KR20160051037A - 캡 조립체 및 이를 포함하는 이차 전지 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 전지 캔의 개방단에 결합되는 이차 전지용 캡 조립체에 있어서, 최상부에 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성하는 탑 캡과, 탑 캡의 하부에서 밀폐된 공간을 형성하며 탑 캡과 외주면이 접촉되도록 배치된 안전 벤트와, 상부가 안전 벤트의 하단에 연결되고, 하부가 전극 조립체와 연결되는 전류차단부재와, 안전 벤트와 전류차단부재를 관통하여 설치되며, 일단부는 밀폐된 공간과 연통가능하게 마련되고 타단부는 전지 캔의 내부와 연통가능하게 마련되는 제1 밸브유닛과, 탑 캡을 관통하여 설치되며 일단부는 탑 캡의 외부에 노출되고 타단부는 밀폐된 공간과 연통가능하게 마련되는 제2 밸브유닛을 포함하며, 제1 밸브유닛 및 제2 밸브유닛은 각각 미리 설정된 압력에 따라 개폐되는 이차 전지용 캡 조립체를 구비하는 이차 전지에 관한 것이다.

Description

캡 조립체 및 이를 포함하는 이차 전지{Cap assembly and secondary battery including the same}
본 발명은 이차 전지에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 이차 전지 내부에 가스 발생시 가스를 외부로 배출시킬 수 있는 이차 전지에 관한 것이다.
일반적으로, 이차 전지는 충전이 불가능한 일차 전지와 달리, 충방전이 가능한 전지를 의미하며, 휴대폰, 노트북 컴퓨터, 캠코더 등의 전자기기 또는 전기 자동차 등에 널리 사용되고 있다. 특히, 리튬 이차 전지는 작동 전압이 3.6V 가량으로서, 전자 장비의 전원으로 많이 사용되는 니켈-카드뮴 전지 또는 니켈-수소 전지보다 약 3배의 용량을 가지며, 단위 중량당 에너지 밀도가 높기 때문에 그 활용 정도가 급속도로 증가되는 추세에 있다.
이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 케이스를 구비한다.
한편, 리튬 이차 전지는 전지 케이스의 형상에 따라, 전극 조립체가 금속 캔에 내장되어 있는 캔형 이차 전지와 전극 조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치에 내장되어 있는 파우치형 전지로 분류될 수 있다. 그리고, 캔형 이차 전지는 다시 금속 캔의 형태에 따라 원통형 전지와 각형 전지로 분류될 수 있다.
전극 조립체는 양극판과 음극판 사이에 세퍼레이터를 개재시켜 권취한 젤리 롤 타입과, 소정 크기의 다수의 양극판과 음극판 사이에 세퍼레이터를 개재시켜 순차적으로 적층시킨 스택 타입으로 분류된다. 스택 타입의 전극 조립체는 주로 파우치형 전지에 이용되고, 젤리 롤 타입의 전극 조립체는 주로 캔형 이차 전지에 이용된다. 특히, 젤리 롤 타입의 전극 조립체는 제조가 용이하고 중량당 에너지 밀도가 높으며, 원통형 또는 각형 전지의 캔에 수납이 용이하다는 장점을 가져 널리 이용되고 있다.
형태적인 특성상 젤리롤이라고도 불리는 젤리 롤 타입 전극조립체는, 양극판과 음극판, 그리고 세퍼레이터를 적층시켜 권취시키는데, 이러한 전극조립체의 최외곽 종단부, 즉 권취 단부에 실 테이프(seal tape)가 부착되어 전극조립체가 풀리지 않고 권취된 상태가 유지되도록 한다. 그리고, 이와 같이 실 테이프가 부착된 전극 조립체는 전해액과 함께 금속 캔에 수납되며, 전지 케이스의 개방 상단에 전극 단자가 형성되어 있는 캡 조립체가 결합된다.
