KR20160021678A - Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof - Google Patents

Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR20160021678A
KR20160021678A KR1020140107294A KR20140107294A KR20160021678A KR 20160021678 A KR20160021678 A KR 20160021678A KR 1020140107294 A KR1020140107294 A KR 1020140107294A KR 20140107294 A KR20140107294 A KR 20140107294A KR 20160021678 A KR20160021678 A KR 20160021678A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
intake
exhaust gas
exhaust
line
air
Prior art date
Application number
KR1020140107294A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
임종기
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020140107294A priority Critical patent/KR20160021678A/en
Publication of KR20160021678A publication Critical patent/KR20160021678A/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

Disclosed are a system and a method for recirculating exhaust gas of an engine, and a ship or a floating marine structure comprising the same. According an embodiment of the present invention, the system for recirculating exhaust gas of an engine comprises: an exhaust receiver unit in which exhaust gas of an engine is stored; a plurality of turbo charger units to generate a drive force by the exhaust gas discharged from the exhaust receiver unit; a plurality of intake units connected to the plurality of turbo charger units to be operated by the drive force of the plurality of turbo charger units; an intake/exhaust mixing line to mix intake air supplied from any one among the plurality of intake units and the exhaust gas; an exhaust gas connection line to connect the exhaust receiver unit and the intake/exhaust mixing line to mix the intake air and the exhaust gas; an exhaust gas recirculation unit arranged on the exhaust gas connection line to adjust a mixing ratio of the exhaust gas with respect to the intake air; and an intake receiver unit which is connected to the intake/exhaust mixing line and a different one among the plurality of intake units, stores mixed air of the exhaust gas and the intake air, and is connected to the engine to supply the mixed air to an inlet of the engine.

Description

엔진의 배기가스 재순환시스템 및 방법{EXHAUST GAS RECIRCULATION OF ENGINE, AND METHOD THEREOF}[0001] EXHAUST GAS RECIRCULATION OF ENGINE, AND METHOD THEREOF [0002]

본 발명은 엔진의 배기가스 재순환시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 배기가스를 재순환시킬 수 있도록 마련되는 엔진의 배기가스 재순환시스템 및 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust gas recirculation system and method of an engine, and more particularly, to an exhaust gas recirculation system and method of an exhaust gas recirculation system for an engine.

일반적으로, 북극과 같이 극 지역의 해양에서 운용되는 선박의 엔진의 경우, 극저온의 낮은 온도에서 연료의 연소가 원활하도록 흡기의 공기 흡입구(Air intake) 및 흡기관(duct)에 별도 증기나 전기를 이용한 승온장치를 적용하여 흡기 온도를 상온 이상으로 올려주도록 구성된다.Generally, in the case of an engine of a marine vessel operating in an offshore marine environment such as an Arctic, extra steam or electricity is supplied to the air intake and intake ducts of the intake air to smoothly burn the fuel at a cryogenic low temperature. And the temperature of the intake air is raised to room temperature or higher by applying a temperature raising device using the same.

이에 따라 극 지역 운용 선박의 엔진 공기 흡입구(Air intake) 및 흡기관(duct)에, 흡기 온도 승온을 위한 별도의 히팅(heating) 설비(증기 혹은 전기 구동)이 추가적으로 구성되므로, 더 많은 에너지가 필수적으로 소모되며, 유지보수가 필요하게 된다.Accordingly, since additional heating equipment (steam or electric drive) for raising the intake air temperature is additionally provided in the engine intake air intake and intake duct of the pole-operating vessel, more energy is necessary , And maintenance is required.

또한, 기관실과 흡기관에 온도차로 인한 응결을 방지하기 위한 단열 처리 구조가 추가적으로 구성되므로, 다른 지역의 선박 엔진에 대한 추가 설비의 설치로 인해서 유지 보수 필요하게 된다.Further, since the engine room and the intake pipe have an additional heat insulating structure for preventing condensation due to the temperature difference, maintenance is required due to the installation of additional equipment for the marine engine of another region.

이처럼 통상 엔진의 경우 영상(상온) 온도의 흡기가 필요하며, 극 지역과 같이 외기 온도가 영하인 환경에서는 이를 위해 흡기관(duct) 별도의 열원을 적용 흡기 공기를 가열시켜야 한다. 이 경우 승온(heating)을 위한 추가 에너지 및 흡기관(duct)에 단열 설비 등 추가 장비도 필요하게 된다.In the case of the normal engine, the intake of the image (room temperature) is required. In an environment where the outside air temperature is minus such as the extreme region, the intake air must be heated by applying a heat source separate from the duct. In this case, additional equipment such as heat insulation equipment is required for additional energy for heating and duct.

전술한 바와 같이 극지역 선박에 적용된 통상적인 엔진의 경우, 상온의 흡기가 필요하기 때문에, 외기 온도가 영하인 환경에서 운항하는 선박의 엔진의 경우 흡기관(duct) 시스템에 별도 열원을 적용하여 흡기 공기를 상온으로 올려야 하는데, 이를 위한 추가 에너지가 소모되며, 흡기관(duct) 단열 설비 등이 추가적으로 설치되어 유지관리에 비용이 상승되는 측면이 있었다.As described above, in the case of a conventional engine applied to a polar region ship, since the intake of the air at room temperature is required, in the case of an engine of a ship operating in an environment having an ambient temperature of minus zero, a separate heat source is applied to the intake duct system, The air needs to be raised to room temperature, additional energy is consumed for it, and a duct insulation facility is additionally installed, which increases the cost of maintenance.

대한민국 특허출원 제10-2012-0062379 호Korean Patent Application No. 10-2012-0062379

본 발명의 일 실시 예는, 연소 후 배출되는 배기 가스의 일부를 다시 흡기에 넣어 질소 산화물의 생성을 줄이는 장치로서, 높은 온도의 배기 가스의 열원을 활용 저온 환경에서의 영하의 흡기와 고온의 배기가스의 일부를 섞어 연소실에 넣을 수 있도록 구성되어 극저온 환경에서도 별도 추가 에너지 및 장치 없이 엔진 구동을 가능하게 만드는 엔진의 배기가스 재순환시스템 및 방법을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is an apparatus for reducing the generation of nitrogen oxides by introducing a part of the exhaust gas discharged after combustion back into the intake air, utilizing a heat source of exhaust gas at a high temperature. The present invention provides an exhaust gas recirculation system and method for an engine which can mix a part of a gas into a combustion chamber so that the engine can be driven without additional energy and equipment even in a cryogenic environment.

