KR20160003335U - Power relay assembly for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

본 고안은, 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에 관한 것이다. 본 고안의 실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리의 일 양태는, 고압 배터리와 모터를 연결 또는 차단하는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에 있어서: 커버; 상기 커버의 상면에 설치되는 릴레이; 및 상기 커버에 결합되고, 상기 릴레이의 동작 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감 부재; 를 포함한다.The present invention relates to a power relay assembly for an electric vehicle. One embodiment of a power relay assembly for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is a power relay assembly for an electric vehicle that connects or disconnects a high voltage battery and a motor, comprising: a cover; A relay installed on an upper surface of the cover; And a noise reduction member coupled to the cover, the noise reduction member reducing a noise generated during operation of the relay; .

Description

전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리{POWER RELAY ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLE}[0001] POWER RELAY ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLE [0002]

본 고안은 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a power relay assembly for an electric vehicle.

전기 자동차란, 전기를 사용하여 주행하는 자동차의 총칭으로, 일반적으로 전기만으로 운행되는 전기 자동차(Electric Vehicle, EV)와 전기와 화석 연료를 사용하는 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV) 등으로 구분된다. 그리고 전기 자동차에는, 파워 릴레이 어셈블리(Power Relay Assembly : PRA)가 구비된다. 파워 릴레이 어셈블리는, 전기 자동차에 사용되는 고전압 배터리와 모터 사이에 위치되어 고전압 배터리의 전원을 선택적으로 공급하는 역할을 한다.An electric vehicle is a generic name of an automobile that uses electric power and is generally divided into an electric vehicle (EV) operated by electricity and a hybrid electric vehicle (HEV) using electricity and fossil fuel. do. The electric vehicle is provided with a power relay assembly (PRA). The power relay assembly is positioned between the high voltage battery used in the electric vehicle and the motor, and serves to selectively supply power to the high voltage battery.

이와 같은 파워 릴레이 어셈블리는, 메인 릴레이(main relay), 프리차지 릴레이(pre-charge relay), 및 프리차지 레지스터(Pre-charge resistor) 등을 포함한다. 메인 릴레이는, 고전압 배터리와 모터 사이에서 전원을 공급 또는 차단하는 역할을 한다. 그리고 프리 차지 릴레이 및 프리차지 레지스터는, 초기 전류에 의한 장치의 손상을 방지하는 역할을 한다.Such a power relay assembly includes a main relay, a pre-charge relay, and a pre-charge resistor. The main relay serves to supply or cut off power between the high voltage battery and the motor. The precharge relay and the precharge register prevent the device from being damaged by the initial current.

한편 일반적으로 파워 릴레이 어셈블리는, 트렁크(trunk)에 설치되는 고전압 배터리와의 연결을 위하여 트렁크나 캐빈룸(cabine room)에 설치된다. 따라서 메인 릴레이나 프리차지 릴레이의 방열 성능을 확보하면서 메인 릴레이나 프리차지 릴레이의 동작 과정에서 발생하는 소음이 캐빈룸으로 전달되는 현상을 방지하기 위한 대책의 마련이 요구된다.
Generally, the power relay assembly is installed in a trunk or cabine room for connection to a high voltage battery installed in a trunk. Therefore, it is required to take countermeasures to prevent the noise generated during the operation of the main relay or the precharge relay from being transmitted to the cabin room while ensuring the heat dissipation performance of the main relay or the precharge relay.

대한민국 공개특허공보 제1014-0118601호(명칭: 전기자동차용 파워 릴레이 어셈블리)Korean Patent Laid-Open Publication No. 1014-0118601 (entitled Power relay assembly for electric vehicles)

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술에 의한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 방열 성능을 확보하면서 메인 릴레이나 프리차지 릴레이의 동작 과정에서 발생되는 소음이 캐빈룸으로 전달되는 현상을 방지할 수 있도록 구성되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리를 제공하는 것이다.
It is an object of the present invention to prevent the noise generated during the operation of the main relay or the precharge relay from being transmitted to the cabin room while securing the heat radiation performance, The present invention provides a power relay assembly for an electric vehicle.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리의 일 양태는, 고압 배터리와 모터를 연결 또는 차단하는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에 있어서: 커버; 상기 커버의 상면에 설치되는 릴레이; 및 상기 커버에 결합되고, 상기 릴레이의 동작 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감 부재; 를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a power relay assembly for an electric vehicle, comprising: a cover; A relay installed on an upper surface of the cover; And a noise reduction member coupled to the cover, the noise reduction member reducing a noise generated during operation of the relay; .