한편, 리튬 이차 전지는 과열이 될 경우 폭발 위험성이 있어서 안전성을 확보하는 것이 중요한 과제 중의 하나이다. 리튬 이차 전지의 과열은 여러 가지 원인에서 발생되는데, 그 중 하나가 한계 이상의 과전류가 리튬 이차 전지 내부에 흐르는 경우를 들 수 있다. 과전류가 흐르면 파우치형 이차 전지가 주울열에 의해 발열을 하므로 전지의 내부 온도가 급속하게 상승한다. 온도의 급속한 상승은 전해액의 분해 반응을 야기하여 가스가 발생될 수 있다. 이로 인한 전지 케이스 내부의 압력 증가로 일종의 부품현상인 스웰링(swelling) 현상이 발생하여 이차 전지가 폭발하는 등 심각한 문제가 발생될 수 있다. 이와 같은 스웰링 현상을 저지하기 위해서는 전지 케이스 내부의 가스를 외부로 배출시켜 내부 압력을 떨어뜨리는 것이 중요하다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 이차 전지 내부에서 가스 발생시 효과적으로 가스를 외부로 배출시킬 수 있는 구조의 캡 조립체를 구비하는 이차 전지를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
본 발명에 따르면, 전지 캔의 개방단에 결합되는 이차 전지용 캡 조립체에 있어서, 최상부에 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성하는 탑 캡; 상기 탑 캡의 하부에서 밀폐된 공간을 형성하며 상기 탑 캡과 외주면이 접촉되도록 배치된 안전 벤트; 상부가 상기 안전 벤트의 하단에 연결되고, 하부가 전극 조립체와 연결되는 전류차단부재; 상기 안전 벤트와 상기 전류차단부재를 관통하여 설치되며, 일단부는 상기 밀폐된 공간과 연통가능하게 마련되고 타단부는 상기 전지 캔의 내부와 연통가능하게 마련되는 제1 밸브유닛; 및 상기 탑 캡을 관통하여 설치되며, 일단부는 상기 탑 캡의 외부에 노출되고 타단부는 상기 밀폐된 공간과 연통가능하게 마련되는 제2 밸브유닛을 포함하며, 상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛은 각각 미리 설정된 압력에 따라 개폐되는 이차 전지용 캡 조립체가 제공될 수 있다.
상기 제1 밸브유닛과 상기 제2 밸브유닛은 개폐되는 작동 압력이 서로 상이하게 마련될 수 있다.
상기 전류차단부재는, 상기 안전 밴트와 이격되어 상기 안전 밴트와 비접촉되게 배치되는 몸체부; 및 상기 안전 밴트와 접촉되며, 상기 몸체부와의 경계에 노치가 형성되어 상기 전지 캔의 내압 증가시 상기 노치가 파단되어 상기 안전 밴트와 함께 상방향으로 편향되게 마련되는 파단부를 포함하며, 상기 제1 밸브유닛은, 상기 몸체부를 관통하도록 마련될 수 있다.
상기 안전 벤트 및 상기 전류차단부재에는 상기 제1 밸브유닛이 통과하는 관통공이 형성되며, 상기 관통공에 삽입되고 상기 제1 밸브유닛의 외경을 감싸는 절연부재를 더 포함할 수 있다.
상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛은, 유체가 유입되는 흡기공과 유체가 유출되는 배기공이 내부에 형성되는 밸브하우징; 상기 흡기공을 폐쇄시키는 흡기공차단부재; 및 상기 흡기공을 향하여 상기 흡기공차단부재를 탄성 바이어스시키는 탄성부재를 포함할 수 있다.
상기 흡기공차단부재는, 상기 흡기공보다 직경이 큰 볼베어링이며, 상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛은, 상기 볼베어링과 상기 흡기공 사이에 배치되는 오링을 더 포함할 수 있다.
상기 제1 밸브유닛과 상기 제2 밸브유닛의 개폐상태는, 상기 흡기공에 형성되는 압력이 상기 흡기공차단부재를 밀어내는 힘과 상기 탄성부재의 탄성력의 크기에 따라 결정될 수 있다.
상기 탄성부재는, 상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛에 각각 미리 설정된 압력에 대응하도록 선택될 수 있다.
상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛 중 적어도 어느 하나는 복수 개가 마련될 수 있다.