본 발명의 일 측면에 따르면, 엔진의 배기가스가 저장되도록 마련되는 배기리시버유닛; 상기 배기리시버유닛으로부터 배출되는 상기 배기가스에 의한 구동력을 발생시키도록 마련되는 복수의 터보차저유닛; 상기 복수의 터보차저유닛의 구동력에 의해 작동되도록 상기 터보차저유닛에 연결되는 복수의 흡기유닛; 상기 복수의 흡기유닛 중 어느 하나로부터 공급되는 흡기공기와 상기 배기가스를 혼합시키도록 마련되는 흡배기 혼합라인; 상기 흡기공기와 상기 배기가스가 혼합되도록 상기 배기리시버유닛과 상기 흡배기 혼합라인을 연결하는 배기가스 연결라인; 상기 흡기공기에 대한 상기 배기가스의 혼합비율을 조절하도록 상기 배기가스 연결라인 상에 배치되는 배기재순환밸브; 및 상기 흡배기 혼합라인과 상기 복수의 흡기유닛 중 다른 하나에 연결되며, 상기 배기가스와 상기 흡기공기의 혼합공기를 저장하되 상기 엔진의 흡입구로 상기 혼합공기를 공급하도록 상기 엔진에 연결되는 흡기리시버유닛을 포함하는 엔진의 배기가스 재순환시스템이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas purification apparatus comprising: an exhaust receiver unit provided to store exhaust gas of an engine; A plurality of turbocharger units provided to generate driving force by the exhaust gas discharged from the exhaust receiver unit; A plurality of intake units connected to the turbocharger unit to be operated by a driving force of the plurality of turbocharger units; An intake and exhaust mixture line adapted to mix the exhaust gas with the intake air supplied from any one of the plurality of intake units; An exhaust gas connection line connecting the exhaust receiver unit and the intake / exhaust mixture line so that the intake air and the exhaust gas are mixed; An exhaust recirculation valve disposed on the exhaust gas connection line for regulating a mixing ratio of the exhaust gas to the intake air; And an intake receiver unit connected to the intake and exhaust mixer line and the other one of the plurality of intake units and connected to the engine for storing mixed air of the exhaust gas and the intake air and supplying the mixed air to the intake port of the engine, An exhaust gas recirculation system of an engine including the exhaust gas recirculation system can be provided.

상기 복수의 터보차저유닛과 상기 복수의 흡기유닛은, 상호 대응하는 한 쌍으로 마련되며, 상기 복수의 흡기유닛은, 상기 흡배기 혼합라인에 의해 상기 흡기리시버유닛에 연결되도록 마련되는 제1 흡기유닛; 및 상기 흡기리시버유닛에 직접 연결되도록 마련되는 제2 흡기유닛을 포함할 수 있다.Wherein the plurality of turbocharger units and the plurality of intake units are provided in a pair corresponding to each other, and the plurality of intake units include: a first intake unit provided to be connected to the intake receiver unit by the intake and exhaust mixture line; And a second intake unit provided to be directly connected to the intake receiver unit.

상기 흡배기 혼합라인 상에는, 상기 흡기공기와 상기 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있도록 재순환 쿨러가 마련될 수 있다.A recirculating cooler may be provided on the intake and exhaust mixture line to cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas.

상기 제1 흡기유닛과 상기 제2 흡기유닛에 상기 흡기공기를 공급할 수 있도록 마련되는 흡기공급라인; 및 상기 흡기공기라인과 상기 흡배기 혼합라인 상에서 온도를 측정하도록 배치되는 온도센서유닛을 더 포함할 수 있다.An intake air supply line adapted to supply the intake air to the first intake unit and the second intake unit; And a temperature sensor unit arranged to measure the temperature on the intake air line and the intake and exhaust mixture line.

전술한 상기 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 상기 흡배기 혼합라인을 유동하는 상기 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있도록 마련되는 스크루버(scrubber) 집진유닛을 더 포함할 수 있다.The exhaust gas recirculation system of the engine described above may further include a scrubber collecting unit arranged to perform collection of the mixed air flowing through the intake and exhaust mixture line.

전술한 상기 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 상기 제2 흡기유닛과 상기 흡기리시버유닛을 연결하는 다이렉트 흡기라인; 및 상기 흡배기 혼합라인과 상기 다이렉트 흡기라인를 상호 연결하는 흡기연결라인을 더 포함할 수 있다.The exhaust gas recirculation system of the engine described above may further comprise: a direct intake line connecting the second intake unit and the intake receiver unit; And an intake connection line interconnecting the intake and exhaust mixture line and the direct intake line.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 엔진의 배기가스가 저장되도록 마련되는 배기리시버유닛과 상기 배기리시버유닛으로부터 배출되는 상기 배기가스에 의한 구동력을 발생시키도록 마련되는 복수의 터보차저유닛에 의해 구동력을 발생시키는 단계; 상기 복수의 터보차저유닛의 구동력에 의해 작동되도록 상기 터보차저유닛에 연결되는 복수의 흡기유닛을 상기 터버차저유닛에 의해 구동시켜 흡기공기를 상기 복수의 흡기유닛 측으로 흡입시키는 단계; 상기 복수의 흡기유닛 중 어느 하나로부터 공급되는 흡기공기와 상기 배기가스를 혼합시키도록 마련되는 흡배기 혼합라인에서 상기 흡기공기와 상기 배기가스가 혼합되도록 상기 배기리시버유닛과 상기 흡배기 혼합라인을 배기가스 연결라인에 의해 연결하며, 상기 흡기공기와 상기 배기가스를 상기 흡배기 혼합라인 측으로 유동시켜 혼합시키는 단계; 상기 흡기공기에 대한 상기 배기가스의 혼합비율을 조절하도록 상기 배기가스 연결라인 상에 배기재순환밸브를 배치하며, 상기 배기재순환밸브에 의해 상기 흡배기 혼합라인 측으로 유동하는 상기 배기가스의 유동량을 상기 흡배기 혼합라인의 온도에 따라 조절하는 단계; 및 상기 흡배기 혼합라인과 상기 복수의 흡기유닛 중 다른 하나에 연결되며, 상기 배기가스와 상기 흡기공기의 혼합공기를 저장하되 상기 엔진에 연결되는 흡기리시버유닛에 의해 상기 배기가스와 상기 흡기공기의 혼합공기를 상기 엔진에 공급하는 단계를 포함하는 엔진의 배기가스 재순환방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a driving force is generated by a plurality of turbocharger units provided to generate driving force by the exhaust gas discharged from the exhaust receiver unit, and an exhaust receiver unit which is arranged to store exhaust gas of the engine ; Driving a plurality of intake units connected to the turbocharger unit to be driven by a driving force of the plurality of turbocharger units by the turbocharger unit to suck intake air into the plurality of intake unit sides; Wherein the intake air and the exhaust gas are mixed with each other so that the intake air and the exhaust gas are mixed in an intake and exhaust mixer line provided to mix the intake air supplied from any one of the plurality of intake units with the exhaust gas, Line and connecting the intake air and the exhaust gas to the intake / air mixture line side to mix them; An exhaust recirculation valve is disposed on the exhaust gas connection line to regulate a mixing ratio of the exhaust gas to the intake air, and a flow rate of the exhaust gas flowing toward the intake / Adjusting the temperature according to the temperature of the line; And an intake air receiver unit connected to the intake and exhaust mixer line and the other one of the plurality of intake units and storing mixed air of the exhaust gas and the intake air, And a step of supplying air to the engine can be provided.

