KR20160021331A - A Gas flow adjuster - Google Patents

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KR20160021331A
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현대로템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a gas flow adjuster, and more specifically, to a gas flow adjuster which comprises a flow control valve to slide by an oil pressure or an air pressure supplied in a rail to control an emission flow of combustion gas or non-combustion gas produced by a gas generator to facilitate propulsion control of a rocket. The gas flow adjuster comprises: a gas generator wherein a rail having a length is formed on a middle of one side therein in a horizontal axis direction, and a stopper is formed on the outside of the rail, encloses the rail, and has a flow passage disposed on a middle thereof to circulate non-combustion gas; a flow control valve having a mounting groove formed on a middle of a rear end thereof to be slidably mounted on the rail, wherein a front end thereof has an approximately conic shape; and a stabilizer disposed in an air inlet installed on the outside of the gas generator.

Description

가스 유량 조절기{A Gas flow adjuster}A gas flow adjuster

본 발명은 가스 유량 조절기에 관한 것으로, 특히 레일의 내부에 공급되는 유압 또는 공기압을 통해 슬라이딩 동작하는 유량조절밸브를 구비하여 가스발생기에서 발생 된 연소가스 또는 미연소가스의 배출유량이 조절되도록 함으로써, 로켓의 추력 제어를 용이하게 이루도록 하는 가스 유량 조절기에 관한 것이다.The present invention relates to a gas flow rate regulator, and more particularly, to a gas flow rate regulator provided with a flow rate regulating valve that slidably operates through hydraulic pressure or air pressure supplied to the inside of a rail to control the discharge flow rate of combustion gas or unburned gas generated in the gas generator, And more particularly, to a gas flow regulator for facilitating thrust control of a rocket.

일반적으로 램 제트 추진기술의 하나인 덕티드 로켓(Ducted Rocket)의 추진기에는 불완전 연소 가스발생기와 가스 유량 조절기가 설치된다.One of the ramjet propulsion technologies, Ducted Rocket, is usually equipped with an incomplete combustion gas generator and a gas flow regulator.

그러나 종래의 가스 유량 조절기는 밸브 신호를 입력받아서 모터에 의해 윈도우를 개방하게 되는 방식으로 유량을 조절하게 되므로 1차 연소가스의 비대칭 분사로 인해 가스와 공기 또는 산화제의 균일한 혼합이 어려우며, 슬러그가 침적되어 분사 홀의 면적 감소로 인해 로켓의 추력을 정밀하게 제어하기가 어려워지는 문제점이 있었다.However, since the conventional gas flow rate regulator regulates the flow rate by opening the window by the motor after receiving the valve signal, it is difficult to uniformly mix the gas and the air or the oxidizer due to the asymmetric injection of the primary combustion gas, There is a problem in that it is difficult to precisely control the thrust of the rocket due to the decrease in the area of the injection hole.

또, 종래의 가스 유량 조절기는 가스발생기에서 배출되는 연소가스 또는 미연소가스와 공기 흡입구를 통해 유입되는 공기와의 혼합이 제대로 이루어지지 않아 연소효율을 증대시킬 수 없는 문제점이 있다.In addition, in the conventional gas flow rate regulator, combustion gas or unburned gas discharged from the gas generator and air flowing through the air inlet port are not mixed properly, and the combustion efficiency can not be increased.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 고체연료에서 연소된 가스 또는 미연소된 가스의 유량을 조절하여 추력의 제어를 용이하게 함과 동시에 연소가스와 공기의 고른 혼합으로 원활한 안티버즈(anti-buzz) 제어로 연소 효율을 향상시키도록 하는 가스 유량 조절기를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for controlling the flow rate of a gaseous or unburned gas in a solid fuel, And to provide a gas flow regulator which improves the combustion efficiency by smooth anti-buzz control by even mixing.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 가스 유량 조절기로서, 내부 일 측 중앙에 길이를 갖는 레일이 수평 축 방향으로 형성되고, 상기 레일의 바깥 측으로는 레일을 감싸며 중앙에 미연소가스의 유통을 위한 유로를 갖는 스토퍼가 형성된 가스발생기와; 선단 부분이 개략 콘(cone) 형상으로 이루어지고 후단 중앙으로는 상기 레일과 결합 되어 슬라이딩 가능 동작하도록 결합 홈이 형성된 유량조절밸브와; 상기 가스발생기의 외 측으로 설치되는 공기 흡입구의 내에 위치하도록 형성되는 스테빌라이저(stabilizer); 을 포함하여 이루어진다.According to an aspect of the present invention, there is provided a gas flow rate regulator, comprising: a rail having a length in the center of an inner side thereof in a horizontal axis direction; a rail on the outer side of the rail; A gas generator in which a stopper having a flow path is formed; A flow regulating valve having a front end portion formed in a substantially cone shape and a rear end middle portion formed with a coupling groove to be slidably engaged with the rail; A stabilizer configured to be positioned in an air intake port provided outside the gas generator; .

