KR20160032556A - Vehicle passenger protection apparatus and method - Google Patents

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KR20160032556A
KR20160032556A KR1020140122841A KR20140122841A KR20160032556A KR 20160032556 A KR20160032556 A KR 20160032556A KR 1020140122841 A KR1020140122841 A KR 1020140122841A KR 20140122841 A KR20140122841 A KR 20140122841A KR 20160032556 A KR20160032556 A KR 20160032556A
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KR
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emergency power
vehicle
safety device
switch
vehicle speed
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KR1020140122841A
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박용정
김천성
정성우
방창섭
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to an apparatus and a method for protecting a passenger of a vehicle, which is configured to control safety devices to operate normally when ignition is turned off during driving the vehicle. According to the present invention, the apparatus for protecting a passenger of a vehicle detects a speed of the vehicle to check whether the speed exceeds a threshold value when power which is supplied to the safety devices is cut-off due to the switch-off of ignition and when the speed exceeds the threshold value, then operates an emergency power control logic to supply power to the safety devices.

Description

차량 탑승자 보호 장치 및 방법{VEHICLE PASSENGER PROTECTION APPARATUS AND METHOD}[0001] VEHICLE PASSENGER PROTECTION APPARATUS AND METHOD [0002]

본 발명은 차량 주행 중 시동 꺼짐 발생 시 안전장치들이 정상적으로 작동하게 제어하는 차량 탑승자 보호 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle occupant protection apparatus and a vehicle occupant protection method in which safety devices are controlled to operate normally in the event of a start-up off during driving of the vehicle.

일반적으로, 시동 스위치(ignition switch, IGN)는 차량의 전기장치에 전원을 공급하거나 차단시키는 것으로, 자동차 키의 회전에 따라 스위치 회로가 변경되면서 시동 온(ON) 또는 시동 오프(OFF) 등이 이루어진다.Generally, an ignition switch (IGN) supplies or cuts off power to an electric device of a vehicle, and the switch circuit is changed in accordance with the rotation of the vehicle key, so that the ignition switch is turned on or the ignition is turned off .

시동 스위치는 배터리에 저장된 전원이 차량의 내부에 장착된 각종 전기장치에 공급될 수 있도록 하는 것으로, 시동 스위치 제조 불량은 주행 중 시동 스위치의 오동작(예: 시동 오프)을 야기할 수 있어 차량 탑승자의 안전과 직결된다.The ignition switch enables the power stored in the battery to be supplied to various electric devices mounted inside the vehicle. The failure of the ignition switch may cause a malfunction (e.g., start-off) of the ignition switch during running, It is directly connected with safety.

이에, 차량에는 사고 발생 시 탑승자를 보호하기 위해 에어백, 전동식 파워스티어링(motor driven power steering, MDPS), 미끄럼방지장치(antilock braking system, ABS) 등의 다양한 안전장치가 탑재된다.Therefore, various safety devices such as airbags, motor driven power steering (MDPS), antilock braking system (ABS) and the like are mounted on the vehicle in order to protect the occupant in the event of an accident.

그러나, 종래에는 시동 스위치의 오동작으로 주행 중 시동이 꺼지면(엔진 꺼짐 및 IGN OFF) 안전장치들이 정상적으로 작동하지 않아 추돌 등의 사고가 발생할 수 있으며 이때 탑승자를 사망 또는 상해와 같은 위험으로부터 보호할 수 없다.However, in the related art, when the starting switch is turned off due to a malfunction of the ignition switch (engine off and IGN OFF), safety devices may not operate normally, resulting in an accident such as a collision and the passenger can not be protected from danger such as death or injury .

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량 주행 중 시동 꺼짐 발생 시 안전장치에 전원을 공급하여 정상적으로 작동하게 제어하는 차량 탑승자 보호 장치 및 방법을 제공하고자 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for protecting a passenger on a vehicle, in which power is supplied to a safety device to cause the safety device to operate normally when a start-off occurs during driving of the vehicle.

