에서 전후방향을 따라 연장되게 설치된 프론트사이드리어로어멤버(50); 및 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)에서 설치높이가 변경되는 목부(51)에 결합되는 것으로 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)의 목부(51)와의 사이에 박스구조를 형성하는 보강멤버(60);를 포함한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure of a front side rear lower member having a skeleton of a vehicle, and a reinforcing structure according to the present invention includes a front side rear lower member 50 provided to extend along the front- And a reinforcing member (60) which forms a box structure between the neck portion (51) of the front side rear lower member (50) and the neck portion (51) of the front side rear lower member ).

상기 보강멤버(60)는 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)의 위쪽에서 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)의 길이방향을 따라 상기 목부(51)를 전체적으로 감싸도록 결합되는 바, 이로 인해 프론트사이드리어로어멤버(50)의 목부(51)는 보강멤버(60)에 의해 전체 구간의 강성이 크게 향상되며, 이 결과 충돌 사고시에 목부(51)에 좌굴이 발생하는 종래의 단점을 개선할 수 있게 된다.The reinforcing member 60 is coupled to cover the neck 51 entirely along the longitudinal direction of the front side rear lower member 50 from above the front side rear lower member 50. As a result, The rigidity of the entire section of the neck portion 51 of the rear lower member 50 is greatly improved by the reinforcing member 60 so that the conventional disadvantage of buckling of the neck portion 51 at the time of collision can be improved do.

또한, 보강멤버(60)가 프론트사이드리어로어멤버(50)의 위쪽에 위치함으로써 노면과의 거리를 확보할 수 있게 된다.Further, since the reinforcing member 60 is positioned above the front side rear lower member 50, the distance from the road surface can be ensured.

상기 보강멤버(60)는 전방 끝이 대시패널(70)에 용접 결합되고, 양측부가 프론트사이드리어로어멤버(50)의 양측면부와 용접 결합되어서 상기 목부(51)의 전방쪽 부위에 박스구조(C1)를 형성하는 대시어퍼멤버(61); 및 상기 대시어퍼멤버(61)의 후방 단부에 전방 단부가 용접 결합되고, 후방 단부는 상기 목부(51)를 기점으로 후방쪽의 프론트사이드리어로어멤버(50)에 용접 결합되며, 양측부가 프론트사이드리어로어멤버(50)의 양측면부와 용접 결합되어서 상기 목부(51)의 후방쪽 부위에 박스구조(C2)를 형성하는 센터플로어어퍼멤버(62);를 포함한다.The front end of the reinforcing member 60 is welded to the dash panel 70 and both sides of the reinforcing member 60 are welded to both side portions of the front side rear lower member 50, C1); < Desc / Clms Page number 12 > And the front end portion is welded to the rear end portion of the dash upper member 61. The rear end portion is welded to the front side rear lower member 50 on the rear side starting from the neck portion 51, And a center floor upper member (62) welded to both side portions of the rear lower member (50) to form a box structure (C2) on a rear side portion of the neck portion (51).

상기 대시어퍼멤버(61)의 후방 단부와 상기 센터플로어어퍼멤버(62)의 전방 단부는 결합강도의 향상을 위해 서로 중첩된 상태로 용접 결합된 구조가 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다.The rear end portion of the dash upper member 61 and the front end portion of the center floor upper member 62 are welded to each other in order to improve the bonding strength, but the present invention is not limited thereto.

그리고, 상기 대시어퍼멤버(61) 및 상기 센터플로어어퍼멤버(62)의 결합에 의해 형성된 박스공간(C1,C2)을 충분히 확보하기 위해 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)의 양측면에 형성된 플랜지부(52)는 센터플로어패널(80)을 기준으로 하향되게 위치하고; 상기 대시어퍼멤버(61) 및 상기 센터플로어어퍼멤버(62)의 양측면부에 형성된 각각의 플랜지부(61a,62a)는 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)의 플랜지부(52)와 중첩(도 4의 M1)을 이룬 상태로 용접 결합된 것이 바람직하다.In order to sufficiently secure the box spaces (C1, C2) formed by the engagement of the dash upper member (61) and the center floor upper member (62), the front side rear lower member (52) is positioned downward with respect to the center floor panel (80); The flange portions 61a and 62a formed on both side portions of the dash upper member 61 and the center floor upper member 62 are overlapped with the flange portion 52 of the front side rear lower member 50 4 of M1).

한편, 본 발명에 따라 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)는 핫스탬핑 가공이 적용되지 않은 일반 강판(590재질)으로 형성되는 바, 이를 통해 비용절감을 도모할 수 있게 된다.Meanwhile, according to the present invention, the front side rear lower member 50 is formed of a general steel plate (590 material) to which hot stamping is not applied, so that cost reduction can be achieved.