전술한 상기 엔진의 배기가스 재순환방법에서는, 상기 복수의 터보차저유닛과 상기 복수의 흡기유닛은, 상호 대응하는 한 쌍으로 마련하며, 상기 복수의 흡기유닛은, 상기 흡배기 혼합라인에 의해 상기 흡기리시버유닛에 연결되도록 마련되는 제1 흡기유닛; 및 상기 흡기리시버유닛에 직접 연결되도록 마련되는 제2 흡기유닛을 포함하며, 상기 흡배기 혼합라인 상에는, 상기 흡기공기와 상기 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있도록 재순환 쿨러를 마련하며, 상기 재순환 쿨러에 의해 상기 흡기공기와 상기 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있다.In the exhaust gas recirculation method of the engine described above, the plurality of turbocharger units and the plurality of intake units are provided in pairs corresponding to each other, and the plurality of intake units are connected to the intake / A first intake unit provided to be connected to the unit; And a second intake unit provided to be directly connected to the intake receiver unit, wherein a recirculation cooler is provided on the intake and exhaust mixture line so as to cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas, Thereby cooling the mixed air of the intake air and the exhaust gas.

전술한 상기 엔진의 배기가스 재순환방법에서는, 상기 제1 흡기유닛과 상기 제2 흡기유닛에 상기 흡기공기를 공급할 수 있도록 마련되는 흡기공급라인; 및 상기 흡기공기라인과 상기 흡배기 혼합라인 상에서 온도를 측정하도록 배치되는 온도센서유닛을 더 포함시키며, 상기 흡배기 혼합라인을 유동하는 상기 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있도록 마련되는 스크루버(scrubber) 집진유닛에 의해 상기 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있다.The exhaust gas recirculation method of the engine described above may further comprise: an intake air supply line provided to supply the intake air to the first intake unit and the second intake unit; And a temperature sensor unit arranged to measure a temperature on the intake air line and the intake and exhaust mixer line, wherein a scrubber is provided to perform dust collection on the mixed air flowing in the intake and exhaust mixer line, And the dust collection unit can perform dust collection for the mixed air.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 엔진의 배기가스 재순환시스템을 포함하는 선박 또는 부유식 해양구조물이 제공될 수 있다.According to another aspect of the present invention, a vessel or a floating offshore structure including an exhaust gas recirculation system of the engine may be provided.

본 발명의 일 실시 예에 따르면, 연소 후 배출되는 배기 가스의 일부를 다시 흡기에 넣어 질소 산화물의 생성을 줄이는 장치로서, 높은 온도의 배기 가스의 열원을 활용 저온 환경에서의 영하의 흡기와 고온의 배기가스의 일부를 섞어 연소실에 넣어, 극저온 환경에서도 별도 추가 에너지 및 장치 없이 엔진 구동을 가능하게 만드는 엔진의 배기가스 재순환시스템 및 방법을 제공할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided an apparatus for reducing the generation of nitrogen oxides by introducing a part of the exhaust gas discharged after combustion into the intake air, wherein the heat source of the exhaust gas at a high temperature is utilized. It is possible to provide an exhaust gas recirculation system and method of an engine that mixes a part of exhaust gas and puts the exhaust gas into a combustion chamber so that the engine can be driven without additional energy and equipment even in a cryogenic environment.

도 1은, 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템의 계통도이다.1 is a schematic diagram of an exhaust gas recirculation system for an engine according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 도시된 특정 실시 예들에 의해 본 발명의 다양한 실시 예들을 설명한다. 후술되는 본 발명의 실시 예들에 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 이해되어야 한다. 즉 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은, 일 실시 예에 관련하여 다른 실시 예로 구현될 수 있으며, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경될 수 있음이 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.Various embodiments of the present invention will now be described by way of specific embodiments shown in the accompanying drawings. The differences between the embodiments of the present invention described below are to be understood as mutually exclusive. That is, the specific shapes, structures, and characteristics described may be embodied in other embodiments in accordance with one embodiment without departing from the spirit and scope of the present invention, It is to be understood that the arrangements may be altered, where like reference numerals refer to like or similar features throughout the several views, and length and area, thickness, and the like may be exaggerated for convenience.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 엔진(100)의 배기가스가 저장되도록 마련되는 배기리시버유닛(110)과, 배기리시버유닛(110)으로부터 배출되는 배기가스에 의한 구동력을 발생시키도록 마련되는 복수의 터보차저유닛(121)과, 복수의 터보차저유닛(121)의 구동력에 의해 작동되도록 터보차저유닛(121)에 연결되는 복수의 흡기유닛(131, 132)과, 복수의 흡기유닛(131, 132) 중 어느 하나 즉 후술되는 제1 흡기유닛(131)로부터 공급되는 흡기공기와 배기가스를 혼합시키도록 마련되는 흡배기 혼합라인(135)과, 흡기공기와 배기가스가 혼합되도록 배기리시버유닛(110)과 흡배기 혼합라인(135)을 연결하는 배기가스 연결라인(140)을 포함한다.1, an exhaust gas recirculation system for an engine according to an embodiment of the present invention includes an exhaust receiver unit 110 provided to store exhaust gas of an engine 100, A plurality of turbocharger units 121 connected to the turbocharger unit 121 to be operated by a driving force of the plurality of turbocharger units 121, An intake and exhaust mixture line 135 provided to mix intake air and exhaust gas supplied from any one of the plurality of intake units 131 and 132, that is, a first intake unit 131 described later, And an exhaust gas connection line 140 connecting the exhaust receiver unit 110 and the intake / exhaust mixture line 135 so that intake air and exhaust gas are mixed.

이러한 엔진의 배기가스 재순환시스템의 배기가스 연결라인(140) 상에는 흡기공기에 대한 배기가스의 혼합비율을 조절하도록 배기재순환밸브(145)가 배치된다.An exhaust recirculation valve 145 is disposed on the exhaust gas connection line 140 of the exhaust gas recirculation system of this engine to regulate the mixing ratio of the exhaust gas to the intake air.

또한 흡배기 혼합라인(135)과 복수의 흡기유닛(131, 132) 중 다른 하나 즉 후술되는 제2 흡기유닛(132)에는 배기가스와 흡기공기의 혼합공기를 저장하되 엔진(100)의 흡입구로 혼합공기를 공급하도록 엔진(100)에 연결되는 흡기리시버유닛(150)가 연결된다.The mixed air of the exhaust gas and the intake air is stored in the intake / exhaust mixture line 135 and the other one of the plurality of intake units 131 and 132, that is, the second intake unit 132 described later, An intake receiver unit 150 connected to the engine 100 is connected to supply air.