본 고안의 실시예의 일 양태에서, 상기 소음 저감 부재는, 양단이 개방되는 다면체 형상으로 형성되고, 상기 릴레이와 마주보는 상기 소음 저감 부재의 내면에는, 상기 릴레이의 동작 과정에서 발생되는 소음의 이동 경로를 증사키는 소음 저감부가 구비된다. In one aspect of the embodiment of the present invention, the noise reduction member is formed in a polyhedral shape in which both ends are opened, and on the inner surface of the noise reduction member facing the relay, And a noise reduction unit is provided.

본 고안의 실시예의 일 양태에서, 상기 소음 저감부는, 전체적으로 요철 형상으로 형성되도록 기설정된 각도로 연장되는 다수개의 경사면을 포함한다. In one aspect of the embodiment of the present invention, the noise reducing section includes a plurality of inclined surfaces extending at a predetermined angle so as to be formed into a concave-convex shape as a whole.

본 고안의 실시예의 일 양태에서, 상기 소음 저감 부재에는, 상기 소음 저감부에 돌출되고, 서로 이격되도록 위치되는 다수개의 소음 저감 돌기가 구비된다.In one aspect of the embodiment of the present invention, the noise reduction member is provided with a plurality of noise reduction projections that are protruded from the noise reduction section and positioned to be spaced apart from each other.

본 고안의 실시예의 일 양태에서, 상기 커버에는, 기설정된 길이를 가지는 가이드 슬롯, 상기 가이드 슬롯의 내부에 위치되는 걸림편, 및 상기 걸림편과 상기 가이드 슬롯의 길이 방향 및 상하 방향으로 이격되게 위치되는 스토퍼; 가 구비되고, 상기 소음 저감 부재에는, 상기 가이드 슬롯을 따라서 이동하면서 상기 걸림편에 걸어지는 걸림 리브, 및 상기 걸림 리브가 상기 걸림편에 걸어지면 상기 스토퍼와 접촉되는 스토핑 돌기가 구비된다.In one aspect of the embodiment of the present invention, the cover is provided with a guide slot having a predetermined length, a retaining piece positioned inside the guide slot, and a retaining piece located at a position spaced apart from the retaining piece and the guide slot in the longitudinal direction, Stopper; Wherein the noise reducing member includes a latching rib which is engaged with the latching piece while moving along the guide slot and a stopping projection which is in contact with the stopper when the latching rib is hooked on the latching piece.

본 고안의 실시예의 다른 양태는, 커버; 상기 커버의 상면에 설치되고, 고압 배터리와 모터 사이에서 전원을 공급 또는 차단하는 메인 릴레이; 상기 커버의 상면에 설치되고, 상기 고압 배터리에서 공급되는 초기 전류에 의한 장치의 손상을 방지하는 프리차지 릴레이; 및 상기 커버에 결합되어 상기 메인 릴레이 및 프리차지 릴레이가 설치되는 영역을 차폐하고, 상기 메인 릴레이 및 프리차지 릴레이의 방열을 위하여 상기 커버와의 사이에 공기의 유동을 위한 공간을 정의하는 소음 저감 부재; 를 포함한다.Another aspect of an embodiment of the present invention is a cover comprising: a cover; A main relay installed on an upper surface of the cover and supplying or cutting off power between the high voltage battery and the motor; A precharge relay installed on an upper surface of the cover to prevent damage to the device due to an initial current supplied from the high voltage battery; And a noise reduction member coupled to the cover to shield a region where the main relay and the precharge relay are installed and to define a space for air flow between the main relay and the precharge relay, ; .

본 고안의 실시예의 다른 양태에서, 상기 메인 릴레이 및 프리차지 릴레이와 마주보는 상기 소음 저감 부재의 저면 및 내측면에는, 'W' 형상의 단면을 가지는 소음 저감부가 구비된다.In another aspect of the embodiment of the present invention, the noise suppression member facing the main relay and the precharge relay is provided with a noise reduction portion having a 'W' shape in its bottom and inner side surfaces.

본 고안의 실시예의 다른 양태에서, 상기 소음 저감 부재에는, 상기 소음 저감부의 표면에 반구 형상으로 형성되는 다수개의 소음 저감 돌기가 구비된다. In another aspect of the embodiment of the present invention, the noise reduction member is provided with a plurality of noise reduction projections formed in a hemispherical shape on the surface of the noise reduction section.

본 고안의 실시예의 다른 양태에서, 상기 소음 저감 부재는, 그 외측면에 구비되는 걸림 리브가 상기 커버에 구비되는 가이드 슬롯을 따라서 이동하면서 상기 가이드 슬롯의 내부에 구비되는 걸림편에 의하여 탄성 변형한 후 상기 걸림편에 걸려서 상기 커버에 결합된다.In another aspect of the embodiment of the present invention, the noise reduction member is configured such that the engagement rib provided on the outer side of the noise reduction member is elastically deformed by the engagement piece provided in the guide slot while moving along the guide slot provided in the cover And is engaged with the latch so as to be engaged with the cover.

