KR20150142998A

KR20150142998A - 자석 원동기

Info

Publication number: KR20150142998A
Application number: KR1020140071842A
Authority: KR
Inventors: 김용식
Original assignee: 김용식
Priority date: 2014-06-13
Filing date: 2014-06-13
Publication date: 2015-12-23

Abstract

영구자석 원동기는 고정되는 원통형 자석실린더 도3 과 같이 작은 원통혈자석실린더를 안쪽으로 하여 외부로 한층더 큰 자석 실린더를 설치 하여서 그속으로 회전하는 도 5 와 같이 동력기 자석판을 넣어서 회전시키는 원리로 도 2의 111의 자서판 1동력기는 105의 안쪽으로 하는 고정된 자석 N 극으로 하고 106의 위쪽으로 하는 자석 S 극으로 하여서 아래 위로 각기 다른 자석벽을 한 고정된 자석벽을 사이에 두고 있는 회전하는 동력기 111도 회전하는 앞쪽으로 자석을 두고 동력기 아래쪽 자석판도 N 극으로 하여서 고정된 자석벽 N 극과 같이하고 동력기 위쪽 자석판 S 극도 고정된 자석벽 위쪽자석 S 극과 같은 극이되어서 뒤쪽으로 부터 가까이 하고 있는 자석벽 자석과 동력기 자석판 자석이 안쪽으로 부터 더 가까이 있어서 자력이 강하게 발생하게 되어서 앞쪽으로 점점 멀어지는 원리를 하는 동력기 자석판에 원리에 의해 자력이 동력기를 앞쪽으로 밀어 내므로 앞쪽으로 회전하는 원리로 하고 동력기 자석판 뒤쪽판은 자력 방지판을 황동이나 스탠으로 막아 자력 방지벽을 설치하여 한쪽으로만 자력을 받게 하여서 앞으로만 회전하는 원리로 하는것과 동력기 자석판도 아래쪽 자석판은 아래 자석벽과 같이 위쪽으로 불록한 곡선을 따라 동력기 자석은 반대로 위쪽으로 움푹하게 곡선을 이루게 설치하고 위쪽 동력기 자석판도 위쪽 자석벽을 움푹한 자석벽을 곡선따라 반대로 위쪽으로 불록한 곡선으로 설치하여 원활한 회전을 하게 하는설명.
2동력기 원리는 동력기 자석판을 뒤쪽으로 자력을 받게 설치 하여서 회전을 하는 원리로 1동력기와 마찬가지로 고정되는 아래 자석벽은 N 극으로 두고 위쪽 자석벽을 자석은 S극으로 하여서 동력기 자석은 반대로 아래 고정된 자석벽 N극에는 S극으로 설치하고 위쪽 자석벽을 S극에는 동력기 위쪽 자석은 N극으로 설치 하여서서 동력기 방향을 뒤쪽을 하고있는 자석은 앞쪽으로 점점 가까워지는 자석 벽과의 거리로 자력을 뒤쪽으로 부터 앞쪽으로 더욱 강하게 자력을 받는 원리로 동력기가 회전하게 되는 원리로 하고 동력기 앞쪽은 자력을 안받게 동이나 스탠으로 자력방지 판을 설치하여 오로지 한방항만의 자력을 받게 설치하고 고정되는 자석 실린더 벽은 각기 다른 N극과 S극으로 되어서 그사이에 있는 동력기 자석판은 양벽의 자력이 서로 당기는 강력한 자력에 의해 동력기 자석도 강력하게 당기므로 해서 더욱 가중되는 회전역을 얻을수 있는 원리로 하고 또,동력기 자석판도 아래 위 고정되는 자석벽을 곡선을 따라 아래자석벽의 볼록한 곡선에 따라 실린더 자석에는 동력기 자석판의 곡선은 반대로 안으로 휘어 들어가는 곡선을 이루게 하였고 위쪽 자석벽을 안쪽으로 휘어 들어가는 자석벽 곡선에 따라 동력기 자석판의 자석은 반대로 위쪽으로 볼록한 곡선을 이루게 설치하여 원활한 회전역을 얻을수 있는 장치의 설명이다.