상기 탑 캡과 상기 안전 벤트 사이에 배치되어, 온도 상승시 전류를 차단하는 안전 소자를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 양태에 따르면, 전술한 이차 전지용 캡 조립체를 포함하는 이차 전지가 제공될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 이차 전지가 과충전이나 과방전되어 전지 캔 내부에 가스 발생시 이차 전지 외부로 가스를 배출시켜 내부 압력을 감소시킬 수 있는 캡 조립체가 제공될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른면, 개폐되는 압력 조건을 달리하는 2개의 밸브유닛을 캡 조립체의 밀폐된 공간을 사이에 두고 설치하여 전지 캡 내부에서 발생한 가스를 순차적으로 외부로 배출시킴으로서 전지 캔 내부의 오염을 방지할 수 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 고온, 고압의 조건하에서 전류를 안정적으로 차단시킬 수 있다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지의 구성을 개략적으로 도시한 분해 단면도이다.
도 2는, 도 1의 결합 단면도이다.
도 3은, 도 2의 제1 밸브유닛의 닫힌 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 4는, 도 2의 제1 밸스유닛의 열린 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차 전지의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 6은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지의 구성을 개략적으로 도시한 분해 단면도이고, 도 2는, 도 1의 결합 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 이차 전지(10)는, 전극 조립체(100), 전지 캔(200) 및 캡 조립체(300)를 포함한다.
전극 조립체(100)는, 양극판(110) 및 음극판(120)이 세퍼레이터(130)를 사이에 두고 배치되어 전지 캔(200)에 수납된다. 이때, 전극 조립체(100)는 젤리 롤 형태로 권취되어 배치될 수 있으며, 이 경우 젤리 롤이라고도 불린다. 전극 조립체(100)의 전극판(110,120)들은 집전체에 활물질 슬러리가 도포된 구조로서 형성될 수 있는데, 슬러리는 통상적으로 입상의 활물질, 보조도체, 바인더 및 가소제 등이 용매가 첨가된 상태에서 교반되어 형성될 수 있다.
여기서, 전극판(110,120)들이 감지는 방향으로 집전체의 시작단과 끝단에는 슬러리가 도포되지 않는 무지부가 존재할 수 있는데, 이러한 무지부에는 각각의 전극판에 대응되는 전극 리드가 부착될 수 있다. 일반적으로 원통형 이차 전지(10)에서 양극 리드(140)는 전극 조립체(100)의 상단에 부착되어 캡 조립체(300)에 전기적으로 연결되고, 음극 리드는 전극 조립체(100)의 하단에 부착되어 전지 캔(200)의 바닥에 연결된다.
전지 캔(200)은, 알루미늄, 스테인리스 스틸 또는 이들의 합금과 같은 경량의 전도성 금속 재질로 구성되며, 상단이 개방된 개방부와 그와 대향되는 밀폐된 바닥부를 가진 원통형 또는 각형 구조를 가질 수 있다. 이러한 전지 캔(200)의 내부 공간에는 전극 조립체(100)와 함께 전해액이 수납된다.
전지 캔(200)은 원통형으로 형성될 수 있으나, 각형과 같이 원통형 이외의 다양한 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 이차 전지(10)용 캡 조립체(300)는, 최상부에 위치하는 탑 캡(310), 안전 벤트(320), 조립체 가스켓(330), 전류차단부재(350), 제1 밸브유닛(360) 및 제2 밸브유닛(370)을 포함한다.
캡 조립체(300)는 전지 캔(200)의 상단, 즉 개방단에 결합되는 이차 전지(10)의 구성요소로서, 전지 캔(200)의 개방단을 밀폐시킨다. 이러한 캡 조립체(300)는, 전지 캔(200)의 형태에 따라 원형 또는 각형 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.
탑 캡(310)은 캡 조립체(300)의 최상부에 상부 방향으로 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성한다. 따라서, 탑 캡(310)은 외부 장치, 이를테면 부하 또는 충전 장치와 전기적으로 접속될 수 있다.
이러한 탑 캡(310)에는 가스가 배출될 수 있는 제2 밸브유닛(370)이 설치될 수 있다. 본 발명에 따르면, 전극 조립체(100)에서 가스가 발생하면 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)을 통해 전지 캔(200) 외부로 가스가 배출될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 편의상 후술하기로 한다.
탑 캡(310)은, 예를 들어 스테인리스 스틸이나 알루미늄과 같은 금속재질로 형성될 수 있다.
