KR20160055878A - 단축 시스템의 과속도 보호 장치의 검사 방법 - Google Patents

단축 시스템의 과속도 보호 장치의 검사 방법 Download PDF

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KR20160055878A
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Abstract

본 발명은, 가스 터빈(2) 및 증기 터빈(3)을 포함하는 단축 시스템(1)의 과속도 보호 장치의 검사를 위한 방법이며, 상기 방법은, (a) 증기 터빈(3)의 속도를 측정하기 위한 제1 속도 측정 장치를 제공하며, 제1 속도 측정 장치는 단축 시스템(1)의 축(6)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 스캐닝 장치를 통과할 경우, 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와, (b) 제1 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제1 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와, (c) 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제1 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (d) 제1 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함한다.

Description

단축 시스템의 과속도 보호 장치의 검사 방법{METHOD FOR TESTING AN OVERSPEED PROTECTION DEVICE OF A SINGLE-SHAFT SYSTEM}
본 발명은 단축 시스템의 과속도 보호 장치의 검사 방법에 관한 것이다.
전기 에너지의 생성을 위한 단축 시스템에서, 가스 터빈, 증기 터빈 및 발전기가 공동의 트레인(train) 상에 배열된다. 단축 시스템의 정상 작동 시에, 전기 에너지가 전력망에 공급되고, 트레인은 예를 들어 50Hz 또는 60Hz와 같은 단축 시스템의 정격 속도에 상응하는 속도로 회전한다. 장애 발생 시에, 특히 발전기에 연결된 전기 부하의 하강 시에, 속도는 정격 속도보다 높은 값으로 상승할 수 있다. 속도가 임계 속도에 도달하는 경우, 단축 시스템은 기계적으로 그리고 열적으로 과부하를 받으며, 이는 단축 시스템의 수명의 단축을 가져온다.
한계 속도의 도달 시에, 트레인의 속도의 추가의 상승을 차단하는 과속도 보호 장치가 결합되며, 한계 속도는 통상, 정격 속도와 임계 속도 사이에 있도록 선택된다. 통상, 과속도 보호 장치는, 시험 작동 중에 단축 시스템의 과부하를 방지하기 위해, 한계 속도가 정상 작동의 한계 속도에 비해 하강하는 시험 작동에서 단축 시스템이 작동되는 방식으로 검사된다.
그러나 정상 작동에서와 동일한 한계 속도가 시험 작동에서 사용되는 것이 바람직할 수도 있다. 또한, 이러한 시험은 예를 들어 한국과 같은 몇몇 나라에서 강제적으로 규정되어 있다.
본 발명의 과제는 단축 시스템의 과속도 보호 장치의 검사 방법을 제공하는 것이며, 상기 방법은 단축 시스템의 과부하를 야기하지 않는다.
가스 터빈 및 증기 터빈을 포함하는 단축 시스템의 과속도 보호 장치를 검사하기 위한 본 발명에 따른 방법은 이하와 같은, 즉, (a) 증기 터빈의 속도를 측정하기 위한 제1 속도 측정 장치를 제공하며, 제1 속도 측정 장치는 단축 시스템의 축에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 스캐닝 장치를 통과할 경우, 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와, (b) 제1 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제1 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와, (c) 증기 터빈의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 증기 터빈의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제1 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (d) 제1 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함한다. 증기 터빈의 실제 속도가 측정된 속도보다 낮음으로써, 과속도 보호 장치의 검사 중에, 임계 속도에 도달하는 것이 바람직하게 방지될 수 있으며, 이를 통해 단축 시스템의 과부하가 차단된다. 바람직하게는, 증기 터빈 한계 속도를 위한 검사 중에 단축 시스템의 정상 작동에서와 동일한 증기 터빈 한계 속도가 사용되더라도, 임계 속도의 도달이 방지될 수 있다. 또한, 이러한 방법은 간단하게 실행 가능한데, 그 이유는 정상 작동으로부터, 과속도 보호 장치의 검사를 위해 표시의 수의 증가 이외에 단축 시스템에서 추가의 변경이 수행될 필요가 없기 때문이다.