Description

자석 원동기 {Magnect engin}

본 발명은 영구자석 을 이용 하여서 동력을 얻는 장치로 영구자석 원동기 에 관한 기술 분야로 기존 내연 기관에서 가져오는 환경 오염이나 인간을 건강을 저해하는 문제나 많은 경제성 부담 등 덜어주는 것으로 보는 영구자석 원동기에 관한 기술 분야로서 강력한 영구자석 만을 이용 하여서 동력을 얻는 장치 입니다

원리는 도 5나 도 6의 에서 영구자석으로 구성된 긴 자석판 을 외부 쪽으로 하여서 두 자석판을 이등 삼각형으로 길게 붙이고 자석판 뒤쪽은 자력방지 판을 붙여서 이것을 여러 자석판을 지탱할 머리판에 연결하여서 도 4의 회전용 원판 머리판에 고정되어 회전하게 되고 회전을 돕는 반대쪽인 도 3의 고정되는 자석 실린더 를 이용하는데 자석 실린더 는 원통으로 된 자석 도 3의 101의 원판 머리판에 고정되는데 105의 작은 자석 실린더 부터 106 자석 실린더 와 큰 107 의 자석 실린더 순으로 101 의 고정되는 원판에 순서대로 고정하여서 회전하는 원판에 자석판을 부착하여서 실린더 안쪽으로 하여서 동력기를 회전 시킨다.

원리는 도 3의 제일 안쪽으로 들어갈 105의 자석 실린더 를 안쪽으로 설치하되 도 2의 보기와 같이 N 극으로 설치하고 또 106의 자석 실린더는 105의 안쪽으로 두고 외부로 설치하되 안쪽은 S 극으로 설치 하고 외부쪽은 N극으로 설치 된다 105의 원통 자석 외부 N극과 106의 자석 실린더 안쪽 자석 S극의 사이로 회전하는 여기서 동력기라 한다 를 도 2의 보기와 같이 111의 동력기 자석판을 이등 삼각형으로 밑쪽은 105의 원통 자석과 같이 N극으로 설치하고 111의 동력기 위쪽은 106의 자석 실린더 의 안쪽과 같이 S극으로 설치 하여서 아래 위 양변으로 하는 긴 자석 벽은 111의 동력기 자석판을 도 2의 보기와 같이 변 각을 앞쪽으로 두어서 회전하는데 동력기 111의 밑변은 N극은 105의 외부 자석 N극과 만나서 앞쪽으로 회전하는데 원리는 같은 N극이 만나는 지점이 가까운 벽면과 동력기 면이 안쪽으로 자력이 가장 강하게 일어나서 앞쪽으로 점점 멀어지는 간격으로 하여서 자력이 약화 되는 쪽으로 밀리게 되어서 회전하는 원리이고 동력기 111의 윗 변의 S극은 106의 안쪽 자석 S극을 만나서 같은 S 극이 되는 양변의 자석은 가장 가까운 안쪽으로 부터 자력이 강하게 발생 하여서 앞쪽으로 점점 멀어지는 원리는 하는 간격으로 하여서 자력도 점점 약화 되는 쪽으로 밀리게 되므로 해서 앞쪽으로 회전하는 원리로 하며 동력기 아래 위 양변은 고정되는 자석 실린더 의 양 벽면 곡선따라 동력기 양변도 윗쪽은 윗쪽 실린더 벽면의 곡선따라 위쪽으로 휘는 곡선을 따라 곡선 이등 삼각을 이루고 동력기 밑쪽은 아래 실린더 벽면을 따라 안으로 휘는 곡선의 이등 삼각형을 이루어 회전하는 원리로 하는장치.