도 2를 참조하면, 안전 벤트(320)는 중심부가 하부 방향으로 돌출되고 전류차단부재(350)와 용접된 용접부(321)를 구비한다. 안전 벤트(320)의 용접부(321)는 전지 캔(200)의 이상 내압에 의해 안전 벤트(320)와 함께 상부 방향으로 돌출되게 그 형상이 변형될 수 있다.
조립체 가스켓(330)은 'ㄷ'자 형태로 굴곡되어 탑 캡(310), 안전 벤트(320)의 테두리 부위를 감싼다. 조립체 가스켓(330)은 전기 절연성과, 내충격성, 탄력성 및 내구성을 가진 소재 예를 들어, 폴리올레핀(polyolefine) 또는 폴리프로필렌(PP)으로 제조된다. 조립체 가스켓(330)은 열처리에 의하지 않고 기계적 가공에 의해 벤딩되는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 조립체 가스켓(330)을 열처리할 경우, 절연성이 약화되기 때문이다. 조립체 가스켓(330)은 대략 'ㄷ'자 형상으로 굴곡된 커버(340)로 감싸질 수 있다. 그리고 커버(340)는 전지 캔(200)의 개방단의 끝단부의 내벽 속으로 삽입되어 지지부에 얹혀질 수 있다.
전류차단부재(350)는 CID(Current Interrupt Device)라고도 불리는데, 상부의 적어도 일부분이 안전 벤트(320)와 연결되는 캡 조립체(300)의 구성 요소이다. 정상적인 상태에서 전류차단부재(350)는 하단으로는 전극 조립체(100)에 부착된 양극 리드와 연결되고 상단으로 안전 벤트(320)와 연결되어 있어 통전이 이루어지도록 한다. 그러나, 이차 전지(10)의 내압이 일정 수준 이상 증가한 경우 전류차단부재(350)는 안전 벤트(320)와의 전기적 접속이 차단될 수 있다.
구체적으로 살펴보면, 전류차단부재(350)는 안전 벤트(320)의 용접부(321)와 용접된 파단부(352)와 안전 벤트(320)와 비접촉 배치되는 몸체부(351)를 포함한다. 몸체부(351)는 전류차단부재(350)와 안전 벤트(320) 사이에 끼워지는 절연 가스켓(331)에 의해 안전 벤트(320)와 이격될 수 있다.
파단부(352)에는 전지 캔(200)의 내압이 일정 수준 이상 증가하면 찢어지는 노치(352a)가 형성되어 있다. 따라서 노치(352a) 부분이 찢어지면 파단부(352)는 몸체부(351)와 떨어져 내압에 의해 안전 벤트(320)의 용접부(321)와 함께 상방향으로 돌출될 수 있다. 이와 같은 구조로 전류차단부재(350)는, 이차 전지(10)의 내부 압력이 설계치 이상으로 발생할 경우, 이차 전지(10)의 전류를 차단시키는 기능을 한다.
한편, 본 발명에 따른 이차 전지(10)용 캡 조립체(300)는 이차 전지(10) 내부의 가스를 외부로 능동적으로 배출할 수 있는 수단으로 제1 밸브유닛(360) 및 제2 밸브유닛(370)을 더 포함한다.
제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)은 미리 설정된 압력에 따라 개폐되는 밸브로 구성되어 전지 캔(200) 내부의 가스를 외부로 배출하는 역할을 수행한다.
제1 밸브유닛(360)은 상술한 안전 벤트(320)와 전류차단부재(350)를 관통하여 설치되고, 제2 밸브유닛(370)은 상술한 탑 캡(310)을 관통하여 설치될 수 있다. 보다 구체적으로는 제1 밸브유닛(360)은 안전 벤트(320)와 전류차단부재(350)가 이격 배치되어 있는 부분, 즉, 전류차단부재(350)의 몸체부(351) 영역을 관통하게 설치될 수 있다. 그리고 제2 밸브유닛(370)은 탑 캡(310)의 상단에 설치될 수 있다. 반드시 이와 같이 제1 밸브유닛(360)을 설치하여야 하는 것은 아니지만, 안전 벤트(320)의 용접부(321)와 전류차단부재(350)의 파단부(352)는 그 형상이 변형될 수 있어야 하는 부분이므로 이 부분에 제1 밸브유닛(360)을 설치하는 것은 피하는 것이 바람직할 것이다.