이러한 본 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 연소 후 배출되는 배기가스의 일부를 다시 엔진(100)의 흡기라인 측에 넣어 질소 산화물의 생성을 줄이는 장치로서, 높은 온도의 배기가스의 열원을 활용 저온 환경에서의 영하의 흡기공기와 고온의 배기가스의 일부를 섞어 연소실에 공급함으로써, 극저온 환경에서도 별도 추가 에너지 및 장치 없이 엔진(100) 구동을 가능하게 만들 수 있다.The exhaust gas recirculation system of the engine according to the present embodiment reduces the generation of nitrogen oxides by putting a part of exhaust gas discharged after combustion back to the intake line side of the engine 100, It is possible to mix the intake air and the high-temperature exhaust gas in the low-temperature environment and supply the mixed gas to the combustion chamber, thereby enabling the engine 100 to be driven without extra energy and equipment even in a cryogenic environment.

또한, 본 실시 예에 따르면, 질소산화물 규제인 IMO NOx Tier III를 만족하기 위하여 EGR이 설치되어야 하는 선박의 경우, EGR의 운전 모드(mode)를 NOx 절감 규제치에 맞추기 위한 운전 모드(NOx mode) 뿐만 아니라, 흡기공기의 온도에 따라 흡기공기에 대한 배기가스의 혼합비율을 조절할 수 있도록 구성되므로, 추가로 저온 구간(Artic) 운전 모드를 새롭게 추가 세팅(setting) 및 구성하여 활용할 수 있게 된다.According to this embodiment, in order to satisfy the IMO NOx Tier III which is the regulation of the nitrogen oxide, in the case of the ship in which the EGR is to be installed, the operation mode (NOx mode) for adjusting the operation mode of the EGR to the NOx reduction limit However, since the mixing ratio of the exhaust gas to the intake air can be adjusted according to the temperature of the intake air, it is possible to additionally set and configure the low temperature section operation mode.

즉 본 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 배기리시버유닛(110)으로 공급된 배기가스의 일부를 흡기공기가 유동되는 흡배기 혼합라인(135) 측으로 유동시켜 혼합시킬 수 있도록 구성되므로, 극지역의 해양과 같이 영하의 흡기공기를 배기가스에 의해 상온으로 승온시켜 엔진(100)에 공급할 수 있다.That is, since the exhaust gas recirculation system of the engine according to the present embodiment is configured to allow a part of the exhaust gas supplied to the exhaust receiver unit 110 to flow into the intake / air mixture mixing line 135 side where the intake air flows, The sub-zero intake air can be supplied to the engine 100 by raising the temperature to room temperature by the exhaust gas.

이러한 배기가스의 흡기공기에 대한 혼합비율은, 외기의 온도와 흡배기 혼합라인(135)의 온도를 측정하여 조절할 수 있는데, 이를 위해 후술되는 바와 같이 흡기공급라인(155)과 흡배기 혼합라인(135) 상에는 온도센서유닛(157)이 배치될 수 있다.The mixing ratio of the exhaust gas to the intake air can be adjusted by measuring the temperature of the outside air and the temperature of the intake and exhaust mixture line 135. For this purpose, the intake air supply line 155 and the intake and exhaust mixture line 135, A temperature sensor unit 157 may be disposed.

이에 따라 외기의 온도 및 엔진(100)으로 유입 가능한 혼합공기의 온도에 따라 적절히 배기가스의 혼합비율이 조절될 수 있으며, 극지역의 해양 외의 상온의 흡기가 공급되는 지역에서는 흡배기 혼합라인(135) 측으로 배기리시버유닛(110)의 배기가스의 공급을 완전히 차단시킬 수 있으므로, 배기가스의 엔진(100) 흡기공기로서 혼합 활용이 선택적으로 가능하게 된다.Accordingly, the mixing ratio of the exhaust gas can be appropriately controlled according to the temperature of the outside air and the temperature of the mixed air flowing into the engine 100. In a region where the intake of the room temperature outside the ocean is supplied, The supply of the exhaust gas from the exhaust receiver unit 110 can be completely shut off, so that the mixing utilization of the exhaust gas as the intake air of the engine 100 is selectively enabled.

이하에서는, 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템의 구성요소들을 상세하게 설명한다.Hereinafter, components of an exhaust gas recirculation system of an engine according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1에 도시된 바와 같이, 복수의 터보차저유닛(121)과 복수의 흡기유닛(131, 132)은, 상호 대응하는 한 쌍으로 마련된다. 또한 복수의 흡기유닛(131, 132)은, 흡배기 혼합라인(135)에 의해 흡기리시버유닛(150)에 연결되도록 마련되는 제1 흡기유닛(131)과, 흡기리시버유닛(150)에 직접 연결되도록 마련되는 제2 흡기유닛(132)을 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1, a plurality of turbocharger units 121 and a plurality of intake units 131 and 132 are provided in pairs corresponding to each other. The plurality of intake units 131 and 132 includes a first intake unit 131 provided to be connected to the intake receiver unit 150 by the intake and exhaust mixture line 135 and a second intake unit 131 connected directly to the intake receiver unit 150 And a second intake unit 132 provided.

이처럼 각각의 제1 흡기유닛(131)과 제2 흡기유닛(132)은, 흡기공기를 흡입하기 위한 구동력을 제공할 수 있도록 배기가스에 의해 구동되는 터보차저유닛(121)이 연결된다.As described above, the first intake unit 131 and the second intake unit 132 are connected to the turbocharger unit 121 driven by the exhaust gas so as to provide the driving force for sucking the intake air.

본 실시 예에 따른 흡배기 혼합라인(135) 상에는, 흡기공기와 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있도록 재순환 쿨러(147)가 마련될 수 있다. 이러한 재순환 쿨러(147)는, 흡기공기와 배기가스의 혼합공기가 필요 이상으로 상승됨을 방지하기 위한 것으로서, 냉각수 또는 냉각공기에 의해 냉각되는 열교환기로 마련될 수 있다.A recirculation cooler 147 may be provided on the intake and exhaust mixer line 135 according to the present embodiment to cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas. The recirculation cooler 147 is provided to prevent the mixed air of the intake air and the exhaust gas from rising excessively, and may be provided as a heat exchanger cooled by cooling water or cooling air.

본 실시 예에 따른 제1 흡기유닛(131)과 제2 흡기유닛(132)에 흡기공기를 공급할 수 있도록 마련되는 흡기공급라인(155)과, 흡기공기라인(155)과 흡배기 혼합라인(135) 상에서 온도를 측정하도록 배치되는 온도센서유닛(157)을 더 포함할 수 있다.An intake air supply line 155 provided to supply intake air to the first intake unit 131 and the second intake unit 132 according to the present embodiment and an intake air supply line 155 connected to the intake air line 155 and the intake / And a temperature sensor unit (157) arranged to measure the temperature on the substrate.