도 3 의 보기에서 처럼 101의 원판에 원통 자석 실린더 를 안쪽으로 부터 작은 것 부터 105~106~107 대로 큰 순서대로 설치 하여서 고정하여 회전하는 동력기 회전 시키는데 원리는 도 5의 보기에서 처럼 111의 동력기 자석판을 보기 A의 C처럼 동력기 자석판을 연결 시키는 머리판에 112의 홈에 각기 여러개 동력기 자석판을 머리판에 끼워서 연결하여 뒤쪽은 보기 B의 연결판에 113의 홈에 각기 뒤쪽을 끼워서 연결하여 동력기 자석판의 뒤 틀림을 방지 연결봉 114는 보기 A의 1에 연결봉 지탱 받침을 넓은쪽을 맞추어 기둥을 끝을 구멍에 끼우고 그상태에서 동력기 자석판은 모두 나사로 고정하고 연결봉 뒤쪽은 보기 B의 3번에 뒤쪽 받침대를 맞추어 넣고 동력기 자석판 고정나사와 같이 틀림방지 기둥도 모두 함께 고정하고 4의 회전 원판에 103에 동력기 자석 머리판을 부착연결하여 부착 나사로 고정하고이때 동력기 뒤틀림 방지 기둥 앞쪽도 109의 구멍에 끼워서 판 뒤쪽에서 나사로 고정하여 1번 동력를 완성하는 배경장치.

2번 동력기는 도 6의 116도 보기 A의 연결 머리판에 117번 연결 홈에 동력기 자석판을 머리쪽에 연결하고 동력기 틀림방지 기둥도 보기A 의 1 에 넓은 지탱판을 맞추어 함께 끼우고 동력기 뒤쪽은 보기 B의 연결대 118의 홈에 끼워서 연결하고 틀림 방지 기둥도 보기 B의 3에 지탱판을 맞추어 끼우서 판뒤쪽에서 기둥 지탱판을 고정하고 동력기 자석판도 함께같이 모두 연결하여 나사로 고정하여 도 4의 회전 머리판에 104에 동력기 앞쪽 머리판을 부착 하여서 나사로 고정하고 회전하는 동력기 자석 뒤틀림 방지 기둥 119를 도 6 보기 A의 1에 틀림방지 기둥 앞쪽인 넓은 지탱판 쪽을 맞추어 넣고 도 4의 회전 원판 110번 구멍홈에 틀림기둥 나사 기둥을 넣고 나사로 단단히 고정하고 동력기 자석판도 머리판 연결 나사와 회전원판 104에 연결부착 나사도 모두한께 고정하는 배경장치.

자석 원동기는 별도의 시동을 켜는 장치는 별도의 필요로 하지않는다 .

그러나 자석 원동기는 멈추는 장치가 필요로 할수가 있다 그래서 여기는 별도의 작은 발전기를 부착 하여서 축전기를 설치하고 충전도 하고 모타를 사용하여 유압장치를 이용하여 디스크 브레이크 장치를 설치하여서 원동기를 멈출수 있게 설칠할수 있고 그리고 고정되는 자석 실린더 길이기 50cm 가 되므로 회전하는 동력기 길이도 약 50cm의 길이가 되므로 해서 회전하게 되면 흔들일수가 있다.

그래서 도 5의 보기에서 고정되는 자석 실린더 에는 회전하는 동력기를 받처주는 베어링이 설치 하지만 106의 실린더에 들어가는 베어링의 홀 직경은 105의 실린더 외부 직경보다 작을수 없고 107 실린더에 들어가는 베어링의 홀 직경은 106의 실린더 외부 직경 보다는 작을수 없다.

도 7의 고정되는 자석 실린더와 회전하는 동력기 자석판이 결합되는 과정을 보여주는 것으로 보기 A의 보조 기둥이 이용하여서 동력기를 안전적으로 결합이 가능하게 하고 분리하여 제거하는 것으로 설치된다.