도 2를 참조하면, 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370) 사이에는 탑 캡(310)과 안전 벤트(320)의 외주면이 상호 밀착되어 밀폐된 공간(B)이 형성될 수 있다. 설명의 편의상 상기 밀폐된 공간(B)을 이하 '버퍼공간(B)'이라고 지칭하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 전지 캔(200) 내부에 일정량 이상의 가스가 채워지면 압력이 증가해 제1 밸브유닛(360)이 열리게 된다. 가스는 제1 밸브유닛(360)을 통해 상기 버퍼공간(B)으로 유입될 수 있다. 그 다음, 버퍼공간(B)으로 유입된 가스에 의해 버퍼공간(B)의 압력이 증가해 제2 밸브유닛(370)이 열리게 되어 가스가 최종적으로 외부로 배출될 수 있다. 이때, 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)은 개폐되는 작동 압력이 서로 상이 하게 마련될 수 있다. 즉, 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)이 동시에 작동하지 않도록하여 전지 캔(200) 내부와 이차 전지(10) 외부가 직접적으로 연통되지 않도록 함으로서 전지 캔(200) 내부의 오염을 방지할 수 있다.
도 3은, 도 2의 제1 밸브유닛의 닫힌 상태를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 4는, 도 2의 제1 밸브유닛의 열린 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여, 이러한 제1 밸브유닛(360) 및 제2 밸브유닛(370)의 구조에 대해 설명하기로 한다. 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)은 기본적인 구성이 동일하므로 제1 밸브유닛(360)에 대한 설명으로 제2 밸브유닛(370)에 대한 설명을 대체한다.
제1 밸브유닛(360)은, 흡기공(361a)과 배기공(361c)이 내부에 형성되는 밸브하우징(361)과 흡기공(361a)을 폐쇄시키는 흡기공차단부재(362)와, 흡기공(361a)을 향하여 상기 흡기공차단부재(362)를 탄성 바이어스시키는 탄성부재(363)로 구성될 수 있다.
밸브하우징(361)은 내부에 흡기공(361a)과 배기공(361c) 사이에 내경이 더 크게 형성된 기전공(361b)과 배기공(361c)의 말단부에서 둘레방향을 따라 연장된 플랜지(361d)를 더 포함한다. 플랜지(361d)는 밸브하우징(361)의 삽입을 제한하는 역할을 한다. 그리고 상기 기전공(361b)은 흡기공차단부재(362)와 탄성부재(363)의 작동 공간을 형성한다.
탄성부재(363)는 본 실시예에서 압축 스프링(363)일 수 있으며, 흡기공차단부재(362)는 흡기공(361a)보다 직경이 커 흡기공(361a)을 막을 수 있는 볼베어링(362)일 수 있다. 그리고 흡기공(361a)의 기밀성 확보를 위해 볼베어링과 흡기공(361a) 사이에는 오링(361e)(O-ring)이 더 개재될 수 있다.
제1 밸브유닛(360)의 경우 안전 벤트(320)와 전류차단부재(350) 사이의 전기적 절연성을 확보할 수 있도록 절연부재(380)가 밸브하우징(361)을 감싸도록 더 마련될 수 있다. 절연부재(380)는 안전 벤트(320)와 전류차단부재(350)에 형성된 관통공에 삽입될 수 있다. 절연부재(380)는 상기 관통공의 기밀성을 확보할 수 있으면서, 제1 밸브유닛(360)이 관통공에서 쉽게 빠질수 없도록 고무재질로 마련되는 것이 바람직할 것이다. 이러한 절연부재(380)는 패킹용으로 제2 밸브유닛(370)에도 유사하게 적용될 수 있다.
이하에서는 제1 밸브유닛(360)의 작동에 대해 설명하기로 한다. 상술한 바와 마찬가지로 제2 밸브유닛(370)의 작동은 제1 밸브유닛(360)과 기본적으로 동일하므로 제1 밸브유닛(360)을 기준으로 설명하도록 한다.
먼저, 이차 전지(10)가 정상적으로 작동하는 경우, 제1 밸브유닛(360)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 전지 캔(200) 내부와 연통되어 있는 흡기공(361a)을 폐쇄시킨다.