상기 레일의 내부로는 유압 또는 공기압과 같은 유체공급로가 형성된다.A fluid supply path such as hydraulic pressure or air pressure is formed inside the rail.

상기 가스발생기의 일 측 외면으로는 상기 유로를 통과하는 미연소가스를 가스발생기의 외부로 분사, 배출하기 위한 인젝터가 형성된다.An injector for injecting and discharging unburned gas passing through the flow path to the outside of the gas generator is formed on one side of the gas generator.

상기 스테빌라이저(stabilizer)은 1개의 공기 흡입구에 1개 또는 복수 개가 설치된다.One or more stabilizers are installed in one air inlet.

상기 스테빌라이저(stabilizer)의 단면 형상은 상어와 같은 어류의 지느러미(shark's fin) 형상으로 이루어진다.The cross-sectional shape of the stabilizer is in the form of a shark's fin of a fish such as a shark.

상기 인젝터는 복수 개로 이루어진다.The plurality of injectors are formed.

상기 인젝터는 지름이 큰 메인 인젝터와 상기 메인 인젝터의 지름에 비해 지름(직경)을 작게 형성한 보조 인젝터로 이루어진다.The injector includes a main injector having a large diameter and an auxiliary injector having a diameter (diameter) smaller than that of the main injector.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 유량조절밸브와 스테빌라이저(stabilizer)를 통해 덕티드 로켓의 고체 추진제에서 발생된 연소가스 또는 미연소가스의 유량을 조절하여 로켓의 추력을 용이하게 제어할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to control the thrust of the rocket easily by controlling the flow rate of the combustion gas or unburned gas generated from the solid propellant of the ductile rocket through the flow control valve and the stabilizer .

또, 본 발명은 스테빌라이저(stabilizer)를 통해 덕티드 로켓의 고체 추진제에서 발생된 연소가스 또는 미연소가스와 공기 흡입구를 통해 유입된 공기와의 혼합을 고르고 원활하게 이루어지도록 함으로써, 안티버즈(anti-buzz)를 제어할 뿐만 아니라, 연소효율을 향상시켜 로켓의 연소실 길이를 감소시키고 로켓의 사거리 증대 및 유도 조종성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, the present invention can smoothly mix the combustion gas generated from the solid propellant of the ductile rocket or the air introduced through the air intake port with the unburned gas through the stabilizer, -buzz), but also improves the combustion efficiency, thereby reducing the length of the combustion chamber of the rocket and increasing the range of the rocket and improving the maneuverability of the rocket.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스 유량 조절기의 개략적인 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A선 요부단면도이다.
도 3은 도 1의 B-B선 요부단면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가스 유량 조절기의 작용 상태를 나타낸 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic view of a gas flow controller according to a preferred embodiment of the present invention; Fig.
2 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig.
3 is a cross-sectional view taken along the line BB in Fig.
FIG. 4 is a view showing an operation state of a gas flow rate regulator according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 가스 유량 조절기의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the gas flow rate controller according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, elements having the same function in all the following drawings will be denoted by the same reference numerals, and repetitive description will be omitted. Further, the following terms are defined in consideration of functions in the present invention, Should be interpreted as.

도 1 내지, 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 가스 유량 조절기(100)는 가스발생기(110)와 유량조절밸브(120) 및 스테빌라이저(stabilizer)(130)로 대별되어 이루어진다.1 to 4, the gas flow rate regulator 100 of the present invention is roughly divided into a gas generator 110, a flow rate regulating valve 120, and a stabilizer 130.