도 3의 보기와 같이 101의 고정되는 원판에 105 자석 실린더와 106의 자석 실린더 그리고 107의 자석 실린더 를 고정시키는데 제일 안쪽인 뒤쪽에 보기 2과 같이 베어링 을 설치 하는데 보기 3과 같은 곳에 설치 하여서 101 의 고정되는 원판에 설치 하여서 고정하고 도 5의 회전하는 동력기 의 자석판을 분해도 로서 111의 개 개인 자석판을 고정시키는 자석 머리판 보기 A의 112의 앞쪽을 부착 하고 뒤쪽은 보기 B의 113의 부분에 뒤쪽을 부착 하여서 앞과 뒤를 모두 나사를 조이고 114의 자석판 뒤틀림 방지 기둥을 보기 A의 1 에 받침판을 맞추고 뒤쪽은 보기 B의 3에 뒤쪽을 방지기둥 뒤쪽을 부착 하여서 조이고 앞쪽은 도 4의 회전하는 회전판인 103 의 판에 109 홀 구멍에 끼워서 뒤쪽에서 나사로 단단히 조인고 도 6도 이와 같이 하여서 104의 판에 110 홀 구멍에 끼워서 고정 하여서 나사로 단단히 고정한다.

그리고 종전에는 105의 벽 자석과 106의 안쪽 자석벽을 같은 극으로 하여서 자력을 서로 밀치는 반발력으로 말미암아서 그사이의 동력기 자력 밀착과 자력 발생이 원할하게 일어나지 못하였여는데 지금은 아래위 양벽을 자석을 극을 반대로 두어서 그사이의 동력기 자석의 자력을 원활하게 받았서 강력한 힘을 얻게 장치 하였다.

소음이 없으므로 해서 깨끗한 환경에서도 사용 가능하고 대체 에너지 효과로 가져올 것으로 보며 각분야 별로 다양한 변경 변화시켜서 사용 가능한 기술 요소를 지니게 될 원동기 즉 발동기, 발전기, 충전기, 같이 사용 가능한 창치효과.

도 1은 원동기의 고정되는 자석 실린더의 설치하는 고정되는 원판 101 과 회전하는 동력기의 자석판을 설치 하는 회전원판 102 의 결합하여서 완성된 원동기 전체 몸통인 전면도 장치이다.
도2 는 고정되는 자석 실린더와 회전하는 동력기의 자석판을 상호 관게로 구성되는 배치 투시도.
도 3은 고정되는 자석 실린더 를 보여주는 것으로 101의 고정되는 원판에 고정되는 105의 자석 실린더와 106의 자석 실린더 107의 자석 실린더를 설치되는 배치 분해도 장치이다.
도 4는 회전하는 동력기 102의 회전하는 원판으로서 동력기 연결 머리판에 여러개의 동력기 판을 연결해서 회전하는 원판의 103에 1동력기를 설치하고 또 동력기 머리판에 여러개의 동력기 판을 연결해서 회전하는 원판에 2동력기를 104에 설치하는 장치이다.
도 5는 회전하는 동력기 조립된 구조틀을 보기 E의 분해도 를 보여주는 것으로 보기 A는 동력기 자석판 여러개 111의 연결 머리판 이고 보기 B 는 동력기 가 머리판에 모두 부착한 다음 동력기 뒤쪽을 연결해서 조여서 고정하는 고정판이고 보기 C 는 보기 B 의 뒤쪽 편으로 115는 도면 3의 베어링 108의 홈에 맞추어서 동력기 회전과 함께 베어링도 회전하게 된다 보기 D 는 회전하는 동력기와 고정되는 자석 실린더 와 상호 밀착되는 부분을 보여 장치이다.
도 6은 도 5와 동일하게 조립된다 보기 A 의 동력기 머리판과 보기 B 의 동력기 뒤쪽연결 고정판이 되고 C 는 보기 B 의 뒤판으로 서 108 의 베어링과 같이 맞물려 회전하게 되고 보기 D는 고정되는 자석 실린더와 회전하는 동력기 의 결합된 상태를 보여주는 장치이다.
도 7는 101의 고정되는 자석 실린더의 머리판을 연결되는 원판과 102의 회전하는 동력기 의 회전판과의 하부 연결되는 과정을 것을 보여주는 장치 도면이다.

본 발명에 설명하기 전에 먼저 총 7 면의 도면으로 나눗어져 있으며 설명은 다음과 같다.

도 1은 전체 100으로 하는 도면에 101의 고정되는 자석 실린더 머리판으로 하고 회전하는 동력기 자석판을 연결하는 102의 회전 머리판 으로 하여서 좌 우. 연결되어 있는 동력기 자석판을 보여주는 도면 1의 전체 전경의 설명.