이러한 온도센서유닛(157)은, 흡기공급라인(155)을 통해 제1 흡기유닛(131)과 제2 흡기유닛(132) 측으로 유입되는 외기의 온도를 측정할 수 있으며, 흡배기 혼합라인(135)을 통해 유동하는 흡기공기와 배기가스의 혼합에 따른 혼합공기의 온도를 측정할 수 있다.The temperature sensor unit 157 can measure the temperature of the outside air flowing into the first intake unit 131 and the second intake unit 132 through the intake air supply line 155 and can control the temperature of the intake / It is possible to measure the temperature of the mixed air due to the mixing of the intake air and the exhaust gas flowing through the exhaust gas.

도시되진 않았으나, 배기재순환밸브(145)에는, 전술한 온도센서유닛(157)들의 온도를 기초로 흡배기 혼합라인(135) 측에 대한 배기가스의 혼합비율을 엔진(100)의 흡기로서 활용이 가능하도록 적절히 조절할 수 있는 배기가스혼합제어부가 연결될 수 있다.Although not shown, the exhaust recirculation valve 145 can utilize the mixture ratio of the exhaust gas to the intake / air mixture mixing line 135 side as intake of the engine 100 based on the temperature of the temperature sensor units 157 described above An exhaust gas mixing control section which can be appropriately adjusted to control the exhaust gas mixing control section can be connected.

이러한 배기가스혼합제어부에 의해 배기재순환밸브(145)의 개폐비율이 조절되거나, 완전히 차단될 수 있다.The opening / closing rate of the exhaust recirculation valve 145 can be adjusted or completely shut off by the exhaust gas mixing control section.

본 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 흡배기 혼합라인(135)을 유동하는 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있도록 마련되는 스크루버(scrubber) 집진유닛(160)을 더 포함할 수 있다.The exhaust gas recirculation system of the engine according to the present embodiment may further include a scrubber dust collecting unit 160 provided to perform dust collecting on the mixed air flowing in the intake and exhaust mixing line 135 .

이러한 스크루버 집진유닛(160)은, 혼합공기의 급격한 온도를 적절히 떨어뜨릴 수 있을 뿐만 아니라, 혼합공기에 포함된 불필요한 검댕과 같은 먼지들을 집진하여 제거할 수 있다.Such a scuba-burr dust collecting unit 160 not only can appropriately lower the abrupt temperature of the mixed air, but also can collect dust such as unnecessary soot contained in the mixed air and remove it.

본 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템은, 제2 흡기유닛(132)과 흡기리시버유닛(150)을 연결하는 다이렉트 흡기라인(166)과 흡배기 혼합라인(135)과 다이렉트 흡기라인(166)를 상호 연결하는 흡기연결라인(167)을 더 포함할 수 있다.The exhaust gas recirculation system of the engine according to the present embodiment includes a direct intake line 166 connecting the second intake unit 132 and the intake receiver unit 150 and an intake and exhaust mixture line 135 and a direct intake line 166. [ And an intake connection line 167 interconnecting the intake manifold and the intake manifold.

다이렉트 흡기라인(166)은, 제2 흡기유닛(132)의 흡기공기를 흡기리시버유닛(150)으로 공급하며, 흡기연결라인(167)은 흡배기 혼합라인(135)의 혼합공기가 다이렉트 흡기라인(166) 측으로 유동될 수 있도록 허용한다.The direct intake line 166 supplies the intake air of the second intake unit 132 to the intake receiver unit 150 and the intake connection line 167 supplies the mixed air of the intake and exhaust mixture line 135 to the direct intake line 166, respectively.

이에 따라 흡기리시버유닛(150)의 전단부 측에 연결되는 다이렉트 흡기라인(166)을 통해 혼합공기가 제공됨으로써 흡기리시버유닛(150)의 전단부와 연결되는 엔진(100)의 흡입구로 혼합공기가 포함되어 온도 상승된 흡기가 제공될 수 있다.The mixed air is supplied through the direct intake line 166 connected to the front end side of the intake receiver unit 150 so that the mixed air is introduced into the intake port of the engine 100 connected to the front end of the intake receiver unit 150 A temperature elevated intake can be provided.

이하에서는, 전술한 엔진의 배기가스재순환시스템을 사용하는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 배기가스재순환방법에 대해서 설명한다. 이하에서는, 전술한 동일구성요소들에 대한 상세한 작용 및 효과에 대한 중복적인 설명을 생략한다.Hereinafter, the exhaust gas recirculation method of the engine according to the embodiment of the present invention using the exhaust gas recirculation system of the engine will be described. Hereinafter, a detailed description of the operations and effects of the same components will be omitted.

본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진의 배기가스재순환방법은, 엔진(100)의 배기가스가 저장되도록 마련되는 배기리시버유닛(110)과 배기리시버유닛(110)으로부터 배출되는 배기가스에 의한 구동력을 발생시키도록 마련되는 복수의 터보차저유닛(121)에 의해 구동력을 발생시키는 단계와, 복수의 터보차저유닛(121)의 구동력에 의해 작동되도록 터보차저유닛(121)에 연결되는 복수의 흡기유닛(131, 132)을 터보차저유닛(121)에 의해 구동시켜 흡기공기를 복수의 흡기유닛(131, 132) 측으로 흡입시키는 단계와, 복수의 흡기유닛(131, 132) 중 어느 하나로부터 공급되는 흡기공기와 배기가스를 혼합시키도록 마련되는 흡배기 혼합라인(135)에서 흡기공기와 배기가스가 혼합되도록 배기리시버유닛(110)과 흡배기 혼합라인(135)을 배기가스 연결라인(140)에 의해 연결하며 흡기공기와 배기가스를 흡배기 혼합라인(135) 측으로 유동시켜 혼합시키는 단계와, 흡기공기에 대한 배기가스의 혼합비율을 조절하도록 배기가스 연결라인(140) 상에 배기재순환밸브(145)를 배치하며, 배기재순환밸브(145)에 의해 흡배기 혼합라인(135) 측으로 유동하는 배기가스의 유동량을 흡배기 혼합라인(135)의 온도에 따라 조절하는 단계와, 흡배기 혼합라인(135)과 복수의 흡기유닛(131, 132) 중 다른 하나에 연결되며 배기가스와 흡기공기의 혼합공기를 저장하되 엔진(100)에 연결되는 흡기리시버유닛(150)에 의해 배기가스와 흡기공기의 혼합공기를 엔진(100)에 공급하는 단계를 포함한다.The exhaust gas recirculation method of an engine according to an embodiment of the present invention is a method of exhaust gas recirculation in an exhaust gas recirculation system in which exhaust gas from an exhaust gas recirculation system (121) connected to the turbocharger unit (121) to be operated by the driving force of the plurality of turbocharger units (121); a step of generating driving force by a plurality of turbocharger units 131, 132) is driven by a turbocharger unit (121) to suck intake air to the plurality of intake units (131, 132) And the intake / exhaust mixer line 135 are connected by the exhaust gas connection line 140 so that the intake air and the exhaust gas are mixed in the intake / air mixture mixing line 135 provided to mix the exhaust gas and the exhaust gas, ball The exhaust gas recirculation valve 145 is disposed on the exhaust gas connecting line 140 so as to regulate the mixing ratio of the exhaust gas to the intake air, Adjusting the flow rate of the exhaust gas flowing toward the intake and exhaust mixer line 135 by the recirculation valve 145 in accordance with the temperature of the intake and exhaust mixer line 135 and controlling the flow rate of the exhaust gas flowing through the intake and exhaust mixer line 135 and the plurality of intake units 131, 132) for supplying mixed air of exhaust gas and intake air to the engine (100) by an intake receiver unit (150) connected to the engine (100) while storing mixed air of exhaust gas and intake air .