본 고안의 실시예의 다른 양태에서, 상기 걸림 리브에는 상기 걸림편을 타고 넘어간 후 상기 걸림편에 걸리는 걸림 돌기가 구비된다.In another aspect of the embodiment of the present invention, the latching rib is provided with a latching protrusion which is caught by the latching piece after passing over the latching piece.

본 고안의 실시예의 다른 양태에서, 상기 걸림 리브가 상기 걸림편에 걸리면, 상기 소음 저감 부재에 구비되는 스토핑 돌기가 상기 커버에 구비되는 스토퍼에 접촉된다.
In another aspect of the embodiment of the present invention, when the latching rib is caught by the latching piece, the stopping projection provided on the noise reducing member is brought into contact with the stopper provided on the cover.

본 고안에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리의 실시예에서는, 소음 저감 부재가 커버에 결합되면, 소음 저감 부재에 구비되는 소음 저감부에 의하여 릴레이의 동작 과정에서 발생되는 소음이 저감됨과 동시에 커버 및 소음 저감 부재 사이의 공간을 통한 공기의 유동이 이루어진다. 따라서 본 고안의 실시예에 의하면, 릴레이의 방열 성능을 확보하면서 릴레이의 동작 과정에서의 소음이 캐빈룸으로 전달되는 현상을 감소시킬 수 있게 된다.
In the embodiment of the power relay assembly for an electric vehicle according to the present invention, when the noise reduction member is coupled to the cover, the noise generated in the operation of the relay is reduced by the noise reduction unit provided in the noise reduction member, The air flows through the space between the abatement members. Therefore, according to the embodiment of the present invention, it is possible to reduce the phenomenon of noise transmitted to the cabin room during operation of the relay while securing the heat radiation performance of the relay.

도 1은 본 고안의 제1실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에서 소음 저감 부재가 커버로부터 분리된 상태를 보인 사시도.
도 2는 본 고안의 제1실시예를 보인 사시도.
도 3 내지 도 5는 본 고안의 제1실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에서 소음 저감 부재가 커버에 장착되는 과정을 보인 단면도.
도 6은 본 고안의 제2실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리를 구성하는 소음 저감 부재를 보인 정면도.1 is a perspective view showing a state in which a noise reducing member is separated from a cover in a power relay assembly for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention;
2 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention;
3 to 5 are sectional views showing a process of mounting a noise reduction member on a cover in a power relay assembly for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention.
6 is a front view showing a noise reducing member constituting a power relay assembly for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention;

이하에서는 본 고안의 제1실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리의 제1실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of a power relay assembly for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 제1실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에서 소음 저감 부재가 커버로부터 분리된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 본 고안의 제1실시예를 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing a state in which a noise reducing member is separated from a cover in a power relay assembly for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 의한 파워 릴레이 어셈블리(1)는, 커버(100), 메인 릴레이(200), 프리차지 릴레이(300), 프리차지 레지스터(400), 및 소음 저감 부재(501)를 포함한다.1 and 2, the power relay assembly 1 according to the present embodiment includes a cover 100, a main relay 200, a precharge relay 300, a precharge register 400, Member 501 as shown in Fig.

보다 상세하게는, 상기 커버(100)는, 상기 메인 릴레이(200), 프리차지 릴레이(300) 및 프리차지 레지스터(400)와 같은 상기 파워 릴레이 어셈블리(1)를 구성하는 부품이 설치되는 곳이다. 본 실시예에서는, 상기 커버(100)가 상부 커버(101) 및 하부 커버(102)를 포함한다. 상기 상부 커버(101) 및 하부 커버(102)는 상하로 결합되어 양자 사이에 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)에 케이블(미도시)을 연결하기 위한 다수개의 버스바(Bus-Bar)(미도시)와 터미널(미도시)이 구비되는 공간이 형성된다. 또한 상기 커버(100)의 양단에는, 고압 베터리(미도시) 및 모터(미도시)에 연결하기 위하여 상기 케이블이 인출되는 인출구(110)가 형성된다.More specifically, the cover 100 is installed with parts constituting the power relay assembly 1, such as the main relay 200, the precharge relay 300, and the precharge register 400 . In the present embodiment, the cover 100 includes an upper cover 101 and a lower cover 102. The upper cover 101 and the lower cover 102 are vertically coupled to form a plurality of bus bars for connecting cables (not shown) between the main relay 200 and the pre- Bar (not shown) and a terminal (not shown). Further, at both ends of the cover 100, a lead-out opening 110 through which the cable is drawn out for connection to a high-voltage battery (not shown) and a motor (not shown) is formed.