구체적으로 설명하면, 이차 전지(10)가 정상적으로 작동하는 경우에는 전지 캔(200) 내부 압력이 일정 수준 이하로 유지되므로, 흡기공차단부재(362)에 인가된 탄성부재(363)의 탄성력이 정상 상태의 전지 캔(200) 내부의 압력보다 크므로 흡기공차단부재(362)는 흡기공(361a)을 폐쇄시킬 수 있다. 따라서 제1 밸브유닛(360)은 정상 상태에서는 닫힘 상태를 유지할 수 있다.
다음으로, 이차 전지(10)가 비정상적으로 작동하는 경우, 예컨대 이차 전지가 과충전되거나 고온에서 장시간 노출됨으로써 전지 캔(200) 내부의 전해액의 분해 반응으로 가스가 발생한 경우, 제1 밸브유닛(360)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 흡기공(361a)을 개방시켜 전지 캔(200) 내부의 가스를 버퍼공간(B)으로 배기시킨다.
즉, 전지 캔(200) 내부 압력이 제1 밸브유닛(360)에 미리 설정된 압력을 초과하게 되면, 흡기공차단부재(362)에 인가된 탄성부재(363)의 탄성력이 비정상 상태의 전지 캔(200) 내부의 압력보다 작아져 흡기공차단부재(362)의 압력차에 의해 탄성부재(363)가 압축된다. 따라서 흡기공차단부재(362)가 흡기공(361a)으로부터 떨어져 흡기공(361a)이 개방되고 전지 캔(200) 내부의 가스가 배기공(361c)을 통해 버퍼공간(B)으로 배기될 수 있다.
여기서, 탄성부재(363)의 탄성력, 즉 제1 밸브유닛(360)의 설정압력은 탄성부재(363)의 강성, 탄성계수, 압축길이에 따라 결정될 수 있다. 제1 밸브유닛(360)에 미리 설정되는 압력은 전류차단부재(350)의 노치(352a)가 파단되는 압력에 비해 낮게 설정되는 것이 바람직하다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 경우 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)은 동시에 작동하지 않도록 설계될 수 있다. 즉, 제1 밸브유닛(360)과 제2 밸브유닛(370)은 탄성력이 서로 다른 탄성부재(363)를 선택함으로써 작동 압력을 달리할 수 있다. 구체적으로 설명하면, 제1 밸브유닛(360)이 개방되어 버퍼공간(B)으로 가스가 유입되면 버퍼공간(B)의 압력은 급속도록 올라가게 되고, 전지 캔(200)의 내부 압력은 다시 내려가게 된다. 제1 밸브유닛(360)이 먼저 닫힌 상태에서 제2 밸브유닛(370)이 개방될 수 있도록 제2 밸브유닛(370)이 개방되는 설정압력은 제1 밸브유닛(360) 보다 높게 설정하는 것이 바람직하다.
도 5는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 이차 전지의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 캡 조립체는 제1 밸브유닛(360')이 2개가 마련되며, 제2 밸브유닛(370')은 하나가 마련될 수 있다. 제1 밸브유닛(360')과 제2 밸브유닛(370')의 구조 및 작동 방식은 전술한 실시예와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
전지 캔(200) 내부에는 전극 조립체(100)와 전해액이 수납되어 있으므로 밀봉성을 유지하는 것이 중요하다. 따라서 제1 밸브유닛(360')을 복수 개 마련함으로써 전지 캔(200) 내부의 가스를 보다 빠르게 버퍼공간(B)으로 배기시키면 전지 캔(200)의 내부의 압력을 더 효과적으로 낮출 수 있다. 따라서 제1 밸브유닛(360')이 열린 상태에서 닫힌 상태로 복귀하는 데 걸리는 시간을 단축할 수 있을 것이다.
도 6은, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지의 구성을 개략적으로 도시한 단면도이다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 이차 전지의 캡 조립체(300'')는 안전 소자(390)를 더 포함할 수 있다.
