KR20160029965A - 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기 - Google Patents

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KR20160029965A
KR20160029965A KR1020140119173A KR20140119173A KR20160029965A KR 20160029965 A KR20160029965 A KR 20160029965A KR 1020140119173 A KR1020140119173 A KR 1020140119173A KR 20140119173 A KR20140119173 A KR 20140119173A KR 20160029965 A KR20160029965 A KR 20160029965A
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박병철
최경식
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한국전력공사
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Abstract

엔진에 의한 발전과 유압식 풍력발전을 이용한 하이브리드 발전기가 개시된다.
상기 하이브리드 발전기는 풍력에 의해 회전하는 풍력터빈; 상기 풍력터빈에서 발생한 기계에너지를 유압에너지로 변환시키는 유압펌프; 상기 유압펌프에서 생성된 유압에너지를 전달받아 회전에너지를 발생시키는 유압모터; 회전에너지를 생성하는 엔진; 및 상기 유압모터와 엔진의 회전에너지를 이용하여 전기에너지를 생성하도록 상기 유압모터와 엔진에 연결된 공유발전기;를 포함하여 구성될 수 있다.
이러한 하이브리드 발전기에 의하면, 하나의 공유발전기를 사용함으로써 발전기의 무부하손을 감소시킬 수 있어 발전효율을 높일 수 있고, 종래의 하이브리드 발전기에 비해 발전기의 개수를 감소시킬 수 있다는 효과가 있게 된다.

Description

엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기{Hybrid Electric Power Generation Using Engine and Wind Turbine}
본 발명은 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진에 의한 발전과 유압식 풍력발전을 이용한 하이브리드 발전기에 관한 것이다.
도서지역과 같은 소규모 독립형 계통에는 디젤발전기를 주로 이용하고 있다. 이러한 디젤발전기는 발전단가가 석탄화력발전, 가스터빈발전 등에 비해 비싼 단점을 가지고 있다. 이를 보완하기 위하여 최근에 신재생에너지 중에서 발전단가의 경제성이 우수한 풍력발전기를 디젤발전기와 조합한 디젤-풍력 하이브리드 발전기(발전시스템)가 개발되고 있다.
도 1은 종래기술에 의한 디젤-풍력 하이브리드 발전기(1)의 개략도로서, 디젤발전부(50)에 풍력발전부(10)를 추가로 설치한 구성을 개시하고 있다.
도 1을 참조하면, 종래기술에 의한 디젤-풍력 하이브리드 발전기(1)는 일반적인 풍력발전부(10)와 디젤발전부(50), 그리고 풍력발전부(10)와 디젤발전부(50)를 통합하여 제어하는 통합제어부(70)를 포함하여 구성된다.
일반적인 풍력발전기(10)는 허브(13)에 복수의 블레이드(12)가 연결된 풍력터빈(11)과, 상기 풍력터빈(11)과 연결된 나셀(20)과, 풍력터빈(11) 및 나셀(20)을 지지하기 위한 타워(30)를 구비한다.
상기 허브(13)에는 블레이드(12)의 회전에 따라 회전하는 로터(14)가 연결되고, 로터(14)의 타단은 나셀(20) 내부로 삽입되어 풍력발전기(23)로 회전력을 전달한다. 나셀(20) 내부의 풍력발전기(23)는 로터(14)의 회전에 따라 회전하는 기어박스(21)를 통해 회전축(22)에서 회전력을 전달받고, 회전축(22)의 회전에 따라 전기를 생산한다.
즉, 바람에 의해 풍력터빈(11)이 회전하면 이에 따라 저속, 고토크의 축동력이 발생하게 되고, 기어박스(21)는 저속, 고토크의 축동력을 고속, 저토크의 축동력으로 변환하게 된다. 또한, 풍력발전기(23)는 출력전류값을 제어하여 회전축에 걸리는 토크값을 제어하여 회전축(22)의 속도값 및 발전량을 제어한다.