상기 가스발생기(110)는 내부 일 측 중앙에 사각기둥, 원기둥 등과 같이 길이를 갖는 레일(111)이 수평 축 방향으로 형성되고, 상기 레일(111)의 바깥 측으로는 레일(111)을 감싸며 중앙에 미연소가스의 유통을 위한 유로(112a)를 갖는 스토퍼(112)가 형성된다.The gas generator 110 has a rail 111 having a length such as a rectangular column or a cylinder at the center of the inner side in the horizontal axis direction and a rail 111 at the outer side of the rail 111, A stopper 112 having a flow path 112a for flowing unburned gas is formed.

상기 레일(111)에는 가스발생기(110)에서 발생 된 고온고압의 농후한 연소가스 또는 미연소가스의 배출유량을 조절하기 위한 상기 유량조절밸브(120)가 수평 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합 된다.The flow control valve 120 for controlling the discharge flow rate of the high-temperature high-pressure combustion gas or unburned gas generated in the gas generator 110 is slidably coupled to the rail 111 in the horizontal axis direction.

즉, 상기 유량조절밸브(120)는 레일(111)과 스토퍼(112) 사이에 위치하여 슬라이딩 동작가능하도록 형성된다.That is, the flow control valve 120 is positioned between the rail 111 and the stopper 112 to be slidable.

따라서, 상기 유량조절밸브(120)가 레일(111)을 따라 슬라이딩 동작하면서 스토퍼(112)의 유로(112a)와 접하면서 이동이 방지되거나 유로(112a)의 개폐 상태를 조절하게 된다.Therefore, the flow control valve 120 slides along the rail 111 while contacting with the flow path 112a of the stopper 112 to prevent the flow control valve 120 from opening or closing the flow path 112a.

또, 상기 레일(111)의 내부로는 유압 또는 공기압과 같은 유체공급로(111a)가 형성된다.In addition, a fluid supply path 111a such as an oil pressure or an air pressure is formed inside the rail 111.

상기 유체공급로(111a)로 유압 또는 공기압을 공급하게 되면 가스발생기(110)에서 생성된 연소압력의 차이에 의하여 상기 레일(111)과 결합 되어 있는 유량조절밸브(120)가 좌,우 또는 전,후로 슬라이딩 동작하면서 유로(112a)를 좁히거나 넓히도록 조절하게 된다.When the hydraulic pressure or the air pressure is supplied to the fluid supply path 111a, the flow control valve 120 coupled to the rail 111 is moved to the left, right or front side due to the difference in the combustion pressure generated in the gas generator 110 So that the flow path 112a is narrowed or widened while being slid backward.

이에 따라, 상기 가스발생기(110)에서 생성된 미연소가스의 배출 유량을 상기 유로(112a)를 통해 외부로 많이 배출하거나 적게 배출되도록 조절하여 로켓의 추진력을 증가시키거나 감소시키게 된다.Accordingly, the discharge flow rate of the unburned gas generated in the gas generator 110 is increased or decreased through the passage 112a so as to increase or decrease the propulsive force of the rocket.

또, 상기 가스발생기(110)의 일 측 외면으로는 상기 유로(112a)를 통과하는 미연소가스를 가스발생기(110)의 외부로 분사, 배출하기 위한 인젝터(injector : 가스 분사 노즐)(113)가 형성된다.An injector (gas injection nozzle) 113 for injecting and discharging unburned gas passing through the flow path 112a to the outside of the gas generator 110 is formed on one side of the gas generator 110, .

상기 인젝터(113)는 미연소가스가 아음속(subsonic speed :유체의 속도가 그 유체 속을 전파하는 음파의 속도보다 느릴 때 그 흐름의 속도. 일반적으로 운동하는 물체에 대해 그 속도가 음속보다 느리냐 빠르냐에 따라 각기 아음속 또는 초음속이라고 한다.)으로 분출되도록 하여 화염이 연소실 벽면에 도달하지 않도록 설계하는 것이 바람직하다.The injector 113 can be used to control the speed of the flow when the unburned gas is slower than the speed of the sound propagating through the fluid, It is preferable to design the flame to prevent the flame from reaching the combustion chamber wall surface.