한편 본 실시예에서는, 상기 커버(100)의 상면, 실질적으로 상기 상부 커버(101)의 상면에 가이드 슬롯(120)이 형성된다. 상기 가이드 슬롯(120)은, 상기 커버(100)에 상기 소음 저감 부재(501)를 결합하기 위한 것이다. 상기 가이드 슬롯(120)은, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 장착되는 방향으로 기설정된 길이를 갖는다. 예를 들면, 상기 가이드 슬롯(120)은, 대략 적어도 일면이 개방되는 다면체 형상으로 형성되는 가이드 박스(130)에 의하여 정의될 수 있다.Meanwhile, in this embodiment, the guide slot 120 is formed on the upper surface of the cover 100, substantially the upper surface of the upper cover 101. The guide slot 120 is for coupling the noise reduction member 501 to the cover 100. The guide slot 120 has a predetermined length in a direction in which the noise reducing member 501 is mounted on the cover 100. For example, the guide slot 120 may be defined by a guide box 130 formed in a polygonal shape having at least one side thereof opened.

상기 가이드 슬롯(120)의 내부에는 걸림편(140)(도 3 내지 도 5 참조) 및 스토퍼(150)가 구비된다. 상기 걸림편(140)은, 후술할 걸림 리브(520)가 걸리는 곳이고, 상기 스토퍼(150)는 후술할 스토핑 돌기(530)가 접촉되는 곳이다. 예를 들면, 상기 걸림편(140) 및 스토퍼(150)는 상기 가이드 슬롯(120)의 길이 방향 양면에 각각 위치된다. 이때 상기 걸림편(140) 및 스토퍼(150)는, 상기 가이드 슬롯(120)의 길이 방향 및 상하 방향으로 서로 이격되게 배치되는 것이 바람직하다. 또한 상기 걸림편(140)의 일단에는 걸림 리브(520)를 가이드하기 위한 경사 가이드면(141)이 형성될 수 있다.3 to 5) and a stopper 150 are provided inside the guide slot 120. [ The stopper 150 is a place where the stopping protrusion 530 is to be contacted. For example, the engaging piece 140 and the stopper 150 are positioned on both sides of the guide slot 120 in the longitudinal direction. At this time, the engaging piece 140 and the stopper 150 are preferably spaced apart from each other in the longitudinal direction and the vertical direction of the guide slot 120. Further, an inclined guide surface 141 for guiding the engaging rib 520 may be formed at one end of the engaging piece 140.

그리고 상기 메인 릴레이(200), 프리차지 릴레이(300) 및 프리차지 레지스터(400)는 상기 커버(100)의 상면에 설치된다. 상기 메인 릴레이(200), 프리차지 릴레이(300) 및 프리차지 레지스터(400)는, 상기 버스바 및 터미널에 의하여 상기 케이블에 연결된다. 그리고 상기 메인 릴레이(200)는 상기 고압 배터리와 모터 사이에서 전원을 공급 또는 차단하는 역할을 하고, 상기 프리차지 릴레이(300) 및 프리차지 레지스터(400)는 상기 고압 배터리에서 공급되는 초기 전류에 의한 장치의 손상을 방지하는 역할을 한다.The main relay 200, the precharge relay 300, and the precharge register 400 are installed on the upper surface of the cover 100. The main relay 200, the precharge relay 300, and the precharge register 400 are connected to the cable by the bus bar and the terminal. The main relay 200 serves to supply or cut off power between the high voltage battery and the motor. The precharge relay 300 and the precharge register 400 are connected to each other by an initial current supplied from the high- It serves to prevent damage to the device.

한편 상기 소음 저감 부재(501)는, 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)가 동작하는 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 역할을 한다. 이를 위하여 상기 소음 저감 부재(501)는, 상기 커버(100)에 결합되어 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)가 설치되는 영역의 일부를 차폐한다. 이와 동시에 상기 소음 저감 부재(501)는, 상기 커버(100)의 상면과 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)의 방열을 위한 공기가 유동되는 공간을 정의한다. Meanwhile, the noise reducing member 501 serves to reduce noises generated during the operation of the main relay 200 and the precharge relay 300. To this end, the noise reducing member 501 is coupled to the cover 100 to shield a part of a region where the main relay 200 and the pre-charge relay 300 are installed. At the same time, the noise reducing member 501 defines a space through which the air for radiating heat from the upper surface of the cover 100 and the main relay 200 and the precharge relay 300 flows.