도 2는 고정되는 자석 실린더와 회전하는 동력기 와 결합 상태를 보여주고 앞쪽에서 입체 적으로 보는 것으로 동력기 회전 상태를 보여주는데 원리는 111의 자서판 1동력기는 105의 안쪽으로 하는 고정된 자석 N 극으로 하고 106의 위쪽으로 하는 자석 S 극으로 하여서 아래 위로 각기 다른 자석벽을 한 고정된 자석벽을 사이에 두고 있는 회전하는 동력기 111도 회전하는 앞쪽으로 자석을 두고 동력기 아래쪽 자석판도 N 극으로 하여서 고정된 자석벽 N 극과 같이하고 동력기 위쪽 자석판 S 극도 고정된 자석벽 위쪽자석 S 극과 같은 극이되어서 뒤쪽으로 부터 가까이 하고 있는 자석벽 자석과 동력기 자석판 자석이 안쪽으로 부터 더 가까이 있어서 자력이 강하게 발생하게 되어서 앞쪽으로 점점 멀어지는 원리를 하는 동력기 자석판에 원리에 의해 자력이 동력기를 앞쪽으로 밀어 내므로 앞쪽으로 회전하는 원리로 하고 동력기 자석판 뒤쪽판은 자력 방지판을 황동이나 스탠으로 막아 자력 방지벽을 설치하여 한쪽으로만 자력을 받게 하여서 앞으로만 회전하는 원리로 하는것과 동력기 자석판도 아래쪽 자석판은 아래 자석벽과 같이 위쪽으로 불록한 곡선을 따라 동력기 자석은 반대로 위쪽으로 움푹하게 곡선을 이루게 설치하고 위쪽 동력기 자석판도 위쪽 자석벽을 움푹한 자석벽을 곡선따라 반대로 위쪽으로 불록한 곡선으로 설치하여 원활한 회전을 하게 하는설명.

2동력기 원리는 동력기 자석판을 뒤쪽으로 자력을 받게 설치 하여서 회전을 하는 원리로 1동력기와 마찬가지로 고정되는 아래 자석벽은 N 극으로 두고 위쪽 자석벽을 자석은 S극으로 하여서 동력기 자석은 반대로 아래 고정된 자석벽 N극에는 S극으로 설치하고 위쪽 자석벽을 S극에는 동력기 위쪽 자석은 N극으로 설치 하여서서 동력기 방향을 뒤쪽을 하고있는 자석은 앞쪽으로 점점 가까워지는 자석 벽과의 거리로 자력을 뒤쪽으로 부터 앞쪽으로 더욱 강하게 자력을 받는 원리로 동력기가 회전하게 되는 원리로 하고 동력기 앞쪽은 자력을 안받게 동이나 스탠으로 자력방지 판을 설치하여 오로지 한방항만의 자력을 받게 설치하고 고정되는 자석 실린더 벽은 각기 다른 N극과 S극으로 되어서 그사이에 있는 동력기 자석판은 양벽의 자력이 서로 당기는 강력한 자력에 의해 동력기 자석도 강력하게 당기므로 해서 더욱 가중되는 회전역을 얻을수 있는 원리로 하고 또,동력기 자석판도 아래 위 고정되는 자석벽을 곡선을 따라 아래자석벽의 볼록한 곡선에 따라 실린더 자석에는 동력기 자석판의 곡선은 반대로 안으로 휘어 들어가는 곡선을 이루게 하였고 위쪽 자석벽을 안쪽으로 휘어 들어가는 자석벽 곡선에 따라 동력기 자석판의 자석은 반대로 위쪽으로 볼록한 곡선을 이루게 설치하여 원활한 회전역을 얻을수 있는 장치의 설명이다.