이때, 풍력발전기(23)에서 생산된 전기는 전력변환기(24)로 전달되어 전압 및 주파수가 전력계통과 일치하도록 변환되고, 공급라인(25)을 통해 부하측에 공급된다.
또한, 디젤발전부(50)는 디젤엔진(51)과 이에 연결되는 디젤발전기(52)를 구비한다. 상기 디젤발전기(52)는 디젤엔진(51)의 조속기에 의해 디젤발전기(52)의 구동이후부터 계통주파수와 회전속도가 일치하도록 디젤엔진(51)-디젤발전기(52) 회전축의 회전속도를 제어한다. 그리고, 디젤발전부(50)에서 생산된 전기는 공급라인(53)을 통해 부하측에 공급된다.
이러한 구성을 갖는 종래의 디젤-풍력 하이브리드 발전기(1)는 디젤발전부(50)에 풍력발전부(10)를 추가로 설치한 형태이다.
그러나, 일반적인 풍력발전부(10)는 풍력발전기(23)의 회전속도가 계통주파수와 일치하지 않고 풍력터빈(11)이 풍속에 따른 최대출력을 추종할 수 있도록 회전속도가 변할 수 있는 방식이며, 나셀(20) 내부에 풍력발전기(23)가 위치하므로 디젠발전부(50)의 디젤발전기(52) 이외의 별도의 발전기를 사용해야 한다.
이와 같이, 디젤발전부(50)와 풍력발전부(10)의 발전기(23, 52)가 각각 별도로 있을 경우, 통합제어부(70)가 각각의 발전기(23, 52)에서 부하를 분담하도록 디젤발전부(50)와 풍력발전부(10)를 제어하므로, 종래의 디젤-풍력 하이브리드 발전기(1)는 발전기(23, 52)의 정격출력보다 낮은 저효율 구간(예를 들어, 정격출력의 20% 미만의 구간)에서 운전하는 경우가 많아지며, 이로 인해 효율이 저하된다는 문제점이 있다.
한편, 종래의 풍력발전부(10)는 기어박스(21), 발전기(23) 등의 주요부품들이 모두 나셀(20) 내부에 위치하므로 유지보수가 어려울 뿐만 아니라 유지보수를 위해 고가의 장비가 동원되어야 하며, 따라서 유지보수 비용이 많이 소요된다는 문제점이 있다.
대한민국 공개특허공보 2012-0057851호 (2012.06.07. 공개) 대한민국 공개특허공보 2011-0071157호 (2011.06.29. 공개)
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점 중 적어도 일부를 해결하고자 안출된 것으로, 발전기의 무부하손을 감소시킬 수 있어 발전효율을 높일 수 있는, 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 일 측면으로서, 하나의 공유발전기를 통하여 엔진에 의한 발전과 풍력에 의한 발전을 수행할 수 있는, 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
그리고, 본 발명은 일 측면으로서, 풍력터빈에 의해 발생한 기계에너지(기계동력)을 지상으로 쉽게 전달할 수 있는, 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 일 측면으로서, 발전기에 공급되는 동력의 변동성을 줄여주며, 엔진의 급격한 출력변동에 대한 부담을 완화할 수 있는, 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은, 풍력에 의해 회전하는 풍력터빈; 상기 풍력터빈에서 발생한 기계에너지를 유압에너지로 변환시키는 유압펌프; 상기 유압펌프에서 생성된 유압에너지를 전달받아 회전에너지를 발생시키는 유압모터; 회전에너지를 생성하는 엔진; 및 상기 유압모터와 엔진의 회전에너지를 이용하여 전기에너지를 생성하도록 상기 유압모터와 엔진에 연결된 공유발전기;를 포함하는 하이브리드 발전기를 제공한다.
이때, 상기 유압모터, 엔진 및 공유발전기는 지상에 설치되어 지상발전부를 구성할 수 있다. 또한, 상기 유압펌프는 상기 풍력터빈과 연결된 나셀의 내부에 설치되고, 유압배관을 통해 상기 유압모터와 연결될 수 있다.