상기한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치는 주전원을 공급하는 배터리와, 상기 배터리의 일단에 연결되면 시동키의 조작에 따라 점화전원을 공급하는 시동스위치와, 차량의 속도를 검출하는 차속센서와, 차량 통신 네트워크를 통해 상기 차속센서로부터 검출한 차속정보를 수집하는 전자제어장치와, 상기 전자제어장치의 제어에 따라 동작하는 안전장치와, 상기 시동스위치의 오프를 감지하면 상기 전자제어장치로부터 상기 차속정보를 제공받아 임계치를 초과하는지를 확인하고 그 확인결과에 따라 상기 점화전원을 안전장치로 공급하는 비상전원 제어기를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle occupant protection apparatus including a battery for supplying a main power source, a starter switch for supplying an ignition power according to an operation of a starter key when the starter key is connected to one end of the battery, A vehicle speed sensor for detecting a speed of the vehicle; an electronic control device for collecting vehicle speed information detected from the vehicle speed sensor via a vehicle communication network; a safety device operated under the control of the electronic control device; And an emergency power controller that receives the vehicle speed information from the electronic control unit and determines whether the vehicle speed exceeds a threshold value, and supplies the ignition power to the safety device according to the confirmation result.

또한, 상기 안전장치는, 에어백(airbag)장치, 전동식 조향장치(motor driven power steering, MDPS), 미끄럼방지장치(antilock braking system, ABS), 자세제어장치(electronic stability control, ESC), 전자식 진공펌프(electric vacuum pump, EVP)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The safety device may be an airbag device, a motorized power steering (MDPS), an antilock braking system (ABS), an electronic stability control (ESC) and an electric vacuum pump (EVP).

또한, 상기 차량 통신 네트워크는, CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented System Transport) 중 적어도 하나로 구현되는 것을 특징으로 한다.The vehicle communication network is implemented by at least one of a CAN (Controller Area Network), a LIN (Local Interconnect Network), a FlexRay, and a MOST (Media Oriented System Transport).

또한, 상기 비상전원 제어기는, 상기 안전장치 내에 장착되는 것을 특징으로 한다.Further, the emergency power controller is mounted in the safety device.

또한, 상기 비상전원 제어기는, 일단이 상기 배터리의 일단과 연결되고 타단이 상기 전자제어장치와 상기 시동스위치가 접하는 접점과 연결되는 스위치와, 일단이 상기 스위치의 일단과 접하며 타단이 상기 비상전원 제어기와 연결되는 코일로 구성되는 릴레이를 통해 상기 시동스위치의 오프 상태를 감지하는 것을 특징으로 한다.The emergency power supply controller includes a switch having one end connected to one end of the battery and the other end connected to a contact point between the electronic control unit and the start switch, And a coil connected to the ignition switch to sense the off state of the ignition switch.

또한, 상기 비상전원 제어기는, 상기 주전원을 상기 안전장치로 공급하는 것을 특징으로 한다.Further, the emergency power source controller is characterized in that the main power source is supplied to the safety device.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량 탑승자 보호 방법은 시동스위치의 오프를 감지하면 차속이 임계치를 초과하는지를 확인하는 단계와, 상기 차속이 임계치를 초과하면 안전장치의 전원공급을 위해 비상전원 제어로직을 작동하는 단계와, 상기 비상전원 제어로직의 해제 조건을 만족하는지를 확인하는 단계와, 상기 제어로직의 해제조건을 만족하면 상기 비상전원 제어로직의 작동을 중단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of protecting a vehicle occupant, comprising: checking whether a vehicle speed exceeds a threshold value when an ignition switch is turned off; The method comprising: confirming whether the emergency power control logic satisfies a release condition of the emergency power control logic, and stopping the operation of the emergency power control logic when the release condition of the control logic is satisfied.

또한, 상기 비상전원 제어로직 작동단계는, 상기 시동스위치를 통해 공급되는 점화전원을 상기 안전장치로 공급하는 것을 특징으로 한다.Further, in the step of operating the emergency power source control logic, the ignition power supplied through the start switch is supplied to the safety device.