이러한 본 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환방법에서는, 복수의 터보차저유닛(121)과 복수의 흡기유닛(131, 132)은 상호 대응하는 한 쌍으로 마련하며, 복수의 흡기유닛(131, 132)은 흡배기 혼합라인(135)에 의해 흡기리시버유닛(150)에 연결되도록 마련되는 제1 흡기유닛(131)과, 흡기리시버유닛(150)에 직접 연결되도록 마련되는 제2 흡기유닛(132)을 포함하도록 마련한다.In the exhaust gas recirculation method according to the present embodiment, a plurality of turbocharger units 121 and a plurality of intake units 131 and 132 are provided in pairs corresponding to each other, and a plurality of intake units 131 and 132 Includes a first intake unit 131 connected to the intake receiver unit 150 by the intake and exhaust mixture line 135 and a second intake unit 132 connected to the intake receiver unit 150 directly .

이러한 본 실시 예에 따른 엔진(100)의 배기가스재순환방법은, 전술한 바와 마찬가지로 연소 후 배출되는 배기가스의 일부를 다시 엔진(100)의 흡기라인 측에 넣어 질소 산화물의 생성을 줄이는 방법으로서, 높은 온도의 배기가스의 열원을 활용 저온 환경에서의 영하의 흡기공기와 고온의 배기가스의 일부를 섞어 연소실에 공급함으로써, 극저온 환경에서도 별도 추가 에너지 및 장치 없이 엔진(100) 구동을 가능하게 만들 수 있다.The exhaust gas recirculation method of the engine 100 according to this embodiment is a method of reducing the generation of nitrogen oxides by putting a part of the exhaust gas discharged after combustion back to the intake line side of the engine 100 as described above, Utilizing the heat source of high-temperature exhaust gas By supplying the combustion chamber with a part of the intake air and the high-temperature exhaust gas in the low-temperature environment, it is possible to drive the engine (100) without additional energy and devices in a cryogenic environment have.

또한 흡배기 혼합라인(135) 상에는, 흡기공기와 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있도록 재순환 쿨러(147)를 마련하여 재순환 쿨러(147)에 의해 흡기공기와 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있다.A recirculating cooler 147 is provided on the intake and exhaust mixture line 135 to cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas so that the recirculated cooler 147 can cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas .

본 실시 예에 따른 엔진의 배기가스 재순환방법에서는, 제1 흡기유닛(131)과 제2 흡기유닛(132)에 흡기공기를 공급할 수 있도록 마련되는 흡기공급라인(155)과, 및 흡기공기라인과 흡배기 혼합라인(135) 상에서 온도를 측정하도록 배치되는 온도센서유닛(157)을 더 포함시키며, 흡배기 혼합라인(135)을 유동하는 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있도록 마련되는 스크루버(scrubber) 집진유닛(160)에 의해 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있다.The exhaust gas recirculation method of the engine according to the present embodiment includes the intake air supply line 155 provided to supply the intake air to the first intake unit 131 and the second intake unit 132, And a temperature sensor unit (157) arranged to measure the temperature on the intake and exhaust mixer line (135), the scrubber being adapted to perform dust collection on the mixed air flowing in the intake and exhaust mixer line (135) The dust collection unit 160 can perform dust collection on the mixed air.

한편, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 전술한 엔진의 배기가스 재순환시스템을 포함하는 선박 또는 부유식 해양구조물이 제공될 수 있다.On the other hand, according to one embodiment of the present invention, a vessel or floating ocean structure including the above-described exhaust gas recirculation system of the engine can be provided.

이러한 선박 또는 부유식 해양구조물은, 연소 후 배출되는 배기가스의 일부를 다시 엔진(100)의 흡기라인 측에 넣어 질소 산화물의 생성을 줄이게 되며, 높은 온도의 배기가스의 열원을 활용 저온 환경에서의 영하의 흡기공기와 고온의 배기가스의 일부가 섞여서 엔진(100)의 연소실에 공급됨으로써 극저온 환경에서도 별도 추가 에너지 및 장치 없이 엔진(100) 구동이 가능하며, 엔진(100)의 구동을 위한 흡기라인 측에 대한 별도의 구성요소들이 불필요하여 제작비용이 줄어들며, 유지관리비용이 절감된다.Such a ship or a floating offshore structure puts a part of the exhaust gas after combustion back into the intake line side of the engine 100 to reduce the generation of nitrogen oxides and utilizes a heat source of exhaust gas at a high temperature. The engine 100 can be driven without additional energy or equipment even in a cryogenic temperature environment because a part of the intake air at a lower temperature and a part of a high temperature exhaust gas are mixed and supplied to the combustion chamber of the engine 100, There is no need for separate components for the side, so that the manufacturing cost is reduced and the maintenance cost is reduced.

이상과 같이 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 이를 기초로 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Deletion, addition or the like of the present invention may be variously modified and changed within the scope of the present invention.