보다 상세하게는, 상기 소음 저감 부재(501)는, 그 전후단이 개방되는 다면체 형상으로 형성된다. 따라서 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)가 결합된 상태에서, 실질적으로 상기 소음 저감 부재(501)의 전후단을 통하여 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)의 방열이 이루어질 수 있게 된다.More specifically, the noise reducing member 501 is formed in a polyhedral shape in which front and rear ends thereof are opened. Therefore, the heat dissipation of the main relay 200 and the precharge relay 300 through the front and rear ends of the noise reducing member 501 can be suppressed substantially in a state where the noise reducing member 501 is coupled to the cover 100, .

그리고 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)와 인접하는 상기 소음 저감 부재(501)의 내면, 즉 상기 소음 저감부(510)의 저면 및 내측면에는 소음 저감부(510)가 구비된다. 상기 소음 저감부(510)는, 전체적으로 요철 형상으로 형성되도록 기설정된 각도로 연장되는 다수개의 경사면을 포함한다. 실질적으로 상기 소음 저감부(510)는 대략 'W' 형상의 단면을 갖는다. 따라서 상기 소음 저감부(510)에 의하여 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)의 동작 과정에서 발생되는 소음의 이동 경로가 증가됨으로써, 실질적으로 발생되는 소음이 저감될 수 있다.The noise reduction unit 510 is provided on the inner surface of the noise reduction member 501 adjacent to the main relay 200 and the precharge relay 300, that is, the bottom surface and the inner surface of the noise reduction unit 510 . The noise reduction unit 510 includes a plurality of inclined surfaces extending at predetermined angles so as to be formed in a concavo-convex shape as a whole. Substantially the noise reducing portion 510 has a substantially W-shaped cross section. Therefore, the noises generated during the operation of the main relay 200 and the precharge relay 300 are increased by the noise reduction unit 510, so that the noise generated substantially can be reduced.

또한 상기 소음 저감 부재(501)의 양측면에는 각각 걸림 리브(520) 및 스토핑 돌기(530)가 구비된다. 상기 걸림 리브(520)는, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 대하여 이동하여 상기 커버(100)에 완전하게 결합되면, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)로부터 임의로 탈거되지 않도록 하는 역할을 한다. 상기 걸림 리브(520)는, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 결합되는 과정에서 상기 가이드 슬롯(120)을 따라서 이동하면서 탄성 변형한다. 예를 들면, 상기 걸림 리브(520)는 상기 소음 저감 부재(501)에 대하여 탄성 변형 가능하도록 대략 'L'자 형상으로 형성될 수 있다. 그리고 상기 걸림 리브(520)의 선단에는 걸림 돌기(521)가 구비된다. 실질적으로 상기 걸림 돌기(521)는, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 결합되는 과정에서 상기 걸림편(140)을 타고 넘어간 후 상기 걸림편(140)에 걸어진다. 상기 걸림 돌기(521)에는 상기 걸림편(140)의 경사 가이드면(141)과 마주보도록 라운드 가이드면(523)이 구비될 수 있다. 상기 스토핑 돌기(530)는, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 완전하게 결합된 상태, 즉 상기 걸림 리브(520)가 상기 걸림편(140)에 걸어진 상태에서, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 결합되는 방향으로 더 이상 이동되는 현상을 방지한다. 이를 위하여 상기 스토핑 돌기(530)는, 상기 걸림 리브(520)가 상기 걸림편(140)에 걸리면, 상기 스토퍼(150)와 접촉된다. 상기 걸림 리브(520) 및 스토핑 돌기(530)는, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 결합되는 과정에서, 상기 스토퍼(150) 및 걸림편(140)과의 간섭을 방지하기 위하여 상기 가이드 슬롯(120)의 길이 방향 및 상하 방향으로 이격되게 위치될 수 있다.The noise reduction member 501 is provided on both side surfaces thereof with a locking rib 520 and a stopping projection 530, respectively. When the noise reduction member 501 moves relative to the cover 100 and is completely coupled to the cover 100, the noise reduction member 501 is detached from the cover 100 So that it is not arbitrarily removed. The engaging rib 520 is elastically deformed while moving along the guide slot 120 in the process of coupling the noise reducing member 501 to the cover 100. For example, the latching rib 520 may be formed in a substantially L shape so as to be elastically deformable with respect to the noise reducing member 501. And a latching protrusion 521 is provided at the tip of the latching rib 520. [ The latching protrusion 521 is hooked on the latching piece 140 after passing through the latching piece 140 in the course of coupling the noise reducing member 501 to the cover 100. [ The engaging protrusion 521 may be provided with a round guide surface 523 to face the inclined guide surface 141 of the engaging piece 140. The stopping protrusion 530 is formed in a state where the noise reducing member 501 is completely engaged with the cover 100, that is, in a state where the engagement rib 520 is hooked on the engagement piece 140, Thereby preventing the noise reducing member 501 from being further moved in the direction in which the noise reducing member 501 is engaged with the cover 100. The stopping protrusion 530 is brought into contact with the stopper 150 when the latching rib 520 is caught by the latching piece 140. The stopping rib 520 and the stopping protrusion 530 prevent interference with the stopper 150 and the stopper 140 in the process of coupling the noise reducing member 501 to the cover 100. [ The guide slots 120 may be spaced apart from each other in the longitudinal direction and the vertical direction.