또한, 상기 비상전원 제어로직 작동단계는, 배터리로부터 직접 공급되는 주전원을 상기 안전장치로 공급하는 것을 특징으로 한다.In addition, the emergency power control logic operation step is characterized in that the main power supply directly supplied from the battery is supplied to the safety device.

본 발명은 차량 주행 중 시동 스위치 불량으로 기동 꺼짐이 발생하면 미끄럼방지장치 및 에어백과 같은 안전장치들이 정상적으로 작동할 수 있도록 전원을 공급하게 제어하므로 사고 발생으로 인한 상해 또는 사망과 같은 위험으로부터 탑승자를 보호할 수 있다.The present invention controls the supply of power so that the safety devices such as the anti-skid device and the airbag can be normally operated when the ignition switch is turned off due to a malfunction of the ignition switch while driving the vehicle, thereby protecting the passenger from the risk of injury or death can do.

또한, 본 발명은 필드문제발생 시 도로교통안전국과 안전 관련 협의 시 자동차 생산자로서 할 수 있는 최대한의 이중 보호 장치를 두어 탑승자의 안전을 도모하고자 한 노력에 대해 어필할 수 있으며 실질적인 탑승자 보호로 인해 리콜 방지 등의 효과를 기대할 수 있다.In addition, the present invention can appeal to an effort to secure the occupant safety by providing the maximum double protection device that can be used as an automobile producer when discussing safety related matters with the Road Traffic Safety Bureau in the event of a field problem, And the like can be expected.

또한, 본 발명은 주행 중 운전자가 의도적으로 시동키를 조작하여 시동을 끄는 경우에도 안전장치들이 정상적으로 작동하도록 하여 탑승자를 위험으로부터 보호할 수 있다.Also, according to the present invention, safety devices can be normally operated even when the driver intentionally operates the ignition key to turn off the ignition key while driving, thereby protecting the passenger from danger.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치의 로직 블록을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치의 로직 블록을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치의 로직 블록을 도시한 도면.1 shows a logic block of a vehicle occupant protection device according to a first embodiment of the present invention;
2 is a view showing a logic block of a vehicle occupant protection apparatus according to a second embodiment of the present invention;
3 shows a logic block of a vehicle occupant protection apparatus according to a third embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량 주행 중 시동 스위치(ignition switch)의 불량으로 시동 꺼짐 현상이 발생하더라도 비상전원 제어로직 작동을 통해 안전장치로 전원을 공급하여 정상적으로 작동할 수 있도록 하는 것이다.The present invention provides power to the safety device through the emergency power control logic operation to enable normal operation even if a start-off phenomenon occurs due to a failure of the ignition switch during driving of the vehicle.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치의 로직 블록을 도시한 도면이다. 본 실시예는 비상전원 제어로직이 별도의 제어기로 구현되는 경우를 예로 들어 설명한다.1 is a view showing a logic block of a vehicle occupant protection apparatus according to a first embodiment of the present invention. The present embodiment will be described by exemplifying the case where the emergency power control logic is implemented as a separate controller.

차량 탑승자 보호 장치(100)는 배터리(110), 시동스위치(120), 차속센서(130), 전자제어장치(electronic control unit, ECU)(140), 안전장치(150), 릴레이(160), 비상전원 제어기(170)를 포함한다.The vehicle occupant protection apparatus 100 includes a battery 110, a start switch 120, a vehicle speed sensor 130, an electronic control unit (ECU) 140, a safety device 150, a relay 160, And an emergency power controller 170.

배터리(110)는 차량에 탑재된 전기장치들로 주전원(B+ 전원)을 공급한다.The battery 110 supplies a main power (B + power) to the electric devices mounted on the vehicle.

시동스위치(120)의 일단은 배터리(110)의 +단과 연결되며 운전자가 시동키를 조작하면 그 조작에 따라 온/오프(ON/OFF)된다. 즉, 시동스위치(120)가 온 되면, 배터리(110)로부터 출력되는 전원을 점화(ignition, IG) 전원으로 공급한다. 한편, 시동스위치(120)가 오프 되면 점화 전원 공급이 차단된다.One end of the ignition switch 120 is connected to an end of the battery 110, and when the driver operates the ignition key, the ignition switch 120 is turned on / off according to the operation. That is, when the ignition switch 120 is turned on, the power supplied from the battery 110 is supplied as an ignition (IG) power source. On the other hand, when the ignition switch 120 is turned off, ignition power supply is interrupted.