100: 엔진 110: 배기리시버유닛
121: 터버차저유닛 131, 132: 복수의 흡기유닛
131: 제1 흡기유닛 132: 제2 흡기유닛
135: 흡배기 혼합라인 140: 배기가스 연결라인
145: 배기재순환밸브 147: 재순환 쿨러
150: 흡기리시버유닛 155: 흡기공급라인
157: 온도센서유닛 160: 스크루버(scrubber) 집진유닛
166: 다이렉트 흡기라인 167: 흡기연결라인100: engine 110: exhaust receiver unit
121: turbocharger unit 131, 132: plural intake units
131: first intake unit 132: second intake unit
135: intake / exhaust mixture line 140: exhaust gas connection line
145: Exhaust recirculation valve 147: Recirculation cooler
150: intake receiver unit 155: intake air supply line
157: Temperature sensor unit 160: Scrubber collecting unit
166: direct intake line 167: intake connection line

Claims (10)

엔진의 배기가스가 저장되도록 마련되는 배기리시버유닛;
상기 배기리시버유닛으로부터 배출되는 상기 배기가스에 의한 구동력을 발생시키도록 마련되는 복수의 터보차저유닛;
상기 복수의 터보차저유닛의 구동력에 의해 작동되도록 상기 터보차저유닛에 연결되는 복수의 흡기유닛;
상기 복수의 흡기유닛 중 어느 하나로부터 공급되는 흡기공기와 상기 배기가스를 혼합시키도록 마련되는 흡배기 혼합라인;
상기 흡기공기와 상기 배기가스가 혼합되도록 상기 배기리시버유닛과 상기 흡배기 혼합라인을 연결하는 배기가스 연결라인;
상기 흡기공기에 대한 상기 배기가스의 혼합비율을 조절하도록 상기 배기가스 연결라인 상에 배치되는 배기재순환밸브; 및
상기 흡배기 혼합라인과 상기 복수의 흡기유닛 중 다른 하나에 연결되며, 상기 배기가스와 상기 흡기공기의 혼합공기를 저장하되 상기 엔진의 흡입구로 상기 혼합공기를 공급하도록 상기 엔진에 연결되는 흡기리시버유닛을 포함하는 엔진의 배기가스 재순환시스템.An exhaust receiver unit provided so as to store the exhaust gas of the engine;
A plurality of turbocharger units provided to generate driving force by the exhaust gas discharged from the exhaust receiver unit;
A plurality of intake units connected to the turbocharger unit to be operated by a driving force of the plurality of turbocharger units;
An intake and exhaust mixture line adapted to mix the exhaust gas with the intake air supplied from any one of the plurality of intake units;
An exhaust gas connection line connecting the exhaust receiver unit and the intake / exhaust mixture line so that the intake air and the exhaust gas are mixed;
An exhaust recirculation valve disposed on the exhaust gas connection line for regulating a mixing ratio of the exhaust gas to the intake air; And
An intake receiver unit connected to the intake and exhaust mixer line and the other one of the plurality of intake units and connected to the engine to store mixed air of the exhaust gas and the intake air and supply the mixed air to the intake port of the engine, The exhaust gas recirculation system of the engine. 제1 항에 있어서,
상기 복수의 터보차저유닛과 상기 복수의 흡기유닛은, 상호 대응하는 한 쌍으로 마련되며,
상기 복수의 흡기유닛은,
상기 흡배기 혼합라인에 의해 상기 흡기리시버유닛에 연결되도록 마련되는 제1 흡기유닛; 및
상기 흡기리시버유닛에 직접 연결되도록 마련되는 제2 흡기유닛을 포함하는 엔진의 배기가스 재순환시스템.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of turbocharger units and the plurality of intake units are provided in pairs corresponding to each other,
Wherein the plurality of intake units comprise:
A first intake unit provided to be connected to the intake receiver unit by the intake and exhaust mixer line; And
And a second intake unit provided to be directly connected to the intake receiver unit. 제2 항에 있어서,
상기 흡배기 혼합라인 상에는, 상기 흡기공기와 상기 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있도록 재순환 쿨러가 마련되는 엔진의 배기가스 재순환시스템.3. The method of claim 2,
And a recirculation cooler is provided on the intake and exhaust mixture line so as to cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas. 제3 항에 있어서,
상기 제1 흡기유닛과 상기 제2 흡기유닛에 상기 흡기공기를 공급할 수 있도록 마련되는 흡기공급라인; 및
상기 흡기공기라인과 상기 흡배기 혼합라인 상에서 온도를 측정하도록 배치되는 온도센서유닛을 더 포함하는 엔진의 배기가스 재순환시스템.The method of claim 3,
An intake air supply line adapted to supply the intake air to the first intake unit and the second intake unit; And
And a temperature sensor unit arranged to measure the temperature on the intake air line and the intake and exhaust mixture line. 제4 항에 있어서,
상기 흡배기 혼합라인을 유동하는 상기 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있도록 마련되는 스크루버(scrubber) 집진유닛을 더 포함하는 엔진의 배기가스 재순환시스템.5. The method of claim 4,
And a scrubber collecting unit arranged to perform collection of the mixed air flowing through the intake and exhaust mixture line. 제4 항에 있어서,
상기 제2 흡기유닛과 상기 흡기리시버유닛을 연결하는 다이렉트 흡기라인; 및
상기 흡배기 혼합라인과 상기 다이렉트 흡기라인를 상호 연결하는 흡기연결라인을 더 포함하는 엔진의 배기가스 재순환시스템.5. The method of claim 4,
A direct intake line connecting the second intake unit and the intake receiver unit; And
And an intake connection line interconnecting the intake and exhaust mixture line and the direct intake line. 엔진의 배기가스가 저장되도록 마련되는 배기리시버유닛과 상기 배기리시버유닛으로부터 배출되는 상기 배기가스에 의한 구동력을 발생시키도록 마련되는 복수의 터보차저유닛에 의해 구동력을 발생시키는 단계;
상기 복수의 터보차저유닛의 구동력에 의해 작동되도록 상기 터보차저유닛에 연결되는 복수의 흡기유닛을 상기 터버차저유닛에 의해 구동시켜 흡기공기를 상기 복수의 흡기유닛 측으로 흡입시키는 단계;
상기 복수의 흡기유닛 중 어느 하나로부터 공급되는 흡기공기와 상기 배기가스를 혼합시키도록 마련되는 흡배기 혼합라인에서 상기 흡기공기와 상기 배기가스가 혼합되도록 상기 배기리시버유닛과 상기 흡배기 혼합라인을 배기가스 연결라인에 의해 연결하며, 상기 흡기공기와 상기 배기가스를 상기 흡배기 혼합라인 측으로 유동시켜 혼합시키는 단계;
상기 흡기공기에 대한 상기 배기가스의 혼합비율을 조절하도록 상기 배기가스 연결라인 상에 배기재순환밸브를 배치하며, 상기 배기재순환밸브에 의해 상기 흡배기 혼합라인 측으로 유동하는 상기 배기가스의 유동량을 상기 흡배기 혼합라인의 온도에 따라 조절하는 단계; 및
상기 흡배기 혼합라인과 상기 복수의 흡기유닛 중 다른 하나에 연결되며, 상기 배기가스와 상기 흡기공기의 혼합공기를 저장하되 상기 엔진에 연결되는 흡기리시버유닛에 의해 상기 배기가스와 상기 흡기공기의 혼합공기를 상기 엔진에 공급하는 단계를 포함하는 엔진의 배기가스 재순환방법.Generating a driving force by a plurality of turbocharger units which are provided to generate an driving force by the exhaust gas discharged from the exhaust receiver unit and an exhaust receiver unit which is arranged to store the exhaust gas of the engine;
Driving a plurality of intake units connected to the turbocharger unit to be driven by a driving force of the plurality of turbocharger units by the turbocharger unit to suck intake air into the plurality of intake unit sides;
Wherein the intake air and the exhaust gas are mixed with each other so that the intake air and the exhaust gas are mixed in an intake and exhaust mixer line provided to mix the intake air supplied from any one of the plurality of intake units with the exhaust gas, Line and connecting the intake air and the exhaust gas to the intake / air mixture line side to mix them;
An exhaust recirculation valve is disposed on the exhaust gas connection line to regulate a mixing ratio of the exhaust gas to the intake air, and a flow rate of the exhaust gas flowing toward the intake / Adjusting the temperature according to the temperature of the line; And
And an intake air receiver unit connected to the intake and exhaust mixer line and the other one of the plurality of intake units and storing mixed air of the exhaust gas and the intake air, To the engine. ≪ Desc / Clms Page number 19 > 제7 항에 있어서,
상기 복수의 터보차저유닛과 상기 복수의 흡기유닛은, 상호 대응하는 한 쌍으로 마련하며,
상기 복수의 흡기유닛은,
상기 흡배기 혼합라인에 의해 상기 흡기리시버유닛에 연결되도록 마련되는 제1 흡기유닛; 및
상기 흡기리시버유닛에 직접 연결되도록 마련되는 제2 흡기유닛을 포함하며,
상기 흡배기 혼합라인 상에는, 상기 흡기공기와 상기 배기가스의 혼합공기를 냉각시킬 수 있도록 재순환 쿨러를 마련하며,
상기 재순환 쿨러에 의해 상기 흡기공기와 상기 배기가스의 혼합공기를 냉각시키는 엔진의 배기가스 재순환방법.8. The method of claim 7,
Wherein the plurality of turbocharger units and the plurality of intake units are provided in pairs corresponding to each other,
Wherein the plurality of intake units comprise:
A first intake unit provided to be connected to the intake receiver unit by the intake and exhaust mixer line; And
And a second intake unit provided to be directly connected to the intake receiver unit,
A recirculating cooler is provided on the intake and exhaust mixer line to cool the mixed air of the intake air and the exhaust gas,
And cooling the mixed air of the intake air and the exhaust gas by the recirculation cooler. 제8 항에 있어서,
상기 제1 흡기유닛과 상기 제2 흡기유닛에 상기 흡기공기를 공급할 수 있도록 마련되는 흡기공급라인; 및
상기 흡기공기라인과 상기 흡배기 혼합라인 상에서 온도를 측정하도록 배치되는 온도센서유닛을 더 포함시키며,
상기 흡배기 혼합라인을 유동하는 상기 혼합공기에 대한 집진을 수행할 수 있도록 마련되는 스크루버(scrubber) 집진유닛에 의해 상기 혼합공기에 대한 집진을 수행하는 엔진의 배기가스 재순환방법.9. The method of claim 8,
An intake air supply line adapted to supply the intake air to the first intake unit and the second intake unit; And
Further comprising a temperature sensor unit arranged to measure the temperature on the intake air line and the intake and exhaust mixture line,
Wherein the dust collecting unit is configured to perform dust collecting on the mixed air by a scrubber dust collecting unit arranged to perform dust collecting on the mixed air flowing through the intake and exhaust mixing line. 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 따른 엔진의 배기가스 재순환시스템을 포함하는 선박 또는 부유식 해양구조물.A ship or floating offshore structure comprising an exhaust gas recirculation system of an engine according to any one of claims 1 to 6.
KR1020140107294A 2014-08-18 2014-08-18 Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof KR20160021678A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140107294A KR20160021678A (en) 2014-08-18 2014-08-18 Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140107294A KR20160021678A (en) 2014-08-18 2014-08-18 Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160021678A true KR20160021678A (en) 2016-02-26