예컨대, 상기 인젝터(113)는 미연소가스를 분사하기 위해 지름(직경)을 크게 형성한 메인 인젝터(113a)와 상기 메인 인젝터(113a)의 지름에 비해 지름(직경)을 작게 형성한 보조 인젝터(113b)로 복수 개로 형성하는 것이 바람직하다.For example, the injector 113 includes a main injector 113a having a large diameter (diameter) for injecting unburned gas and an auxiliary injector 113b having a diameter (diameter) smaller than that of the main injector 113a 113b, respectively.

즉, 상기 인젝터(113)를 하나 형성하는 것이 비해 지름이 큰 메인 인젝터(113a)와 상기 메인 인젝터(113a)의 지름에 비해 지름(직경)을 작게 형성한 보조 인젝터(113b)로 복수 개를 형성함으로써 미연소가스의 분사시 분산 분사시켜 분사속도를 늦춰 아음속을 이루게 할 수 있다. That is, the main injector 113a having a larger diameter and the auxiliary injector 113b having a smaller diameter (diameter) than the diameter of the main injector 113a are formed as compared with the case where the injector 113 is formed, Thereby making it possible to achieve a subsonic speed by slowing the injection speed by dispersing and spraying the unburned gas.

이와 같이, 상기 인젝터(113)의 복수 개 형성으로 미연소가스의 분사속도를 초음속에 비해 느린 아음속을 이루도록 함으로써, 화염이 연소실 벽면에 도달하지 않을 뿐 아니라, 흡입구에서 유입된 공기와 원활이 혼합되게 된다.Thus, by forming a plurality of the injectors 113, the injection speed of the unburned gas is made to be slower than that of the supersonic speed, so that the flame does not reach the combustion chamber wall surface and smoothly mixed with the air introduced from the inlet do.

또, 상기 인젝터(113)의 설치위치는 공기 흡입구(140)의 일 측으로 형성하는 것이 공기와 연소가스 또는 미연소가스의 혼합 효율을 위해 바람직하다.It is preferable that the injector 113 is provided at one side of the air inlet 140 for the mixing efficiency of the air and the combustion gas or the unburned gas.

상기 유량조절밸브(120)는 선단 부분이 개략 콘(cone) 형상으로 이루어지고 후단 중앙으로는 상기 레일(111)과 결합 되어 슬라이딩 가능 동작하도록 결합 홈(121)이 형성된다.The flow control valve 120 has a cone-shaped tip portion, and a coupling groove 121 is formed at the center of the rear end of the flow control valve 120 so as to be slidably engaged with the rail 111.

여기서, 상기 유량조절밸브(120)의 선단 부분 형상은 콘 형상뿐만 아니라 상기 유로(112a)를 용이하게 좁히거나 넓힐 수 있는 형태라면 이에 한정되지 않고 다양한 형태와 구조를 채용할 수도 있다.The shape of the tip portion of the flow control valve 120 is not limited to the cone shape but may be various shapes and structures as long as the flow path 112a can be easily narrowed or widened.

이러한 구성의 상기 유량조절밸브(120)는, 예컨대 상기 유체공급로(111a)로 공기압(압축 공기) 또는 유압의 공급시, 가스발생기(110)에서 생성된 연소압력의 차이에 의하여 축 방향(좌,우 또는 전,후)으로 이동하면서 상기 유로(112a)의 개폐량을 조절하게 된다.When the air pressure (compressed air) or the hydraulic pressure is supplied to the fluid supply path 111a, the flow rate control valve 120 having such a configuration is operated in the axial direction (left) by the difference in the combustion pressure generated in the gas generator 110 , Right, front, and rear), and controls the amount of opening and closing of the flow path 112a.