차속센서(130)는 차속을 검출하는 속도 센서로, 차량이 주행 중인지 여부를 확인하기 위하여 사용된다. 이러한 차속센서(130)는 리드 스위치식 차속센서, 광전식 차속센서, 전자식 차속센서 중 어느 하나의 형태로 구현될 수 있다.The vehicle speed sensor 130 is a speed sensor that detects the vehicle speed and is used to check whether or not the vehicle is running. The vehicle speed sensor 130 may be implemented as any one of a reed switch type vehicle speed sensor, a photoelectric type vehicle speed sensor, and an electronic type vehicle speed sensor.

전자제어장치(140)는 차량에 장착된 각종 센서들을 통해 차량상태를 확인하고, 그에 따라 엔진, 변속기, 조향장치, 제동장치, 현가장치 등의 장치를 제어한다.The electronic control device 140 confirms the state of the vehicle through various sensors mounted on the vehicle, and controls the devices such as the engine, the transmission, the steering device, the braking device, and the suspension device accordingly.

전자제어장치(140)는 차량 통신 네트워크를 통해 차속센서(130), 안전장치(150), 비상전원 제어기(170)와 통신을 수행한다. 여기서, 차량 통신 네트워크는 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented System Transport) 중 적어도 하나로 구현될 수 있다.The electronic control unit 140 communicates with the vehicle speed sensor 130, the safety device 150, and the emergency power controller 170 through the vehicle communication network. Here, the vehicle communication network may be implemented by at least one of a CAN (Controller Area Network), a LIN (Local Interconnect Network), a FlexRay, and a MOST (Media Oriented System Transport).

전자제어장치(140)는 차량 통신 네트워크를 통해 차속센서(130)로부터 차속정보를 전달받고 비상전원 제어기(170)에 제공한다.The electronic control unit 140 receives the vehicle speed information from the vehicle speed sensor 130 via the vehicle communication network and provides it to the emergency power controller 170.

안전장치(150)는 사고 발생 시 차량 탑승자를 보호하기 위해 차량에 탑재된다. 이러한 안전장치(150)는 에어백(airbag)장치, 전동식 조향장치(motor driven power steering, MDPS), 미끄럼방지장치(antilock braking system, ABS), 자세제어장치(electronic stability control, ESC), 전자식 진공펌프(electric vacuum pump, EVP)를 포함한다.The safety device 150 is mounted on the vehicle to protect the vehicle occupant in the event of an accident. The safety device 150 may be an airbag device, a motorized power steering (MDPS), an antilock braking system (ABS), an electronic stability control (ESC) (electric vacuum pump, EVP).

릴레이(160)는 스위치(SW1)과 코일(L1)을 포함한다. 스위치(SW1)의 일단은 코일(L1)의 일단과 배터리(110)의 +단이 접하는 접점과 연결된다. 스위치(SW1)의 타단은 시동스위치(120)의 타단과 연결된다.The relay 160 includes a switch SW1 and a coil L1. One end of the switch SW1 is connected to a contact of one end of the coil L1 and the positive end of the battery 110. The other end of the switch SW1 is connected to the other end of the ignition switch 120.

릴레이(160)는 시동스위치(120)가 단선(short)되면 스위치(SW1)가 온(ON) 되어, 시동스위치(120)의 온/오프 상태를 알린다.The relay 160 turns on the switch SW1 when the ignition switch 120 is short-circuited and notifies the on / off state of the ignition switch 120.

비상전원 제어기(170)는 스위치(SW2)를 포함한다. 스위치(SW2)의 일단은 릴레이(160)의 코일(L1)의 타단과 연결되고, 스위치(SW2)의 타단은 접지(GND)와 연결된다.Emergency power supply controller 170 includes switch SW2. One end of the switch SW2 is connected to the other end of the coil L1 of the relay 160 and the other end of the switch SW2 is connected to the ground GND.