바람직하게는 상기 방법은, (e) 증기 터빈의 실제 속도가 가스 터빈의 실제 속도에 상응하도록, 증기 터빈이 가스 터빈과 결합되는 단계와, (f) 가스 터빈의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도보다 높은 가스 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 가스 터빈의 측정된 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (g) 제2 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함한다. 이로써, 바람직하게는 제1 과속도 보호 및 제2 과속도 보호가 연속으로 검사될 수 있다.
대안적으로, 바람직하게는 상기 방법은, (a1) 가스 터빈의 속도를 측정하기 위한 제2 속도 측정 장치를 제공하며, 제2 속도 측정 장치는 단축 시스템의 축에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 스캐닝 장치를 통과할 경우, 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와, (b1) 제2 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제2 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와, (e) 가스 터빈의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도보다 높은 가스 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 가스 터빈의 측정된 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (f) 제2 과속도 보호가 개시 되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함한다. 가스 터빈의 실제 속도가 측정된 속도보다 낮음으로써, 가스 터빈의 임계 속도에 도달하는 것이 바람직하게 방지될 수 있다. 두 개의 상이한 속도 측정 장치들이 증기 터빈 및 가스 터빈의 속도를 측정하기 위해 제공됨으로써, 증기 터빈이 가스 터빈과 결합되었는지 또는 결합되지 않았는지의 여부와는 무관하게 제1 및 제2 과속도 보호가 검사될 수 있다. 증기 터빈 한계 속도와 비교하여 더 높은 가스 터빈 한계 속도에 의해, 제1 및 제2 과속도 보호가 연속으로 그리고 서로 독립적으로 검사될 수 있다.
증기 터빈은 바람직하게는 클러치를 이용하여 단축 시스템에 결합되며, 클러치는 증기 터빈이 가스 터빈을 추월하는 즉시 맞물리며, 증기 터빈의 속도가 가스 터빈의 속도보다 낮을 경우 결합 해제되며, 상기 단계(c)는 증기 터빈이 가스 터빈보다 빠르게 가속됨으로써, 클러치가 맞물려서 유지되도록 실행된다. 이로써, 가스 터빈 및 증기 터빈이 동일한 속도로 회전하나, 증기 터빈은 그 증기 터빈 한계값으로 가속됨으로써, 바람직하게는, 가스 터빈의 속도가 임계 속도에 도달하지 않는 것이 보장된다.
상기 방법은 바람직하게는, (d1) 제1 과속도 보호가 개시되는 경우, 증기 터빈 내로 도입되는 증기의 질량 유동이 차단되는 단계를 포함한다. 또한, 대안적으로, 증기 터빈의 속도가 임계 속도보다 낮게 유지되도록, 단지 증기의 질량 유동을 감소시키는 것도 가능하다. 증기의 질량 유동의 차단 또는 하강은 클러치를 결합 해제시키고, 이로써 가스 터빈이 증기 터빈과는 무관하게 회전하도록 유도한다. 이로써, 제2 과속도 보호의 검사 시에, 단지 가스 터빈만이 가속됨으로써, 증기 터빈의 부하가 작아진다.
단축 시스템은 바람직하게는 전기 부하가 연결되지 않은 발전기를 포함한다. 이에 의해, 과속도 보호 장치의 검사 중의 단축 시스템의 기계적 그리고 열적 부하가 작아진다. 또한, 이에 의해 임계 속도가 방지될 수 있는데, 그 이유는, 단축 시스템의 속도의 강한 상승 시에 초래될 수도 있는 부하의 차단이 수행될 수 없기 때문이다.
바람직하게는, 상기 방법은 (h) 단계(b 및/또는 b1)에서 추가된 표시를 제거하는 단계를 포함한다. 단축 시스템이 속도 보호 장치의 검사 후에 다시 정상 작동으로 작동되기 이전에, 상기 단계가 무시되어야 할 경우에, 이는 안전성 위험을 나타내지 않는데, 그 이유는 단축 시스템의 실제 속도가 임계 속도에 도달할 수 없기 때문이다.
이하, 첨부된 개략적인 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 방법이 상세히 설명된다.