또한, 본 발명에 따른 상기 대시어퍼멤버(61)와 상기 센터플로어어퍼멤버(62)는 상기 프론트사이드리어로어멤버(50)의 목부(51)의 보강을 위해 핫스탬핑 가공으로 형성된 것이 바람직하다.
The dash upper member 61 and the center floor upper member 62 according to the present invention are preferably formed by hot stamping to reinforce the neck 51 of the front side rear lower member 50.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 프론트사이드리어로어멤버(50)는 핫스탬핑 가공이 적용되지 않은 일반 강판을 사용해서 제작하고, 대신에 프론트사이드리어로어멤버(50)의 목부(51)를 보강하는 대시어퍼멤버(61)와 센터플로어어퍼멤버(62)는 핫스탬핑 가공으로 제작해서 프론트사이드리어로어멤버(50)와의 사이에 박스공간(C11,C2)을 형성하도록 결합함으로써, 종래 구조에 비해 비용절감과 중량감소를 도모할 수 있으며, 제작 및 조립이 용이한 장점이 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the front side rear lower member 50 is manufactured using a general steel sheet to which hot stamping is not applied, and instead, the neck portion 51 of the front side rear lower member 50 The dash upper member 61 and the center floor upper member 62 reinforcing the dash upper member 61 and the center floor upper member 62 are manufactured by hot stamping and are combined so as to form the box spaces C11 and C2 between the front side rear lower member 50 and the front side rear lower member 50, It is possible to reduce the cost and weight as compared with the structure, and it is easy to manufacture and assemble.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

50 - 프론트사이드리어로어멤버 51 - 목부
60 - 보강멤버 61 - 대시어퍼멤버
62 - 센터플로어어퍼멤버 70 - 대시패널
80 - 센터플로어패널50 - front side rear lower member 51 - neck
60 - Reinforced Member 61 - Dash Upper Member
62 - Center Floor Upper Member 70 - Dash Panel
80 - Center Floor Panel

Claims (7)

차체의 측면에서 전후방향을 따라 연장되게 설치된 프론트사이드리어로어멤버; 및
상기 프론트사이드리어로어멤버에서 설치높이가 변경되는 목부에 결합되는 것으로 상기 프론트사이드리어로어멤버의 목부와의 사이에 박스구조를 형성하는 보강멤버;를 포함하는 차량의 사이드멤버.A front side rear lower member extending from the side of the vehicle body along the front and rear direction; And
And a reinforcement member joined to a neck portion of the front side rear lower member that has an installation height changed to form a box structure between the front side rear lower member and the neck of the front side rear lower member. 청구항 1에 있어서,
상기 보강멤버는 상기 프론트사이드리어로어멤버의 위쪽에서 상기 프론트사이드리어로어멤버의 길이방향을 따라 상기 목부를 전체적으로 감싸도록 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드멤버.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing member is coupled to cover the neck entirely along the longitudinal direction of the front side rear lower member from above the front side rear lower member. 청구항 1에 있어서,
상기 보강멤버는 전방 끝이 대시패널에 용접 결합되고, 양측부가 프론트사이드리어로어멤버의 양측면부와 용접 결합되어서 상기 목부의 전방쪽 부위에 박스구조를 형성하는 대시어퍼멤버; 및
상기 대시어퍼멤버의 후방 단부에 전방 단부가 용접 결합되고, 후방 단부는 상기 목부를 기점으로 후방쪽의 프론트사이드리어로어멤버에 용접 결합되며, 양측부가 프론트사이드리어로어멤버의 양측면부와 용접 결합되어서 상기 목부의 후방쪽 부위에 박스구조를 형성하는 센터플로어어퍼멤버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드멤버.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing member is a dash upper member welded to the dash panel at a front end thereof and welded to both side portions of the front side rear lower member to form a box structure at a front side portion of the neck portion; And
A front end portion welded to the rear end portion of the dash upper member, a rear end portion welded to the front side rear lower member at a rear side from the neck portion, welded to both side portions of the front side rear lower member, And a center floor upper member that forms a box structure on a rear side portion of the neck portion. 청구항 3에 있어서,
상기 대시어퍼멤버의 후방 단부와 상기 센터플로어어퍼멤버의 전방 단부는 결합강도의 향상을 위해 서로 중첩된 상태로 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드멤버.The method of claim 3,
Wherein the rear end of the dash upper member and the front end of the center floor upper member are joined together in an overlapping relationship to each other for improved coupling strength. 청구항 3에 있어서,
상기 대시어퍼멤버 및 상기 센터플로어어퍼멤버의 결합에 의해 형성된 박스공간을 충분히 확보하기 위해 상기 프론트사이드리어로어멤버의 양측면에 형성된 플랜지부는 센터플로어패널을 기준으로 하향되게 위치하고;
상기 대시어퍼멤버 및 상기 센터플로어어퍼멤버의 양측면부에 형성된 각각의 플랜지부는 상기 프론트사이드리어로어멤버의 플랜지부와 중첩을 이룬 상태로 용접 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드멤버.The method of claim 3,
The flange portions formed on both sides of the front side rear lower member are positioned downward with respect to the center floor panel in order to secure a sufficient box space formed by the combination of the dash upper member and the center floor upper member;
Wherein each of the flange portions formed on both side surface portions of the dash upper member and the center floor upper member is welded in an overlapped manner with the flange portion of the front side rear lower member. 청구항 1에 있어서,
상기 프론트사이드리어로어멤버는 핫스탬핑 가공이 적용되지 않은 일반 강판으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드멤버.The method according to claim 1,
Wherein the front side rear lower member is formed of a general steel sheet to which hot stamping is not applied. 청구항 3에 있어서,
상기 대시어퍼멤버와 상기 센터플로어어퍼멤버는 상기 프론트사이드리어로어멤버의 목부의 보강을 위해 핫스탬핑 가공으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 사이드멤버.The method of claim 3,
Wherein the dash upper member and the center floor upper member are formed by hot stamping to reinforce the neck of the front side rear lower member.
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