비상전원 제어기(170)는 릴레이(160)를 통해 시동스위치(120)의 단선여부를 확인한다. 즉, 비상전원 제어기(170)는 시동스위치(120)가 오프 상태인지를 확인한다.The emergency power controller 170 checks whether the ignition switch 120 is disconnected through the relay 160. [ That is, the emergency power controller 170 confirms whether the ignition switch 120 is off.

비상전원 제어기(170)는 시동스위치(120)이 단선 상태이면 전자제어장치(140)로부터 제공받은 차속이 임계치(threshold)를 초과하는지를 확인한다.The emergency power controller 170 confirms whether the vehicle speed supplied from the electronic control unit 140 exceeds the threshold value when the ignition switch 120 is in the disconnected state.

비상전원 제어기(170)는 시동스위치(120)가 단선 상태이며 차속이 임계치를 초과하면 스위치(SW2)를 온 시켜 IG 전원을 안전장치(150)로 공급한다.The emergency power controller 170 turns on the switch SW2 to supply the IG power to the safety device 150 when the ignition switch 120 is in the disconnected state and the vehicle speed exceeds the threshold value.

다음, 상기와 같은 구성을 가지는 차량 탑승자 보호 장치(100)의 동작을 설명한다.Next, the operation of the vehicle occupant protection apparatus 100 having the above-described configuration will be described.

차량 탑승자 보호 장치(100)의 비상전원 제어기(170)는 시동스위치(120)의 오프(단선)를 감지하면 차량이 주행 중인지를 확인한다. 이때, 비상전원 제어기(170)는 시동 꺼짐 현상이 발생하면 차량의 주행여부를 확인하기 위하여 전자제어장치(40)로부터 차속 정보를 수신하고 그 차속 정보가 임계치를 초과하는지를 확인한다.The emergency power controller 170 of the vehicle occupant protection device 100 confirms whether the vehicle is running when it detects that the ignition switch 120 is off (disconnected). At this time, the emergency power controller 170 receives the vehicle speed information from the electronic control unit 40 to check whether the vehicle is running or not when the start-off phenomenon occurs, and confirms whether the vehicle speed information exceeds the threshold value.

비상전원 제어기(170)는 차속정보가 임계치를 초과하면 비상전원 제어로직을 작동시켜 안전장치(150)가 정상적으로 작동하게 한다. 다시 말해서, 비상전원 제어기(170)는 현재 차량의 주행속도가 임계치를 초과하면 스위치(SW2)를 온 시켜 IG 전원을 안전장치(150)로 공급한다.The emergency power controller 170 activates the emergency power control logic to cause the safety device 150 to operate normally when the vehicle speed information exceeds the threshold value. In other words, the emergency power controller 170 turns on the switch SW2 to supply the IG power to the safety device 150 when the running speed of the current vehicle exceeds the threshold value.

비상전원 제어기(170)는 비상전원 제어로직 작동 해제 조건을 만족하면 스위치(SW2)를 오프 시켜 비상전원 제어로직의 작동을 중단한다. 여기서, 비상전원 제어기(170)는 차속이 '0'이 되거나 비상전원 제어로직 작동 후 일정시간 경과 시 또는 정상적인 시동 신호의 다음 입력 시 비상전원 제어로직의 작동을 해제한다.The emergency power controller 170 turns off the switch SW2 when the emergency power control logic deactivation condition is satisfied to stop the operation of the emergency power control logic. Here, the emergency power controller 170 releases the operation of the emergency power control logic when the vehicle speed becomes zero or a certain time elapses after the emergency power control logic operation or the next input of the normal startup signal.

또는, 비상전원 제어기(170)는 강제 리셋(reset)을 통해 비상전원 제어로직의 작동을 해제될 수 있다.Alternatively, the emergency power controller 170 may be deactivated of the emergency power control logic through a forced reset.