도 3은 고정되는 자석 실린더의 머리 원판에 분해도를 설명 하는것으로 105는 원동기 최 안쪽으로 들어 가는것 사우트 베어링 설치하고 베어링 기둥을 고정하 게 되고 106은 자석 실린더는 108의 베어링을 보기 1 의 밑쪽에 보기 2의 베어링을 넣고 보기 3의 베어링의 고정판을 돌려서 고정하였서 1동력기 기관을 설치하고 107 의 자석 실린더 도 보기 1~2~3의 베어링 보기와 같이 설치되게 설치하여 회전하는 2 동력 기 기관을 설치하는 장치의 설명.

도 4은 회전하는 동력기 회전 원판으로서 103은 여러개의 동력기 자석판을 연결한 머리판을 부착되는 곳이고 109 A ~109 B 는 도5의 114의 동력기 자석판 틀림방지 기둥을 최종 끼워서 고정하는 장치이고 104 는 연결된 2 동력기 를 설치하고 110A ~ 110 B 의 홀 구멍은 도 6의 119을 2동력기 자석판 뒤 틀림 방지기둥을 최종 끼워서 고정하는 장치가 되는 설명이다.

도 5 는 회전하는 1 동력기 전체 분해도 로서 동력기 연결하는 앞 머리판 A 과 자석판 뒤쪽을 연결해서 고정시키는 고정판 B 뒤쪽판은 108의 베어링을 맞물려 돌아가는 보기C 바같쪽 과 114는 동력기 자석판의 뒤 틀림방지 기둥이고 보기 D 는 고정되는 자석 실린더 와 회전하는 동력기와 의 결합상태 보여주는 것이고 111의 E 는 앞 뒤 동력기 전체를 연결하여 완성한 동력기 전체틀을 보여 주는것이고 111 의 F은 동력기 개별 자석판이 되는 설명이다.

도 6은 2 동력기 전체 분해도 로서 설명은 1 동력기와 같다 보기A 는 동력기 자석판 앞 머리판이고 보기 B 는 동려기 뒤쪽 자석판을 고정시키는 고정판이고 보기 C 는 보기B 의 뒤쪽판이 되고 보기 D 는 고정되는 자석 실린더와 회전하는 동력기의 결합 상태를 보여 주는것이고 보기E 는 동력기 자석판을 전체를 연결한 동력기 전체 틀이되는 설명이고 보기 F 는 동력기 개개의 자석판을 보여주는 것이고 119 은 동력기 자석판 의 뒤틀림 방지기둥이 되고 이와같이 해서 도 6의 동력기 설명이다.

도 7은 101 의 고정되는 자석 실린더 하부 사우트 축과 102의 회전하는 동력기 하부 사우트 축과의 결합되는 상태를 보여주는 것으로 고정되는 자석실린더 축 130 으로부터 하여 127과 회전하는 동력기 축 123과 깊게 연결되는데 보기 A 보조기둥을 125의 앞 나사에 끼워서 123 사우트축이 실린더 베어링 126 지나서 127축을 완전히 들어가서 회전하는 동력기 축 끝부분인 124 기어가 고정자 실린더 축의 128 홈 기어에 들어가서 연결되고 보조 기둥 A 는 뒤쪽으로 분리하고 고정자 자석 실린더 끝부분 125의 기어와 동력기 앞의 122 기어박스 안쪽으로 들어와서 외부와 내부기어가 같은 위치에 놓이게 되고 그사이에 121의 기어를 끼워서 내부외 외부로 상호 연결 하여서 보기 B의 나사로 조여서 최종적으로 마무리하는 설명이다.

이와 같이 방법을 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나.본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 물론이다. 그러므로 . 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며.후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 의해 정해져야 하고 청구서 뿐만 아니라 이 명세서 를 작성하고 설명하는 모든 것들에 의해서도 청구서와 동등한 것과 같은 것으로 봐야한다.