이하에서는 본 고안의 제1실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the power relay assembly for an electric vehicle according to the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 5는 본 고안의 제1실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에서 소음 저감 부재가 커버에 장착되는 과정을 보인 단면도이다.3 to 5 are cross-sectional views illustrating a process of mounting a noise reduction member on a cover in a power relay assembly for an electric vehicle according to a first embodiment of the present invention.

먼저 도 3을 참조하면, 걸림 리브(520)가 가이드 슬롯(120)을 따라서 이동하도록 소음 저감 부재(501)를 커버(100)에 대하여 이동시킨다. 이때 상기 소음 저감 부재(501)는, 상기 걸림 리브(520), 실질적으로 걸림 돌기(521)가 걸림편(140)에 접촉될 때까지 이동할 것이다.Referring to FIG. 3, the noise reduction member 501 is moved with respect to the cover 100 such that the engagement rib 520 moves along the guide slot 120. At this time, the noise reducing member 501 will move until the latching rib 520, substantially the latching protrusion 521, comes into contact with the latching piece 140.

그리고 도 4를 참조하면, 상기 걸림 돌기(521)가 상기 걸림편(140)에 접촉된 상태에서, 상기 소음 저감 부재(501)가 계속하여 이동하면, 상기 걸림 돌기(521)가 상기 걸림편(140)을 타고 넘어간다. 상기 걸림 돌기(521)가 상기 걸림편(140)을 타고 넘어가는 과정에서, 라운드 가이드면(523)이 경사 가이드면(141)을 따라서 가이드되고, 상기 걸림 리브(520)가 탄성 변형한다.4, when the noise reducing member 501 is continuously moved while the latching protrusion 521 is in contact with the latching piece 140, the latching protrusion 521 is inserted into the latching piece 140 140). The round guide surface 523 is guided along the inclined guide surface 141 and the engaging rib 520 is elastically deformed in the course that the engaging protrusion 521 moves over the engaging piece 140. [

마지막으로 도 5를 참조하면, 상기 소음 저감 부재(501)가 더 이동하면, 상기 걸림 돌기(521)가 상기 걸림편(140)에 걸어지고, 스토핑 돌기(530)가 스토퍼(150)에 접촉된다. 따라서 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 결합된 상태를 유지하게 된다.5, when the noise reducing member 501 further moves, the latching protrusion 521 is hooked on the latching piece 140, and the stopping protrusion 530 contacts the stopper 150 do. Accordingly, the noise reducing member 501 is maintained in a state of being coupled to the cover 100.

한편, 상기 소음 저감 부재(501)가 상기 커버(100)에 결합된 상태에서, 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)가 설치되는 영역의 일부가 상기 소음 저감 부재(501)에 의하여 차폐된다. 따라서 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)가 동작하는 과정에서 발생되는 소음이 차단되고, 특히 소음 저감부(510)에 의한 소음의 이동 경로의 증가에 따른 캐빈룸으로 전달되는 소음이 감소될 수 있다. 그리고 이와 동시에 상기 소음 저감 부재(501)의 개방된 전후단을 통하여 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)에 대한 방열이 이루어질 수 있다.In the state where the noise reducing member 501 is coupled to the cover 100, a part of the area in which the main relay 200 and the precharge relay 300 are installed is partially removed by the noise reducing member 501 Shielded. Therefore, the noise generated during the operation of the main relay 200 and the pre-charge relay 300 is cut off, and particularly, the noise transmitted to the cabin room due to the increase of the noise travel path by the noise reducing unit 510 Can be reduced. At the same time, heat can be dissipated to the main relay 200 and the precharge relay 300 through the opened front and rear ends of the noise reducing member 501.

이하에서는 본 고안의 제2실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of a power relay assembly for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 고안의 제2실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리를 구성하는 소음 저감 부재를 보인 정면도이다. 본 실시예의 구성 요소 중 상술한 본 고안의 제1실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는, 도 1 내지 도 5의 도면 부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.6 is a front view showing a noise reduction member constituting a power relay assembly for an electric vehicle according to a second embodiment of the present invention. The constituent elements of this embodiment that are the same as the constituent elements of the first embodiment of the present invention described above are referred to with reference to Figs. 1 to 5, and a detailed description thereof will be omitted.