즉, 상기 유량조절밸브(120)가 좌측 또는 전방으로 이동하여 유로(112a)와 유량조절밸브(120) 사이의 간격이 좁아지면 상기 가스발생기(110)의 압력은 증가하여 유로(112a)를 통하여 배출되는 미연소가스의 유량은 증가하게 되므로 이를 통해서 로켓의 추력(thrust : 주행물체나 비행물체를 진행방향으로 밀고 나아가는 힘.)이 증가한다.That is, when the flow regulating valve 120 moves left or forward and the distance between the flow path 112a and the flow rate regulating valve 120 becomes narrow, the pressure of the gas generator 110 increases and flows through the flow path 112a The flow rate of the unburned gas discharged increases, thereby increasing the thrust of the rocket by pushing the traveling object or the flying object in the traveling direction.

반대로, 상기 유량조절밸브(120)가 우측 또는 후방으로 이동하여 유로(112a)와 유량조절밸브(120) 사이의 간격이 넓어지면 상기 가스발생기(110)의 압력은 감소하여 유로(112a)를 통하여 배출되는 미연소가스의 유량은 감소하게 되므로 로켓의 추력(thrust : 주행물체나 비행물체를 진행방향으로 밀고 나아가는 힘.)은 감소하게 된다.On the other hand, when the flow control valve 120 moves to the right or the rear and the gap between the flow path 112a and the flow control valve 120 becomes wider, the pressure of the gas generator 110 decreases and flows through the flow path 112a The flow rate of the discharged unburned gas is reduced, so that the thrust of the rocket (the force pushing the traveling object or the flying object in the traveling direction) decreases.

이와 같이, 상기 유량조절밸브(120)의 장착으로 인해 상기 가스발생기(110)에서 미연소된 가스의 배출 유량을 조절하여 추력을 증가시키거나 감소시켜 로켓을 원하는 사거리로 보낼 수 있도록 제어할 수 있다.As described above, the flow rate control valve 120 is installed to control the discharge flow rate of the unburned gas in the gas generator 110 to increase or decrease the thrust to control the rocket to be sent to a desired range .

상기 스테빌라이저(stabilizer)(130)는 가스발생기(110)에서 배출되는 미연소가스와 공기 흡입구(140)를 통해 유입되는 공기와의 혼합을 고르게 함과 동시에 혼합 효율을 증대시키도록 가스발생기(110)의 외 측으로 설치되는 공기 흡입구(140)의 내에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.The stabilizer 130 is disposed between the gas generator 110 and the gas generator 110 so as to uniformly mix the unburned gas discharged from the gas generator 110 and the air introduced through the air inlet 140, The air suction port 140 is formed to be located outside of the air suction port 140. [

또, 상기 스테빌라이저(stabilizer)(130)은 높이와 폭 및 설치 개수를 필요에 따라 적절하게 가감형성할 수 있다.In addition, the stabilizer 130 can be appropriately increased and decreased in height, width, and number of installations.

예컨대, 상기 스테빌라이저(stabilizer)(130)는 1개의 공기 흡입구(140)에 1개 이상 설치되도록 한다.For example, one or more stabilizers 130 may be installed in one air inlet 140.

바람직하게는, 복수 개로 설치하는 것이 미연소가스와 공기의 혼합을 더욱더 효율적으로 이루게 할 수 있다.Preferably, the plurality of air-fuel cells can be mixed with the unburned gas and the air more efficiently.

그리고, 상기 스테빌라이저(stabilizer)(130)의 단면 형상은 개략 상어와 같은 어류의 지느러미(shark's fin) 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.In addition, the cross-sectional shape of the stabilizer 130 is preferably a shark's fin shape such as a shark.

이에 따라, 상기 공기 흡입구(140)를 통해 유입된 공기에 와류(유체의 소용돌이 운동)를 생성시켜 상기 인젝터(113)를 통해 분사되는 미연소가스와의 고르고 원활한 혼합을 이루도록 하여 연소효율을 향상시킬 수 있다.Accordingly, a vortex (swirling motion of the fluid) is generated in the air introduced through the air intake port 140 so as to smoothly mix with the unburned gas injected through the injector 113, thereby improving the combustion efficiency .

뿐만 아니라, 고체연료에서 연소된 가스의 유량을 조절하여 안티버즈(anti-buzz : 충격파가 공기 흡입구 앞으로 나와 공기구멍을 막아 공기의 흡입이 안되는 현상) 제어를 용이하게 이룰 수 있다.In addition, it is possible to control the flow rate of the combusted gas in the solid fuel so as to easily control the anti-buzz (phenomenon in which the shock wave comes in front of the air intake port and the air hole is not sucked in).