도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치의 로직 블록을 도시한 도면이다. 본 실시예는 비상전원 제어로직이 안전장치(150)의 제어장치 내에 추가되는 경우를 설명한다.2 is a view showing a logic block of a vehicle occupant protection apparatus according to a second embodiment of the present invention. The present embodiment describes a case in which the emergency power control logic is added in the control device of the safety device 150. Fig.

배터리(110)의 일단은 시동스위치(120)의 일단과 연결된다. 그리고, 배터리(110)의 일단은 릴레이(160)를 구성하는 스위치(SW1)의 일단과 코일(L1)의 일단이 접하는 접점과 연결된다.One end of the battery 110 is connected to one end of the ignition switch 120. One end of the battery 110 is connected to a contact of one end of the switch SW1 constituting the relay 160 and one end of the coil L1.

또한, 배터리(110)는 주전원(B+ 전원)을 전자제어장치(140), 안전장치(150), 비상전원 제어기(170)에 공급한다.The battery 110 supplies the main power source (B + power source) to the electronic control unit 140, the safety device 150, and the emergency power controller 170.

시동스위치(120)는 시동키의 조작에 따라 온/오프 되며, 그에 따라 IG 전원을 안전장치(150)로 공급하는 역할을 한다.The ignition switch 120 is turned on / off in accordance with the operation of the ignition key, thereby supplying the IG power to the safety device 150.

차속센서(130)는 차량의 주행속도를 측정하여 차량 통신 네트워크를 통해 전자제어장치(140)로 전송한다.The vehicle speed sensor 130 measures the traveling speed of the vehicle and transmits it to the electronic control unit 140 via the vehicle communication network.

전자제어장치(140)는 차속센서(130)으로부터 전송된 차속정보를 수신하고, 그 수신한 차속정보를 차량 통신 네트워크를 통해 비상전원 제어기(170)에 전송된다.The electronic control unit 140 receives the vehicle speed information transmitted from the vehicle speed sensor 130 and transmits the received vehicle speed information to the emergency power controller 170 through the vehicle communication network.

안전장치(150)는 차량에 탑승한 승객을 보호하기 위한 것으로, 에어백 장치, ABS 장치, ESC 장치, EVP 장치 등을 포함할 수 있다.The safety device 150 is for protecting a passenger on board a vehicle, and may include an airbag device, an ABS device, an ESC device, an EVP device, or the like.

릴레이(160)는 스위치(SW1)과 코일(L1)을 포함하며, 시동스위치(120)의 온/오프에 따라 스위치(SW1)가 오프/온 된다.The relay 160 includes a switch SW1 and a coil L1, and the switch SW1 is turned on / off according to ON / OFF of the ignition switch 120.

비상전원 제어기(170)는 안전장치(150)의 제어장치 내에 설치된다. 즉, 비상전원 제어로직이 안전장치(150)의 제어장치 내에 추가된다.The emergency power controller 170 is installed in the control device of the safety device 150. That is, the emergency power control logic is added to the control device of the safety device 150. [

비상전원 제어기(170)는 시동스위치(120)의 불량으로 주행 중 시동이 꺼지면 스위치(SW2)를 온 시켜 IG 전원이 안전장치(150)로 공급되게 한다. 이때, 릴레이(160)는 스위치(SW2)와 동시에 스위치(SW1)를 온 시킨다. 다시 말해서, 차량 탑승자 보호 장치(100)는 비상전원 제어기(170)를 통해 비상전원 제어로직을 작동시킨다.The emergency power controller 170 turns on the switch SW2 to cause the IG power to be supplied to the safety device 150 when the ignition is turned off during running due to a failure of the ignition switch 120. [ At this time, the relay 160 turns on the switch SW1 at the same time as the switch SW2. In other words, the vehicle occupant protection apparatus 100 operates the emergency power control logic through the emergency power controller 170. [

그리고, 비상전원 제어로직의 작동 해지가 요청되면 차량 탑승자 보호 장치는 두 스위치(SW1 및 SW2)를 오프 시킨다.Then, when the emergency power control logic is requested to be deactivated, the vehicle occupant protection device turns off the two switches SW1 and SW2.