도 6을 참조하면, 본 실시예에 의한 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에서는, 소음 저감 부재(502)에 다수개의 소음 저감 돌기(511)가 구비된다. 실질적으로 상기 소음 저감 돌기(511)는, 소음 저감부(510)의 표면에서 돌출되고, 서로 이격되게 위치될 수 있다. 예를 들면, 상기 소음 저감 돌기(511)는, 반구 형상으로 형성될 수 있다.Referring to FIG. 6, in the power relay assembly for an electric vehicle according to the present embodiment, the noise reduction member 502 is provided with a plurality of noise reduction projections 511. Substantially, the noise reduction protrusions 511 protrude from the surface of the noise reduction portion 510 and can be positioned apart from each other. For example, the noise reduction protrusions 511 may be formed in a hemispherical shape.

이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 고안의 권리범위는 첨부한 실용신안등록청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
It should be understood that many other variations are possible for those of ordinary skill in the art within the scope of the basic technical idea of the present invention and that the scope of the present invention is interpreted based on the scope of the appended utility model registration claims something to do.

100: 커버 101: 상부 커버
102: 하부 커버 110: 인입구
120: 가이드 슬롯 130: 가이드 박스
140: 걸림편 141: 경사 가이드면
150: 스토퍼 200: 메인 릴레이
300: 프리차지 릴레이 400: 프리차지 레지스터
501, 502: 소음 저감 부재 510: 소음 저감부
511: 소음 저감 돌기 520: 걸림 리브
521: 걸림 돌기 523: 라운드 가이드면
530: 스토핑 돌기100: cover 101: upper cover
102: lower cover 110: inlet
120: guide slot 130: guide box
140: engaging piece 141: inclined guide surface
150: Stopper 200: Main relay
300: Precharge relay 400: Precharge register
501, 502: Noise reduction member 510: Noise reduction member
511: noise reduction projection 520: engagement rib
521: latching protrusion 523: round guide face
530: Stopping projection

Claims (11)