도 1은 단축 시스템의 개략적인 도면을 도시한다.
도면에 도시된 바와 같이, 단축 시스템(1)은 가스 터빈(2), 증기 터빈(3) 및 전기 발전기(4)를 포함한다. 가스 터빈(2) 및 증기 터빈(3)은 회전 에너지를 생성하기 위해 사용되며, 회전 에너지는 발전기(4) 내에서 전기 에너지로 변환된다. 발전기(4)는 가스 터빈(2)과 증기 터빈(3) 사이에 배열된다. 가스 터빈(2)은 가스 터빈 축(5)을 포함하며, 증기 터빈(3)은 증기 터빈 축(6)을 포함한다. 도면에는, 발전기(4) 및 가스 터빈(2)이 함께 가스 터빈 축(5) 상에 배열되는 것이 도시된다. 그러나, 발전기(4)를 위해, 클러치를 통해 가스 터빈 축(5)에 결합되는 별도의 발전기 축이 제공되는 것도 가능하다.
도면에서 전기 소비기(10)가 스위치(9)를 통해 발전기(4)의 전기 연결부(8)에 연결된다. 단축 시스템의 기동 이전에, 스위치(9)가 과속도 보호 장치의 검사를 위해 개방됨으로써, 전기 부하가 발전기(4)에 가해지지 않는다.
증기 터빈 축(6)은 클러치(7)를 통해 가스 터빈 축(5)과 결합된다. 클러치(7)는, 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)을 추월할 경우에 맞물리도록 설치되는데, 이는, 증기 터빈(3)의 속도가 가스 터빈(2)의 속도보다 높다는 것을 의미한다. 클러치(7)가 맞물리는 즉시, 가스 터빈(2) 및 증기 터빈(3)은 동일한 속도로 회전한다. 또한, 클러치(7)는, 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)보다 느리게 회전할 경우, 결합 해제되도록 설치된다. 클러치(7)는 예를 들어 SSS 클러치일 수 있다.
단축 시스템(1)의 기동 시에, 먼저 가스 터빈(2)이 가속되고, 클러치(7)가 결합 해제된다. 가스 터빈(2)의 폐열은 증기 터빈(3)을 구동하기 위해 사용된다. 마찬가지로, 증기 터빈(3)이 가속되는 즉시, 클러치(7)가 맞물린다.
단축 시스템은 증기 터빈(3)의 속도를 측정하기 위한 제1 속도 측정 장치를 포함한다. 제1 속도 측정 장치는 증기 터빈 축(6)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 제1 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 제1 스캐닝 장치를 통과할 경우, 증기 터빈 축(6)에 제공된 표시가 제1 스캐닝 장치에 의해 검출될 수 있다. 제1 스캐닝 장치에 의해, 사전 설정된 시간 간격 내에서, 증기 터빈 축(6)에 제공된 하나 이상의 표시가 얼마나 자주 스캐닝 장치를 통과하는 지가 측정됨으로써, 증기 터빈 축(6)에 제공된 표시의 수가 인식될 경우, 증기 터빈 축의 속도가 결정될 수 있다.
증기 터빈 축(6)에 제공된 표시는, 그 수가 쉽게 증가되거나 감소될 수 있도록 설치된다. 증기 터빈 축(6)에 제공된 표시의 수가 증가되나, 속도의 결정 시에, 증기 터빈 축(6)에 제공된 표시의 수가 동일하게 유지되는 것이 허용되는 경우, 제1 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 크다.
증기 터빈 축(6)은 예를 들어 그루브 휠을 포함하며, 그루브 휠의 그루브 또는 노치가 상기 표시일 수 있다.
예를 들어 증기 터빈 축(6)은 10개의 스트립을 포함할 수 있다. 과속도 보호 장치의 검사를 위한 방법에서, 두 개의 추가의 스트립이 추가되나, 속도의 결정 시에, 단지 10개의 스트립만이 제공되는 것이 허용된다. 제1 스캐닝 장치가 제1 스캐닝 장치를 통과하는 초당 600개의 스트립을 측정할 경우, 60 회전수/초(60Hz)의 측정된 속도가 얻어지며, 실제 속도는 50 회전수/초(50Hz)이다.