Claims

영구자석을 이용한 자석 원동기에 있어서.
도 1 에서 보기 100 보는것과 같이 외쪽 101은 고정되는 자석 실린더를 원판 머리판에. 도 3의 보기와 같이 105 작은 실린더 자석 원통을 작은것 부터 큰 순서로 106 과 107의 순서대로 둥근 원판 머리판에 부착하여서 고정하는것으로 하여 오른쪽 102의 회전하는 동력기 회전 머리판으로 도 4의 보기와 같이 하여 도 5의 회전하는 동력기 자석판을 부착 하여서 회전 하게되며 111의 자석판들을 동력기 자석 머리판 112 기둥에 이와 같이 모두 부착하는것과 동력기자석판의 뒤쪽을 연결 시켜주는 뒤판에 보기 B의 113 의 기둥에 이와 같이 모두 연결 하는것과 114의 동력기 자석판 뒤틀림 방지 기둥을 보기 A 의 1에 맞추어서 도 4의 동력기 회전 원판 109에 나사 기둥을 맞추어 뒤쪽에서 고정하는 것으로 하여 또 뒤틀림 기둥 뒤쪽은 도 5의 보기 B 의 3 에 지탱 받침대 를 맞추어서 홀 구멍에 나사 기둥을 끼워서 뒤쪽에서 나사로 조여서 단단히 고정하여서 1 동력기 완성하고 이와같이 방법으로 2동력기도 이와 같이 하여서 완성되는 장치.
제 1항에 있어서.
상기 고정되는 실린더 는 모두 105~106~107 으로 되어 있는데 105 외벽은 N 극으로 하고 106의 안쪽과 외부쪽으로 모두 자석판으로 되어 있으며 105와 맞대는 안쪽은 S 극으로 하고 또 106의 외부 자석벽은 N 극으로 하는것과 107의 안쪽 자석벽은 S 극으로 하여서 모두 각기 다른 자석벽으로 설치하여서 그사이의 회전하는 1동력기 와 2동력기 자력으로 조여주는 역활로 더욱 강하게 자력을 받았서 회전하는 원리로 하는것과 도 3의 보기 2의 실린더 바닥에 베어링 을 설치하여 이것에 맞물려 회전하게 되어 동력기가 원활한 회전늘 돕는것과 도 2의 회전하는 동력기 보기 {동력기 자석판 단면도} 에서 처럼 동력기 111의 1 동력기 자석판 은 뒤쪽에 자력방지 판을 붙여서 오로지 앞쪽에서만 자력을 받았서 동력기가 회전하게 되는것과 116의 2 동력기 는 앞쪽에 자력방지 기둥을 붙여서 오로지 뒤쪽에서 만 자력을 받았서 동력기가 회전하는 원리로 하는 장치하고 또.원통 곡선을 이용하는 자석 실린더를 이용하는 관계로 동력기 자석판도 위쪽 자석벽은 안으로 곡선을 이루는 곳에는 동력기 위쪽은 볼록형 곡선을 이루고 아래 벽면의 자석벽은 볼록한 곡선에는 동력기 자석판은 안으로 휘는 곡선을 이루고 있는 장치들로하는 장치.
제 1항에 있어서.
상기 고정되는 자석 실린더 를 부착하는 고정되는 머리판 101 과 회전하는 동력기 판 102 와 도 7에서 보듯이 하부 사우트 축으로 부터 서로 연결되는 과정으로 고정되는 자석 실린더 101 로 하는 머리판 과 제일 안쪽 실린더 에 장차되는 131 베어링 과 130 좌측 사우축과 129의 베어링과 128의 우축 사우트축 을 연결할수 있는 실 기어 와 127의 우축 사우트 축을 물리게 되는 속 심축 과 126의 제일 앞쪽 베어링으로 하여 회전하는 동력기 머리판 102 로 하고 여기에 연결되 있는 하부축 123 으로 하여 124의 안쪽으로 물리게 될 안쪽 실 기어로 하여 보기 A 의 보조 기둥을 좌측 사우트 축 앞쪽에 연결하여 126 베어링 을 지나서 128의 좌측 실 기어에 우측 사우트 124의 속 실기어가 물리게 되는것으로 하고 다시 뒤쪽으로 보조 기둥은 분리되어 빠지고 좌측 축 125의 실 기어에 우측 축 122의 속에 있는 실 기어가 안 팎으로 만나게 되고 여기서 다시 121의 안 팎으로 된 실 기어로 안 팎으로 상호 연결 하여서 보기 B 의 나사로 조여서 마무리 짓는 장치들.