한편, 상기 풍력터빈의 회전속도는 상기 유압모터 또는 유압펌프에 연계하여 제어될 수 있다. 그리고, 상기 유압펌프는 고정용량식 유압펌프로 구성되고, 상기 유압모터는 가변용량식 유압모터로 구성될 수 있다.
또한, 상기 엔진의 구동을 제어하는 제어부;를 추가로 포함하며, 상기 제어부는 부하측에서 요구되는 전력량에 따라 상기 엔진의 작동을 제어할 수 있다.
그리고, 상기 유압펌프는 가변용량식 유압펌프로 구성되고, 상기 유압모터는 가변용량식 유압모터로 구성되며, 상기 유압펌프와 유압모터 사이의 유압배관에는 유압에너지를 저장하는 축압기가 구비될 수 있다.
이러한 엔진은 도서지역과 같은 소규모 독립형 계통에 적합하도록 디젤엔진으로 구성될 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 의하면, 하나의 공유발전기를 사용함으로써 발전기의 무부하손을 감소시킬 수 있어 발전효율을 높일 수 있다는 효과를 얻을 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 하나의 공유발전기만으로도 하이브리드 발전이 가능하므로, 종래의 하이브리드 발전기에 비해 발전기의 개수를 감소시킬 수 있고, 이로 인해 설비비가 감소된다는 효과가 있게 된다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 유압식 풍력발전을 이용함으로써 풍력터빈의 기계동력을 유압펌프에 의해 유압동력으로 전환한 후 유압배관을 통해 지상으로 전달할 수 있으므로, 나셀의 구성이 간단할 뿐만 아니라 유압모터 및 공유발전기를 지상에 설치할 수 있어서 유지보수 비용을 절약할 수 있다는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따라 축압기를 사용하는 경우, 축압기에 의한 에너지 저장이 가능하여 풍속에 따라 변동성이 심한 풍력터빈의 출력동력을 평활화해줄 수 있고, 이로 인해 공유발전기에 공급되는 동력의 변동성을 줄여줄 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 급격한 출력변동에 대한 부담을 완화할 수 있게 된다.
도 1은 종래기술에 의한 디젤-풍력 하이브리드 발전기의 개략도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 발전기의 개략도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 의한 하이브리드 발전기의 개략도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
먼저, 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 엔진과 풍력을 이용한 하이브리드 발전기(100)에 대해 살펴본다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 하이브리드 발전기(100)는 크게 풍력발전부(WG)와 지상발전부(DG), 그리고 이들을 제어하는 제어부(190)로 구분될 수 있으며, 풍력발전부(WG)와 지상발전부(DG)는 풍력터빈(110), 유압펌프(130), 유압모터(140), 엔진(150) 및 공유발전기(160)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 풍력발전부(WG)는 풍력에 의해 발전을 수행하게 되며, 지상발전부(DG)는 엔진(150)에 의한 발전을 수행함과 동시에 풍력발전부(WG)와 지상발전부(DG)에서 생성된 에너지를 이용하여 전기에너지를 생성하게 된다.
이때, 상기 풍력발전부(WG)는 유압식 풍력발전 방식으로 구성된다. 즉, 상기 풍력발전부(WG)는 풍력터빈(110)에서 발생하는 기계에너지(동력)을 유압펌프(130)에서 유압에너지(동력)으로 변환한 후, 변환된 유압에너지로 유압모터(140)를 구동하여 유압모터(140)와 연결된 공유발전기(160)를 회전시켜 발전이 가능하도록 유압방식으로 구성된다.
구체적으로, 상기 풍력발전부(WG)는 도 1에 예시된 통상의 풍력발전기와 마찬가지로, 허브(113)에 복수의 블레이드(112)가 연결된 풍력터빈(110)과, 상기 풍력터빈(110)과 연결된 나셀(120)과, 풍력터빈(110) 및 나셀(120)을 지지하기 위한 타워(125)를 구비할 수 있다.