일 실시예에서, 단축 시스템은 가스 터빈(2)의 속도의 측정을 위한 제2 속도 측정 장치를 포함한다. 제2 속도 측정 장치는 가스 터빈 축(5)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 제2 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 제2 스캐닝 장치를 통과할 경우, 가스 터빈 축(5)에 제공된 표시가 제2 스캐닝 장치에 의해 검출될 수 있다. 또한, 제2 속도 측정 장치가 제1 속도 측정 장치와 유사하게 설치된다.
단축 시스템(1)의 속도가 임계값으로 상승하는 것을 방지하기 위해, 단축 시스템(1)은 과속도 보호 장치를 포함한다. 과속도 보호 장치는, 증기 터빈(3)의 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제1 과속도 보호가 개시되며, 가스 터빈(2)의 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치된다. 제1 과속도 보호가 개시될 경우에, 예를 들어 증기의 질량 유동이 차단될 수 있다. 제2 과속도 보호가 개시될 경우에, 연료의 질량 유동이 차단될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 방법이 두 개의 실시예를 참조로 상세히 설명된다.
제1 실시예에서, 가스 터빈(2), 증기 터빈(3) 및 전기 부하가 연결되지 않은 발전기(4)를 포함하는 단축 시스템(1)의 과속도 보호 장치의 검사를 위한 방법이 이하의 단계로 수행된다: (a) 증기 터빈(3)의 속도를 측정하기 위한 제1 속도 측정 장치를 제공하며, 제1 속도 측정 장치는 단축 시스템(1)의 축(6)에 제공된, 축(6)의 그루브 휠의 노치 형태의 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 스캐닝 장치를 포함하며, 노치가 스캐닝 장치를 통과할 경우에, 스캐닝 장치에 의해 하나 이상의 노치가 검출될 수 있는 단계와, (a1) 증기 터빈(3)의 실제 속도가 가스 터빈(2)의 실제 속도에 상응하도록, 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)과 결합되는 단계와, (b) 제1 속도 측정 장치의 노치의 수가 증가됨으로써, 제1 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와, (c) 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제1 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (d) 제1 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계와, (f) 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도보다 높은 가스 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (g) 제2 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함한다.
제2 실시예에서, 가스 터빈(2), 증기 터빈(3) 및 전기 부하가 연결되지 않은 발전기(4)를 포함하는 단축 시스템(1)의 과속도 보호 장치의 검사를 위한 방법은, 증기 터빈 축(6)이 클러치(7)를 이용하여 단축 시스템에 결합되며, 클러치(7)는 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)을 추월하는 즉시 맞물리며, 증기 터빈(3)의 속도가 가스 터빈(2)의 속도보다 낮을 경우 결합 해제되며, 이하의 단계, 즉, (a) 증기 터빈(3)의 속도를 측정하기 위한 제1 속도 측정 장치를 제공하며, 제1 속도 측정 장치는 단축 시스템(1)의 증기 터빈 축(6)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 제1 스캐닝 장치를 포함하며, 증기 터빈 축(6)에 제공된 상기 표시가 제1 스캐닝 장치를 통과할 경우, 제1 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와, (a1) 가스 터빈(2)의 속도를 측정하기 위한 제2 속도 측정 장치를 제공하며, 제2 속도 측정 장치는 단축 시스템(1)의 가스 터빈 축(5)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 제2 스캐닝 장치를 포함하며, 가스 터빈 축(5)에 제공된 표시가 제2 스캐닝 장치를 통과할 경우, 제2 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와, (b) 제1 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제1 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와, (b1) 제2 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제2 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높으며, 제1 속도 측정 장치 및 제2 속도 측정 장치는 각각의 수가 증가되기 이전에 그리고 이후에도 동일한 수의 표시를 각각 포함하는 단계와, (c) 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제1 과속도 보호가 개시되도록 설치되며, 질량 유동의 증가는 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)보다 빠르게 가속됨으로써, 클러치(7)가 맞물려서 유지되도록 실행되는 단계와, (d) 제1 과속도 보호가 개시되는지를 검사하는 단계와, (d1) 제1 과속도 보호가 개시되는 경우, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동이 차단됨으로써, 클러치(7)가 결합 해제되는 단계와, (e) 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도보다 높은 가스 터빈 한계 속도에 도달하도록, 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와, (f) 제2 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계에 의해 실행된다.