Family

ID=55447496

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140107294A KR20160021678A (en) 2014-08-18 2014-08-18 Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160021678A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180104966A (en) 2017-03-14 2018-09-27 대우조선해양 주식회사 Integrated exhaust gas scrubbing system, operation method of the system, and integrated exhaust gas scrubbing method
KR20190038657A (en) * 2016-09-07 2019-04-08 바르실라 핀랜드 오이 Fuel system for supplying gaseous fuel to an internal combustion piston engine and method of operating the internal combustion piston engine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120062379A (en) 2010-12-06 2012-06-14 현대자동차주식회사 Controling mehod for egr system of engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120062379A (en) 2010-12-06 2012-06-14 현대자동차주식회사 Controling mehod for egr system of engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190038657A (en) * 2016-09-07 2019-04-08 바르실라 핀랜드 오이 Fuel system for supplying gaseous fuel to an internal combustion piston engine and method of operating the internal combustion piston engine
KR20180104966A (en) 2017-03-14 2018-09-27 대우조선해양 주식회사 Integrated exhaust gas scrubbing system, operation method of the system, and integrated exhaust gas scrubbing method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9657688B2 (en) Assembly comprising a heat engine and an electric compressor
US8061335B2 (en) Internal combustion engine comprising an exhaust gas recirculation system
US8584458B2 (en) Exhaust power turbine driven EGR pump for diesel engines
JP4524323B2 (en) Exhaust gas recirculation device for a supercharged internal combustion engine
US20120192557A1 (en) Engine System
SE529101C2 (en) Cooling arrangement for the recirculation of gases of a supercharged internal combustion engine
CN102582418A (en) Cooling system for vehicle
KR101356005B1 (en) Energy saving system of ship by using waste heat
EP1846652A1 (en) Arrangement for recirculation of exhaust gases of a charged internal combustion engine in a vehicle
SE526821C2 (en) Arrangements for the recirculation of exhaust gases of a supercharged internal combustion engine
KR20140025943A (en) Central cooling system
CN104088724B (en) LNG heat management system based on thermo-electric generation
JP2011508851A (en) Exhaust gas recirculation cooling circuit
KR101655174B1 (en) Water cooled type intercooler apparatus
KR101767556B1 (en) Air conditioning method of engine room in arctic ship
KR101628129B1 (en) Integrated cooling system and controlling method of the same
US9599069B2 (en) Cooling device for an engine exhaust gas recirculation circuit
SE528123C2 (en) Arrangements for recirculation of exhaust gases of an internal combustion engine in a vehicle
KR20160021678A (en) Exhaust gas recirculation of engine, and method thereof
KR102322256B1 (en) Fuel Reforming System
WO2010112959A1 (en) Internal combustion engine arrangement comprising an exhaust gas recirculation system with a thermoelectric device
CN203733005U (en) Intercooling simulation temperature control device of engine
CN103370524A (en) Cooling circuit for an internal combustion engine having exhaust gas recirculation and method for operating an internal combustion engine having such a cooling circuit
US20150176537A1 (en) Exhaust gas recovery apparatus of egr cooler for vehicle
KR102335331B1 (en) Fuel Reforming System And Control Method of Coolant Supply

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application