한편, 상기 풍력터빈(110)은 풍력터빈(110)의 회전에 따라 회전하는 로터(114)가 연결되며, 로터(114)의 타단은 유압펌프(130)에 연결된다.
이러한 유압펌프(130)는 풍력터빈(110)의 회전력을 전달받아 풍력터빈(110)의 기계에너지(회전에너지)를 유압에너지로 변환하게 되며, 나셀(120)의 내부에 설치된다. 이때, 도 2에 도시되지는 않았지만, 풍력터빈(110)과 유압펌프(130)의 사이에는 저속, 고토크의 축동력을 고속, 저토크의 축동력으로 변환하는 기어박스가 구비되는 것도 가능하다.
그러나, 본 발명에 의한 풍력발전부(WG)는 풍력에 의해 회전하는 풍력터빈(110)에 의해 발전을 수행할 수 있다면 풍력터빈(110) 및 이를 지지하는 구조체의 형태나 종류는 제한되지 않는다. 예를 들어, 블레이드(112)는 지면에 수평한 회전축을 가질 수 있으나, 지면에 수직한 회전축을 가질 수 있으며, 날개의 수나 형태도 제한되지 않는다.
이와 같이, 유압펌프(130)에서 생성된 유압에너지는 유압배관(135)을 통하여 유압모터(140)에 전달된다.
이러한 유압모터(140)는 유압펌프(130)에서 생성된 유압에너지를 전달받아 회전에너지를 발생시키게 되며, 이러한 회전에너지는 유압모터(140)에 제1 회전축(161)으로 연결된 공유발전기(160)에 전달된다.
또한, 공유발전기(160)에는 엔진(150)이 연결될 수 있으며, 이러한 엔진(150)에서는 화석연료의 연소 등을 통하여 회전에너지를 생성하게 된다. 따라서, 엔진(150)에서 생성된 회전에너지는 제2 회전축(162)을 통하여 공유발전기(160)에 전달된다. 이러한 엔진(150)은 도서지역과 같은 소규모 독립형 계통에 주로 사용되는 디젤엔진으로 구성될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 석탄, 가스 등 다양한 화석연료 중 어느 하나를 사용하여 회전력을 발생시키는 엔진으로 구성되는 것도 가능하다.
이와 같이, 상기 공유발전기(160)는 풍력터빈(110)을 통하여 생성된 에너지와 엔진(150)을 통하여 생성된 에너지를 제1 회전축(161)과 제2 회전축(162)을 통해 전달받아 발전을 수행하게 된다.
이때, 공유발전기(160)에 상기 제1 회전축(161)과 제2 회전축(162)의 회전력이 모두 전달될 수 있다면 공유발전기(160)에 제1 회전축(161)과 제2 회전축(162)이 연결되는 방식은 제한되지 않는다. 이러한 축의 연결방식은 다양한 형태로 공지되어 있으므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명에 의한 하이브리드 발전기(100)는 풍력터빈(110)에 의한 발전과 엔진(150)에 의한 발전을 하나의 공유발전기(160)를 이용하여 수행하므로 발전기의 무부하손이 감소된다.
구체적으로, 도 1에 도시된 종래의 디젤-풍력 하이브리드 발전기(1)는 풍력발전부(10)와 디젤발전부(50)에 각각의 발전기(23, 52)가 구비되므로 각각의 발전기(23, 52)에서 발생하는 무부하손이 더해져서 효율저하가 발생하게 된다. 즉, 일반적으로 발전기는 정격용량의 20% 이하에서 효율이 급격하게 감소하게 되는데, 종래의 디젤-풍력 하이브리드 발전기(1)와 같이 2개의 발전기(23, 52)를 구비하는 경우에는 각각의 발전기(23, 52)에서 발생하는 무부하손이 더해져서 효율이 더욱 급격하게 감소하게 된다.