즉, 상기 스테빌라이저(stabilizer)(130)가 형성되지 않을 경우 상기 유로(113a)와 인젝터(113)를 통해 분사되는 연소가스의 충격파가 공기 흡입구(140) 전방으로 확산 되면 공기의 흡입이 제대로 이루어지지 않기 때문에 연소가스와 공기의 혼합이 안되므로 연소 효율을 향상시킬 수 없게 된다.That is, when the stabilizer 130 is not formed, shock waves of the combustion gas injected through the passage 113a and the injector 113 are diffused to the front of the air inlet 140, The combustion gas can not be mixed with the air, so that the combustion efficiency can not be improved.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

먼저, 본 발명에 따른 가스 유량 조절기가 장착된 로켓의 추력을 얻기 위해 연소실에 공급되는 연소가스 또는 미연소가스와 공기와의 유량을 조절하도록 상기 가스발생기(110)의 유체공급로(111a)로 미리 설정된 기준압력으로 유압 또는 공기압을 공급한다.First, to regulate the flow rate of the combustion gas or unburned gas and air supplied to the combustion chamber to obtain the thrust of the rocket equipped with the gas flow controller according to the present invention, the fluid supply path 111a of the gas generator 110 And supplies hydraulic pressure or air pressure at a preset reference pressure.

이와 동시에, 상기 유량조절밸브(120)가 유압 또는 공기압에 의해 수평 축 방향으로 전진 이동하여 상기 유로(112a)의 개폐량을 조절하게 된다.At the same time, the flow control valve 120 moves forward in the horizontal axis direction by hydraulic pressure or air pressure to regulate the amount of opening and closing of the flow path 112a.

즉, 상기 유량조절밸브(120)가 좌측 또는 전방으로 이동하여 유로(112a)와 유량조절밸브(120) 사이의 간격이 좁아지면 상기 가스발생기(110)의 압력은 증가하여 유로(112a)를 통하여 배출되는 연소가스 또는 미연소가스의 유량은 증가하게 되므로 이를 통해서 로켓의 추력(thrust)이 증가한다.That is, when the flow regulating valve 120 moves left or forward and the distance between the flow path 112a and the flow rate regulating valve 120 becomes narrow, the pressure of the gas generator 110 increases and flows through the flow path 112a The flow rate of the discharged combustion gas or unburned gas increases, thereby increasing the thrust of the rocket.

반대로, 상기 유량조절밸브(120)가 우측 또는 후방으로 이동하여 유로(112a)와 유량조절밸브(120) 사이의 간격이 넓어지면 상기 가스발생기(110)의 압력은 감소하여 유로(112a)를 통하여 배출되는 연소가스 또는 미연소가스의 유량은 감소하게 되므로 로켓의 추력(thrust)은 감소하게 된다.On the other hand, when the flow control valve 120 moves to the right or the rear and the gap between the flow path 112a and the flow control valve 120 becomes wider, the pressure of the gas generator 110 decreases and flows through the flow path 112a The flow rate of the discharged combustion gas or unburned gas is reduced, so that the thrust of the rocket is reduced.

이와 같이 상기 가스발생기(110)에서 연소가스 또는 미연소된 가스의 배출 유량을 조절하여 추력을 증가시키거나 감소시킬 수 있다.Thus, the throttle can be increased or decreased by controlling the discharge flow rate of the combustion gas or the unburned gas in the gas generator 110.

계속해서, 배출되는 미연소가스는 상기 스테빌라이저(stabilizer)(130)에 의해 공기 흡입구(140)를 통해서 유입된 공기와 와류를 생성하여 고르게 혼합되므로 연소 효율을 현저하게 향상시킬 수 있게 된다.Subsequently, the unburned gas is generated by the stabilizer 130 and the air introduced through the air inlet 140, and is uniformly mixed. Therefore, the combustion efficiency can be remarkably improved.