도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량 탑승자 보호 장치의 로직 블록을 도시한 도면이다. 본 실시예는 안전장치 내 제어장치에 비상전원 제어로직을 추가하는 것이나, 시동 꺼짐으로 전원 공급이 차단되면 배터리(110)의 주전원(B+ 전원)을 안전장치로 공급하게 하는 것이다.3 is a view showing a logic block of a vehicle occupant protection apparatus according to a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the emergency power control logic is added to the control device in the safety device, or the main power source (B + power source) of the battery 110 is supplied to the safety device when the power supply is shut off due to the start-off.

배터리(110)는 전자제어장치(140) 및 안전장치(150), 비상전원 제어기(170)에 주전원을 공급한다.The battery 110 supplies the main power to the electronic control unit 140, the safety device 150, and the emergency power controller 170.

시동스위치(120)는 시동키의 조작에 따라 IG 전원을 공급하거나 차단한다. 이러한 시동스위치(120)는 제조상의 결함 또는 험로 통과 시 자동으로 시동 오프가 될 수 있다.The ignition switch 120 supplies or cuts off the IG power according to the operation of the ignition key. This ignition switch 120 may be automatically shut off during manufacturing defects or rough road passes.

차속센서(130)는 차속을 측정하는 센서로, 차량 통신 네트워크를 통해 전자제어장치(140)과 데이터 통신을 수행한다.The vehicle speed sensor 130 is a sensor for measuring vehicle speed, and performs data communication with the electronic control unit 140 through a vehicle communication network.

전자제어장치(140)는 차속센서(130)로부터 전송되는 차속 정보를 수신하여 비상전원 제어기(180)로 전송한다.The electronic control unit 140 receives the vehicle speed information transmitted from the vehicle speed sensor 130 and transmits it to the emergency power controller 180.

안전장치(150)는 ABS 장치, 에어백 장치, EVP 장치, ESC 장치 등을 포함한다.The safety device 150 includes an ABS device, an airbag device, an EVP device, an ESC device, and the like.

비상전원 제어기(180)는 안전장치(150)의 제어장치 내에 구현될 수 있다. 예컨대, 비상전원 제어기(180)는 에어백 제어기 또는 ABS 제어기 내에 추가된다.Emergency power supply controller 180 may be implemented within the control device of safety device 150. For example, the emergency power controller 180 is added in the airbag controller or the ABS controller.

비상전원 제어기(170)는 시동스위치(120)의 오프 신호를 수신하면 스위치(SW2)를 온 시켜, 안전장치(150)로 주전원(B+ 전원)을 공급한다.When the emergency power controller 170 receives the OFF signal of the ignition switch 120, the emergency power controller 170 turns on the switch SW2 to supply the main power (B + power) to the safety device 150. [

100: 차량 탑승자 보호 장치
110: 배터리
120: 시동스위치
130: 차속센서
140: 전자제어장치
150: 안전장치
160: 릴레이
170, 180: 비상전원 제어기100: Vehicle occupant protection device
110: Battery
120: Start switch
130: vehicle speed sensor
140: Electronic control device
150: Safety device
160: Relay
170, 180: Emergency power supply controller

Claims (9)