고압 배터리와 모터를 연결 또는 차단하는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리에 있어서:
커버(100);
상기 커버(100)의 상면에 설치되는 릴레이(200)(300); 및
상기 커버(100)에 결합되고, 상기 릴레이(200)(300)의 동작 과정에서 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감 부재(501)(502); 를 포함하는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
1. A power relay assembly for an electric vehicle that connects or disconnects a high voltage battery and a motor, comprising:
A cover 100;
Relays (200) and (300) installed on the upper surface of the cover (100); And
A noise reducing member (501) (502) coupled to the cover (100) for reducing noise generated during operation of the relays (200) and (300); And a power relay assembly for an electric vehicle.
제 1 항에 있어서,
상기 소음 저감 부재(501)(502)는, 양단이 개방되는 다면체 형상으로 형성되고,
상기 릴레이(200)(300)와 마주보는 상기 소음 저감 부재(501)(502)의 내면에는, 상기 릴레이(200)(300)의 동작 과정에서 발생되는 소음의 이동 경로를 증사키는 소음 저감부(510)가 구비되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
The method according to claim 1,
The noise reducing members 501 and 502 are formed in a polyhedral shape in which both ends are opened,
The noise reduction members 501 and 502 facing the relays 200 and 300 are provided with noise reduction units 200 and 300 for enhancing the path of noise generated during the operation of the relays 200 and 300, (510). ≪ / RTI >
제 2 항에 있어서,
상기 소음 저감부(510)는, 전체적으로 요철 형상으로 형성되도록 기설정된 각도로 연장되는 다수개의 경사면을 포함하는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
3. The method of claim 2,
The noise reduction unit (510) includes a plurality of inclined surfaces extending at predetermined angles so as to be formed into a concave-convex shape as a whole.
제 3 항에 있어서,
상기 소음 저감 부재(502)에는, 상기 소음 저감부(510)에 돌출되고, 서로 이격되도록 위치되는 다수개의 소음 저감 돌기(511)가 구비되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
The method of claim 3,
The noise reduction member (502) is provided with a plurality of noise reduction projections (511) protruding from the noise reduction unit (510) and positioned to be spaced apart from each other.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버(100)에는,
기설정된 길이를 가지는 가이드 슬롯(120), 상기 가이드 슬롯(120)의 내부에 위치되는 걸림편(140), 및 상기 걸림편(140)과 상기 가이드 슬롯(120)의 길이 방향 및 상하 방향으로 이격되게 위치되는 스토퍼(150); 가 구비되고,
상기 소음 저감 부재(501)(502)에는,
상기 가이드 슬롯(120)을 따라서 이동하면서 상기 걸림편(140)에 걸어지는 걸림 리브(520), 및 상기 걸림 리브(520)가 상기 걸림편(140)에 걸어지면 상기 스토퍼(150)와 접촉되는 스토핑 돌기(530)가 구비되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
4. The method according to any one of claims 1 to 3,
In the cover 100,
A guide slot 120 having a predetermined length, a retaining piece 140 positioned inside the guide slot 120, and a retaining piece 140 spaced apart from each other in the longitudinal direction and the vertical direction of the retaining piece 140 and the guide slot 120, A stopper 150 positioned to be positioned; Respectively,
In the noise reducing members 501 and 502,
A locking rib 520 which is engaged with the locking piece 140 while moving along the guide slot 120 and a locking rib 520 which is in contact with the stopper 150 when the locking rib 520 is hooked on the locking piece 140 And a stopping protrusion (530).
커버(100);
상기 커버(100)의 상면에 설치되고, 고압 배터리와 모터 사이에서 전원을 공급 또는 차단하는 메인 릴레이(200);
상기 커버(100)의 상면에 설치되고, 상기 고압 배터리에서 공급되는 초기 전류에 의한 장치의 손상을 방지하는 프리차지 릴레이(300); 및
상기 커버(100)에 결합되어 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)가 설치되는 영역을 차폐하고, 상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)의 방열을 위하여 상기 커버(100)와의 사이에 공기의 유동을 위한 공간을 정의하는 소음 저감 부재(501)(502); 를 포함하는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
A cover 100;
A main relay 200 installed on an upper surface of the cover 100 to supply or cut off power between the high voltage battery and the motor;
A precharge relay 300 installed on an upper surface of the cover 100 to prevent damage to the device due to an initial current supplied from the high voltage battery; And
The main relay 200 and the precharge relay 300 are connected to the cover 100 to shield the region where the main relay 200 and the precharge relay 300 are installed, A noise reducing member 501 (502) defining a space for air flow between the noise suppressing members 501 and 502; And a power relay assembly for an electric vehicle.
제 6 항에 있어서,
상기 메인 릴레이(200) 및 프리차지 릴레이(300)와 마주보는 상기 소음 저감 부재(501)의 저면 및 내측면에는, 'W' 형상의 단면을 가지는 소음 저감부(510)가 구비되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
The method according to claim 6,
The noise reduction member 501 facing the main relay 200 and the precharge relay 300 is provided with a noise reduction unit 510 having a W ' Power relay assembly.
제 7 항에 있어서,
상기 소음 저감 부재(502)에는, 상기 소음 저감부(510)의 표면에 반구 형상으로 형성되는 다수개의 소음 저감 돌기(511)가 구비되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
8. The method of claim 7,
The noise reduction member (502) is provided with a plurality of noise reduction projections (511) formed in a hemispherical shape on the surface of the noise reduction unit (510).
제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 소음 저감 부재(501)는, 그 외측면에 구비되는 걸림 리브(520)가 상기 커버(100)에 구비되는 가이드 슬롯(120)을 따라서 이동하면서 상기 가이드 슬롯(120)의 내부에 구비되는 걸림편(140)에 의하여 탄성 변형한 후 상기 걸림편(140)에 걸려서 상기 커버(100)에 결합되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
9. The method according to any one of claims 6 to 8,
The noise reducing member 501 is provided with a latching rib 520 provided on the outer side of the cover 100 to move along the guide slot 120 provided in the cover 100, And is engaged with the cover (100) after being resiliently deformed by the piece (140) and caught by the retaining piece (140).
제 9 항에 있어서,
상기 걸림 리브(520)에는 상기 걸림편(140)을 타고 넘어간 후 상기 걸림편(140)에 걸리는 걸림 돌기(521)가 구비되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
10. The method of claim 9,
And the latching rib 520 is provided with a latching protrusion 521 which is hooked on the latching piece 140 after passing over the latching piece 140. [
제 9 항에 있어서,
상기 걸림 리브(520)가 상기 걸림편(140)에 걸리면, 상기 소음 저감 부재(501)에 구비되는 스토핑 돌기(530)가 상기 커버(100)에 구비되는 스토퍼(150)에 접촉되는 전기 자동차용 파워 릴레이 어셈블리.
10. The method of claim 9,
When the stopping protrusion 530 provided on the noise reducing member 501 contacts the stopper 150 provided on the cover 100 when the stopping rib 520 is hooked on the stopping piece 140, Power relay assembly.
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KR20140118601A (en) 2013-03-29 2014-10-08 엘에스산전 주식회사 Power relay assembly for electric vehiccle

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