그러나, 본 발명에 의한 하이브리드 발전기(100)는 풍력터빈(110)에 의한 발전과 엔진(150)에 의한 발전을 위해 하나의 공유발전기(160)를 공유하므로, 공유발전기(160)가 고효율 구간에서 작동하는 시간이 더 많아져 효율개선이 이루어지게 된다. 뿐만 아니라, 본 발명에 의한 하이브리드 발전기(100)는 풍력터빈(110)에 의한 발전과 엔진(150)에 의한 발전이 하나의 공유발전기(160)를 공유하여 수행되므로 요구되는 발전기의 개수가 감소하여 설비비가 감소하게 되며, 나셀(120)에 발전기가 구비되지 않으므로 유지보수의 관점에서도 유리한 이점이 있게 된다.
한편, 풍력터빈(110)은 풍속에 따라 최대출력을 얻을 수 있는 최적회전속도가 달라지므로 풍력터빈(110)의 회전속도를 풍속에 따라 제어하여야 풍력터빈(110)으로부터 최대의 에너지를 추출할 수 있다. 이와 관련하여, 풍력터빈(110)에 연결된 로터(114)에 유압펌프(130)가 설치되므로 유압펌프(130)의 회전속도를 제어하면 풍력터빈(110)의 회전속도는 유압펌프(130)의 회전속도와 동일하게 된다.
이때, 유압펌프(130)의 회전속도는 유압모터(140)와 연계하여 제어할 수 있다.
예를 들어, 유압펌프(130)를 고정용량식 유압펌프로 구성하고, 유압모터(140)를 가변용량식 유압모터로 구성하는 경우, 고정용량식 유압펌프(130)에서 토출되는 유량은 가변용량식 유압모터(140)에 유입되는 유량과 같아지도록 제어가 되며, 고정용량식 유압펌프(130)의 회전속도는 유량에 비례하므로 가변용량식 유압모터(140)에 유입되는 유량에 의해 고정용량식 유압펌프(130)의 회전속도를 제어할 수 있게 되며, 동시에 풍력터빈(110)의 회전속도가 제어된다.
이러한 유압펌프(130) 및/또는 유압모터(140)을 포함하여 풍력발전부(WG)와 지상발전부(DG)에 구비되는 엔진(150), 공유발전기(160) 등 각종 구성요소의 구동은 제어부(190)에 의해서 제어된다.
상기 제어부(190)는 부하측에서 요구되는 전력량에 따라 엔진(150)의 작동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 상기 제어부(190)는 부하측에서 요구되는 전력량에 비해 풍력터빈(110)을 통하여 공유발전기(160)에서 생성되는 동력이 부족한 경우, 부족한 동력을 엔진(150)에서 공유발전기(160)에 공급하도록 엔진(150)의 구동을 제어하게 된다. 따라서, 상기 제어부(190)는 부하측에서 요구되는 발전량에 대응하도록 풍력터빈(110)과 엔진(150)을 통해 공유발전기(160)에서 생성되는 총동력을 제어하게 되며, 공유발전기(160)에서 생성된 전력은 전기공급라인(180)을 통하여 부하측에 제공된다.
한편, 전술한 바와 같이, 풍력발전부(WG)는 지상으로부터 일정 높이에 설치되는 풍력터빈(110) 및 이에 연결되도록 나셀(120) 내부에 설치되는 유압펌프(130)를 포함하여 구성되며, 유압모터(140), 엔진(150) 및 공유발전기(160)는 지상발전부(DG)를 구성할 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 유압방식의 풍력발전부(WG)를 이용함으로써 풍력터빈(110)의 기계동력을 유압펌프(130)에 의해 유압동력으로 전환한 후 유압배관(135)을 통해 지상발전부(DG)로 전달할 수 있으므로, 나셀(120)의 구성이 간단할 뿐만 아니라 유압모터(140) 및 공유발전기(160)를 지상에 설치할 수 있어서 유지보수 비용을 절약할 수 있게 된다.