따라서, 본 발명에 따른 가스 유량 조절기는 이와 같은 작용을 함으로써 로켓의 연소실에 공급되는 미연소가스와 공기의 유량을 조절하여 완전연소를 이루도록 하여 추진효율을 향상시킴과 동시에 로켓의 연소실 길이를 감소시키며 이로 인해 로켓의 사거리 증대 및 유도 조종성을 향상시킬 수 있는 것이다.Accordingly, the gas flow rate controller according to the present invention controls the flow rate of unburned gas and air supplied to the combustion chamber of the rocket to achieve complete combustion, thereby improving the propelling efficiency and reducing the length of the combustion chamber of the rocket This increases the range of the rocket and improves the maneuverability of the rocket.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 가스 유량 조절기 110 : 가스발생기
111 : 레일 111a : 유체공급로
112 : 스토퍼 112a : 유로
113 : 인젝터 113a : 메인 인젝터
113b : 보조 인젝터 120 : 유량조절밸브
121 : 결합 홈 130 : 스테빌라이저(stabilizer)
140 : 공기 흡입구100: gas flow regulator 110: gas generator
111: rail 111a: fluid supply path
112: stopper 112a:
113: injector 113a: main injector
113b: auxiliary injector 120: flow regulating valve
121: coupling groove 130: stabilizer
140: Air intake

Claims (7)

가스 유량 조절기로서,
내부 일 측 중앙에 길이를 갖는 레일이 수평 축 방향으로 형성되고, 상기 레일의 바깥 측으로는 레일을 감싸며 중앙에 미연소가스의 유통을 위한 유로를 갖는 스토퍼가 형성된 가스발생기와;
선단 부분이 개략 콘(cone) 형상으로 이루어지고 후단 중앙으로는 상기 레일과 결합 되어 슬라이딩 가능 동작하도록 결합 홈이 형성된 유량조절밸브와;
상기 가스발생기의 외 측으로 설치되는 공기 흡입구의 내에 위치하도록 형성되는 스테빌라이저(stabilizer); 를 포함하여 이루어지는 가스 유량 조절기.As a gas flow controller,
A gas generator in which a rail having a length in the center of the inner side is formed in a horizontal axis direction and a stopper which surrounds the rail and has a flow path for flowing unburned gas is formed at the outer side of the rail;
A flow regulating valve having a front end portion formed in a substantially cone shape and a rear end middle portion formed with a coupling groove to be slidably engaged with the rail;
A stabilizer configured to be positioned in an air intake port provided outside the gas generator; And a gas flow rate regulator. 청구항 1에 있어서,
상기 레일의 내부로는 유압 또는 공기압과 같은 유체공급로가 형성되는 가스 유량 조절기.The method according to claim 1,
Wherein a fluid supply path such as an oil pressure or an air pressure is formed inside the rail. 청구항 1에 있어서,
상기 가스발생기의 일 측 외면으로는 상기 유로를 통과하는 미연소가스를 가스발생기의 외부로 분사, 배출하기 위한 인젝터가 형성되는 가스 유량 조절기.The method according to claim 1,
And an injector for injecting and discharging the unburned gas passing through the flow path to the outside of the gas generator is formed on one side of the outer surface of the gas generator. 청구항 1에 있어서,
상기 스테빌라이저(stabilizer)는 1개의 공기 흡입구에 1개 또는 복수 개가 설치되는 가스 유량 조절기.The method according to claim 1,
Wherein one or more stabilizers are installed in one air inlet. 청구항 1에 있어서,
상기 스테빌라이저(stabilizer)의 단면 형상은 상어와 같은 어류의 지느러미(shark's fin) 형상으로 이루어지는 가스 유량 조절기.The method according to claim 1,
Wherein the cross-sectional shape of the stabilizer is in the form of a shark's fin of a fish such as a shark. 청구항 3에 있어서,
상기 인젝터는 복수 개로 이루어지는 가스 유량 조절기.The method of claim 3,
Wherein the injector has a plurality of gas flow regulators. 청구항 6에 있어서,
상기 인젝터는 지름이 큰 메인 인젝터와 상기 메인 인젝터의 지름에 비해 지름(직경)을 작게 형성한 보조 인젝터로 이루어지는 가스 유량 조절기.The method of claim 6,
Wherein the injector comprises a main injector having a large diameter and an auxiliary injector having a diameter (diameter) smaller than that of the main injector.
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