상기 안전 소자(390)는, 탑 캡(310)과 안전 벤트(320) 사이에 배치되어 탑 캡(310)과 안전 벤트(320)를 전기적으로 연결시킨다. 이러한 안전 소자(390)는, 이차 전지의 온도가 상승하는 경우 전지 내부의 전류 흐름을 차단할 수 있으며, PTC(Positive Temperature Coefficient element) 소자 등으로 형성될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따르면, 이차 전지가 과충전이나 과방전되어 전지 캔(200) 내부에 가스 발생시 이차 전지 외부로 가스를 배출시켜 내부 압력을 효과적으로 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 고온, 고압의 조건하에서 전류를 안정적으로 차단시킬 수 있어 추가적인 가스 발생을 방지할 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
한편, 본 명세서에서는. 상, 하, 좌, 우 등과 같이 방향을 나타내는 용어가 사용되었으나, 이러한 용어는 설명의 편의를 위한 것일 뿐, 관측자의 보는 위치나 대상의 놓여져 있는 위치 등에 따라 다르게 표현될 수 있음은 본 발명의 당업자에게 자명하다.
100 : 전극 조립체
200 : 전지 캔
300 : 캡 조립체
310 : 탑 캡
320 : 안전 벤트
330 : 조립체 가스켓
340 : 커버
350 : 전류차단부재
360 : 제1 밸브유닛
361 : 밸브하우징
362 : 흡기공차단부재
363 : 탄성부재
370 : 제2 밸브유닛
380 : 절연부재

Claims (11)

  1. 전지 캔의 개방단에 결합되는 이차 전지용 캡 조립체에 있어서,
    최상부에 돌출된 형태로 배치되어 양극 단자를 형성하는 탑 캡;
    상기 탑 캡의 하부에서 밀폐된 공간을 형성하며 상기 탑 캡과 외주면이 접촉되도록 배치된 안전 벤트;
    상부가 상기 안전 벤트의 하단에 연결되고, 하부가 전극 조립체와 연결되는 전류차단부재;
    상기 안전 벤트와 상기 전류차단부재를 관통하여 설치되며, 일단부는 상기 밀폐된 공간과 연통가능하게 마련되고 타단부는 상기 전지 캔의 내부와 연통가능하게 마련되는 제1 밸브유닛; 및
    상기 탑 캡을 관통하여 설치되며, 일단부는 상기 탑 캡의 외부에 노출되고 타단부는 상기 밀폐된 공간과 연통가능하게 마련되는 제2 밸브유닛을 포함하며,
    상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛은 각각 미리 설정된 압력에 따라 개폐되는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 밸브유닛과 상기 제2 밸브유닛은 개폐되는 작동 압력이 서로 상이하게 마련되는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 전류차단부재는,
    상기 안전 벤트와 이격되어 상기 안전 벤트와 비접촉되게 배치되는 몸체부; 및
    상기 안전 벤트와 접촉되며, 상기 몸체부와의 경계에 노치가 형성되어 상기 전지 캔의 내압 증가시 상기 노치가 파단되어 상기 안전 벤트와 함께 상방향으로 편향되게 마련되는 파단부를 포함하며,
    상기 제1 밸브유닛은, 상기 몸체부를 관통하도록 마련되는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 안전 벤트 및 상기 전류차단부재에는 상기 제1 밸브유닛이 통과하는 관통공이 형성되며,
    상기 관통공에 삽입되고 상기 제1 밸브유닛의 외경을 감싸는 절연부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛은,
    유체가 유입되는 흡기공과 유체가 유출되는 배기공이 내부에 형성되는 밸브하우징;
    상기 흡기공을 폐쇄시키는 흡기공차단부재;
    상기 흡기공을 향하여 상기 흡기공차단부재를 탄성 바이어스시키는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 흡기공차단부재는, 상기 흡기공보다 직경이 큰 볼베어링이며,
    상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛은,
    상기 볼베어링과 상기 흡기공 사이에 배치되는 오링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1 밸브유닛과 상기 제2 밸브유닛의 개폐상태는,
    상기 흡기공에 형성되는 압력이 상기 흡기공차단부재를 밀어내는 힘과 상기 탄성부재의 탄성력의 크기에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 탄성부재는,
    상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛에 각각 미리 설정된 압력에 대응하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1 밸브유닛 및 상기 제2 밸브유닛 중 적어도 어느 하나는 복수 개가 마련되는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 탑 캡과 상기 안전 벤트 사이에 배치되어, 온도 상승시 전류를 차단하는 안전 소자를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이차 전지용 캡 조립체.
  11. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 따른 이차 전지용 캡 조립체를 포함하는 이차 전지.
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