두 개의 실시예에서, 증기 터빈 한계 속도는 정격 속도의 106% 내지 108%일 수 있으며, 가스 터빈 한계 속도는 증기 터빈 한계 속도보다 0.1% 내지 0.5% 클 수 있다.
본 발명이 바람직한 실시예에서 상세히 도시되고 설명되었지만, 본 발명은 공개된 실시예로 한정되지 않으며, 다른 변형예들이 발명의 보호 범위를 벗어나지 않으면서 통상의 기술자에 의해 도출될 수 있다.

Claims (7)

  1. 가스 터빈(2) 및 증기 터빈(3)을 포함하는 단축 시스템(1)의 과속도 보호 장치의 검사를 위한 방법이며, 상기 방법은,
    (a) 증기 터빈(3)의 속도를 측정하기 위한 제1 속도 측정 장치를 제공하며, 제1 속도 측정 장치는 단축 시스템(1)의 축(6)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 스캐닝 장치를 통과할 경우, 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와,
    (b) 제1 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제1 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와,
    (c) 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 증기 터빈(3)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제1 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와,
    (d) 제1 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함하는 과속도 보호 장치 검사 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    (e) 증기 터빈(3)의 실제 속도가 가스 터빈(2)의 실제 속도에 상응하도록, 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)과 결합되는 단계와,
    (f) 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도보다 높은 가스 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와,
    (g) 제2 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함하는 과속도 보호 장치 검사 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    (a1) 가스 터빈(2)의 속도를 측정하기 위한 제2 속도 측정 장치를 제공하며, 제2 속도 측정 장치는 단축 시스템(1)의 축(5)에 제공된 하나 이상의 표시 및 위치 고정된 스캐닝 장치를 포함하며, 상기 표시가 스캐닝 장치를 통과할 경우, 스캐닝 장치에 의해 상기 하나 이상의 표시가 검출될 수 있는 단계와,
    (b1) 제2 속도 측정 장치의 표시의 수가 증가됨으로써, 제2 속도 측정 장치에 의해 측정된 속도가 실제 속도보다 높은 단계와,
    (e) 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 증기 터빈 한계 속도보다 높은 가스 터빈 한계 속도에 도달하도록, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동 및/또는 가스 터빈(2) 내로 도입되는 연료의 질량 유동이 증가되며, 과속도 보호 장치는, 가스 터빈(2)의 측정된 속도가 가스 터빈 한계 속도에 도달하는 즉시, 제2 과속도 보호가 개시되도록 설치되는 단계와,
    (f) 제2 과속도 보호가 개시되는 지의 여부를 검사하는 단계를 포함하는 과속도 보호 장치 검사 방법.
  4. 제3항에 있어서, 증기 터빈(3)은 클러치(7)를 이용하여 단축 시스템(1)에 결합되며,
    클러치(7)는 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)을 추월하는 즉시 맞물리며, 증기 터빈(3)의 속도가 가스 터빈(2)의 속도보다 낮을 경우 결합 해제되며,
    단계(c)는 증기 터빈(3)이 가스 터빈(2)보다 빠르게 가속됨으로써, 클러치(7)가 맞물려서 유지되도록 실행되는 과속도 보호 장치 검사 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    (d1) 제1 과속도 보호가 개시되는 경우, 증기 터빈(3) 내로 도입되는 증기의 질량 유동이 차단되는 단계를 포함하는 과속도 보호 장치 검사 방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 단축 시스템(1)은 전기 부하가 연결되지 않은 발전기(4)를 포함하는 과속도 보호 장치 검사 방법.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, (h) 단계(b 및/또는 b1)에서 추가된 표시를 제거하는 단계를 포함하는 과속도 보호 장치 검사 방법.
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