다음으로, 도 3을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 의한 하이브리드 발전기(100)에 대해 살펴본다.
도 3에 도시된 하이브리드 발전기(100)는 유압배관(135)에 축압기(170)가 설치된다는 점을 제외하고는 도 2에 도시된 하이브리드 발전기(100)의 구성과 전체적으로 유사하다. 따라서, 불필요한 중복을 피하기 위하여 동일 내지 대응하는 구성은 도 2의 실시예의 설명으로 갈음하고, 차이가 있는 구성에 대해서만 살펴본다.
도 3에 도시된 하이브리드 발전기(100)는 유압펌프(130)가 가변용량형 유압펌프로 구성되고, 유압모터(140)도 가변용량형 유압모터로 구성된다. 이 경우, 유압펌프(130)와 유압모터(140)를 연결하는 유압배관(135)에는 유압에너지를 저장하는 축압기(170)가 설치될 수 있다.
상기 축압기(170)는 유압모터(140)의 구동에 필요한 유압에너지 이외의 여분의 유압에너지를 저장함으로써 풍속의 변화에 따라 변동성이 심한 풍력터빈(110)의 동력을 평활화해주는 역할을 하게 된다.
즉, 상기 축압기(170)는 공유발전기(160)에 공급되는 동력의 변동성을 줄여주며, 이에 따라 엔진(150)의 급격한 출력변동에 대한 부담을 완화시킬 수 있다.
도 3에 도시된 실시예의 경우 풍력터빈(110)의 회전속도는 유압펌프(130)에 연계하여 제어될 수 있다. 예를 들어, 유압펌프(130)로서 가변용량형 사판식 엑시얼 피스톤 펌프를 사용하는 경우, 유압펌프(130)의 사판을 제어함에 따라 유압펌프(130)의 토크가 비례하여 제어되므로 이를 이용하여 풍력터빈(110)의 회전속도를 제어할 수 있게 된다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.
100... 하이브리드 발전기 110... 풍력터빈
112... 블레이드 113... 허브
114... 로터 120... 나셀
125... 타워 130... 유압펌프
135... 유압배관 140... 유압모터
150... 엔진 160... 공유발전기
161... 제1 회전축 162... 제2 회전축
170... 축압기 180... 전기공급라인
190... 제어부 DG... 지상발전부
WG... 풍력발전부

Claims (9)

  1. 풍력에 의해 회전하는 풍력터빈;
    상기 풍력터빈에서 발생한 기계에너지를 유압에너지로 변환시키는 유압펌프;
    상기 유압펌프에서 생성된 유압에너지를 전달받아 회전에너지를 발생시키는 유압모터;
    회전에너지를 생성하는 엔진; 및
    상기 유압모터와 엔진의 회전에너지를 이용하여 전기에너지를 생성하도록 상기 유압모터와 엔진에 연결된 공유발전기;
    를 포함하는 하이브리드 발전기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유압모터, 엔진 및 공유발전기는 지상에 설치되어 지상발전부를 구성하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 유압펌프는 상기 풍력터빈과 연결된 나셀의 내부에 설치되고, 유압배관을 통해 상기 유압모터와 연결되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 풍력터빈의 회전속도는 상기 유압모터 또는 유압펌프에 연계하여 제어되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유압펌프는 고정용량식 유압펌프로 구성되고,
    상기 유압모터는 가변용량식 유압모터로 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진의 구동을 제어하는 제어부;를 추가로 포함하며,
    상기 제어부는 부하측에서 요구되는 전력량에 따라 상기 엔진의 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유압펌프는 가변용량식 유압펌프로 구성되고,
    상기 유압모터는 가변용량식 유압모터로 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 유압펌프와 유압모터 사이의 유압배관에는 유압에너지를 저장하는 축압기가 구비되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
  9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진은 디젤엔진인 것을 특징으로 하는 하이브리드 발전기.
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