주전원을 공급하는 배터리와,
상기 배터리의 일단에 연결되면 시동키의 조작에 따라 점화전원을 공급하는 시동스위치와,
차량의 속도를 검출하는 차속센서와,
차량 통신 네트워크를 통해 상기 차속센서로부터 검출한 차속정보를 수집하는 전자제어장치와,
상기 전자제어장치의 제어에 따라 동작하는 안전장치와,
상기 시동스위치의 오프를 감지하면 상기 전자제어장치로부터 상기 차속정보를 제공받아 임계치를 초과하는지를 확인하고 그 확인결과에 따라 상기 점화전원을 안전장치로 공급하는 비상전원 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.A battery for supplying main power,
A starter switch connected to one end of the battery to supply an ignition power according to an operation of a starter key,
A vehicle speed sensor for detecting the speed of the vehicle,
An electronic control device for collecting vehicle speed information detected from the vehicle speed sensor via a vehicle communication network,
A safety device that operates under the control of the electronic control device,
And an emergency power controller that receives the vehicle speed information from the electronic control unit when the ignition switch is turned off and confirms whether the vehicle speed exceeds a threshold value and supplies the ignition power to the safety device according to a result of the check. Occupant protection device. 제1항에 있어서,
상기 안전장치는,
에어백(airbag)장치, 전동식 조향장치(motor driven power steering, MDPS), 미끄럼방지장치(antilock braking system, ABS), 자세제어장치(electronic stability control, ESC), 전자식 진공펌프(electric vacuum pump, EVP)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.The method according to claim 1,
The safety device comprises:
(ABS), an electronic stability control (ESC), an electric vacuum pump (EVP), an airbag device, a motor driven power steering (MDPS), an antilock braking system Wherein the vehicle occupant protection device comprises: 제1항에 있어서,
상기 차량 통신 네트워크는,
CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), 플렉스레이(FlexRay), MOST(Media Oriented System Transport) 중 적어도 하나로 구현되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.The method according to claim 1,
The vehicle communication network comprising:
Wherein the controller is implemented in at least one of a CAN (Controller Area Network), a LIN (Local Interconnect Network), a FlexRay, and a MOST (Media Oriented System Transport). 제1항에 있어서,
상기 비상전원 제어기는,
상기 안전장치 내에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.The method according to claim 1,
The emergency power controller comprising:
Wherein the safety device is mounted within the safety device. 제1항에 있어서,
상기 비상전원 제어기는,
일단이 상기 배터리의 일단과 연결되고 타단이 상기 전자제어장치와 상기 시동스위치가 접하는 접점과 연결되는 스위치와, 일단이 상기 스위치의 일단과 접하며 타단이 상기 비상전원 제어기와 연결되는 코일로 구성되는 릴레이를 통해 상기 시동스위치의 오프 상태를 감지하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.The method according to claim 1,
The emergency power controller comprising:
A switch having one end connected to one end of the battery and the other end connected to a contact contacted by the electronic control device and the start switch, and a relay having a coil whose one end is in contact with one end of the switch and the other end is connected to the emergency power controller And detects the off state of the ignition switch through the ignition switch. 제1항에 있어서,
상기 비상전원 제어기는,
상기 주전원을 상기 안전장치로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.The method according to claim 1,
The emergency power controller comprising:
And supplies the main power to the safety device. 시동스위치의 오프를 감지하면 차속이 임계치를 초과하는지를 확인하는 단계와,
상기 차속이 임계치를 초과하면 안전장치의 전원공급을 위해 비상전원 제어로직을 작동하는 단계와,
상기 비상전원 제어로직의 해제 조건을 만족하는지를 확인하는 단계와,
상기 제어로직의 해제조건을 만족하면 상기 비상전원 제어로직의 작동을 중단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 방법.Confirming whether the vehicle speed exceeds a threshold value when the ignition switch is turned off,
Operating emergency power control logic for powering the safety device if the vehicle speed exceeds a threshold,
Confirming whether or not the release condition of the emergency power control logic is satisfied;
And stopping the operation of the emergency power control logic when the condition for releasing the control logic is satisfied. 제7항에 있어서,
상기 비상전원 제어로직 작동단계는,
상기 시동스위치를 통해 공급되는 점화전원을 상기 안전장치로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 방법.8. The method of claim 7,
The emergency power control logic operating step comprises:
And the ignition power supplied through the ignition switch is supplied to the safety device. 제7항에 있어서,
상기 비상전원 제어로직 작동단계는,
배터리로부터 직접 공급되는 주전원을 상기 안전장치로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 방법.8. The method of claim 7,
The emergency power control logic operating step comprises:
And a main power source directly supplied from the battery is supplied to the safety device.
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KR20180004481A (en) * 2016-07-04 2018-01-12 현대자동차주식회사 Airback Operating System with Fail Safe Function
KR20190004060A (en) * 2017-07-03 2019-01-11 현대자동차주식회사 Vehicle and method for controlling thereof
KR20190040523A (en) * 2017-10-11 2019-04-19 현대모비스 주식회사 Airbag ecu control apparatus for vehicles

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